VERENIGING VAN WONINGEIGENAARS "KLUCH"

"GOEDGEKEURD"

Voorzitter van het bestuur van Vereniging van Eigenaren "Klyuch"

PRODUCTIE-INSTRUCTIES

liftoperator-servicecoördinator

liften VvE "Klyuch"

1. ALGEMENE BEPALINGEN

1.1. In deze instructie worden de vereisten vastgelegd voor liftoperatoren voor het onderhoud van liften (hierna liftoperatoren genoemd) en controlekameroperatoren (hierna operatoren genoemd) bij hun aanstelling en toelating tot het werk, evenals hun belangrijkste verantwoordelijkheden voor het onderhoud van liften.

1.2. Deze instructie is ontwikkeld op basis van het RD “Standaardinstructies voor liftonderhoud van liften en controlekameroperatoren” en wordt van kracht door de overeenkomstige order voor de Klyuch Huiseigenaarsvereniging.

1.3. De controle op de uitvoering van productie-instructies door liftoperatoren en operators is toevertrouwd aan het bestuur van de maatschap onder wiens personeel zij zijn geregistreerd.

1.4. Liftcoördinatoren worden in opdracht van de maatschap aangesteld met de toewijzing van een groep personenliften die in een of meer aangrenzende gebouwen zijn geïnstalleerd en zijn aangesloten op de KDK-M-meldkamer.

1.5. Personen minimaal 18 jaar oud, opgeleid en gecertificeerd in op de voorgeschreven manier, met het juiste certificaat en de kwalificatiegroep voor elektrische veiligheid die niet lager is dan de tweede plaats.

De liftexploitant-dispatcher moet in opdracht van de maatschap of onderwijsinstelling periodiek minimaal één keer in de twaalf maanden een herhaalde toetsing van de kennis van de productie-instructies ondergaan, waarbij een protocol wordt opgesteld en een vermelding in het certificaat en logboek van de kennistoets van de productie-instructies.

Er worden aanvullende of buitengewone testen uitgevoerd op de kennis van de liftoperator-verzenders van de productie-instructies:

bij de overstap van de ene onderneming naar de andere;

bij het overstappen naar onderhoud aan een lift met een ander ontwerp. De liftoperator moet de kenmerken van het ontwerp en het onderhoud van dergelijke liften kennen en praktische vaardigheden hebben bij het uitvoeren van de werkzaamheden;

op verzoek van de inspecteur van de Gosgortekhnadzor van Rusland, de persoon die verantwoordelijk is voor het organiseren van de werkzaamheden onderhoud en reparatie van liften, en de persoon die verantwoordelijk is voor het organiseren van de operatie, in geval van herhaalde overtredingen of het niet naleven van de vereisten van de productie-instructies.

1.6. Toegegeven tot onafhankelijk werk Liftoperatoren-verzenders moeten:

hebben algemene informatie over het ontwerp van onderhouden liften en de console;

ken de regels voor het gebruik van liften;

ken het doel en de locatie veiligheidstoestellen lift;

eerst verstrekken medische zorg aan het slachtoffer;

gebruik beschikbare brandblusapparatuur;

gebruik licht- en geluidsalarmen en tweerichtingscommunicatie;

liften in- en uitschakelen;

passagiers veilig uit een stilstaande lift evacueren.

1.7. De liftcoördinator is verplicht een ploegendienstinspectie van de lift uit te voeren.

2. LIFTSCHAKELINSPECTIE.

2.1. De liftcoördinator is verplicht om tijdens de dienst de liften te inspecteren.

2.2. Bij het uitvoeren van een inspectie moet de lifter:

2.2.1. Bij het aanvaarden van een dienst maakt hij zich vertrouwd met de vermeldingen in het logboek van de vorige dienst.

2.2.2. Controleer de bruikbaarheid van de sloten en veiligheidsschakelaars van de schacht- en cabinedeuren.

2.2.3. Controleer selectief de nauwkeurigheid van het stoppen van de cabine bij het “op” en “neer” bewegen op ten minste drie landingsplaatsen.

2.2.4. Controleer de bruikbaarheid van de schuifvloer en de elektromechanische omkering van de deuraandrijving.

2.2.5. Zorg ervoor dat er verlichting is in de liftkooi en de landingsruimtes, evenals in de machinekamers en de toegangen daartoe.

2.2.6. Controleer de werking van de “Deur”-knop, het “Bezet”-lichtsignaal op alle landingsplaatsen, het lichtdisplay, het geluidsalarm en de bruikbaarheid van de tweeweg-intercom tussen de cabine en de meldkamer.

2.2.7. Zorg ervoor dat de Regels voor het gebruik van de lift, waarschuwings- en informatieborden aanwezig zijn.

2.2.8. Controleer de staat van de schacht- en cabineafrastering.

2.2.9. Controleer de aanwezigheid en bruikbaarheid van het deurslot van de machinekamer.

2.3. De inspectieresultaten moeten door de liftoperator worden vastgelegd in het dagelijkse inspectielogboek van de lift.

3. VERANTWOORDELIJKHEDEN VAN DE LIFTER-VERZENDER.

3.1. Verantwoordelijkheden van de liftoperator-dispatcher:

3.1.1. Bewaak de informatie die van de liften wordt ontvangen naar het bedieningspaneel en verzend de ontvangen informatie over storingen onmiddellijk naar de liftelektriciens.

3.1.2. Houd de binnenkomende verzoeken voor liftstoringen bij in een speciaal journaal.

3.1.3. Zet tweerichtingscommunicatie aan en geef de passagier de nodige uitleg wanneer hij een signaal ontvangt van de lift.

3.1.4. Bewaak de bruikbaarheid van de intercomverzendingsconsole.

3.1.5. Bel onmiddellijk onderhoudspersoneel als de apparatuur van het bedieningspaneel defect raakt.

3.1.6. Houd een administratie bij van de uitgifte van sleutels van machinekamers aan onderhoudspersoneel.

3.1.7. De liftcoördinator is verplicht om periodiek rond de liften te lopen om de bruikbaarheid ervan en de naleving door passagiers van de regels voor het gebruik van de lift te controleren.

3.1.8. Als er tijdens de inspectie en tijdens de dienst fouten worden ontdekt die zijn vermeld in Hoofdstuk 4, schakel dan de lift uit en meld deze aan de elektricien, hang de poster ‘Lift werkt niet’ op de hoofdovergang en voer de benodigde gegevens in het dagelijkse inspectielogboek van de lift.

3.1.9. Wanneer de liftkooi tussen verdiepingen stopt en het voor een passagier onmogelijk is om hem vanuit de cabine te starten, waarschuw dan de mensen die erin zitten, zodat ze geen maatregelen nemen om zelf de lift te verlaten, schakel het liftinvoerapparaat uit en informeer de elektricien over de storing.

Laat passagiers uit de liftkooi los volgens de procedure beschreven in hoofdstuk 5.

3.1.10. Bij een ongeval of ongeval moet u de lift uitschakelen, het incident melden aan de administratie van de maatschap, de elektricien of de hulpdienst en maatregelen nemen om de situatie van het ongeval of ongeval in stand te houden, indien dit niet het geval is. een gevaar vormen voor het leven en de gezondheid van mensen.

3.1.12. Na voltooiing van de werkzaamheden is de liftoperator-dispatcher verplicht:

Overhandig de autosleutels en kantoorpand volgende dienst;

Maak de nodige journaalposten.

Bij afwezigheid tijdens een dienst de voorzitter van het bestuur van de maatschap (manager) op de hoogte stellen en volgens zijn instructies handelen;

3.2. Het is de liftbediener-verzender verboden om:

de werkplek verlaten, behalve in gevallen die verband houden met liftonderhoud en voorgeschreven pauzes. In dit geval moet worden voorzien in de vervanging van de exploitant tijdens zijn afwezigheid;

ongeautoriseerde personen toelaten in de schacht-, machinekamer- en controlekamerruimten en deze ruimten ontgrendeld laten, alsmede de sleutels van deze ruimten overdragen aan andere personen (met uitzondering van het personeel dat deze liften onderhoudt);

vreemde voorwerpen opslaan in machinekamers en in de controlekamer;

ga zelfstandig het dak van de cabine binnen en daal af in de put van de liftschacht;

start de lift door directe actie op de apparaten die spanning leveren aan het elektromotorcircuit;

blootliggende onder spanning staande delen van elektrische apparatuur en bewegende (roterende) delen van apparatuur aanraken;

de functionaliteit van veiligheidsvoorzieningen verstoren;

zelfstandig de lift repareren en de apparatuur van het controlestation inschakelen, en de lift voor andere doeleinden gebruiken;

gebruik de lift als er een rook(brand)lucht in de entree (kamer) hangt.

4. STORINGEN WAARIN DE LIFT

MOET GESTOPT WORDEN.

4.1. Een beladen cabine begint te bewegen met de schacht of cabinedeur open, of leeg - met de schachtdeur open.

4.2. Automatisch bediende autodeuren gaan open tijdens het verplaatsen of tussen verdiepingen.

4.3. Wanneer je op de belknop drukt, komt de beladen cabine in beweging, maar de lege niet.

4.4. De cabine beweegt onafhankelijk.

4.5. Wanneer u op de orderknoppen drukt, sluiten de deuren met automatische aandrijving niet of wanneer de order wordt uitgevoerd, gaan ze niet open.

4.6. In plaats van omhoog beweegt de cabine naar beneden of andersom.

4.7. De nauwkeurigheid van de automatische cabinestop overschrijdt de standaardwaarde.

4.8. De cabine stopt niet op de landingsplaats waarheen deze op bevel wordt opgeroepen of gestuurd.

4.9. De schachtdeur kan worden geopend als de hut niet op de landingsplaats staat, zonder gebruik te maken van een speciale sleutel.

4.10. Tweerichtingscommunicatie werkt niet of signalen van de lift naar het bedieningspaneel worden niet ontvangen.

4.11. Wanneer de lift in werking is, is er vreemd geluid, scherpe schokken en is er een brandgeur voelbaar.

4.12. De cabine of ruimte vóór de schachtdeuren is niet verlicht.

4.13. De cabine- of schachtafrastering is beschadigd.

4.14. De drukknopelementen van oproep- of bestelapparaten ontbreken of zijn kapot, en er is toegang tot blootliggende delen van elektrische apparatuur die onder spanning staan.

4.15. De metalen structuren van de schacht of de behuizingen van elektrische apparaten worden bekrachtigd.

5. EVACUATIE VAN PASSAGIERS UIT DE LIFTCABINE.

De evacuatie van passagiers uit de liftcabine wordt uitgevoerd door twee liftoperatoren. Het is toegestaan ​​om als tweede persoon een liftelektricien of een bedieningspaneeloperator in te zetten.

5.1. Voordat de passagiers worden geëvacueerd, moet de liftoperator:

zorg ervoor dat alle schachtdeuren gesloten en vergrendeld zijn;

plaats een waarschuwingsbord “Lift werkt niet” op de hoofdingang;

stel de locatie van de cabine in de mijn vast, het aantal en de samenstelling van de passagiers, hun welzijn. Informeer passagiers welke maatregelen er worden genomen om hen te evacueren en dat de verlichting in de cabine wordt verminderd of tijdelijk wordt uitgeschakeld;

passagiers waarschuwen dat het hen verboden is de bedieningsapparatuur in de cabine aan te raken, de cabinedeuren te openen, maatregelen te nemen om zelfstandig de liftcabine te verlaten en zich in de buurt van de deuropening te bevinden;

Zorg er vanuit de machinekamer voor dat er geen speling zit in de trekkabels aan de cabinezijde. Als er speling is in de trekkabels, moet de liftcoördinator dit onmiddellijk aan de liftelektricien melden en niet overgaan tot de evacuatie van passagiers;

zet het invoerapparaat in de machinekamer uit en hang de poster ‘Niet aanzetten – mensen zijn aan het werk’ op.

5.2. Evacuatie van passagiers uit een liftkooi met automatische deuraandrijving.

Bij het evacueren van passagiers zijn liftcoördinatoren verplicht om:

laat de lier los en draai aan het stuur om de cabine naar het niveau van het dichtstbijzijnde landingsplatform te verplaatsen, dat een apparaat heeft om het automatische slot van de mijndeur te ontgrendelen met een speciale sleutel. Verplaats de cabine met tussenpozen op een afstand van 300 - 400 mm;

installeer de liftcabine 200 - 300 mm onder het niveau van het landingsplatform, terwijl de slotrol van de schachtdeur niet in de mechanische uitlaat van de cabinedeur mag komen;

rem de lier;

ontgrendel het automatische schachtdeurslot met een speciale sleutel, open de deuren en zet ze met een speciale strip (vergrendeling) in de open positie vast;

open handmatig de cabinedeurvleugels en vergrendel ze in de open positie;

zorg ervoor dat een veilige evacuatie van passagiers uit de cabine mogelijk is en voer deze uit;

sluit de cabine- en schachtdeuren.

VERBODEN :

open de cabinedeurvleugels door handmatig de poelie of de deuraandrijfriem te draaien;

passagiers evacueren uit een cabine waarvan het vloerniveau hoger is dan het vloerniveau van het landingsplatform.

6. VERANTWOORDELIJKHEID

Een liftoperator/dispatcher die zich schuldig maakt aan het overtreden van zijn productie-instructies is aansprakelijk voor de overtredingen conform de geldende wetgeving.

1.1. Deze instructies zijn bedoeld voor liftbedieners die goederenliften onderhouden.

1.2. De instructies definiëren de basisvoorzieningen voor het onderhoud van liften, ongeacht de snelheid van de cabine.

1.3. Personen van ten minste 18 jaar die een medische keuring hebben doorstaan, mogen werken als liftbediener die liften onderhoudt.

1.4. De lifter moet zijn opgeleid in een geschikt programma en zijn gecertificeerd door een onderwijsinstelling. Aan personen die de certificering hebben behaald, moet een passend certificaat worden afgegeven.

1.5. Toelating tot het werk als liftoperator moet bij bestelling worden afgegeven in aanwezigheid van een opleidingscertificaat en productie-instructies.

1.6. De lifter moet periodiek, minimaal één keer per 12 maanden, een herhaalde kennistest ondergaan.

1.7. Er moeten aanvullende of buitengewone kennistests worden uitgevoerd:

• 1.7.1. Bij de overstap van de ene onderneming naar de andere.
• 1.7.2. Op verzoek van de Gosgortekhnadzor-inspecteur of de persoon die verantwoordelijk is voor het organiseren van het onderhoud en de reparatie van de lift.
• 1.7.3. Bij het overstappen naar het onderhoud van liften met een ander ontwerp.

1.8. Herhaalde, aanvullende en buitengewone kennistesten moeten worden uitgevoerd door de kwalificatiecommissie van de onderneming die in opdracht is aangesteld in het kader van de productie-instructies van de liftoperator, en de deelname van een Gosgortekhnadzor-inspecteur is niet noodzakelijk.

