Do budowy garażu o wymiarach 4x6 m wymagane są betonowe słupy i płyty z euroogrodzenia. Nie musieliśmy zamawiać blach, gdyż posiadamy własny warsztat do produkcji blach. Płyty i słupki należy zamówić według wymiarów wybranego garażu. Miejsce powinno być wygodne do wjazdu i wyjazdu samochodu. Konieczna jest również koordynacja z sąsiadami, aby nie mieli żadnych niedogodności.

Jeśli wybrano miejsce na budowę garażu i zgodziliście się na wszystko, pozostaje znaleźć renomowaną firmę w swoim mieście i zamówić materiał. Płyty Eurofence muszą być gładkie, bez porów. W wyniku wnikania wilgoci woda wnika w pory iw przypadku mrozu zamienia się w lód. W związku z tym istnieje ryzyko zniszczenia płytki. Standardowa płyta ma wymiary 200x50x4, waga nie mniejsza niż 70 kg. Płyty muszą mieć odpowiednie zbrojenie, co niestety można sprawdzić dopiero na miejscu. Bez wzmocnienia jakość płyt jest niska, a wytrzymałość i niezawodność są naturalnie zmniejszone.

Obok domu postawiliśmy garaż. Wszystko jest pokazane na zdjęciach. Najpierw na obwodzie garażu zainstalowano betonowe słupy, po czym wylano zaprawa cementowa. Instalacja jest szybka i łatwa. Taki garaż można łatwo zdemontować i zainstalować w innym miejscu. Każde przęsło składa się z czterech płyt o wysokości 2 m. Następnie przygotowali las, położyli go na płytach i wzmocnili sklejką odporną na wilgoć. Możliwość montażu na sklejce miękkie płytki, podłoga, łupek, cokolwiek chcesz. Garaż zbudowaliśmy dosłownie w jeden dzień, pod warunkiem, że płyty i materiał są już gotowe. Przynajmniej ładnie wygląda i auto nie stoi na ulicy. Nasze zdjęcie garażu z eurofence.

Żelazo betonowy garaż — solidna konstrukcja do przechowywania i konserwacji różne rodzaje transport. Specyfikacjeżelbetowe sprawiają, że konstrukcje są niezawodne, trwałe, oszczędzające ciepło i stosunkowo niedrogie. Możliwe jest zbudowanie betonowego budynku własnymi rękami (z niewielką pomocą sprzętu i ludzi). Najłatwiejszą i najszybszą opcją jest zakup gotowej konstrukcji i zainstalowanie jej w wybranym miejscu.

Odmiany

Budowa od materiał żelbetowy przedstawione w dwóch formach:

• monolityczny;
• zespół.

Ten rodzaj konstrukcji żelbetowych jest bardzo popularny wśród kierowców. Jego instalacja nie zajmuje dużo czasu i wysiłku. Firmy sprzedające gotowe garaże żelbetowe oferują również usługi montażu (lub demontażu). Firma transportuje betonowy obiekt we wskazane miejsce, montuje go (w ciągu godziny) na placu budowy.

Budynek jest kilku typów:

• struktura, która jest montowana i instalowana w systemie. strona;
• obiekt gotowy (montowany w fabryce, transportowany do klienta).

W drugim przypadku główne parametry konstrukcji określają normy fabryczne. Klienci, którzy chcą połączyć konstrukcję z domem (umieścić ją w piwnicy lub uczynić częścią pierwszego piętra) wybierają pierwszą opcję, składają zamówienie i uzgadniają wymiary. W takim przypadku cena może się różnić zarówno w jednym kierunku, jak iw drugim. Będzie to zależeć od złożoności budynku, jego wielkości, czasu instalacji i innych rzeczy. Każda firma posiada katalogi usług z opisem cen i wszystkimi szczegółami procesu. Sprawdź szczegóły: czy potrzebujesz otwór widokowy, podłoga, piwnica itp.

Niektóre firmy nazywają takie konstrukcje „mini-konstruktorami”. Części takich struktur są tworzone oddzielnie od siebie. są brane pod uwagę najmniejsze szczegóły dzięki czemu, gdy wszystkie detale znajdują się we właściwym miejscu, montaż nie zajmuje dużo czasu. W katalogach firm można zapoznać się z wcześniej ukończonymi i możliwe modele podobne garaże. Niektóre z nich nie wymagają interwencji specjalistów. W ten sposób możesz zaoszczędzić na usługach budowniczych.

Konstrukcje żelbetowe budowane są z:

• bloki betonowe;
• panele ścienne (dodatkowo płyty służą do zakrycia przestrzeni).

W tym drugim przypadku w zestawie znajdują się wszystkie narzędzia (jako komplet) do montażu budynku.Główną zaletą takiego garażu jest różnorodność. Bloki lub panele można dostosować do dowolnego rozmiaru wymaganego przez klienta. Takie konstrukcje najlepiej odpowiadają wymaganiom eksploatacyjnym i życzeniom klientów. Możesz stworzyć budynek z piwnic, cały park garażowy lub warsztat. Wewnątrz można łatwo umieścić otwór widokowy lub dodatkowe lokale dla pracowników lub rzemieślników.

Wymiary

Bloki lite produkowane są w następujących rozmiarach:

• 2,40x5m;
• 48x2m;
• 1,9x2,8 (do garaży z otworem wjazdowym).

