Dla scharakteryzowania stopnia nasycenia terytorium województwa siecią transportową oprócz bezwzględnych wymiarów długości tras komunikacyjnych istotna jest znajomość i względna wydajność. Stosuje się szereg takich wskaźników. Rozważmy następujące.

Wskaźnik charakteryzujący gęstość sieci Dt jako stosunek jej długości L do powierzchni terytorium regionu S:

Zwykle wskaźnik ten mierzony jest w kilometrach długości sieci na 100 lub 1000 km. kwadrat terytoria;

Wskaźnik charakteryzujący gęstość sieci Dn jako stosunek jej długości L do liczby ludności N:

Wskaźnik ten mierzony jest w kilometrach długości sieci na 10 000 mieszkańców powiatu.

Wskaźnik charakteryzujący względną gęstość sieci Dtн, wyznaczoną na podstawie wielkości terytorium regionu S i liczby jego ludności N:

; .

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, przeprowadzimy obliczenia przy użyciu wskazanych wzorów i podsumujemy je w tabeli 2.

Tabela 2

Analiza charakterystyki stopnia nasycenia terytorium regionu Zachodniosyberyjskiego siecią transportową

Jednostka administracyjno-terytorialna	Terytorium, S, tysiąc km. kwadrat	Populacja N, tysiące osób	Długość operacyjna szyny kolejowe, L, km	Gęstość kolei, D
Region Ałtaju
Obwód kemerowski
obwód omski
obwód tomski
Region Tiumeń

Analizując uzyskane dane, można stwierdzić, że istnieje znaczna różnica w zagęszczeniu kolei w różnych jednostkach administracyjnych wchodzących w skład Zachodniosyberyjskiego regionu gospodarczego, co tłumaczy się niską liczbą ludności i niskim rozwojem większości terytorium Syberii. Region zachodniej Syberii; nierównomierny ogniskowy charakter jego rozwoju; koncentracja ludności i produkcji głównie w południowej części powiatu; tendencja do wzrostu poziomu rozwoju gospodarczego i społecznego terytoriów na kierunkach wschód-zachód i północ-południe; wzrost udziału przemysłu wydobywczego w miarę przemieszczania się na wschód i północ; zapóźnienia transportowe, kompleksy społeczne, sektory produkcji służące ludności oraz ogromne dysproporcje w zintegrowanym rozwoju gospodarki.

Publikacje Ekonomiczne >>>

Mechanizm tworzenia zysku przedsiębiorstwa na przykładzie JSC Altaikraigasservice
Zysk jako ostateczny wynik finansowy na wszystkich etapach rozwoju gospodarczego miał zawsze Świetna cena dla sprawnego funkcjonowania przedsiębiorstw i organizacji. Wartość zysku dla podmiotów gospodarczych znacznie wzrasta, gdyż od tego zależy dalsza poprawa efektywności ich działania, konkurencyjności i wiarygodności kredytowej. Kompetentne, efektywne zarządzanie tworzeniem zysków zapewnia...

Koszty produkcji, ich istota i struktura
koszt zysk ekonomiczny Trafność tematu. Każde przedsiębiorstwo przed rozpoczęciem produkcji określa, jaki zysk, jaki dochód może uzyskać. Zysk przedsiębiorstwa zależy od dwóch wskaźników: ceny produktów i kosztów ich produkcji. Cena produktów na rynku jest konsekwencją interakcji podaży i popytu. Pod wpływem praw cen rynkowych w warunkach wolnej...

Charakterystyka systemu transportowego Centralnego Okręgu Federalnego (na przykładzie Kolei Południowo-Wschodniej)

3. Obliczanie gęstości sieci kolejowej w regionach Centralnego Okręgu Federalnego i całego okręgu

geograficzna federalna kolej transportowa

Tabela 3. Obliczanie gęstości sieci kolejowej Centralnego Okręgu Federalnego.

Jednostka administracyjna		tys. os.		Gęstość kolei
				Dt (gęstość linii kolejowej na terytorium)	Dn (gęstość zaludnienia)	Dtn (względna gęstość kolei)
Moskwa
Kaługa
Kostroma
Lipieck
Orłowskaja
Ryazan
Smoleńsk
Tambow
Twerskaja
Tula
Jarosławskaja
Biełgorodskaja
Briańsk
Władimirskaja
Woroneż
Iwanowskaja

Za pomocą tej tabeli możemy powiedzieć, że region moskiewski ma najwyższe wskaźniki. Ma takie wskaźniki, ponieważ na tym obszarze znajduje się ogromny węzeł komunikacyjny, Wielki Pierścień Kolei Moskiewskiej, przez który codziennie przewożone są miliony ludzi.

Najniższe wskaźniki gęstości kolei obserwuje się w regionie Kostroma. Wynika to z faktu, że tutaj transport kolejowy ma znaczenie regionalne lub lokalne.

Do obliczenia danych o zagęszczeniu kolei w regionach Centralnego Okręgu Federalnego zastosowano następujące wzory:

1) Wzór charakteryzujący gęstość sieci kolejowej Ds, jako stosunek jej długości L do powierzchni regionu S.

