Duitse onderzeebootoperaties
Tijdens de Tweede Wereldoorlog

Vanaf het begin van de Tweede Wereldoorlog opereerden Duitse onderzeeërs in de Atlantische Oceaan. Op 1 september 1939 Duitse onderzeebootvloot bestond uit slechts 57 onderzeeërs, waarvan: 35 kustonderzeeërs uit de kleine serie II (met een waterverplaatsing van 250 ton) en 22 zeegaande onderzeeërs (met een waterverplaatsing van 500 en 700 ton). Met zo'n kleine strijdmacht begon de Duitse onderzeebootvloot de Slag om de Atlantische Oceaan.

Begin van de vijandelijkheden
Duitse onderzeeërs op de Atlantische Oceaan

Ten eerste de problemen van het Duits onderzeese vloot er was een onvoldoende aantal onderzeeërs en hun onvoldoende constructie (de belangrijkste scheepsbouwfaciliteiten werden bezet door de bouw van kruisers en slagschepen) en een zeer ongelukkige locatie van Duitse havens. Duitse onderzeeërs moesten via de Noordzee naar de Atlantische Oceaan varen, die vol Britse schepen en mijnenvelden lag en zorgvuldig werd gepatrouilleerd door Britse basis- en vliegdekschepen.

Een paar maanden later, dankzij de offensieve campagnes van de Wehrmacht in West-Europa De situatie in de Atlantische Oceaan is radicaal veranderd.

In april 1940 Duitse troepen bezetten Noorwegen en vernietigden zo de anti-onderzeeërlijn Schotland-Noorwegen. Tegelijkertijd ontving de Duitse onderzeebootvloot gunstig gelegen Noorse bases in Stavanger, Trondheim, Bergen en andere havens.

In mei 1940 bezette Duitsland Nederland en België; Engels-Franse troepen werden verslagen bij Duinkerken. In juni werd Frankrijk vernietigd unie staat, die tegen Duitsland vocht. Na de wapenstilstand bezette Duitsland de noordelijke en westelijke delen van het land, inclusief alle Franse havens aan de kust van de Golf van Biskaje van de Atlantische Oceaan.

Groot-Brittannië heeft zijn grootste bondgenoot verloren. In 1940 was de Franse vloot vierde in de wereld. Slechts een handvol Franse schepen sloot zich aan bij de Vrije Franse strijdkrachten en vocht tegen Duitsland, hoewel ze later gezelschap kregen van verschillende in Canada gebouwde korvetten die een kleine maar belangrijke rol speelden in de strijd tegen nazi-Duitsland.

Britse torpedobootjagers werden teruggetrokken uit de Atlantische Oceaan. Noorwegen Campagne en Duitse invasie naar de Benelux en Frankrijk vereisten grote spanning en aanzienlijke verliezen van de Britse torpedobootjagerflottieljes. Veel torpedobootjagers werden van konvooiroutes gehaald om de Noorse operaties in april en mei te ondersteunen, en vervolgens teruggetrokken naar het Engelse Kanaal om de evacuatie van Duinkerken te ondersteunen. In de zomer van 1940 werd Groot-Brittannië geconfronteerd met een ernstige invasiedreiging. De torpedobootjagers waren geconcentreerd in het Kanaal, waar ze zich voorbereidden om de Duitse invasie af te slaan. Hier leden de torpedobootjagers zwaar onder luchtaanvallen van de Duitse luchtcommandant in de Atlantische Oceaan. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). Zeven torpedobootjagers gingen verloren tijdens de Noorse campagne, nog eens zes in de veldslagen om Duinkerken en nog eens tien in het Kanaal en de Noordzee in mei-juli, de meeste door luchtaanvallen omdat ze niet over voldoende luchtafweerbewapening beschikten. De meeste andere torpedobootjagers raakten beschadigd.

In juni 1940 mengde Italië zich aan de zijde van de As-mogendheden in de oorlog. Het operatiegebied aan de Middellandse Zee werd geopend. Groot-Brittannië verklaarde Italië de oorlog en versterkte zijn mediterrane vloot (6 slagschepen tegen 6 Italiaanse), door een nieuw squadron in Gibraltar te plaatsen, bekend als de H force (H) - het nieuwste Engelse slagschip Hood met een waterverplaatsing van 42.000 ton, twee slagschepen Resolutie " en "Valiant", elf torpedobootjagers en het vliegdekschip "Ark Royal" - om de Franse vloot in de westelijke Middellandse Zee tegen te gaan.

Al deze gebeurtenissen hebben de situatie in de Atlantische Oceaan en de aangrenzende zeeën radicaal veranderd.

Duitsland had niet de kans om de geallieerde marines in een directe gevechtsstrijd te vernietigen, dus begon het te handelen op basis van vijandelijke communicatie. Om dit te doen, gebruikte ze: oppervlakteschepen (groot of boten), commerciële oppervlakte-overvallers, onderzeeërs, luchtvaart.

"Happy Time" van Duitse onderzeeërs

Het einde van de Duitse campagne in West-Europa betekende dat de U-boten die bij de Noorse campagne betrokken waren geweest, nu werden ontheven van vlootoperaties en terugkeerden naar de communicatieoorlog om de geallieerde scheepvaart en scheepvaart tot zinken te brengen.

Duitse onderzeeërs kregen directe toegang tot de Atlantische Oceaan. Omdat het Engelse Kanaal relatief ondiep was en sinds medio 1940 geblokkeerd was door mijnenvelden, moesten Duitse onderzeeërs rond de Britse eilanden varen om de beste jachtgebieden te bereiken.

Vanaf begin juli 1940 begonnen Duitse onderzeeërs, na patrouilles in de Atlantische Oceaan, terug te keren naar nieuwe bases in West-Frankrijk. De Franse bases in Brest, Lorient, Bordeaux, Saint-Nazaire, La Pallis en La Rochelle lagen 720 km dichter bij de Atlantische Oceaan dan de Duitse bases in de Noordzee. Hierdoor werd het bereik van Duitse U-boten in de Atlantische Oceaan aanzienlijk vergroot, waardoor ze konvooien veel verder naar het westen konden aanvallen en langere perioden op patrouille konden doorbrengen, waardoor het effectieve aantal U-boten werd verdubbeld.

Het aantal tot zinken gebrachte geallieerde schepen begon snel te groeien. In juni 1940 bedroeg het totale tonnage aan gezonken schepen van de geallieerde en neutrale vloten 500 duizend ton. In de daaropvolgende maanden verloren de Britten transportschepen met een totale waterverplaatsing van ongeveer 400.000 ton per maand. Groot-Brittannië bevond zich in een uiterst moeilijke situatie.

Het aantal onderzeeërs op patrouille in de Atlantische Oceaan begon toe te nemen. Op zijn beurt werd de samenstelling van de geallieerde escortes die beschikbaar waren voor konvooien, die bestonden uit 30 tot 70 grotendeels ongewapende koopvaardijschepen, aanzienlijk verminderd. De enige troost voor de Britten was dat de grote koopvaardijvloten van het bezette Noorwegen en Nederland onder Britse controle stonden. Groot-Brittannië bezette IJsland en de Faeröer om bases voor zichzelf te verkrijgen en te voorkomen dat deze na de bezetting van Denemarken en Noorwegen door Duitse troepen in vijandelijke handen zouden vallen.

Franse Atlantische bases begonnen betonnen bunkers, dokken en onderzeeërwerven te bouwen die ondoordringbaar waren voor geallieerde bommenwerpers totdat Barnes Wallis zijn zeer effectieve tallboy-bom ontwikkelde.

Duitse onderzeebootbasis in Lorient, West-Frankrijk

Van juni tot oktober 1940 werden ruim 270 geallieerde schepen tot zinken gebracht. De periode van juni 1940 tot februari 1941 werd door de Duitse onderzeeërbemanningen herinnerd als " Vrolijke tijd"(Die Glückliche Zeit). In 1940 en 1941, toen Duitse onderzeeërs enorme successen boekten in de geallieerde communicatie met relatief kleine verliezen, riepen de bemanningen van de onderzeeërs ook wel “ vette jaren».

die werd getorpedeerd maar bleef drijven

Collecties IWM. Fotonr.: MISC 51237.

De eerste operaties van Duitse onderzeeërs vanaf Franse bases waren behoorlijk effectief. Dit waren de hoogtijdagen van U-bootcommandanten zoals Günther Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Victor Auern (U-37) en Heinrich Bleichrodt (U-48). Elk van hen was verantwoordelijk voor 30 tot 40 gezonken geallieerde schepen.

De beroemdste van alle Duitse onderzeeërs was dat wel Günter Prien(1909-1941), commandant van de onderzeeër U-47, de eerste houder van het Ridderkruis met Eikenloof onder onderzeeërs. Hij was een van de meest succesvolle onderzeebootcommandanten. Prien kreeg de bijnaam "De Stier van Scapa Flow", die hij kreeg na het torpederen van het Britse slagschip Royal Oak, dat zich op een bewaakte rede in de haven van Scapa Flow bevond. Gunther Prien werd op 8 maart 1941 samen met zijn onderzeeër en de hele bemanning vermist in de Atlantische Oceaan, na een aanval op konvooi OB-293 op weg van Liverpool naar Halifax.

U-47

De grootste moeilijkheid voor onderzeeërs was het vinden van konvooien in de uitgestrektheid van de oceaan. De Duitsers beschikten over een handvol Focke-Wulf 200 Condor-langeafstandsvliegtuigen, gestationeerd in Bordeaux (Frankrijk) en Stavanger (Noorwegen), die werden gebruikt voor verkenningen, maar in wezen omgebouwde civiele vliegtuigen waren. Dit vliegtuig was een tijdelijke oplossing. Als gevolg van aanhoudende spanningen tussen de luchtmacht (Luftwaffe) en de marine (Kriegsmarine) waren onderzeeërs de belangrijkste bron van konvooiwaarnemingen. Omdat de brug van de onderzeeër zeer dicht bij het water ligt, was het bereik van visuele observatie door onderzeeërs zeer beperkt.

Maritieme verkenning op lange afstand "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)


Bron: Vliegtuigen van de strijdende mogendheden, Deel II. Ed: HJ Cooper, OG Thetford en DA Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, Engeland 1941.

In 1940 - begin 1941 werd de helft van de schepen van de geallieerde koopvaardijvloot door onderzeeërs tot zinken gebracht. Tegen het einde van 1940 hadden de Britse marine en luchtmacht 33 boten tot zinken gebracht. Maar in 1941 verhoogden Duitse scheepswerven de productie van onderzeeërs tot 18 eenheden per maand. In augustus 1941 had de Duitse onderzeebootvloot al 100 onderzeeërs in dienst.

"Wolfpakketten" van Dönitz-onderzeeërs

In februari-maart 1941 de Duitser slagschepen Scharnhorst en Gneisenau Tijdens een aanval op de Noord-Atlantische Oceaan werden 22 geallieerde transportschepen met een totale waterverplaatsing van 115.600 ton vernietigd. In mei 1941 brachten de Britten echter het grootste Duitse slagschip, de Bismarck, tot zinken en vanaf de zomer van 1941 stopte Duitsland met het gebruik van grote oppervlakteschepen tegen de geallieerde communicatie. Onderzeeërs bleven het enige middel voor gevechtsoperaties op het gebied van langeafstandscommunicatie. Tegelijkertijd opereerden boten en vliegtuigen via nauwe communicatie.

Commandant van de Duitse onderzeebootvloot, vice-admiraal Karl Dönitz ontwikkelde tactieken voor het aanvallen van onderzeeërs op konvooien van geallieerde schepen (tactics "wolfpakketten") toen een groep onderzeeërs tegelijkertijd aanviel. Karl Dönitz organiseerde een bevoorradingssysteem voor onderzeeërs direct in de oceaan, ver van de bases.

Vice-admiraal Karl Dönitz,
commandant van de onderzeebootvloot in 1935-1943,
Opperbevelhebber van de Duitse marine in 1943-1945.

In maart 1941 leed de Duitse onderzeebootvloot de eerste aanzienlijke verliezen toen ze drie van haar beste onderzeebootcommandanten verloor. Zij stierven samen met de bemanningen van G. Prien en J. Schepke. O. Kretschmer werd gevangengenomen.

In 1941 begonnen de Britten steeds meer gebruik te maken van het konvooisysteem, waardoor grote, georganiseerde groepen transportschepen de gevaarlijke Atlantische Oceaan konden oversteken onder de bescherming van escortes van oorlogsschepen - kruisers, torpedobootjagers en escorterende vliegdekschepen. Dit verminderde de verliezen van transportschepen aanzienlijk en veroorzaakte een toename van de verliezen van Duitse onderzeeërs.