Grubość ścian wynosi od 80 do 120 mm. Wartość musi odpowiadać grubości żebra i jest obliczana osobno dla każdego bloku. Taki garaż można zbudować absolutnie dowolnego rozmiaru. Rozważ przykład budowy garażu na jedno miejsce. Do budowy stosuje się panele o podanych rozmiarach: długość 5-6 m; szerokość 4m; wysokość 2,3-2,6 m. Jeśli takie parametry nie odpowiadają potrzebom klienta, kupowany jest specjalny projekt. Prezentowane są w różne rozmiary i znacznie ułatwiają proces budowy.

Zalety i wady

Rozważ dobre i złe strony budynków z litego betonu. Zalety:

• istnieje możliwość budowy według indywidualnego projektu;
• możliwość demontażu;
• niezawodność i trwałość, takie konstrukcje żelbetowe montuje się „raz na zawsze”.

Wady:

• proces budowy trwa kilka dni;
• w celu przyspieszenia budowy wymagane jest użycie specjalnego sprzętu, a to dodatkowy koszt;
• przebudowa nie jest możliwa;
• w czasie naprawy należy znaleźć pomieszczenie do przechowywania materiałów budowlanych;
• ograniczenia rozmiaru.

Sytuacja jest nieco lepsza w przypadku konstrukcji żelbetowych, które są wykonywane osobno. Zalety:

• duży wybór płytek;
• możesz kupić gotowe materiały, co skróci czas naprawy;
• erekcja zajmie około 4-6 godzin;
• możliwość demontażu;
• Z betonowego pomieszczenia można korzystać godzinę po instalacji.

Wady:

• Bloki mogą ulec deformacji, jeśli są przechowywane i używane niewłaściwie.

Technologia

Do garaży prefabrykowanych

Rozważ cechy konstrukcji budynków tego typu. Po zakupie takiej konstrukcji fabryka wydaje specjalne instrukcje, jeśli zdecydujesz się samodzielnie wykonać proces instalacji. Tam jest wszystko opisane. niezbędne działania zbudować solidny budynek. Po położeniu fundamentu można rozpocząć budowę. Główne etapy:

• przeprowadzić montaż płyt podłogowych;
• zmontować i zainstalować panele boczne;
• zainstalować Tylna ściana garaż;
• naprawić zainstalowane panele;
• przesuń (pożądane jest, aby brama była metalowa);
• zainstalować płyty podłogowe;
• ułożyć dach.

Aby przymocować bloki, użyj wsporników. Prace spawalnicze nie są wykonywane. Możesz sam wybrać wykończenie, kolor i projekt. Zalecamy wyrównanie powierzchni tynkiem. To natychmiast nada garażowi zadbany i estetyczny wygląd.

Do montażu budynków wykonanych z betonu tego typu wymagana jest pomoc sprzętu do podnoszenia. Bramę można zamontować bez prace spawalnicze. Główne etapy:

• Uzyskaj pozwolenie na wzniesienie jednoczęściowego budynku od odpowiednich władz. Nie można rozpocząć budowy bez otrzymania specjalnego dokumentu.
• Po zakupie fabryka przekaże ci specjalne instrukcje. Postępuj zgodnie z jej radami i uzyskaj świetne wyniki.
• Ułóż fundament najlepsza opcja — podkład listwowy).
• Zainstaluj płyty w wykopie, połącz ze sobą, wodoodporne.
• Rozwiąż problem z wentylacją (lepiej wybrać naturalny).

Aby związać się z placem budowy, będziesz potrzebować następującego ekwipunku:

• motek grubego nylonowego sznurka;
• taśma miernicza o wymaganej długości;
• kilka kołków;
• mały młot.

Najłatwiejszą opcją powiązania z terenem jest dodanie garażu do wcześniej wybudowanego budynki gospodarcze. Rozwiązanie problemu sprowadza się w tym przypadku do prostego przedłużenia istniejącej linii zabudowy zgodnie z wybranymi gabarytami budynku.

Podstawę jednopiętrowego garażu z cegły (bloczka żużlowego) może stanowić prosty fundament gruzowo-betonowy typu taśmowego, podczas którego przygotowania wykopany w ziemi wykop jest wypełniony łamanym kamieniem (ale). Istnieją dwa sposoby na zbudowanie takiego fundamentu:

1. Kawałki kamieni układa się w wykopie w równych rzędach, z których każdy następnie wylewa się płynną zaprawą cementowo-piaskową.
2. W wykopanym wykopie układa się zbrojenie, a następnie zalewa betonem.

Ponieważ fundament musi mieć pewną wysokość nad ziemią, konieczne będzie wykonanie szalunku, którego wysokość będzie odpowiadała poziomowi wylania fundamentu pod garaż.

Szerokość wykopu pod taką podstawą zwykle nie przekracza 60 cm, ale w zasadzie jest o 10–15 cm szersza przyszły mur. Jej głębokość określa przewidywana głębokość przemarzania gleby na danym obszarze.

Podczas kopania rowu należy wziąć pod uwagę, że próbkę gleby należy pobrać przed dotarciem do zwartych warstw gleby, a ściany wykopu powinny być równe.

Ten film dotyczy przygotowania podstawy pod garaż:

Na wyschniętym fundamencie kładziemy warstwę hydroizolacji, która jest zwykle stosowana jako prosty materiał dachowy. Jeśli brama garażowa jest już gotowa, należy ją zainstalować i naprawić. Do tych celów możesz użyć improwizowanego materiału, na przykład długich kłód, desek lub czegoś innego, co pasuje do długości. Po wzniesieniu ścian można usunąć rozpórki, które pełnią rolę pomocniczą.

Dokładność ustawienia ramki bramy garażowe można zmierzyć w trakcie pracy za pomocą pionu i poziomnicy. W razie potrzeby jego położenie można nieznacznie zmienić, umieszczając kawałki metalowych płyt pod narożnikami konstrukcji.

