Aby zrobić własny kompresor, będziesz potrzebować lodówki, a raczej tylko jednej jej części. Często takie urządzenie jest używane razem z pistoletem natryskowym lub aerografem.

Podczas pracy praktycznie nie generuje hałasu i ma to miejsce mały rozmiar, tworząc dość silny nacisk. Urządzenie to nadaje się również do pompowania kół samochodowych.

Czego potrzebujemy?
1. Silnik zainstalowany w starej lodówce to sprężarka. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie modele są dość podobne; jeśli istnieje między nimi różnica, nie jest ona znacząca.

Czarna skrzynka przymocowana z boku to przekaźnik, od którego wychodzi kabel zasilający z wtyczką.

2. Zbiornikiem, do którego sprężarka będzie pompować powietrze, jest odbiornik. Do takich celów nadaje się każdy hermetycznie zamknięty żelazny lub plastikowy pojemnik o pojemności 3-10 litrów. Alternatywnie możesz użyć gaśnicy, cysterny z ciężarówki, małej cysterny lub puszki po płynach budowlanych.

odbiorca

3. Do wykonania kompresora potrzebne będą trzy węże: para o długości 10 cm i jeden o długości 30-70 cm (w zależności od charakterystyki odbiornika). Węże samochodowe są idealne, ponieważ zostaną podłączone do własnych, „oryginalnych” filtrów.

4. Do podłączenia sprężarki do odbiornika powietrza potrzebny jest inny wąż lub rurka. Materiał produktu, a także jego długość są zdeterminowane konkretnymi potrzebami. Jeśli planujesz używać kompresora razem z aerografem, wystarczy cienki wąż poliwinylowy. Można również użyć tego, który jest dołączony do aerografu. Jeśli planujesz używać kompresora na zewnątrz, lepiej zaopatrzyć się w grubszy wąż.

Do wykonania kompresora potrzebne będą również:

Zaciski (5 szt. 16 lub 20 mm każdy);
Rury miedziane lub żelazne 6 mm, po jednej sztuce (średnica może być większa, najważniejsze, że pasują do nich węże). Długość pierwszej rurki wynosi 10 cm, druga 20-50 cm;
Jeden filtr na samochód (diesel i paliwo);
Żywica epoksydowa, lutownica, spawarka;
Manometr (opcjonalnie);
Podstawa pod odbiornik i silnik (odpowiednia jest drewniana deska o odpowiednim rozmiarze);
Taśma stalowa;
Wkręty samogwintujące;
Następujący zestaw narzędzi: śrubokręt, wiertarka, szczypce, nóż, pilnik do metalu.

Wykonanie kompresora z lodówki

Na wylocie sprężarki znajdują się trzy rurki: jedna szczelna (krótsza) i dwie pozostałe otwarte. Konieczne jest ustalenie, który z nich jest wejściem, a który wyjściem. W tym celu należy po podłączeniu kompresora do sieci przesunąć palcem po wejściach lamp. Ten, który wydmuchuje powietrze, jest wyjściem, ten, który je wciąga, jest wejściem. Odłącz sprężarkę od sieci i zanotuj położenie wlotu i wylotu.

Za pomocą metalowego pilnika odetnij kilka rurek, pozostawiając co najmniej 10 cm wolnego miejsca na łatwe podłączenie węży. Alternatywnie możesz spróbować odgryźć wymaganą część rurek szczypcami. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że do środka nie przedostaną się trociny.

Teraz należy przymocować sprężarkę do drewnianej podstawy, przykręcając jej nogi za pomocą wkrętów samogwintujących. Aby zapewnić bardziej niezawodne mocowanie, zalecamy użycie śrub. Sprężarkę należy zabezpieczyć dokładnie w tej samej pozycji, w jakiej została zrobiona w lodówce. Faktem jest, że przekaźnik działa pod wpływem grawitacji. Po zamocowaniu kompresora na drewnianej podstawie można przejść bezpośrednio do odbiornika.

Jeśli jako odbiornik używany jest pojemnik plastikowy, wywierć w jego pokrywie dwa otwory, aby zainstalować rurki i włóż je tam. Zabezpiecz rurki żywicą epoksydową. Zostaw 2-4 cm rurek na zewnątrz (na górze wieczka). Jako rurkę wylotową użyj rurki o średnicy 10 cm.

Druga powinna być znacznie dłuższa i sięgać praktycznie do dołu korpusu. Należy odsunąć wlot i wylot jak najdalej od siebie – zapewni to najlepsze wymieszanie powietrza w samym odbiorniku.
W przypadku korpusu metalowego należy zrobić to samo, z tą tylko różnicą, że rurki należy przylutować lub zespawać. Nakrętki można również przyspawać, a następnie wkręcić w nie złączki węża.

Manometr montowany jest wyłącznie w żelaznym odbiorniku.

Wystarczy wywiercić w nim otwór i przylutować (zespawać) manometr. Jednak wygodniej byłoby wspawać nakrętkę w otwór i wkręcić w nią manometr. Jeśli więc się zepsuje, można go łatwo wymienić na nowy.

Teraz musisz przymocować odbiornik do drewnianej podstawy. Przymocuj taśmą stalową, umieszczając ją bezpośrednio obok silnika. Użyj do tego wkrętów samogwintujących.

Idziemy dalej - na filtr benzyny zakładamy 10-centymetrowy wąż. Nie będzie żadnych trudności z odpowiednimi wężami (do filtra benzyny), ale rurki poliwinylowe mogą wymagać podgrzania, aby pasowały do ​​filtra. Można to zrobić za pomocą zapalonej zapałki lub trzymając je przez chwilę we wrzącej wodzie. Drugi koniec węża należy umieścić na rurze wlotowej sprężarki. Aby odfiltrować kurz, niezbędny jest filtr zamontowany na wlocie. W takim przypadku nie jest konieczne stosowanie zacisków na połączeniach: w ogóle nie ma ciśnienia.

Aby połączyć „wejście” sprężarki z „wyjściem” odbiornika, potrzebny jest kolejny kawałek węża. Należy założyć zaciski na ich połączenia.

Jeden koniec 10-centymetrowego odcinka węża nakładamy na rurkę wylotową odbiornika, a drugi na filtr oleju napędowego. Każdy z filtrów posiada strzałkę wskaźnikową wskazującą kierunek przepływu powietrza przez nie, dzięki czemu prawidłowe ich podłączenie nie będzie sprawiało żadnych trudności. Do filtrowania wody z powietrza niezbędny jest filtr oleju napędowego, który montowany jest na wylocie.

Wąż roboczy podłączony do aerografu należy założyć na króciec wylotowy filtra oleju napędowego.

Gumowe nóżki należy przykręcić do spodu drewnianej podstawy. Opcjonalnie można przykleić także wykładziny filcowe. W przeciwnym razie kompresor wibracyjny zarysuje podłogę podczas pracy. Stopień wibracji, a także hałas emitowany przez urządzenie zależą od wybranego modelu: te instalowane w lodówkach importowanych są praktycznie bezgłośne, domowe również są stosunkowo ciche, choć są wśród nich wyjątki.

Ciśnienie, które wytworzy gotowe urządzenie, zależy również od jego modelu. Im starszy silnik, tym większa jest jego moc. Tak więc stare dobre radzieckie sprężarki wytwarzają do 2-2,5 bara, a niektóre do 3,5 bara.

Konserwacja

Filtry zamontowane w sprężarce wymagają częstej wymiany. Olej gromadzący się w odbiorniku również należy spuścić. Należy pamiętać, że kluczowym czynnikiem wpływającym na żywotność domowy kompresor, to regularność wymiany oleju. Pierwszej wymiany lepiej dokonać przed montażem urządzenia.

Na silniku znajduje się również trzecia rura; jest ona uszczelniona. Należy odciąć jego uszczelnioną końcówkę, obrócić silnik i wylać olej (gdzieś będzie szklanka). Za pomocą strzykawki wlej do rurki świeży olej silnikowy, powinno go być trochę więcej niż właśnie spuściłeś.

Aby nie lutować ponownie rurki, przez którą spuszczałeś (wlewałeś) olej, wystarczy wkręcić w nią śrubę, którą można łatwo odkręcić przy kolejnej wymianie oleju.

Wielu rzemieślników wie, że możesz zrobić kompresor z lodówki własnymi rękami! Móc . Ale niewiele osób wie dokładnie, jak to zrobić! W tym artykule postaramy się udzielić wyczerpującej odpowiedzi na temat tego, jak wykonać kompresor własnymi rękami, aby każdy mógł stworzyć taki sprzęt w domu.

W końcu, jeśli na to spojrzeć, istota problemu polega na tym kompresor powietrza niezbędny w każdym garażu. Za pomocą kompresora można napompować koła bez wizyty w serwisie czy sklepie z oponami, dostarczyć powietrze do działającego narzędzia pneumatycznego lub po prostu zdmuchnąć kurz z obrabianej powierzchni. Rozważmy więc opcję instalacji do malowania.