Vanaf begin 1941 begon de Britse luchtvaart actief deel te nemen aan aanvallen op Duitse onderzeeërs. De vliegtuigen hadden echter nog niet voldoende bereik en waren alleen op korte afstanden een effectief onderzeebootbestrijdingswapen.

Dönitz's "wolvenpakketten" onderzeeërs veroorzaakten grote schade aan de geallieerde konvooien. Tot eind 1941 was de Duitse onderzeebootvloot de dominante kracht in de Atlantische Oceaan. Groot-Brittannië verdedigde met grote inspanning zijn transportscheepvaart, die van levensbelang was voor het moederland.

Op 11 december 1941 verklaarde Duitsland de oorlog aan de Verenigde Staten, en onmiddellijk begonnen Duitse onderzeeërs Amerikaanse koopvaardijschepen tot zinken te brengen voor de kust van de Verenigde Staten. De Amerikaanse koopvaardijvloot was niet klaar voor oorlog; de afzonderlijke transportschepen waren weerloos. Duitse onderzeeërs vernietigden ze zonder veel moeite. Er gingen enkele maanden voorbij voordat de Amerikanen het effectieve Britse konvooisysteem begonnen te gebruiken, waardoor de verliezen van Amerikaanse transportschepen onmiddellijk werden verminderd.

Van december 1941 tot maart 1943 was er een vermindering van de luchtsteun voor de "wolvenpakketten" van onderzeeërs. Gedurende deze periode verloor de Duitse marine 155 onderzeeërs. In dezelfde periode werden transportschepen en oorlogsschepen van de vijandelijke en neutrale landen met een totale waterverplaatsing van ongeveer 10 miljoen ton tot zinken gebracht, waarvan 80% door onderzeeërs. Alleen al in 1942 slaagden Duitse onderzeeërs erin transportschepen met een waterverplaatsing van ongeveer 7,8 miljoen ton tot zinken te brengen.

1942-1943 waren van cruciaal belang in de Slag om de Atlantische Oceaan. De Britten begonnen het Asdik-onderwaterdetectiesysteem, radars en langeafstandsvliegtuigen te gebruiken. De konvooien werden geëscorteerd door “steungroepen” van de marine. De bescherming van de geallieerde communicatie begon te verbeteren, de effectiviteit van Duitse onderzeeërs begon af te nemen en het aantal verliezen nam toe.

Tijdens de eerste helft van 1942 bereikten de verliezen aan geallieerde transportschepen uit ‘wolvenpakketten’ onderzeeërs een maximum van 900 schepen (met een waterverplaatsing van 4 miljoen ton). Gedurende het hele jaar 1942 werden 1.664 geallieerde schepen (met een waterverplaatsing van 7.790.697 ton) tot zinken gebracht, waarvan 1.160 schepen door onderzeeërs tot zinken werden gebracht.

In plaats van aanvallen op de oppervlaktevloot te gebruiken, schakelde Duitsland over op onbeperkte duikbootoorlog (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), toen onderzeeërs civiele koopvaardijschepen zonder waarschuwing tot zinken begonnen te brengen en zonder te proberen de bemanningen van deze schepen te redden.

Op 17 september 1942 vaardigde onderzeebootcommandant van de Duitse marine, Karl Dönitz, het Triton Zero- of Laconia-Befehl-bevel uit, dat onderzeebootcommandanten verbood hulp te verlenen aan de bemanning en passagiers van gezonken schepen. Dit was nodig om achtervolging van onderzeeërs door geallieerde anti-onderzeeboottroepen te voorkomen.

Tot september 1942 boden Duitse onderzeeërs, volgens de oorlogsregels, na een aanval van geallieerde schepen hulp aan matrozen van gezonken schepen en schepen. Op 12 september 1942 bracht de onderzeeër U-156 het Britse transportschip Laconia tot zinken en assisteerde bij de redding van de bemanning en passagiers. Op 16 september werden vier onderzeeërs (één Italiaan), met enkele honderden geredde mensen aan boord, aangevallen door Amerikaanse vliegtuigen, waarvan de piloten wisten dat de Duitsers en Italianen de Britten aan het redden waren. Als gevolg van de luchtaanval raakte de onderzeeër U-156 zwaar beschadigd.

De volgende dag, nadat hij had vernomen wat er was gebeurd, vaardigde de commandant van de onderzeebootvloot, admiraal Dönitz, het bevel uit: “ Het is verboden pogingen te ondernemen om de bemanning van gezonken schepen en vaartuigen te redden. ».

In 1942 vechten in de Atlantische Oceaan gingen ze met wisselend succes. Duitse onderzeeërs waren op weg naar de kusten van Noord- en Zuid-Amerika, Centraal- en Zuid-Afrika, sommige naar de Indische en Stille Oceaan. De Duitse onderzeebootvloot was echter niet in staat de volledige vernietiging van de geallieerde Atlantische communicatie te bewerkstelligen.

Het keerpunt in de Slag om de Atlantische Oceaan.
Verliezen van de Duitse onderzeebootvloot in 1943

Op 30 januari 1943 werd grootadmiraal Raeder uit zijn functie als opperbevelhebber van de Duitse Reichsmarine ontheven en werd in zijn plaats Karl Dönitz benoemd, die de militaire rang van grootadmiraal kreeg.

Begin 1943 opereerden ongeveer drieduizend schepen en maximaal 2.700 geallieerde vliegtuigen tegen 100-130 Duitse onderzeeërs die communicatie zochten.

Begin 1943 hadden de geallieerden nieuwe typen vliegtuigen met een groter bereik gecreëerd, evenals nieuwe radars. De geallieerde marines verbeterden hun tactieken tegen onderzeeërs. Sinds april 1943 begonnen Amerikaanse en Britse anti-onderzeebootaanvalsgroepen, geleid door escortevliegdekschepen, hun activiteiten in de Atlantische Oceaan.

In 1943 bereikte het aantal Duitse onderzeeërs 250 eenheden. In maart en mei brachten de geallieerden echter 67 Duitse onderzeeërs tot zinken - het maximale aantal.

In totaal verloor de Duitse onderzeebootvloot in mei 1943 41 onderzeeërs en meer dan duizend bemanningsleden, onder wie Peter Dönitz, door dieptebommen van geallieerde vliegtuigen en torpedobootjagers, voornamelijk in de centrale Atlantische Oceaan. jongste zoon Opperbevelhebber van de Duitse marine.

In 1943 brachten Duitse onderzeeërs geallieerde transportschepen met een totale waterverplaatsing van 500.000 ton in de Atlantische Oceaan tot zinken. De verliezen van de geallieerde koopvaardijvloten begonnen echter af te nemen. In juni daalden ze naar 28 duizend ton. De bouw in de VS van een grote serie transportschepen van de Liberty-klasse maakte het eind 1943 mogelijk de verliezen goed te maken.

Sinds mei 1943 hebben zich grote veranderingen voorgedaan. Geallieerde vliegtuigen begonnen voortdurend boven de Golf van Biskaje te vliegen, waar de belangrijkste Duitse onderzeebootbases zich aan de Franse kust bevonden. Velen van hen stierven al voordat de geallieerden de Atlantische communicatie bereikten. Omdat onderzeeërs uit die tijd niet constant onder water konden blijven, werden ze op weg naar de Atlantische Oceaan voortdurend aangevallen door vliegtuigen en schepen van de geallieerde vloten. Een klein aantal Duitse onderzeeërs wist de zwaarbewaakte konvooien te naderen. Noch de eigen radars van de onderzeeërs, noch verbeterde luchtafweerwapens, noch gerichte akoestische torpedo's hielpen bij aanvallen op konvooien.

In 1943 kwam er een keerpunt: voor elk gezonken geallieerd schip begon de Duitse onderzeebootvloot één onderzeeër te verliezen.

Een Duitse onderzeeër onder vuur van een geallieerd vliegtuig in de Zuid-Atlantische Oceaan in 1943.

De collectiedatabase van het Australian War Memorial onder het ID-nummer: 304949.

Op 5 november 1943 weert de Duitse onderzeeër U-848 type IXC een luchtaanval af in de Zuid-Atlantische Oceaan. In de commandotoren van de onderzeeër bevindt zich een dubbele 20 mm Flak 38 luchtafweerartilleriesteun, en op het dek bevindt zich een 105 mm SKC /32 kanon.

Het einde van de Slag om de Atlantische Oceaan.
Nederlaag van de Duitse onderzeebootvloot

Van april 1943 tot juni 1944 vond het laatste keerpunt in de Slag om de Atlantische Oceaan plaats. De geallieerden gingen in de aanval. Gedurende deze periode was er een kwalitatieve en kwantitatieve groei in de anti-onderzeebootstrijdkrachten en wapens van de geallieerde vloten. De geallieerden ontcijferden de radiocommunicatiecodes van Duitse onderzeeërs en er werd een nieuw type radar ontwikkeld. Er was een enorme constructie van escorteschepen en escortevliegdekschepen. Steeds meer vliegtuigen werden ingezet om naar onderzeeërs te zoeken. Als gevolg hiervan was er een vermindering van de verliezen in het tonnage aan transportschepen en namen de verliezen van de Duitse onderzeebootvloot aanzienlijk toe. De geallieerden verdedigen niet alleen hun communicatie, maar vallen ook Duitse onderzeebootbases aan.

Nadat Italië de oorlog had verlaten, verloor Duitsland zijn bases in de Middellandse Zee.

De Duitse marine en haar onderzeeërvloot verloren eind 1944 uiteindelijk de Slag om de Atlantische Oceaan. De geallieerden hadden toen een absolute superioriteit op zee en in de lucht.

30 januari 1945 Sovjetonderzeeër S-13 (commandant Alexander Marinesko) bracht een Duits passagiersschip tot zinken in de Oostzee "Wilhelm Gustlow" met een waterverplaatsing van 25.484 ton. Voor de vernietiging van de Wilhelm Gustlow-voering werd Alexander Marinesko opgenomen in de lijst van persoonlijke vijanden van Adolf Hitler. Op de Wilhelm Gustlow werd de elite van de Duitse onderzeebootvloot geëvacueerd uit de haven van Danzig (Gdansk): 100 onderzeebootcommandanten die een geavanceerde cursus voltooiden in het besturen van boten met een enkele Walther-motor, 3.700 onderofficieren van de onderzeebootvloot - afgestudeerden van de duikschool, 22 hoge partijfunctionarissen uit Oost-Pruisen, verschillende generaals en hoge officieren van het R(RSHA), een SS-bataljon van de hulpdienst van de haven van Danzig (300 personen). In totaal stierven ongeveer 8.000 mensen. In Duitsland werd rouw uitgeroepen, net als na de overgave van het 6e leger in Stalingrad.

Kapitein 3e rang A. I. Marinesko, commandant van de Sovjetonderzeeër S-13

In maart 1945 voer de laatste speciale groep Duitse onderzeeërs (6 eenheden) - het Sea Wolf-detachement - de Atlantische Oceaan binnen. De groep was op weg naar de Verenigde Staten. De Amerikanen ontvingen valse informatie dat er aan boord van Duitse onderzeeërs V-2 (V-2) ballistische raketten waren voor het beschieten van steden op Atlantische kust VERENIGDE STATEN VAN AMERIKA. Honderden Amerikaanse vliegtuigen en tientallen schepen werden gestuurd om deze onderzeeërs te onderscheppen. Als gevolg hiervan werden vijf van de zes onderzeeërs vernietigd.

Gedurende de laatste vijf weken van de oorlog verloor de Duitse onderzeebootvloot 23 onderzeeërs met bemanning, terwijl 10 schepen met een waterverplaatsing van 52.000 ton tot zinken werden gebracht.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog bedroegen de gevechtsverliezen van de Duitse onderzeebootvloot 766 onderzeeërs. In 1939 werden er 9 tot zinken gebracht, in 1940 – 24, in 1941 – 35, in 1942 – 86, in 1943 – 242, in 1944 – 250 en in 1945 – 120. onderzeeërs.

Aan het einde van de oorlog werd een groot aantal Duitse onderzeeërs vernietigd tijdens massale bombardementen op marinebases en onderzeebootlocaties.

Van de 39 duizend matrozen en bemanningsleden van onderzeeboten kwamen ongeveer 32 duizend mensen om het leven. De overgrote meerderheid - in de laatste twee jaar van de oorlog.

Op 30 april 1945 gaf grootadmiraal Karl Dönitz het bevel tot de start van Operatie Regenbogen, waarbij alle Duitse schepen, inclusief onderzeeërs, behalve de schepen die nodig waren voor de visserij en de naoorlogse mijnopruiming, moesten worden vernietigd. Op verzoek van de geallieerden gaf Dönitz echter op 4 mei het bevel Operatie Regenbogen te annuleren. De bemanningen van 159 onderzeeërs gaven zich over. Maar de onderzeeërcommandanten in de westelijke Oostzee voldeden niet aan het laatste bevel van Dönitz. Ze brachten 217 gevechtsklare onderzeeërs, 16 buiten gebruik gestelde onderzeeërs en 5 onderzeeërs op de voorraden tot zinken.