Operacje układania łańcucha bloków (lub cegieł) należy wykonywać zgodnie z schemat standardowy, zgodnie z którym elementy każdego kolejnego rzędu nakładają się na połączenia poprzedniego. Budowę ścian należy rozpocząć od budowy narożnych latarni, między którymi następnie rozciąga się cienki nylonowy sznur. Pozostałe bloki ścienne są układane wzdłuż linii sznurka, po czym latarnie są ponownie budowane w kilka rzędów. Kontrolujemy prawidłowe wyrównanie ścian i narożników za pomocą tego samego pionu i poziomu.

Aby zbudować podłogę garażu, możesz użyć stosunkowo niedrogiego i niezawodnego struktura wspierająca, wykonane z metalowych dwuteowników o wymiarze roboczym 100–120 mm. Takie belki pozwolą zamknąć cały obszar budynku o szerokości do 6 m.

Po ułożeniu belek można przystąpić do ich poszycia. W tym celu grube deski (40–50 mm) układa się w gęste rzędy wzdłuż dolnej marki sąsiednich belek, które następnie pokrywa się warstwą pokrycia dachowego. Na pokryciu dachowym wypełniamy izolację (zwykle jako grzejnik stosuje się keramzyt lub prosty żużel), a poziom zasypki powinien sięgać linii cięcia górnej marki.

NA Następny krok pracując nad izolacją nakładamy warstwę jastrych cementowy Grubość 20–30 cm, od jakości której w dużej mierze zależy niezawodność całego pokrycia dachowego.

Jeśli dach jest płaski, to tak samoizolacja zadaszenie garażu wykonuje się układając na przygotowanym jastrychu kilka warstw hydroizolacji materiały rolkowe(pokrycia dachowe, aquaizol lub rubemax). W budowa garażu Najczęściej stosowane metody to:

• układanie rolek przez stapianie warstwa po warstwie;
• nakładanie materiału za pomocą mastyksu bitumicznego.

Dla dach dwuspadowy ten sam materiały dachowe, a także do wykończenia dachu domu. Możesz zapoznać się z nimi bardziej szczegółowo w artykule poświęconym temu tematowi.

Na przedniej i końcowej części dachu będziesz musiał zamontować małe daszki, które służą do ochrony ścian garażu przed spływaniem wody deszczowej. Możesz zrobić podobne daszki z deska krawędziowa Grubość 50 mm, dziurkowana wzdłuż krawędzi inną deską. Są przymocowane pod górną marką belki.

Jako izolację ścian można zastosować standardowe płyty z pianki lub wełny mineralnej.

Z metalowego profilu

Przede wszystkim wykonywana jest dolna część ramy, którą należy przyspawać do „hipoteków” zabetonowanych w fundamencie. Jeśli ten moment zostanie pominięty, będziesz musiał użyć kotew do mocowania.

Następnym krokiem będzie instalacja stojaków pionowych na długich bokach garażu w odstępie 1,5 m. Dopiero potem można przystąpić do mocowania górnej części ramy.

Aby nadać konstrukcji sztywność, konieczne jest spawanie narożników w przęsłach, które są instalowane po przekątnej.

Do okładzin ściennych stosuje się blachy profilowane. Ten sam materiał jest używany do pokrycia dachu. Jeśli chcesz, możesz pokryć dach blachodachówką.

Metalowy garaż ma istotną wadę - zimą jest zimny, a latem grzeje jak piec. Sytuację można jednak poprawić. Takie pomieszczenie można ocieplić różne sposoby, należy tylko pamiętać, że zimą do pracy w takim pomieszczeniu wymagane będzie ogrzewanie.

Z poniższego filmu dowiesz się, jak zrobić własne bramy garażowe:

Z bloków piankowych

Blok piankowy nie ma dużej wagi, w przeciwieństwie do cegły. Dlatego budowanie z niego fundamentu kapitałowego pod murami nie ma sensu. Istnieją dwie opcje:

• Płytka podstawa na poduszce z piasku.
• Lekki podkład palcowy.

Co więcej, jeśli gleba na budowie nie jest problematyczna, to znaczy nie jest podmokła i piaszczysta, to nie ma też sensu wydawać pieniędzy na głęboki fundament. Dlatego wystarczy pogłębić fundament o 50–60 cm. poduszka z piasku 20 cm Należy również zbudować klatkę wzmacniającą. Jest to część pracy, która jest wykonywana przed wylaniem betonu.

Jeśli gleba jest gęsta i nie kruszy się, nie ma sensu budować szalunku w wykopie. Będzie to wymagane tylko powyżej wysokości gruntu do 30 cm.

Jeśli chodzi o szerokość fundamentu, powinna być o 300 mm szersza niż grubość samych bloków piankowych. Ta szczelina zrekompensuje nacisk zamarzniętej ziemi. Cały proces budowy wyraża się w kolejnych krokach przedstawionych poniżej:

1. Oznaczenie terenu pod przyszłą budowę.
2. Układanie fundamentów.
3. Montaż bram metalowych.
4. Hydroizolacja.
5. Budowa ścian z bloków piankowych.
6. Montaż belki poprzecznej nadproża betonowego nad bramami i ewentualnymi oknami.
7. Jeśli dach jest zrzucony, ściany są wznoszone ze spadkiem w jednym kierunku.
8. Organizacja wentylacji w garażu.
9. Produkcja pasa pancernego na całym obwodzie.
10. Montaż belek dwuteowych w poprzek garażu. Krok układania wynosi 800 mm, a belka jest wyprowadzana ze ścian po obu stronach o 200 mm.
11. Aby uformować sufit, na dolnych krawędziach belek układane są ryflowane deski.
12. Układanie hydroizolacji na drewnianej podstawie.
13. Montaż pokrycia dachowego.