Kompresor fabryczny lub domowy

Istnieje lista szczegółowych wymagań dla stanowiska lakierniczego. Głównym warunkiem jest potrzeba równomiernego dopływu powietrza, bez żadnych zanieczyszczeń. Do standardowych wad, które powstają na skutek obecności ciał obcych, zalicza się ziarnistość, shagreen lub ubytki powłoka emaliowa. Jeżeli farba rozpływa się nierównomiernie, mogą tworzyć się zacieki lub matowe zacieki.

Oczywiście, jeśli zwrócisz uwagę na markowe sprężarki powietrza, wówczas takie instalacje są wyposażone we wszystko niezbędne funkcje Dla jakość pracy natryskiwacz. Jedyna wada podobne jednostki jest ich koszt.

Aby zaoszczędzić pieniądze, a jednocześnie stworzyć funkcjonalny model, który nie będzie gorszy od profesjonalnego sprzętu, należy zapoznać się z teorią baza informacyjna lub obejrzyj film na temat „kompresor zrób to sam do malowania samochodu”.

Zasada działania każdego modelu, niezależnie od tego, czy jest to produkt domowy, czy fabryczny, jest taki sam. W zbiorniku powstaje nadmierne ciśnienie. Sposób wtrysku powietrza jest inny (ręczny, mechaniczny). W przypadku karmienia ręcznego następuje znaczna oszczędność pieniędzy, ale zużywa się dużo energii. W końcu proces wymaga stałego monitorowania.

Automatyczne pompowanie pozwala uniknąć tych wad, z tym wyjątkiem, że olej do sprężarki powietrza wymaga okresowej wymiany. W ten sposób zapewniony jest równomierny dopływ powietrza do urządzenia rozprowadzającego. W teorii wygląda to niezwykle prosto, dzięki czemu w krótkim czasie można stworzyć wydajną tłocznię.

Zrób to sam

Decydujemy się więc na wykonanie instalacji malarskiej ze zwykłej kamery samochodowej. Lista wymaganych materiałów:

1. Kamera samochodowa pełniąca funkcję odbiornika;
2. Pompa z manometrem, która działa jak doładowanie;
3. Sutek komorowy;
4. Zestaw naprawczy;
5. Zwykłe szydło.

Teraz możesz rozpocząć budowę stacji kompresorowej. Należy sprawdzić komorę pod kątem wycieków; w tym celu należy ją napompować. Jeśli występują wycieki powietrza, problem należy usunąć poprzez uszczelnienie lub wulkanizację surową gumą.

Następnie za pomocą szydła musisz zrobić dziurę w wyprodukowanym odbiorniku. Tutaj zostanie umieszczony smoczek, przez który będzie wypływał jednolity strumień. skompresowane powietrze.

Dodatkowe okucie zabezpiecza się poprzez klejenie. Zestaw naprawczy pomoże rozwiązać ten problem. Następnie złączkę podłącza się do pistoletu natryskowego. Aby sprawdzić jak wychodzi strumień powietrza należy odkręcić smoczek.

W takim przypadku oryginalna złączka pozostaje, będzie służyć jako zawór i utrzymywać nadciśnienie. Na koniec należy określić poziom ciśnienia poprzez natryskiwanie farby metalowa powierzchnia. Jeśli emalia układa się równomiernie, instalacja działa dobrze.

Dodatkowo wartość ciśnienia można sprawdzić za pomocą manometru. Jednak jego poziom nawet po naciśnięciu klawisza aeratora nie powinien być gwałtowny.

Zaprojektować sprężarkę nie jest trudno, jednak po jej wyprodukowaniu każdy może mieć pewność, że naprawa czy malowanie samochodu będzie dużo skuteczniejsze niż przy użyciu sprayu.

Wśród ostatnich słów pożegnalnych powinien znaleźć się fakt, że należy w każdy możliwy sposób unikać wdawania się w szczegóły kamera samochodowa woda lub kurz. Aby cząstki te nie dostały się później do pistoletu natryskowego, w przeciwnym razie konieczne będzie ponowne pomalowanie.

W wyniku prawidłowego działania utworzona instalacja będzie działać długi czas, ale lepiej zautomatyzować pompowanie powietrza.

Półprofesjonalna dmuchawa powietrza

Eksperci wielokrotnie komentowali, że domowe agregaty sprężarkowe mają dłuższą żywotność. Dokonano także porównań z modelami krajowymi i zagranicznymi.

Jest to naturalne, ponieważ instalacja jest w trakcie produkcji własnymi rękami. Dlatego rozważymy opcję wykonania kompresora z lodówki, który nie będzie gorszy nawet od produktów znanych firm. Tak więc do jego produkcji potrzebna jest następująca lista materiałów:

• Odbiornik kompresora;
• Ciśnieniomierz;
• Przekaźnik monitorujący ciśnienie w sprężarce;
• Adaptery gwintowane;
• Filtr paliwa (benzyna);
• Skrzynia biegów z filtrem oddzielającym olej i wodę;
• Krzyż hydrauliczny z gwintem ¾ cala;
• Silnik agregatu kompresorowego;
• Zaciski samochodowe;
• Olej silnikowy (10W40);
• Przełącznik (220 V);
• Wąż olejoodporny;
• Rury mosiężne;
• Zwykła strzykawka;
• Gruba deska;
• Konwerter rdzy sprężarki;
• Filtr układu zasilania (diesel);
• Farba do metalu;
• Nakrętki, podkładki, kołki;
• Kółka do mebli;
• Uszczelniacz, taśma fum;
• Plik igłowy.

Mechanizm roboczy

Aby uprościć procedurę, silnikiem może być sprężarka ze starego agregatu chłodniczego w stylu radzieckim. Jest tu jeden pozytywny punkt, a mianowicie obecność przekaźnika uruchamiania sprężarki.

Modele radzieckie przewyższają swoich zagranicznych konkurentów wytwarzaniem wyższego ciśnienia. Po wymontowaniu jednostki wykonawczej należy ją uporządkować, uwalniając ją od nagromadzonej rdzy.

Konwerter rdzy pomoże oczyścić sprężarkę, aby zapobiec dalszemu utlenianiu. W ten sposób działająca obudowa silnika zostanie przygotowana do późniejszego malowania.

Schemat instalacji

Po zakończeniu części wprowadzającej możesz przystąpić do wymiany oleju. W końcu, jeśli nie oszukasz, bardzo niewiele lodówek udało się poddać regularnej konserwacji lub wymianie oleju. Jednak taki przebieg wydarzeń jest również w pełni uzasadniony, ponieważ w tym przypadku system jest całkowicie odizolowany od wpływów atmosferycznych.

Zatem olej półsyntetyczny jest całkiem odpowiedni do tej procedury. Co więcej, nie jest gorszy od oleju sprężarkowego i ma wystarczającą liczbę przydatnych dodatków.

Idziemy dalej i znajdujemy 3 rurki na sprężarce, z czego 2 są otwarte, jedna jest uszczelniona. W naszym przypadku do cyrkulacji powietrza (wlot i wylot) zostaną wykorzystane otwarte rurki. Aby zrozumieć, jak porusza się powietrze, należy na krótki czas zasilić sprężarkę. Następnie zapamiętaj lub zapisz, który kanał powietrzny zasysa powietrze, a który przeciwnie, wypuszcza.

Uszczelniona rurka służy do rutynowej wymiany oleju. Dlatego należy usunąć zamknięty koniec. Pomoże nam w tym pilnik igłowy, musimy wykonać pilnik wokół okręgu rurki. W takim wypadku należy zadbać o to, aby do wnętrza sprężarki nie dostały się wióry.

Następnie należy odłamać koniec rurki i spuścić olej do dowolnego pojemnika, aby określić jego objętość do późniejszej wymiany. Następnie bierzemy strzykawkę i napełniamy półsyntetykiem, ale w większej objętości niż została spuszczona.

Po napełnieniu oleju należy wyłączyć układ smarowania silnika. Można to zrobić wybierając odpowiednią śrubę, po czym śrubę tę owija się taśmą fum i wkręca w rurkę. To dobry moment, aby przypomnieć, że z rury wylotowej powietrza doładowania czasami wyciekają kropelki oleju.

Dlatego na ratunek przyjdzie separator oleju i wody do sprężarki.

Kiedy wskazane prace zostaną zakończone, czas przystąpić do montażu instalacji. Trzeba zacząć od wzmocnienia silnika przy włączonym przekaźniku rozruchowym drewniana podstawa, tak aby znalazł się w tej samej pozycji, w jakiej znajdował się na ramie.