2) Wzór charakteryzujący gęstość sieci kolejowej Dn, jako stosunek jej długości L do liczby ludności N.

Przykład obliczeń dla regionu moskiewskiego

3) Wzór charakteryzujący względną gęstość sieci kolejowej Dsn, wyznaczoną przez wielkość terytorium regionu S i liczbę ludności N.

Przykład obliczeń dla regionu moskiewskiego

Zagraniczna działalność gospodarcza Centralnego Okręgu Federalnego Rosji: wyniki, problemy, perspektywy

Tematem opracowania jest „Analiza zagranicznej działalności gospodarczej Centralnego Okręgu Federalnego w latach 2007-2010”, co wynika z aktualności tego tematu we współczesnych warunkach gospodarczych oraz wystarczającego stopnia wsparcia informacyjnego...

Region zachodniej Syberii

sporządzenie mapy gospodarczej i geograficznej regionu Zachodniosyberyjskiego oraz mapy transportowej obszaru ciążenia kolei. 1...

Region zachodniej Syberii

Dla scharakteryzowania stopnia nasycenia terytorium regionu siecią transportową, oprócz bezwzględnych wymiarów długości linii komunikacyjnych, ważna jest znajomość wskaźników względnych. Stosuje się szereg takich wskaźników. Przyjrzyjmy się następującym...

Wskaźniki rozwoju społeczno-gospodarczego Republiki Mari El i Republiki Udmurckiej

Republika Mari El i Republika Udmurcka należą do jednego okręgu federalnego - Privolzhsky. Wołga dystrykt federalny położony w centrum europejskiej części Federacji Rosyjskiej. Powierzchnia powiatu wynosi 1 036 975 km², czyli 6...

Nadwołżański Okręg Federalny: stan techniki i perspektywy rozwoju (na przykładzie Republiki Tatarstanu)

Problemy z użytkowaniem zasoby pracy na przykładzie Południowego Okręgu Federalnego

Współczesna Rosja Podzielona jest administracyjnie i terytorialnie na siedem okręgów federalnych, czyli na siedem dużych makroregionów. Wszystkie w swoim głównym charakterystyka systemu różne i mają zarówno ogólne, jak i szczegółowe problemy...

Położenie administracyjne i geograficzne Centralny Okręg Federalny powstał w 2000 roku. Centrum Okręgu Federalnego stanowi Moskwa. Powierzchnia terytorium na dzień 1 stycznia 2011 r. Wynosi 650,2 tys. Km² (3,8% terytorium Federacji Rosyjskiej) ...

Rozwój i umiejscowienie wiodących gałęzi przemysłu na przykładzie Centralnego Okręgu Federalnego

Wiodącymi sektorami w strukturze kompleksu przemysłowego Centralnego Okręgu Federalnego są inżynieria mechaniczna i obróbka metali. Kompleks budowy maszyn zajmuje pierwsze miejsce w Rosji pod względem produkcji produktów rynkowych i liczby osób zatrudnionych w przemyśle ...

Rozwój społeczno-gospodarczy Uralskiego Okręgu Federalnego

Uralski Okręg Federalny pod wieloma względami zajmuje jedno z pierwszych miejsc w kraju: są to cechy demograficzne (przyrost naturalny), wielkość produktu regionalnego brutto, wielkość eksportu itp. Region rozwija się dynamicznie...

Studium statystyczne wynagrodzenie

Zmianę zjawisk społeczno-ekonomicznych, w tym płac, w czasie bada statystyka, konstruując i analizując szeregi czasowe ...

Strategia rozwoju potencjału inwestycyjnego Obwód czelabiński

Uralski Okręg Federalny (UrFO) to formacja administracyjna na Uralu i Zachodniej Syberii ...

Centralny Okręg Federalny położony jest w zachodniej części Rosji, na Nizinie Wschodnioeuropejskiej. Utworzony dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej w 2000 roku. Obszar ogólny hrabstwo to 650205 . Sąsiednie okręgi: Północno-zachodni Okręg Federalny...

Charakterystyka systemu transportowego Centralnego Okręgu Federalnego (na przykładzie Kolei Południowo-Wschodniej)

System transportowy Rosji jest jednym z najbardziej rozbudowanych systemów transportowych na świecie. Obejmuje: 87 tys. km. koleje, ponad 600 tys. km. linie napowietrzne, ponad 745 tys. km. autostrady, ponad 140 tys km...

Analiza ekonomiczna i statystyczna zasobów pracy według regionów Uralskiego Okręgu Federalnego, Syberyjskiego Okręgu Federalnego i Dalekowschodniego Okręgu Federalnego

Tabela 1- ogólna charakterystyka zbiór regionów Regiony Udział ludności aktywnej zawodowo w liczbie ludności ogółem, % Udział pracujących w liczbie ludności aktywnej zawodowo...

Rozwój gospodarczy Syberyjskiego Okręgu Federalnego

Syberyjski Okręg Federalny znajduje się w azjatyckiej części Rosji i jest jedną z największych jednostek terytorialnych. Dzielnica powstała 13 maja 2000 roku...