Na de capitulatie van Duitsland voerden de geallieerden Operatie Deadlight uit. Van november 1945 tot januari 1946 brachten de geallieerden voor de westkust van Groot-Brittannië 119 veroverde Duitse onderzeeërs tot zinken door ze vanuit vliegtuigen te bombarderen.

Canadese matrozen op de buitgemaakte Duitse onderzeeër U-190, juni 1945.


Edward W. Dinsmore/Canada. Afdeling van Nationale Defensie. Bibliotheek en archieven Canada nr. PA-145577.

Canadese matrozen hijsen hun vaandel boven de Duitse vlag boven de buitgemaakte Duitse onderzeeër U-190, St. John's, Newfoundland, juni 1945.

Duitse onderzeeërs brachten in totaal 2.828 geallieerde of neutrale schepen tot zinken – een totaal van 14.687.231 ton. Volgens bevestigde gegevens werden 2.603 geallieerde transportschepen en oorlogsschepen met een totale waterverplaatsing van 13,5 miljoen ton tot zinken gebracht, waarvan 11,5 miljoen ton verliezen van de Britse vloot waren. Tegelijkertijd stierven 70.000 militaire matrozen en 30.248 koopvaardijzeelieden. De Britse marine verloor 51.578 doden en vermisten.

Duitse onderzeeërs hadden het grootste succes vergeleken met oppervlakteschepen en vliegtuigen. Ze waren goed voor 68% van de gezonken transportschepen en 37,5% van de gezonken geallieerde oorlogsschepen.

Van totaal aantal van de door onderzeeërs tot zinken gebrachte schepen bestaat 61% uit één schip; 9% betrof schepen die achterbleven bij de konvooien en 30% betrof schepen die deel uitmaakten van de konvooien. De verhouding tussen verliezen en overwinningen was 1:3,3 in het voordeel van onderzeeërs volgens Anglo-Amerikaanse gegevens en 1:4 volgens Duitse gegevens.

Duitsland begon de oorlog met 57 onderzeeërs, waarvan 35 kustonderzeeërs van het type II. Toen lanceerde Duitsland een groot programma om een ​​oceaanonderzeebootvloot op te bouwen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog (5 jaar en 8 maanden) werden 1.157 onderzeeërs gebouwd op Duitse scheepswerven. In totaal was de Duitse onderzeebootvloot dus bewapend met 1.214 onderzeeërs, waarvan er 789 (volgens Anglo-Amerikaanse gegevens) of 651 (volgens Duitse gegevens) werden vernietigd.

Na het verlies van geavanceerde en vervolgens enkele van de belangrijkste marinebases verloor Duitsland de gunstige omstandigheden voor gevechtsoperaties op zee. Tegen het einde van de oorlog bouwden de Amerikaanse en Britse industrie sneller nieuwe transportschepen en oorlogsschepen dan de geallieerden verliezen leden. Als gevolg hiervan werd Duitsland verslagen in de Slag om de Atlantische Oceaan.

Onderzeeërs dicteren de regels zeeoorlog en iedereen dwingen gedwee de gevestigde orde te volgen.

De koppige mensen die de regels van het spel durven te negeren, zullen een snelle en pijnlijke dood tegemoet gaan in het koude water, tussen drijvend puin en olievlekken. Boten blijven, ongeacht de vlag, de gevaarlijkste gevechtsvoertuigen, die elke vijand kunnen verpletteren.

Ik breng een kort verhaal onder uw aandacht over de zeven meest succesvolle onderzeeërprojecten van de oorlogsjaren.

Boten type T (Triton-klasse), VK
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​53.
Oppervlakteverplaatsing - 1290 ton; onderwater - 1560 ton.
Bemanning - 59…61 mensen.
Werkdompeldiepte - 90 m (geklonken romp), 106 m (gelaste romp).
Volledige oppervlaktesnelheid - 15,5 knopen; onder water - 9 knopen.
Een brandstofreserve van 131 ton zorgde voor een vaarbereik van 13.000 mijl aan de oppervlakte.
Wapens:
- 11 torpedobuizen van 533 mm kaliber (op boten van subseries II en III), munitie - 17 torpedo's;
- 1 x 102 mm universeel kanon, 1 x 20 mm luchtafweer "Oerlikon".

HMS Reiziger

Een Britse onderwater-Terminator die in staat is om elke vijand uit het hoofd te slaan met een met een boog gelanceerd salvo van 8 torpedo's. De T-type boten hadden geen gelijke in vernietigende kracht onder alle onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog - dit verklaart hun woeste uiterlijk met een bizarre boegbovenbouw, waar extra torpedobuizen zich bevonden.

Het beruchte Britse conservatisme behoort tot het verleden: de Britten behoorden tot de eersten die hun boten uitrusten met ASDIC-sonars. Helaas, ondanks zijn krachtige wapens en moderne middelen detectie, boten open zee type "T" werd niet de meest effectieve onder de Britse onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog. Niettemin doorliepen zij een spannend strijdpad en behaalden een aantal opmerkelijke overwinningen. "Tritons" werden actief gebruikt in de Atlantische Oceaan, in de Middellandse Zee, ze vernietigden de Japanse communicatie Stille Oceaan, zijn verschillende keren gespot in de bevroren wateren van het Noordpoolgebied.

In augustus 1941 arriveerden de onderzeeërs "Tygris" en "Trident" in Moermansk. Britse onderzeeërs demonstreerden een masterclass aan hun Sovjet-collega's: tijdens twee reizen werden 4 vijandelijke schepen tot zinken gebracht, incl. "Bahia Laura" en "Donau II" met duizenden soldaten van de 6e Bergdivisie. Zo voorkwamen de matrozen een derde Duits offensief naar Moermansk.

Andere beroemde T-boottrofeeën zijn de Duitse lichte kruiser Karlsruhe en de Japanse zware kruiser Ashigara. De samoerai hadden "geluk" om kennis te maken met een volledig salvo van 8 torpedo's van de Trenchant-onderzeeër - nadat ze 4 torpedo's aan boord hadden gekregen (+ nog een uit de hekbuis), kapseisde de kruiser snel en zonk.

Na de oorlog bleven de machtige en verfijnde Tritons nog een kwart eeuw in dienst bij de Royal Navy.
Het is opmerkelijk dat Israël eind jaren zestig drie boten van dit type heeft verworven; één ervan, de INS Dakar (voorheen HMS Totem), ging in 1968 onder onduidelijke omstandigheden verloren in de Middellandse Zee.

Boten van de serie "Cruising" type XIV, Sovjet-Unie
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​11.
Oppervlakteverplaatsing - 1500 ton; onderwater - 2100 ton.
Bemanning - 62…65 mensen.

Volledige oppervlaktesnelheid - 22,5 knopen; onder water - 10 knopen.
Oppervlakte vaarbereik 16.500 mijl (9 knopen)
Onder water vaarbereik - 175 mijl (3 knopen)
Wapens:

- 2 x 100 mm universele kanonnen, 2 x 45 mm halfautomatische luchtafweerkanonnen;
- maximaal 20 minuten spervuur.

...Op 3 december 1941 bombardeerden de Duitse jagers UJ-1708, UJ-1416 en UJ-1403 een Sovjetboot die probeerde een konvooi bij Bustad Sund aan te vallen.

Hans, kun je dit wezen horen?
- Naïn. Na een reeks explosies bleven de Russen laag liggen - ik ontdekte drie inslagen op de grond...
-Kunt u bepalen waar ze nu zijn?
- Donnerwetter! Ze worden weggeblazen. Waarschijnlijk besloten ze naar boven te komen en zich over te geven.

De Duitse matrozen hadden het mis. Vanuit de diepten van de zee steeg een MONSTER naar de oppervlakte: de kruisende onderzeeër K-3 serie XIV, die een spervuur ​​van artillerievuur op de vijand losliet. Met het vijfde salvo slaagden Sovjet-zeilers erin de U-1708 tot zinken te brengen. De tweede jager, die twee voltreffers had ontvangen, begon te roken en draaide zich opzij - zijn 20 mm luchtafweergeschut kon niet concurreren met de "honderden" seculiere onderzeebootkruisers. De K-3 verspreidde de Duitsers als puppy's en verdween snel over de horizon met een snelheid van 20 knopen.

De Sovjet Katyusha was een fenomenale boot voor zijn tijd. Gelaste romp, krachtige artillerie- en mijntorpedowapens, krachtige dieselmotoren (2 x 4200 pk!), hoge oppervlaktesnelheid van 22-23 knopen. Enorme autonomie op het gebied van brandstofreserves. Afstandsbediening kleppen van ballasttanks. Een radiostation dat signalen van de Oostzee naar het Verre Oosten kan uitzenden. Een uitzonderlijk niveau van comfort: douchecabines, koeltanks, twee zeewaterontzilters, een elektrische kombuis... Twee boten (K-3 en K-22) waren uitgerust met Lend-Lease ASDIC-sonars.

Maar vreemd genoeg maakten noch de hoge kenmerken, noch de krachtigste wapens de Katyusha effectief - naast het duistere verhaal van de K-21-aanval op de Tirpitz, waren de boten uit de XIV-serie tijdens de oorlogsjaren slechts verantwoordelijk voor 5 succesvolle torpedo-aanvallen en 27 duizend brigade. reg. ton gezonken tonnage. De meeste overwinningen werden behaald met behulp van mijnen. Bovendien bedroegen de eigen verliezen vijf kruisboten.

K-21, Severomorsk, vandaag

De redenen voor de mislukkingen liggen in de tactiek van het gebruik van Katyushas - de krachtige onderzeese kruisers, gemaakt voor de uitgestrektheid van de Stille Oceaan, moesten "watertrappelen" in de ondiepe Baltische "plas". Bij gebruik op een diepte van 30 tot 40 meter kon een enorme boot van 97 meter met de boeg de grond raken terwijl de achtersteven nog uit het oppervlak stak. Voor de Noordzeezeilers was het niet veel gemakkelijker - zoals de praktijk heeft geleerd, werd de effectiviteit van het gevechtsgebruik van Katyushas bemoeilijkt door de slechte opleiding van personeel en het gebrek aan initiatief van het commando.

Dat is jammer. Deze boten zijn ontworpen voor meer.

“Baby”, Sovjet-Unie
Serie VI en VI bis - 50 gebouwd.
Serie XII - 46 gebouwd.
Serie XV - 57 gebouwd (4 namen deel aan gevechtsoperaties).

Prestatiekenmerken van boten type M-serie XII:
Oppervlakteverplaatsing - 206 ton; onderwater - 258 ton.
Autonomie - 10 dagen.
Werkdiepte - 50 m, maximaal - 60 m.
Volledige oppervlaktesnelheid - 14 knopen; onder water - 8 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​3.380 mijl (8,6 knopen).
Het vaarbereik onder water bedraagt ​​108 mijl (3 knopen).
Wapens:
- 2 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie - 2 torpedo's;
- 1 x 45 mm luchtafweer semi-automatisch.

Baby!

Mini-onderzeeërproject om de Pacifische Vloot snel te versterken - belangrijkste kenmerk Boten van het M-type kunnen nu in volledig gemonteerde vorm per spoor worden vervoerd.

Bij het nastreven van compactheid moesten velen worden opgeofferd - de dienst op de Malyutka veranderde in een slopende en gevaarlijke onderneming. Moeilijke levensomstandigheden, sterke ruwheid - de golven gooiden genadeloos de 200 ton wegende "drijver" en riskeerden hem in stukken te breken. Ondiepe duikdiepte en zwakke wapens. Maar de grootste zorg van de matrozen was de betrouwbaarheid van de onderzeeër - één as, één dieselmotor, één elektromotor - de kleine "Malyutka" liet geen kans over voor de onzorgvuldige bemanning, de geringste storing aan boord bedreigde de dood van de onderzeeër.

De kinderen evolueerden snel - prestatiekenmerken van elk nieuwe series verschilde aanzienlijk van het vorige project: de contouren werden verbeterd, de elektrische uitrusting en detectieapparatuur werden vernieuwd, de duiktijd werd verkort en de autonomie werd vergroot. De "baby's" van de XV-serie leken niet langer op hun voorgangers van de VI- en XII-serie: anderhalve rompontwerp - de ballasttanks werden buiten de duurzame romp verplaatst; De energiecentrale kreeg een standaardindeling met twee assen met twee dieselmotoren en onderwaterelektromotoren. Het aantal torpedobuizen nam toe tot vier. Helaas verscheen Serie XV te laat - de "Little Ones" van Serie VI en XII kregen de dupe van de oorlog.