Jest to konieczne ze względu na wrażliwość przekaźnika sprężarki na położenie przestrzenne. Aby określić dokładniej, należy narysować strzałkę na górnej okładce. Ważne jest, aby zachować tutaj dokładność, ponieważ prawidłowe przełączanie trybów będzie zależeć od instalacji sprężarki.

Pojemnik na powietrze

Doskonałym rozwiązaniem problemu byłyby butle gaśnicze. Zależy to od ich odporności na wysokie ciśnienie; ponadto cylindry mają znaczny margines bezpieczeństwa i są doskonałe załączniki.

Weźmy więc za podstawę gaśnicę OU-10. Jego objętość robocza wynosi 10 litrów. Według właściwości techniczne cylinder wytrzymuje ciśnienie 15 MPa. Teraz musimy odkręcić urządzenie blokujące i uruchamiające z naszego przedmiotu, a następnie wkręcić adapter.

W takim przypadku, jeśli zostaną wykryte ślady korozji, należy je usunąć za pomocą konwertera rdzy. Oczywiście usunięcie zewnętrzne nie jest trudne, ale usunięcie wewnętrzne będzie wymagało cierpliwości. Dlatego wlewamy konwerter do cylindra i wstrząsamy zawartością.

Po oczyszczeniu można przykręcić krzyżak instalacyjny. W ten sposób przygotowano dwie części robocze naszej instalacji kompresorowej.

Montaż części

Aby ułatwić przechowywanie i przenoszenie pracujących części, najlepiej ustawić je na jednej podstawie. Jak powiedziano wcześniej, potrzebujesz drewniana deska, który posłuży jako podstawa do bezpiecznego zamocowania silnika, a także korpusu gaśnicy.

Dlatego do montażu silnika użyjemy prętów gwintowanych, które należy wkręcić w wywiercone wcześniej otwory. Oczywiście oprócz wszystkiego potrzebne będą również nakrętki (podkładki).

Następnie należy ustawić odbiornik w pozycji pionowej; przydadzą się tutaj 3 arkusze sklejki. W takim przypadku musisz zrobić otwór w jednym arkuszu na cylinder. Pozostałe arkusze mocuje się za pomocą wkrętów samogwintujących do płyty głównej i przykleja do blachy podtrzymującej odbiornik.

Ale dzień wcześniej nadal musisz wydrążyć w drewnianej podstawie zagłębienie na spód korpusu. I wreszcie, aby konstrukcja była zwrotna, należy przykręcić kółka meblowe do jej podstawy.

Po wykonaniu wszystkiego należy chronić system przed możliwym kurzem. Na ratunek przyjdzie filtr benzyny szorstkie czyszczenie paliwo. Będzie służyć jako wlot powietrza.

Dotyczy to węża gumowego i rury wlotowej sprężarki. Należy zaznaczyć, że na wlocie tłoczni panuje niskie ciśnienie, w związku z czym wzmacnianie styku za pomocą opasek samochodowych nie jest konieczne.

Tym samym stworzyliśmy filtr wejściowy dla instalacji kompresorowej. Na wylocie stacji należy zainstalować separator oleju i wody, który będzie blokował przedostawanie się cząstek wody. Wykorzystany zostanie tutaj filtr układu zasilania. Ze względu na zwiększone ciśnienie na wylocie tłoczni, od tego miejsca będą stosowane obejmy samochodowe.

Tak więc przyszła kolej na filtr oddzielający olej od wody. W takim przypadku należy go podłączyć do wejścia skrzyni biegów, które jest potrzebne do oddzielenia zbiornika od wyjścia ciśnienia doładowania. Oznacza to, że z lewej strony wkręcamy wylot w przygotowany wcześniej krzyżyk, a z prawej wkręcamy manometr, dzięki czemu możemy kontrolować ciśnienie balonu. Trzeba wkręcić przekaźnik regulacyjny na górze krzyża.

Obecność przekaźnika regulacyjnego umożliwi ustawienie zakresu wysokości ciśnienia w odbiorniku, a także terminowe przerwanie obwodu zasilania w doładowaniu. W przypadku siłownika zaleca się stosowanie PM5 (RDM5).

Za pomocą tych urządzeń sprężarka włączy się, jeśli ciśnienie powietrza w zbiorniku spadnie poniżej ustawionego poziomu i wyłączy się, jeśli zostaną przekroczone określone parametry.

Wymagane ciśnienie reguluje się na przekaźniku za pomocą dwóch sprężyn. Zadaniem dużej sprężyny jest wytworzenie minimalnego ciśnienia, natomiast mała sprężyna odpowiada za regulację górnej granicy, zasadniczo ustalając granicę wyłączenia agregatu sprężarkowego.

PM5 (RDM5) zostały wyprodukowane przede wszystkim z myślą o zastosowaniu w sieci wodociągowej; w rzeczywistości są to zwykłe przełączniki dwustykowe. W naszym przypadku jeden styk służy do zerowego podłączenia sieci 220 V, drugi natomiast do połączenia z doładowaniem.

Fazę sieciową przeprowadzamy za pomocą przełącznika dwustabilnego, aby podłączyć się do drugiego wejścia stacji sprężarkowej. Jeśli jest przełącznik schemat elektryczny, będziemy mogli szybko odłączyć system od sieci, dzięki czemu nie będziesz musiał biegać w stronę gniazdka.

Oczywiście wszystkie połączenia muszą być lutowane i starannie izolowane. Następnie można pomalować gotową instalację i przeprowadzić testy testowe.

Regulacja ciśnienia

Zatem po złożeniu konstrukcji sprawdzenie jej jest całkiem naturalne. W tym celu należy podłączyć pistolet natryskowy lub alternatywnie pistolet pneumatyczny. Następnie, nie włączając przełącznika, podłączamy wtyczkę do sieci.

Ustawiamy przekaźnik sterujący na minimalne ciśnienie i zasilamy sprężarkę. Nie zapomnij o manometrze, który pozwala kontrolować ciśnienie w zbiorniku. Po tym jak udało nam się upewnić, że przekaźnik wyłącza silnik, musimy sprawdzić szczelność połączeń.

Z pomocą może przyjść klasyczny roztwór mydła. Jeżeli system przeszedł pomyślnie test szczelności, można spuścić pozostałe powietrze z komory zbiornika. Należy pamiętać, że jeśli ciśnienie spadnie poniżej ustalonych limitów, przekaźnik musi uruchomić sprężarkę. Jeśli wszystkie systemy są sprawne, można przystąpić do malowania dowolnej części.

Jednocześnie nie należy obciążać się wstępną obróbką metalu. Ważne jest dla nas ustawienie ciśnienia wymaganego do malowania produktu.

Takie eksperymenty dadzą nam możliwość określenia wartości atmosferycznej, dzięki czemu każdy produkt zostanie pomalowany jednolitą warstwą. Ponadto bardzo ważne jest, aby cały proces przebiegał przy minimalnej liczbie aktywacji dmuchawy.

W ten sposób możemy podsumować wyniki. Produkcja kompresor samochodowy, atrakcja dźwigowa dla każdego miłośnika motoryzacji.

Oczywiście trudno polemizować z faktem, że druga wersja jest bardziej skomplikowana i zajmie więcej czasu w produkcji, ale dzięki systemowi automatycznej kontroli ciśnienia, a także obecności startu doładowania, praca z takim sprzętem będzie absolutna przyjemność.

Ponadto nie będziesz już musiał sterować kamerą odbiornika. Taka stacja pozwoli Ci pomalować samochód, płot we wsi czy bramę garażową.

W celu długotrwałej pracy utworzonej sprężarki konieczne będzie przeprowadzanie okresowej rutynowej konserwacji . Do spuszczenia oleju można użyć strzykawki. W takim przypadku należy odkręcić otwór wlewowy, nałożyć wąż na rurkę i wypompować nieczystości. Świeży olej można także wpompować za pomocą strzykawki. Filtry wymienia się w miarę potrzeb, także w przypadku spadku szybkości napełniania komory zbiornika.

Zrób lub kup

Dziś rynek jest pełen różnorodnych sprzęt kompresorowy. Znajdują się tu instalacje tłokowe, jednostki wibracyjne, stacje śrubowe i inne urządzenia produkowane do różnych celów. Gotowe instalacje można kupić w sklepach z częściami samochodowymi lub na wyspecjalizowanych stronach internetowych.

Duży wybór może sprawić, że wybór odpowiedniego produktu będzie trudny. Ale tak czy inaczej, jeśli zdecydujesz się na zakup gotowej stacji, skup się na badaniu parametrów technicznych, kosztów i recenzji.

Aby zyskać gwarancję jakości, lepiej zaopatrzyć się w sprzęt znanych marek, jednak kosztowny produkt zwróci się w przypadku profesjonalnej naprawy samochodu. Mało znane produkty mogą Cię zawieść, dlatego lepiej nie ryzykować.