1.9. Een lifter die tot zelfstandig werk wordt toegelaten, moet:

• 1.9.1. Hebben algemeen idee over het ontwerp van serviceliften.
• 1.9.2. Ken de betekenis van de bedieningsapparaten die zich in de liftkooi en op de overlopen bevinden, en ben in staat deze te gebruiken.
• 1.9.3. Ken het doel en de locatie van liftveiligheidsvoorzieningen, schachtdeursloten, schacht- en cabinedeurcontacten, ondergrondse contacten, eindschakelaar, snelheidsbegrenzer en veiligheidsvoorzieningen.
• 1.9.4. Ken het doel en gebruik licht- en geluidsalarmen en tweerichtingsintercom.
• 1.9.5. In staat zijn de lift te inspecteren en de bruikbaarheid van de schachtdeursluiter, schacht- en cabinedeurcontacten, ondergronds contact, licht en geluidsalarm en tweezijdige onderhandelingscommunicatie.
• 1.9.6. Ken de regels voor het gebruik van liften.
• 1.9.7. In staat zijn om de lift aan en uit te zetten.
• 1.9.8. Weet hoe u passagiers in een stilstaande cabine moet evacueren.
• 1.9.9. Je kunt eerste hulp verlenen aan gewonden.
• 1.9.10. Ken de vereisten brandveiligheid en weet hoe u brandblusapparatuur moet gebruiken.

1.10. Het is de lifter verboden om:

• 1.10.1. Laat buitenstaanders de machinekamer of blokkamer betreden en laat deze kamers ook niet op slot.
• 1.10.2. Bewaar spullen die geen verband houden met liftonderhoud in de machine- en blokkamers.
• 1.10.3. Ga het dak van de hut op.
• 1.10.4. Start de cabine vanaf apparaten die niet op het bedieningspaneel zijn geïnstalleerd.
• 1.10.5. Lanceer de cabine vanaf het vloerplatform door de open deuren van de schacht en de cabine.
• 1.10.6. Eventuele storingen aan de lift verhelp je zelf.
• 1.10.7. Vertrekken werkplek, met uitzondering van gevallen die verband houden met liftonderhoud.

2. Verantwoordelijkheden van de liftbestuurder.

2.1. Bij aanvang van de werkzaamheden moet de lifter:

• 2.1.1. Bekijk de logboekgegevens die tijdens de vorige dienst zijn gemaakt.
• 2.1.2. Zet de lift in bedrijf.
• 2.1.3. Controleer de aanwezigheid en toereikendheid van verlichting in de cabine, schacht en ruimtes vóór de schachtdeuren.
• 2.1.4. Controleer de staat van het schacht- en kajuithekwerk; Controleer de werking van de schachtdeursloten.
• 2.1.5. Controleer de goede werking van de contacten van de schacht en de cabinedeur.
• 2.1.6. Controleer de werking van de schuifvloer.
• 2.1.7. Controleer de nauwkeurigheid van de auto die op de vloeren stopt.
• 2.1.8. Controleer of de knop goed werkt "STOP", lichtsignaal "DRUK BEZIG" geluidsalarm, tweeweg-intercom.
• 2.1.9. Beschikbaarheid controleren "Regels voor het gebruik van de lift" waarschuwings- en richtingaanwijzers.
• 2.1.10. Maak een aantekening in het logboek over de resultaten van de inspectie en teken voor acceptatie van de dienst.

2.2. Indien tijdens de inspectie van de lift storingen worden geconstateerd die tot een ongeval of ongeval kunnen leiden, is het noodzakelijk om de lift uit te zetten en de storing te melden aan de manager die verantwoordelijk is voor de goede staat van de lift. Op de hoofdlaadvloer hangt u een poster met het opschrift "De lift werkt niet."

2.3. Tijdens het werk moet de lifter:

• 2.3.1. Blijf te allen tijde in de liftkooi en stuur de liftkooi naar de oproeplocatie.
• 2.3.2. Overbelast de lift niet.
• 2.3.3. Sta niet toe dat vracht en mensen tegelijkertijd worden herladen, behalve degenen die de vracht begeleiden.
• 2.3.4. Sta niet toe dat vreemden de lift bedienen.
• 2.3.5. Zorg er bij liften waarvan de cabines zijn uitgerust met schuifdeuren met traliewerk voor dat mensen in de cabine de deuren niet naderen of met hun handen vasthouden.
• 2.3.6. Als de auto per ongeluk tussen verdiepingen stopt, schakel dan de lift uit en informeer de administratie van de onderneming.
• 2.3.7. Indien er tijdens een dienst liftstoringen worden geconstateerd, zet dan de lift uit en hang een poster op "De lift werkt niet" en meld de storing aan de bedrijfsadministratie.
• 2.3.8. Houd de liftcabine schoon.

2.4. Na voltooiing van de werkzaamheden moet de lifter:

• 2.4.1. Als de liftbediening doorgaat, noteer dan in het logboek alle opmerkingen over de bediening van de lift tijdens de dienst, teken voor de dienst en overhandig de sleutels van de lift aan de volgende dienst.
• 2.4.2. Als er geen volgende dienst is, plaats dan de cabine op de hoofdoverloop, sluit de schachtdeur met een speciaal slot, schakel de lift uit, voer de nodige aantekeningen in het logboek in en deponeer de sleutels.

2.5. In noodsituaties moet de lifter:

• 2.5.1. In geval van een calamiteit (ongeval, brand, natuurramp) dient onmiddellijk het werk stop te zetten en de situatie te melden aan hoger operationeel personeel.

  Bij een ongeval of ongeval in de lift zet u onmiddellijk de lift uit, meldt u het incident bij de beheerder en treft u maatregelen om de situatie van het ongeval in stand te houden, indien dit geen gevaar oplevert voor het leven en de gezondheid van anderen.

2.5.3. In geval van brand:

• breng iedereen die er werkt op de hoogte productie lokalen en maatregelen nemen om de brand te blussen. Brandende delen van elektrische installaties en onder spanning staande elektrische bedrading moeten worden geblust met kooldioxide- of poederbrandblussers;
• neem maatregelen om uw direct leidinggevende naar de plaats van de brand te roepen.

2.5.4. Bij een ongeval het slachtoffer uit de gevarenzone halen, eerste hulp verlenen en dit melden aan de werkleider of administratie. Bel telefonisch een ambulance "03".

2.5.5. De situatie waarin het ongeval heeft plaatsgevonden moet, indien mogelijk, worden bewaard voor het onderzoek van de commissie.

2.5.6. Wanneer u het slachtoffer van actie verlost elektrische stroom Het is noodzakelijk om diëlektrische handschoenen, overschoenen, matten of droge, niet-geleidende voorwerpen te gebruiken, en u moet er ook voor zorgen dat u niet in contact komt met een onderdeel dat onder spanning staat of onder stapspanning staat.

Wanneer u een slachtoffer van levende delen scheidt, handel dan met één hand en houd de andere hand in uw zak of achter uw rug. Bij het vrijlaten van een slachtoffer dat zich op hoogte bevindt, is het noodzakelijk maatregelen te nemen om te voorkomen dat hij valt. Bij het scheiden van een slachtoffer van delen onder spanning met een spanning van meer dan 1000 V is het noodzakelijk diëlektrische handschoenen en laarzen te dragen en een staaf of een isolatietang te gebruiken.

3. Instructies voor inspectie van liften door liftbedieners.

3.1. Inspectie van liften met draaideuren

• 3.1.1. Er worden tests uitgevoerd met automatische liftdeursloten om er zeker van te zijn dat de liftdeuren niet opengaan als de cabine niet op de grond staat. Om dit te doen, stopt u de cabine zodat de vloer zich minimaal 150 mm boven of onder het niveau van het platform bevindt, en probeert u de niet-automatische sluiter te ontgrendelen en de schachtdeur te openen. Als de schachtdeur niet opengaat, werkt het automatische slot. Deze controle wordt op elke verdieping uitgevoerd.
• 3.1.2. De werking van de schachtdeurcontacten wordt gecontroleerd door een proefrit van de lift met de schachtdeur 20 mm open en de cabinedeur gesloten. Als de cabine niet beweegt, werken de schachtdeurcontacten goed.

  Bij meervleugelige schachtdeuren moet een dergelijke controle voor elke vleugel afzonderlijk worden uitgevoerd.

• 3.1.3. Het controleren van de werking van de cabinedeurcontacten wordt uitgevoerd door het testen van de cabine om achter gesloten deuren schacht en een van de cabinedeuren staat open. Als de cabine niet beweegt, werken de contacten van de cabinedeuren goed. Het tweede deurblad van de cabine wordt op dezelfde manier gecontroleerd.
• 3.1.4. Controleer de goede werking van het vloermechanisme en de ondergrondse contacten met een belasting van 15 kg. De last wordt op een afstand van 300 mm van de cabinedeur geplaatst. In dit geval mag de cabine niet bewegen wanneer de belknoppen worden ingedrukt.
• 3.1.5. Het controleren van de nauwkeurigheid van het stoppen van de auto op de verdiepingen wordt uitgevoerd door de auto één voor één op elke verdieping te starten. Het verschil in de niveaus van de cabinevloer en de vloer van het vloeroppervlak mag niet meer dan 50 mm bedragen, en voor liften die worden geladen met vloertransport en trolleys - niet meer dan 15 mm.
• 3.1.6. Bij het controleren van drukknop- en oproepapparatuur moet u ervoor zorgen dat de cabine aankomt op de verdieping waarvan de knop is ingedrukt.
• 3.1.7. Zorg er bij het controleren van het hefboomapparaat voor dat wanneer u uw hand van de hendel van het hefboomapparaat haalt, de hendel terugkeert naar de neutrale stand. Op de uiterste bovenste en onderste verdiepingen zou het hendelapparaat automatisch moeten worden uitgeschakeld.
• 3.1.8. Bij het controleren van de knop "STOP" U moet op de knop drukken terwijl de cabine beweegt en de cabine moet stoppen.
• 3.1.9. Controle van de waarschuwingslichten "DRUK BEZIG" en de cabineverlichtingslampen worden uitgevoerd door de schachtdeur te openen. In dit geval de waarschuwingslampen "DRUK BEZIG" en het cabinelicht moet gaan branden.
• 3.1.10. Bij liften met een vaste vloer wordt de cabineverlichting ingeschakeld door een schakelaar die in de machinekamer is geïnstalleerd. Bij personenliften met een vaste vloer en automatische deuren moet de verlichting worden ingeschakeld wanneer de deuren worden geopend. Als de cabine niet binnen 5-8 seconden na het sluiten van de deuren beweegt, moet de hoofdverlichting uitgaan. De noodverlichtingslamp moet continu branden.
• 3.1.11. Het controleren van de bruikbaarheid van het hekwerk en de verlichting van de mijn, evenals de verlichting van gebieden voor de mijndeuren, wordt uitgevoerd door externe inspectie.

4. Storingen waarbij liften gestopt moeten worden.

4.1. De belangrijkste storingen waarbij de werking van de lift moet worden gestopt:

• 4.1.1. De automatische sluiter van de schachtdeuren is defect - de schachtdeur gaat open als er geen hut op de vloer staat.
• 4.1.2. Het schachtdeurcontact is defect - de cabine komt in beweging terwijl de schachtdeur open is.
• 4.1.3. Het contact van de cabinedeuren is defect - de cabine begint te bewegen terwijl de deur open is, als er een passagier in de cabine zit.
• 4.1.4. Het ondergrondse contact is defect - bij het indrukken van de knop "TELEFOONGESPREK" de cabine komt in beweging als er een lading van 15 kg in de cabine staat, maar ook als er op een knop wordt gedrukt "TELEFOONGESPREK" de vrije cabine beweegt niet.
• 4.1.5. De cabine stopt boven of onder het niveau van het vloerplatform meer dan 60 mm en meer dan 15 mm (voor liften beladen door vloertransport en trolleys).
• 4.1.6. Het geluidsalarm werkt niet bij liften met een conducteur - wanneer u op de belknoppen op de verdiepingen drukt, gaat de alarmoproep niet naar de conducteur.
• 4.1.7. De cabine of ruimte vóór de schachtdeuren is niet verlicht.
• 4.1.8. Het glas in de kijkvensters van de schachtdeuren is gebroken of het schachthekwerk is beschadigd op een voor passagiers toegankelijke hoogte.
• 4.1.9. Het glas in de cabinedeuren is gebroken of het cabinehek is beschadigd.
• 4.1.0. Er zijn geen afdekkingen op bel- en drukknopapparaten en er is toegang tot blootliggende onder spanning staande delen van elektrische apparatuur.
• 4.1.11. De metalen structuur van de schacht of het apparaat op de schacht en in de cabine wordt bekrachtigd; wanneer u ze aanraakt, wordt een elektrische stroom gevoeld.
• 4.1.12. Wanneer de lift in werking is, is er een ongewoon geluid, kloppen of een brandlucht te horen.

5. Aansprakelijkheid voor overtreding van deze instructies.

5.1. Een persoon die zich schuldig maakt aan het overtreden van deze instructies, inclusief een liftoperator, is aansprakelijk in overeenstemming met de geldende wetgeving.

5.2. Het toezicht op de naleving door de liftexploitant van deze instructies is toevertrouwd aan de persoon die verantwoordelijk is voor het organiseren van het onderhoud en de reparatie van liften en voor het organiseren van de bediening ervan.

5.3. De liftoperator rapporteert over onderhoudskwesties aan de persoon die verantwoordelijk is voor het organiseren van de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de lift en aan de elektricien die verantwoordelijk is voor de goede staat van de lift.

"RUE Plant Mogilevliftmash Gebruikershandleiding PASSAGIERSLIFT Republiek Wit-Rusland INHOUDSOPGAVE 1 BESCHRIJVING EN WERKING 1.1 Beschrijving en bediening van de lift 1.1.1 ..."

Plant "Mogilevliftmash"

PASSAGIERSLIFT

Handmatig

Republiek Wit-Rusland

1 BESCHRIJVING EN WERKING

1.1 Beschrijving en bediening van de lift

1.1.1 Doel van de lift

1.1.2 Samenstelling, opbouw en werking van de lift

1.1.3 Gereedschappen en accessoires

1.1.4 Etikettering, verzegeling en verpakking

1.2 Beschrijving en werking van de liftcomponenten

1.2.1 Lier

1.2.2 Cabine

1.2.3 Cabinevering

1.2.4 Vangers

1.2.5 Controleapparaat voor het laden van de cabine

1.2.6 Cabinedeur en deuraandrijving

1.2.7 Contragewicht. Schoenen. Gidsen

1.2.8 Schachtdeur

1.2.9 Spanner. Snelheidsbegrenzer. Eindschakelaar. Shunts en sensoren. Compenserende ketens. Pit

2 BEOOGD GEBRUIK

2.1 Voorbereiding op het werk

2.2 Bedieningsprocedure

2.2.1 Procedure voor gebruik

2.2.2 Lijst mogelijke storingen

2.2.3 Veiligheidsmaatregelen bij het bedienen van de lift

2.3 Acties in extreme omstandigheden

2.3.1 De cabine handmatig verplaatsen

2.3.2 De procedure voor de veilige evacuatie van passagiers uit een stilstaande liftkooi..................................19 3 ONDERHOUD

3.1 Algemene instructies

3.1.1 Geplande werkzaamheden

3.2 Veiligheidsmaatregelen

3.3 Onderhoudsprocedure

3.3.1 Voorbereiding voor onderhoud

3.4 Technisch onderzoek

5.1 Algemene instructies

5.2 Veiligheidsmaatregelen

5.3 De lift voorbereiden voor installatie

5.3.1 Reactivering van apparatuur

5.3.2 Eisen aan het constructiedeel van de liftinstallatie

5.4 Installatiewerk

5.4.1 Installatie van geleiders, deuropeningen, buffers, contragewicht

5.4.2 Cabine-installatie

5.4.3 Installatie van apparatuur in de machinekamer

5.4.4 Installatie van trekkabels

5.4.5 Installatie van snelheidsbegrenzerkabel

5.4.6 Installatie van elektrische bedrading en aardingselementen

5.4.7 Hijsapparatuur met hijsbanden

5.5 Opstart- en inbedrijfstellingswerkzaamheden

5.5.3 Controle van de afstelling van het cabinelastregelapparaat

5.5.5 Controle van de afstelling van de vangers

5.5.6 Controle van de inbouwmaten van de ophanging

5.5.7 Het balanceren van de cabine met een contragewicht

5.5.8 Controle van de elektrische automatisering van de lift

5.6 Testen en inrijden van de lift

5.6.2 Testen van de lift

5.6.3 Lopen in de lift

5.7 Levering van de geïnstalleerde lift

5.7.1 Eisen aan regel- en meetapparatuur

5.7.2 Acceptatie van de lift en fabrieksgaranties

5.7.3 Fabrieksgaranties

Deze handleiding bevat informatie over het ontwerp en de bediening van personenliften, evenals instructies die nodig zijn voor de juiste installatie, afstelling, bediening en onderhoud ervan.