Ondanks hun bescheiden formaat en slechts twee torpedo's aan boord, onderscheidden de kleine vissen zich eenvoudigweg door hun angstaanjagende "gulzigheid": alleen al in de jaren van de Tweede Wereldoorlog brachten Sovjet-onderzeeërs van het M-type 61 vijandelijke schepen tot zinken met een totaal tonnage van 135,5 duizend bruto. ton, vernietigde 10 oorlogsschepen en beschadigde ook 8 transportschepen.

Babes waren oorspronkelijk alleen bedoeld voor actie kustzone, geleerd effectief te vechten in open zeegebieden. Ze zijn vergelijkbaar met meer grote boten ze sneden de vijandelijke communicatie af, patrouilleerden bij de uitgangen van vijandelijke bases en fjorden, overwonnen behendig anti-onderzeebootbarrières en bliezen transportschepen op vlak bij de pieren in beschermde vijandelijke havens. Het is gewoon verbazingwekkend hoe de Rode Marine op deze zwakke schepen kon vechten! Maar ze vochten. En wij hebben gewonnen!

Boten van het type “Medium”, serie IX-bis, Sovjet-Unie
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​41.
Oppervlakteverplaatsing - 840 ton; onderwater - 1070 ton.
Bemanning - 36…46 mensen.
Werkdiepte - 80 m, maximaal - 100 m.
Volledige oppervlaktesnelheid - 19,5 knopen; onder water - 8,8 knopen.
Oppervlakte vaarbereik 8.000 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 148 mijl (3 knopen).

'Zes torpedobuizen en hetzelfde aantal reservetorpedo's op rekken die handig zijn om te herladen. Twee kanonnen met grote munitie, machinegeweren, explosief materiaal... Kortom, er is iets om mee te vechten. En 20 knopen oppervlaktesnelheid! Hiermee kun je vrijwel elk konvooi inhalen en opnieuw aanvallen. De techniek is goed..."
- mening van de S-56-commandant, Hero Sovjet Unie G.I. Shchedrin

De Eski's onderscheidden zich door hun rationele indeling en uitgebalanceerd ontwerp, krachtige bewapening en uitstekende prestaties en zeewaardigheid. Aanvankelijk een Duits project van het bedrijf Deshimag, aangepast om aan de Sovjet-eisen te voldoen. Maar haast je niet om in je handen te klappen en aan de Mistral te denken. Na de start van de seriebouw van de IX-serie op Sovjet-scheepswerven, werd het Duitse project herzien met als doel een volledige overgang naar Sovjet-apparatuur: 1D-dieselmotoren, wapens, radiostations, een geluidsrichtingzoeker, een gyrokompas... - er waren er geen in de boten die werden aangeduid als "serie IX-bis". Bout van buitenlandse makelij!

De problemen met het gevechtsgebruik van de boten van het type "Medium" waren over het algemeen vergelijkbaar met die van de kruisboten van het K-type - opgesloten in ondiep water vol mijnen, waren ze nooit in staat hun hoge gevechtskwaliteiten te realiseren. Het ging veel beter in de Noordelijke Vloot - tijdens de oorlog was de S-56-boot onder bevel van G.I. Shchedrina maakte de overstap door de Stille en Atlantische Oceaan, verhuisde van Vladivostok naar Polyarny en werd vervolgens de meest productieve boot van de USSR-marine.

Een even fantastisch verhaal is verbonden met de "bommenvanger" van de S-101 - tijdens de oorlogsjaren lieten de Duitsers en de geallieerden meer dan 1000 dieptebommen op de boot vallen, maar elke keer keerde de S-101 veilig terug naar Polyarny.

Uiteindelijk was het op de S-13 dat Alexander Marinesko zijn beroemde overwinningen behaalde.

S-56 torpedocompartiment

“Wrede veranderingen waarin het schip zich bevond, bombardementen en explosies, diepten die de officiële limiet ver overschreden. De boot beschermde ons tegen alles..."

- uit de memoires van G.I. Shchedrin

Boten van het Gato-type, VS
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​77.
Oppervlakteverplaatsing - 1525 ton; onderwater - 2420 ton.
Bemanning - 60 personen.
Werkdompeldiepte - 90 m.
Volledige oppervlaktesnelheid - 21 knopen; onder water - 9 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​11.000 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 96 mijl (2 knopen).
Wapens:
- 10 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie - 24 torpedo's;
- 1 x 76 mm universeel kanon, 1 x 40 mm Bofors luchtafweerkanon, 1 x 20 mm Oerlikon;
- een van de boten, USS Barb, was uitgerust met een meervoudig raketsysteem voor het beschieten van de kust.

Zeegaande onderzeeërkruisers van de Getou-klasse verschenen op het hoogtepunt van de oorlog in de Stille Oceaan en werden een van de meest effectieve instrumenten van de Amerikaanse marine. Ze blokkeerden alle strategische zeestraten en toegangen tot de atollen stevig, sneden alle aanvoerlijnen af, waardoor de Japanse garnizoenen zonder versterkingen achterbleven en de Japanse industrie zonder grondstoffen en olie achterbleef. In gevechten met de Gatow verloor de keizerlijke marine twee zware vliegdekschepen, vier kruisers en een verdomd dozijn torpedobootjagers.

Hoge snelheid, dodelijke torpedowapens, de modernste radioapparatuur voor het detecteren van de vijand - radar, richtingzoeker, sonar. Het vaarbereik maakt gevechtspatrouilles voor de kust van Japan mogelijk wanneer er vanuit een basis in Hawaï wordt geopereerd. Verhoogd comfort aan boord. Maar het belangrijkste - uitstekende voorbereiding bemanningen en de zwakte van de Japanse anti-onderzeebootwapens. Als gevolg hiervan vernietigde de "Getow" genadeloos alles - zij waren het die de overwinning in de Stille Oceaan brachten vanuit de blauwe diepten van de zee.

...Een van de belangrijkste prestaties van de Getow-boten, die de hele wereld heeft veranderd, wordt beschouwd als de gebeurtenis van 2 september 1944. Op die dag ontdekte de Finback-onderzeeër een noodsignaal van een vallend vliegtuig en, na vele uren zoeken vond een bange en toch al wanhopige piloot in de oceaan. Degene die werd gered was ene George Herbert Bush.

De cabine van de onderzeeër "Flasher", monument in Groton.

De lijst met Flasher-trofeeën klinkt als een marinegrap: 9 tankers, 10 transportschepen, 2 patrouilleschepen met een totaal tonnage van 100.231 brt! En als tussendoortje pakte de boot een Japanse kruiser en een torpedobootjager. Gelukkig verdomd ding!

Elektrische robots type XXI, Duitsland

In april 1945 slaagden de Duitsers erin 118 onderzeeërs van de XXI-serie te lanceren. Slechts twee van hen waren echter in staat operationele gereedheid te bereiken en de zee op te gaan laatste dagen oorlog.

Oppervlakteverplaatsing - 1620 ton; onderwater - 1820 ton.
Bemanning - 57 personen.
Werkdiepte van onderdompeling is 135 m, maximale diepte is 200+ meter.
De volle snelheid in de oppervlaktepositie is 15,6 knopen, in de ondergedompelde positie - 17 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​15.500 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 340 mijl (5 knopen).
Wapens:
- 6 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie - 17 torpedo's;
- 2 Flak luchtafweergeschut van 20 mm kaliber.

U-2540 "Wilhelm Bauer" permanent afgemeerd in Bremerhaven, heden

Onze bondgenoten hadden veel geluk dat alle Duitse troepen werden beschoten Oostfront- de Moffen hadden niet genoeg middelen om een ​​zwerm fantastische “Elektrische Boten” in zee te laten gaan. Als ze een jaar eerder zouden verschijnen, zou dat het zijn! Een nieuw keerpunt in de Slag om de Atlantische Oceaan.

De Duitsers waren de eersten die het gokten: alles waar scheepsbouwers in andere landen trots op zijn - grote munitie, krachtige artillerie, hoge oppervlaktesnelheid van 20+ knopen - is van weinig belang. De belangrijkste parameters die de gevechtseffectiviteit van een onderzeeër bepalen, zijn de snelheid en het vaarbereik wanneer deze onder water is.

In tegenstelling tot zijn collega's was 'Electrobot' erop gericht voortdurend onder water te zijn: een maximaal gestroomlijnd lichaam zonder zware artillerie, hekken en platforms - allemaal met het oog op het minimaliseren van de onderwaterweerstand. Snorkel, zes groepen accu's (3 keer meer dan op conventionele boten!), krachtig elektrisch. motoren volle snelheid, stil en zuinig elektrisch. "sluipende" motoren.

Het achterschip van de U-2511, gezonken op een diepte van 68 meter

De Duitsers hebben alles berekend: de hele Elektrobot-campagne bewoog zich op periscoopdiepte onder de RDP en bleef moeilijk te detecteren voor vijandelijke anti-onderzeeërwapens. Op grote diepte werd het voordeel zelfs nog schokkender: een 2-3 keer groter bereik, tweemaal zo snel als welke oorlogsonderzeeër dan ook! Hoge stealth en indrukwekkende onderwatervaardigheden, torpedo's op het doel, een reeks van de meest geavanceerde detectiemiddelen... "Elektrorobots" opende een nieuwe mijlpaal in de geschiedenis van de onderzeebootvloot en definieerde de ontwikkelingsvector van onderzeeërs in de naoorlogse jaren.

De geallieerden waren niet voorbereid op een dergelijke dreiging - zoals uit naoorlogse tests bleek, waren de 'Elektrorobots' meerdere malen superieur in hun wederzijdse hydro-akoestische detectiebereik dan de Amerikaanse en Britse torpedobootjagers die de konvooien bewaakten.

Type VII boten, Duitsland
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​703.
Oppervlakteverplaatsing - 769 ton; onderwater - 871 ton.
Bemanning - 45 personen.
Werkdiepte - 100 m, maximaal - 220 meter
Volledige oppervlaktesnelheid - 17,7 knopen; onder water - 7,6 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​8.500 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 80 mijl (4 knopen).
Wapens:
- 5 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie - 14 torpedo's;
- 1 x 88 mm universeel kanon (tot 1942), acht opties voor bovenbouw met 20 en 37 mm luchtafweersteunen.

* de gegeven prestatiekenmerken komen overeen met boten uit de VIIC-subserie

De meest effectieve oorlogsschepen die ooit over de oceanen van de wereld hebben gezworven.
Een relatief eenvoudig, goedkoop, in massa geproduceerd, maar tegelijkertijd goed bewapend en dodelijk wapen voor totale onderwaterterreur.

703 onderzeeërs. 10 MILJOEN ton gezonken tonnage! Slagschepen, kruisers, vliegdekschepen, torpedobootjagers, korvetten en vijandelijke onderzeeërs, olietankers, transportschepen met vliegtuigen, tanks, auto's, rubber, erts, werktuigmachines, munitie, uniformen en voedsel... De schade door de acties van Duitse onderzeeërs overtrof alles redelijke grenzen - al was het maar zonder het onuitputtelijke industriële potentieel van de Verenigde Staten, dat in staat was om eventuele verliezen van de geallieerden te compenseren, hadden Duitse U-bots alle kansen om Groot-Brittannië te ‘wurgen’ en de loop van de wereldgeschiedenis te veranderen.

U-995. Sierlijke onderwatermoordenaar

De successen van de Sevens worden vaak geassocieerd met de “welvarende tijden” van 1939-41. - naar verluidt, toen de geallieerden het konvooisysteem en Asdik-sonars verschenen, eindigden de successen van de Duitse onderzeeërs. Een volledig populistische uitspraak gebaseerd op een verkeerde interpretatie van ‘welvarende tijden’.

De situatie was simpel: aan het begin van de oorlog, toen voor iedereen Duitse boot Er was elk één geallieerd anti-onderzeebootschip, de ‘zevens’ voelden aan als onkwetsbare meesters van de Atlantische Oceaan. Het was toen dat de legendarische azen verschenen, waardoor 40 vijandelijke schepen tot zinken werden gebracht. De Duitsers hadden de overwinning al in handen toen de geallieerden plotseling 10 anti-onderzeebootschepen en 10 vliegtuigen inzetten voor elke actieve Kriegsmarine-boot!

Vanaf het voorjaar van 1943 begonnen de Yankees en de Britten de Kriegsmarine methodisch te overweldigen met anti-onderzeebootuitrusting en bereikten al snel een uitstekende verliesverhouding van 1:1. Zo hebben ze tot het einde van de oorlog gevochten. De Duitsers hadden sneller geen schepen meer dan hun tegenstanders.