Opcja nr 234624

1. From-me-not-number-of-len-no-sti on-se-le-tion regionu kurskiego-la-sti

Korzystając z podanych tabel, ustal, w którym roku w rejonie kurskim najmniej przedwczesnej śmierci nad urodzeniem-tak-e-mo-stu.

2. Od-mnie-nie-liczba-len-no-sti on-se-le-niya regionu kurskiego-la-sti

Korzystając z podanych tabel, zdefiniuj-de-li-te ve-li-chi-well mi-gra-ci-on-no-go with-ro-hundred on-se-le- instytut badawczy regionu kurskiego w 2009 roku

3. Powierzchnia ter-ri-to-rii i ex-pl-a-ta-qi-on-naya długość iron-no-to-horny

Jakie jest stwierdzenie o zmianie ex-plu-a-ta-qi-na-długości torów kolejowych użyteczności publicznej -niya, prawda?

1) Do 2010 r. długość ex-plu-a-ta-tsi-on-naya torów kolejowych ogólnego użytku Ke-me-rov-obwód rosyjski wzrosła w porównaniu z 1995 r.

2) Od 1995 do 2010 r. ex-plu-a-ta-chi-on-naya długość torów kolejowych ogólnego użytku Res-publi-li-ki Ha-ka-sia nie-bias-ale voz- ras-ta-la.

3) Od 1995 do 2010 roku ex-pl-a-ta-tsi-on-naya długość torów kolejowych ogólnego użytku Res-pub- Li-ki Bu-rya-tiya nie-odchylenie-ale tak- Piękny.

4) Największa długość linii kolejowych powszechnego użytku ex-plu-a-ta-tsi-on-naya w regionie Za-by-Kal-sky miała miejsce w 1995 roku.

4. Powierzchnia ter-ri-to-rii i ex-pl-a-ta-qi-on-naya długość iron-but-to-rozh-ny

sposoby powszechnego używania pol-zo-va-niya z del-ny re-gi-o-nov Federacji Rosyjskiej

Opre-de-li-te gu-st-to sieci kolejowej w Res-pub-li-ke Bu-rya-tia w 2000 r. Po-lu-chen-ny re-sul-tat dzielnica czy są do liczba całkowita.

5. Migracje inter-du-na-tubylcze on-se-le-niya rosyjskiej Fe-de-racji w latach 2009-2010.

(Człowiek)

	Liczba przyjazdów do Federacji Rosyjskiej		Liczba byłych Rosjan
	2009	2010	2009	2010
Całkowity: w tym:
Ukraina
Armenia
Tadżykistan
Azerbejdżan

Jak brzmi stwierdzenie ha-rak-te-ri-zu-yu-sche mi-gra-tion on-se-le-niya między Federacją Rosyjską a krajami WNP w latach 2009-2010, prawda?

3) Liczba byłych z Rosji na Ukrainę w 2009 roku przekroczyła liczbę byłych w 2010 roku

6. Migracje inter-du-na-tubylcze on-se-le-niya rosyjskiej Fe-de-racji w latach 2009-2010.

(Człowiek)

Opre-de-li-te mi-gra-ci-on-ny wzrost (ogółem) on-se-le-tion Federacji Rosyjskiej w 2010 r. Odpowiedź brzmi for-pi-shi-te w postaci liczby .

7. From-me-not-number-of-len-no-sti on-se-le-niya re-gi-o-new Central Federal District w 2008 roku

Korzystając z podanych tabel zdefiniuj-de-li-te, w którym rejonie w 2008 roku najwięcej było przyjazdów do stuyan-tego miejsca zamieszkania nad liczbą wyjeżdżających.

1) Bel-go-rod-niebo

2) Briańsk

3) Vla-di-mir-skaya

4) In-ro-nież-niebo

8. From-me-not-number-of-no-sti on-se-le-niya re-gi-o-new CFD w 2008 roku

Korzystając z tych tabel, określ, ile osób zmniejszyło liczbę osób per se Vla-di-mir-sky ob-la-sti w 2008 r. Odpowiedź dla-pi-shi-te w postaci liczby.

9. Korzystając z podanego wykresu-fi-ka, zdefiniuj-de-li-te, w którym roku było to dla-fic-si-ro-va-ale najmniej-liczba-rzeczy w -były-shih do Rosji.

10. Korzystając z danych gra-fi-ka, określ-de-li-te in-ka-for-tel mi-gra-ci-on-no-go with-ro-hundred on-se-leniya w Rosji w 2011 r. Odpowiedź brzmi for-pi-shi-te w postaci liczby.

Między-du-na-rdzenna migracja w Rosji

11. Jakie jest stwierdzenie, ha-rak-te-ri-zu-yu-schee mi-gra-tion on-se-le-niya w obwodzie briańskim i jarosławskim w 2011 r., prawda?

1) Liczba byłych z obwodu jarosławskiego do innych regionów Rosji była większa niż z Briańska.

2) Liczba osób, które wyjechały na stałe do innych krajów z obwodu briańskiego była mniejsza niż z jarosławia.