De handleiding is bedoeld voor liftinstallatie- en onderhoudsspecialisten die zijn opgeleid en gecertificeerd in overeenstemming met de vereisten van de regels voor het ontwerp en de veilige bediening van liften (PUBEL) van de nationale technische toezichthoudende autoriteiten voor de veilige bediening van liften.

Bij het installeren en bedienen van liften moet u zich ook laten leiden door de volgende documenten:

– bijbehorende documentatie meegeleverd met de lift;

– regels voor het ontwerp en de veilige bediening van liften (PUBEL);

– regels voor elektrische installaties (PUE);

– regels voor de exploitatie van elektrische consumenteninstallaties (PEEP);

– bouwnormen en regels van SNiP;

– GOST 22845 "Elektrische personen- en goederenliften. Regels voor het organiseren van de productie en acceptatie van installatiewerkzaamheden";

– GOST 12.3.032 "Elektrische installatiewerkzaamheden. Algemene vereisten beveiliging";

– voorschriften en instructies die van kracht zijn in organisaties die de installatie, afstelling, bediening en onderhoud van liften uitvoeren.

De beschrijving van de elektrische aandrijving en automatisering wordt als afzonderlijk document gepubliceerd en is opgenomen in de begeleidende documentatie die bij de lift wordt geleverd.

Het ontwerp van liften wordt voortdurend verbeterd. Daarom kunnen individuele componenten en onderdelen enigszins afwijken van de beschrijvingen in deze handleiding.

1 BESCHRIJVING EN WERKING

1.1 Beschrijving en werking van de lift 1.1.1 Doel van de lift De lift is ontworpen om mensen te heffen en te laten zakken. In sommige gevallen is het toegestaan ​​om, vergezeld van een passagier, vracht te heffen en neer te laten, waarvan het gewicht en de afmetingen samen het nominale hefvermogen van de lift niet overschrijden en de uitrusting en decoratie van de cabine niet beschadigen.

Liften zijn niet ontworpen om te functioneren:

– in ruimtes met agressieve dampen of gassen die corrosie veroorzaken;

– bij vochtcondensatie in de schacht of machinekamer, vorst- of ijsvorming op de apparatuur.

Grenswaarden van klimatologische factoren omgeving voor de machinekamer en liftschacht zijn:

– maximale luchttemperatuur voor versie UHL4 in de machinekamer vanaf

–  –  –

– de bovenwaarde van de relatieve luchtvochtigheid voor versie UHL4 bedraagt ​​maximaal 80% bij een temperatuur van plus 25°C en bij lagere temperaturen zonder vochtcondensatie.

Liften zijn ontworpen voor installatie op een hoogte van maximaal 2000 m boven zeeniveau. Bij het bedienen van een lift op een hoogte boven zeeniveau van 1000 tot 2000 m wordt het aantal starts per uur verminderd met 1% voor elke 100 m. Installatie van liften in gebouwen en constructies gelegen in gebieden met een seismische intensiteit van 7 - 9 punten is toegestaan ​​bij de implementatie van aanvullende maatregelen.

1.1.2 Samenstelling, ontwerp en werking van de lift De lift bestaat uit componenten die zich in de schacht en de machinekamer bevinden.

De machinekamer en de liftschacht vormen zich bouwconstructie gebouwen (metselwerk, betonblokken enz.).

Voornaamst componenten lift zijn: lier, cabine, contragewicht, cabine- en contragewichtgeleiders, schachtdeuren, snelheidsbegrenzer, putcomponenten en onderdelen, elektrische apparatuur en elektrische bedrading.

Het kinematische diagram van de lift wordt getoond in figuur E.1. Het algemene beeld van de lift wordt getoond in Figuur E.2.

Het vervoer van passagiers en vracht vindt plaats in cabine 2, die langs verticale geleiders 4 beweegt.

De beweging van de cabine 2 en het contragewicht 10 wordt uitgevoerd door een lier 1 die in de machinekamer is geïnstalleerd, met behulp van trekkabels 5. De snelheidsbegrenzer 15, het bedieningsapparaat 13 en het invoerapparaat 14 bevinden zich daar ook.

In het onderste deel van de schacht (put) bevindt zich een spaninrichting voor het snelheidsbegrenzertouw, via touw 6 verbonden met de snelheidsbegrenzer 15, evenals bufferinrichtingen voor de cabine 11 en het contragewicht 12.

Voor het betreden en verlaten van de cabine is de hoogte van de schacht voorzien van een aantal openingen afgesloten door schachtdeuren 9. De deur wordt geopend en gesloten met behulp van een op de cabine geïnstalleerde aandrijving. De schachtdeur gaat alleen open als de cabine zich op een bepaalde verdieping bevindt.

Indien er geen hut op de vloer staat, is het openen van de schachtdeur van buitenaf alleen mogelijk met een speciale sleutel.

De componenten van de lift in het constructiedeel van het gebouw zijn in een bepaalde relatie ten opzichte van elkaar geplaatst, waardoor hun gecoördineerde interactie wordt gegarandeerd.

Het algemene werkingsprincipe van de lift is als volgt:

– wanneer u op de knop 8 van het oproepapparaat drukt (Figuur E.2), wordt er een elektrisch signaal (oproep) naar de elektrische apparatuur van de liftbediening gestuurd, en:

1) als de cabine zich op de halte bevindt vanwaar de oproep kwam, gaan de deuren van de cabine en de schacht bij deze halte open;

2) Als de taxi niet bij de halte staat waar de oproep vandaan kwam, wordt een bevel gegeven om hem naar de halte te verplaatsen waar de oproep vandaan kwam.

– wanneer de cabine de gewenste verdieping nadert (stop), schakelt het liftbesturingssysteem de elektromotor van de lier in om met een lagere rotorsnelheid te werken;

– de bewegingssnelheid van de cabine neemt af en op het moment dat de drempel van de cabinevloer gelijk ligt met het niveau van de drempel van de schachtdeur, stopt de cabine, wordt de cabinedeuraandrijving geactiveerd, gaan de cabine- en schachtdeuren open ;

– wanneer u op de bestelknop in de cabine drukt, gaan de deuren van de cabine en de schacht dicht en gaat de cabine naar de verdieping waarvan de bestelknop werd ingedrukt;

– bij aankomst van de cabine op de gewenste verdieping en de passagiers uitstappen, worden de deuren gesloten en blijft de cabine op de verdieping totdat de knop van de oproepmachine van een willekeurige verdieping wordt ingedrukt.

1.1.3 Gereedschappen en accessoires Voor het uitvoeren van installatie- en onderhoudswerkzaamheden is de lift uitgerust met de benodigde speciale gereedschappen en accessoires.

Inbegrepen speciale benodigheden omvat:

– klem – ontworpen voor het vastklemmen van touwen op de trekkatrol van een lier in gevallen waarin het nodig is om de hechting van de touwen aan de katrol te vergroten;

– een speciale sleutel voor het openen van de schachtdeur (gebruikt door onderhoudspersoneel om de schachtdeur vanaf de overloop te openen);

– sleutel met twee pinnen – bedoeld voor installatie en demontage drukknoppaal in de cabine, oproepposten bij landingen en lichtshows.

De lijst met benodigde standaardgereedschappen en accessoires vindt u in Tabel D.I.

1.1.4 Markering, verzegeling en verpakking Het markeren van de lift wordt uitgevoerd door de fabrikant in overeenstemming met de vereisten van GOST 22011. Het markeren van containers met lading is in overeenstemming met de vereisten van GOST 14192.

De meest kritische componenten die een veilige werking van de lift garanderen, worden na afstelling en testen bij de fabrikant verzegeld. Het is VERBODEN om de afdichting te verwijderen, dergelijke eenheden te demonteren of aan te passen.

Liftapparatuur wordt door de fabrikant geleverd, verpakt in dozen en transportzakken.

1.2 Beschrijving en werking van de liftcomponenten 1.2.1 Lier De lier wordt geïnstalleerd in de machinekamer van de lift en is ontworpen om de kooi en het contragewicht aan te drijven.

De belangrijkste componenten van de lier (Figuur E.2) zijn:

– V-riemen 1;

– aangedreven poelie 2;

– motor 4;

– tractiepoelie 5;

– tik op blok 13.

Alle elementen van de lier zijn gemonteerd op een frame 3, dat via schokdempers 7 op standaarden 12 rust.

De schoenrem, normaal gesloten type, is ontworpen om de liftkooi te stoppen en stil te houden wanneer de liermotor niet draait.

De rem bestaat uit een elektromagneet 8, hefbomen 9 met daaraan bevestigde wrijvingsvoeringen. Het benodigde remkoppel wordt gecreëerd door veren.

De motor is asynchroon met een eekhoornkooirotor. Temperatuurbeveiligingssensoren zijn in de statorwikkeling ingebouwd.

De tractiepoelie zet rotatiebeweging om in translatiebeweging van de trekkabels door de wrijvingskracht die ontstaat tussen het touw en de katrolstromen onder invloed van de zwaartekracht van de cabine en het contragewicht.

1.2.2 Cabine De cabine is ontworpen voor het vervoeren van passagiers, incl. bagageruimte. met lading.

De liftkooi (Figuur E.4) bestaat uit een bovenbalk 1, een plafond 2, een vloer 3, een kooideurblad 4, een deuraandrijving 5, een onderbalk 6, twee stijgbuizen 9 en een compartiment 11.

Op de bovenbalk zijn de cabineophanging 10, schoenen 7 en smeerinrichtingen 8 geïnstalleerd, ook onder zijn schoenen geïnstalleerd.

Het plafond is het bovenste deel van de cabine. Aan het plafond bevinden zich lampen en een doos met klemmenblokken voor het aansluiten van draden, evenals een knop voor het ontgrendelen van de schachtdeuren, waardoor de cabine, wanneer ingedrukt, in inspectiemodus kan bewegen.

Er wordt voor natuurlijke ventilatie gezorgd ventilatie gaten in de cockpit.

1.2.3 Cabinevering De ophanging (Figuur E.5) is bedoeld voor het bevestigen van touwen aan de cabine.

Elke kabel 6 wordt tussen de kabelloslaatbegrenzer 2 en het blok 3 geleid. Nadat de kabel rond het blok is gebogen, wordt deze verbonden met een stang die op de lier is geïnstalleerd.

Als een aantal kabels wordt uitgetrokken of gebroken, wordt het op de lier geïnstalleerde kabelspelingbewakingsapparaat (SKD) geactiveerd en wordt het SKK-schakelcontact geopend. De cabine stopt.

1.2.4 Catchers Catchers (Figuur E.6) zijn ontworpen om de cabine te stoppen en op de geleiders te houden wanneer de neerwaartse snelheid van de cabine toeneemt en wanneer de snelheidsbegrenzer wordt geactiveerd.

Vangers - wig, veerbelast, soepel remmen.

De vangers zijn ontworpen om samen te werken met de snelheidsbegrenzer en zijn een van de kritische componenten die een veilig gebruik van de lift garanderen.

De belangrijkste elementen van de vangers zijn de beugel 16, de beweegbare wig 13 en de tegenwig 14.

Aan de beugel zijn een beweegbare wig en een tegenwig bevestigd. In de beugel zit een gat waar een pen 19 doorheen gaat, die met bouten 11 aan de bovenbalk 5 is bevestigd.

De stelbout is ontworpen om een ​​maat van 2 mm in te stellen tussen de tegenwig en de geleidingskop.

Het mechanisme voor het inschakelen van de vangers bestaat uit een vingerhoed 12, een hefboom 3, stangen 6 en een as 1.

Wanneer de snelheidsbegrenzer wordt geactiveerd, beïnvloedt dit het mechanisme voor het inschakelen van de veiligheidspallen, die op zijn beurt de beweegbare wig begint op te trekken. De beweegbare wig begint tussen de geleidingskop en de beugel naar boven te bewegen. Op het moment van contact tussen de wiggen en de zijvlakken van de geleidingskop begint het zelfspannen van de beweegbare wig. In dit geval wordt de beugel elastisch vervormd en ontstaat de vereiste kracht om de wig tegen de geleider te drukken.

Op as 1 is een beugel 7 geïnstalleerd, die, wanneer de vangers zijn ingeschakeld, op de schakelrol 4 drukt.

Door het gebruik van soepele rempallen kunt u de mate van vertraging verminderen wanneer de cabine op de veiligheidspallen landt.

Om de cabine van de vangers te verwijderen, moet u de cabine omhoog tillen. De wiggen worden neergelaten onder invloed van hun eigen gewicht en de veer die is bevestigd aan de stijgbuis 8 en de vingerhoed. Het vangmechanisme en de schakelrol 4 keren terug naar hun oorspronkelijke positie, waardoor de werking van de lift wordt hersteld Regelapparaat voor het laden van de cabine Het regelapparaat voor het laden van de cabine (Figuur E.7) is ontworpen om de mate van cabinebelading te controleren en ervoor te zorgen dat de cabine wordt geladen. naleving van de vereisten voor het doorgeven van oproepen. In dit geval is de laadgrootte 15 kg en wordt 90, 110% van de nominale cabinebelasting gecontroleerd.

Wanneer de cabine is beladen tot 90% van het nominale laadvermogen (560 ± 40) kg, worden stops bij passerende oproepen automatisch uitgesloten.

Het controleapparaat voor het laden van de cabine bestaat uit een onderbalk 1, waarop twee beugels 2 met platen 3 zijn geïnstalleerd, sensoren van het rekstrookje-type 9 zijn aan de platen bevestigd met een bout 8 via een sensorhuls 5 en een sensorring 6.

De cabinevloer is stevig aan de platen bevestigd en het gewicht van de cabinelading heeft invloed op de sensoren van het weegapparaat. De sensoren genereren een elektrisch signaal, waarvan de grootte evenredig is aan de mate van belasting van de cabine, dat wordt toegevoerd aan het liftbesturingssysteem.

1.2.6 Cabinedeur en deuraandrijving De automatische cabinedeur en de aandrijving ervan (Figuur E.8) garanderen een veilig gebruik van de cabine.

De cabinedeur bestaat uit één brede vleugel die automatisch opengaat. De gesloten stand van het deurblad wordt geregeld door een elektrische schakelaar 10.