Często opcje budżetowe Zainstalowano materiały niskiej jakości. Często zdarzają się awarie instalacji spowodowane chwilowymi awariami poszczególnych części naprawa gwarancyjna zajmie dużo czasu.

Jak już wspomniano, montaż ręczny jest często bardziej niezawodny niż montaż fabryczny. Osobną zaletą są parametry techniczne. Na przykład, według statystyk, sprężarki lodówek wytrzymują dziesięciolecia. Jeśli chodzi o gaśnicę, możemy powiedzieć, że ten produkt ma dziesięciokrotny margines bezpieczeństwa.

Dlatego lepiej nie kupować czegoś, czego nie jesteś pewien. Ponadto, po przestudiowaniu aktualnego materiału, wiesz, że możesz nawet zrobić kompresor własnymi rękami warunki życia. Dobrze wykonane urządzenie będzie obiektem zazdrości sąsiadów z garażu.

Inna historia

Zacznijmy od projektu wymagania techniczne do owoców własnej inżynierii. Powiedzmy, że wszystko zaczęło się od zakupu nowego aerografu o podwójnym działaniu. Dlatego niezwykle potrzebna stała się kwestia wyprodukowania agregatu sprężarkowego ze zbiornikiem.

Aerograf o podwójnym działaniu ma możliwość kontrolowania przepływu powietrza oraz blokowania i otwierania kanału powietrznego. W Europie takie urządzenie stosuje się z oddzielną butlą ze sprężonym powietrzem. Tak więc kompresor ze zbiornikiem służy jako pojemnik do gromadzenia powietrza, a aerograf wykorzystuje to powietrze.

Oczywiście głównym elementem jest kompresor. Tutaj na ratunek przyjdzie stara lodówka, z której można wyjąć doskonały kompresor. Aby to zrobić, możesz przeglądać strony internetowe sprzedające sprzęt chłodniczy.

Decydujemy o cenie i realizacji zamówienia, ale wcześniej musimy jeszcze zapisać nazwę producenta i odwiedzić stronę internetową. Czyli w naszym przypadku producent Firma Danfoss. Na stronie firmowej pobieramy opis techniczny kompresor.

Następnie rozważymy opcję taką jak odbiornik kompresora typu „zrób to sam”. Tutaj oczywiście potrzebny jest zbiornik, który został wykonany tak, aby zawierał gazy lub był w stanie wytrzymać wysokie ciśnienie. Optymalne jest, jeśli taki pojemnik spełnia wymagania GOST. Dlatego od razu wykluczamy pojemniki takie jak plastikowy kanister czy butelka. Przyjrzyjmy się opcjom zbiornika:

1. Gaśnica na dwutlenek węgla. Wytrzymuje ciśnienie - 10 atmosfer. Pojemność – 3 l/5 l/10 l. Wady: wlot ma gwint metryczny.
2. Akumulator hydrauliczny. Dobra wydajność przy niskim ciśnieniu roboczym. Przy wejściu znajduje się wygodny gwint. Wady - wymaga dostrojenia, ponieważ od wewnątrz jest podzielony na membranę zawierającą dwutlenek węgla. Membranę należy usunąć.
3. Balon tlenowy. Wytrzymuje wysokie ciśnienie. Wady: Dostępne są tylko wyjątkowo ciężkie modele.
4. Zbiornik na propan. Generalnie przypominają gaśnicę, jednak producent nie zaleca ich stosowania do sprężonego powietrza.

Spinki do mankietów

Kiedy już zdecydowaliśmy się na kompresor i wybraliśmy odpowiedni produkt do amplitunera, kolejnym krokiem jest ich połączenie. Ponadto konieczne jest rozwiązanie problemu dopływu powietrza do aerografu.

Można zacząć od jednostki, która jest podłączona bezpośrednio do odbiornika i będzie zapewniać dystrybucję powietrza. Trzeba pamiętać, że kluczowym czynnikiem jest jego kompatybilność ze złączem odbiornika. Następnie zwracamy uwagę na wyłącznik ciśnieniowy, który zapewni wyłączenie i włączenie sprężarki.

Najlepszą opcją dla przekaźnika byłby RDM-5, który jest używany systemy wodno-kanalizacyjne. Model ten jest powszechnie dostępny w sprzedaży, a zaletą jest to, że jego element łączący przystosowany jest do gwintów zewnętrznych calowych.

Następnie określamy wskazanie ciśnienia w odbiorniku. Do tego potrzebujemy manometru 10 atmosfer, ma on również odpowiedni rozmiar przyłącza. Będziemy także potrzebować urządzenia statycznego.

Następnie pracujemy nad jednostką przygotowania powietrza. Należy przyłożyć ciśnienie do węża prowadzącego do aerografu. W związku z tym istnieje zapotrzebowanie na skrzynię biegów z granicą kontroli ciśnienia do 10 atmosfer i pożądane jest, aby towarzyszył jej manometr i filtr odolejacza.

Za pomocą manometru będziemy monitorować ciśnienie, a filtr zadba o to, aby cząstki oleju kompresorowego nie dostały się do odbiornika. Nie należy go jednak mylić z filtrem smarownicy, który pełni diametralnie odwrotną funkcję.

Kontynuujmy zbieranie materiałów, czas przygotować łączniki, zakręty i trójniki. Jako rozmiar podstawowy przyjmujemy cale. Do określenia ilości potrzebny jest schemat jednostki rozprowadzającej i przygotowującej powietrze.

Będziemy także potrzebować adapterów zewnętrznych i wewnętrznych. Jeśli chcesz, możesz sporządzić plan wykonania kompresora. Kolejnym etapem jest położenie gotowej konstrukcji. Opcjonalną opcją mogą być płyty wiórowe.

Oczywiście, aby nie przeklinać podczas przemieszczania stacji po warsztacie, wskazane jest natychmiastowe rozwiązanie problemu z nogami rolek. Każdy sklep meblowy chętnie Ci je sprzedam. Aby zaoszczędzić miejsce, możesz stworzyć dwupiętrową konstrukcję. To prawda, że ​​​​mogą być potrzebne długie śruby. Podsumujmy więc etap planowania listą komponentów:

• Kompresor;
• Odbiorca;
• Przełącznik ciśnienia;
• Ciśnieniomierz;
• Reduktor filtra;
• Zawór awaryjny;
• Armatura, adaptery;
• Uszczelki hydrauliczne, taśma fum, uszczelniacz;
• Kable, przełącznik, wtyczka;
• Elastyczny wąż olejoodporny;
• Arkusz płyty wiórowej
• Nogi rolkowe, śruby, nakrętki, podkładki i narzędzia.

Zacznijmy montaż

Idealnym rozwiązaniem byłoby zdemontowanie zespołu gaśnicy i przyspawanie złączki adaptera. Alternatywny sposób, polega to na odkręceniu części zaworu pozostawiając mechanikę wewnętrzną i wyjęciu elementu sterującego, następnie do jednego wylotu przykręcić przejściówkę z gwintem wewnętrznym calowym, a przejściówkę od 1 do 38 do drugiego.

Za pomocą klucza nastawnego przekręcić adaptery zgodnie ze schematem. Następnie montujemy reduktor, manometr, wyłącznik ciśnieniowy i adapter do węża elastycznego.

Następnym krokiem jest przykręcenie kół arkusz płyty wiórowej. Ponieważ konstrukcja będzie dwupoziomowa, należy wywiercić otwory na kołki. Następnie umieszczamy gaśnicę na swoim miejscu.

W przypadku zastosowania akumulatora hydraulicznego schemat montażu jest jeszcze prostszy, ponieważ posiada wsporniki na górze i na dole. Dlatego dolne mocowania przykręcane są do podstawy, a górne służą do montażu kompresora.

W naszym przypadku konieczne jest zbudowanie drugiego piętra. Aby to zrobić, wykonuje się oznaczenia, wierci otwory, a górne i dolne piętra są skręcone ze sobą. Następnie na drugim piętrze instalowana jest sprężarka. Uszczelki silikonowe nadają się do redukcji wibracji.

Podczas montażu sprężarki instalujemy podkładki. Do zbiornika przykręcamy moduł dystrybucji powietrza. Za pomocą węża i opasek szczelnie połączyć wylot sprężarki z wlotem jednostki przygotowania powietrza.

Teraz czas na pracę ze schematem połączeń. Przydałoby się założyć zworkę. To też nie będzie bolało elementy ochronne. Linia łącząca musi przechodzić przez przekaźnik i przełącznik. Samo połączenie będzie przebiegać w następujący sposób.

Z wtyczki przewód fazowy idzie do włącznika. Następnie jest podłączony do żądanego zacisku przekaźnika. Jeśli nie ma przewodu uziemiającego, zaczynamy przewód neutralny do zacisku uziemiającego przekaźnika.