3) Liczba przyjazdów do obwodu jarosławskiego na stałe miejsce zamieszkania z innych krajów była większa niż w Briańsku.

4) Liczba przyjazdów do obwodu jarosławskiego z innych regionów była mniejsza niż w Briańsku.

12.

13.
Jak brzmi stwierdzenie ha-rak-te-ri-zu-yu-sche mi-gra-tion on-se-le-niya między Federacją Rosyjską a krajami WNP w latach 2009-2010, prawda?

1) Liczba byłych przyjazdów do Rosji z Armenii w 2009 roku przekroczyła liczbę byłych przyjazdów w 2010 roku

2) Liczba byłych przyjazdów do Rosji z Taji-ki-sta-na w 2010 roku przekroczyła liczbę byłych przyjazdów w 2009 roku

3) Liczba ex-ex z Rosji na Ukrainę w 2009 roku była wyższa niż liczba ex-ex w 2010 roku

4) Liczba byłych z Rosji do Azerbejdżanu w 2010 roku przekroczyła liczbę byłych w 2009 roku

14. Opre-de-li-te ve-li-chi-nu mi-gra-ci-on-no-go with-ro-hundred on-se-le-niya Rosji w 2013 r. Odpowiedź dla-pi-shi -te jako liczba.

15. Korzystając z podanych tabel, zdefiniuj-de-li-te, w którym re-gi-o-not w 2011 mi-gra-tsi-on- zaobserwowano utratę naya on-se-le-niya.

From-me-not-number-of-l-no-sti on-se-le-niya of not-some-th-o-o-la-pobyt w Rosji w 2011 roku

1) Kursk

2) In-ro-nież-niebo

3) Bel-go-rod-niebo

4) Briańsk

16. Korzystając z danych gra-fi-ka, określ-de-li-te in-ka-for-tel mi-gra-ci-on-no-go with-ro-hundred on-se-leniya w Rosji w 2009 roku Odpowiedź brzmi for-pi-shi-te w postaci liczby.

Między-du-na-rdzenna migracja w Rosji

17. From-me-no-number-of-no-sti on-se-le-niya w Vo-ro-nezh-region-la-sti

Korzystając z podanych tabel, określ rok, w którym w regionie Vo-ro-nezh-region-la-sti on-blu-da-łoś był najmniej szyjką przed-wyższą-śmiercią-no-sti w ciągu urodzeń-tak-e -mo-stu.

18. Korzystając z tych tabel, określ, ile osób zmniejszyło liczbę osób per se w obwodzie briańskim w 2011 r. Odpowiedź na-pi-shi-te w postaci liczby.

From-me-not-number-of-len-no-sti on-se-le-niya of not-some-thing-o-la-pobyt w Rosji w 2011 roku ..

19. W którym z en-re-numerów re-gi-o-nov ex-plu-a-ta-qi-on-naya długości torów kolejowych ogólnej pol-zo-va-nia za okres od 1995 r. do 2010 tak-kra-ti-las?

1) obwód omski

2) Res-pub-li-ka Bu-rya-tiya

3) obwód tomski

4) Region Kurhan

20. Opre-de-li-te gu-hundred-the same-lez-but-to-royal network w obwodzie tomskim w 2010 r. Po-lu-chen-ny re-zul-tat District -li-those do liczby całkowitej .

21. Zdefiniuj-de-li-te udział miasta-se-le-tion w% całkowitej liczby-no-sti-on-se-le-tion Se-ve-ro-Za-pad - no-th fe-de-ral-no-th District, jeśli ze względu na fakt, że liczba jego mieszkańców na dzień 1 stycznia 2013 r. wynosiła -la-la 13 718 994 osób-lo-age, z niektórych miast-ro -zhan - 11 498 212. liczba.

22. W 2010 roku w Federacji Rosyjskiej do różnych celów wykorzystano 59,5 km3 słodkiej wody. Z nich:

do nawadniania i zaopatrzenia w wodę rolnictwa - 8,2 km3;

na potrzeby produkcyjne - 36,4 km3;

na potrzeby gospodarstw domowych - 9,6 km3.

Ka-ko-wa udział zużycia wody w kąpieliskach (w %) na potrzeby produkcji stacji wodnych z całkowitego zużycia wody słodkiej w Rosji Po-lu-chen-ny re-zul-tat District-li-te do liczby całkowitej.

23. Liczba stu-yan-no-go on-se-le-niya w dystryktach Extreme Se-ve-ra w miejscach równych im, średnio w 2010 roku, skład wynosił 10 169 962 osób , liczba stu yan-no-go wiejskich -se-le-nia 2 255 545 osób. Zdefiniuj-de-li-te udział miasta-of-the-se-le-niya (w%) w całkowitej liczbie-no-sti on-the-se-le-niya w regionie-o -nah Extreme th Se-ve-ra i miejsca-równe im, średnio za 2010r. liczba całkowita.

24. Korzystając z danych z tabel „Produkcja rolna w Federacji Rosyjskiej w 2011 r.”, określ udział produkcji race-te-ni-water-stva w całkowitej wielkości produkcji rolnej. Po-lu-chen-ny re-zul-tat District-li-te do liczby całkowitej.