De hele geschiedenis van de Duitse ‘zeven’ is een formidabele waarschuwing uit het verleden: welke dreiging vormt een onderzeeër en hoe hoog zijn de kosten van het creëren van een effectief systeem om de onderwaterdreiging tegen te gaan.

Een grappige Amerikaanse poster uit die jaren. "Raak de zwakke punten aan! Kom dienen in de onderzeebootvloot - wij zijn goed voor 77% van de gezonken tonnage!" Opmerkingen zijn, zoals ze zeggen, onnodig

Het artikel maakt gebruik van materialen uit het boek “Soviet Submarine Shipbuilding”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Onderzeeërs dicteren de regels in oorlogsvoering op zee en dwingen iedereen om gedwee de routine te volgen.

De koppige mensen die de regels van het spel durven te negeren, zullen een snelle en pijnlijke dood tegemoet gaan in het koude water, tussen drijvend puin en olievlekken. Boten blijven, ongeacht de vlag, de gevaarlijkste gevechtsvoertuigen, die elke vijand kunnen verpletteren.

Ik breng een kort verhaal onder uw aandacht over de zeven meest succesvolle onderzeeërprojecten van de oorlogsjaren.

Boten type T (Triton-klasse), VK
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​53.
Oppervlakteverplaatsing - 1290 ton; onderwater - 1560 ton.
Bemanning - 59...61 mensen.
Werkdompeldiepte - 90 m (geklonken romp), 106 m (gelaste romp).
Volle snelheid aan de oppervlakte - 15,5 knopen; onder water - 9 knopen.
Een brandstofreserve van 131 ton zorgde voor een vaarbereik van 13.000 mijl aan de oppervlakte.
Wapens:
- 11 torpedobuizen van 533 mm kaliber (op boten van subseries II en III), munitie - 17 torpedo's;
- 1 x 102 mm universeel kanon, 1 x 20 mm luchtafweer "Oerlikon".

HMS Reiziger

Een Britse onderwater-Terminator die in staat is om elke vijand uit het hoofd te slaan met een met een boog gelanceerd salvo van 8 torpedo's. De T-type boten hadden geen gelijke in vernietigende kracht onder alle onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog - dit verklaart hun woeste uiterlijk met een bizarre boegbovenbouw waarin extra torpedobuizen waren ondergebracht.

Het beruchte Britse conservatisme behoort tot het verleden: de Britten behoorden tot de eersten die hun boten uitrusten met ASDIC-sonars. Helaas werden de T-klasse boten op volle zee, ondanks hun krachtige wapens en moderne detectiemiddelen, niet de meest effectieve onder de Britse onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog. Niettemin doorliepen zij een spannend strijdpad en behaalden een aantal opmerkelijke overwinningen. “Tritons” werden actief gebruikt in de Atlantische Oceaan, in de Middellandse Zee, vernietigden de Japanse communicatie in de Stille Oceaan en werden verschillende keren gespot in de bevroren wateren van het Noordpoolgebied.

In augustus 1941 arriveerden de onderzeeërs "Tygris" en "Trident" in Moermansk. Britse onderzeeërs demonstreerden een masterclass aan hun Sovjet-collega's: tijdens twee reizen werden 4 vijandelijke schepen tot zinken gebracht, incl. "Bahia Laura" en "Donau II" met duizenden soldaten van de 6e Bergdivisie. Zo voorkwamen de matrozen de derde Duitse aanval op Moermansk.

Andere beroemde T-boottrofeeën zijn de Duitse lichte kruiser Karlsruhe en de Japanse zware kruiser Ashigara. De samoerai hadden "geluk" om kennis te maken met een volledig salvo van 8 torpedo's van de Trenchant-onderzeeër - nadat ze 4 torpedo's aan boord hadden gekregen (+ een andere uit de hekbuis), kapseisde de kruiser snel en zonk.

Na de oorlog bleven de machtige en verfijnde Tritons nog een kwart eeuw in dienst bij de Royal Navy.
Het is opmerkelijk dat Israël eind jaren zestig drie boten van dit type heeft verworven; één ervan, INS Dakar (voorheen HMS Totem), ging in 1968 onder onduidelijke omstandigheden verloren in de Middellandse Zee.

Boten van de serie "Cruising" type XIV, Sovjet-Unie
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​11.
Oppervlakteverplaatsing - 1500 ton; onderwater - 2100 ton.
Bemanning - 62...65 mensen.

Volledige oppervlaktesnelheid - 22,5 knopen; onder water - 10 knopen.
Oppervlakte vaarbereik 16.500 mijl (9 knopen)
Vaarbereik onder water: 175 mijl (3 knopen)
Wapens:

— 2 x 100 mm universele kanonnen, 2 x 45 mm halfautomatische luchtafweerkanonnen;
- maximaal 20 minuten spervuur.

...Op 3 december 1941 bombardeerden de Duitse jagers UJ-1708, UJ-1416 en UJ-1403 een Sovjetboot die probeerde een konvooi bij Bustad Sund aan te vallen.

- Hans, kun je dit wezen horen?
- Naïn. Na een reeks explosies bleven de Russen laag liggen - ik ontdekte drie inslagen op de grond...
-Kunt u bepalen waar ze nu zijn?
- Donnerwetter! Ze worden weggeblazen. Waarschijnlijk besloten ze naar boven te komen en zich over te geven.

De Duitse matrozen hadden het mis. Vanuit de diepten van de zee steeg een MONSTER naar de oppervlakte: de kruisende onderzeeër K-3 serie XIV, die een spervuur ​​van artillerievuur op de vijand losliet. Met het vijfde salvo slaagden Sovjet-zeilers erin de U-1708 tot zinken te brengen. De tweede jager, die twee voltreffers had ontvangen, begon te roken en draaide zich opzij - zijn 20 mm luchtafweergeschut kon niet concurreren met de "honderden" seculiere onderzeebootkruisers. De K-3 verspreidde de Duitsers als puppy's en verdween snel over de horizon met een snelheid van 20 knopen.

De Sovjet Katyusha was een fenomenale boot voor zijn tijd. Gelaste romp, krachtige artillerie- en mijntorpedowapens, krachtige dieselmotoren (2 x 4200 pk!), hoge oppervlaktesnelheid van 22-23 knopen. Enorme autonomie op het gebied van brandstofreserves. Afstandsbediening van ballasttankkleppen. Een radiostation dat signalen van de Oostzee naar het Verre Oosten kan uitzenden. Een uitzonderlijk niveau van comfort: douchecabines, koeltanks, twee zeewaterontzilters, een elektrische kombuis... Twee boten (K-3 en K-22) waren uitgerust met Lend-Lease ASDIC-sonars.

Maar vreemd genoeg maakten noch de hoge kenmerken, noch de krachtigste wapens de Katyusha tot een effectief wapen - naast het duistere verhaal van de K-21-aanval op de Tirpitz, waren de boten uit de XIV-serie tijdens de oorlogsjaren slechts verantwoordelijk voor 5 succesvolle torpedo-aanvallen en 27 duizend br. reg. ton gezonken tonnage. De meeste overwinningen werden behaald met behulp van mijnen. Bovendien bedroegen de eigen verliezen vijf kruisboten.

K-21, Severomorsk, vandaag

De redenen voor de mislukkingen liggen in de tactiek van het gebruik van Katyushas - de krachtige onderzeese kruisers, gemaakt voor de uitgestrektheid van de Stille Oceaan, moesten "watertrappelen" in de ondiepe Baltische "plas". Bij gebruik op een diepte van 30 tot 40 meter kon een enorme boot van 97 meter met de boeg de grond raken terwijl de achtersteven nog uit het oppervlak stak. Voor de Noordzeezeilers was het niet veel gemakkelijker - zoals de praktijk heeft geleerd, werd de effectiviteit van het gevechtsgebruik van Katyushas bemoeilijkt door de slechte opleiding van personeel en het gebrek aan initiatief van het commando.

Dat is jammer. Deze boten zijn ontworpen voor meer.

“Baby”, Sovjet-Unie
Serie VI en VI bis - 50 gebouwd.
Serie XII - 46 gebouwd.
Serie XV - 57 gebouwd (4 namen deel aan gevechtsoperaties).

Prestatiekenmerken van boten type M-serie XII:
Oppervlakteverplaatsing - 206 ton; onderwater - 258 ton.
Autonomie - 10 dagen.
De werkdiepte van onderdompeling is 50 m, de maximale diepte is 60 m.
Volledige oppervlaktesnelheid - 14 knopen; onder water - 8 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​3.380 mijl (8,6 knopen).
Het vaarbereik onder water bedraagt ​​108 mijl (3 knopen).
Wapens:
— 2 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie — 2 torpedo's;
— 1 x 45 mm halfautomatisch luchtafweergeschut.

Baby!

Het project van mini-onderzeeërs voor de snelle versterking van de Pacific Fleet - het belangrijkste kenmerk van de M-type boten was de mogelijkheid om in volledig geassembleerde vorm per spoor te worden vervoerd.

Bij het nastreven van compactheid moesten velen worden opgeofferd - de dienst op de Malyutka veranderde in een slopende en gevaarlijke onderneming. Moeilijke levensomstandigheden, sterke ruwheid - de golven gooiden genadeloos de 200 ton wegende "drijver" en riskeerden hem in stukken te breken. Ondiepe duikdiepte en zwakke wapens. Maar de grootste zorg van de matrozen was de betrouwbaarheid van de onderzeeër - één as, één dieselmotor, één elektromotor - de kleine "Malyutka" liet geen kans over voor de onzorgvuldige bemanning, de geringste storing aan boord bedreigde de dood van de onderzeeër.

De kleintjes evolueerden snel - de prestatiekenmerken van elke nieuwe serie verschilden verschillende keren van die van het vorige project: de contouren werden verbeterd, de elektrische uitrusting en detectieapparatuur werden bijgewerkt, de duiktijd werd verkort en de autonomie nam toe. De "baby's" van de XV-serie leken niet langer op hun voorgangers van de VI- en XII-serie: anderhalve rompontwerp - de ballasttanks werden buiten de duurzame romp verplaatst; De energiecentrale kreeg een standaardindeling met twee assen met twee dieselmotoren en onderwaterelektromotoren. Het aantal torpedobuizen nam toe tot vier. Helaas verscheen Serie XV te laat - de "Little Ones" van Serie VI en XII kregen de dupe van de oorlog.

Ondanks hun bescheiden formaat en slechts twee torpedo's aan boord, onderscheidden de kleine vissen zich eenvoudigweg door hun angstaanjagende "gulzigheid": alleen al in de jaren van de Tweede Wereldoorlog brachten Sovjet-onderzeeërs van het M-type 61 vijandelijke schepen tot zinken met een totaal tonnage van 135,5 duizend bruto. ton, vernietigde 10 oorlogsschepen en beschadigde ook 8 transportschepen.

De kleintjes, oorspronkelijk alleen bedoeld voor operaties in de kustzone, hebben geleerd effectief te vechten in open zeegebieden. Samen met grotere boten sneden zij de vijandelijke communicatie af, patrouilleerden bij de uitgangen van vijandelijke bases en fjorden, overwonnen behendig anti-onderzeebootbarrières en bliezen transportschepen op vlak bij de pieren in beschermde vijandelijke havens. Het is gewoon verbazingwekkend hoe de Rode Marine op deze zwakke schepen kon vechten! Maar ze vochten. En wij hebben gewonnen!

Boten van het type “Medium”, serie IX-bis, Sovjet-Unie
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​41.
Oppervlakteverplaatsing - 840 ton; onderwater - 1070 ton.
Bemanning - 36...46 personen.
De werkdiepte van onderdompeling is 80 m, de maximale diepte is 100 m.
Volle snelheid aan de oppervlakte - 19,5 knopen; onder water - 8,8 knopen.
Oppervlakte vaarbereik 8.000 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 148 mijl (3 knopen).

'Zes torpedobuizen en hetzelfde aantal reservetorpedo's op rekken die handig zijn om te herladen. Twee kanonnen met grote munitie, machinegeweren, explosief materiaal... Kortom, er is iets om mee te vechten. En 20 knopen oppervlaktesnelheid! Hiermee kun je vrijwel elk konvooi inhalen en opnieuw aanvallen. De techniek is goed..."
- mening van de commandant van de S-56, Held van de Sovjet-Unie G.I. Shchedrin

De Eski's onderscheidden zich door hun rationele indeling en uitgebalanceerd ontwerp, krachtige bewapening en uitstekende prestaties en zeewaardigheid. Aanvankelijk een Duits project van het bedrijf Deshimag, aangepast om aan de Sovjet-eisen te voldoen. Maar haast je niet om in je handen te klappen en aan de Mistral te denken. Na de start van de seriebouw van de IX-serie op Sovjet-scheepswerven werd het Duitse project herzien met als doel een volledige overgang naar Sovjet-apparatuur: 1D-dieselmotoren, wapens, radiostations, een geluidsrichtingzoeker, een gyrokompas... - er was er geen enkele in de boten met de aanduiding “serie IX-bis”.Bout van buitenlandse makelij!