Już od przekaźnika przewód fazowy i przewód neutralny idą do urządzenia rozruchowego napędu stacji sprężarkowej i są podłączane zgodnie ze schematem do wymaganych zacisków. Następnie załóż zworkę na listwę zaciskową rozrusznika poprzez lutowanie.

Zapewni to połączenie uzwojeń z fazą. Kable można owinąć plastikowymi opaskami. Sprawdzamy i rozpoczynamy instalację. Następnie malujemy.

Chcesz wiedzieć wszystko o lakierowaniu samochodów? Przeczytaj więcej przydatnych artykułów:

• . Wszystko jest do rzeczy.
• . Te wskazówki są ważne.
• . Przydatne, jeśli chcesz kupić samochód.

W garażu miłośnika motoryzacji można znaleźć wiele przydatnych i mniej przydatnych użyteczne narzędzia. Oprócz zwykłego zestawu przydałaby się także sprężarka powietrza. Nadaje się do malowania samochodu, pompowania opon oraz dostarczania powietrza do obsługi narzędzi pneumatycznych. Zobaczmy, jak zrobić samochód własnymi rękami. Dowiemy się także jak to działa i na jakiej zasadzie działa.

Sprężone powietrze pomocne dla entuzjastów motoryzacji

Sprężarki powietrza są bardzo przydatne w warsztatach i garażach. Dla tych urządzeń zawsze jest jakieś zadanie. Może to być proste czyszczenie, usuwanie pyłu powstałego po szlifowaniu lub wytwarzanie ciśnienia powietrza potrzebnego do obsługi różnych narzędzi pneumatycznych. Do malowania najczęściej wykorzystuje się kompresory. Nakłada to pewne wymagania na urządzenie.

Przepływ powietrza i malowanie natryskowe

Podczas pracy z farbą przepływ powietrza musi być możliwie równomierny. Ponadto strumień sprężonego powietrza nie powinien zawierać cząstek wody, zanieczyszczeń olejowych ani innych produktów naftowych. Obecność cząstek zawieszonych i stałych w przepływie jest niedopuszczalna.

Czasami podczas malowania można dostrzec wady. Często jest to ziarnistość na świeżo nałożonej warstwie farby. Dzieje się tak, ponieważ w przepływie znajdują się ciała obce. Jeśli zaobserwujesz kapanie farby lub matowe plamy, jest to oznaką nierównomiernego dopływu farby, emalii lub lakieru.

Markowe czy domowe?

Jaka jest różnica między markowym kompresorem? Jego właściwości są idealne do pracy z aerografem lub pistoletem natryskowym, ale produkty fabryczne kosztują poważne pieniądze. Jeśli urządzenie jest potrzebne rzadko, możesz trochę zaoszczędzić i stworzyć urządzenie, które w niczym nie będzie gorsze od modeli fabrycznych.

Zasada działania sprężarki

Zarówno urządzenia profesjonalne, jak i własnoręcznie wykonane działają na tej samej zasadzie. W zbiorniku do przechowywania sprężonego powietrza, który nazywa się odbiornikiem, powstaje nadmierne ciśnienie. Samo powietrze może być pompowane do odbiornika automatycznie lub ręcznie.

Jeśli pracujesz w tryb ręczny, to jest to oczywiście bardzo tanie pod względem finansowym, ale będzie wymagało poważnych wydatków na energię. Musisz także stale monitorować ten proces. Po takiej pracy prawie nie będziesz chciał robić nic innego.

Jeśli użyjesz mechanizmów do pompowania powietrza, ułatwi to proces. Nie ma tu żadnych wad, wystarczy wymienić olej Pompa powietrza w zależności od przepisów.

Następnie strumień sprężonego powietrza przechodzi przez zawór wylotowy kompresora lub w tym przypadku odbiornik i trafia bezpośrednio albo do aerografu, albo do komory samochodu, albo do narzędzia pneumatycznego. Ogólnie zasada jest bardzo prosta, dlatego najprostszy działający model można zbudować w ciągu kilku minut.

Domowy kompresor

Przyjrzyjmy się, jak zrobić prosty kompresor do malowania samochodu własnymi rękami. Jako jedną z opcji spróbujmy stworzyć urządzenie do malowania z kamery samochodowej. Do jego stworzenia będziemy potrzebować korpusu, doładowania, szpuli z uszkodzonej komory, zestawu naprawczego i szydła. Kiedy wszystko, czego potrzebujesz, zostanie zebrane i przygotowane do pracy, możesz rozpocząć montaż.

Na etapie montażu należy sprawdzić szczelność komory. Aby to zrobić, możesz użyć pompy samochodowej. Każdy kierowca wie, jak to zrobić. Jeżeli guma utrzymuje wpompowane w nią powietrze, można przejść do kolejnego kroku.

W przypadku wykrycia nieszczelności powietrza można zastosować zestaw naprawczy lub zawulkanizować otwór surową gumą.

NA Następny etap w tak zwanym odbiorniku musisz zrobić otwory na kolejną szpulę. To będzie zawór wyjściowy. Łącznik ten można przykleić przy użyciu tego samego zestawu naprawczego, który jest dostępny w zestawie. Podłączymy ten zawór do aerografu. Złączkę należy odkręcić od złączki. Obwód sprężarki zapewnia swobodny przepływ powietrza. Nie będziemy odkręcać smoczka w szpuli głównej. Wytrzyma presję.

Następnie metodą naukową spróbujemy określić wymagany poziom ciśnienia w naszym odbiorniku. Służy do tego pistolet natryskowy. Jeśli farba nakłada się gładko, bez szarpnięć, kapania i czegokolwiek innego, wszystko jest wykonane poprawnie. Wskazane jest kontrolowanie wielkości nadciśnienia w odbiorniku. Po naciśnięciu przycisku aerografu poziom nie powinien skakać.

Jak widać, jest to najbardziej prymitywny kompresor do samodzielnego malowania samochodu. Teraz możesz tworzyć arcydzieła lub po prostu przemalować nadwozie.

Złożenie tego urządzenia nie jest trudne, a jego zalety można sprawdzić m.in różne naprawy. Jeśli używałeś go już do malowania, z pewnością docenisz wszystkie korzyści.

Pamiętaj tylko, że w żadnym wypadku ciecz, kurz ani nic innego nie powinno dostać się do pistoletu natryskowego lub komory. W przypadku uszkodzenia kurz lub wilgoć zmieszają się z farbą i prace będą musiały zostać powtórzone. Wtedy nie pomoże żadna regulacja pistoletu natryskowego. Wygodniej będzie, jeśli nasz aparat będzie na czymś zamontowany. Zapobiegnie to przesuwaniu się go po podłodze.

Ten model działa świetnie i jest już całkiem użyteczny. Ale jeszcze lepiej jest zautomatyzować układ wtryskowy przy niewielkich zmianach. Następnie dowiemy się, jak zrobić poważniejszy kompresor.

Sprzęt półprofesjonalny

Specjaliści twierdzą, że taki domowy sprzęt ma ogromne zasoby i żywotność, w przeciwieństwie do modeli fabrycznych zagranicznych marek i krajowy producent. Jest to jednak zrozumiałe, ponieważ znając schemat działania, jeśli jakakolwiek część ulegnie awarii, można ją łatwo wymienić. Zobaczmy, jak zrobić kompresor, który można wykorzystać do celów zawodowych.

Co będzie potrzebne do montażu?

Więc. Tutaj potrzebne będą łatwo dostępne części zamienne do sprężarki. Jest to manometr, a także reduktor z filtrem. Potrzebujesz także przekaźnika do kontroli ciśnienia w komorze, filtra paliwa z samochodu, fajki wodnej gwint wewnętrzny o ¾. Dodatkowo należy dobrać adaptery z gwintami, obejmy z samochodu, silnika, zbiornik na odbiornik, olej 10w40, przełącznik na 220 V, rurki mosiężne, węże gumowe olejoodporne. Te części sprężarki można łatwo znaleźć w garażu.

Podstawą urządzenia będzie grube drewno. Będziesz także potrzebować strzykawki z najbliższej apteki, płynu antykorozyjnego, elementów złącznych, uszczelniaczy i taśmy FUM, farby, pilnika igłowego, kółek z krzesło biurowe oraz filtr z układu zasilania samochodu.

Znając więc zasadę działania sprężarki, czas rozpocząć budowę. Zacznijmy od superchargera.

Silnik jako doładowanie

Jako silnik wykorzystamy sprężarkę ze starych lodówek. Często ma już wbudowany przekaźnik rozruchowy, co w naszym przypadku jest bardzo wygodne. Spowoduje to automatyczne utrzymanie wymaganego ciśnienia w komorze odbiornika. Lepiej jest użyć silnika ze starych radzieckich agregatów chłodniczych. Mają wyższą charakterystykę w porównaniu do produktów importowanych.