25. Zdefiniuj-de-li-te, jakie ciśnienie atmosferyczne-sferyczne będzie obserwowane na szczycie góry ty-z-tych 700 metrów, jeśli ma ono poniżej -ale jego wartość wynosi 760 mm i wiadomo, że ciśnienie ode mnie jest 10 mm na każde 100 m Odpowiedz na-pi-shi-te jako liczbę.

26. 26 sierpnia 2012 r. na Oceanie Spokojnym, a nie u wybrzeży Ameryki Środkowej, ziemia osiągnęła tou-doi 7,4. Epicentrum ziemi-le-trya-se-niya znajdowało się na-ho-dil-sya, 125 km na południe od Sal-va-do-ra wzdłuż wybrzeża, a jego ogniskiem były ras-po-low-żony na głębokość 50,6 km. Intensywność spękań ziemi ocenia się punktowo w 12-stopniowej skali. Mag-ni-tu-da ha-rak-te-ri-zu-et energia, you-de-liv-shu-yu-xia z earth-la-crack-nii i zdefiniuj-de-la-et -Xia w skali Rich-te-ra. Intensywność ziemi-la-crack w kulach jest tym większa,

1) im większy jego magik-nie-tu-tak i tym głębsze jego serce;

2) im bardziej jego magnes-ni-tu-tak i im bliżej szczytu jego paleniska;

3) im mniejszy jego magik-nie-tu-tak i tym głębsze jego palenisko;

4) im mniejszy jest jego mag-nie-tak-i im bliżej szczytu jego paleniska.

27. Wykorzystując podane tabele „Liczba ludności w federacji rosyjskiej w 2013 r.”, zdefiniuj, jaki jest udział obszarów wiejskich w Rosji w 2013 r. (w %) w ogólnej liczbie obszarów w strefa. Po-lu-chen-ny re-zul-tat District-li-te do liczby całkowitej.

28. Korzystając z danych z tabel „Pas-sa-zhi-ro-ob-rot transportu ogólnego użytku w Rosji w 2011 r.”, określ udział żelaza-ale-do-rozh-no-go transport-port-ta (w%) w całości pass-sa-zhi-ro-obo-ro-te. Po-lu-chen-ny re-zul-tat District-li-te do liczby całkowitej.

pas-sa-zhi-ro-ob-rot transport-port-ta general-go-pol-zo-va-nia

w Rosji w 2011 r. miliard pass-sa-zhi-ro-km

29. Korzystając z danych z tabel „Zasoby ziemi Rosji” określ udział ziemi (w %), zajmowanej -sa-mi, z całkowitej powierzchni kraju w 2013 roku. Po-lu-chen-ny re-zul-tat District-li-te do liczby całkowitej.

30. Korzystając z podanych tabel „Całkowita powierzchnia gruntów w Federacji Rosyjskiej w 2006 r.”, określ udział osobistych subwłasności i innych gospodarstw rolnych obywateli w 2006 r. (w %) na całym obszarze lądowym Federacji Rosyjskiej. Po-lu-chen-ny re-zul-tat District-li-te do liczby całkowitej.

31.

1) Zachodnia CBC

2) Wschodnia CBC

3) Ev-ro-pe-ko-go Se-ve-ra

4) Daleko

Taryfy za energię elektryczną w Rosji są silne, ale różne - czy to dla mieszkańców różnych re-gi-o-nov. Na przykład koszt i most energii elektrycznej dla mieszkańców regionu Ir-Kut, mieszkających w mieszkaniu -rah z elektrycznym trzy-che-ski-mi pli-ta-mi, comp-stav-la-et 0,68 ruble / kW / h1. To ponad 3 razy taniej niż w sąsiedniej Republice Sacha (Jakucja).

32. Mapy ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go-re-gi-o-on Rosja nie-ob-ho-di-mo-bierz do nauki geo-gra-fi- Che- special-ben-no-sti regionu Tyu-men-sky-la-sti?

1) Daleko

2) Ev-ro-pe-ko-go Se-ve-ra

3) Zachodnia CBC

4) Wschodnia CBC

W Tyu-me-ni, gdzie liczy się metal-lurgia, a nie mysz-la-czy, w 2013 roku rozpoczął pracę nad elektro-tro-sta-le-pla-ville -ny zakładem o mocy projektowej 550 tys. ton rodzaju-th-metal-lo-pro-ka-ta. Jak wygląda zarządzanie sklepem in-ve-store, który zainwestował w projekt ponad 20 miliardów rubli? I fakt, że region Tiumeń jest skarbnicą czarnego złomu. Pe-re-float to na miejscu, nie you-in-zya dla pre-de-la re-gi-o-na, eco-but-mi-che-ski you-year-ale. Na ter-ri-to-rii ob-la-sti każdego roku, ale około-ra-zu-et-sya mi-ni-mama 1 milion ton metalu-lo-lo-ma. W każdym razie tyle średnio do ostatniego razu-mnie-nie-transport-ti-ro-wa-li na żelaznym do-ro-ge, wysyłanie-prawo-leżącego w-tre-bi-te -lyam wielu podmiotów Federacji Rosyjskiej, a nawet za granicą

33. W 2012 roku 417 681 w., w tym z krajów WNP - 363 955 osób, z innych krajów - 53 726 osób. Określ udział (w %) liczby przyjazdów do Federacji Rosyjskiej z krajów WNP w 2012 r. liczby.