De cabinedeuraandrijving bestaat uit een deuraandrijving 1, een aandrijving 2, een aandrijfwagen 4, een liniaal 5, een aandrijfwagenriem 7, een deurbalk 8.

De deuraandrijving wordt verzorgd door een elektromotor 6 via een V-riemaandrijving.

De wagen wordt, samen met de cabinedeurklep, langs de liniaal bewogen door riem 7. Het omkeren van de aandrijving, als een passagier per ongeluk door de klep wordt bekneld, wordt automatisch uitgevoerd door een signaal van een sensor die is geïnstalleerd in deuraandrijving 1. Elektrisch motor 6 is op het platform geïnstalleerd waar speciale bouten de spanning van de V-riem regelen. Wanneer de elektromotor wordt ingeschakeld, wordt de rotatie van de rotor via een V-snaarreductietandwiel overgebracht op de aandrijfslederiem, waardoor de aandrijfslede in beweging komt.

De aandrijving heeft een sensor op de langzaam draaiende poelie, waarvan het signaal naar het besturingsapparaat voor de cabinedeuraandrijving wordt gestuurd. Op basis van dit signaal schakelt de elektromotor over naar de achteruitversnelling als bij het sluiten van de deur een passagier of een ander voorwerp door de deuropening in de deuropening wordt gegrepen, zonder dat er kracht op de passagier wordt uitgeoefend.

Dit signaal regelt ook de beweging van de vleugel bij het openen en sluiten van de cabinedeur.

1.2.7 Contragewicht. Schoenen. Geleiders Het contragewicht (Figuur E.9) is ontworpen om het gewicht van de kooi en de helft van het nominale hefvermogen van de lift in evenwicht te brengen.

Het contragewicht bevindt zich in de liftschacht en is opgehangen aan trekkabels. Het contragewicht bevindt zich aan de achterkant van de cabine en beweegt langs geleidingen.

Het contragewicht bestaat uit een frame waarin de gewichten 5 zijn geplaatst. De gewichten zijn vastgezet met hoeken 8, waardoor ze niet per ongeluk uit het frameframe kunnen vallen.

Het frame bestaat uit een bovenbalk 2, een onderbalk 6 en stijgbuizen 4. In het middelste deel wordt het frame bevestigd met een verbindingsstuk 9. Op de boven- en onderbalken zijn schoenen 7 geïnstalleerd.

De schoenen (Figuur E.10) zijn ontworpen om de cabine en het contragewicht op de geleidingen in de as te stabiliseren en worden paarsgewijs geïnstalleerd op de bovenbalk en bumpers van de cabine en op de bovenste en onderste contragewichtbalken.

De schoen bestaat uit een basis 5, een halve ring 3 en twee koppen 2, waarin de voering 1 is geïnstalleerd. De koppen zijn met bouten 4 aan de basis bevestigd.

Halve ring 3 dient als schokdemper en absorbeert schokken wanneer de cabine langs de geleiders beweegt.

Apparaten voor het smeren van de geleiders zijn geïnstalleerd op de schoenen van de bovenbalk van de cabine en het contragewicht.

Met behulp van een veer en een plug met schroefdraad wordt de houder met de voering tegen de geleider gedrukt, terwijl er een opening van 1,5 - 2 mm tussen de basis en de houder behouden blijft.

De geleiders worden langs het gehele bewegingspad van de cabine en het contragewicht in de liftschacht geïnstalleerd en aan het constructiedeel van de schacht bevestigd.

De geleidingen voorkomen rotatie van de cabine en het contragewicht rond verticale assen, evenals het schommelen van de cabine en het contragewicht tijdens het verplaatsen. Bovendien vangen de cabinegeleiders de belasting op bij het landen van de cabine op de catchers.

De cabinegeleiders zijn in dwarsdoorsnede gemaakt van een speciaal T-vormig profiel.

De contragewichtgeleiders zijn gemaakt van hoekstaal.

Liften die zijn ontworpen om te werken in gebieden met seismiciteit van 7 tot 9 punten zijn uitgerust met contragewichtgeleiders die identiek zijn aan de cabinegeleiders.

1.2.8 Schachtdeur Schachtdeuren zijn ontworpen om toegang tot de schacht te voorkomen.

De schachtdeur heeft één vleugel die automatisch wordt aangedreven door de cabinedeur (Figuur E.11). De schachtdeur bestaat uit balk 2, dwarsbalk 4, palen 8, 9 en drempel 10. Balk 2 en dwarsbalk 4 zijn bevestigd aan de bovenkant van palen 11, 12 en drempel 10 is bevestigd aan de onderkant. Liniaal 5 is geïnstalleerd op balk 2, waarop de wagen is gemonteerd 3 met daaraan het vleugelraam 1. De wagen beweegt langs de liniaal op rollen 12. Tegenrollen 11 elimineren de mogelijkheid om de wagen van de liniaal op te tillen en te verplaatsen. Een gewicht dat met een kabel aan het deurblad is bevestigd (niet weergegeven in de figuur) zorgt ervoor dat de deur onder zijn eigen gewicht sluit.

In gesloten stand is de wagen vergrendeld met slot 15. Het slot vergrendelt de wagen alleen als de schachtdeur gesloten is.

De getoonde stand van de schachtdeurmechanismen is die van een gesloten en vergrendelde deur. Wanneer de cabine zich in de stopzone bevindt, bevinden de rollen 13 van het slot zich tussen de wangen van de ontgrendeling van de cabinedeur. Wanneer de aandrijving begint te werken, beginnen de kranen te sluiten, worden de openingen geselecteerd, wordt het slot van de schachtdeur geopend en worden de rollen 13 vastgeklemd. Verdere beweging van de cabinedeuraandrijving leidt tot het synchroon openen van de cabinedeur en de schacht.

Wanneer het slot 15 wordt ontgrendeld, wordt de schakelstang 7 vrijgegeven, waarvan de contacten het stuurcircuit onderbreken, waardoor de beweging van de cabine wordt geëlimineerd wanneer het slot wordt ontgrendeld.

Het sluiten van de deur en het vergrendelen van het slot gebeurt in omgekeerde volgorde als beschreven voor het openen van de schachtdeur.

1.2.9 Spanner. Snelheidsbegrenzer. Eindschakelaar. Shunts en sensoren. Compenserende ketens. Put Op één van de cabinegeleiders is een spanner voor het snelheidsbegrenzertouw geïnstalleerd.

De kabelspaninrichting van de snelheidsbegrenzer en de snelheidsbegrenzer zijn weergegeven in figuur E.12 en bestaan ​​uit een beugel 8 waarop een hefboom 9 met een blok 10 en een last 11 scharnierend aan een pen is gemonteerd. lus van het snelheidsbegrenzertouw.

Het gewicht dient om het touw op spanning te brengen. Afbuighoek van de hendel 9 van horizontale positie bestuurd door schakelaar 12.

Wanneer de hefboom 9 wordt afgebogen onder een hoek van meer dan 33 graden, werkt de kraan 13 op de schakelaar 12, waardoor het liftbesturingscircuit wordt verbroken.

De snelheidsbegrenzer wordt weergegeven in figuur E.12. Aan de assen 3 van de poelie zijn scharnierend twee gewichten 4 bevestigd. Wanneer de poelie draait, hebben de middelpuntvliedende krachten die in de gewichten optreden de neiging hun uiteinden van elkaar te scheiden. Bij nominale poeliesnelheden wordt de werking van de centrifugaalkrachten gecompenseerd door de kracht van veer 6, geïnstalleerd op stang 1, die de belastingen verbindt. Wanneer de snelheid van de katrol met 15 - 40% van de nominale snelheid toeneemt, overwinnen de middelpuntvliedende krachten de weerstand van de veer, de uiteinden van de gewichten divergeren en grijpen in de aanslagen van het 2e lichaam

7. De rotatie van de katrol stopt en tegelijkertijd stopt het snelheidsbegrenzertouw met bewegen, en terwijl de cabine verder naar beneden beweegt, draait het touw de vangers aan.

Om het trekvermogen van de werkende poeliegroef te controleren, is het noodzakelijk om de poelie te stoppen wanneer normale snelheid beweging van de cabine door op de beweegbare stop 5 te drukken.

Bij het leggen van het touw in de groef van een kleine (test)katrol op de begrenzer wordt een snelheidstoename van circa 40% gesimuleerd. Dit maakt het mogelijk om de werking van de snelheidsbegrenzer en veiligheidsvoorzieningen te controleren bij de nominale snelheid van de cabine.

De eindschakelaar is ontworpen om de lift uit te schakelen als de cabine naar extreme posities beweegt, beperkt door het niveau van de bovenste en onderste verdiepingen.

Eindschakelaar 20 (Figuur E.12) is geïnstalleerd op standaard 14 en wordt bediend door twee klemmen 15 en 16, bevestigd aan de snelheidsbegrenzerkabel. Wanneer de cabine naar extreme posities beweegt, draaien de klemmen de hendel 18, die met behulp van een beugel 19 inwerkt op de eindschakelaar, waardoor de cabine stopt.

Shunts en sensoren (Figuur E.13) kunnen zowel op de cabine als in de liftschacht worden geïnstalleerd, afhankelijk van het elektrische circuit, op verschillende hoogtes. Ze zijn ontworpen om de automatische werking van de lift te garanderen. Wanneer de shunt samenwerkt met de sensor, wordt er een commando gegeven aan het liftbesturingssysteem om de snelheid van de cabine te veranderen of te stoppen.

Compensatiekettingen zijn ontworpen om het gewicht van trekkabels te compenseren op een hefhoogte gelijk aan of groter dan 45 m. De bevestiging van compensatiekettingen is weergegeven in Figuur E.14.

De put bevindt zich onder het niveau van de onderste stopmarkering. Hierin bevinden zich de cabinebuffers en het contragewicht (Figuur E.2).

In de put is ook een schakeleenheid geïnstalleerd, die bestaat uit:

- schakelaar;

- telefoongesprek;

- knop;

- stopcontact.

2 BEOOGD GEBRUIK

2.1 Werkvoorbereiding Het werkklaar maken van de lift heeft tot doel de technische staat ervan te controleren en ervoor te zorgen dat de lift in goede staat verkeert.

Het gereedmaken van de lift voor gebruik moet gebeuren bij het in gebruik nemen van de lift daarna reparatiewerkzaamheden op een lift, of een lift die langer dan 15 dagen inactief is geweest.

Wanneer u de lift gereedmaakt voor gebruik, moet u:

– zorg ervoor dat de lift is losgekoppeld van de toevoerleiding en dat het invoerapparaat is uitgeschakeld;

– inspecteer de uitrusting in de machinekamer - de lier en al zijn componenten, de snelheidsbegrenzer en de elektrische uitrusting mogen geen mechanische schade hebben;

– controleer de bevestiging van de apparatuur - bouten en schroeven moeten worden vastgedraaid, lasnaden mogen niet worden beschadigd;

– inspecteer het liftbedieningsapparaat en controleer visueel of de apparaten in goede staat zijn - er mogen geen defecten (chips, scheuren, enz.) van elektrische apparaten, breuken in de elektrische bedrading, losse contactverbindingen of corrosie zijn;

– zorg ervoor dat wanneer de cabine beweegt, de lier geen scherp geluid, knarsend geluid enz. maakt;

– inspecteer het cabinecompartiment en de bedieningsapparatuur daarin; de apparaten, modules en cabinedeuren mogen geen defecten of schade vertonen;

– controleer de sloten van de schachtdeuren, waarbij, indien er geen hut op de vloer wordt gecontroleerd, op de overloop de deurvleugels uit elkaar proberen te duwen. Als de deuren niet uit elkaar bewegen, werkt het slot naar behoren;

– controleer de werking van de lift volgens de vereisten technische beschrijving elektrische aandrijving en automatisering.

2.2 Bedieningsprocedure 2.2.1 Bedieningsprocedure Bij gebruik van de lift dient u de “Regels voor het gebruik van de lift” van de fabrikant te volgen.

Indien nodig kan de eigenaar van de lift, in overeenstemming met de vastgestelde procedure, een addendum bij de "Regels voor liftgebruik" ontwikkelen en goedkeuren, waarin de bedieningskenmerken worden weergegeven, rekening houdend met de lokale omstandigheden. De toevoeging mag niet in strijd zijn met de “Regels voor Liftgebruik” en PUBEL.

De liftoperator is verplicht om het gebruik van de lift te staken, het invoerapparaat uit te schakelen, een poster “ELIVATOR WERKT NIET” op de hoofdovergang op te hangen en de elektricien te informeren in de volgende gevallen:

– de cabine komt in beweging als de cabine- of schachtdeur open is;

– geen cabineverlichting;

– bij afwezigheid van een hut op een bepaalde verdieping kan de schachtdeur van buitenaf worden geopend zonder gebruik van een speciale sleutel;

– de cabine stopt niet op de verdieping waar deze op bevel naartoe wordt geleid;

– nauwkeurigheid automatische cabinestop is meer dan 50 mm;

– ongewoon geluid, kloppen, trillingen wanneer de cabine beweegt, schade aan de wanden van het compartiment, deuren, er is een brandlucht voelbaar;

– tweerichtingscommunicatie werkt niet;

– er zijn geen afdekkingen op oproepposten, er is toegang tot blootliggende delen onder spanning.

Liftoperator (operator) verzendservice) HET IS VERBODEN:

– repareer zelfstandig de lift en schakel de apparaten in de schakelkast in;

– ga op het dak van de hut staan ​​en ga naar beneden in de put;

– de lift gebruiken voor andere doeleinden dan waarvoor deze is bedoeld.

Het liftbesturingssysteem biedt verschillende modi werk. Een beschrijving van deze modi vindt u in de bedieningshandleiding van het besturingssysteem.

2.2.2 Lijst met mogelijke storingen De lijst met mogelijke storingen vindt u in Tabel A.1 en de bedieningshandleiding van het besturingssysteem.

In het geval van storingen in de besturingscircuits moet de oorzaak van de storingen worden gezocht in de toestand van de apparaten, waarbij deze in verband worden gebracht met de werkingsvolgorde van het besturingssysteem.

2.2.3 Veiligheidsmaatregelen tijdens het gebruik van de lift Alleen een bruikbare lift die de technische keuring heeft doorstaan, mag voor het beoogde doel worden gebruikt.

Beweging in de cabine voor werkzaamheden in de schacht is alleen toegestaan ​​als de lift in inspectiemodus wordt bediend. Tijdens de verplaatsing moet het personeel dat zich op het cabinedak bevindt, zich dichter bij het midden van de cabine positioneren en de trekkabels van de cabine vasthouden.

De machinekamer van de lift moet zijn voorzien van beschermende uitrusting tegen elektrische schokken.

Voordat u werkzaamheden uitvoert die verband houden met het onderhoud van elektrische apparatuur, moet u het invoerapparaat loskoppelen. Gedurende de gehele werkperiode moet er een poster aan het handvat van het invoerapparaat worden gehangen: "ZET NIET IN. MENSEN WERKEN."

Voordat u in de put gaat werken, is het noodzakelijk om de bruikbaarheid van de vergrendelingsschakelaars van de schachtdeur van de benedenverdieping te controleren.

Werkzaamheden in de put moeten worden uitgevoerd met de schachtdeur op de benedenverdieping open, met de besturingsschakelaar in de put uitgeschakeld en een hek geïnstalleerd op de deuropening of ter beveiliging van de open deuropening.