Procedury przygotowawcze

Możesz usunąć działającą część ze starej lodówki. Oczywiście część należy wyczyścić, ponieważ z biegiem lat blok porósł wielowiekowym kurzem, a także być może zardzewiały. Po czyszczeniu można pokryć korpus konwerterem rdzy, aby zabezpieczyć urządzenie przed korozją. Poczyniono więc przygotowania do malowania.

Zmień smar w jednostce sterującej. Rzadko zdarzało się, aby lodówka była konserwowana zgodnie z przepisami. System ten jest prawie całkowicie odizolowany od wpływów środowiska. Półsyntetyczny nadaje się do wymiany oleju. Nie jest gorszy od specjalistycznych płynów kompresorowych.

Wjazd, wyjazd i wymiana oleju

Na pewno ma rurki. Dwa z nich są otwarte, jeden jest zapieczętowany. Otwarte rurki służą do wlotu i wylotu powietrza. Aby dowiedzieć się, która lampa jest wejściem, a która wyjściem, można na chwilę włączyć zasilanie. Następnie pamiętaj, która rurka uwalnia powietrze.

Schemat sprężarki lodówki mówi, że smar należy wymieniać przez szczelną rurkę. Należy bardzo ostrożnie piłować koniec tuby. Konieczne jest cięcie, aby wióry nie dostały się do środka. Następnie musisz odłamać końcówkę i wlać stary smar do słoika. Następnie za pomocą strzykawki lekarskiej wlać więcej lubrykantu niż zostało wylane.

Aby urządzenie działało prawidłowo, rurka ze smarem musi być uszczelniona. Pomoże nam w tym śruba o odpowiedniej średnicy. Należy go owinąć wcześniej przygotowaną taśmą FUM i wkręcić w wytrzymałą rurę.

Następnie za pomocą przygotowanych łączników przymocuj to urządzenie do deski. Część elektroniczna jest bardzo wrażliwa na położenie. Dlatego górna pokrywa przekaźnika jest oznaczona strzałką. Tryby pracy zostaną przełączone tylko w przypadku prawidłowej instalacji.

Wybór pojemności odbiornika

Jak pokazuje praktyka, do malowania najlepiej sprawdza się, jeśli jako pojemnik na powietrze wykorzystujemy używaną gaśnicę. Cylindry te są dobre, ponieważ zawierają niezbędny margines bezpieczeństwa. Ponadto gaśnica została zaprojektowana dla. Kolejną zaletą tego wyboru jest to, że na korpusie butli można umieścić różne mocowania. Weźmy na przykład metalową 10-litrową butlę z OU-10. Wytrzymuje ciśnienie 15 MPa i ma wysoką wytrzymałość.

Przygotowanie gaśnicy

Możesz od razu przekręcić urządzenie blokujące i uruchamiające, nie będziemy go potrzebować. I musisz przykręcić adapter na miejsce, uprzednio nawinąwszy taśmę FUM na gwint. Jeśli nadwozie jest zardzewiałe, należy usunąć rdzę środkami chemicznymi lub papierem ściernym.

Na zewnątrz wszystko w walce z korozją jest bardzo, bardzo proste. A co z korozją wewnątrz? Środek czyszczący wlać do butelki, a następnie bardzo dobrze wymieszać produkt. Następnie przykręć poprzeczkę od źródła wody. I nie zapomnij o uszczelnieniu połączenia gwintowe. Teraz wszystko jest już prawie gotowe.

Instalujemy załączniki

Prawie zrobiliśmy kompresor do malowania samochodu własnymi rękami. Aby można było go wygodnie przenosić, najlepszą opcją jest zamontowanie wszystkich komponentów i części na jednej platformie. mamy to płyta drewniana. Silnik z lodówki jest już do niego przymocowany, a teraz musisz umieścić tam odbiornik gaśnicy.

Otwory do mocowania należy wcześniej wykonać w płycie. Silnik z lodówki jest już zamocowany za pomocą kołków i nakrętek. Gaśnicę należy ustawić pionowo. Aby to zrobić, możesz użyć sklejki. Do tego potrzebne będą trzy arkusze.

W pierwszym arkuszu wytnij otwór odpowiedni do średnicy cylindra. Resztę przymocuj do pieca. Następnie przymocuj te płytki do płyty wraz z arkuszem z otworem za pomocą kleju. Aby gaśnica była wygodnie umieszczona na platformie, pod spód można wykonać wgłębienie. Aby nasze urządzenie było zwrotne, należy wyjąć przygotowane kółka meblowe i przykręcić je do platformy.

Ochrona przed kurzem i drobnymi zanieczyszczeniami

Oczywiście sprzęt musi być maksymalnie chroniony przed kurzem. W tym celu użyjemy samochodu. Filtr należy zamontować w czerpni powietrza.

Jak to zrobić? Użyjmy węża gumowego. Powinien mocno docisnąć złączkę autofiltra i rurkę wlotową sprężarki do lodówki. Nie ma potrzeby zaciskania węża za pomocą opasek na rurze wlotowej. Nie ma tam wysokiego ciśnienia.

Ochrona przed wilgocią

Na części wylotowej należy zamontować separator oleju i wody. Zapobiegnie to przedostawaniu się cząstek cieczy lub ropy naftowej do układu. Aby to zrobić, możesz użyć filtra z układu zasilania silnikiem wysokoprężnym. Podłączenie odbywa się za pomocą tego samego węża. Ale tutaj trzeba już wzmocnić połączenia za pomocą zacisku, ponieważ na wylocie będzie przyzwoite ciśnienie.

Rozwiązanie

Filtr oleju napędowego musi być podłączony do wlotu skrzyni biegów. Konieczne jest oddzielenie ciśnienia na wlocie i wylocie sprężarki chłodniczej. Aby to zrobić, należy wkręcić wylot wysokiego ciśnienia kompresora w lewą i prawą część krzyża.

Dołączamy manometr

Przy górnym wejściu do krzyża zamontowany jest manometr. Wykorzystamy go do kontrolowania ciśnienia. Trzeba także dokręcić przekaźniki regulacyjne. Nie zapominaj, że nici muszą być uszczelnione.

Znaczenie przekaźnika

Urządzenie to umożliwia regulację poziomu ciśnienia w szerokim zakresie. W razie potrzeby może przerwać zasilanie silnika chłodniczego. Do tych celów odpowiedni jest PM5 lub RDM5. Obydwa urządzenia uruchomią silnik, jeśli ciśnienie spadnie i wyłączą, gdy wzrośnie. Poziom ciśnienia reguluje się za pomocą sprężyn znajdujących się od góry. Tak więc, używając dużego, który ustawiliśmy minimalne poziomy i małe - maksymalne limity.

Elektryczność

Aby wszystko działało podłączamy neutralny przewód zasilający do przekaźnika, a drugi przewód do silnika chłodniczego.

Przełóżmy przewód fazowy przez przełącznik dwupozycyjny do drugiego styku sprężarki. Dzięki temu szybciej wyłączysz zasilanie. Oczywiście po podłączeniu musisz to wszystko niezawodnie zaizolować.

Więc zrobiliśmy kompresor do malowania samochodu własnymi rękami. Pozostaje tylko pomalować, skonfigurować i przetestować.

Regulacja i pierwsze testy

Po złożeniu tego wszystkiego w całość można spokojnie przejść do pierwszych testów. Podłączyć siłownik do wyjścia urządzenia. Następnie podłącz przewód do gniazdka, ustaw przekaźnik na najniższe ustawienie i włącz przełącznik. Spójrz na odczyty manometru. Jeśli masz pewność, że przekaźnik wyłącza silnik, możesz sprawdzić szczelność. Aby to zrobić, użyj staromodnej metody z mydłem.

Jeżeli wszystko jest w porządku to odpowietrzamy odbiornik. Gdy ciśnienie spadnie, przekaźnik powinien uruchomić silnik. Jeśli wszystko zadziała, malowanie pistoletem natryskowym nie będzie już sprawiać trudności.

Pierwsze próbki

Aby przetestować urządzenie w działaniu, wystarczy każda niepotrzebna część. Nie ma tutaj potrzeby żadnego przygotowania powierzchni. Ważne jest, aby określić ciśnienie robocze metodą prób i błędów. Korzystając z eksperymentów, określ wartość, przy której ciśnienie wystarczy do całkowitego malowania bez częstego włączania silnika.

Jak widać, malowanie jest dość proste. Urządzenie to może być już w pełni wykorzystywane do działalności zawodowej. Koszty na pewno szybko się zwrócą. Kompresor potrzebny jest nie tylko do prac malarskich. Ma bardzo szeroki zasięg Aplikacje. A półautomatyczny system pozwoli Ci nie odwracać uwagi od pracy.