34. W którym z wielu re-gi-o-news z Rosji udział ziem over-boo-lo-chen-nyh w całkowitej powierzchni gruntów jest największy?

1) Region Ar-Khan-Gel

2) Region Ał-tai

3) Region Vol-go-grad-sky

4) Ka-bar-di-no-Bal-kar-skaya Res-pub-li-ka

Nizinne wyścigi nad jeziorem Pskov-sko-Chudskaya-on-lo-same-na na se-ve-ro-za-pa-de-Pskov-o-la-sti i ochrona-nya-et-sya jako water-boo- lot-naya ter-ri-to-riya (obszar-kostka) pomiędzy-du-na-rod-no-tym znaczeniem. Ma dużo szerokich bagien nizinnych, transowych i górnych oraz wiele małych jezior. Stanowią ogromne źródło słodkiej wody, bilans wodny re-gu-li-ru-yut w szerokim zakresie re-gi-o, yav-la-yut-sya jest ważna-moja-ja-setka- mi mass-so-in-go-nest-do-va-niya ptaków. W pre-de-lah dolnej-mężczyźni-no-sti, ochrona-nya-is-sya większość torfu-fya-nik-kov z Pskowa-sko-Chud-sko-go-bo-lot-nie -go-rai-o -na.

35. Mapy ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go raj-o-on Rosja nie-ob-ho-di-mo-bierz, aby określić-de-pour miejsce-do-po- lo-to samo miasto Jarosław?

1) Woł-żya

3) Ev-ro-pe-ko-go Se-ve-ra

4) Centralna Rosja

Zakład Novo-Yaro-Slav-sky oil-te-pe-re-ra-ba-you-va-yu-shchy (JSC Slav-neft-YANOS) został wyeksploatowany w 1961 roku. Od 1995 roku przedsiębiorstwo jest częścią koncernu naftowego „Sław-nieft”. W chwili obecnej jest to jedno z największych przedsiębiorstw z wyścigów (pojemność - ponad 14 mln ton ropy rocznie). Ac-sort-ti-ment produkcji na-tak obejmuje auto-mo-bil-ben-zin i diesel top-czy standard -ta euro-5, lotnictwo-ci-on-ny ke-ro-syn i top-li -vo do silników reaktywnych-ga-te-lei, szeroka gama olejów, bit-tu-we, pa-ra-fi-no-was-ko-produkcja, aro-ma-ti-che-coal- le-in-do-ro-dy, skroplone gazy, a następnie-poch-ny olej opałowy.

36. Taryfy za energię elektryczną w Rosji są wysokie, ale różne dla mieszkańców różnych re-gi-o-news z Rosji. Na przykład koszt i most energii elektrycznej dla mieszkańców regionu Ir-Kut, mieszkających w mieszkaniu -rah z elektrycznym trzy-che-ski-mi pli-ta-mi, comp-stav-la-et 0,68 rubli. kWh To ponad 3 razy taniej niż w sąsiedniej Republice Sacha (Jakucja).

Mapy ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go-rai-o-on Rosja nie-ob-ho-di-mo-biorą w celu bardziej szczegółowego-ale badania geo- gra-fi-che-sky szczególnie-ben-no-sti z regionu Ir-kut-sky-la-sti?

1) Zachodnia CBC

2) Wschodnia CBC

3) Ev-ro-pe-ko-go Se-ve-ra

4) Daleko

37. Mapy ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go-raj-o-on Rosja nie-ob-ho-di-mo-bierz, aby uzyskać więcej szczegółów, ale przestudiować ponownie - gi-he, w jakimś wyścigu-by-lo-kobiet miasta Upper Ufa-lei?

1) Woł-żya

2) Zachodnia CBC

3) Wschodnia CBC

Od 1970 roku, po odbudowie, fabryka Ufa-lei-sky metal-lo-iz-de-liy (Upper Ufa-lei Che-lyabin-sky ob-la-sti) you-launch-o-ru-do -va-nie dla wszystkich procesów pro-from-water-study w black metal-lurgi: cok-so-hi-mi-che-sko-go, ag-lo-me-ra-qi-on-no-go, do-men-no-go, sta-le-pla-ville-no-go i pro- kat-no-go. Ponadto zakład produkuje odlewy staliwne i żeliwne, odkuwki, stemple, konstrukcje metalowe itp. przedsiębiorstwa Rosji, a także osus-la-et po stawkach do Francji, Turcji, Włoch, Ve-li-ko-bri-ta-nia, Belgii, Niemiec i krajów sąsiednich -nie dla-ru-be- zhya.

38. Mapy ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go-raj-o-on Rosja nie-ob-ho-di-mo-bierz, aby uzyskać więcej szczegółów, ale przestudiować ponownie - gi-he, w jakichś wyścigach-rumowych-a-lo-same-w regionie Li-pets-kaya?