De problemen met het gevechtsgebruik van boten van het type "Medium" waren over het algemeen vergelijkbaar met die van de kruisboten van het K-type: opgesloten in ondiep water vol mijnen, waren ze nooit in staat hun hoge gevechtskwaliteiten te realiseren. Het ging veel beter in de Noordelijke Vloot - tijdens de oorlog was de S-56-boot onder bevel van G.I. Shchedrina maakte de overstap door de Stille en Atlantische Oceaan, verhuisde van Vladivostok naar Polyarny en werd vervolgens de meest productieve boot van de USSR-marine.

Een even fantastisch verhaal is verbonden met de "bommenvanger" van de S-101 - tijdens de oorlogsjaren lieten de Duitsers en de geallieerden meer dan 1000 dieptebommen op de boot vallen, maar elke keer keerde de S-101 veilig terug naar Polyarny.

Uiteindelijk was het op de S-13 dat Alexander Marinesko zijn beroemde overwinningen behaalde.

S-56 torpedocompartiment

“Wrede veranderingen waarin het schip zich bevond, bombardementen en explosies, diepten die de officiële limiet ver overschreden. De boot beschermde ons tegen alles..."

- uit de memoires van G.I. Shchedrin

Boten van het Gato-type, VS
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​77.
Oppervlakteverplaatsing - 1525 ton; onderwater - 2420 ton.
Bemanning - 60 personen.
Werkdiepte van onderdompeling - 90 m.
Volledige oppervlaktesnelheid - 21 knopen; onder water - 9 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​11.000 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 96 mijl (2 knopen).
Wapens:
— 10 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie — 24 torpedo's;
— 1 x 76 mm universeel kanon, 1 x 40 mm Bofors luchtafweerkanon, 1 x 20 mm Oerlikon;
- een van de boten, USS Barb, was uitgerust met een meervoudig raketsysteem voor het beschieten van de kust.

Zeegaande onderzeeërkruisers van de Getou-klasse verschenen op het hoogtepunt van de oorlog in de Stille Oceaan en werden een van de meest effectieve instrumenten van de Amerikaanse marine. Ze blokkeerden alle strategische zeestraten en toegangen tot de atollen stevig, sneden alle aanvoerlijnen af, waardoor de Japanse garnizoenen zonder versterkingen achterbleven en de Japanse industrie zonder grondstoffen en olie achterbleef. In gevechten met de Gatow verloor de keizerlijke marine twee zware vliegdekschepen, vier kruisers en een verdomd dozijn torpedobootjagers.

Hoge snelheid, dodelijke torpedowapens, de modernste radioapparatuur voor het detecteren van de vijand - radar, richtingzoeker, sonar. Het vaarbereik maakt gevechtspatrouilles voor de kust van Japan mogelijk wanneer er vanuit een basis in Hawaï wordt geopereerd. Verhoogd comfort aan boord. Maar het belangrijkste is de uitstekende training van de bemanningen en de zwakte van de Japanse anti-onderzeeërwapens. Als gevolg hiervan vernietigde de "Getow" genadeloos alles - zij waren het die de overwinning in de Stille Oceaan brachten vanuit de blauwe diepten van de zee.

...Een van de belangrijkste prestaties van de Getow-boten, die de hele wereld heeft veranderd, wordt beschouwd als de gebeurtenis van 2 september 1944. Op die dag ontdekte de Finback-onderzeeër een noodsignaal van een vallend vliegtuig en, na vele uren zoeken vond een bange en toch al wanhopige piloot in de oceaan. Degene die werd gered was ene George Herbert Bush.

De cabine van de onderzeeër "Flasher", monument in Groton.

De lijst met Flasher-trofeeën klinkt als een marinegrap: 9 tankers, 10 transportschepen, 2 patrouilleschepen met een totaal tonnage van 100.231 brt! En als tussendoortje pakte de boot een Japanse kruiser en een torpedobootjager. Gelukkig verdomd ding!

Elektrische robots type XXI, Duitsland

In april 1945 slaagden de Duitsers erin 118 onderzeeërs van de XXI-serie te lanceren. Slechts twee van hen waren echter in staat operationele gereedheid te bereiken en in de laatste dagen van de oorlog de zee op te gaan.

Oppervlakteverplaatsing - 1620 ton; onderwater - 1820 ton.
Bemanning - 57 personen.
Werkdiepte van onderdompeling is 135 m, maximale diepte is 200+ meter.
De volle snelheid in de oppervlaktepositie is 15,6 knopen, in de ondergedompelde positie - 17 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​15.500 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 340 mijl (5 knopen).
Wapens:
— 6 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie — 17 torpedo's;
— 2 Flak-luchtafweergeschut van 20 mm kaliber.

U-2540 "Wilhelm Bauer" permanent afgemeerd in Bremerhaven, heden

Onze bondgenoten hadden veel geluk dat alle troepen van Duitsland naar het oostfront werden gestuurd - de Moffen hadden niet genoeg middelen om een ​​​​zwerm fantastische "elektrische boten" in zee te laten gaan. Als ze een jaar eerder zouden verschijnen, zou dat het zijn! Een nieuw keerpunt in de Slag om de Atlantische Oceaan.

De Duitsers waren de eersten die het gokten: alles waar scheepsbouwers in andere landen trots op zijn - grote munitie, krachtige artillerie, hoge oppervlaktesnelheid van 20+ knopen - is van weinig belang. De belangrijkste parameters die de gevechtseffectiviteit van een onderzeeër bepalen, zijn de snelheid en het bereik onder water.

In tegenstelling tot zijn collega's was 'Electrobot' erop gericht voortdurend onder water te zijn: een maximaal gestroomlijnd lichaam zonder zware artillerie, hekken en platforms - allemaal met het oog op het minimaliseren van de onderwaterweerstand. Snorkel, zes groepen accu's (3 keer meer dan op conventionele boten!), krachtig elektrisch. Motoren op vol toerental, stil en zuinig elektrisch. "sluipende" motoren.

Het achterschip van de U-2511, gezonken op een diepte van 68 meter

De Duitsers hebben alles berekend: de hele Elektrobot-campagne bewoog zich op periscoopdiepte onder de RDP en bleef moeilijk te detecteren voor vijandelijke anti-onderzeeërwapens. Op grote diepte werd het voordeel zelfs nog schokkender: een 2-3 keer groter bereik, tweemaal zo snel als welke oorlogsonderzeeër dan ook! Hoge stealth en indrukwekkende onderwatervaardigheden, torpedo's op het doel, een reeks van de meest geavanceerde detectiemiddelen... "Elektrorobots" opende een nieuwe mijlpaal in de geschiedenis van de onderzeebootvloot en definieerde de ontwikkelingsvector van onderzeeërs in de naoorlogse jaren.

De geallieerden waren niet voorbereid op een dergelijke dreiging - zoals uit naoorlogse tests bleek, waren de 'Elektrorobots' meerdere malen superieur in hun wederzijdse hydro-akoestische detectiebereik dan de Amerikaanse en Britse torpedobootjagers die de konvooien bewaakten.

Type VII boten, Duitsland
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​703.
Oppervlakteverplaatsing - 769 ton; onderwater - 871 ton.
Bemanning - 45 personen.
Werkdiepte van onderdompeling - 100 m, maximaal - 220 meter
Volledige oppervlaktesnelheid - 17,7 knopen; onder water - 7,6 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​8.500 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 80 mijl (4 knopen).
Wapens:
— 5 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie — 14 torpedo's;
- 1 x 88 mm universeel kanon (tot 1942), acht opties voor bovenbouw met 20 en 37 mm luchtafweergeschut.

* de gegeven prestatiekenmerken komen overeen met boten uit de VIIC-subserie

De meest effectieve oorlogsschepen die ooit over de oceanen van de wereld hebben gezworven.
Een relatief eenvoudig, goedkoop, in massa geproduceerd, maar tegelijkertijd goed bewapend en dodelijk wapen voor totale onderwaterterreur.

703 onderzeeërs. 10 MILJOEN ton gezonken tonnage! Slagschepen, kruisers, vliegdekschepen, torpedobootjagers, korvetten en vijandelijke onderzeeërs, olietankers, transportschepen met vliegtuigen, tanks, auto's, rubber, erts, werktuigmachines, munitie, uniformen en voedsel... De schade door de acties van Duitse onderzeeërs overtrof alles redelijke grenzen - al was het maar zonder het onuitputtelijke industriële potentieel van de Verenigde Staten, dat in staat was om eventuele verliezen van de geallieerden te compenseren, hadden Duitse U-bots alle kansen om Groot-Brittannië te ‘wurgen’ en de loop van de wereldgeschiedenis te veranderen.

U-995. Sierlijke onderwatermoordenaar

De successen van de Sevens worden vaak geassocieerd met de “welvarende tijden” van 1939-41. – vermoedelijk eindigde de successen van de Duitse onderzeeërs toen de geallieerden het konvooisysteem en de Asdik-sonars verwierven. Een volledig populistische uitspraak gebaseerd op een verkeerde interpretatie van ‘welvarende tijden’.

De situatie was simpel: aan het begin van de oorlog, toen er voor elke Duitse boot één geallieerd anti-onderzeeërschip was, voelden de 'zevens' zich als onkwetsbare meesters van de Atlantische Oceaan. Het was toen dat de legendarische azen verschenen, waardoor 40 vijandelijke schepen tot zinken werden gebracht. De Duitsers hadden de overwinning al in handen toen de geallieerden plotseling 10 anti-onderzeebootschepen en 10 vliegtuigen inzetten voor elke actieve Kriegsmarine-boot!

Vanaf het voorjaar van 1943 begonnen de Yankees en de Britten de Kriegsmarine methodisch te overweldigen met anti-onderzeebootuitrusting en bereikten al snel een uitstekende verliesverhouding van 1:1. Zo hebben ze tot het einde van de oorlog gevochten. De Duitsers hadden sneller geen schepen meer dan hun tegenstanders.

De hele geschiedenis van de Duitse ‘zeven’ is een formidabele waarschuwing uit het verleden: welke dreiging vormt een onderzeeër en hoe hoog zijn de kosten van het creëren van een effectief systeem om de onderwaterdreiging tegen te gaan.

Een grappige Amerikaanse poster uit die jaren. "Raak de zwakke punten aan! Kom dienen in de onderzeebootvloot - wij zijn goed voor 77% van de gezonken tonnage!" Opmerkingen zijn, zoals ze zeggen, onnodig

Onderzeeërs dicteren de regels in oorlogsvoering op zee en dwingen iedereen om gedwee de routine te volgen.

De koppige mensen die de regels van het spel durven te negeren, zullen een snelle en pijnlijke dood tegemoet gaan in het koude water, tussen drijvend puin en olievlekken. Boten blijven, ongeacht de vlag, de gevaarlijkste gevechtsvoertuigen, die elke vijand kunnen verpletteren.

Ik breng een kort verhaal onder uw aandacht over de zeven meest succesvolle onderzeeërprojecten van de oorlogsjaren.

Boten type T (Triton-klasse), VK
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​53.
Oppervlakteverplaatsing - 1290 ton; onderwater - 1560 ton.
Bemanning - 59…61 mensen.
Werkdompeldiepte - 90 m (geklonken romp), 106 m (gelaste romp).
Volledige oppervlaktesnelheid - 15,5 knopen; onder water - 9 knopen.
Een brandstofreserve van 131 ton zorgde voor een vaarbereik van 13.000 mijl aan de oppervlakte.
Wapens:
- 11 torpedobuizen van 533 mm kaliber (op boten van subseries II en III), munitie - 17 torpedo's;
- 1 x 102 mm universeel kanon, 1 x 20 mm luchtafweer "Oerlikon".

HMS Reiziger

Een Britse onderwater-Terminator die in staat is om elke vijand uit het hoofd te slaan met een met een boog gelanceerd salvo van 8 torpedo's. De T-type boten hadden geen gelijke in vernietigende kracht onder alle onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog - dit verklaart hun woeste uiterlijk met een bizarre boegbovenbouw, waar extra torpedobuizen zich bevonden.

Het beruchte Britse conservatisme behoort tot het verleden: de Britten behoorden tot de eersten die hun boten uitrusten met ASDIC-sonars. Helaas werden de T-klasse boten op volle zee, ondanks hun krachtige wapens en moderne detectiemiddelen, niet de meest effectieve onder de Britse onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog. Niettemin doorliepen zij een spannend strijdpad en behaalden een aantal opmerkelijke overwinningen. “Tritons” werden actief gebruikt in de Atlantische Oceaan, in de Middellandse Zee, vernietigden de Japanse communicatie in de Stille Oceaan en werden verschillende keren gespot in de bevroren wateren van het Noordpoolgebied.