Voordat u de lift vanuit de machinekamer in de bedieningsmodus zet, moet u controleren of alle deuren van de schacht gesloten en vergrendeld zijn.

Verplaats de cabine alleen handmatig (door aan het vliegwiel van de lier te draaien) als het invoerapparaat is uitgeschakeld. De deuren van de machinekamer moeten altijd op slot zijn, ook bij het inspecteren van apparatuur waarvan voor het onderhoud geen personeel in de cabine hoeft te blijven machine kamer.

Voordat u begint met werkzaamheden die verband houden met het vervangen of afstellen van remonderdelen, dient u een contragewicht op de buffer te plaatsen. In dit geval mag de cabine niet worden geladen.

Vervanging, herbehandeling van trekkabels en werkzaamheden waarbij kabels van de tractiepoelie worden verwijderd of de lier wordt gedemonteerd, moeten worden uitgevoerd na het installeren van het contragewicht op de aanslagen, het landen van de cabine op de vangers in het bovenste deel van de schacht en extra opslingeren van de cabine met behulp van de benodigde hefmiddelen.

Onderhoudspersoneel is VERBODEN:

– werkzaamheden uitvoeren vanaf het dak van de cabine terwijl deze rijdt;

– leun buiten de afmetingen van de bewegende cabine;

– haal het vliegwiel van de lier uit uw handen terwijl de remblokken los zijn;

– ontvlambare en brandbare vloeistoffen vervoeren die niet in hermetisch afgesloten containers zitten, in een volume van meer dan twee liter;

– roken in de liftcabine, schacht en machinekamer:

– laat de mijndeuren open;

– vergrendel de remontgrendeling wanneer u de cabine handmatig omhoog (laat) laten zakken met behulp van het vliegwiel (stuurwiel).

2.3 Handelingen onder extreme omstandigheden 2.3.1 De cabine handmatig verplaatsen

Handmatige cabinebeweging wordt gebruikt voor:

– het verwijderen van de cabine van de catchers;

– levering van de cabine met passagiers op de dichtstbijzijnde verdieping als de cabine tussen verdiepingen stopt en het onmogelijk is om deze via de bestelknoppen te starten;

– installatie van de cabine op de vereiste niveaus voor werkzaamheden in de mijn;

– het verzwakken van de spanning van de trekkabels die naar de cabine of naar het contragewicht gaan.

Werkzaamheden aan het handmatig verplaatsen van de cabine moeten worden uitgevoerd door personeel (minstens twee personen) dat de lift onderhoudt.

Schakel het invoerapparaat uit voordat u de cabine handmatig verplaatst.

Om de cabine handmatig te verplaatsen moet u:

– houd het stuur (vliegwiel) vast en laat de remhendels los;

– door het stuur (vliegwiel) naar rechts of links te draaien, beweegt u de cabine in de gewenste richting.

AANDACHT! Als het nodig is om de cabine met passagiers erin te verplaatsen, moet de elektricien hen waarschuwen voor de komende beweging.

2.3.2 Procedure voor het veilig evacueren van passagiers uit de cabine van een stilstaande lift Evacuatie van passagiers bij een liftstoring wordt uitgevoerd in overeenstemming met de standaardinstructies voor de liftoperator voor het onderhouden van liften, goedgekeurd door de technische toezichthoudende instantie met de volgende toevoeging:

– open de schachtdeuren zo ver dat u toegang krijgt tot de cabinedeuraandrijving, open de cabinedeur handmatig (de deur blijft in de open stand);

– open de schachtdeur en vergrendel deze in deze positie;

– sluit na het evacueren van de passagiers de cabinedeur handmatig;

– verwijder de stoppers en sluit de schachtdeur.

3 ONDERHOUD

3.1 Algemene instructies Onderhoud en inspectie van de lift moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de bedieningsinstructies van het onderhoudspersoneel en deze handleiding.

3.1.1 Geplande werkzaamheden

Tijdens de werking van de lift moeten de volgende geplande werkzaamheden worden uitgevoerd:

– ploegeninspecties (in het geval dat de inspectie wordt uitgevoerd door een elektricien die liftonderhoud uitvoert, is het toegestaan ​​om in plaats van een ploegeninspectie een dagelijkse inspectie uit te voeren);

- Onderhoud:

1) maandelijks – (TO-1),

2) jaarlijks – (TO-2);

– middelmatige reparaties tweemaal per cyclus uitgevoerd:

1) SR-1 – na 6 jaar vanaf het begin van de exploitatie;

2) SR-2 – 5 jaar na voltooiing van SR-1.

– grote renovatie(KR-1), uitgevoerd 15 jaar na de inbedrijfstelling.

3.2 Veiligheidsmaatregelen Werkzaamheden aan de technische inspectie en het onderhoud van de lift moeten worden uitgevoerd met strikte naleving van de veiligheidsmaatregelen die zijn uiteengezet in de documenten in het inleidende gedeelte, in de bedieningsinstructies van het bedieningspersoneel en de veiligheidsinstructies die van kracht zijn in de inleiding. organisatie die de lift bedient.

3.3 Onderhoudsprocedure De technische staat van de lift wordt iedere dienst gecontroleerd.

Ploegencontroles van de technische staat (ploegeninspectie) van de lift moeten in opdracht aan de liftoperatoren worden toegewezen en door hen worden uitgevoerd in overeenstemming met hun productie-instructies.

De ploeginspectie van de lift moet worden uitgevoerd aan het begin van de dienst, en bij het onderhoud van een groep liften - tijdens de dienst.

De resultaten van de ploegeninspectie moeten in het ploegenlogboek worden opgenomen en worden gecertificeerd door de handtekening van de persoon die de inspectie uitvoert.

Tijdens de dienstinspectie vastgestelde storingen moeten worden verholpen; het gebruik van de lift is VERBODEN totdat deze zijn verholpen.

In overleg met de technisch toezichtinspectie is het voor door haar onder toezicht staande objecten toegestaan ​​om in plaats van een dagelijkse inspectie met een andere frequentie inspecties uit te voeren.

Als de resultaten van de dienstinspectie positief zijn, is het absoluut noodzakelijk om de lift voor gebruik in de oorspronkelijke staat terug te brengen.

AANDACHT! Een defecte lift mag niet worden gebruikt.

3.3.1 Voorbereiding op onderhoud Het onderhoud van de lift moet worden uitgevoerd door een elektricien (minimaal twee personen) of een elektricien met een liftoperator. Voordat er onderhoud wordt gepleegd, moet de elektricien zich vertrouwd maken met de aantekeningen in het dienstontvangst- en afleveringslogboek , die de toestand van de lift weerspiegelt.

Bereid je voor op je werk noodzakelijk hulpmiddel gespecificeerd in Tabel E.1 voor het uitvoeren van de relevante werkzaamheden, accessoires, materialen en documentatie (Tabel B.1).

Smeer tijdens het onderhoud de elementen volgens de smeertabel (Tabel D.1).

De arbeidskosten voor liftonderhoud moeten worden bepaald op basis van de normen die zijn vastgesteld door de organisatie die de lift exploiteert, rekening houdend met de lokale bedrijfsomstandigheden.

De lift wordt geleverd met reserveonderdelen en materialen (SPTA) bedoeld voor gebruik door exploitatieorganisaties tijdens de garantieperiode van de lift (GOST 22011).

De procedure (organisatie) voor onderhoud en toezicht op liften, evenals het uitvoeren van geplande preventieve reparaties, moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de huidige voorschriften van de organisatie die onderhoud en toezicht op liften uitvoert.

3.4 Technische inspectie De technische inspectie van de lift moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de eisen van de “Regels voor het ontwerp en de veilige werking van liften”, rekening houdend met de eisen van deze onderafdeling.

Het voldoen van de vangers aan de veiligheidseisen wordt vastgesteld door het afremmen van de cabine en het vasthouden ervan aan de geleiders wanneer de touwen van de zijkant van de cabine worden losgemaakt.

Tegelijkertijd is de scheiding van de cabine van de contragewichtvangers na hun werking geen afkeurteken.

Controleer de actie van de catchers op de volgende manier:

– installeer de cabine op het niveau van een willekeurige verdieping, behalve de benedenverdieping, en schakel de lift vanuit de machinekamer in de bedieningsmodus;

– laat de cabine zakken;

– wanneer het snelheidsbegrenzertouw zich op de werkende katrol bevindt, drukt u op de beweegbare stop van de snelheidsbegrenzer (de veiligheidspallen moeten in werking treden en het veiligheidscircuit van de lift moet worden geopend door de veiligheidspalschakelaar);

– schakel het invoerapparaat uit, gebruik het liervliegwiel om de cabine van de veiligheidsvangers te verwijderen en breng het vein de werkstand;

– controleer het zelfspannen van de vangerwiggen, waarvoor:

1) installeer een klem op de kabelkatrol en zet de touwen vast aan de contragewichtzijde;

2) druk op de beweegbare stop van de snelheidsbegrenzer en gebruik het vliegwiel van de lier, terwijl de rem is losgelaten, om het contragewicht omhoog te brengen totdat de cabine op de vangers landt, waarbij alle touwen aan de zijkant van de cabine 10 - 50 mm loskomen, en vervolgens sluit de rem;

3) Maak het snelheidsbegrenzertouw aan de zijkant van de vanghendel los door de tegenoverliggende tak van het touw op te tillen.

De testresultaten worden als positief beschouwd als de cabine hierna stil blijft staan.

Controleer de werking van de snelheidsbegrenzer in de volgende volgorde:

– schakel de lift naar de bedieningsmodus vanuit de machinekamer";

– gooi de snelheidsbegrenzerkabel op de stuurkatrol en overbrug de contacten van de spanrolschakelaar;

– start de cabine op bedrijfssnelheid. In dat geval moeten de veiligheidspallen in werking treden en moet het veiligheidscircuit van de lift worden geopend door de veiligheidsschakelaar.

Controleer de werking van de eindschakelaar en hydraulische buffer (indien aanwezig) volgens de eisen in de bedieningshandleiding voor de elektrische aandrijving en automatisering.

4 OPSLAG EN TRANSPORT

De opslagomstandigheden voor producten uit de elektrische industrie die in een afzonderlijke verpakking worden geleverd, moeten voldoen aan de vereisten van staatsnormen of technische specificaties voor deze producten.

De liftapparatuur wordt in geconserveerde vorm geleverd.

De conserveringscoating is ontworpen om de apparatuur zonder herconservering gedurende 12 maanden te behouden, gerekend vanaf de datum van verzending door de fabrikant, op voorwaarde dat de opslag van de apparatuur voldoet aan de onderstaande eisen:

– opslag van mechanische liftcomponenten met daarop geïnstalleerde elektrische apparatuur (cabine, schachtdeuren, snelheidsbegrenzer, lier en andere componenten), evenals staalkabels moeten voldoen aan de opslagvoorwaarden UHL4 - 2(C) GOST 15150 (onverwarmde opslagfaciliteiten in macroklimatologische gebieden met gematigde en koude klimaten);

– de opslag van mechanische liftcomponenten zonder dat er elektrische apparatuur op is geïnstalleerd (geleiders, frame en contragewichten, enz.) moet voldoen aan de opslagvoorwaarden UHL4 - 5(OZh4) GOST 15150 (luifels in macroklimatologische gebieden met gematigde en koude klimaten);

Het transport van materieel vindt plaats via weg-, spoor- en watertransport in overeenstemming met de voor dit soort transport geldende regels.

De voorwaarden voor het transport van liftapparatuur moeten voldoen aan de opslagvoorwaarden UHL4 - 8(OZhZ) GOST 15150 (open gebieden in macroklimatologische gebieden met een gematigd klimaat).

De transportperiode mag niet langer zijn dan 3 maanden.

5 INSTALLATIE, OPSTARTEN, AANPASSEN EN INRIJDEN

5.1 Algemene instructies De installatie van liften wordt uitgevoerd door gespecialiseerde organisaties die toestemming hebben van nationale technische toezichthoudende autoriteiten, in overeenstemming met de documentatie van de fabrikant, GOST 22845, "Regels voor het ontwerp en de veilige bediening van liften."

In dit gedeelte worden speciale vereisten beschreven voor de installatie, het opstarten, het regelen en het inlopen van liften.

In andere gevallen moet u de installatie-instructies voor liften van gespecialiseerde organisaties volgen.

5.2 Veiligheidsmaatregelen Om veilige installatie- en inbedrijfstellingswerkzaamheden te garanderen, is het noodzakelijk om te voldoen aan de eisen die zijn vastgelegd in de documenten in de inleiding en deze handleiding.

Alle werkzaamheden in de schacht, uitgevoerd vanaf het dak van de cabine en verband houdend met de beweging van de cabine, mogen alleen worden uitgevoerd met de schachtdeuren gesloten op inspectiesnelheid na het testen van de snelheidsbegrenzer, veiligheidspallen, remmen en het controleren van alle vergrendelingen. apparaten.

Als het nodig is om de cabine te verplaatsen door het lierwiel handmatig te draaien, moet de lift spanningsloos worden gemaakt door het invoerapparaat uit te schakelen en moet de poster “DO NOT TURN ON, PEOPLE WORKING” worden opgehangen.

Bij werkzaamheden onder de cabine of het contragewicht moeten maatregelen worden genomen om te voorkomen dat deze naar beneden bewegen of vallen (installatie van standaards of aanslagen, landen op vangers, ophanging aan veiligheidsbanden).

5.3 De lift voorbereiden op installatie Organisatorische en technische voorbereiding voor installatiewerkzaamheden moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten van GOST 22845, sectie 2.

5.3.1 Herconservatie van uitrusting Trekkabels en touwen met snelheidsbegrenzers zijn niet onderworpen aan herconservering, behalve in gevallen van de aanwezigheid van kabelsmeermiddel op hun buitenoppervlak.

5.3.2 Eisen aan het constructiedeel van de liftinstallatie Het constructiedeel van de liftinstallatie moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de eisen van GOST 5746, GOST 22845 en opdrachtalbums voor het ontwerpen van het constructiedeel van de liftinstallatie AT - 7 , OM 6.

5.4 Installatiewerkzaamheden 5.4.1 Installatie van geleidingen, deuropeningen, buffers, contragewicht Monteer de cabinegeleiders en het contragewicht volgens de afmetingen gegeven in de montagetekening “Installatie geleidingen” en de installatietekening.

Het verdient de voorkeur om de schachtdeuren, cabinedeuren en het contragewicht te installeren met een onbedekte schacht en machinekamer, met behulp van een bouwkraan.

Als de schacht geblokkeerd is, moet de installatie worden uitgevoerd via de deuropening van de onderste aanslag.

Met behulp van een speciale geleider op basis van de cabinegeleiders wordt de afstand van de as van de geleiders tot de as van de drempel bepaald en wordt het midden van de drempel uitgelijnd met het midden van de geleider en de as van de deuropening.

In sommige gevallen, als de schachtdeuren niet gemonteerd op de schacht kunnen worden afgeleverd, moeten ze worden gedemonteerd, terwijl de gedemonteerde eenheden worden afgeleverd op de vloeroppervlakken, waar ze moeten worden gemonteerd.

Installeer elektrische apparaten voordat u frames installeert.

Installatie van cabinebuffers en contragewicht dient te worden uitgevoerd volgens de afmetingen gegeven in de installatietekening en de montagetekening “Pit Equipment”.