Do budowy garażu z bloków piankowych zaleca się stosowanie bloków o gęstości 600–800 kg / m 3. Należą do kategorii izolacji strukturalnych i termicznych i charakteryzują się podwyższoną wytrzymałością. Jeśli kupisz materiał o mniejszej gęstości, będzie on zbyt delikatny, a to jest niepożądane.

Zwykle stosuje się bloki piankowe o takich wymiarach 200 × 300 × 600 mm. Aby powiększyć właściwości termoizolacyjneściany, możesz użyć bloków o wymiarach 200 × 400 × 600 mm. Jeśli konieczne jest zwiększenie grubości ścian, wówczas murowanie szeroką stroną w dół, jego grubość wynosi 300 lub 400 mm.

Początkujący mistrzowie zwykle używają zaprawy cementowo-piaskowej do układania bloków. Profesjonaliści wolą perlit. Przy użyciu tego materiału efekt jest " ciepły szew". Perlit jest niedrogi w cenie, jednak zapobiega pojawianiu się zimnego mostu przez szwy. W końcu to właśnie te miejsca w takim budynku są najbardziej narażone.

Jeśli nie udało ci się kupić perlitu, zdobądź suchą mieszankę „termoshovów”.

Jeśli udało ci się wyrównać fundament, pierwszy rząd powinien nadal leżeć na zaprawie. Zapobiegnie to pojawianiu się pęknięć od obciążeń punktowych, a blok, zaprawa o grubości do 2 cm, „znajdzie” swoje miejsce.

Kolejną cechą pracy z blokiem piankowym jest jego kruchość. Dlatego nawet jeśli kupiłeś bloki z duża gęstość, co 2-3 rzędy połóż wzmocnienie metalowa siatka. Obowiązkowe jest również podwiązanie szwów. Ściany nie będą monolityczne i trwałe, jeśli nie będzie opatrunku z sąsiednim rzędem lub w rogach.

Budując garaż dwukondygnacyjny, do układania żelbetowej płyty podłogowej należy wypełnić pas pancerny o grubości 200 mm. To wystarczy, aby zabezpieczyć kruche bloki przed zgnieceniem, a cała konstrukcja jako całość zapewni lepszą wytrzymałość.

Aby zbudować garaż z pustaków żużlowych, wystarczy wykonać fundament o głębokości 500 mm i szerokości do 400 mm. Proces jego sekwencji zalewania jest taki sam, jak w przypadku opisanego powyżej garażu z bloków piankowych. Gdy beton wyschnie, konieczne jest ułożenie pokrycia dachowego, które posłuży jako hydroizolacja. Jeśli chodzi o wznoszenie murów, nie ma tu specjalnych sakramentów. Zasada działania jest taka sama jak przy murowaniu.

W razie potrzeby ściany z pustaków żużlowych można otynkować, pomalować, obić szalunkiem, ocieplić itp. Wszystko zależy od możliwości finansowych i klimatu panującego w Twojej okolicy.

Schemat

betonowa konstrukcja garażu

Samochód od dawna przekształcił się z przedmiotu luksusowego w niezastąpiony pomocnik. Z jego pomocą łatwo szybko rozwiązać wiele problemów. Właściciele pojazdów borykają się z poważnym problemem, jeśli chodzi o zaparkowanie samochodu. W końcu mieszkańcy wieżowców nie zawsze mają możliwość uzyskania miejsca w spółdzielni garażowej w celu wybudowania garażu. zastępy niebieskie domy wiejskie a działki mogą na swoim terenie zbudować prefabrykowany lub monolityczny garaż z betonu lub różnych bloków.

Opcje projektowania garażu

Jeśli potrzebujesz szybko zbudować schowek na samochód, powinieneś wybrać garaż żelbetowy. Budynki garażowe wykonane z bloków kompozytowych, blach i drewna mają problem z konkurowaniem z garażem żelbetowym trwałością, wytrzymałością i niezawodnością. Popularność budynków żelbetowych związana jest z prostotą budowy i przyspieszonym tempem realizacji. Roboty instalacyjne. Dziś łatwo jest kupić prefabrykowany lub solidny garaż w przedsiębiorstwach żelbetowych lub samodzielnie wykonać konstrukcję monolityczną.

Prędzej czy później każdy entuzjasta samochodów dochodzi do wniosku, że jego „żelazny koń” potrzebuje domu.

Właściciele samochodów instalują różne projekty garaże żelbetowe:

• zespół składający się z in środowisko przemysłowe płyty żelbetowe. Zwiększona masa części składowe wymaga użycia specjalnego sprzętu podnoszącego do wykonania operacji instalacyjnych. Ta konstrukcja jest montowana bez użycia spoiwa, ponieważ moduły żelbetowe po zamontowaniu pozostają nieruchome ze względu na zwiększoną masę. Podczas montażu można zastosować spawanie elektryczne do łączenia osadzonych elementów i kształtek. Właścicieli pojazdów przyciąga przyspieszona instalacja, łatwość montażu, brak konieczności fundamentowania, a także możliwość szybkiego demontażu konstrukcji;
• monolityczny, produkowany w fabrykach wyrobów żelbetowych w postaci pojedynczego bloku. Właściciele samochodów, którzy zdecydowali się na montaż jednoczęściowego garażu żelbetowego, stają przed problemem dostarczenia konstrukcji na miejsce montażu, a także koniecznością użycia do transportu specjalnych pojazdów i dźwigu. Pod tym względem konstrukcja ta charakteryzuje się zwiększonym kosztem w porównaniu z wersją prefabrykowaną. Aby zainstalować jednoczęściowy blok garażowy wykonany z betonu zbrojonego stalą, należy dokładnie przygotować miejsce. Aby to zrobić, konieczne jest usunięcie gruzu i roślinności, wyrównanie powierzchni gleby, ułożenie i zagęszczenie poduszki z piasku i żwiru;
• łączonych, w tym gotowych i formowanych samodzielnie konstrukcji żelbetowych. Jako gotowe elementy stropowe można zastosować standardowe płyty odpowiadające rozmiarem długości i szerokości pomieszczenia garażowego. Ściany takiego garażu wykonane są z bloków kompozytowych, których układanie odbywa się na zaprawie cementowej lub beton monolityczny. Powstawanie stałego żelaza betonowe ściany wykonane przez nalewanie mieszanka betonowa w szalunku z preinstalowaną klatką wzmacniającą. Posadzkę wylewa się samodzielnie poprzez betonowanie podłoża zbrojonego siatką zbrojącą.

Połączona opcja przyciąga właścicieli samochodów zmniejszoną kwotą kosztów, rozszerzonym wyborem konstruktywne rozwiązania, a także możliwość zabudowy pomieszczenia o wymaganych wymiarach.

Budowane są szybciej niż budynki z cegły lub pustaków żużlowych.

Zalety i wady garażu betonowego

Garaż betonowy, podobnie jak inne rodzaje garaży, ma pewne zalety, jak również szereg wad.

Pozytywne cechy konstrukcji żelbetowych obejmują:

• długi okres użytkowania. Z zastrzeżeniem technologii wykonania i zastosowania do betonowania rozwiązanie jakościowe, stwardniały monolit jest w stanie zachować swoje właściwości przez wiek;
• zwiększony margines bezpieczeństwa i wyższy poziom niezawodności. Budynek od wzmocniony beton problematyczne do uszkodzenia. Nie ma wątpliwości co do bezpieczeństwa pojazd znajduje się w betonowym pomieszczeniu;
• Bezpieczeństwo przeciwpożarowe. W pomieszczeniu garażowym, w którym przechowywane są oleje, paliwa i płyny łatwopalne, istnieje możliwość wystąpienia sytuacji pożarowych. betonowa struktura nie podlega spalaniu;
• łatwość konserwacji. W przypadku spękań lub miejscowych ubytków łatwo jest uszczelnić ubytki w szyku za pomocą zaprawy cementowej, specjalnej szpachli lub kompozycji tynkarskiej;
• szybkość instalacji. W porównaniu do kamienia lub drewniane budynki, do budowy którego jest wymagany długi czas, gotowy garaż żelbetowy jest montowany na przygotowanym terenie w ciągu kilku godzin przy pomocy zespołu pracowników;
• odporność na wandalizm. Napastnikom, którzy tradycyjnie używają podnośnika do podnoszenia elementów podłogi, trudno jest naruszyć integralność monolitycznej konstrukcji wykonanej ze zbrojonego betonu;
• różne opcje projektowania prefabrykowanych garaży betonowych. Zamawiając produkty w właściwe miejsce wykonuje się otwór na drzwi, a betonową płytę fundamentową wyposażono w otwór umożliwiający dostęp do otworu widokowego lub piwnicy.

Jeśli chodzi o wady, to główną wadą budowy garaży betonowych jest brak możliwości przebudowy, demontażu i przeniesienia w inne miejsce

Żelbetowa konstrukcja ma również słabe strony:

• zwiększona masa. Przy wadze ponad 12 ton do transportu i instalacji wymagany jest specjalny sprzęt, a podczas instalacji należy zachować ostrożność, aby zbudować poduszkę z tłucznia i piasku;
• zwiększone koszty budowy. Zwiększone zużycie materiału konstrukcji żelbetowej, do produkcji której stosuje się drogie plastyfikatory, zwiększa całkowity koszt;
• trudności w transporcie. Konieczne jest użycie specjalnego sprzętu. Naruszenie zasad transportu powoduje odkształcenie i pogorszenie parametrów użytkowych.

Preferując garaż żelbetowy, należy dokładnie przestudiować zalety, a także przeanalizować wady.

Przygotowanie do budowy garażu z betonu lub bloczków

Niezależnie od tego, czy powstanie garaż monolityczny, czy powstanie prefabrykowana wersja pomieszczenia garażowego, na etapie przygotowawczym należy wykonać szereg prac:

1. Wybierz lokalizację garażu.
2. Zdecyduj się na projekt garażu.
3. Opracuj projekt uwzględniający wszystkie cechy.
4. Określ zapotrzebowanie na materiały budowlane.
5. Oblicz całkowity koszt.
6. Kup wszystko, czego potrzebujesz do budowy.

Warto też wcześniej pomyśleć o uzyskaniu pozwolenia na budowę miejsca garażowego. Zastanówmy się nad cechami realizacji poszczególnych etapów.

Pierwszą pozycją na liście rzeczy potrzebnych do budowy garażu jest zabudowa szczegółowy plan, który uwzględni wymiary przyszłego budynku, fundamentu, dachu i wszystkiego innego

Wybór miejsca na garaż żelbetowy

Decydując o lokalizacji przyszłego garażu, weź pod uwagę następujące punkty:

• oddalenie budynku od miejsca zamieszkania. Bliskie sąsiedztwo garażu miejsce stałego pobytu wygodniejsze, bo pozwoli racjonalnie zarządzać czasem;
• rodzaj gleby na placu budowy. Bliskość wody gruntowe I wysoka wilgotność gleby spowodują niedogodności podczas budowy otworu widokowego lub piwnicy;
• bliskość linii energetycznych i wodociągów. Należy wziąć pod uwagę, gdzie leży komunikacja, z którą można szybko się połączyć. Układanie sieci pod garażem może powodować szereg trudności podczas ich naprawy.