Pistolety natryskowe

Oprócz kompresora do prac malarskich potrzebne będą także aerografy. Aby to zrobić, musisz kupić model pneumatyczny. Odpowiedni aerograf pozwoli na pomyślne wykonanie pracy. Narzędzie należy wybrać w oparciu o charakterystykę sprężarki.

Pistolet natryskowy do samochodu należy dobrać odpowiednio do ciśnienia roboczego. Jeśli dokonasz złego wyboru, ciśnienie spadnie zbyt szybko, a jakość pracy będzie bardzo niska. W tym narzędziu zastosowano kilka technologii. Należy je wybrać na podstawie zadania. Na przykład, nowoczesna technologia LVLP pozwala na bardzo ekonomiczne użycie farby przy niskim zużyciu powietrza, a powierzchnia będzie wysokiej jakości.

Jak ustawić pistolet natryskowy?

Wysokiej jakości malowanie jest możliwe tylko przy odpowiednio skonfigurowanym sprzęcie. Konfiguracja pistoletu natryskowego umożliwia zmianę szerokości palnika, ciśnienia powietrza i przepływu farby.

Przy szerokości latarki wszystko jest bardzo jasne. Maksymalna szerokość- maksymalna prędkość, równomierna aplikacja. W przypadku poprawek palnik jest zmniejszony, ale zmniejsza się również dopływ powietrza.

Regulacja przepływu farby jest również łatwa. Wielu specjalistów otwiera go maksymalnie. Ale dopływ powietrza może powodować trudności. Dla prawidłowe ustawienia będziesz potrzebować kompresora, instrukcji do konkretnego pistoletu natryskowego. Należy użyć kartki papieru Whatman i skierować na nią strumień sprayu. Jeśli płomień ma kształt ósemki, zmniejsz ciśnienie. Jeśli farbę nakłada się kropelkowo, należy ją dodać. Znajdź optymalną pozycję.

Do prac malarskich czy pompowania kół nie jest konieczny zakup kompresora – można go wykonać samodzielnie ze zużytych części i podzespołów wymontowanych z stara technologia. Opowiemy Ci o konstrukcjach składanych ze złomu.

Aby zrobić kompresor z używanych części i podzespołów, trzeba się dobrze przygotować: przestudiować schemat, znaleźć go na farmie lub kupić dodatkowe części. Spójrzmy na kilka możliwe opcje do samodzielnego wykonania sprężarki powietrza.

Sprężarka powietrza wykonana z części lodówki i gaśnicy

Urządzenie to działa niemal bezgłośnie. Spójrzmy na diagram przyszły projekt i sporządź listę niezbędnych komponentów i części.

1 — rurka do napełniania olejem; 2 - przekaźnik rozruchowy; 3 - sprężarka; 4 - rurki miedziane; 5 — węże; 6 — filtr oleju napędowego; 7 — filtr benzyny; 8 — wlot powietrza; 9 — wyłącznik ciśnieniowy; 10 — poprzeczka; jedenaście - Zawór bezpieczeństwa; 12 - trójnik; 13 — odbiornik gaśnicy; 14 — reduktor ciśnienia z manometrem; 15 — łapacz wilgoci i oleju; 16 — gniazdo pneumatyczne

Niezbędne części, materiały i narzędzia

Główne pobrane elementy to: silnik-sprężarka z lodówki ( lepsza produkcja ZSRR) oraz butlę gaśnicy, która będzie służyć jako odbiornik. Jeśli nie są dostępne, możesz poszukać kompresora z niedziałającej lodówki w warsztatach lub w punktach zbiórki metalu. Gaśnicę można kupić na rynku wtórnym lub można w poszukiwania zaangażować znajomych, którzy w pracy mogli spisać gaśnicę, gaśnicę, gaśnicę na 10 litrów. Butlę z gaśnicą należy opróżnić w bezpieczny sposób.

Ponadto będziesz potrzebować:

• manometr (jak w przypadku pompy, podgrzewacza wody);
• filtr oleju napędowego;
• filtr do silnika benzynowego;
• przełącznik ciśnienia;
• przełącznik elektryczny;
• regulator ciśnienia (reduktor) z manometrem;
• wzmocniony wąż;
• rury wodociągowe, trójniki, adaptery, kształtki + obejmy, okucia;
• materiały do ​​​​tworzenia ramy - metal lub drewno + koła meblowe;
• zawór bezpieczeństwa (w celu zmniejszenia nadciśnienia);
• samozamykający się dopływ powietrza (do podłączenia np. aerografu).

Kolejny realny odbiornik pochodził z koła samochodu bezdętkowego. Niezwykle budżetowy, choć niezbyt produktywny model.

Odbiornik koła

Zapraszamy do obejrzenia filmu o tym doświadczeniu autorstwa autora projektu.

Wiele osób wie, że kompresor można złożyć ze starej lodówki oraz w domowym warsztacie, bez specjalnych umiejętności. Ale nie wszyscy znają technologię i tajemnice. Jeśli dobrze się zastanowisz, kompresor powietrza może przydać się w każdym garażu, w każdym warsztacie i gospodarstwo domowe. Za jego pomocą możesz pomalować samochód, napompować opony, czy uruchomić dowolne narzędzie pneumatyczne. Nawet zdmuchnięcie kurzu też się przydaje. Rozważmy wersję do malowania.

Wymagania instalacyjne

Malarstwo to odpowiedzialny zawód. Taka sprężarka musi spełniać szereg wymagań. Głównym jest równomierny dopływ powietrza i brak ciał obcych. Najbardziej niepożądanymi defektami lakieru są ziarnistość, szarość i ubytki na powierzchni. Jeśli przepływ powietrza nie jest stabilny, wystąpią wszystkie te zjawiska, w tym matowe plamy i krople. Specjalistyczne markowe kompresory posiadają wszystko, co niezbędne, aby wyeliminować najdrobniejszą usterkę. Ale cena odbiega od normy.

Czy powinienem kupić moduł, czy sam go zmontować?

Dlatego warto samodzielnie wykonać kompresor do malowania samochodu. Aby to zrobić, warto szczegółowo przestudiować budowę i zasadę działania prawdziwej, fabrycznej sprężarki. I to samo dotyczy wszystkich próbek. W cylindrze wytwarza się wysokie ciśnienie. Sposób wtrysku powietrza nie jest istotny – może być mechaniczny lub ręczny. W przypadku zasilania ręcznego oszczędzamy sporo pieniędzy, ale gdzie znaleźć niewolnika zdolnego do ciągłego pompowania powietrza? Automatyczny proces wyeliminuje wiele wad i problemów. Wyjątkiem jest wymiana oleju w sprężarce. Tylko mechanizm jest w stanie w sposób ciągły dostarczać strumień powietrza do cylindra! Teoria jest prosta; wykonanie osobistej stacji kompresorowej własnymi rękami jest szybkie i łatwe.

Kompresor z komory samochodowej

Jak wykonać instalację aplikacji farby z prostej kamery samochodowej? Lista wymaganych materiałów:

• pompa z manometrem do funkcji dmuchawy,
• kamera samochodowa do funkcji odbiornika,
• szydło,
• zestaw narzędzi do naprawy,
• sutek z kamery samochodowej.

Trudnym etapem jest utworzenie tłoczni. Należy sprawdzić kamerę pod kątem wycieków. Ona jest nakręcana. W przypadku wycieku powietrza problem rozwiązuje się poprzez sklejenie lub wulkanizację surowej gumy. Następnie dziurę przebija się szydłem. Umieszczamy w nim smoczek, aby zapewnić równomierny przepływ powietrza. Okucie pomocnicze mocuje się poprzez klejenie. Zestaw naprawczy pomoże ci poradzić sobie z tą pracą. Następnie złączkę mocuje się do pistoletu natryskowego. Aby kontrolować wypływ strumienia powietrza, odkręć smoczek.

Warto jednak zauważyć, że stary sutek nie jest usuwany. Będzie działać jak zawór i utrzymywać nadciśnienie. Kontrolną kontrolę wartości ciśnienia przeprowadza się poprzez natryskiwanie barwnika na powierzchnię metalu. Jeśli farba rozłoży się równą warstwą, instalacja działa doskonale! Dodatkową kontrolę wartości ciśnienia można sprawdzić za pomocą manometru. Przepływ powietrza, nawet po włączeniu kluczyka napowietrzacza, musi być przerywany!

Zaprojektowanie domowej sprężarki jest łatwe. A po jego zastosowaniu lakier samochodowy będzie lepszej jakości niż przy użyciu sprayu. Pracując w domu należy unikać przedostawania się kurzu, ciał obcych i wody do komory samochodu. Przedmioty te mogą przedostać się do pistoletu natryskowego i konieczne będzie ponowne malowanie. Jeśli zostanie prawidłowo użyte, nasze urządzenie będzie działać przez długi czas i pożądane jest zautomatyzowanie wtrysku powietrza.