1) Woł-żya

2) Europejskie Południe

4) Centralna Rosja

Region Li-pets-kaya jest jednym z li-de-ditch w Rosji pod względem produkcji sa-ha-ra. W 2012 roku rozpoczął się mod-der-ni-za-tion-pri-pri-i-tiy from-ras-li, z powodu pewnego roju, wielkości produkcji-z-wody-stvo sa-ha -ra tak -set-vi-czy tylko 410,5 tys. ton.T.

39. W obwodzie tomskim trwa budowa kilku nowych przedsiębiorstw do produkcji płyt o gramaturze drewna, ale bez sznurka i drewna, ale w lokach. Obecnie udział regionu wynosi 6% w całkowitej rosyjskiej produkcji tej produkcji. Do 2015 roku, po uruchomieniu nowych przedsiębiorstw, udział ten wzrośnie do 15%.

Mapy ka-ko-go geo-gra-fi-che-sko-go-re-gi-o-on Rosja nie-ob-ho-di-mo-bierz do nauki geo-gra-fi- Che- niebo szczególnie-ben-no-sti z regionu Tomsk?

1) Zachodnia CBC

2) Woł-żya

3) Ev-ro-pe-ko-go Se-ve-ra

wyniki

№ nr kat	Numer		Poprawna odpowiedź

Wskaźniki pracy eksploatacyjnej kolei dzielą się na ilościowe i jakościowe.

Ilościowe wskaźniki wydajności

Wskaźniki ilościowe charakteryzują wielkość ruchu, pasażerów i ładunków, a także pracę taboru, są to:

1. Wielkość pracy transportowej:

a) dla ruchu towarowego - jest to liczba ton przewiezionych ładunków

∑P \u003d P. 1 + P. 2 + ... + P n;

b) według ruchu pasażerskiego – według liczby wysłanych pasażerów

∑a \u003d za 1 + za 2 + ... + za n.

2. Obroty towarowe kolei określa się w t km za pomocą następującego wzoru

∑Рl = ∑Pl t,

gdzie l t jest średnim zasięgiem jednej tony ładunku.

3. Rotacja pasażerów- określa się na podstawie liczby pasażerokilometrów (pasokilometrów) i można ją znaleźć według wzoru

∑al = ∑al p,

gdzie l p jest średnią odległością podróży jednego pasażera.

4. Gęstość ładunku (gęstość)- jest to liczba tonokilometrów rocznie przypadająca na jeden kilometr długości eksploatacyjnej tej jednostki, określona wzorem

gdzie L ex jest operacyjną długością odpowiedniego podziału.

6. Ładowanie w sieci, drodze, oddziale lub stacji (U n), liczone codziennie w samochodach fizycznych.

7. Rozładunek(U in) - jest uwzględniany w wagonach fizycznych dla sieci, drogi, odgałęzienia lub stacji.

8. Stawki za transfer wagonów z drogi na ulicę lub z departamentu do departamentu:

a) do odbioru wagonów: U pr.gr. , U pr. , U pr.gen. ;

b) dostawa wagonów: U sd.gr. , U sd. , U sd.gen.

9. Stanowisko sieci, drogi i odgałęzienia - jest uwzględniana w fizycznych wagonach na dobę i jest określana za pomocą wzorów

Wskaźniki jakości pracy operacyjnej

Wskaźniki jakościowe charakteryzują wykorzystanie taboru, są to m.in.:

1. Szybkość podróży- Ten Średnia prędkość ruch pociągu na danym odcinku linii kolejowej, z wyłączeniem postojów i straty czasu na przyspieszanie i zwalnianie. Prędkość jazdy jest określona wzorem

gdzie t x to czas podróży.

2. Szybkość techniczna- jest to średnia prędkość pociągu na odcinkach odcinka, z wyłączeniem czasu postojów, ale z uwzględnieniem czasu przyspieszania i zwalniania:

3. Prędkość przekrojowa (komercyjna) to średnia prędkość pociągu na odcinku, uwzględniająca czas postojów na stacjach pośrednich oraz stratę czasu na przyspieszanie i zwalnianie:

4. Prędkość trasy- jest to średnia prędkość pociągu na tym kierunku kolejowym, uwzględniająca czas postojów na wszystkich stacjach oraz stratę czasu na przyspieszanie i zwalnianie. Prędkość na trasie jest mierzona w km/dzień i jest określana na podstawie wzoru

5. Szybkość dostawy- jest to średnia prędkość przemieszczania się ładunku od momentu jego przyjęcia przez kolej do momentu dostarczenia do odbiorcy:

gdzie l g jest zasięgiem transportu ładunku; t g - czas całkowity położenie ładunku w transporcie.