Ważnym punktem przy ustalaniu miejsca jest dostępność wolnej przestrzeni przeznaczonej na otwieranie skrzydeł bramy, a także wygoda wyjazdu z terenu garażu.

Oznakowanie na budowie

Aby wykonać znaczniki, konieczne jest przeniesienie współrzędnych lokalizacji garażu z planu do warunków rzeczywistego obszaru. W tym celu musisz użyć:

• przewód budowlany;
• małe kołki;
• ruletka.

Oznakowanie przeprowadza się na miejscu oczyszczonym z roślinności i zaplanowanym.

Jeśli chodzi o wybór miejsca na budynek monolityczny, wskazane jest umieszczenie go oddzielnie od domu

Obliczanie materiału budowlanego

Wykonaj operacje, aby określić zapotrzebowanie na materiał zgodnie z następującym algorytmem:

1. Oblicz całkowitą długość ścian garażu.
2. Pomnóż wynikową wartość obwodu przez grubość i wysokość ściany.
3. Od uzyskanej objętości garażu odejmij objętość otworów okiennych i drzwiowych.

Dzieląc rzeczywistą objętość przyszłych ścian przez objętość jednego bloku, łatwo jest określić ilość materiału budowlanego. w manufakturze ściany monolityczne garaż przez betonowanie, objętość ścian odpowiada zapotrzebowaniu na konkretne rozwiązanie.

Procedura wykonywania operacji na każdym etapie budowy

wyniki Głosować

Gdzie wolałbyś mieszkać: w prywatnym domu czy mieszkaniu?

Z powrotem

Gdzie wolałbyś mieszkać: w prywatnym domu czy mieszkaniu?

Z powrotem

Wielu programistów woli projekt łączony betonowy garaż.

Technologia budowy garażu kombinowanego przewiduje następujące prace:

1. Produkcja robót ziemnych.
2. Budowanie fundamentu.
3. Konstrukcja ściany.
4. Montaż dachu.
5. Betonowanie podłóg
6. Montaż bramy wjazdowej.

Po zakończeniu prac budowlanych prowadzone są prace związane z zagospodarowaniem terenu. Rozważ specyfikę realizacji poszczególnych etapów.

Nie jest konieczne samodzielne wykonanie monolitycznego garażu betonowego - zawsze istnieje możliwość zamówienia gotowej konstrukcji od jednego z producentów

Wykonanie fundamentu żelbetowego

Wśród różne rodzaje fundamenty, najpopularniejszy podkład paskowy.

Sekwencja budowy:

1. Usuń glebę wzdłuż konturu fundamentu na wymaganą wysokość.
2. Umieść poduszkę żwirowo-piaskową na dnie wykopu i zagęść ją.
3. Zmontuj szalunek z gotowych paneli.
4. Umieścić i zamocować siatkę zbrojeniową w szalunku.
5. Wlać mieszankę betonową do szalunku.

Czas utwardzania wynosi 28 dni.

Wykonywany jest rów w celu wypełnienia garażu betonem oraz montażu szalunków i słupków podporowych

Budowa ścian betonowych

Proces budowy ścian betonowych jest podobny do budowy fundamentu listwowego i odbywa się w następującej kolejności:

1. Zainstaluj i bezpiecznie zamocuj konstrukcję szalunku, powtarzając konfigurację fundamentu.
2. Zmontować klatkę wzmacniającą i zamocować ją nieruchomo w szalunku panelowym.
3. Przygotowywać zaprawa betonowa i uzupełniać go w sposób ciągły.

Po zabetonowaniu masę betonową należy zagęścić w celu uwolnienia wtrąceń powietrznych. Demontaż szalunku przeprowadza się miesiąc po wypełnieniu szalunku betonem.

Budowa garażu rozpoczyna się od ułożenia płyt podłogowych

Dach i dach - ważne punkty

Dach jest budowany w różnych opcjach:

• z dwuteownika, którego wymiary przekraczają szerokość garażu o 25 cm. dwuteowniki położyć w odstępach 100-120 cm i przymocować za pomocą kotew. Po wykonaniu szalunku pod belkami gotowa konstrukcja jest betonowana;
• na podstawie gotowych płyty żelbetowe. Standardowe płyty układa się na zaprawie cementowej, a następnie uszczelnia sekcje doczołowe. Powierzchnię zakładki należy dokładnie uszczelnić.

W razie potrzeby organizacja strychu lub przestrzeń na poddaszu, w budowie konstrukcja belki na którym montowany jest dach z różnych materiałów.

Należy montować we wcześniej przygotowanych wnękach belki podłużne, połóż na nich deski i pokrycia dachowe w celu uszczelnienia

Konstrukcja podłogi betonowej

Najczęstszą opcją podłogi jest beton. Odbywa się to zgodnie z następującym algorytmem:

1. Powierzchnia jest oczyszczona z gruzu budowlanego.
2. Podstawa jest wyrównana i wylana jest mieszanka żwirowo-piaskowa.
3. Siatka wzmacniająca jest montowana i mocowana.
4. Beton jest przygotowywany i wylewany.
5. Powierzchnia masy betonowej jest wyrównana.

Do produkcji jastrychu stosuje się beton oznaczony M200. Po stwardnieniu jastrychu powierzchnia jest fugowana.