In augustus 1941 arriveerden de onderzeeërs "Tygris" en "Trident" in Moermansk. Britse onderzeeërs demonstreerden een masterclass aan hun Sovjet-collega's: tijdens twee reizen werden 4 vijandelijke schepen tot zinken gebracht, incl. "Bahia Laura" en "Donau II" met duizenden soldaten van de 6e Bergdivisie. Zo voorkwamen de matrozen de derde Duitse aanval op Moermansk.

Andere beroemde T-boottrofeeën zijn de Duitse lichte kruiser Karlsruhe en de Japanse zware kruiser Ashigara. De samoerai hadden "geluk" om kennis te maken met een volledig salvo van 8 torpedo's van de Trenchant-onderzeeër - nadat ze 4 torpedo's aan boord hadden gekregen (+ nog een uit de hekbuis), kapseisde de kruiser snel en zonk.

Na de oorlog bleven de machtige en verfijnde Tritons nog een kwart eeuw in dienst bij de Royal Navy.
Het is opmerkelijk dat Israël eind jaren zestig drie boten van dit type heeft verworven; één ervan, de INS Dakar (voorheen HMS Totem), ging in 1968 onder onduidelijke omstandigheden verloren in de Middellandse Zee.

Boten van de serie "Cruising" type XIV, Sovjet-Unie
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​11.
Oppervlakteverplaatsing - 1500 ton; onderwater - 2100 ton.
Bemanning - 62…65 mensen.

Volledige oppervlaktesnelheid - 22,5 knopen; onder water - 10 knopen.
Oppervlakte vaarbereik 16.500 mijl (9 knopen)
Onder water vaarbereik - 175 mijl (3 knopen)
Wapens:

- 2 x 100 mm universele kanonnen, 2 x 45 mm halfautomatische luchtafweerkanonnen;
- maximaal 20 minuten spervuur.

...Op 3 december 1941 bombardeerden de Duitse jagers UJ-1708, UJ-1416 en UJ-1403 een Sovjetboot die probeerde een konvooi bij Bustad Sund aan te vallen.

Hans, kun je dit wezen horen?
- Naïn. Na een reeks explosies bleven de Russen laag liggen - ik ontdekte drie inslagen op de grond...
-Kunt u bepalen waar ze nu zijn?
- Donnerwetter! Ze worden weggeblazen. Waarschijnlijk besloten ze naar boven te komen en zich over te geven.

De Duitse matrozen hadden het mis. Vanuit de diepten van de zee steeg een MONSTER naar de oppervlakte: de kruisende onderzeeër K-3 serie XIV, die een spervuur ​​van artillerievuur op de vijand losliet. Met het vijfde salvo slaagden Sovjet-zeilers erin de U-1708 tot zinken te brengen. De tweede jager, die twee voltreffers had ontvangen, begon te roken en draaide zich opzij - zijn 20 mm luchtafweergeschut kon niet concurreren met de "honderden" seculiere onderzeebootkruisers. De K-3 verspreidde de Duitsers als puppy's en verdween snel over de horizon met een snelheid van 20 knopen.

De Sovjet Katyusha was een fenomenale boot voor zijn tijd. Gelaste romp, krachtige artillerie- en mijntorpedowapens, krachtige dieselmotoren (2 x 4200 pk!), hoge oppervlaktesnelheid van 22-23 knopen. Enorme autonomie op het gebied van brandstofreserves. Afstandsbediening van ballasttankkleppen. Een radiostation dat signalen van de Oostzee naar het Verre Oosten kan uitzenden. Een uitzonderlijk niveau van comfort: douchecabines, koeltanks, twee zeewaterontzilters, een elektrische kombuis... Twee boten (K-3 en K-22) waren uitgerust met Lend-Lease ASDIC-sonars.

Maar vreemd genoeg maakten noch de hoge kenmerken, noch de krachtigste wapens de Katyusha effectief - naast het duistere verhaal van de K-21-aanval op de Tirpitz, waren de boten uit de XIV-serie tijdens de oorlogsjaren slechts verantwoordelijk voor 5 succesvolle torpedo-aanvallen en 27 duizend brigade. reg. ton gezonken tonnage. De meeste overwinningen werden behaald met behulp van mijnen. Bovendien bedroegen de eigen verliezen vijf kruisboten.

K-21, Severomorsk, vandaag

De redenen voor de mislukkingen liggen in de tactiek van het gebruik van Katyushas - de krachtige onderzeese kruisers, gemaakt voor de uitgestrektheid van de Stille Oceaan, moesten "watertrappelen" in de ondiepe Baltische "plas". Bij gebruik op een diepte van 30 tot 40 meter kon een enorme boot van 97 meter met de boeg de grond raken terwijl de achtersteven nog uit het oppervlak stak. Voor de Noordzeezeilers was het niet veel gemakkelijker - zoals de praktijk heeft geleerd, werd de effectiviteit van het gevechtsgebruik van Katyushas bemoeilijkt door de slechte opleiding van personeel en het gebrek aan initiatief van het commando.

Dat is jammer. Deze boten zijn ontworpen voor meer.

“Baby”, Sovjet-Unie
Serie VI en VI bis - 50 gebouwd.
Serie XII - 46 gebouwd.
Serie XV - 57 gebouwd (4 namen deel aan gevechtsoperaties).

Prestatiekenmerken van boten type M-serie XII:
Oppervlakteverplaatsing - 206 ton; onderwater - 258 ton.
Autonomie - 10 dagen.
Werkdiepte - 50 m, maximaal - 60 m.
Volledige oppervlaktesnelheid - 14 knopen; onder water - 8 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​3.380 mijl (8,6 knopen).
Het vaarbereik onder water bedraagt ​​108 mijl (3 knopen).
Wapens:
- 2 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie - 2 torpedo's;
- 1 x 45 mm luchtafweer semi-automatisch.

Baby!

Het project van mini-onderzeeërs voor de snelle versterking van de Pacific Fleet - het belangrijkste kenmerk van de M-type boten was de mogelijkheid om in volledig geassembleerde vorm per spoor te worden vervoerd.

Bij het nastreven van compactheid moesten velen worden opgeofferd - de dienst op de Malyutka veranderde in een slopende en gevaarlijke onderneming. Moeilijke levensomstandigheden, sterke ruwheid - de golven gooiden genadeloos de 200 ton wegende "drijver" en riskeerden hem in stukken te breken. Ondiepe duikdiepte en zwakke wapens. Maar de grootste zorg van de matrozen was de betrouwbaarheid van de onderzeeër - één as, één dieselmotor, één elektromotor - de kleine "Malyutka" liet geen kans over voor de onzorgvuldige bemanning, de geringste storing aan boord bedreigde de dood van de onderzeeër.

De kleintjes evolueerden snel - de prestatiekenmerken van elke nieuwe serie verschilden verschillende keren van die van het vorige project: de contouren werden verbeterd, de elektrische uitrusting en detectieapparatuur werden bijgewerkt, de duiktijd werd verkort en de autonomie nam toe. De "baby's" van de XV-serie leken niet langer op hun voorgangers van de VI- en XII-serie: anderhalve rompontwerp - de ballasttanks werden buiten de duurzame romp verplaatst; De energiecentrale kreeg een standaardindeling met twee assen met twee dieselmotoren en onderwaterelektromotoren. Het aantal torpedobuizen nam toe tot vier. Helaas verscheen Serie XV te laat - de "Little Ones" van Serie VI en XII kregen de dupe van de oorlog.

Ondanks hun bescheiden formaat en slechts twee torpedo's aan boord, onderscheidden de kleine vissen zich eenvoudigweg door hun angstaanjagende "gulzigheid": alleen al in de jaren van de Tweede Wereldoorlog brachten Sovjet-onderzeeërs van het M-type 61 vijandelijke schepen tot zinken met een totaal tonnage van 135,5 duizend bruto. ton, vernietigde 10 oorlogsschepen en beschadigde ook 8 transportschepen.

De kleintjes, oorspronkelijk alleen bedoeld voor operaties in de kustzone, hebben geleerd effectief te vechten in open zeegebieden. Samen met grotere boten sneden zij de vijandelijke communicatie af, patrouilleerden bij de uitgangen van vijandelijke bases en fjorden, overwonnen behendig anti-onderzeebootbarrières en bliezen transportschepen op vlak bij de pieren in beschermde vijandelijke havens. Het is gewoon verbazingwekkend hoe de Rode Marine op deze zwakke schepen kon vechten! Maar ze vochten. En wij hebben gewonnen!

Boten van het type “Medium”, serie IX-bis, Sovjet-Unie
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​41.
Oppervlakteverplaatsing - 840 ton; onderwater - 1070 ton.
Bemanning - 36…46 mensen.
Werkdiepte - 80 m, maximaal - 100 m.
Volledige oppervlaktesnelheid - 19,5 knopen; onder water - 8,8 knopen.
Oppervlakte vaarbereik 8.000 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 148 mijl (3 knopen).

'Zes torpedobuizen en hetzelfde aantal reservetorpedo's op rekken die handig zijn om te herladen. Twee kanonnen met grote munitie, machinegeweren, explosief materiaal... Kortom, er is iets om mee te vechten. En 20 knopen oppervlaktesnelheid! Hiermee kun je vrijwel elk konvooi inhalen en opnieuw aanvallen. De techniek is goed..."
- mening van de commandant van de S-56, Held van de Sovjet-Unie G.I. Shchedrin

De Eski's onderscheidden zich door hun rationele indeling en uitgebalanceerd ontwerp, krachtige bewapening en uitstekende prestaties en zeewaardigheid. Aanvankelijk een Duits project van het bedrijf Deshimag, aangepast om aan de Sovjet-eisen te voldoen. Maar haast je niet om in je handen te klappen en aan de Mistral te denken. Na de start van de seriebouw van de IX-serie op Sovjet-scheepswerven, werd het Duitse project herzien met als doel een volledige overgang naar Sovjet-apparatuur: 1D-dieselmotoren, wapens, radiostations, een geluidsrichtingzoeker, een gyrokompas... - er waren er geen in de boten die werden aangeduid als "serie IX-bis". Bout van buitenlandse makelij!

De problemen met het gevechtsgebruik van de boten van het type "Medium" waren over het algemeen vergelijkbaar met die van de kruisboten van het K-type - opgesloten in ondiep water vol mijnen, waren ze nooit in staat hun hoge gevechtskwaliteiten te realiseren. Het ging veel beter in de Noordelijke Vloot - tijdens de oorlog was de S-56-boot onder bevel van G.I. Shchedrina maakte de overstap door de Stille en Atlantische Oceaan, verhuisde van Vladivostok naar Polyarny en werd vervolgens de meest productieve boot van de USSR-marine.

Een even fantastisch verhaal is verbonden met de "bommenvanger" van de S-101 - tijdens de oorlogsjaren lieten de Duitsers en de geallieerden meer dan 1000 dieptebommen op de boot vallen, maar elke keer keerde de S-101 veilig terug naar Polyarny.

Uiteindelijk was het op de S-13 dat Alexander Marinesko zijn beroemde overwinningen behaalde.

S-56 torpedocompartiment

“Wrede veranderingen waarin het schip zich bevond, bombardementen en explosies, diepten die de officiële limiet ver overschreden. De boot beschermde ons tegen alles..."

- uit de memoires van G.I. Shchedrin

Boten van het Gato-type, VS
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​77.
Oppervlakteverplaatsing - 1525 ton; onderwater - 2420 ton.
Bemanning - 60 personen.
Werkdompeldiepte - 90 m.
Volledige oppervlaktesnelheid - 21 knopen; onder water - 9 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​11.000 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 96 mijl (2 knopen).
Wapens:
- 10 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie - 24 torpedo's;
- 1 x 76 mm universeel kanon, 1 x 40 mm Bofors luchtafweerkanon, 1 x 20 mm Oerlikon;
- een van de boten, USS Barb, was uitgerust met een meervoudig raketsysteem voor het beschieten van de kust.

Zeegaande onderzeeërkruisers van de Getou-klasse verschenen op het hoogtepunt van de oorlog in de Stille Oceaan en werden een van de meest effectieve instrumenten van de Amerikaanse marine. Ze blokkeerden alle strategische zeestraten en toegangen tot de atollen stevig, sneden alle aanvoerlijnen af, waardoor de Japanse garnizoenen zonder versterkingen achterbleven en de Japanse industrie zonder grondstoffen en olie achterbleef. In gevechten met de Gatow verloor de keizerlijke marine twee zware vliegdekschepen, vier kruisers en een verdomd dozijn torpedobootjagers.