Bevestig de touwspanner van de snelheidsbegrenzer aan de cabinegeleider.

Controleer de werking van de eindschakelaar. De eindschakelaar moet het regelcircuit openen wanneer de hendel 33° ± 3° omhoog of omlaag wordt gekanteld ten opzichte van horizontaal.

Het contragewicht kan via de deuropening van de onderste aanslag worden geïnstalleerd.

Monteer het contragewicht volgens de eisen van de montagetekening zonder schoenen aan één zijde.

Plaats het contragewicht in de geleiders, installeer de verwijderde schoenen en plaats het contragewicht op de standaard.

Laad het contragewicht, installeer de trekstang tussen de gewichten op een afstand van 100 - 200 mm onder de middelste bedieningsschoen en zet de gewichten vast met hoeken.

5.4.2 Installatie van de cabine Indien de schacht geblokkeerd is op het moment dat de liftinstallatie begint, moet de cabine worden gedemonteerd.

De cabine wordt gemonteerd volgens de eisen van de montagetekening bovenaan de schacht op balken of onderaan de schacht op speciaal geïnstalleerde hangers.

5.4.3 Installatie van machinekamerapparatuur De installatie van machinekamerapparatuur moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten van de installatietekening.

De lier wordt ten opzichte van de assen van de cabine en het contragewicht geïnstalleerd. De toegestane afwijking bedraagt ​​maximaal 5 mm.

De afwijking van het verticale vlak bedraagt ​​maximaal 1 mm over een lengte gelijk aan de diameter van de tractiepoelie.

De snelheidsbegrenzer moet zo worden geïnstalleerd dat het punt waar de touwen uit de grote katrol ontsnappen en het punt waar het touw is bevestigd aan de hendel van het vangeractiveringsmechanisme op de cabine zich op dezelfde verticale lijn bevinden; de afwijking mag niet groter zijn dan 5 mm.

Voor liften die zijn uitgerust met een liftsnelheidsregelapparaat (UKSL), moet de installatie van het apparaat worden uitgevoerd volgens de documentatie van de UKSL-fabrikant die bij het apparaat wordt geleverd.

5.4.4 Installatie van trekkabels De installatie van trekkabels moet worden uitgevoerd volgens de methode beschreven in de installatie- en bedieningsinstructies KIAT - LR2.1.63.10 5.4.5 Installatie van de snelheidsbegrenzerkabel Sluit de snelheidsbegrenzerkabel aan op de hendel van het vangeractiveringsmechanisme, waarbij het touw over de snelheidsbegrenzerkatrol en het spanblok wordt geworpen. Wanneer het touw gespannen is, moet de spanhendel in horizontale positie staan.

5.4.6 Installatie van elektrische bedrading en aardingselementen Installatie van elektrische apparaten, bedrading van draden en kabels in de schacht en machinekamer wordt uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten van de installatietekening en elektrische bedradingstekeningen, en de aansluiting van draden en kabels wordt uitgevoerd volgens de elektrische aansluitschema's.

Het aarden van elektrische apparatuur die in de schacht, in de cabine en in de machinekamer is geïnstalleerd, wordt uitgevoerd in overeenstemming met de elektrische bedradingstekeningen.

5.4.7 Hijsliftapparatuur Slingerdiagrammen voor liftapparatuur worden weergegeven in Figuur E.15.

5.5 Opstart- en inbedrijfstellingswerkzaamheden De geïnstalleerde lift moet worden getest om de juiste installatie van de apparatuur te bepalen.

Inbedrijfstellings- en inbedrijfstellingswerkzaamheden omvatten parametermetingen elektrische circuits en liftapparatuur, het opstellen van de nodige technische rapporten, het testen van de werking van de liftapparatuur onder belasting, het opzetten van automatische liftmodi, het uitvoeren van de nodige tests in bedrijfsmodi.

5.5.1 Installatie van aandrijving en cabinedeur

Bij het installeren van de cabinedeuraandrijving (Figuur E.8) moet u:

– installeer de V-riemschijven in hetzelfde vlak met een afwijking van maximaal 0,5 mm (geregeld door installatie van de elektromotor);

– span de V-riem aandrijfriem met een kracht waarbij de doorbuiging in het midden van de riemtak met een kracht van 10 ± 1 N niet groter is dan 2 – 2,5 mm (de riem wordt gespannen door de elektromotor langs de bevestiging te bewegen groeven);

– elimineer het contact tussen de tegenrollen van de wagen 14 en de liniaal over het gehele bewegingspad (een opening van niet meer dan 0,2 mm is toegestaan)

– controleer de spanning van de aandrijfslederiem en pas indien nodig de spanning aan met spanrol 11;

– stel schakelaar 10 af om de contacten te sluiten wanneer deur 3 gesloten is.

5.5.2 Afstellingen van aandrijving en cabinedeur controleren

Na het monteren, installeren en afstellen van de aandrijving en de cabinedeur dient u het volgende te controleren:

– het openen van de deur over de volledige breedte van de deuropening (moet soepel en zonder schokken gebeuren);

– het sluiten van de vleugel (in het gebied van de narthex moet de snelheid afnemen en op het moment van sluiten mag er geen hoorbare klop zijn);

– de opening tussen de vleugel en het cabineportaal (moet 1 – 8 mm zijn, en tussen de onderkant van de vleugel en de drempel 2 – 6 mm);

– een doorgangsspleet in een gesloten deur langs de voeg (niet over de gehele hoogte toegestaan);

– het sluiten van de contacten van schakelaar 10 als de deur gesloten is;

– evenwijdigheid van de wangen van de vleugels ten opzichte van elkaar (de afwijking van de evenwijdigheid mag niet meer zijn dan 1,5 mm en wordt verzekerd door de vaste wangen van de vleugels in de bevestigingsgroeven te draaien).

5.5.3 Controle van de afstelling van het cabinebeladingsregelapparaat Controleer het cabinebeladingsregelapparaat volgens de methode beschreven in de bedieningshandleiding van het liftbesturingssysteem. Voer indien nodig aanpassingen uit zoals beschreven in hetzelfde document.

5.5.4 Afstellen van de schachtdeuren

Bij het afstellen van de schachtdeuren (Figuur E.11) moet het volgende gedaan worden:

– zet vleugel 1 in de gesloten positie en controleer de opening tussen de stijl 8 en de vleugel en tussen de vleugel en het portaal 16 (de openingen moeten respectievelijk 3,5 ± 2 en 4 ± 2 mm zijn);

– in deze positie moet de slotgrendel zich in de gleuf van het vleugelslot bevinden en moet de opening 1 ± 0,5 mm zijn, en moet de schakelstang 7 volledig verzonken zijn;

– draai na voltooiing van de afstelling de bevestigingen vast;

Controleer na alle aanpassingen:

– werking van het slot (de slotgrendel moet vrij om zijn as draaien, vastlopen is onaanvaardbaar);

– beweging van het schachtdeurblad (de vleugel moet vrij kunnen bewegen zonder toepassing van externe krachten);

– afwezigheid van mechanisch contact van de dagschoot met de schakelstang bij het bewegen van het schachtdeurblad;

– de schakelaar werkt als de vleugel soepel beweegt en het slot vergrendelt;

– dekkingszone (aangestuurd door een schakelaar van maximaal 15 mm).

5.5.5 Controle van de afstelling van de meenemers LET OP! De catchers zijn bij de fabrikant geconfigureerd. Indien nodig worden de instellingen van de catchers uitgevoerd door een specialist van de fabrikant

Het controleren van de afstelling van de vangers (Figuur E.6) wordt in de volgende volgorde uitgevoerd (de controle moet beginnen met een paar wiggen aan de zijkant van de snelheidsbegrenzerkabel):

– de montageopening tussen de tegenwig 14 en de geleidingskop moet gelijk zijn aan 2 mm (in dit geval moeten de wiggen onder invloed van de zwaartekracht in de laagste positie staan);

– er moet een opening van 0,5 mm zijn tussen beugel 7 en het oppervlak van het raam op de plaats van installatie van de catchers;

– zet schakelaar 4 vast in een positie die de werking ervan garandeert totdat de wiggen de geleidingen raken;

– controleer de afgestelde wiggen door de veiligheidspallen met de hand aan te draaien om een ​​gelijktijdige werking te garanderen.

5.5.6 Controle van de inbouwmaten van de ophanging Controleer de inbouwmaten van de ophanging volgens de montage- en bedieningshandleiding KIAT - LR2.1.63.10 5.5.7 Uitbalanceren van de cabine met contragewicht Hiervoor is het noodzakelijk om te laden de cabine met een belasting gelijk aan de helft van het laadvermogen ± 5 kg en installeer deze tegenover het contragewicht, waardoor de invloed van de massa van touwen en bovengrondse kabels wordt geëlimineerd. Schakel hierna het invoerapparaat uit en zet de lierrem handmatig los. Het balanceren gebeurt door gewichten op het contragewicht te verwijderen of toe te voegen totdat de minste inspanning op het stuur wordt verkregen bij het indraaien ervan verschillende kanten. Zet na het balanceren de gewichten vast in het contragewichtframe.

5.5.8 Controle van de elektrische automatisering van de lift Controleer de installatie van het elektrische circuit van de lift, de integriteit en werking van elektrische apparaten en automatisering in alle bedrijfsmodi van de lift in overeenstemming met de bedieningshandleiding voor de elektrische aandrijving en automatisering.

AANDACHT! Methoden instellen aandrijving met variabele snelheid lieren, verstelbare aandrijving van de cabinedeur en cabinelaadcontroleapparaat zijn uiteengezet in de bedieningshandleiding voor het liftbesturingssysteem SUL 1124.00.00.00.00 - 01RE.

5.6 Testen en inlopen van de lift Het testen van de liftapparatuur omvat werkzaamheden aan het laten draaien van de lift in de bedrijfsmodus.

5.6.1 Controles vóór het testen van de lift

Voordat u de lift test, moet u:

– smeer de mechanismen volgens de smeertabel (Tabel D.1);

– elektrische uitrusting afstellen, aarding en isolatieweerstand controleren volgens de eisen in de bedieningshandleiding voor de elektrische aandrijving en automatisering;

– bereid de liermechanismen voor en stel ze af volgens de installatie- en bedieningsinstructies KIAT - 2.LR.1.63.10IM.

– indien nodig, om de vereiste nauwkeurigheid bij het stoppen van de cabine te garanderen, past u het remkoppel aan door de lengte van de veren gelijkelijk te veranderen en de slag van het elektromagneetanker in te stellen;

– start de lift vanuit de machinekamer en controleer de werking van de lier, terwijl u de betrouwbaarheid van de werking van de rem controleert, evenals de afwezigheid van meer lawaai, kloppen en trillingen (wanneer de lift in werking is, moet de hendel voor het vrijgeven van de rem worden verwijderd, indien aanwezig) door het remontwerp);

5.6.2 Testen van de lift

Het testen van de lift begint met het controleren van de werking van de vangers, waarvoor:

– oefen een kracht van niet meer dan 400 N uit op de vangerhendel, terwijl de wiggen van elk paar vangers tegelijkertijd moeten sluiten op de zijvlakken van de geleiders, en het contact van de veiligheidsvangerschakelaar moet openen totdat de vangers het oppervlak raken van de gidsen;

– controleer de openingen tussen de uitstekende delen van de cabine, schacht en schachtdeuren in het gebied van de drie bovenste verdiepingen (het controleren van de openingen wordt uitgevoerd vanuit de cabine, die handmatig vanaf het stuur wordt neergelaten terwijl het invoerapparaat is gedraaid uit);

– gebruik het stuur om de cabine op een niveau te brengen bovenste verdieping;

– schakel het invoerapparaat en de stroomonderbrekers in de schakelkast in (zet de hendel van de bedrijfsmodusschakelaar in de positie “MP 1”);

– laat de cabine zakken en wanneer de cabine de nominale snelheid bereikt, drukt u op de beweegbare stop 5 (Figuur E.12) van de snelheidsbegrenzer; de cabine moet op de veiligheidspallen zitten.

Controleer of de cabine stevig op de vangers zit. Schakel hiervoor het invoerapparaat uit en probeer de cabine te laten zakken met behulp van het stuur. De cabine mag niet bewegen. Breng de cabine handmatig omhoog, controleer het rempad en de gelijktijdige werking van de veiligheidsvoorzieningen langs de markeringen op de geleiders. Het rempad van de auto moet overeenkomen met de waarden vermeld in het liftpaspoort.

Het verwijderen van de cabine van de catchers gebeurt in de modus "MP 2" (zie de bedieningshandleiding voor de elektrische aandrijving en automatisering). Bij ernstige vastlopen moet het verwijderen handmatig gebeuren met behulp van het stuurwiel (vliegwiel).

Test de snelheidsbegrenzer door:

– schakel het invoerapparaat en alle machines in, zet de bedrijfsmodusschakelaar in de stand “MP”;

– installeer de cabine op de bovenste verdieping:

– gooi het snelheidsbegrenzertouw in een stroom met een kleine katroldiameter;

– Laat de cabine zakken. Wanneer de cabine de nominale snelheid bereikt, moet de snelheidsbegrenzer in werking treden en moet de cabine op de veiligheidspallen zitten, en moet de veiligheidsschakelaar de veiligheidsketting breken.

Ook wordt bij het testen van de lift de werking en afstellingen gecontroleerd:

– lieraandrijving;

– aandrijf- en cabinedeuren;

– schachtdeuren;

– controleapparatuur voor het laden van de cabine;

– assen van de schacht- en cabinedeuropeningen (toegestane afwijking 2 mm);

– evenwijdigheid van de drempels en de bovenbalk van de schachtdeur (toegestane afwijking 2 mm).

Controleer de algoritmen van de liftbediening in alle bedrijfsmodi in overeenstemming met de bedieningshandleiding voor de elektrische aandrijving en automatisering.

5.6.3 Het rijden in de lift Het rijden in de lift gebeurt met nominale belasting.

Tijdens het inloopproces moet de cabine met stops op alle verdiepingen bewegen, zowel van beneden naar boven als van boven naar beneden bij normaal bedrijf.

Een cyclus met stops op en neer langs de verdiepingen moet worden afgewisseld met een transitcyclus van de cabinebeweging tussen de uiterste stops. De continuïteit van de werking van de lift in de gespecificeerde modi mag niet langer zijn dan 8 - 10 minuten, waarna er een pauze in de werking van de lift gedurende 2 - 3 minuten moet zijn. In totaal moeten tijdens de inloopperiode 13-15 afwisselende cycli worden uitgevoerd.

Nadat u in de lift bent gereden, is het noodzakelijk om de staat van de lier, de verbindingen van de geleiders, de staat van de cabineschoenvoeringen en het contragewicht te controleren, evenals om de bevestigingen van de geleidebeugels, het frame en het compartiment te inspecteren van de cabine, het contragewicht en andere uitrusting.

Bij installatie- en inbedrijfstellingswerkzaamheden is gedeeltelijk gebruik van de reserveonderdelenset toegestaan.

5.7 Levering van de geïnstalleerde lift Elke lift moet, voordat hij in gebruik wordt genomen, worden onderworpen aan inspecties en tests om na te gaan of hij voldoet aan de in het paspoort gespecificeerde parameters en afmetingen en of hij geschikt is voor veilig gebruik en onderhoud.

Het bewaken van de werking van de lift en de belangrijkste parameters en afmetingen ervan wordt uitgevoerd tijdens de inbedrijfstelling, in overeenstemming met de vereisten van GOST 22845, sectie 4.