Kapitalny garaż powinien być wygodny, trwały, bezpieczny i łatwy do wysiadania z materiałów budowlanych. Oprócz wszystkiego trzeba wydać minimalną kwotę na jego budowę i zrobić wszystko naprawdę szybko. Przyjrzymy się teraz, jak budować tani garaż własnymi rękami, używając tylko standardowych bloków żelbetowych i improwizowanych materiałów.

Wybór projektu garażu

Dziś konsumentowi oferowane są aż 3 opcje konstrukcyjne: samozasysająceżelbetowych wraz z szalunkami, zakup pojedynczych bloczków wraz z całym niezbędnym „wyposażeniem” (garaż prefabrykowany z fabrycznych bloczków żelbetowych) oraz w pełni wykończoną konstrukcję żelbetową, która jest dostarczana i montowana na wylanym fundamencie.

Wykonanie takiego pokoju własnymi rękami będzie trudne i kosztowne, dlatego natychmiast odrzucamy tę opcję. Należy również wziąć pod uwagę, że jednej osobie trudno będzie wykonywać pracę i trzeba polegać na zarobkach 1-2 pracowników pomocniczych. Dużo taniej będzie kupić już w całości garaż gotowy Produkty żelbetowe w fabryce, ale jest jedna przeszkoda: większość producentów za bardzo przecenia ceny zmontowanych produktów pod klucz i można przepłacić nawet o 40-55%.

Dlatego rozważymy prefabrykowany garaż wykonany z płyt żelbetowych. Zestaw materiałów będzie kosztował około 35 000 rubli (od 25 do 60 tysięcy rubli, w zależności od konfiguracji i producenta), a można go łatwo złożyć w ciągu zaledwie kilku dni. Jedyną rzeczą, o którą należy zadbać przed złożeniem nowego „domu” dla samochodu, jest wysokiej jakości fundament garażu. Bramę można wykonać samodzielnie lub zamówić bezpośrednio w zestawie, jeśli ich koszt mieści się w budżecie. Więc zaczynajmy!

Wykonanie fundamentu pod garaż

Wiele osób radzi składane konstrukcje kopać bloki w ziemię, tworzyć formacje kolumnowe i stosy. Oczywiście wszystko to ma sens i można trochę zaoszczędzić, aby nie wylewać dużo betonu. Ale najłatwiejszym sposobem jest wykonanie fundamentu listwowego pod żelbetowy garaż. Będzie miał wysokość około 70 centymetrów i szerokość 25 cm. „To jest drogie!” - mówisz. W rzeczywistości można dużo zaoszczędzić. Zobaczmy teraz, jak to zrobić fundacja budżetowa do garażu własnymi rękami.

KROK 1: przygotowanie materiałów. Najpierw musisz znaleźć tani gruboziarnisty piasek, gatunek cementu M100 - M300 i drugorzędny tłuczeń. Drogi Materiały budowlane nie będziemy go potrzebować, ponieważ głównym zadaniem jest stworzenie ciężkiej bazy, a nie mieszanki o ogromnej sile.

KROK 2: zasypywanie dołu odpadami budowlanymi. Garaż monolityczny można postawić na fundamencie, którego 50% zajmą kamienie, ekrany, kostka brukowa, odpady budowlane. Wypełnij 30-35 centymetrów dołu dowolnymi przedmiotami, których gęstość jest zbliżona do cegły. Z reguły takie gruzy budowlane pozostają po budowie Struktura kapitału i to wystarczy do twojego projektu.

KROK 3: wylanie fundamentu pod garaż betonowy. Najpierw wlej płynny roztwór tak, aby związał wszystkie „makroskładniki” Twojej bazy, a następnie gęstą mieszankę, gdy płyn wypłynie równo z nasypem.

KROK 4: wyrównać powierzchnię. Bardzo ważny etap, ponieważ składany garaż musi być idealnie zainstalowany płaska powierzchnia a szlifowanie stwardniałego betonu jest bardzo trudne. Użyj poziomu i szpatułki do wypoziomowania.

Jeśli potrzebujesz otworu widokowego, możesz go wypełnić za pomocą skrzyni. Będzie to o wiele wygodniejsze niż praca już w garażu. Ale możesz to zrobić później, aby nie dostały się zanieczyszczenia i opady.

Konsystencja betonu w mieszance może być znacznie mniejsza niż w budownictwie konstrukcje nośne i fundamenty ciężkich konstrukcji. To wystarczy wymieszać z piaskiem w proporcji 1:3 w przypadku cementu M-200 lub nawet 1:4 w przypadku cementu M300 - M400. Nie można oszczędzać tylko na ilości - masa podstawy powinna być zbliżona do norm fabrycznych, puste przestrzenie są niedozwolone (możliwe jest osiadanie konstrukcji).

Wykonanie ścian garażu żelbetowego

Montaż ścian jest bardzo prosty, ponieważ wszystkie gotowe elementy dostarczane są przez producenta i wystarczy je skręcić za pomocą kotew i specjalnych połączeń śrubowych dostarczonych przez producenta. Budowa garażu zajmuje nie więcej niż 2-3 godziny, jedyną trudnością jest duża waga bloków. Będziesz musiał wynająć samochód z manipulatorem lub zainstalować statyw z wyciągarką.

Konieczne jest wyraźne wypoziomowanie ścian, aby elementy łączące wpadły w rowki. Po wstępnym dokręceniu płyt śrubami sprawdź równość za pomocą poziomu. Wszystkie spoiny należy uszczelnić mocną zaprawą cementową (najlepiej cement M500 z piaskiem 1:2). Następnie wszystko można zaizolować i otynkować, aby uzyskać lepszą izolację termiczną.