Rzemieślnicy często zauważali, że domowa sprężarka może wytrzymać znacznie dłużej niż fabryczna. I nieważne - krajowe lub importowane. Przedmiot złożony własnymi rękami ma pozytywną energię. Łatwiej jest go naprawiać i konserwować – bo doskonale o tym wiesz słabe strony i projekt.

Sprężarka ze starej lodówki

Jednostka wykonana z elementów starożytnej lodówki nie będzie gorsza pod względem wydajności od sprężarek elitarnych producentów. Do jego skonstruowania potrzebne będą:

• ciśnieniomierz,
• konwerter rdzy,
• odbiornik kompresora,
• adaptery gwintowane,
• przekaźnik do wysokiej jakości kontroli siły ciśnienia przepływu w naszej sprężarce,
• filtracja ogniwo paliwowe na benzynę,
• filtr oddzielający wilgoć oleju i jego przekładnia,
• silnik napędzający instalację,
• krzyżak z gwintem 3/4 cala do rur wodociągowych,
• wyłącznik napięcia 220 V,
• szpachlówka,
• klasa oleju silnikowego 10W40,
• rurki mosiężne,
• wąż olejowy,
• prosta strzykawka,
• grubsza deska
• farba do metalu,
• element filtrujący układu zasilania silnika Diesla,
• koła meblowe,
• pilnik igłowy,
• kołki, nakrętki, podkładki,
• taśma dymna,
• zaciski samochodowe.

Jako silnik może przydać się kompresor z rzadkiej radzieckiej lodówki. W naszym przykładzie najbardziej jest sprężarka z lodówki optymalne rozwiązanie. Ma jedną wielką zaletę - przekaźnik rozruchu sprężarki! Bardzo stare modele radzieckie mają przewagę nad zagranicznymi konkurentami. Potrafią pompować bardzo wysokie ciśnienie. Podczas montażu należy dokładnie usunąć rdzę z zespołu siłownika.

Konwerter rdzy będzie w stanie przeprowadzić wysokiej jakości obróbkę sprężarki i zapobiec dalszemu utlenianiu. To jednocześnie przygotuje pracującą obudowę silnika do malowania. Następnie przystępują do wymiany oleju. Oczywiste jest, że jeśli stara lodówka była poddawana konserwacji, to było to bardzo dawno temu. Dotyczy to również wymiany oleju w nim. Ale ta sytuacja ma również swoje uzasadnienie – system jest od niego absolutnie całkowicie odizolowany środowisko. Odpowiedni jest olej półsyntetyczny. Ten nowoczesny smar ma właściwości nie gorsze niż olej sprężarkowy. Z zadaniem poradzi sobie znakomicie – zawiera wiele wysokiej jakości i skutecznych dodatków. Na korpusie kompresora znajdziemy 3 rurki: dwie z nich są otwarte, pozostała jest hermetycznie zamknięta. Dostarczamy energię do agregatu sprężarkowego oraz określamy charakter i kierunek przepływu powietrza. Lepiej od razu zapisać lub zaznaczyć kanały dolotowe i wylotowe.

Do wymiany oleju potrzebna jest uszczelniona rurka. Usuwamy go pilnikiem igłowym, wykonując nacięcie na obwodzie rurki. Ważne jest, aby zapobiec przedostawaniu się wiórów metalowych do wnętrza sprężarki. Odłamujemy rurkę i całkowicie spuszczamy olej do pojemnika, który pozwoli nam określić jego objętość. Za pomocą prostej strzykawki medycznej wlewamy półsyntetyk i to o większej objętości niż ta, która się wylewa!

Po napełnieniu układ smarowania silnika zostaje wyłączony. Wybierz odpowiednią śrubę i zaklej ją taśmą. Należy pamiętać, że olej w postaci kropelek czasami przedostanie się przez rurkę wylotu powietrza. Separator oleju/wilgoci do sprężarki uratuje Cię od tego. Montaż instalacji rozpoczynamy od wzmocnienia silnika wraz z przekaźnikiem startowym na drewnianej podstawie. Powinien znajdować się w tej samej pozycji, co na ramie. Prawidłowe przełączanie trybów pracy zależy od prawidłowego montażu i instalacji sprężarki!

Odbiorca

Jak zrobić odbiornik? Dobrze jest użyć butli od zwykłej gaśnicy. Doskonale wytrzymuje wysokie ciśnienie i ma duży margines bezpieczeństwa. Cylinder jest doskonałym rozwiązaniem do montażu wyposażenie technologiczne. Jako podstawę możesz wziąć gaśnicę marki OU-10 o pojemności 9,99 litra. Jest w stanie wytrzymać ciśnienie do 16 MPa. Odkręcamy mechanizm blokujący i spustowy od naszego przedmiotu i wkręcamy adapter. Jeśli znajdziemy korozję, bezlitośnie ją usuniemy. Trudno jest usunąć rdzę wewnętrzną, w tym celu należy wlać konwerter rdzy do pojemnika butli i wytrząsnąć jego zawartość. Po zakończeniu czyszczenia przykręcić poprzeczkę doprowadzenia wody.

Drewniana deska będzie dobrą bazą do montażu silnika i korpusu gaśnicy. Wskazane jest umieszczenie wszystkich działających części i zespołów w jednej linii. Pręty gwintowane będą służyć jako łączniki; należy je wkręcić w otwory uzyskane przez wiercenie. Będziesz potrzebował nakrętek i podkładek. Następnie weź odbiornik i umieść go pionowo. Będziesz potrzebował 3 arkuszy sklejki. Jeden arkusz - dla przez otwór pod cylindrem. Pozostałe 2 arkusze mocuje się za pomocą wkrętów samogwintujących do płyty głównej i przykleja do blachy podtrzymującej odbiornik. U podstawy wykonano z drewna wgłębienie na spód korpusu. Do przesuwania mebla dołączamy kółka meblowe.

Układ należy chronić przed kurzem za pomocą filtra benzyny w celu zgrubnego oczyszczenia paliwa. Będzie pełnić funkcję wlotu powietrza. Przyda się gumowy wąż i rurka wlotowa od kompresora. Ciśnienie powietrza na wlocie jest bardzo niskie, zaciski nie przydadzą się. Na wylocie zamontowany jest osuszacz oleju, który blokuje krople cieczy. Element filtrujący układu zasilania jest odpowiedni (mówiąc w prostych słowach- filtr). Będziesz potrzebował zacisków do samochodu. Separator wilgoci oleju podłączamy do wejścia skrzyni biegów, a wyjście wkręcamy w przygotowaną już poprzeczkę po lewej stronie. Manometr przykręcany jest po prawej stronie w celu monitorowania wartości ciśnienia. A na górze poprzeczki wkręcamy przekaźnik do regulacji.

Regulacja siły docisku w układzie

Przekaźnik regulacyjny umożliwia ustawienie żądanego zakresu lub limitu ciśnienia odbiornika. W wymaganym momencie należy przerwać obwód zasilania doładowania systemu. Jako jednostkę wykonawczą zaleca się stosowanie RDM-5. Za jego pomocą sprężarka uruchomi się, gdy ciśnienie powietrza w zbiorniku spadnie poniżej wymaganej wartości i wyłączy się, jeśli parametry będą wyższe niż dopuszczalne. Wymaganą ilość przepływu powietrza reguluje się do przekaźnika za pomocą pary sprężyn. Zadaniem dużej sprężyny jest wywieranie lekkiego nacisku. Mała sprężyna umożliwia regulację Górna granica i ustawić ostateczny limit wyłączenia dla całej instalacji sprężarki.

RDM-5 przeznaczony jest do linii wodociągowych. W rzeczywistości jest to prosty przełącznik dwupinowy. NA w tym przykładzie— jeden styk jest niezbędny do połączenia z zerem sieci, drugi jest niezbędny do połączenia z doładowaniem. Faza sieciowa realizowana jest poprzez przełącznik dwustabilny umożliwiający podłączenie do drugiego wejścia instalacji sprężarki. Przełącznik dwustabilny pomoże Ci szybko odłączyć system od zasilania. Wszystkie styki elektryczne są dobrze lutowane. Następnie agregat sprężarkowy jest malowany i testowany. Podczas uruchomienia próbnego sprawdzane jest działanie przekaźnika i szczelność układu. Uruchomienie próbne pozwoli określić optymalne ciśnienie do malowania jednolitą warstwą. Aby zapewnić wysoką jakość i długotrwałą pracę sprężarki, wymagana jest konserwacja. Ważnym krokiem w tym przypadku jest wymiana oleju.

Jeśli zdecydujesz się na zakup fabrycznej sprężarki powietrza, zapoznaj się z jej parametrami i możliwościami. Preferuj znane firmy.