5.7.1 Eisen aan controlemiddelen en meetapparatuur Controlemiddelen en meetapparatuur mits technologisch proces werkzaamheden aan de installatie van liftapparatuur moeten in goede staat verkeren en een certificaat van periodieke verificatie hebben in overeenstemming met de vereisten van GOST 8.002.

5.7.2 Acceptatie van de lift en fabrieksgaranties Na inbedrijfstelling en inloop van de lift overhandigt de installatieorganisatie de lift en aanvaardt de klant de lift volgens de wet (GOST 2284, bijlage 6).

Het in gebruik nemen van de lift moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de "Regels voor het ontwerp en de veilige bediening van liften", goedgekeurd door de nationale technische toezichthoudende instantie voor de veilige bediening van liften (registratie, toestemming om technisch onderzoek uit te voeren en de lift in bedrijf).

Bij het aanvaarden van installatie- en inbedrijfstellingswerkzaamheden elektrische toestellen de lift moet voldoen aan de vereisten van SN en P van sectie III - 33 "Elektrische apparaten".

De installatieorganisatie moet de kwaliteit van de installatie garanderen in overeenstemming met GOST 22845, sectie 6.

5.7.3 Garanties van de fabrikant OJSC "MEL" garandeert de overeenstemming van de lift (in het algemeen, inclusief componenten en componenten) met de eisen van GOST 22011.

De toegewezen levensduur bedraagt ​​25 jaar, onder voorbehoud van naleving van de vereisten voor bediening, opslag, transport en installatie.

De garantieperiode voor de werking van de lift bedraagt ​​18 maanden vanaf de datum van ondertekening van het “Liftacceptatiecertificaat”.

Gidsen-vertalers en instructeurs-gidsen die actief zijn op het grondgebied van de Republiek van de Krim 1. Algemene bepalingen 1.1. Deze verordening inzake de attestatie..." het handvest is opgesteld in overeenstemming met het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie, federale wet van 15 april 1998 nr. 66-FZ "Over tuinbouw-, tuinbouw- en landelijke non-profitorganisaties... ” Selected Issue 30 Free Trade Union of Workers Charter en andere documenten SOWING 1978 Verschijnt 4 keer per jaar © Possev-Verlag, V. Gorachek K.G., 1978 Frankfurt/Main Gedrukt in het Duits...” Frans. In geval van enige discrepantie tussen het Engels en het Frans ... "Geregistreerd op 16 januari 2014 Bank of Russia _ (geef de naam van de registrerende autoriteit aan) _ (handtekening van de bevoegde persoon, schrijf ons, we zullen deze binnen 1-2 werkdagen.

Goedgekeurd
Op bestelling
Staats Comité
Russische Federatie
door te drukken
gedateerd 15 oktober 1997 N 108

Overeengekomen
Russisch Comité
vakbond van cultuurwerkers
2 juli 1997 N 05-12/031

STANDAARD VEILIGHEIDSINSTRUCTIES
BIJ HET BEDIENEN VAN PASSAGIERS- EN VRACHTLIFTEN

1. Algemene vereisten

1.1. Alle nieuwe werknemers mogen pas taken uitvoeren nadat ze een introductietraining over arbeidsbescherming, training op de werkplek en een medisch onderzoek hebben gevolgd.
1.2. De eerste briefing op de werkplek, herhaald, ongepland, actueel, wordt uitgevoerd door de directe supervisor van het werk. In het registratielogboek wordt een aantekening gemaakt over het verloop van de briefing en kennistoetsing met de verplichte handtekening van de geïnstrueerde en de geïnstrueerde.
1.3. Alle werknemers, ongeacht hun kwalificaties, opleiding en werkervaring, ondergaan elke drie maanden een herhaalde opleiding.
1.4. Bij overstap naar nieuwe baan Van tijdelijk tot permanent, van de ene operatie naar de andere, moeten werknemers een nieuwe opleiding volgen over arbeidsbescherming op de werkplek, gedocumenteerd in een logboek.
1.5. De administratie is verplicht om werknemers te voorzien van speciale kleding en beschermende uitrusting in overeenstemming met het werk dat zij verrichten en in overeenstemming met de geldende normen.
1.6. Elke werknemer moet: de locatie van de EHBO-doos in de winkel kennen, eerste hulp kunnen verlenen in geval van werkgerelateerd letsel, onmiddellijk contact opnemen met het gezondheidscentrum in geval van letsel of microtrauma, en de administratie op de hoogte stellen van het incident.
1.7. Bij het uitvoeren van werk moet u oplettend zijn, u niet laten afleiden door vreemde zaken en gesprekken, en anderen niet afleiden van het werk.
1.8. Elke werknemer is verplicht om te voldoen aan de eisen van de algemene en deze instructies, arbeids- en productiediscipline, regels voor de technische bediening van apparatuur, interne voorschriften, persoonlijke hygiëne, elektrische veiligheidseisen en zijn collega's te waarschuwen voor de ontoelaatbaarheid van het overtreden van deze regels en Instructies.
1.9. Er mag uitsluitend onderhoud worden gepleegd aan het type apparaat waarvoor training en instructie is gegeven.
1.10. Tijdens het werk moeten liftbedieners en liftbegeleiders eens in de twee jaar een periodieke medische keuring ondergaan.
1.11. Personen die zich schuldig maken aan het overtreden van de vereisten zoals uiteengezet in de algemene en deze Instructies, worden aansprakelijk gehouden in overeenstemming met de geldende wetgeving.
1.12. Jaarlijks worden liften gecontroleerd en de resultaten worden op een speciaal plaatje vastgelegd. De lift moet instructies bevatten voor een veilige bediening waarin het maximale draagvermogen wordt aangegeven (voor personenliften wordt het maximale aantal passagiers aangegeven).
1.13. Liftbedieners moeten beschikken over het juiste certificaat voor het recht om werkzaamheden te verrichten. Bij het overschakelen van het ene type lift naar het andere (en lange werkonderbrekingen) wordt een ongeplande veiligheidstraining gegeven.
1.14. Liftbedieners en personen die de liften begeleiden, moeten weten:
in algemene termen de structuur van de lift die ze bedienen;
het doel van de controles en hoe deze te gebruiken;
doel en locatie van veiligheidsvoorzieningen, deursloten, deur- en ondergrondse contacten, catchers, eindschakelaar;
alarm doel;
hoe u de lift inschakelt en de goede werking van deursloten, deur- en ondergrondse contacten controleert.
1.15. Het is de lifter en de conducteur verboden om:
laat de lift onbeheerd ingeschakeld;
ga naar beneden in de put en klim naar buiten op het dak van de hut, en berg eventuele spullen op het dak van de hut op;
lanceer de lift vanaf het vloerplatform door de open deuren van de schacht en cabine;
repareer de lift zelf;
laat de deur van de machinekamer ontgrendeld.
1.16. De liftoperator en conducteur moeten alle storingen in de werking van de lift melden aan de elektricien die door de administratie is aangewezen om toezicht te houden op de technische staat van de lift, en in de gevallen waarin deze instructies voorzien, de werking van de lift stopzetten om de storing te elimineren. storingen.
1.17. Bij inspectie van de lift of bij een storing moeten de liftoperator en conducteur op alle deuren van de schacht posters met de inscriptie “De lift werkt niet” aanbrengen die door de passagiers zelf vanaf de verdiepingsvloeren kunnen worden geopend.
1.18. De liftoperator of conducteur kan de lift pas starten na het oplossen van problemen met toestemming van de specialist die het probleem heeft verholpen.

2. Voordat je begint

2.1. Trek een badjas aan, maak hem vast met alle knopen en stop je haar onder je hoofdtooi.
2.2. Controleer het logboek van de technische staat van de apparatuur. Bij eventuele opmerkingen mag u pas met de werkzaamheden beginnen als de problemen zijn verholpen en er een aantekening is gemaakt in het logboek (door de schade-expert, elektricien) over de bruikbaarheid van de apparatuur.
2.3. Apparatuur en werkplek inspecteren.
2.4. Controleer de bruikbaarheid van de machine, het in- en uitschakelen van apparaten, de aanwezigheid en sterkte van apparaten, vergrendelingen, beschermende aarding, netheid en orde op de werkvloer.
2.5. Meld eventuele tekortkomingen en storingen op de werkplek direct aan de werkleider en begin pas met werken als de problemen zijn verholpen en de uitvoerder toestemming geeft.

3. Tijdens het werken

3.1. De lifter of conducteur moet de hoofdschakelaar inschakelen en de deur van de machinekamer op slot doen, en ook controleren:
bruikbaarheid van de verlichting van de schacht, cabine en platforms van alle verdiepingen waarop de cabine stopt wanneer de lift in werking is;
de staat van het mijnhekwerk en de hutten;
bruikbaarheid van licht- en geluidsalarmen;
beschikbaarheid van regels voor het gebruik van de lift;
bruikbaarheid van automatische sloten die de schachtdeuren, deur- en ondergrondse contacten vergrendelen (als deze controle niet aan de elektricien is toegewezen).
3.2. Wanneer u de bruikbaarheid van de contacten van de schacht- en cabinedeuren controleert, moet u ervoor zorgen dat wanneer u op een knop drukt om de lift te starten (vanaf een ander punt), de cabine bewegingloos blijft.
Deze controle bij intern bediende liften wordt vanuit de cabine uitgevoerd. Bij het controleren van de contacten van de cabinedeuren moeten de schachtdeuren gesloten zijn. De bruikbaarheid van het contact van elk blad wordt één voor één gecontroleerd. Om dit te doen, laat u de deur open staan, waarvan het contact wordt gecontroleerd, en wordt een proefrit van de lift uitgevoerd.
De contacten van elke schachtdeur worden in dezelfde volgorde gecontroleerd, maar de cabinedeuren moeten gesloten zijn.
3.3. Wanneer u de deursloten controleert, moet u ervoor zorgen dat wanneer de cabine zich boven of onder het niveau van de overloop bevindt of zich niet op een bepaalde verdieping bevindt, de schachtdeur op slot is.
Om te bepalen of de autosloten defect zijn, moet deze zo worden geïnstalleerd dat de vloer van de auto zich minimaal 200 mm onder of boven het niveau van de bordesvloer bevindt.
Om de bruikbaarheid van de automatische schachtdeursloten van een passagierslift te bepalen, moet u proberen de deur te openen terwijl u zich in de cabine bevindt. Om de goede werking van niet-automatische sloten te controleren, moet u proberen het slot van buiten de schacht te ontgrendelen met een sleutel of hendel.
De werking van de sloten op goederenliften met een conducteur wordt gecontroleerd vanuit de cabine, en op goederenliften zonder conducteur en op kleine goederenliften - van buiten de schacht, waarbij het slot wordt ontgrendeld door een sleutel of hendel te draaien.
3.4. De werking van ondergrondse contacten wordt gecontroleerd door twee liftoperatoren: een van hen, die zich in de cabine bevindt, stijgt een halve verdieping boven het niveau van de overloop en de tweede probeert de cabine te bellen door op de belknop te drukken.
Ondergrondse contacten zijn operationeel als de cabine niet kan worden gebeld terwijl er een passagier in zit.
3.5. Wanneer u de werking van het alarmsysteem in passagiersliften controleert, moet u ervoor zorgen dat het signaallampje "Bezet" brandt als de schachtdeur open is, en ook als de schachtdeuren gesloten zijn, is er een passagier in de cabine. Bij goederenliften zonder conducteur moet de signaallamp "Bezet" gaan branden wanneer de liftdeur wordt geopend en blijven branden totdat de deur wordt gesloten.
3.6. Een exploitant van een personenlift moet:
voortdurend bij de lift zijn op de verdieping waar passagiers die het gebouw binnenkomen, instappen;
zorg ervoor dat de lift niet overbelast wordt;
bel niet naar de cabine en laat passagiers ook niet op de belknop drukken als het lampje "Bezet" brandt;
sluit de mijndeuren die niet door passagiers worden gesloten;
als de cabine per ongeluk tussen verdiepingen stopt, nodig dan de passagiers uit om de cabinedeuren steviger te sluiten en druk vervolgens nogmaals op de knop voor de gewenste verdieping; Als de cabine bewegingsloos blijft, schakel dan de stroom naar de lift uit en bel een elektricien.
3.7. Tijdens het gebruik van de goederenlift moeten de volgende regels worden gevolgd:
de liftoperator en conducteur mogen niet toestaan ​​dat de cabine overbelast wordt boven de vastgestelde maximale belasting; als ze er niet zeker van zijn dat het gewicht van de lading de maximale belasting niet overschrijdt, zijn ze verplicht toestemming te vragen aan de administratie om deze te vervoeren;
De liftbediener en conducteur moeten ervoor zorgen dat zij bij het oproepen van de cabine vanaf de verdiepingen niet aan de handgrepen van de schachtdeuren trekken of op de deuren kloppen; moet eventuele overtredingen onmiddellijk melden aan de administratie;
indien er tralieschuifdeuren in de cabine aanwezig zijn, moet de conducteur ervoor zorgen dat mensen in de cabine de deuren niet naderen en deze niet met hun handen vasthouden;
bij het vervoeren van vracht mogen, naast de conducteur, uitsluitend personen die de vracht begeleiden in de cabine aanwezig zijn; Het gelijktijdig vervoeren van vracht en passagiers is niet toegestaan.
3.8. De liftbediener en -begeleider van een met een hendel bediende lift moet:
stop de cabine in een zodanige positie dat het verschil tussen het niveau van de cabinevloer en de landingsvloer niet groter is dan +5,0 cm, en voor liften waarvan de cabine is beladen met trolleys - +15 mm;
terwijl de cabine in beweging is, mag u de hendel niet van de ene naar de andere positie verplaatsen totdat de cabine volledig tot stilstand is gekomen;
waarschuw de elektricien over een storing van het hefboomapparaat als de hendel niet automatisch terugkeert naar de nulpositie na het verwijderen van de hand.
3.9. De liftoperator en conducteur moeten doorgebrande lampen in de liftkooi onmiddellijk vervangen door nieuwe.
3.10. Tijdens de dienst mogen de liftbediener en de conducteur hun werkplek niet verlaten; zij kunnen alleen tijdens vastgestelde pauzes vertrekken. In dit geval moet de lift spanningsloos worden gemaakt.

4. In noodsituaties

4.1. Indien er brand ontstaat, schakel dan onmiddellijk de machine uit en schakel de stroomtoevoer uit, met uitzondering van het verlichtingsnetwerk. Informeer iedereen die in de kamer werkt over de brand en begin met het blussen van de brand met behulp van de beschikbare brandblusapparatuur.
4.2. Als er tijdens de inspectie gebreken worden ontdekt, is de liftoperator verplicht de stroom naar de lift uit te schakelen, een poster op te hangen “De lift werkt niet” en de administratie hierover te informeren.
4.3. Als de auto per ongeluk tussen verdiepingen stopt vanwege een storing aan de lift, moet de conducteur een noodsignaal geven en wachten tot de elektricien arriveert.
4.4. De liftoperator en conducteur zijn verplicht bij de volgende storingen de stroom naar de lift uit te schakelen en de administratie te informeren:
wanneer de lift start, beweegt de cabine mee open deuren mijnen;
het waarschuwingslampje is doorgebrand;
bij liften met een schuifvloer gaat het waarschuwingslampje uit wanneer er passagiers in de cabine aanwezig zijn, evenals wanneer alle passagiers de cabine verlaten met de schachtdeur open;
de schachtdeur gaat van buitenaf open als er geen hut op deze verdieping aanwezig is;
er zijn gevallen van spontane beweging van de cabine waargenomen;
als de cabine, in plaats van omhoog te gaan, naar beneden gaat of omgekeerd;
de cabine (met drukknopbediening) stopt niet automatisch op de uiterste verdiepingen;
slechte staat van de elektrische isolatie van de bedrading of elektrische uitrusting van de lift;
de knop "Stop" is defect;
dergelijke liftstoringen werden opgemerkt als: ongewoon geluid, kloppen, kraken, schokken en schokken tijdens de beweging van de cabine, touwbreuk, contragewicht dat uit de geleiders komt, onnauwkeurigheid van het stoppen van de cabine bij de overloop, evenals in geval van storingen van de schachtafrastering of de verlichting daarvan.
4.5. Bij een ongeval is het allereerst noodzakelijk om het slachtoffer te bevrijden van de traumatische factor. Wanneer u het slachtoffer bevrijdt van de werking van elektrische stroom, zorg er dan voor dat u niet in contact komt met het onder spanning staande deel of onder de huidige spanning komt. Breng het bestuur op de hoogte van het incident.

5. Na voltooiing van de werkzaamheden

5.1. Stop de apparatuur, zet de algemene ingangsschakelaar uit, maak de werkplek schoon en ruim op, maak een journaalboeking technische staat apparatuur.
5.2. Meld eventuele storingen aan de apparatuur aan de werkleider.
5.3. Het is noodzakelijk om het puin te verwijderen en de cabine te laten zakken tot het niveau van de overloop van de vloer van waaruit de liftoperator (dirigent) aan het begin van de werkzaamheden de cabine binnenkomt.
5.4. Zorg ervoor dat de cabine leeg is (het is niet toegestaan ​​de cabine belast te verlaten na beëindiging van de werkzaamheden).
5.5. Doe de lichten in de cabine uit.
5.6. In gevallen waarbij het niet-automatische slot van de schachtdeur waartegen de cabine stilstaat wordt ontgrendeld met een hendel, vergrendelt u de schachtdeur met het slot.
5.7. Schakel de hoofdschakelaar of stroomonderbreker en de verlichting in de machinekamer uit.
5.8. Trek uw overall uit en berg deze op in uw kledingkast of individuele kast.
5.9. Was uw handen en gezicht warm water met zeep.

1.1. De liftbediener is een werknemer en rapporteert rechtstreeks aan ……… (functienaam/beroep van de leidinggevende)

1.2. Om als liftoperator te werken wordt aangenomen dat een persoon:

1) voltooide beroepsopleiding in het kader van beroepsopleidingsprogramma's voor arbeidersberoepen, bediendenfuncties, omscholingsprogramma's voor arbeiders en bedienden;

2) praktijkervaring hebben onder begeleiding van een ervaren lifter gedurende minimaal 1 week.

1.3. Het is een persoon toegestaan ​​om als liftoperator te werken:

1) verplichte voorafgaande (bij toegang tot het werk) en periodieke medische onderzoeken (onderzoeken) heeft ondergaan, evenals buitengewone medische onderzoeken (onderzoeken) in overeenstemming met de procedure voor het uitvoeren van verplichte voorlopige en periodieke medische onderzoeken (onderzoeken) van werknemers die zich bezighouden met zware werkzaamheden werken en werken met schadelijke en (of) gevaarlijke werkomstandigheden, goedgekeurd. Bij besluit van het Ministerie van Volksgezondheid en Sociale Ontwikkeling van Rusland van 12 april 2011 N 302n;

2) een geschikte elektrische veiligheidsgroep hebben (niet lager dan groep II);

3) toestemming hebben om als liftoperator te werken volgens lokale daad organisaties in de aanwezigheid van kwalificatiecertificaten of certificaten die de competentie bevestigen om relevante arbeidsfuncties uit te voeren.

1.4. De lifter moet weten:

1) algemene informatie over het ontwerp van serviceliften;

2) de procedure en technologie voor het inspecteren van liften;

3) het doel en de locatie van veiligheidsvoorzieningen en veiligheidsvoorzieningen voor liften;

4) het doel en de procedure voor het controleren van bedieningsapparaten die zich in de liftcabine en op de landingsplatforms (laadplatforms) bevinden;

5) de procedure voor het controleren en gebruiken van geluidsalarmen en tweerichtingscommunicatie;

6) productie-instructies en instructies over arbeidsbescherming voor de liftoperator;

7) veilige werkmethoden;

8) regels voor het gebruik van de lift;

9) de procedure voor het informeren van relevante personen (diensten) over geconstateerde storingen aan de lift;

10) de procedure voor het verwerken van inspectieresultaten en het bijhouden van rapportagedocumentatie;

11) storingen waarbij de lift moet worden uitgeschakeld;

12) de procedure voor het registreren van geïdentificeerde fouten die de veilige werking van de lift beïnvloeden;

13) soorten noodsituaties in liften, hun borden;

14) de procedure voor het uitvoeren van werkzaamheden om passagiers uit een stilstaande liftkooi te bevrijden, rekening houdend met de soorten en modellen van de liften die worden bediend;

15) veilige methoden voor het evacueren van passagiers uit de liftcabine;

16) gedragsregels voor passagiers bij het evacueren uit een liftkooi;

17) de procedure voor het informeren van de relevante personen (diensten) over het vrijlaten van passagiers uit een gestopte liftkooi;

18) regels voor het verlenen van eerste hulp aan slachtoffers;

19) Interne arbeidswetgeving;

20) regels voor arbeidsbescherming, industriële sanitaire voorzieningen en persoonlijke hygiëne, brandveiligheid;

21) ……… (andere vereisten voor noodzakelijke kennis)

1.5. De lifter moet in staat zijn om:

1) controleer de bruikbaarheid van sloten en veiligheidsschakelaars van de deuren van de liftschacht en cabine;

2) controleer de bruikbaarheid van de schuifvloer en de achteruitrijaandrijving van de deur;

3) controleer de goede werking van de bedieningsapparatuur in de liftcabine en op de landings- (laad) platforms, licht- en geluidsalarmen;

4) controleer de bruikbaarheid van de tweerichtingscommunicatie tussen de liftkooi en de locatie van het onderhoudspersoneel;

5) controleer de nauwkeurigheid van de liftkooi die stopt op de landingsplatforms (laadplatforms) tijdens het op en neer bewegen;

6) controleer de beschikbaarheid van verlichting in de liftcabine en overloopruimtes (laadruimtes);

7) controleer de integriteit van de liftapparatuur;

8) controleer de bruikbaarheid van deursloten in kamers met liftapparatuur;

9) controleer de staat van de liftschachtdeuren (open, gesloten, vergrendeld, niet vergrendeld);

10) verplaats de liftkooi in overeenstemming met de veiligheidsmaatregelen;

11) controleer de aanwezigheid van waarschuwings- en instructieborden met betrekking tot het gebruik van de lift;

12) bepaal de locatie van de cabine in de liftschacht (op de verdieping/tussen verdiepingen);

13) controle van de uniforme plaatsing van vracht (mobiele voertuigen voor het vervoer van patiënten) in de liftcabine, de juiste bevestiging ervan;

14) instrueer personen die de cabine laden (lossen) en personen die de lading begeleiden;

15) bedien de lift rechtstreeks bij het heffen en neerlaten van vracht of mobiele voertuigen voor het vervoer van patiënten en begeleidende personen;

16) maatregelen nemen om de beweging van de liftkooi te voorkomen terwijl de schachtdeuren open zijn;

17) laat passagiers uit de liftkooi los in overeenstemming met de veiligheidsmaatregelen;

18) storingen identificeren die de veilige werking van de lift beïnvloeden;

19) het informeren van de relevante diensten over vastgestelde storingen in de werking van de lift;

20) voer de nodige gegevens in de rapportagedocumentatie in over geïdentificeerde storingen aan de lift;

21) eerste hulp verlenen;

22) het bijhouden van rapportagedocumentatie over de ploeginspectie van de lift;

23) rapportagedocumentatie opstellen over de werkzaamheden die zijn uitgevoerd om passagiers uit een stilstaande liftkooi te evacueren;

24) ……… (andere vereisten voor noodzakelijke vaardigheden)

1.6. ……… (andere algemene bepalingen)

2. Arbeidsfuncties

2.1. De arbeidsfuncties van een liftoperator zijn:

2.1.1. Exploitant van liften:

1) ploeginspectie van de lift;

2) besturing van een lift voor niet-zelfstandig gebruik (vracht, ziekenhuis, passagiers);

3) het nemen van maatregelen bij constatering van liftstoringen;

4) het uitvoeren van de evacuatie van passagiers uit een stilstaande liftkooi.

2.1.2. ……… 2.2. ……… (andere functies)

3. Verantwoordelijkheden

3.1. Voor aanvang van de werkdag (dienst) dient de liftbediener:

1) voorafgaand aan de dienst een (preventief) medisch onderzoek ondergaat volgens de vastgestelde procedure;

2) krijgt een productietaak;

3) indien nodig een opleiding volgt op het gebied van arbeidsbescherming;

4) neemt de dienst over;

5) controleert de bruikbaarheid van apparaten, gereedschappen, inventaris en persoonlijke beschermingsmiddelen;

6) ……… (andere taken)

3.2. Tijdens het werk doet de liftoperator:

1) verricht de werkzaamheden waarvoor hij de opdracht heeft gekregen en bevoegd is om te werken;

2) gebruik maakt van speciale kleding, veiligheidsschoenen en andere persoonlijke beschermingsmiddelen;

3) krijgt instructies van de direct leidinggevende over de uitvoering van de taak, veilige technieken en werkmethoden;

4) voldoet aan de regels voor het gebruik van technologische apparatuur, apparaten en hulpmiddelen, methoden en technieken om veilig werk uit te voeren;

5) alle tijdens de werkzaamheden ontdekte tekortkomingen onmiddellijk aan de direct leidinggevende melden;

6) voldoet aan de eisen van persoonlijke hygiëne en industriële sanitaire voorzieningen;

7) ……… (andere taken)

3.3. Tijdens de werkdag (ploeg) voert de liftoperator de volgende taken uit als onderdeel van zijn functie:

3.3.1. In het kader van de arbeidsfunctie gespecificeerd in subparagraaf 1 van paragraaf 2.1.1 van deze instructies:

1) controleert de werking en werking van de liftapparatuur in overeenstemming met de bedieningshandleiding van de fabrikant (instructies);

2) bepaalt visueel de aanwezigheid/afwezigheid van externe schade en storingen van liftapparatuur;

3) voert documentatie uit van de resultaten van inspectie van de lift;

4) informeert de relevante personen (diensten) over de geconstateerde storingen aan de lift.

3.3.2. In het kader van de arbeidsfunctie gespecificeerd in subparagraaf 2 van paragraaf 2.1.1 van deze instructies:

2) bewaakt het uniform laden van de liftkooi, de juiste plaatsing van de lading en het lossen ervan;

3) bewaakt de locatie van passagiers en begeleidende personen in de cabine.

3.3.3. In het kader van de arbeidsfunctie gespecificeerd in subparagraaf 3 van paragraaf 2.1.1 van deze instructie:

1) schakelt de lift uit wanneer er fouten worden gedetecteerd die de veilige werking van de lift beïnvloeden;

2) informeert de relevante personen (diensten) over vastgestelde storingen in de werking van de lift;

3) plaatst informatie over liftstoringen op de hoofdoverloop (laadvloer);

4) documenteert de identificatie van liftstoringen in het dagelijkse inspectielogboek van de lift.

3.3.4. In het kader van de arbeidsfunctie gespecificeerd in subparagraaf 4 van paragraaf 2.1.1 van deze instructies:

1) analyseert informatie over een noodstop van de lift;

2) informeert passagiers over de evacuatiemaatregelen die zullen worden genomen en instrueert hen over de gedragsregels;

3) presteert voorbereidende activiteiten noodzakelijk voor de vrijlating van passagiers;

4) laat passagiers los uit de liftkooi in overeenstemming met de methoden en aanbevelingen van de handleiding van de liftfabrikant (instructies);

5) informeert de relevante personen (diensten) over de resultaten van de evacuatie van passagiers;

6) voert documentatie uit van de resultaten van de evacuatie van passagiers;

7) belt de medische dienst (indien nodig).

3.4. Aan het einde van de werkdag (dienst) doet de liftoperator:

1) apparaten en gereedschappen in goede staat brengt en overdraagt ​​voor opslag;

2) verwijdert vuil van werkkleding en veiligheidsschoenen, indien nodig, plaatst deze om te drogen en op te bergen;

3) legt vastgestelde rapporten voor;

4) voert een inspectie uit (zelfonderzoek);

5) een dienst overdragen;

6) ……… (andere taken)

3.5. Als onderdeel van de uitoefening van zijn functie moet de liftoperator:

1) voert instructies uit van zijn direct leidinggevende;

2) periodieke medische onderzoeken (examens) ondergaat, en

buitengewone medische onderzoeken (keuringen) in overeenstemming met de vastgestelde

wetgeving van de Russische Federatie;

3) ……… (andere taken)

3.6. ……… (andere bepalingen over verantwoordelijkheden)

4. Rechten

4.1. Bij het uitvoeren van zijn taken en taken is hij een liftoperator

arbeidsrechten heeft die zijn geregeld in de met de werknemer gesloten overeenkomst

arbeidsovereenkomst, intern arbeidsreglement, lokaal

regelgeving, de arbeidswet van de Russische Federatie en andere wetten

arbeidswetgeving.

4.2. ……… (andere bepalingen over werknemersrechten)

5. Verantwoordelijkheid

5.1. De lifter is onderworpen aan disciplinaire maatregelen in overeenstemming met Art. 192 Arbeidswet Russische Federatie wegens onjuiste uitvoering door zijn schuld van de in deze instructie genoemde taken.

5.2. De lifter draagt ​​de financiële verantwoordelijkheid voor het waarborgen van de veiligheid van de inventarisartikelen die hem zijn toevertrouwd.

5.3. De lifter wordt wegens het begaan van overtredingen in de uitoefening van zijn beroepsactiviteit, afhankelijk van de aard en de gevolgen ervan, op de door de wet voorgeschreven wijze administratief en strafrechtelijk aansprakelijk gesteld.

5.2. ……… (overige aansprakelijkheidsbepalingen)

6. Slotbepalingen

6.1. Deze instructie is ontwikkeld op basis van de professionele standaard "", goedgekeurd door de Orde van het Ministerie van Arbeid en sociale bescherming Russische Federatie gedateerd 22 december 2014 N 1082n, rekening houdend met ……… (details van lokale regelgeving van de organisatie)

6.2. Bij indienstneming (vóór ondertekening van de arbeidsovereenkomst) wordt de werknemer met deze functiebeschrijving vertrouwd gemaakt.

Dat de werknemer kennis heeft genomen van deze functiebeschrijving wordt bevestigd door ……… (door ondertekening op het kennismakingsblad, dat integraal onderdeel uitmaakt van deze instructie (in het journaal van kennismaking met functiebeschrijvingen); in een kopie van het functiebeschrijving bijgehouden door de werkgever; op een andere manier)

6.3. ……… (andere slotbepalingen).