6. Współczynniki prędkości:

a) Współczynnik prędkości przekroju

b) Współczynnik prędkości dostarczania ładunku

7. Obroty wagonów- jest to czas cyklu operacji od początku jednego załadunku do początku drugiego lub od początku jednego rozładunku do początku drugiego. Jest to uniwersalny i jeden z głównych wskaźników jakości pracy kolei. Schemat i formuła ustalania obrotu wagonu są następujące

gdzie l około - pełny przebieg samochodu - jest to odległość, którą samochód pokonuje podczas skrętu;

l - pobocze wagonu lub odległość od jednej stacji technicznej do drugiej;

t te - czas postoju samochodu na jednej stacji technicznej;

k m - współczynnik pracy lokalnej:

t gr - wagon prosty w ramach jednej operacji ładunkowej.

8. Działająca flota wagonów(R)

9. Średni dzienny przebieg wagonu

gdzie ∑ n·S o jest liczbą wagonokilometrów przejazdu wszystkich wagonów floty roboczej w ciągu doby.

- obciążenie wagonu lub osi po wykonaniu operacji ładunkowych określa wzór

- to średnie obciążenie wagonu obciążonego lub osi na całej trasie wagonu w stanie obciążonym

- jest to średnie obciążenie wagonu lub osi wszystkich wagonów floty roboczej w okresie ich eksploatacji, zarówno w stanie załadowanym, jak i pustym

gdzie α jest współczynnikiem pustego biegu.

13. Współczynnik pustych przebiegów jest stosunkiem liczby autokilometrów pustych do liczby autokilometrów przebiegu z ładunkiem lub przebiegu z ładunkiem do przebiegu z ładunkiem

14. Wydajność wagonu- jest to liczba ton na kilometr przypadająca dziennie na wagon pracującej floty, wzór na określenie wydajności wagonów jest następujący

15. Średni dzienny przebieg lokomotywy

gdzie ∑MS jest liczbą lokomotywo-kilometrów przebiegu wszystkich lokomotyw obsługujących ruch pociągu;

∑M to liczba lokomotyw zatrudnionych w pociągu.

16. Średnia masa brutto pociągu- ustala się dzieląc wszystkie tonokilometry brutto wykonane w danym dniu przez lokokilometry

17. wydajność lokomotywy- jest to liczba tonokilometrów brutto dziennie na lokomotywę, określona za pomocą wzoru

W l \u003d Q S l,

gdzie Q jest ciężarem pociągu.

18. Koszt transportu to kwota kosztów operacyjnych na 10 tonokilometrów

e \u003d mi exp / ∑Рl,

gdzie E exp - suma kosztów operacyjnych, w tym wszystkie roczne koszty za wynagrodzenie, koszty materiałów, paliwa, energii elektrycznej, bieżące koszty gotówkowe na średni remont taboru oraz amortyzację.

Na pytanie Jaka jest gęstość dróg? podane przez autora Oksana najlepszą odpowiedzią jest


Źródło:

Odpowiedź od 22 odpowiedzi[guru]

Cześć! Oto wybrane tematy z odpowiedziami na Twoje pytanie: Co to jest gęstość dróg?

Odpowiedź od dorastać[Nowicjusz]
Można rozważyć optymalną gęstość dróg, jeśli to zapewnia minimalne koszty do transportu i jednocześnie nie zajmuje powierzchni cennych użytków rolnych. Jednocześnie konieczne jest porównanie kosztów transportu dla istniejących i projektowanych sieci.
Gęstość jest najważniejszym wskaźnikiem charakteryzującym sieć dróg przydomowych. Jako jednostkę miary bardziej odpowiednie jest przyjęcie metra na hektar (m/ha) użytków rolnych zamiast zwykłego kilometra na kilometr kwadratowy(km/km2) całkowitej powierzchni, ponieważ drogi te są stosunkowo krótkie i obsługują stosunkowo niewielkie obszary, głównie użytki rolne. Biorąc pod uwagę powierzchnię całkowitą, sieć dróg jest gęściejsza w gospodarstwach, w których środek ciężkości więcej takich gruntów. Gęstość dróg przyzagrodowych zależy od wielu czynników. Jednym z głównych jest ilość (gęstość) towarów na jednostkę powierzchni. Na przykład w produkcji ziemniaków na hektar przypada ponad 100 ton transportu, w tym samochodem 20 ... 30 t. Ponadto uwzględniają rodzaj płodozmianu, wielkość projektowanych działek, rzeźbę terenu, glebę, zastosowany transport, istniejące drogi.
Przy określaniu gęstości dróg przyzagrodowych należy uwzględnić koszty transportu towarów z i na pola wzdłuż dróg lub bezpośrednio przez grunty orne (ściernisko), straty produktów z obszaru gruntów ornych zajętych pod drogi, a także kompletność i wygodę obsługi ludzi i sprzętu pracującego w polu. Ponieważ transport w produkcji roślinnej jest duży, koszty transportu w gospodarstwie będą zależeć od odległości transportu i warunków ruchu. pojazd na drodze i na gruntach ornych (w okresie siewu, zbioru roślin rzędowych) lub na ściernisku (podczas zbioru zbóż). Dlatego bardzo ważne przy ustalaniu gęstości dróg przyzagrodowych ma racjonalną odległość transportu od drogi. Jednocześnie uwzględnia się różnicę w kosztach transportu na gruntach ornych (ściernisko) bez drogi i po drodze, a także wymagania dotyczące rozmieszczenia pól płodozmianu.