Hoge snelheid, dodelijke torpedowapens, de modernste radioapparatuur voor het detecteren van de vijand - radar, richtingzoeker, sonar. Het vaarbereik maakt gevechtspatrouilles voor de kust van Japan mogelijk wanneer er vanuit een basis in Hawaï wordt geopereerd. Verhoogd comfort aan boord. Maar het belangrijkste is de uitstekende training van de bemanningen en de zwakte van de Japanse anti-onderzeeërwapens. Als gevolg hiervan vernietigde de "Getow" genadeloos alles - zij waren het die de overwinning in de Stille Oceaan brachten vanuit de blauwe diepten van de zee.

...Een van de belangrijkste prestaties van de Getow-boten, die de hele wereld heeft veranderd, wordt beschouwd als de gebeurtenis van 2 september 1944. Op die dag ontdekte de Finback-onderzeeër een noodsignaal van een vallend vliegtuig en, na vele uren zoeken vond een bange en toch al wanhopige piloot in de oceaan. Degene die werd gered was ene George Herbert Bush.

De cabine van de onderzeeër "Flasher", monument in Groton.

De lijst met Flasher-trofeeën klinkt als een marinegrap: 9 tankers, 10 transportschepen, 2 patrouilleschepen met een totaal tonnage van 100.231 brt! En als tussendoortje pakte de boot een Japanse kruiser en een torpedobootjager. Gelukkig verdomd ding!

Elektrische robots type XXI, Duitsland

In april 1945 slaagden de Duitsers erin 118 onderzeeërs van de XXI-serie te lanceren. Slechts twee van hen waren echter in staat operationele gereedheid te bereiken en in de laatste dagen van de oorlog de zee op te gaan.

Oppervlakteverplaatsing - 1620 ton; onderwater - 1820 ton.
Bemanning - 57 personen.
Werkdiepte van onderdompeling is 135 m, maximale diepte is 200+ meter.
De volle snelheid in de oppervlaktepositie is 15,6 knopen, in de ondergedompelde positie - 17 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​15.500 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 340 mijl (5 knopen).
Wapens:
- 6 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie - 17 torpedo's;
- 2 Flak luchtafweergeschut van 20 mm kaliber.

U-2540 "Wilhelm Bauer" permanent afgemeerd in Bremerhaven, heden

Onze bondgenoten hadden veel geluk dat alle troepen van Duitsland naar het oostfront werden gestuurd - de Moffen hadden niet genoeg middelen om een ​​​​zwerm fantastische "elektrische boten" in zee te laten gaan. Als ze een jaar eerder zouden verschijnen, zou dat het zijn! Een nieuw keerpunt in de Slag om de Atlantische Oceaan.

De Duitsers waren de eersten die het gokten: alles waar scheepsbouwers in andere landen trots op zijn - grote munitie, krachtige artillerie, hoge oppervlaktesnelheid van 20+ knopen - is van weinig belang. De belangrijkste parameters die de gevechtseffectiviteit van een onderzeeër bepalen, zijn de snelheid en het vaarbereik wanneer deze onder water is.

In tegenstelling tot zijn collega's was 'Electrobot' erop gericht voortdurend onder water te zijn: een maximaal gestroomlijnd lichaam zonder zware artillerie, hekken en platforms - allemaal met het oog op het minimaliseren van de onderwaterweerstand. Snorkel, zes groepen accu's (3 keer meer dan op conventionele boten!), krachtig elektrisch. Motoren op vol toerental, stil en zuinig elektrisch. "sluipende" motoren.

Het achterschip van de U-2511, gezonken op een diepte van 68 meter

De Duitsers hebben alles berekend: de hele Elektrobot-campagne bewoog zich op periscoopdiepte onder de RDP en bleef moeilijk te detecteren voor vijandelijke anti-onderzeeërwapens. Op grote diepte werd het voordeel zelfs nog schokkender: een 2-3 keer groter bereik, tweemaal zo snel als welke oorlogsonderzeeër dan ook! Hoge stealth en indrukwekkende onderwatervaardigheden, torpedo's op het doel, een reeks van de meest geavanceerde detectiemiddelen... "Elektrorobots" opende een nieuwe mijlpaal in de geschiedenis van de onderzeebootvloot en definieerde de ontwikkelingsvector van onderzeeërs in de naoorlogse jaren.

De geallieerden waren niet voorbereid op een dergelijke dreiging - zoals uit naoorlogse tests bleek, waren de 'Elektrorobots' meerdere malen superieur in hun wederzijdse hydro-akoestische detectiebereik dan de Amerikaanse en Britse torpedobootjagers die de konvooien bewaakten.

Type VII boten, Duitsland
Het aantal gebouwde onderzeeërs bedraagt ​​703.
Oppervlakteverplaatsing - 769 ton; onderwater - 871 ton.
Bemanning - 45 personen.
Werkdiepte - 100 m, maximaal - 220 meter
Volledige oppervlaktesnelheid - 17,7 knopen; onder water - 7,6 knopen.
Het vaarbereik aan de oppervlakte bedraagt ​​8.500 mijl (10 knopen).
Onder water vaarbereik 80 mijl (4 knopen).
Wapens:
- 5 torpedobuizen van 533 mm kaliber, munitie - 14 torpedo's;
- 1 x 88 mm universeel kanon (tot 1942), acht opties voor bovenbouw met 20 en 37 mm luchtafweersteunen.

* de gegeven prestatiekenmerken komen overeen met boten uit de VIIC-subserie

De meest effectieve oorlogsschepen die ooit over de oceanen van de wereld hebben gezworven.
Een relatief eenvoudig, goedkoop, in massa geproduceerd, maar tegelijkertijd goed bewapend en dodelijk wapen voor totale onderwaterterreur.

703 onderzeeërs. 10 MILJOEN ton gezonken tonnage! Slagschepen, kruisers, vliegdekschepen, torpedobootjagers, korvetten en vijandelijke onderzeeërs, olietankers, transportschepen met vliegtuigen, tanks, auto's, rubber, erts, werktuigmachines, munitie, uniformen en voedsel... De schade door de acties van Duitse onderzeeërs overtrof alles redelijke grenzen - al was het maar zonder het onuitputtelijke industriële potentieel van de Verenigde Staten, dat in staat was om eventuele verliezen van de geallieerden te compenseren, hadden Duitse U-bots alle kansen om Groot-Brittannië te ‘wurgen’ en de loop van de wereldgeschiedenis te veranderen.

U-995. Sierlijke onderwatermoordenaar

De successen van de Sevens worden vaak geassocieerd met de “welvarende tijden” van 1939-41. - naar verluidt, toen de geallieerden het konvooisysteem en Asdik-sonars verschenen, eindigden de successen van de Duitse onderzeeërs. Een volledig populistische uitspraak gebaseerd op een verkeerde interpretatie van ‘welvarende tijden’.

De situatie was simpel: aan het begin van de oorlog, toen er voor elke Duitse boot één geallieerd anti-onderzeeërschip was, voelden de 'zevens' zich als onkwetsbare meesters van de Atlantische Oceaan. Het was toen dat de legendarische azen verschenen, waardoor 40 vijandelijke schepen tot zinken werden gebracht. De Duitsers hadden de overwinning al in handen toen de geallieerden plotseling 10 anti-onderzeebootschepen en 10 vliegtuigen inzetten voor elke actieve Kriegsmarine-boot!

Vanaf het voorjaar van 1943 begonnen de Yankees en de Britten de Kriegsmarine methodisch te overweldigen met anti-onderzeebootuitrusting en bereikten al snel een uitstekende verliesverhouding van 1:1. Zo hebben ze tot het einde van de oorlog gevochten. De Duitsers hadden sneller geen schepen meer dan hun tegenstanders.

De hele geschiedenis van de Duitse ‘zeven’ is een formidabele waarschuwing uit het verleden: welke dreiging vormt een onderzeeër en hoe hoog zijn de kosten van het creëren van een effectief systeem om de onderwaterdreiging tegen te gaan.

Een grappige Amerikaanse poster uit die jaren. "Raak de zwakke punten aan! Kom dienen in de onderzeebootvloot - wij zijn goed voor 77% van de gezonken tonnage!" Opmerkingen zijn, zoals ze zeggen, onnodig

Het artikel maakt gebruik van materialen uit het boek “Soviet Submarine Shipbuilding”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Het startpunt in de geschiedenis van de Duitse onderzeebootvloot was 1850, toen de tweezits Brandtaucher-onderzeeër, ontworpen door ingenieur Wilhelm Bauer, te water werd gelaten in de haven van Kiel, die bij een duikpoging onmiddellijk zonk.

De volgende belangrijke gebeurtenis was de lancering van de onderzeeër U-1 (U-boot) in december 1906, die de voorouder werd van een hele familie onderzeeërs, die de moeilijke tijden van de Eerste Wereldoorlog leden. In totaal ontving de Duitse vloot vóór het einde van de oorlog meer dan 340 boten. Door de nederlaag van Duitsland bleven 138 onderzeeërs onvoltooid.

Volgens de voorwaarden van het Verdrag van Versailles was het Duitsland verboden onderzeeërs te bouwen. Alles veranderde in 1935 na de oprichting van het naziregime en met de ondertekening van de Anglo-Duitse Marineovereenkomst, waarin onderzeeërs ... werden erkend als verouderde wapens, waardoor alle verboden op de productie ervan werden opgeheven. In juni benoemde Hitler Karl Dönitz tot commandant van alle onderzeeërs van het toekomstige Derde Rijk.

Grootadmiraal en zijn "wolfroedels"

Grootadmiraal Karl Dönitz is een uitstekend figuur. Hij begon zijn carrière in 1910 en ging naar de marineschool in Kiel. Later, tijdens de Eerste Wereldoorlog, toonde hij zich een moedig officier. Van januari 1917 tot aan de nederlaag van het Derde Rijk was zijn leven verbonden met de Duitse onderzeebootvloot. Hij kreeg de meeste eer voor de ontwikkeling van het concept van onderwateroorlogvoering, wat neerkwam op het opereren in stabiele groepen onderzeeërs, genaamd ‘wolfpacks’.

De belangrijkste doelen van de “jacht” op “wolfpakketten” zijn vijandelijke transportschepen die de troepen voorzien van voorraden. Het basisprincipe is om meer schepen tot zinken te brengen dan de vijand kan bouwen. Al snel begonnen dergelijke tactieken vruchten af ​​​​te werpen. Eind september 1939 hadden de geallieerden tientallen transportschepen verloren met een totale waterverplaatsing van ongeveer 180.000 ton, en half oktober stuurde de U-47-boot, die stilletjes de Scapa Flow-basis binnenglipte, het slagschip Royal Oak naar de onderkant. Vooral Anglo-Amerikaanse konvooien werden zwaar getroffen. Wolfpacks raasden door een enorm theater van de Noord-Atlantische Oceaan en het Noordpoolgebied tot Zuid-Afrika en de Golf van Mexico.

Waar vocht de Kriegsmarine tegen?

De basis van de Kriegsmarine - de onderzeebootvloot van het Derde Rijk - waren onderzeeërs van verschillende series - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 en 23. Tegelijkertijd is het vooral de moeite waard om de boten uit de 7-serie te benadrukken, die zich onderscheidden door hun betrouwbare ontwerp, goede technische uitrusting en wapens, waardoor ze bijzonder succesvol konden opereren in de centrale en Noord-Atlantische Oceaan. Voor het eerst werd er een snorkel op geïnstalleerd: een luchtinlaatapparaat waarmee de boot zijn batterijen onder water kan opladen.

Kriegsmarine Aces

Duitse onderzeeërs werden gekenmerkt door moed en hoge professionaliteit, dus elke overwinning op hen had een hoge prijs. Onder de onderzeeërs van het Derde Rijk waren de bekendste kapiteins Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (elk 47 schepen gezonken) en Erich Topp - 36.

Doodswedstrijd

Enorme geallieerde verliezen op zee intensiveerden de zoektocht aanzienlijk Effectieve middelen strijd tegen "wolfroedels". Al snel verschenen anti-onderzeeër patrouillevliegtuigen uitgerust met radars in de lucht, en er werden middelen gecreëerd voor radio-onderschepping, detectie en vernietiging van onderzeeërs - radars, sonarboeien, torpedo's voor doelzoekende vliegtuigen en nog veel meer. De tactiek is verbeterd en de samenwerking is verbeterd.

Verwoesting

De Kriegsmarine stond hetzelfde lot te wachten als het Derde Rijk: een complete, verpletterende nederlaag. Van de 1.153 onderzeeërs die tijdens de oorlog werden gebouwd, werden er ongeveer 770 tot zinken gebracht. Samen met hen gingen ongeveer 30.000 onderzeeërs, oftewel bijna 80% van het gehele personeel van de onderzeebootvloot, ten onder.