Dach garażu żelbetowy

W zestawach fabrycznych dostarczana jest pusta lekka płyta, z której wykonany jest sufit. Wygląd taka konstrukcja pozostawia wiele do życzenia, więc będziesz musiał ją trochę zmodernizować, aby garaż wyglądał nowocześnie. Możesz preferować droższe materiały ( elastyczna płytka, euroroofing itp.), ale lepiej byłoby zaoszczędzić pieniądze i zrobić garaż żelbetowy prefabrykowany z dachem z zwykły materiał dachowy lub kolorowy łupek. Przyjrzyjmy się bliżej, jak najlepiej to zrobić.

KROK 1: wykonujemy nachylenie co najmniej 5%. Będziesz miał idealnie płaski garaż, ale musisz zrobić lekkie zejście, aby woda nie pozostała. Przed montażem płyty należy ułożyć 2 rzędy po jednej stronie garażu cegła silikatowa(lub zrób je bezpośrednio pod piecem przed instalacją). Będzie to spadek o około 7% dla garażu o szerokości 3m. Pozwól cementowi stwardnieć przez 15 dni.

KROK 2: układanie żelazka Płyta betonowa. Za pomocą mechanizmu podnoszącego (manipulatora, wciągarki, belki dźwigu itp.) Ostrożnie opuszczamy płytę na „pudełko”, uprzednio układając 2-3 centymetry mieszanka cementowa wzdłuż obwodu.

KROK 3: umyj płytę betonową, osusz ją z wilgoci, usuń wszelkie nierówności, jeśli występują. Niektóre płyty mają specjalne stałe miejsca do uchwycenia kablem, należy je uszczelnić zaprawą cementową, aby cała powierzchnia była równa i jednolita.

KROK 4: bierzemy specjalny klej do pokrycia dachowego (lub przygotowujemy żywicę), nakładamy go na płytę, układamy pokrycia dachowe. Nieszczelności można wykonać na 5-6 centymetrów, aby woda odpływała bezpiecznie i nie zwiększała zawilgocenia dachu i ścian garażu betonowego.

Jeśli chcesz zrobić dach łupkowy, możesz pominąć krok 3 i przejść od razu do mocowania drewniane kłody NA betonowy dach. Co 45 centymetrów w poprzek płyty układamy belkę 40 na 40 centymetrów i co 30 cm przykręcamy ją do płyty za pomocą perforatora (za jednym zamachem wnikamy w drewno i płytę). łupek do paznokci w zwykły sposób z paznokciami.

Betonowa podłoga garażu nie przepuści wody nawet bez dachu, ale zwiększona wilgotność nie zmieści się nigdzie w pokoju. Jeśli potrzebujesz suchego pomieszczenia, lepiej nie tylko pokryć go papą, ale także ocieplić ściany i dach (zwłaszcza w przypadku ogrzewanego garażu).

Bramy garażowe DIY i jak je zainstalować B

Fabryczna konstrukcja jest dość prosta i składa się z 2 wzmocnionych skrzydeł bramy, które wystarczy podnieść i opuścić na zawiasach. Oczywiście sama rama również zostanie dołączona. Musi być zainstalowany w otworze i wykonać co najmniej 2 hipoteki z każdej strony. Pamiętaj, aby sprawdzić, czy rama skrzydła wchodzi do środka w przeciwnym razie bramę można wyjąć z zawiasów.

Kupując garaż z płyt, dużo przepłacasz metalowa brama, więc ten projekt jest łatwiejszy do samodzielnego wykonania. Nie ma tu nic skomplikowanego. Przyjrzyjmy się bliżej temu wspaniałemu procesowi.

KROK 1: zmierz otwór i weź 2 metalowe arkusze 3 mm grubości (można kupić na dowolnej podstawie) i odpowiednie rozmiary. Ich wysokość i całkowita długość powinny być o 1,5-2 cm mniejsze niż parametry otwarcia, aby łatwo wchodziły do ​​​​środka. Cofamy się o 4-5 centymetrów od każdej krawędzi arkusza i gotujemy metal kwadratowy profil 30x30mm. Wzmacniamy płótno ukośnymi żebrami, spawamy wszystko do arkusza.

KROK 2: wykonaj obliczenia i przyspawaj zawiasy. Za pomocą taśmy mierniczej mierzymy odległość między zawiasami na ramie bramy, mocujemy współpracujące elementy na naszym płótnie. W roli wzmocnienia pętli odpowiedni jest metalowy pasek o szerokości 4-5 cm, długości 20 cm i grubości 4 mm.

KROK 3: nasze bramy zawieszamy na zawiasach oraz wykonujemy dodatkowe bolce zabezpieczające przed włamaniem. Bierzemy śruby M8 o długości 2 cm i przyspawamy je zaślepkami wewnątrz ościeżnic drzwiowych, a następnie wiertłem wykonać otwory w ościeżnicy bramy. Podczas zamykania drzwi śruby muszą wpaść w otwory. Można również zastosować płyty ochronne (patrz zdjęcie). Luz jest dozwolony, więc dokładność pracy może nie być wysoka.

Tworząc garaż własnymi rękami, możesz się tym zająć dodatkowy układ zabezpieczenie przed włamaniem. Mogą to być zatrzaski wewnętrzne, bolce dolne i górne, a nawet zwykły metalowy łańcuszek. Najważniejsze jest stworzenie silnego połączenia między skrzydłami a ramą główną, wtedy niezwykle trudno będzie usunąć drzwi lub je wybić. Garaż żelbetowy, który powinien być efektem wykonanych prac możecie zobaczyć tutaj: