Tegenwoordig zijn garagepoortdeuren erg populair en bieden ze ook een handige, betrouwbare en praktische bescherming voor de garage, maar tegelijkertijd zijn fabrieksopties vrij duur. Ze openen met een speciaal mechanisme horizontale positie onder het plafond en over een korte afstand uitstrekken...

Zelf garagepoorten maken

Tegenwoordig zijn garagepoortdeuren erg populair en bieden ze ook een handige, betrouwbare en praktische bescherming voor de garage, maar tegelijkertijd zijn fabrieksopties vrij duur. Ze openen met behulp van een speciaal mechanisme, nemen een horizontale positie onder het plafond in en bewegen zich een korte afstand naar voren, waardoor ze een kleine schuilplaats vormen in de vorm van een luifel. Zoals eerder vermeld, zijn fabrieksmonsters behoorlijk duur, maar niemand stoort je om internetbronnen voor te bestuderen zelf gemaakt zulke poorten, en gewapend het juiste gereedschap en maak ze met je eigen handen met behulp van tekeningen.

Voor- en nadelen van een hijsconstructie

De hefstructuur vervult perfect de functie die eraan is toegewezen en heeft een aantal onmiskenbare voordelen ten opzichte van andere variëteiten garagedeuren, maar is tegelijkertijd niet zonder tekortkomingen.

Voordelen:

• Niet verplicht extra bed openen. De ongebruikte ruimte onder het plafond wordt benut.
• Het ontwerp uit één stuk stof zorgt voor betrouwbare bescherming van penetratie.
• Iedereen kan worden gebruikt externe afwerking en decoratie.
• Het deurblad kan extra worden geïsoleerd met geëxpandeerd polystyreen.
• Het is mogelijk om apparatuur voor automatische opening te leveren.
• Toepasbaar in zowel enkele als dubbele garages.

De nadelen zijn voornamelijk te wijten aan de ontwerpkenmerken hefmechanisme en de onmogelijkheid om iets anders te doen.

Gebreken:

• Installatie is alleen mogelijk in rechthoekige openingen.
• Bij beschadiging moet een stevig canvas worden vervangen, omdat er geen gedeeltelijke reparatie nodig is.
• Wanneer de poort open is, neemt de hoogte van de opening af.
• Het poortmechanisme is ontworpen voor een bepaalde belasting en hiermee moet bij het isoleren rekening worden gehouden.
• Enige problemen bij de installatie.

Ontwerp- en bedieningsschema van opvouwbare garagedeuren

Het hef(paneel)poortsysteem is vrij eenvoudig mechanisch apparaat. Belangrijkste en dragend elementen zijn een frame, geleiders en een hefboomveermechanisme dat de vleugel beweegt. Het mechanisme kan handmatig worden bediend of met behulp van een elektrische aandrijving die wordt bestuurd door een afstandsbediening (afstandsbediening). Bij het openen van de poort worden hendels gebruikt die aan de onderkant van de vleugel zijn bevestigd, en twee geleiders voor de beweging van rollen, bevestigd aan de bovenkant aan de uiteinden van de vleugel. Het openen gebeurt door het onderste deel van de deur aan de hendel op te tillen en is vrij gemakkelijk te doen, omdat de uitgerekte veren van het hefboommechanisme helpen bij het openen van de poort.

Werkingsschema van het hefmechanisme

Er zijn twee soorten hefpoortmechanismen:

1. Hefboomveer is een vrij eenvoudig en betrouwbaar mechanisme dat populair is onder garagehouders. Installatiekenmerken: nauwkeurige afstelling van trekveren en hoge kwaliteit en nauwkeurigheid van de installatie van rolgeleiders.
2. Met contragewichten - vooral gebruikt bij poorten met een groot vleugelgewicht. De kabel is bevestigd aan de onderste hoeken van de vleugel en loopt door het blok naar een contragewicht dat aan de andere rand van de lier is gemonteerd.

Hefpoort diagram

Tekening van garagepoorten

Wanneer u een tekening maakt voor uw openingsgrootte, moet u deze gebruiken kant-en-klare oplossingen door ze een beetje aan te passen aan uw maat. Hier is een voorbeeld van tekeningen voor het maken van poorten:

Tekening van hefpoorten

Tekening van het frame, de afmetingen moeten worden aangepast aan de afmetingen van uw poort.

Kadertekening

Wat is er nodig voor de productie

Voor de vervaardiging van het vleugelframe zijn rechthoekige profielbuizen met afmetingen 40*20 en een wanddikte van 2 mm het meest geschikt. Voor dwars- en lengteliggers gebruiken we ook profielbuizen, maar dan van kleinere afmetingen - namelijk 20*20*2 mm, om het gewicht van de constructie te verminderen. Voor het naaien van de voor- en binnenkant van de vleugel is een profielplaat het meest geschikt, omdat deze in de fabriek al is bedekt met een corrosiewerend middel. U kunt ook gegalvaniseerde platen gebruiken.

Voor geleiders is het ideaal om een ​​goot tot 20 cm breed te gebruiken.De maat van de gootplank is afhankelijk van de breedte van de in uw specifieke geval gebruikte rollen. De doos waaraan het hefboomveermechanisme is bevestigd deuropening garage, kan worden gemaakt van houten balk 100*50 mm. Voor deze doeleinden kunt u ook een metalen hoek met een plank van 50 mm gebruiken.

Steunschuifrollen en hefboomveerrollen worden afzonderlijk gekocht in een winkel die gespecialiseerd is in schuifpoorten.

Voor de thermische isolatie van poorten is het om prijs- en kwaliteitsredenen raadzaam om polystyreenschuim te gebruiken met een dikte van 40 mm en een dichtheid van 15 tot 25 kg/m 3.

Hulpmiddelen

Om te kunnen werken, moet u de volgende hulpmiddelen bij de hand hebben:

• Bulgaars;
• lasapparaat;
• meetlint, potlood;
• hamer;
• schroevendraaier, schroevendraaier;
• boor, boren;
• set sleutels;
• niveau.

Stapsgewijze productie-instructies

Hoe en waarmee te isoleren

Klassieke isolatiematerialen die voor deze doeleinden worden gebruikt, zijn minerale wol en polystyreenschuimplaten. Schuimplastic steekt gunstig af bij minerale plaat omdat het na verloop van tijd niet krimpt. We isoleren de vleugel met polystyreenschuim van 40 mm dik en dichtheid 20. Eerst plaatsen we het schuim zonder bevestiging in de vleugel om alle benodigde sierlijsten op maat te snijden. Schuimvellen worden erop gelijmd profiel blad Met binnen tussen de langsliggers met behulp van “vloeibare nagels”. Vervolgens bevestigen we het binnenvlak van de vleugel met een plaat gegalvaniseerde plaat met behulp van zelftappende schroeven en een boormachine.

Isolatie van poortvleugels met piepschuim

Exploitatie

Voor het gebruiksgemak van garagedeuren kunt u een elektrische aandrijving installeren met een besturingseenheid die werkt op basis van opdrachten afkomstig van de afstandsbediening naar het bestaande openingssysteem afstandsbediening. Let er bij aanschaf van een aandrijving op dat deze geschikt is voor uw type poort.

in de winter rubberen afdichtingen Het is noodzakelijk om periodiek te smeren met siliconenvet om bevriezing van de vleugel en beschadiging van de afdichting bij het openen van de poort te voorkomen. Besteed ook regelmatig aandacht aan het smeren van het hefboomsysteem en de steunrollen.

Video: zelfgemaakte vouwgaragedeuren

Video: hef-en-draai-ontwerp

Het systeem van garagepoorten is niet moeilijk om zelf te implementeren, dus bijna elke autobezitter met las- en metaalbewerkingsvaardigheden kan dit doen, het belangrijkste is om voorzichtiger te zijn bij het installeren van dergelijke kritische belangrijke elementen, als gidsen. Vanaf het begin van de werkzaamheden tot volledige installatie Als u vrienden of kennissen belt om te helpen, is de poort in 2 dagen klaar.

Huis

Om de veiligheid van de auto op de lange termijn te garanderen, moet deze worden opgeslagen op een plaats die hem beschermt tegen regen, vorst, enz. Maar atmosferische verschijnselen zijn niet het ergste dat de auto kan schaden, dus u moet garages uitrusten met betrouwbare poorten . Draaibare overheadpoorten zijn hiervoor uitstekend geschikt en hebben bovendien een bijzondere vormgeving. Laten we vervolgens eens kijken naar de kenmerken van hun ontwerp, tekeningen en de volgorde van doe-het-zelf-productie.

Voor-, nadelen en moeilijkheden bij het zelf maken van kantelpoorten

De voordelen van dergelijke structuren zijn onder meer:

• Ze zijn moeilijk te hacken.
• Ze gaan zonder moeite open.
• Bij de juiste technologie creaties zijn duurzaam.
• Bespaart interne ruimte.
• Kan in verschillende garageopeningen worden geïnstalleerd.

Gebreken:

• Moeilijkheden om het werk uit te voeren.
• Mechanische componenten van de constructie kunnen overbelast raken.
• Hoge thermische geleidbaarheid.

Ondanks de noodzaak om basisvaardigheden te hebben in het omgaan met een lasmachine, evenals enkele andere gereedschappen, kan bijna iedereen met zijn eigen handen draaipoorten maken. Tijdens het werkproces dien je gebruik te maken van de juiste tekeningen en de werkzaamheden exact met de opgegeven gegevens uit te voeren.

Hoe is de constructie opgebouwd?

Frame-eigenschappen

Lijst met de belangrijkste onderdelen van draaipoorten:

• Het frame is het grootste deel van de gehele constructie waarop de overige elementen zijn bevestigd.
• Sjerp roterende soort, gemonteerd in een stalen frame.
• Terugstelveer - nodig voor handmatig sluiten.
• Het bewegingsmechanisme van de vleugel.

Voor de vleugel is het beter om materialen met lage gewichtsindicatoren te gebruiken - dit zal de belasting van de constructie verminderen, wat een langdurige en probleemloze werking ervan zal garanderen.

Belangrijkste ontwerpelementen

Wanneer u met uw eigen handen een poortframe maakt, moet u zich laten leiden door de afmetingen van de garageopening. Het is optimaal om bordpanelen of muur panelen(gebruikt voor het afwerken van gebouwen). Als isolatie noodzakelijk is, is het beter om niet-brandbare materialen te gebruiken.

Het is vooral belangrijk voordat u het zelf maakt, om te beslissen welk type mechanisme de vleugel van de ene positie naar de andere zal verplaatsen. Het kan de vorm hebben:

• Een ontwerp met scharnierende hendels, gebaseerd op bewegende scharnieren langs geleiders, met als taak de beweging van 2 hendels in specifieke richtingen uit te voeren.
• Contragewichten die de vleugel verplaatsen met behulp van een bloksysteem.

De tweede optie is gemakkelijker met uw eigen handen te maken, maar impliceert de behoefte aan meer materialen om te maken.

Wat heb je nodig om zelf te maken?

Gedetailleerd tekenvoorbeeld

Om zelfgemaakt te maken draaipoorten type tillen dat u moet voorbereiden:

• Lasmachine (zonder zijn aanwezigheid is het verzamelen van de resterende items op de lijst irrationeel).
• Oefening.
• Sleutels.
• Roulette.
• Schroevendraaiers.
• Niveau.
• Het materiaal voor het maken van scharnieren en geleidingscomponenten is een kanaal of hoek.
• Retourveren.
• Hoeken.
• Beugels.
• Contragewichten.
• Geleidingsglijders.
• Kabel.
• Geselecteerde elementen om de vleugel te maken.
• Staal voor afwerking.
• Profiel pijp.

Voorbeeld van een ontwerp met automatisering

Specifieke gegevens over de hoeveelheid materialen, hun afmetingen en parameters moeten worden ontleend aan een specifieke tekening die voor een specifieke garage is geselecteerd of gemaakt.

De volgorde van het werk aan het maken van overheadgaragedeuren met uw eigen handen

Voorbeeld met tekening

1. Het in elkaar zetten van de doos. Het lijkt op een U-vormige constructie, opgebouwd uit 3 balken ingebed in de massa van de dekvloer gewapende betonconstructie vloer. De diepte moet minimaal 2 cm zijn.Voor het bevestigen van de horizontale balk worden platen of hoeken gebruikt.
2. Installatie van scharnieren. De bovenste beugel wordt onder het plafond van de constructie gemonteerd. Om vastlopen tijdens het gebruik te voorkomen, moet u ervoor zorgen dat na het installeren van de beugel de beweging langs de vleugel volledig vrij is.
3. Het maken van de vleugel. De stalen hoeken worden op de gewenste lengte gezaagd en het frame wordt daaruit gelast. Als het klaar is en de naleving van de opening wordt gecontroleerd, worden de vleugelelementen in het frame geïnstalleerd en vastgezet met zelftappende schroeven. In de regel wordt in dit stadium onmiddellijk isolatie uitgevoerd. Vervolgens moet u de rubberen afdichtingen installeren.
4. Installatie van rails. Dit is de naam van het deel van de constructie waarin de scharnierrollen worden geplaatst. De locatie van de geleiders kan worden gekozen afhankelijk van de kenmerken van een bepaalde garage: aan de zijkanten van de bovenbeugel of direct onder het plafond. Eenmaal geïnstalleerd, moeten de rollen vrij en soepel bewegen.
5. Pre-installatie van de vleugel. Dit is nodig om de plaatsen te markeren waar het hefmechanisme in de vleugel is bevestigd.
6. Versterking van het scharniermechanisme aan de vleugel. Eerst hoeft u alleen maar de scharnieren te bevestigen en ervoor te zorgen dat de hendels vrij kunnen bewegen wanneer het hefhek beweegt. Als dit niet het geval is, controleer deze dan juiste locatie(ze moeten parallel aan elkaar worden geïnstalleerd).
7. Installatie van contragewichten of veren. Ze worden op een geleidebeugel geïnstalleerd. Veren moeten rechts en links van de vleugel worden geïnstalleerd. Ze moeten ook parallel zijn. Terugtrekveren zijn vereist om een ​​volledige sluiting van de garage te garanderen. Als hun eigenschappen hiervoor niet voldoende zijn, experimenteren ze met veel tegengewichten.
8. Installatie van stalen platen. Ze worden aan de uiteinden van de constructie bevestigd met zelftappende schroeven.
9. Het pleisteren van voegen. Om deze stap met uw eigen handen te voltooien, kunt u gewone cementmortel gebruiken.
10. 10. Installatie van het slot.

Werk doen met mijn eigen handen u moet ervoor zorgen dat het wordt uitgevoerd in exacte overeenstemming met de geselecteerde of gemaakte tekening. Elk proces moet met volledige verantwoordelijkheid worden genomen - een kleine fout kan problemen veroorzaken met de werking van het mechanisme. Als u er niet helemaal zeker van bent dat het werk correct wordt uitgevoerd, is het beter om de speciale documentatie te lezen of advies te vragen aan een professional die u zal helpen bij het navigeren in een bepaald geval.

geplaatst op

Hefpoorten in de garage, die tot aan het plafond reiken, worden fabriekskasten sectioneel genoemd omdat ze op verschillende plaatsen kunnen worden opgevouwen. In mijn versie zijn er, zoals bij veel zelfgemaakte poorten met een opwaartse lift, geen secties; het is een stevige poort die beweegt op twee verticale en twee horizontale geleiders. Hefpoorten hebben twee grote voordelen: ze nemen geen ruimte in beslag en kunnen niet bedekt worden met sneeuw, en het is ook veel eenvoudiger om ze te automatiseren (een aandrijving installeren).

Ik zal de hefpoort naar de garage maken van een profielbuis van 20x40 mm en deze naaien met een geprofileerde plaat. De geleiders zullen ook van dezelfde profielbuis zijn gemaakt en de poort zal er op lagers op rijden.

Poort gids

Ik heb een geleider uit een buis van 20x40 gesneden om het lager op de as te plaatsen.

Vervolgens heb ik het poortframe uit dezelfde buizen gelast, de openingsmaat 280 cm gemaakt, hoogte 230 cm, de hoeken versterkt met hoeken. De garage is een frame, tijdens het bouwproces is de opening van bovenaf nog niet beperkt, aan de zijkanten zijn er rekken gemaakt van planken van 50 * 150 mm. Ik heb de verticale geleiders vastgezet en ze iets gekanteld in de garage, zodat het hek gemakkelijker omhoog te tillen is.

Poortlagers

Ik heb de bouten met lagers aan het poortframe gelast, het lager in de geleider gestoken, de bovenste lagers en geleiders zijn nog niet geïnstalleerd.

Uitzicht vanuit de garage.

Om te voorkomen dat het hek uit de geleiding naar beneden valt, heb ik aan de onderkant een profiel geboord en een spijker erin gestoken. Ik heb de geleider rechtstreeks op het bord geschroefd.

Een hoek houdt de geleider bovenop

Vervolgens heb ik het overtollige materiaal van de verticale geleider afgezaagd, een beugel voor de toprol aan het poortframe erboven gelast en er al een bout met lager aan gelast. Ik heb ook een horizontale geleider geïnstalleerd, deze aan beugels aan het plafond bevestigd en er een lager in geplaatst.

Zijaanzicht van dezelfde unit, alleen vanaf de andere kant van de poort

Foto van montage met een horizontale geleidebeugel

De beugel is gemaakt van profielbuis en hulpstukken, aan de geleider gelast

Ik heb de poortgeleiders aangepast en bedekt met golfplaten. De garage is nog niet geïsoleerd, alleen het frame staat, alles wordt parallel gedaan.

Ommanteling met golfplaten

Van buitenaf gezien is de golfvloer niet erg glad. Ik heb het aan dakschroeven bevestigd.

Om de poort gemakkelijk en moeiteloos omhoog te laten komen, moet je een contragewicht installeren, hiervoor worden twee emmers met afschermingen via katrollen aan een kabel gehangen.

Poortbloksysteem

Dit zijn de blokken die ik gebruik

Zo ziet de poort eruit in geopende stand, omhoog naar het plafond toe

Isolatie van garagedeuren

De garage was geïsoleerd en de vraag rees hoe ik de overheadpoorten met mijn eigen handen zou isoleren. Ze kunnen niet te zwaar gemaakt worden, daarom ga ik ze isoleren met geëxtrudeerd polystyreenschuim. Ik zal het lijmen polyurethaanschuim Aan de geprofileerde plaat zal ik voor een betrouwbare bevestiging meer latten toevoegen, die ik met dakschroeven aan de profielbuis van de poort zelf bevestig.

Na het lijmen van de isolatie moet deze worden ingedrukt totdat het schuim droogt. Op deze foto van de hefpoorten kun je het ontwerp van de contragewichten zien, ik heb het opnieuw gemaakt zodat er één contragewicht zou zijn, en het bevindt zich in de hoek, hiervoor heb ik de kabels enigszins aangepast en extra blokken geïnstalleerd (1, 2,3) Groene pijlen tonen de beweging van de kabels wanneer de poort omhoog gaat.

Aan de onderkant worden de kabels aan de beugels bevestigd

Contragewichten voor het heffen

Een meer gedetailleerde foto van de unit waar de kabels van de poortcontragewichten komen

Om ervoor te zorgen dat de kabels hetzelfde zijn en de poort niet kromtrekt bij het omhoog of omlaag bewegen, heb ik een contragewicht niet op de kabels geïnstalleerd, maar op hetzelfde blok, dat vrij langs de kabel rolt, waardoor een gelijkmatige spanning van de kabel wordt gegarandeerd, d.w.z. Mijn kabel bestaat uit één stevig stuk, waarvan de uiteinden aan de onderkant van het hek zijn bevestigd, en de last trekt de lus door de katrol.

Hierdoor zijn de garagepoorten geïsoleerd en voorzien van contragewichten

Ik til hem voorlopig handmatig op, maar in de toekomst ben ik van plan een aandrijving met afstandsbediening voor de poort te installeren, uiteraard doe ik alles met mijn eigen handen.

Zo zien hefpoorten eruit, met uw eigen handen van binnenuit gemaakt bij koud weer.

30 mm isolatie bevriest, deze dikte is blijkbaar niet genoeg voor de Oeral, hoogstwaarschijnlijk zul je nog een laag van 30 mm moeten maken, het totaal wordt dan 60 mm.

Buitenaanzicht UPD

De garage is betegeld, de poorten zijn praktisch klaar, ze zien er zo uit, aan automatisering zijn ze nog niet toegekomen.

Omdat de garage in gebruik was, hebben we besloten om een ​​deur aan de zijkant van de poort te plaatsen; in de winter moesten we, om naar buiten te gaan, de poort optillen, dit is niet erg handig en er is warmteverlies.

Verhoogde positie

Ik ben voor het tweede jaar bezig met de poort (UPD vanaf)

Om de garage warmer te maken, hebben we van een ton een houtkachel gemaakt. Zie artikel

(3.546 keer bezocht, 1 bezoek vandaag)

Doe-het-zelf garagedeuren foto's, tekeningen en beschrijving

In het artikel zullen we bekijken hoe je met je eigen handen een garagedeur kunt maken. Het belangrijkste voordeel van een dergelijke poort is dat wanneer de garage opengaat, de deur naar het plafond in de garage beweegt, en dit is veel handiger dan in het geval van draaipoorten.

U heeft dus besloten om overheadpoorten in uw garage te installeren en het zelf te doen. Het meest simpel ontwerp hefpoorten is degene die werd geïnstalleerd op garages van het type “casco”. Deze poorten hebben echter een technologische kloof van het poortblad tot de opening. Dit is uiteraard onaanvaardbaar, omdat de garage onder onze omstandigheden geïsoleerd moet zijn en de aanwezigheid van zelfs maar een kleine opening volkomen ongepast is.

Het is vereist dat de gesloten poort zo nauw mogelijk aansluit op de opening; bovendien moet de poort een looppoort hebben om winterperiode Forceer geen koude lucht in het garagegebouw terwijl de deur volledig open staat.

Download tekening van garagepoorten

U kunt een garagedeurkozijn maken aluminiumprofiel en om het frame voor de poort te regelen, kunt u houten blokken gebruiken. MET buiten Een golfplaat of een ander lichtgewicht afwerkingsmateriaal wordt met zelftappende schroeven aan het poortframe bevestigd.

Na het uitvoeren van deze stappen krijgen we een poort waarbij de poort opengaat naar de straatzijde. Het hek moet zo opengaan dat het hek, wanneer het omhoog wordt gebracht, niet vanzelf opengaat (dit brengt letsel met zich mee).

De maat van de poort is groter dan de lengte van de opening (ongeveer 10 cm), dit om ervoor te zorgen dat er geen opening is tussen de poort en de muur van het gebouw (5 cm aan de binnenkant).

Het onderste deel van het canvas aan de zijkanten moet worden uitgerust met wielen; ik gebruikte wielen van gewone rolschaatsen. En zodat ze gemakkelijk langs de muur van de garage konden bewegen, heb ik verticale geleiders geïnstalleerd: ik heb ze gekocht ijzerhandel UD-profiel voor installatie van gipsplaat (metaaldikte 0,6 mm), en gebruikt als geleiders. Vanaf het begin dacht ik dat het zou buigen, maar de praktijk leert dat er niet zo'n grote belasting op de zijwanden van het profiel staat en dat het er goed tegen kan.

De deuren worden met kettingen (later vervangen door metalen strips van 25x4 mm) aan de voormuur van het garagegebouw gehangen, zodanig dat het zwaartepunt van de vleugel lager ligt dan de bevestiging ervan, en de locatie van het bovenste gedeelte dichtbij de opening.

Om het optillen van het poortblad gemakkelijker te maken en het gemakkelijker te maken om het in de bovenste positie te houden, is het noodzakelijk om de constructie uit te rusten met een contragewicht, waarvan de selectie wordt gemaakt in overeenstemming met het gewicht van het blad. De rolassen zijn voorzien van kabels, die door de blokken gevoerd moeten worden en belast moeten worden met een contragewicht.

Aan de onderkant van de poort, vanaf de buitenkant, moet je het gebruikelijke installeren deurklink, wat helpt bij het sluiten en openen van poorten omdat het handig in gebruik is.

Dat draait allemaal om productietechnologie. Met behulp van deze instructies kunt u eenvoudig een liftpoort in uw garage bouwen.

Nog meer opties voor garagepoorten - video

Garagepoorten – de beste manier het probleem van de vrije ruimte oplossen. Maar het probleem zijn de hoge kosten van fabrieksmodellen. Daarom, als je de wens hebt, tools en Benodigdheden je kunt ze zelf maken. Wat heeft u nodig om zelf een overheadpoort voor uw garage te maken? De instructies en tekeningen helpen dit probleem op te lossen.

Analyse van het productieschema

In tegenstelling tot andere opties wordt het niet aanbevolen om een ​​tekening van een fabrieksmodel als basis te nemen. In de meeste gevallen wordt het doek opgetild met behulp van complex Systeem contragewichten en geleiders. Zelf zo'n poortontwerp maken zal problematisch zijn. Maar u kunt enkele componenten uit deze tekening halen.

Het onderste deel vormt een bijzonder probleem. Het maken van bewegende scharnieren en een verstelbaar hefsysteem zal lastig zijn. De oplossing is om het onderste deel van het deurblad vast te zetten met een rolsysteem. Het frame zal als gids dienen. Als gevolg hiervan wordt het circuit gemoderniseerd om de structuur zelf te maken.

Beschrijving van het werkingsprincipe van zelfgemaakte garagepoorten:

• De bovenste rollen zijn gemonteerd op L-vormige profielbuizen. Beweging vindt plaats langs horizontale geleiders gemaakt van een U-vormig profiel.
• Het heffen gebeurt met behulp van een contragewicht. Aan de onderkant van de poort is een haak gelast, waaraan deze is bevestigd stalen touw, leidend naar de video hierboven. De massa van het contragewicht hangt af van het gewicht van de vleugel en de hoogte ervan, en wordt experimenteel bepaald.
• Bovendien kunt u een schommelvleugel maken. Om dit te doen, moeten verstijvers op het poortframe worden gelast.
• Het canvas is gevormd uit aluminium of gegalvaniseerde platen. Het is raadzaam om isolatie van binnenuit te maken.

Dit algemene beschrijving het principe van productie en werking van de constructie. Onderdelen kunnen worden aangepast aan een specifieke opening en verbeteren de functionaliteit van overheadpoorten.

Benodigde benodigdheden

Meestal wordt beschikbaar materiaal gebruikt voor de productie. Gewalst metaal kan worden gekocht bij afleverpunten; oude constructies kunnen worden gebruikt na demontage ervan. Het is noodzakelijk om de kwaliteit van de werkstukken te controleren - de afwezigheid van mechanische vervorming, roest of andere defecten.

Voor productie heb je nodig volgende materialen en componenten:

• Het poortframe is gemaakt van een hoek of kanaal. Dikte – vanaf 50 mm of meer. Houd er rekening mee dat er een isolatielaag en een binnenbekleding zal worden geïnstalleerd.
• De doos moet twee functies vervullen: het canvas fixeren en een geleider voor de rollen zijn. Om dit te doen, wordt aanbevolen om een ​​kanaal van 30*50*30 cm te nemen.
• Bovenste horizontale geleiders. Ze zijn ook gemaakt van kanaalstaven, maar in kleinere maten. De breedte is afhankelijk van de geselecteerde rollen.
• Rollen. Speciale vereisten nee, het is belangrijk dat het oppervlak van rubber is voorzien.
• Pijpen vierkante doorsnede. Noodzakelijk voor de vervaardiging van extra structuren.

De dikte van elk onderdeel hangt af van de totale afmetingen van de constructie. Het kanaalkanaal van de doos moet minimaal 3 mm zijn, het frame - vanaf 1,5 mm. Voor de installatie heeft u deuvels nodig, het wordt aanbevolen om de elementen van de hefdeuren met behulp van lassen te verbinden. Mechanische bevestigingsmiddelen bieden geen verbindingen van voldoende kwaliteit.

Volgorde van werk

Nadat u een tekening van de garagepoorten heeft gemaakt, moet u het juiste materiaal selecteren en plano's maken. dimensies houd rekening met de dikte van de lasnaad. De opening wordt voorbereid: de muren waterpas maken, de horizontale, verticale en diagonale afmetingen controleren. Er worden correcties op de tekening aangebracht.

Werkorder:

1. Installatie van de doos en de bovenste horizontale geleiders. Deze laatste zijn bevestigd aan het plafond van de garage.
2. Het frame is gemaakt volgens de verkregen afmetingen. Deze mag niet 3-5 mm groter zijn dan de afmetingen van de doos. Voor een strakke verbinding kunt u later een plaat bovenop de constructie plaatsen.
3. Installatie van onderste en bovenste rollen op het frame.
4. Installatie van het frame op de geleiders met voorlopige bevestiging.
5. Controle van de functionaliteit van de poort. Ze moeten meerdere keren worden geopend en gesloten.
6. Het vormen van een web uit staalplaten.
7. Afstellen van de contragewichtmassa.

Pas daarna kunt u beginnen met gronden en schilderen. Voor de veiligheid is het aan te raden om een ​​slotje onderaan te plaatsen.

In de overzichtsvideo ziet u een voorbeeld van de vervaardiging van een dergelijke structuur:

IN dit materiaal We zullen proberen na te denken over hoe u snel en efficiënt garagepoortdeuren met uw eigen handen kunt maken. Het belangrijkste voordeel van dit ontwerp is dat bij het openen van de garage het poortblad naar het plafond beweegt, wat veel handiger is dan bij het openen draaipoorten, die bij het openen veel ruimte in beslag nemen.

Nou, dus besloot je een garagedeur te maken, en je besloot al het werk zelf te doen. Van allemaal beschikbare oplossingen, het poortontwerp wordt als het eenvoudigste beschouwd, gemonteerd op potloodgarages. Maar een dergelijke oplossing heeft één belangrijk nadeel: er is een technologische kloof tussen de opening en het deurblad, wat simpelweg onaanvaardbaar is in onze Natuurlijke omstandigheden, aangezien de kamer geïsoleerd moet zijn!

Het is noodzakelijk dat het canvas in gesloten toestand zo strak mogelijk aansluit. Daarnaast moet je ook aan de poort denken, zodat je in de winter, wanneer deze volledig geopend is, geen ijzige lucht de kamer binnendringt.

Poorten zijn geschikt voor het monteren van het frame houten blokken Voor garagepoorten loont het de moeite om een ​​aluminium profiel te gebruiken. In dit laatste geval gebeurt de afwerking van buitenaf met golfplaten of ander licht materiaal met behulp van zelftappende schroeven.

Het is erg belangrijk om het ontwerp zo uit te voeren dat het afgewerkte wicket ontstaat opende naar de straat, en niet andersom! Anders is het mogelijk dat de poort bij het openen van de garagedeur spontaan opengaat, wat letsel kan veroorzaken.

De afmetingen van de overheadpoorten dienen iets groter te zijn dan de lengte van de garageoverspanning, circa 10 centimeter. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat er in de kamer geen opening is tussen de muur en de poort zelf (elk ongeveer 5 centimeter).

Het onderste gedeelte van het canvas moet zijn uitgerust met wielen. Als u het werk zelf doet, zijn gewone rolwielen voldoende. Beste werk wordt gegarandeerd onder voorbehoud van beschikbaarheid verticale geleiders– hier kan het UD-profiel voor installatie van pas komen. Je kunt het bij een bouwmarkt kopen en de dikte van het materiaal moet ongeveer 0,6 millimeter zijn.

Er kan worden aangenomen dat de geleiders uit het UD-profiel dat niet zullen doen de beste oplossing als zijgeleiders voor overheadpoorten in de garage, en dat ze snel zullen buigen, maar de praktijk leert dat er een lichte belasting op staat en daarom kan het materiaal het werk perfect aan.

Wat de deuren betreft, deze worden met kettingen aan de voormuur van de garage gehangen, zodat de bovenkant van het blad nauw aansluit bij de opening en het zwaartepunt iets onder de bevestigingen ligt. Het is ook zinvol om metalen strips te gebruiken voor bevestiging.

Bij het sluiten moet de onderkant van de garagedeur in een speciale uitsparing vallen, waardoor de deur niet van het gebouw af kan bewegen. In dit geval moeten de hefdeuren onder hun eigen gewicht tegen de opening leunen. Van binnenuit is het canvas uitgerust speciale klep voor een veilige sluiting.

Doe-het-zelf garagedeuren: video

Dit maakt het gemakkelijker om in de bovenste positie te blijven en de poortvleugel omhoog te tillen tegengewicht, die moet worden gekozen op basis van het gewicht van het geïnstalleerde canvas. In dit geval worden de rolassen, door de blokken heen, aangevuld met speciale kabels, die worden belast met een contragewicht.

Vergeet niet de houder aan de andere kant onderaan te monteren, zodat u de garagedeur gemakkelijker van buitenaf kunt openen; een gewone deurklink is voldoende.

We hebben dus kort alle technologie besproken, nu weet u hoe u garagepoortdeuren met uw eigen handen kunt installeren. Aan het einde raden we aan nog een paar video's te bekijken.

Deze optie en dit type poort zijn optimaal voor zelfproductie. Dit vereist niet veel tijd of gespecialiseerde vaardigheden. Kortom, om met uw eigen handen een poort te maken, heeft u het volgende nodig:

• lasapparaat;
• metalen profiel;
• rollen;
• Het schild zelf is voor de poort.

Basisprincipes van werk

Eerst moet u alle werkzaamheden in de garage afmaken. Het ontwerpkenmerk houdt in dat stof die in de geleiders of rollen terechtkomt, de normale werking en storingen kan verstoren. Ook hier geldt dat de vloer na het plaatsen van het hek moet worden afgewerkt, aangezien deze (het frame) minimaal 2 cm diep moet zijn. De wanden en de garageopening moeten waterpas zijn zodat de geleiders gemakkelijk kunnen worden geïnstalleerd.

De volgende stap is het meten van de opening. Zo kun je bepalen welke hoogte de geleiders nodig hebben en welke maat het schild zal zijn. In afb. 1 is een voorbeeld van welke maten u nodig heeft.

Frame maken

De volgende actie die moet worden ondernomen, is de vervaardiging van het frame, de basis van de poort. Hier zijn verschillende opties beschikbaar voor gebruik:

• staalconstructie kan worden gebruikt;
• je kunt houten blokken gebruiken.

De uiteindelijke keuze is aan jou, maar toch zal metaal betrouwbaarder zijn. Zodra het frame is gelast, moet het in de opening worden gepast om het uit te sluiten verschillende fouten of misrekeningen. Als het frame waterpas staat, heeft u de positie zowel horizontaal als verticaal gecontroleerd, deze moet in ieder geval worden vastgezet met ankers. Je frame zou er zo uit moeten zien op de volgende manier:

Als er gaten zijn tussen de muur en het frame, moeten de gaten worden uitgeblazen constructie schuim en zet vervolgens de horizontale geleiders vast die zich onder uw plafond moeten bevinden.

Nadat u het frame hebt geïnstalleerd, moet u de beugels voor de rollen aan de geleiders lassen en de rollen zelf installeren. De bovenste beugels met rollen moeten iets verder naar voren worden geïnstalleerd. Dit zal ervoor zorgen normaal werk– het hek blijft niet hangen.

Op de onderstaande afbeelding kunt u beter zien hoe uw frame er van buitenaf uit zou moeten zien.

Een poortschild selecteren en maken

Omdat het zich op straat zal bevinden, moet het schild tegen verschillende soorten het meest resistent worden gemaakt klimaat omstandigheden. Het schild is gemaakt van alle beschikbare materialen. Het kan zijn:

• houten blokken bedekt met metaal aan de buitenkant;
• je kunt een stevige plaat metaal gebruiken;
• je kunt van meerdere een frame maken stalen profielen, Met minimale afstanden van elkaar, en vervolgens omhuld met stukjes metaal.

Nogmaals, niemand verbiedt je om het te gebruiken als afwerkingsmateriaal Laten we zeggen kunststof. In dit geval zal het uiterlijk van uw poort esthetisch aantrekkelijk zijn. Bovendien wordt de kleur van het plastic in een breed scala aangeboden.

Op de onderstaande afbeelding kun je het zien kant-en-klare opties. In het eerste geval een vaste stof een metalen plaat, in de tweede wordt een met metaal bedekt schild gepresenteerd.

Bij het maken van een schild zijn er verschillende kleine trucjes die voor elke eigenaar relevant zijn.

Ten eerste kunt u uw poort omverwerpen speciale materialen waardoor de kamer zelfs bij vriesweer warm blijft. Dergelijke materialen zullen vrij gemakkelijk te vinden zijn. En ermee de poorten raken zal niet moeilijk zijn en zal geen tijd kosten.

Ten tweede is het de moeite waard om er nog een te geven behulpzaam advies. Om niet opnieuw de hele structuur van de poort te gebruiken en niet volledig te openen, kun je in het schild een poort maken waardoor de eigenaar naar binnen kan. In de onderstaande figuur zie je een voorbeeld van een dergelijke oplossing.

Veel mensen maken ramen in de poorten. In dit geval heb je ook twee oplossingen. Je kunt een gat in het canvas snijden en het zelf afdichten met glas of plastic, of je kunt het al in een gespecialiseerde winkel kopen afgewerkt raam voor poorten.

Nadat al het werk is voltooid, moet het voltooide schild op de lopers worden geplaatst en moet de functionaliteit van de constructie worden gecontroleerd. Installeer (last) vervolgens de veren. Ze zorgen voor een soepele opening/sluiting van de poort en vergemakkelijken dit proces.

Op de onderstaande foto ziet u de voltooide structuur, hoe deze er buiten en binnen in de garage uit moet zien.

Installatie van extra onderdelen

Deze omvatten:

• handvatten om te openen;
• grendels voor het bevestigen van de poort;
• sloten en tempels.

Aan de onderkant van het canvas moeten handgrepen worden gemaakt, zowel aan de binnen- als aan de buitenkant. Met deze aanpak kunt u de poort gemakkelijk sluiten en openen zonder met uw vingers aan de randen vast te houden. En in het koude seizoen zal dit zeer problematisch zijn.

De grendels moeten aan de binnenkant van het canvas worden geïnstalleerd. Heeft u dus een hek gemaakt, dan kunt u het hek alleen van binnenuit openen. Hiermee is uw garage volledig beveiligd. Als de garage aan het huis is bevestigd en er vanuit het woongedeelte een toegang tot de garage is, dan kan de aanschaf en installatie van grendels en grendels ook de optimale oplossing worden genoemd.

Als de garage een apart gebouw is, moet deze worden afgesloten met speciale sloten. Of je kunt gewone, scharnierende exemplaren kopen, nadat je eerder strikken op het canvas en op het verticale frame hebt gemaakt (aan de kant die naar de straat is gericht, naar buiten).

In feite zal dit de laatste fase zijn zelf-installatie en met uw eigen handen overheadpoorten maken. Het enige wat u hoeft te doen is het frame en het schild in de gewenste kleur te schilderen, of, zoals hierboven vermeld, de bekleding van het schild te doen thermische isolatiematerialen of geluiddicht.

Maar dit is niet al het werk dat gedaan kan worden. Eten alternatieve opties in het mechanisme, evenals wijziging van bestaande poorten.

U kunt met name een contragewichtsysteem installeren. Hiervoor heeft u een lier en kabels nodig. In dit geval kan een soepeler rijgedrag worden bereikt, en het opent ook meer mogelijkheden voor aanpassingen.

De basis voor veilig werken

Tijdens het werken aan de poort, nadat u de basis hebt voltooid en de functionaliteit van de constructie hebt gecontroleerd, is het de moeite waard om voor de veiligheid te zorgen. Het is noodzakelijk om stoppers te maken waardoor het canvas de hulplijnen niet kan verlaten. Dit is een heel belangrijk punt dat u tegen letsel kan beschermen.

Poortautomatisering

In de meeste gevallen worden doe-het-zelf-overheadpoorten handmatig geopend en gesloten. Het is eenvoudig en betrouwbaar. Maar op de moderne markt is er een breed scala aan verschillende aandrijvingen die op uw poort kunnen worden geïnstalleerd. In dit geval kunt u de poort alleen openen of sluiten door op de bijbehorende toets te drukken.

Het installeren van een dergelijk systeem zal ook vrij eenvoudig zijn. De aandrijving wordt, samen met de benodigde componenten, verkocht in elke winkel die gespecialiseerd is in de verkoop en installatie van poorten.

Ook hier kunt u uw poort op afstand openen. Het is heel simpel. Op vrijwel alle schijven vindt u een bedieningspaneel en in de instructies vindt u het zagen van de contacten. Alles correct aansluiten zal geen probleem zijn - het zal moeilijk zijn om hier een voorbeeld te geven diverse fabrikanten gebruiken hun eigen standaarden. Maar dergelijke informatie is in ieder geval te vinden in de instructies voor de schijf.

Door de aandrijving te installeren, ontvangt u een poort die op geen enkele manier onderdoet voor de fabriekspoort, met de mogelijkheid om op afstand te openen, met alle voordelen en functies, maar veel goedkoper. Uiteindelijke versie verschijning De DIY-poort is hieronder te zien.

Als vervolg op deze handleiding, kunt u zeker eenvoudig en eenvoudig uw eigen poort creëren. En in de onderstaande video kun je de resultaten zien van het werk van andere mensen die ook met hun eigen handen hefpoorten wilden maken.

Video - Doe-het-zelf-hefpoorten, tekeningen en montagekenmerken

16.07.2014

Kanteldeuren zijn een van de duurste, maar tegelijkertijd betrouwbare en praktische garageconstructies. In geopende toestand liggen ze horizontaal en bewegen ze iets naar buiten, waardoor er een overkapping boven de ingang ontstaat.

Over de kenmerken van het systeem en hoe u het moet monterenZelfgemaakte overheadpoorten, zal in dit artikel worden besproken.

Het belangrijkste kenmerk van paneelpoorten (een andere naam voor een hef-en-draai-mechanisme) is de eenvoud van het ontwerp. Het canvas dat op het frame is gemonteerd, beweegt rond een as langs metalen geleiders, van een verticale naar een horizontale positie en omgekeerd.

Opmerking! Het frame is het leidende element van de poort, dat meestal is gemaakt van rechthoekige stalen buizen.

Met behulp van speciale rollen en hefhendels beweegt het canvas langs rails en wordt het ter hoogte van het plafond van de kamer bevestigd. Tegelijkertijd stijgt ook de onderste helft van de constructie en steekt iets naar voren uit. Speciale compensatieveren zijn vrij in de open positie en uitgerekt in de gesloten positie.

Dit zijn de belangrijkste soorten constructie:

• scharnierend - een meer populaire optie, waarbij het schild vrij beweegt, maar de compensatieveren zorgvuldig moeten worden afgesteld;
• op contragewichten - in dit geval is een kabel aan het frame bevestigd en aan de andere kant van de lier - een contragewicht (voornamelijk gebruikt voor zware poorten).

Bovendien kan de bediening van de paneelstructuur handmatig of automatisch zijn (vaak met behulp van een afstandsbediening).

Belangrijkste voordelen

1. Voor dergelijke poorten wordt een duurzaam massief blad gebruikt, dat extra bescherming biedt tegen inbraak en ongeautoriseerde toegang.
2. Het mechanisme kan op dubbele en enkele poorten worden geïnstalleerd.
3. Als aan alle productie- en installatievereisten wordt voldaan, is de poort niet onderhevig aan corrosie en agressieve omgevingsinvloeden.
4. Het terugdraaien kan handmatig worden gedaan of er kan een automatisch systeem worden geïnstalleerd.
5. In tegenstelling tot andere garagedeurontwerpen hebben paneeldeuren geen extra ruimte nodig om te openen.
6. Om poorten te isoleren, kunt u gewoon schuim gebruiken.
7. De bekleding kan door iedereen worden uitgevoerd beschikbaar materiaal, zelfs panelen en decoratieve inzetstukken zijn toegestaan.

Ontwerpfouten

Wat de tekortkomingen betreft, deze houden allemaal vaak verband met de kenmerken van het systeem en enkele beperkingen.

1. Poorten kunnen alleen in rechthoekige openingen worden geïnstalleerd.
2. Na installatie kunnen er openingen ontstaan ​​tussen het frame en het paneel. Om ze te elimineren, kunt u afdichtingsmateriaal gebruiken, maar het wordt nog steeds niet aanbevolen om paneelpoorten in verwarmde garages te installeren.
3. In geopende positie verkleint het ontwerp de hoogte van de opening enigszins (ongeveer 25 cm).
4. De veren zelf zijn ontworpen voor een bepaald gewicht, dus bij het installeren van thermische isolatie moet u rekening houden met het gewicht van de isolatie. Als na isolatie het gewicht van de poort te groot is, is de installatie van contragewichten vereist.
5. De integriteit van het canvas is niet alleen een voordeel, maar ook een nadeel, omdat reparatie van afzonderlijke secties onmogelijk is.

Nadat u de ontwerpkenmerken heeft begrepen, kunt u direct doorgaan met de installatiewerkzaamheden.

Fase 1. Selectie van materialen

In dit geval hangt het allemaal af van het canvas en ontwerpkenmerken mechanisme.

Het meest eenvoudige poort samengesteld uit de volgende materialen:

• houten blokken - 120x80 mm voor de doos, 100x100 mm voor het plafond;
• canvas;
• stalen pinnen;
• elektrische aandrijving;
• hoeken van 35x35x4 mm en 40x40x4 mm;
• stalen staaf ø8 mm;
• kanaal 43x80x5 mm;
• veer ø30 mm (binnendiameter aangegeven).

Opmerking! Voor het canvas wordt een met tin bedekte plank, een "sandwich" of een monolithische structuur genomen.

Het is gemakkelijker om een ​​schild van planken te maken en het oppervlak te bedekken met een speciaal middel beschermende samenstelling. Schuimplastic is uitstekend geschikt voor thermische isolatie en kunststof of houten panelen zijn geschikt voor externe afwerking.

Fase 2. Het voorbereiden van de benodigde apparatuur

Om zelf poorten op te bouwen en er overheen te gaan, moet u zich vooraf voorbereiden:

• gebouwniveau;
• lasapparaat;
• hamer;
• Slijper;
• markeerstift;
• elektrische boor;
• set boren;
• schroevendraaier;
• steeksleutels van de juiste maat.

Verdere werkzaamheden kunnen in twee fasen worden verdeeld: poortontwerp en daadwerkelijke montage.

Fase 3. Opstellen

Garagedeuren vereisen, net als elke andere complexe structuur, een voorlopig ontwerp. Om dit te doen, wordt de opening allemaal gemeten noodzakelijke berekeningen en er wordt een tekening gemaakt.

Video - Opening

Fase 4. Installatietechniek voor garagedeuren

Nadat je alles hebt voorbereid en gekocht wat je nodig hebt, kun je beginnen met de productie.

Stap 1. Eerst wordt een doos uit houten blokken gemonteerd, voor de bevestiging worden ijzeren platen of vierkanten gebruikt.

Stap 2. Vervolgens wordt de doos in de eerder gereinigde opening geïnstalleerd en vastgezet met pinnen. Het is belangrijk dat het onderste deel ongeveer 2-3 cm in de dekvloer verzonken is.

Video - Poortframe

Stap 3. Het canvas wordt gemonteerd - het schild is geïnstalleerd, de structuur is bedekt met plaatstaal.

Stap 4. Vervolgens wordt met behulp van de hoeken de steun voor het mechanisme gemonteerd. In een van de planken zijn drie gaten van ø10 mm gemaakt voor de beugel, in de andere slechts twee voor bevestiging aan horizontale palen. De beugel zelf zal dienen als ondersteuning voor de veer.

Stap 5. Er wordt een stelveer gebruikt om de veer aan de beugel te bevestigen (deze is gemaakt van een smalle metalen strip). De laatste beurten dienen als haken. Het blijkt dat aan de ene kant een draad wordt doorgesneden en aan de andere kant een soort ring wordt gevormd.

Stap 6. Om de scharniereenheid te maken, gebruikt u een hoek met een gat (ø8,5 mm) - deze wordt gelast tussen het midden van de groef voor het hefmechanisme en een van de frameribben. De afstand moet ongeveer 120 mm zijn.

Stap 7. Een plaat met een vooraf gemaakt gat voor de spanningsregelaar is aan de hendel bevestigd.

Stap 8. Er worden twee hoeken gebruikt om de rails te maken. De hoekflenzen zijn zo gelast dat de afstand ertussen is bovenste delen bedroeg ongeveer 50 mm.

Stap 8. Eén zijde van de afgewerkte rail wordt op een plaat van ongeveer 80 mm dik gelast. Aan de andere zijde worden stukken kanaal bevestigd van ongeveer 150 mm dik. Hierna wordt het kanaal bevestigd met een bout op het bovenste blok.

Video - Installatie van gidsen, deel 1

Video - Installatie van gidsen, deel 2

Video - Installatie van gidsen, deel 3

Video - Installatie van gidsen, deel 4

Video - Installatie van gidsen, deel 5

Stap 9. Na voltooiing van de installatie worden de poorten geverfd.

Opmerking! Alle moeilijk bereikbare plaatsen Het is raadzaam om de constructies te schilderen voordat u met de montage begint.

Video - Bijna klaar poort

Er zijn een aantal belangrijke punten, waarmee rekening moet worden gehouden bij het monteren van poorten van dit type.

1. Een regulier autoalarm kan als automatische lift worden gebruikt.
2. Om alle elementen vast te maken, is het beter om een ​​lasmachine te gebruiken - dit zal het aantal gaten verminderen.
3. Voor de aandrijving is een omkeerbare zelfremmende lier ideaal, deze wordt aangedreven door een 220 V netwerk en heeft een trekkracht van minimaal 120 kg.
4. De minimale hoogte van de opening moet 220 cm zijn, en de afstand tussen het plafond en bovenste deel structuren – 40-50 cm.
5. Het gewicht van het garagedeurblad is van groot belang. Idealiter mag deze niet zwaarder zijn dan 100 kg.
6. Bij lage hefhoogte wordt de trommel aan de achterzijde geplaatst.
7. Het onderste profiel van het web moet zijn voorzien van een speciale groef voor het installeren van afdichtingsmateriaal.
8. De geleiders mogen uitsluitend horizontaal worden geplaatst, anders loopt het mes vast tijdens het bewegen. Voor het uitlijnen kunnen meerdere ringen tussen het kanaal en de ligger worden geplaatst.

Opmerking! Het canvas kan worden uitgerust met kleine inzetstukken van doorschijnend materiaal - dit zal de verlichting van de garage aanzienlijk verbeteren. Ook kunt u zorgen voor een beveiligingssysteem dat beschermt tegen hacken of knijpen.

Het installeren van een contragewicht

Zoals eerder opgemerkt, kunt u het systeem in plaats van scharnieren uitrusten met contragewichten. Om dit te doen, moet u de volgende stappen uitvoeren.

Stap 1. Aan de onderranden van het frame wordt een kabel bevestigd. Vervolgens gaat de kabel omhoog en gaat door het blok.

Stap 2. Aan het andere uiteinde van de kabel wordt een contragewicht geïnstalleerd, bijvoorbeeld een sterke ijzeren kist gevuld met stenen.

Opmerking! In plaats van een doos is het beter om een ​​oud liftcontragewicht te gebruiken, hoewel het vrij moeilijk is om er een te krijgen.

Hoe groter het gewicht van het doek, hoe zwaarder het contragewicht moet zijn (maximaal 500 kg).

Video - Een contragewicht installeren

Natuurlijk heeft een dergelijk mechanisme enkele nadelen. Het openen van de poort vergt dus grote fysieke inspanning en de constructie zelf is onveilig: als de kabel wegglijdt, zal het contragewicht eenvoudigweg afbreken. Maar als de poort te zwaar is, kun je met de nodige aandacht de traditionele veren veilig achterlaten.

Opmerking! Het is noodzakelijk om een ​​speciale nis voor de lading te regelen, waar deze naartoe gaat als de poort omhoog gaat.

Als de poort licht genoeg is, kan het contragewicht worden vervangen door een elektrische lier.

Als conclusie

Een hef-en-draai-ontwerp is een van de goedkoopste manieren om een ​​garageopening te sluiten zonder de functionaliteit van de ruimte in gevaar te brengen. origineel ontwerp blijft onveranderd. Voor een meer gedetailleerde introductie in de installatie- en montagetechniek raden wij u aan een video over dit onderwerp te bekijken.

Video - Bovenpoortpoorten maken

Tegenwoordig zijn garagepoortdeuren erg populair en bieden ze ook een handige, betrouwbare en praktische bescherming voor de garage, maar tegelijkertijd zijn fabrieksopties vrij duur. Ze openen met behulp van een speciaal mechanisme, nemen een horizontale positie onder het plafond in en bewegen zich een korte afstand naar voren, waardoor ze een kleine schuilplaats vormen in de vorm van een luifel. Zoals eerder vermeld, zijn fabrieksmonsters vrij duur, maar niemand stoort je om internetbronnen te bestuderen om dergelijke poorten zelf te maken en ze, gewapend met de nodige gereedschappen en tekeningen, zelf te maken.

Voor- en nadelen van een hijsconstructie

De hefconstructie vervult zijn functie perfect en heeft een aantal onmiskenbare voordelen ten opzichte van andere soorten garagedeuren, maar is tegelijkertijd niet zonder nadelen.

Voordelen:

• Geen extra openingsruimte nodig. De ongebruikte ruimte onder het plafond wordt benut.
• Het ontwerp uit één stuk van het canvas biedt betrouwbare bescherming tegen penetratie.
• Elke externe afwerking en decoratie kan worden toegepast.
• Het deurblad kan extra worden geïsoleerd met geëxpandeerd polystyreen.
• Het is mogelijk om apparatuur voor automatische opening te leveren.
• Toepasbaar in zowel enkele als dubbele garages.

De nadelen zijn voornamelijk te wijten aan de ontwerpkenmerken van het hefmechanisme en het onvermogen om het op een andere manier te doen.

Gebreken:

• Installatie is alleen mogelijk in rechthoekige openingen.
• Bij beschadiging moet een stevig canvas worden vervangen, omdat er geen gedeeltelijke reparatie nodig is.
• Wanneer de poort open is, neemt de hoogte van de opening af.
• Het poortmechanisme is ontworpen voor een bepaalde belasting en hiermee moet bij het isoleren rekening worden gehouden.
• Enige problemen bij de installatie.

Ontwerp- en bedieningsschema van opvouwbare garagedeuren

Het hefpoortsysteem (paneelpoort) is een vrij eenvoudig mechanisch apparaat. De hoofd- en dragende elementen zijn het frame, de geleiders en een hefboomveermechanisme dat de vleugel beweegt. Het mechanisme kan handmatig worden bediend of met behulp van een elektrische aandrijving die wordt bestuurd door een afstandsbediening (afstandsbediening). Bij het openen van de poort worden hendels gebruikt die aan de onderkant van de vleugel zijn bevestigd, en twee geleiders voor de beweging van rollen, bevestigd aan de bovenkant aan de uiteinden van de vleugel. Het openen gebeurt door het onderste deel van de deur aan de hendel op te tillen en is vrij gemakkelijk te doen, omdat de uitgerekte veren van het hefboommechanisme helpen bij het openen van de poort.

Er zijn twee soorten hefpoortmechanismen:

1. Hefboomveer is een vrij eenvoudig en betrouwbaar mechanisme dat populair is onder garagehouders. Installatiekenmerken: nauwkeurige afstelling van trekveren en hoogwaardige en nauwkeurige installatie van rolgeleiders.
2. Met contragewichten - vooral gebruikt bij poorten met een groot vleugelgewicht. De kabel is bevestigd aan de onderste hoeken van de vleugel en loopt door het blok naar een contragewicht dat aan de andere rand van de lier is gemonteerd.

Tekening van garagepoorten

Wanneer u een tekening maakt die past bij uw openingsafmetingen, moet u kant-en-klare oplossingen gebruiken en deze enigszins aanpassen aan uw afmetingen. Hier is een voorbeeld van tekeningen voor het maken van poorten:

Tekening van het frame, de afmetingen moeten worden aangepast aan de afmetingen van uw poort.

Wat is er nodig voor de productie

Voor de vervaardiging van het vleugelframe zijn rechthoekige profielbuizen met afmetingen 40*20 en een wanddikte van 2 mm het meest geschikt. Voor dwars- en lengteliggers gebruiken we ook profielbuizen, maar dan van kleinere afmetingen - namelijk 20*20*2 mm, om het gewicht van de constructie te verminderen. Voor het naaien van de voor- en binnenkant van de vleugel is een profielplaat het meest geschikt, omdat deze in de fabriek al is bedekt met een corrosiewerend middel. U kunt ook gegalvaniseerde platen gebruiken.

Voor geleiders is het ideaal om een ​​goot tot 20 cm breed te gebruiken.De maat van de gootplank is afhankelijk van de breedte van de in uw specifieke geval gebruikte rollen. De doos waaraan het hefboomveermechanisme in de garagedeur wordt bevestigd, kan worden gemaakt van een houten balk van 100*50 mm. Voor deze doeleinden kunt u ook een metalen hoek met een plank van 50 mm gebruiken.

Steunschuifrollen en hefboomveerrollen worden afzonderlijk gekocht in een winkel die gespecialiseerd is in schuifpoorten.

Voor de thermische isolatie van poorten is het om prijs- en kwaliteitsredenen raadzaam om polystyreenschuim te gebruiken met een dikte van 40 mm en een dichtheid van 15 tot 25 kg/m 3.

Hulpmiddelen

Om te kunnen werken, moet u de volgende hulpmiddelen bij de hand hebben:

• Bulgaars;
• lasapparaat;
• meetlint, potlood;
• hamer;
• schroevendraaier, schroevendraaier;
• boor, boren;
• set sleutels;
• niveau.

Stapsgewijze productie-instructies

1. Het frame dat in de opening is geïnstalleerd, is het belangrijkste sterkte-element van de poort. Het draagt ​​de hoofdbelasting van het gehele garagedeursysteem. De doos is gemaakt van een houten balk van 100*50 mm of een dikke metalen hoek. De breedte van de hoekplank moet 1,5 keer breder zijn dan de vleugeldikte, dat wil zeggen, als de vleugeldikte 40 mm is, dan nemen we de hoek met planken van minimaal 60 mm. De doosonderdelen zijn geïnstalleerd in de letter P, twee aan de zijkanten van de opening, één aan de bovenkant. Als we hout gebruiken, bevestigen we dit met zelftappende schroeven van 100 mm in vooraf voorbereide houten instortingen. Bij gebruik van een hoek worden bevestigingsmiddelen aangebracht anker bouten Voor het eerste geval zijn ze echter perfect.
2. Laten we beginnen met het monteren van het frame voor het poortblad. profiel pijp op maat gesneden volgens uw tekening. Leg de frame-elementen op een vlakke ondergrond horizontaal oppervlak en door de rechte hoeken te controleren met een vierkant, pakken we de verbindingen. Voordat de verbindingen volledig worden gelast, is het noodzakelijk om de lengte van de framediagonalen te controleren met een stuk koord of meetlint. Indien nodig kunt u het product aanpassen en beginnen met het volledig lassen van de verbindingen. We lassen hoekplaten op de hoeken van het frame, zoals weergegeven in de tekening, om de stijfheid van de constructie te vergroten.

We reinigen de lasnaden van bramen en het hele frame van roest met een slijpmachine.

3. We coaten het frame met een anticorrosieve primer en verf alkyd emaille in 2 lagen met tussentijdse droging.
4. Aan het einde lassen we beugels met rollen aan de bovenhoeken.
5. We plaatsen het op het frame en bevestigen de profielplaat met zelftappende schroeven, een boor en een rubberen ring in stappen van 15-20 cm.We bevestigen de vleugelopeningshendel aan M8-M10 bouten. Deze handeling kan worden uitgevoerd aan het einde van de installatiewerkzaamheden, wat aanzienlijk vermindert lichaamsbeweging voor werknemers bij het controleren van de werking van mechanismen.
6. We bevestigen geleiders voor de rollen aan het plafond. We controleren hun parallelliteit en loodrechtheid op de opening.
7. We installeren de vleugel tijdelijk in de opening om de plaats te markeren waar het hefboomveermechanisme is bevestigd. We verwijderen de vleugel en bevestigen de hendels langs de markeringen aan de uiteinden met zelftappende schroeven.
8. Wij plaatsen de poort en controleren de werking van de poort. Als alles normaal is - de poort gaat gemakkelijk open en dicht, verwijder dan de poort en bevestig de hendels aan de boutverbindingen.
9. Het plaatsen en afstellen van de veren en het controleren van de functionaliteit.
10. Een rubberen afdichting rond de omtrek van het frame lijmen om de gaten af ​​te dichten.
11. Het installeren van een deurslot.

Hoe en waarmee te isoleren

Klassieke isolatiematerialen die voor deze doeleinden worden gebruikt, zijn minerale wol en polystyreenschuimplaten. Schuimplastic steekt gunstig af bij mineraalkarton omdat het na verloop van tijd niet krimpt. We isoleren de vleugel met polystyreenschuim van 40 mm dik en dichtheid 20. Eerst plaatsen we het schuim zonder bevestiging in de vleugel om alle benodigde sierlijsten op maat te snijden. Vellen schuimplastic worden van binnenuit tussen de langsliggers op de profielplaat gelijmd met behulp van “vloeibare nagels”. Vervolgens bevestigen we het binnenvlak van de vleugel met een plaat gegalvaniseerde plaat met behulp van zelftappende schroeven en een boormachine.

Exploitatie

Voor het gebruiksgemak van garagedeuren kunt u een elektrische aandrijving installeren met een besturingseenheid die werkt op basis van opdrachten die afkomstig zijn van de afstandsbediening naar het bestaande openingssysteem. Let er bij aanschaf van een aandrijving op dat deze geschikt is voor uw type poort.

In de winter moeten rubberen afdichtingen periodiek worden gesmeerd met siliconenvet om bevriezing van het blad en beschadiging van de afdichting bij het openen van de poort te voorkomen. Besteed ook regelmatig aandacht aan het smeren van het hefboomsysteem en de steunrollen.

Video: zelfgemaakte vouwgaragedeuren

Video: hef-en-draai-ontwerp

Het garagedeursysteem is eenvoudig zelf te implementeren, dus bijna elke autobezitter met las- en metaalbewerkingsvaardigheden kan het doen, het belangrijkste is om voorzichtiger te zijn bij de installatie van dergelijke kritische elementen als geleiders. Vanaf het begin van de werkzaamheden tot aan de volledige installatie van de poort, u kunt het in 2 dagen afhandelen als u vrienden of kennissen uitnodigt om te helpen.