In deze notitie breng ik onder uw aandacht de vuurkracht die de boten hadden. Ik heb het onderwerp opnieuw kort besproken, zonder details en nuances te geven, omdat het met gedetailleerde dekking is deze kwestie U moet op zijn minst een groot recensieartikel schrijven. Om te beginnen zal ik, om duidelijk te maken hoe de Duitsers de kwestie van de noodzaak van het hebben van een wapen aan boord en het gebruik ervan hebben benadrukt, een fragment geven uit het “Handboek voor onderzeebootcommandanten”, waarin hierover het volgende wordt gezegd:
"Sectie V Onderzeese artilleriewapens (onderzeeër als drager van artillerie)
271. De aanwezigheid van artillerie op een onderzeeër is vanaf het begin vol tegenstrijdigheden. De onderzeeër is onstabiel, heeft een laaggelegen kanon en bewakingsplatform en is niet uitgerust om artillerievuur uit te voeren.
Alle artillerie-installaties op een onderzeeër zijn slecht geschikt voor een artillerieduel, en in dit opzicht is de onderzeeër inferieur aan welk oppervlakteschip dan ook.
In een artilleriegevecht moet een onderzeeër, in tegenstelling tot een oppervlakteschip, onmiddellijk al zijn krachten in actie brengen, omdat zelfs één treffer in de sterke romp van een onderzeeër maakt het duiken ervan al onmogelijk en leidt tot de dood. Daarom is de mogelijkheid van een artilleriegevecht tussen een torpedo-onderzeeër en militaire oppervlakteschepen uitgesloten.
272. Voor onderzeeërs die worden gebruikt voor torpedo-aanvallen is artillerie als het ware een voorwaardelijk en hulpwapen, omdat het gebruik van artillerie boven water in tegenspraak is met de gehele essentie van een onderzeeër, dat wil zeggen een plotselinge en geheime onderwateraanval.
Op basis hiervan kan worden gezegd dat artillerie op een torpedo-onderzeeër alleen wordt gebruikt in de strijd tegen koopvaardijschepen, bijvoorbeeld om stoomschepen te vertragen of om ongewapende of zwak bewapende schepen te vernietigen (§ 305).(Met)
Dekartillerie
Kaliber, Type, Schieten, Vuursnelheid, Elevatiehoek , Effect. bereik, Berekening
105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U Enkel 15 35° 12.000 m 6 personen
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Enkel 15 30° 12.000 m 6 personen
88 mm SK C/30U - U-boot L C/30U Enkel 15-18 30° 11.000 m 6 personen
88 mm SK C/35 - U-boot L C/35U Enkel 15-18 30° 11.000 m 6 personen
Van alle typen Duitse onderzeeërs, ontworpen en gebouwd tussen 1930 en 1945, waren boten uit de I-, VII-, IX- en X-serie bewapend met dekartillerie met een kaliber van meer dan 88 mm. Tegelijkertijd had alleen de VII-serie een kanon van 88 mm kaliber; de rest van de aangegeven serie boten had een kanon van 105 mm. Het kanon bevond zich direct op het bovendek voor de stuurhut; de munitie was daar deels in de bovenbouw van de boot, deels in de duurzame romp opgeslagen. Dekartillerie bevond zich in de afdeling van de tweede wachtofficier, die de taken van een senior schutter op de boot uitvoerde.
Op de "zevens" werd het kanon geïnstalleerd in het gebied van frame 54 op een piramide die speciaal was versterkt in de bovenbouw, die was versterkt met langs- en dwarsbalken. In het gebied van het kanon werd het bovendek uitgebreid tot 3,8 meter lang, waardoor een plaats ontstond voor artilleriebemanningen. De standaardmunitie voor de boot bestond uit 205 granaten - waarvan 28 in speciale containers in de bovenbouw naast het kanon, 20 granaten in de stuurhut en de rest in de "wapenkamer" in de duurzame romp in het tweede compartiment van de boot. boog.
Het 105 mm kanon was ook op een piramide gemonteerd, die aan de drukromp was gelast. Afhankelijk van het type boot varieerde de munitie voor het kanon van 200 tot 230 granaten, waarvan 30-32 werden opgeslagen in de bovenbouw naast het kanon en achterbleven in de "wapenkamer" in de centrale controlekamer en kombuis.
Het dekkanon werd tegen water beschermd door een waterdichte plug aan de loopzijde en door een speciale plughuls aan de staartzijde. Een goed doordacht smeersysteem voor het pistool maakte het mogelijk om het pistool bij verschillende temperaturen in werkende staat te houden.
Ik noemde verschillende gevallen van het gebruik van dekgeschut
En .
Tegen het einde van 1942 kwam het bevel over de onderzeeërs tot de conclusie dat de dekkanonnen op boten die deelnamen aan de gevechten in het Atlantische operatiegebied moesten worden ontmanteld. Zo verloren bijna alle "zevens" van type B en C dergelijke artillerie. De kanonnen werden vastgehouden op onderzeebootkruisers van het type IX en de mijnen van het type VIID en X. Maar tegen het einde van de oorlog was het al moeilijk om een Duitse boot van welk type dan ook te vinden die dekartillerie kon vervoeren.
88 mm U29- en U95-kanonnen. De waterdichte stekker is duidelijk zichtbaar.
Elevatiehoek van het 88 mm kanon op de U46. Het lijkt erop dat het nog steeds hoger is dan de 30 en 35 graden aangegeven in de technische kenmerken. Het kanon moest met de loop omhoog worden geheven bij het laden van torpedo's in het boegcompartiment. De onderstaande foto laat zien hoe dit gebeurde (U74 bereidt zich voor om een torpedo te nemen) 
105 mm kanon op de U26 "één" 
105 mm kanonnen U103 en U106 
Algemeen beeld van het 105 mm kanon met zijn steunen. 
Artilleristen U53 en U35 bereiden zich voor op praktijkschieten 
Artilleriebemanning U123 bereidt zich voor om het vuur te openen. Recht vooruit is een tanker zichtbaar. Het doel zal door artillerievuur tot zinken worden gebracht. Voltooiing van Operatie Paukenschlag, februari 1942. 
Maar soms werden de tools voor andere doeleinden gebruikt :-)
Op de onderstaande foto's zijn U107 en U156 te zien 
Luchtafweergeschut
Kaliber, Type, Schieten, Vuursnelheid, Elevatiehoek , Effect. bereik, Berekening
37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Alleenstaanden 12 85° 2.500 m 3/4 personen
37 mm M42 U - LM 43U Automatisch (8 ronden) 40 80° 2.500 m 3/4 personen
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automatisch (8 ladingen) 80 80° 2.500 m 3/4 personen
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automatisch ( exacte specificaties onbekend. Voor Type XXI onderzeeërs)
20 mm MG C/30 - L 30 Automatisch (20 ronden) 120 90° 1.500 m 2/4 personen
20 mm MG C/30 - L 30/37 Automatisch (20 ronden) 120 90° 1.500 m 2/4 personen
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Automatisch (20 ronden) 220 90° 1.500 m 2/4 personen
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automatisch (20 ronden) 440 90° 1.500 m 2/4 personen
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Automatisch (20 ronden) 880 90° 1.500 m 2/4 personen
13,2 mm Breda 1931 Automaat (30 ronden) 400 85° 1.000 m 2/4 personen
Quad-eenheden zijn rood gemarkeerd, dubbele eenheden zijn blauw gemarkeerd.
Van de vuurwapens waarover de Duitse onderzeeërs beschikten, waren luchtafweerwapens het meest interessant. Als dekkanonnen tegen het einde van de oorlog verouderd waren, dan is de evolutie van het luchtafweergeschut onder de Duitsers duidelijk zichtbaar in de bovenstaande tabel.
Aan het begin van de oorlog beschikten Duitse onderzeeërs over slechts een minimum aan luchtafweergeschut, omdat men geloofde dat de dreiging vanuit de lucht duidelijk werd onderschat door het vlootcommando. Als gevolg hiervan hebben de ontwerpers in de projecten niet meer dan één luchtafweergeschut op de boot opgenomen. Maar tijdens de oorlog veranderde de situatie en bereikte het punt dat sommige onderzeeërs letterlijk bezaaid waren met luchtafweergeschut, zoals ‘luchtafweerboten’ (flakboats).
De belangrijkste wapens van de boten werden aanvankelijk herkend als 20 mm 20-schots luchtafweergeschut, dat op alle soorten boten werd geïnstalleerd, met uitzondering van de II-serie. Op deze laatste waren ze ook aanwezig, maar behoorden ze niet tot de standaardbewapening van de boten.
In eerste instantie op de eerste “zevens” tot en met oorlogstijd Het 20 mm luchtafweermachinegeweer type MG C/30 - L 30 zou op het bovendek achter de stuurhut worden geïnstalleerd. Dit is duidelijk te zien in het voorbeeld van U49. Achter het open luik zie je de luchtafweergeschutswagen. 
Maar al in oorlogstijd werd het 20 mm luchtafweergeschut verplaatst naar een plek achter de brug. Op de foto is het duidelijk te zien. Afwisselend luchtafweerplatforms U25, U38 (Karl Doenitz zelf staat op de brug van de boot), U46 
Afhankelijk van het type en het doel van de boot ontving "Dvoyki" luchtafweerwapens, zowel voor de oorlog als tijdens de oorlog. Het kanon bevond zich vóór de stuurhut. Er werd ofwel een rijtuig voor geïnstalleerd, ofwel het werd daar geïnstalleerd op een waterdichte container (in de vorm van een ton) waarin het machinegeweer in gedemonteerde staat werd opgeslagen).
U23 voor de oorlog 
Waterdichte "barrel", ook wel koets genoemd op U9 (Zwarte Zee) 
Hetzelfde op de U145 
En dit is al in voltooide vorm. U24 (Zwarte Zee) 
Optie voor het installeren van een luchtafweergeschut op een rijtuig. U23 (Zwarte Zee) 
De "Two's" die in de Zwarte Zee opereerden, ondergingen enkele wijzigingen. Met name de stuurhut werd aangepast in de richting van standaard oceaanboten door een platform toe te voegen voor het installeren van extra vuurwapens. Hierdoor werd de bewapening van boten van dit type op het Wereldkampioenschap Theater verhoogd tot 2-3 kanonnen per onderzeeër. De foto toont U19 in volle wapenrusting. Luchtafweergeschut voor de stuurhut, twee kanonnen op het platform achter de brug. Trouwens, machinegeweren die aan de zijkanten van de cabine zijn geïnstalleerd, zijn zichtbaar. 
De toenemende dreiging vanuit de lucht dwong de Duitsers tot het nemen van maatregelen ter verhoging luchtafweerwapens. De boot kreeg een extra platform voor het plaatsen van vuurwapens, waarop twee paar 20 mm machinegeweren en één (of twee) 37 mm machinegeweren konden worden geplaatst. Deze site kreeg de bijnaam "Wintertuin" (Wintergarten). Hieronder staan foto's van boten die zich overgaven aan de geallieerden U249, U621 en U234 
Als het hoogtepunt van de evolutie van luchtafweerwapens Duitse boten quad luchtafweergeschut Flak Vierling C38/43 - M 43U, die werd ontvangen door de zogenaamde “luchtafweerboten”. Als voorbeeld U441.
In de Middellandse Zee ontvingen de "Sevens" extra wapens door Italiaanse "Breda" machinegeweren te installeren in de vorm van dubbele armen. Als voorbeeld U81 
Een speciaal woord dat het vermelden waard is, is zo'n "wonderwapen" als het 37 mm SK C/30U - Ubts luchtafweergeschut. LC 39, die enkele schoten afvuurde. Dit kanon werd geïnstalleerd op latere typen onderzeebootkruisers van het type IX (B en C) en onderzeeboottankers van het type XIV. De "geldkoeien" droegen aan weerszijden van de stuurhut twee kanonnen van dit type. "Nines" had er een achter de stuurhut geïnstalleerd. Hieronder staan voorbeelden van een dergelijk wapen op de U103. 
Omdat ik mezelf niet tot taak heb gesteld een volledige en gedetailleerde beschrijving van luchtafweerwapens te geven, laat ik nuances als munitie en andere kenmerken van dit type wapen achterwege. Ik heb ooit de opleiding van luchtafweergeschut op onderzeeërs genoemd. Voorbeelden van confrontaties tussen onderzeeërs en vliegtuigen kun je vinden als je naar de onderwerpen in mijn tag kijkt.
Vuurwapens en signaalwapens
Kaliber, Type, Schieten, Vuursnelheid, Elevatiehoek , Effect. bereik, Berekening
7,92 mm MG15 Automatisch (50/75 ronden) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Automatisch (50/75 ronden) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Automatisch (tape) 2.200 90° 750 m 1-2
Bovendien beschikte de bemanning van de onderzeeër over 5-10 Mauser 7,65 mm-pistolen, 5-10 geweren, MP-40 aanvalsgeweren, handgranaten en twee lichtpistolen.
MG81Z op U33 
Over het algemeen zou ik willen opmerken dat Duitse onderzeeërs vuurwapens hadden die in die tijd behoorlijk modern waren en die goed werkten tijdens gevechtsoperaties. In het bijzonder merkten de Britten na het testen van de artillerie die ze veroverden de U570 op dat, vergeleken met het 3-inch kanon van het model uit 1917, gemonteerd op S-type boten, het 88 mm Duitse kanon superieur was aan het Britse. Het 20 mm luchtafweermachinegeweer werd door hen erkend als een uitstekend en effectief wapen, dat tot hun verbazing niet trilde bij het afvuren en een goed magazijn had.
Fotobron gebruikt om de notitie te illustreren http://www.subsim.com
Zoals gewoonlijk verdiepte Vladimir Nagirnyak zich in de analyse.
De uitkomst van elke oorlog hangt van veel factoren af, waaronder uiteraard wapens van aanzienlijk belang. Ondanks het feit dat absoluut alle Duitse wapens zeer krachtig waren, omdat Adolf Hitler ze persoonlijk als het belangrijkste wapen beschouwde en veel aandacht besteedde aan de ontwikkeling van deze industrie, slaagden ze er niet in hun tegenstanders schade toe te brengen die het verloop van de oorlog aanzienlijk zou beïnvloeden. . Waarom gebeurde het? Wie staat aan de basis van de oprichting van een onderzeeërleger? Waren de Duitse onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog werkelijk zo onoverwinnelijk? Waarom waren zulke voorzichtige nazi’s niet in staat het Rode Leger te verslaan? Het antwoord op deze en andere vragen vindt u in de review.
algemene informatie
Gezamenlijk werd alle uitrusting die tijdens de Tweede Wereldoorlog bij het Derde Rijk in dienst was, de Kriegsmarine genoemd, en onderzeeërs vormden een aanzienlijk deel van het arsenaal. Onderwaterapparatuur werd op 1 november 1934 een aparte industrie en de vloot werd ontbonden nadat de oorlog was geëindigd, dat wil zeggen dat ze nog geen twaalf jaar bestond. In zo'n korte tijd brachten Duitse onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog veel angst in de zielen van hun tegenstanders, waardoor ze een enorme stempel drukten op de bloedige bladzijden van de geschiedenis van het Derde Rijk. Duizenden doden, honderden gezonken schepen, dit alles bleef op het geweten van de overlevende nazi's en hun ondergeschikten.
Opperbevelhebber van de Kriegsmarine
Tijdens de Tweede Wereldoorlog stond een van de beroemdste nazi's, Karl Dönitz, aan het roer van de Kriegsmarine. De Duitsers hebben zeker een belangrijke rol gespeeld in de Tweede Wereldoorlog, maar zonder deze man was dit niet gebeurd. Hij was persoonlijk betrokken bij het creëren van plannen om tegenstanders aan te vallen, nam deel aan aanvallen op veel schepen en behaalde succes op dit pad, waarvoor hij een van de belangrijkste onderscheidingen van nazi-Duitsland ontving. Dönitz was een bewonderaar van Hitler en was zijn opvolger, wat hem veel schade heeft toegebracht Processen van Neurenberg, omdat hij na de dood van de Führer werd beschouwd als de opperbevelhebber van het Derde Rijk.
Specificaties
Het is gemakkelijk te raden dat Karl Dönitz verantwoordelijk was voor de toestand van het onderzeeërleger. Duitse onderzeeërs in de Tweede Wereldoorlog, waarvan foto's hun kracht bewijzen, hadden indrukwekkende parameters.
Over het algemeen was de Kriegsmarine bewapend met 21 soorten onderzeeërs. Ze hadden de volgende kenmerken:
- waterverplaatsing: van 275 naar 2710 ton;
- oppervlaktesnelheid: van 9,7 tot 19,2 knopen;
- onderwatersnelheid: van 6,9 tot 17,2;
- duikdiepte: van 150 tot 280 meter.
Dit bewijst dat de Duitse onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog niet alleen krachtig waren, maar ook de krachtigste onder de wapens van de landen die met Duitsland vochten.
Samenstelling van de Kriegsmarine
De oorlogsschepen van de Duitse vloot omvatten 1.154 onderzeeërs. Het is opmerkelijk dat er tot september 1939 slechts 57 onderzeeërs waren, de rest werd speciaal gebouwd om aan de oorlog deel te nemen. Sommigen van hen waren trofeeën. Zo waren er 5 Nederlandse, 4 Italiaanse, 2 Noorse en één Engelse en Franse onderzeeërs. Ze waren ook allemaal in dienst bij het Derde Rijk.
Prestaties van de marine
De Kriegsmarine heeft haar tegenstanders gedurende de oorlog aanzienlijke schade toegebracht. De meest effectieve kapitein Otto Kretschmer bracht bijvoorbeeld bijna vijftig vijandelijke schepen tot zinken. Ook onder de schepen zijn er recordhouders. De Duitse onderzeeër U-48 bracht bijvoorbeeld 52 schepen tot zinken.
Gedurende de Tweede Wereldoorlog werden 63 torpedobootjagers, 9 kruisers, 7 vliegdekschepen en zelfs 2 slagschepen vernietigd. De grootste en meest opmerkelijke overwinning voor Duitse leger Onder hen kan worden beschouwd als het zinken van het slagschip Royal Oak, waarvan de bemanning uit duizend mensen bestond, en de waterverplaatsing 31.200 ton bedroeg.
Plan Z
Omdat Hitler zijn vloot buitengewoon belangrijk vond voor de overwinning van Duitsland op andere landen en er buitengewoon positieve gevoelens tegenover had, besteedde hij er veel aandacht aan en beperkte hij de financiering niet. In 1939 werd een plan ontwikkeld voor de ontwikkeling van de Kriegsmarine voor de komende tien jaar, maar dat is gelukkig nooit gerealiseerd. Volgens dit plan zouden er nog enkele honderden van de krachtigste slagschepen, kruisers en onderzeeërs worden gebouwd.
Krachtige Duitse onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog
Foto's van enkele overgebleven Duitse onderzeeërtechnologie geven een idee van de macht van het Derde Rijk, maar geven slechts zwak weer hoe sterk dit leger was. Het grootste deel van de Duitse vloot bestond uit Type VII-onderzeeërs; ze hadden een optimale zeewaardigheid, waren middelgroot en, belangrijker nog, hun constructie was relatief goedkoop, wat belangrijk is in
Ze konden duiken tot een diepte van 320 meter met een waterverplaatsing tot 769 ton, de bemanning varieerde van 42 tot 52 medewerkers. Ondanks het feit dat de "zevens" boten van behoorlijk hoge kwaliteit waren, verbeterden de vijandige landen van Duitsland in de loop van de tijd hun wapens, dus moesten de Duitsers ook werken aan de modernisering van hun geesteskind. Als gevolg hiervan kreeg de boot nog een aantal aanpassingen. De meest populaire hiervan was het VIIC-model, dat niet alleen de personificatie werd van de Duitse militaire macht tijdens de aanval op de Atlantische Oceaan, maar ook veel handiger was dan eerdere versies. De indrukwekkende afmetingen maakten het mogelijk om krachtigere dieselmotoren te installeren, en daaropvolgende aanpassingen omvatten ook duurzame rompen, waardoor dieper kon worden gedoken.
Duitse onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog waren onderhevig aan constante, zoals ze nu zouden zeggen, upgrades. Een van de meest innovatieve modellen wordt beschouwd als type XXI. Deze onderzeeër had een airconditioningsysteem en optionele uitrusting, die bedoeld was voor een langer verblijf van het team onder water. In totaal zijn er 118 boten van dit type gebouwd.
Kriegsmarine prestatieresultaten
Duitse onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog, waarvan foto's vaak te vinden zijn in boeken over militair materieel, speelden een zeer belangrijke rol in het offensief van het Derde Rijk. Hun macht kan niet worden onderschat, maar het is de moeite waard om te bedenken dat zelfs met zo'n steun van de bloedigste Führer in de wereldgeschiedenis de Duitse vloot er niet in slaagde haar macht dichter bij de overwinning te brengen. Waarschijnlijk waren goede uitrusting en een sterk leger niet genoeg; voor de overwinning van Duitsland waren de vindingrijkheid en de moed die de dappere krijgers bezaten niet genoeg Sovjet Unie. Iedereen weet dat de nazi's ongelooflijk bloeddorstig waren en onderweg niet veel minachtten, maar noch een ongelooflijk uitgerust leger, noch een gebrek aan principes hielpen hen. Gepantserde voertuigen, een enorme hoeveelheid munitie en de nieuwste ontwikkelingen brachten niet de verwachte resultaten voor het Derde Rijk.
In december 1941 gingen Duitse onderzeeërs met een geheime missie de zee op: ze staken onopgemerkt de Atlantische Oceaan over en namen posities in op enkele kilometers van de kust. oostkust VERENIGDE STATEN VAN AMERIKA. Hun doelwit was de Verenigde Staten van Amerika. Het plan van het Duitse commando kreeg de codenaam "Drumbeat", dat bestond uit het uitvoeren van een verrassingsaanval op de Amerikaanse koopvaardij.
In Amerika verwachtte niemand de verschijning van Duitse onderzeeërs. De eerste aanval vond plaats op 13 januari 1942 en Amerika was totaal onvoorbereid. Januari werd een waar bloedbad. Scheepswrakken en lijken spoelden aan, en olie bedekte de wateren voor de kust van Florida. In deze periode Marine De VS hebben er geen één laten zinken Duitse onderzeeër- de vijand was onzichtbaar. Op het hoogtepunt van de operatie leek het erop dat de Duitsers niet langer konden worden tegengehouden, maar er vond een ongebruikelijke ommekeer plaats: de jagers veranderden in een prooi. Twee jaar na de start van Operatie Drumbeat begonnen de Duitsers aanzienlijke verliezen te lijden.
Eén van deze verloren Duitse onderzeeërs was de U869. Het behoorde toe aan de Duitse onderzeeërs van de 9e serie, gemarkeerd als IX-C. Het waren deze onderzeeërs met een groot bereik die werden gebruikt om te patrouilleren langs de afgelegen kusten van Afrika en Amerika. Het project ontstond in de jaren dertig tijdens de herbewapening van Duitsland. Het was op deze boten dat admiraal Karl Dönnitz hoge verwachtingen had van hun nieuwe groepstactiek.
Onderzeeërs van de IX-C-klasse
In totaal werden in Duitsland meer dan 110 onderzeeërs van de IX-C-klasse gebouwd. En slechts één ervan bleef na de oorlog intact en wordt tentoongesteld in het Museum of Science and Industry in Chicago. De onderzeeër U-505 werd in 1944 door Amerikaanse marineschepen veroverd.
Technische gegevens van de onderzeeër van de IX-C-klasse:
Verplaatsing - 1152 ton;
Lengte - 76 m;
Breedte - 6,7 m;
Diepgang - 4,5 m;
Wapens:
Torpedobuizen 530 mm - 6;
105 mm kanon - 1;
37 mm machinegeweer - 1;
20 mm machinegeweer - 2;
Bemanning - 30 personen;
Het enige doel van deze onderzeeër is vernietigen. Een blik van buitenaf geeft weinig inzicht in hoe zij te werk ging. In de onderzeeër bevindt zich een krappe buis gevuld met wapens en technische apparaten. Torpedo's met een gewicht van 500 kg, gericht op het doel, waren het belangrijkste wapen van onderzeeërs. Ongeveer dertig onderzeeërs leefden in krappe omstandigheden, soms wel drie maanden. Aan de oppervlakte bereikte de onderzeeër dankzij twee 9-cilinder dieselmotoren een snelheid van 18 knopen. Het bereik bedroeg 7.552 mijl. Onder water draaide de Duitse onderzeeër op elektrische motoren, die batterijen aandreven die zich onder de vloer van de compartimenten bevonden. Hun kracht was genoeg om ongeveer 70 mijl af te leggen met een snelheid van 3 knopen. In het midden van de Duitse onderzeeër stond een commandotoren, daaronder een centrale post met veel verschillende apparaten en bedieningspanelen voor beweging, duiken en opstijgen. Het enige verdedigingsmiddel voor een Duitse onderzeeër was de diepte van de oceanen van de wereld.
De commandant van de onderzeebootvloot, Karl Dönnitz, plande een oorlog alleen tegen Groot-Brittannië, maar kon zich niet voorstellen dat hij tegelijkertijd de Verenigde Staten zou moeten confronteren. Tegen het einde van 1943 veranderde de aanwezigheid van geallieerde vliegtuigen boven de oceaan de situatie volledig. Nu was het zelfs 's nachts in dichte mist gevaarlijk, omdat een vliegtuig uitgerust met een radar een Duitse onderzeeër op het wateroppervlak kon detecteren.
Duitse onderzeeër U869
Na enkele maanden voorbereiding was de U869 klaar om naar zee te gaan. De commandant, de 26-jarige Helmut Noverburg, werd voor het eerst tot kapitein benoemd. Op 8 december 1944 verliet de U869 Noorwegen naar de Atlantische Oceaan. Dit was haar eerste patrouille. Drie weken later stuurde het vlootcommando een radiogram met een gevechtsmissie - om te patrouilleren in de toegangen tot de Baai van New York. De onderzeeër U869 moest de ontvangst van de bestelling bevestigen. Er gingen enkele dagen voorbij en het commando wist niets van het lot van de onderzeeër. De onderzeeër U869 reageerde zelfs, maar werd niet gehoord. Het hoofdkwartier begon te beseffen dat de boot hoogstwaarschijnlijk bijna geen brandstof meer had, en kreeg een nieuw patrouillegebied van Gibraltar toegewezen - het was bijna een terugkeer naar huis. Het Duitse commando verwachtte dat de U869 op 1 februari zou terugkeren, maar ze ontving nooit een nieuw bevel. De encryptieafdeling ging ervan uit dat U869 de radio niet had ontvangen en vervolgde zijn eerdere koers richting New York. Gedurende februari wist het commando niet waar de onderzeeër U869 patrouilleerde. Maar waar de onderzeeër ook heen ging, de decoderingsafdeling besloot dat de Duitse onderzeeër op weg was naar huis.
Op 8 mei 1945 eindigde de oorlog in Europa. Het Duitse commando tekende een akte van overgave en Duitse onderzeeërs op zee kregen het bevel naar de oppervlakte te komen en zich over te geven.
Honderden Duitse boten konden nooit meer terugkeren naar hun thuisbasis. En U869 wordt sinds 20 februari 1945 als verloren beschouwd. De doodsoorzaak van de onderzeeër had de explosie van zijn eigen torpedo kunnen zijn, die een cirkel beschreef en terugkeerde. Deze informatie werd doorgegeven aan de families van de bemanningsleden.
diagram van de locatie op de bodem van de verloren onderzeeër U869
Maar in 1991, tijdens het vissen op 50 km van New Jersey, verloor een lokale visser zijn net, dat ergens op de bodem bleef hangen. Toen duikers de plek onderzochten, ontdekten ze de vermiste onderzeeër, wat de Duitse onderzeeër U869 bleek te zijn.
Er is ook nog een andere fantastische feit over deze onderzeeër. Een van de onderzeeërs die deel uitmaakte van het U869-team overleefde en woont in Canada. Van de 59 mensen van de bemanning van de onderzeeër overleefde hij dankzij een onverwachte wending van het lot. Kort voordat hij naar zee ging, werd Herbert Dishevsky in het ziekenhuis opgenomen met een longontsteking en kon hij niet deelnemen aan de campagne. Net als de families van de dode onderzeeërs was hij er zeker van dat zijn onderzeeër voor de kust van Afrika was gezonken totdat hij de ware feiten hoorde.
Voor de meesten van ons de tweede Wereldoorlog Dit zijn foto's en journaals. Zeer verre gebeurtenissen in tijd en ruimte, maar de oorlog blijft vandaag de dag nog steeds scores opleveren, voor degenen die het hebben overleefd, voor de familieleden van de slachtoffers, voor degenen die nog kinderen waren en zelfs voor degenen die nog niet geboren waren toen de monsterlijke orkaan woedde . Littekens uit de Tweede Wereldoorlog, zoals U869, zijn nog steeds verborgen onder de oppervlakte, maar zijn veel dichterbij dan we denken.
Type VII-onderzeeërs
Historische gegevens
Energiecentrale
Bewapening
U-Boot Type VII- een serie middelgrote dieselelektrische Duitse onderzeeërs. Ze waren in dienst bij de Kriegsmarine. In totaal werden 703 boten gebouwd in zeven modificaties. Ze namen actief deel aan de Tweede Wereldoorlog. In totaal brachten Type VII-onderzeeërs 6 vliegdekschepen tot zinken (twee werden gesloopt vanwege ernstige schade), 2 slagschepen, 5 kruisers, 52 torpedobootjagers en torpedobootjager-escortes, evenals tientallen andere oorlogsschepen en duizenden transportschepen. In totaal gingen 546 boten verloren, afgezien van de boten die aan het einde van de oorlog door hun bemanning tot zinken waren gebracht.
Algemene informatie
Geschiedenis van de schepping
De oorlogsstrategie op zee werd beïnvloed door het gebruik van onderzeeërs in de Eerste Wereldoorlog. De schade die Duitse onderzeeërs aan de commerciële scheepvaart van de Entente-landen toebrachten, was enorm. Door aanvallen van Duitse onderzeeërs verloren de Entente-landen 12 miljoen ton transporttonnage. Volgens het Verdrag van Versailles was het Duitsland verboden onderzeeërs te hebben, maar halverwege de jaren twintig van de twintigste eeuw begon de leiding van de Reichsmarine met het bouwen van middelgrote en kleine onderzeeërs. De plannen waren om de meest succesvolle onderzeeërontwerpen uit de Eerste Wereldoorlog te gebruiken: type UB III, UC II en UB II.
In 1922 richtten de bedrijven “Vulcan”, “Duitsland” en “Weser” een ontwerpbureau op onder leiding van G. Techel en een staf van 30 ingenieurs. De taak van dit bureau is het creëren van nieuwe soorten onderzeeërs. Er werd overwogen om mijnenleggers te creëren die naast torpedo's ook mijnen zouden vervoeren. Ook werd gedacht aan de bouw van onderzeeërs met een waterverplaatsing van 1.500 ton, drijvende werkplaatsen en boten met een Walter-motor. Op deze lijst stond een enkelwandige onderzeeër met interne brandstoftanks; deze serie kreeg de naam VII. Op 10 januari 1935 werd een order voor de ontwikkeling van een nieuwe onderzeeër goedgekeurd. Kenmerken van Type VII:
- Oppervlakteverplaatsing - 550 ton.
- Onderdompelingsdiepte - 100 m.
- Motoren - 2 dieselmotoren, elk 1050 pk.
- Max. snelheid oppervlakte/onder water - 16-17/8-9 knopen.
- Vaarbereik oppervlakte/onderzeeër - 6000 mijl bij 8 knopen/75 mijl bij 4 knopen.
Constructie en testen
Halverwege 1935 vonden er twee belangrijke gebeurtenissen tegelijk plaats: op 18 juli werd de Anglo-Duitse overeenkomst ondertekend en in januari 1936 werd Karl Dönitz benoemd tot opperbevelhebber van de onderzeebootvloot. De bouw van de Duitse onderzeebootvloot werd gelegaliseerd, maar bleef tegelijkertijd beperkt tot niet meer dan 45% van het tonnage aan onderzeeërs in de Britse vloot.
Beschrijving van ontwerp
Wijzigingen
Type VII-onderzeeërs bestonden in zeven modificaties:
| Onderzeeër type | Type VIIA | Type VIIB | Type VIIC | Type VII/C 41 | Type VII/C 42 | Type VIID | Type VIIF |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jarenlang ontwerp | 1933-1934 | 1934-1935 | 1937-1938 | 1941 | 1942-1943 | 1939-1940 | z.d. |
| Jarenlange bouw | 1935-1937 | 1937-1941 | 1938-1944 | 1941-1945 | z.d. | 1940-1942 | 1941-1943 |
| Verplaatsing t, oppervlakte/onder water | 626/915 | 753/1040 | 769/1070 | 759/1070 | 999/1369 | 965/1285 | 1084/1345 |
| Afmetingen in m, lengte/breedte/diepgang | 64,5/ 5,9/ 4,4 | 66,5/ 6,2/ 4,7 | 67,1/ 6,2/ 4,7 | 67,23/ 6,2/ 4,7 | 68,7/ 6,9/ 5,1 | 76,9/ 6,4/ 5 | 77,6/ 7,3/ 4.9 |
| Robuuste behuizing, lengte/diameter in m. | 45,5/ 4,7 | 48,8/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 50,9/ 5 | 59,8/ 4,7 | 60,4/ 4,7 |
| Dikte van de robuuste behuizing in mm | 16 | 16 | 18,5 | 21,5 | 28 | 20,5 | 20,5 |
| Vermogen in pk, diesel-/elektromotoren | 2320/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 4400/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 |
| Snelheid, oppervlakte/onderzeeër | 16/ 8 | 17/ 8 | 17/ 7,6 | 17/ 7,6 | 18,6/ 7,6 | 16/ 7,3 | 16,9/ 7,3 |
| Dompeldiepte in m, werkend/maximaal | 100/ 100 | 100/ 100 | 100/ 165 | 120/ 200 | 300/ 300 | 100/ 100 | 100/ 100 |
| Duiktijd in seconden, dringend/normaal | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 |
| Brandstofreserve in t., normaal/vol | 58,6/ 67 | 99,7/ 108,3 | 105,3/ 113,5 | 105,3/ 113,5 | 105/ 159 | 155,2/ 169,4 | 198,8/ - |
| Actieradius bij kruissnelheid in mijlen | 6200 | 8700 | 8500 | 8500 | 12 600 | 11 200 | 14 700 |
| Bemanning, mensen | 44 | 44 | 44 | 44 | 45 | 44 | 46 |
Bewapening
Artillerie wapens
Aan het begin van de oorlog bestond de artilleriebewapening uit een 88 mm SKC/35 kanon met een looplengte van 45 kalibers en een enkelloops Flak 30 luchtafweerkanon op een C30/37 montage. De munitielading van de SKC/35 bestond uit 220 granaten; de granaten werden handmatig vanuit het artilleriemagazijn langs een ketting op het dek aangevoerd. De Flak 30-munitie bestond uit 1.500 patronen.
In de eerste maanden van de oorlog, toen Duitse onderzeeërs probeerden te handelen in overeenstemming met de prijsrechten, werd onderzeese artillerie actief gebruikt. Maar al op 26 september 1939 kondigde de Britse Admiraliteit plannen aan om artillerie op alle koopvaardijschepen te installeren. Een maand later werd een instructie ingevoerd volgens welke de bemanning van de boot het koopvaardijschip niet mocht inspecteren, en na onderzoek van de op de boot afgeleverde papieren, als er smokkelwaar was, ze het gestopte schip met een torpedo tot zinken moesten brengen.
Bovendien beroofde het plaatsen van koopvaardijschepen in konvooien de kanonniers van het tonen van hun schietvaardigheid. Vervolgens was het gebruik van artillerie eenmalig. Het laatste incident vond plaats op 19 september 1942. Voor de kust van Kaap Hatteras bracht boot U-701 de Amerikaanse gewapende trawler YP-389 tot zinken in een hevig oppervlaktegevecht. Op 14 november 1942 werd het bevel ontvangen om de 88 mm kanonnen te ontmantelen.
Dit bevel werd niet onmiddellijk en niet in alle vloten uitgevoerd. Allereerst ondergingen boten die in het westen van Frankrijk waren gestationeerd een modernisering van luchtafweerwapens met de verwijdering van het dekkanon. Veel boten die in Noorwegen werden getest en geëxploiteerd, behielden hun kanonnen tot eind 19944. Er is een geval bekend waarbij de U-745 in augustus 1944 vanuit Kiel arriveerde voor operaties in de Finse Golf en naar Gotenhafen moest terugkeren om het dekkanon te ontmantelen.
Luchtafweerwapens
De luchtafweerbewapening van Type VII-onderzeeërs werd voortdurend uitgebreid. Bij de eerste aanpassingen bevond het luchtafweergeschut zich op het dek achter de stuurhut, maar al in de eerste maanden van de oorlog werd het buiten het hek van de stuurhut gehesen. IN oorspronkelijke periode Tijdens de oorlog vormde de geallieerde luchtvaart geen bedreiging voor de Duitse onderzeeërs; tegen het einde van 1941 kon het slechts vier boten tot zinken brengen.
In verband met de start van luchtpatrouilles in de Golf van Biskaje door de Britten werden in de zomer van 1942 de eerste stappen gezet om luchtafweerwapens op onderzeeërs op te bouwen. Achter het standaard hekwerk van het dekhuis werd een laag extra platform gemonteerd (het kreeg de bijnaam van Duitse onderzeeërs). Wintertuin) voor een gekoppelde Flak 30. Het enkelloopskanon bovenaan werd vervangen door een 20 mm luchtafweermachinegeweer met twee loop MG151/22 onderscheidde het zich door zijn kleinere afmetingen, beginsnelheid en schietbereik.
Maar sinds december 1942 gaf het Onderzeebootcommando, overtuigd geraakt van de ineffectiviteit van de MG 151/20, opdracht tot de installatie van sneller vurende 20 mm kanonnen. Vlek 38. Dit ontwerp heette “kast 2” (“kast 1” was de naam die werd gegeven aan het plan met enkel luchtafweergeschut Flak 30) werden tegelijkertijd vier conventionele machinegeweren op de brugleuningen gemonteerd MG34 kaliber 7,92 mm.
De eerste gevechten tussen onderzeeërs en vliegtuigen lieten al zien dat de overvloed aan kanonnen van klein kaliber geen overwinning op een viermotorige vliegboot of bommenwerper garandeert. Nieuwe hoop werd geassocieerd met de ingebruikname van 37 mm automatische kanonnen, dubbele en quad kanonnen Vlek 38. In 1943 werd de samenstelling van luchtafweerwapens genaamd “kabinet 4” goedgekeurd; deze voorzag in de installatie van twee dubbele Flak 38’s op het bovenste platform en Flakvierling 38 op de bodem.
Op 8 juni 1943 won de U-758 boot met “stuurhuis 4” de strijd tegen acht vliegtuigen van een Amerikaans vliegdekschip, hoewel de onderzeeër ernstig beschadigd raakte en 11 bemanningsleden gedood en gewond raakten, konden de Amerikanen ook niet rijden de boot onder water zetten of laten zinken. Op 30 juni vaardigde het Submarine Fleet Command een bevel uit volgens welke alleen de onderzeeërs die "stuurhuis 4" ontvingen, werden vrijgelaten voor de campagne.
Terwijl conventionele onderzeeërs wachtten op conversie, werd besloten om er een speciale te maken "luchtafweer" lokboten voor vliegtuigen. De eerste dergelijke lokboot was de U-441. Ze kreeg twee Flakvierling 38, voor en achter de stuurhut en een 37 mm SKC/30 halfautomatische « Wintertuin» . Op 24 mei vocht ze op de tweede boot van de reis met een Britse vliegboot, en nadat ze een van de viervoudige installaties had verloren, kon ze deze neerschieten. Hierna ging de boot voor een reparatie van 2 maanden. En al op 12 juli voer de U-441 de Golf van Biskaje binnen, in een gevecht met Britse vliegtuigen verloor de boot al zijn topwachtpersoneel. Eind 1943 gaf het Submarine Fleet Command opdracht om lokboten om te bouwen tot reguliere boten.
In de veldslagen van de lente-zomer van 1943 werd duidelijk dat machinegeweren van 20 mm fatale schade konden toebrengen aan een patrouillevliegtuig, maar niet vóór de aanval, die, als de piloot zou volhouden, fataal zou kunnen worden voor de onderzeeër. Om de aanvallende vliegtuigen te stoppen waren wapens over langere afstanden nodig. En dit wapen werd een automatisch 37 mm luchtafweergeschut Vlek 42, het werd medio 1943 in dienst genomen.
Op 1 december 1943 hadden 18 onderzeeërs de Flakvierling vervangen door de Flak 42. De munitielading voor het 37 mm kanon bedroeg 1.195 granaten en voor de 20 mm 4.260 granaten. De verdere verbetering van wapens stopte na de adoptie van de snorkel. Hiermee kwam een einde aan de confrontatie tussen onderzeeërs en vliegtuigen. De grootste successen in de strijd tegen vliegtuigen werden behaald door de U-333, de U-648, die elk 3 vliegtuigen neerhaalden, en de U-256, die overwinningen behaalde op 4 vliegtuigen.
Torpedo-wapens
De belangrijkste wapens van de Type VII-onderzeeërs waren torpedo's. Om ze te lanceren waren er vier boeg- en één achtersteventorpedobuizen met een diameter van elk 533 mm. Modificatie A-boot had 6 torpedo's in reserve; bij daaropvolgende wijzigingen nam het aanbod van torpedo's toe door de plaatsing van één reservetorpedo in het elektromotorcompartiment en nog twee torpedo's in de bovenbouw, maar deze werden begin 1943 verlaten vanwege hun frequente schade als gevolg van aanvallen door geallieerde escorteschepen.
De torpedobuizen zelf hadden er een aantal interessante kenmerken. De torpedo werd eruit geworpen met behulp van een speciale pneumatische zuiger, in plaats van met perslucht; dit vereenvoudigde het bellenvrije afvuursysteem aanzienlijk. Ook zou het veranderen van de verplaatsingsdiepte en rotatie van de torpedogyroscoop rechtstreeks in de torpedobuizen kunnen worden uitgevoerd via de PSA in de commandokamer. Een ander kenmerk van deze torpedobuizen is de mogelijkheid om er contactloze mijnen uit te leggen.
Het ontwerp van het apparaat zorgde voor het loslaten van torpedo's op een diepte van maximaal 22 meter. Het herladen van de apparaten kostte relatief weinig tijd, slechts 10 tot 20 minuten voor torpedo's die in een duurzame romp waren opgeslagen.
Belangrijkste wijzigingen van Type VII onderzeese torpedo's
| Naam | Datum van indiensttreding | Samensmelten | Homing- of manoeuvreerapparaat | Andere wijzigingen |
|---|---|---|---|---|
| G7a T1 | Begin twintig | KHB Pi1 (kan van oktober 1943 tot oktober 1944 worden uitgerust met KHB Pi3) | Kan worden uitgerust met PM FAT I (vanaf november 1942) of LUT (vanaf zomer 1944) | Nee |
| G7e T2 | 1929 | KHB Pi1 | Nee | Nee |
| G7e T3 | December 1942 | KHB Pi2 | Kan worden uitgerust met PM FAT II (vanaf mei 1943) | Nee |
| G7e T3a | Medio 1943 | KHB Pi2 | Kan worden uitgerust met PM met FAT II (vanaf mei 1943) of LUT (vanaf mei 1944) | Vaarbereik 7,5 km bij 29 knopen |
| G7e T4 Falke | Februari 1943 | KHB Pi2 | PS | Gewicht 1937 kg. Vaarbereik 7,5 km bij 20 knopen. |
| G7e T5 Zaunkönig | Oktober 1943 | KHB Pi4 | PS "Amsel" | Gewicht 1497 kg, explosief gewicht 274 kg. Vaarbereik 5,7 km bij 24-25 knopen. |
| G7e Т5b | Begin 1944 | KHB Pi4 | PS "Amsel" | Vaarbereik 8 km bij 22 knopen |
| G7e T11 Zaunkönig II | April 1944 | KHB Pi4 | Verbeterd onderstation "Amsel" | Nee |
Kortegolf werd als het belangrijkste beschouwd omdat het voor communicatie met het hoofdkantoor zorgde. Het omvatte een E-437-S-ontvanger en twee zenders, een 200 watt S-400-S en een reserve 40 watt 40-K-39a, en een intrekbare antenne in de linkervleugel van het brughek; als de antenne ontbrak, dan werd de rol van antennes vervuld door gegalvaniseerde netwerkkranen, geïsoleerd van het lichaam en gespannen met vanglijnen. De E-437-S-ontvanger werd ook gebruikt om VHF-signalen te ontvangen.
Middengolfapparatuur was bedoeld voor de communicatie tussen onderzeeërs. Het bestond uit een E-381-S ontvanger, een 150 watt Spez-2113-S zender en een kleine intrekbare antenne met ronde vibrator in de rechtervleugel van de brug. Deze zelfde antenne was een richtingzoeker voor het CB-bereik. Voor het coderen en decoderen werd een Enigma-codeermachine gebruikt.
Hydro-akoestische apparatuur
Het belangrijkste onderdeel van de sonaruitrusting van Type VII-boten was de uitrusting BKG, die bestond uit 11 en later 24 hydrofoons, werden in de boeg van de lichte romp in een halve cirkel rond de kolf van de horizontale boegroeren geplaatst en verbonden met de ontvanger in het tweede compartiment van de onderzeeër.
Om de nauwkeurigheid van de richtingbepaling te vergroten werd aan het begin van de oorlog het KDB-systeem gebruikt; het bestond uit een roterende T-vormige antenne met 6 hydrofoons; de antenne werd op het bovendek geplaatst, maar aangezien deze niet erg duurzaam was, het werd halverwege de oorlog verlaten. Op sommige boten ingebouwd afgelopen maanden Tijdens de oorlog werd het plaatsingsschema voor hydrofoons verbeterd. Op een rond platform dat van onderaf in de boeg uitschuifbaar was, werden 24 hydrofoons geplaatst. Dit schema had een grotere nauwkeurigheid bij het vinden van de richting van de geluidsbron (het was zelfs mechanisch bevestigd aan de PSA), met uitzondering van een smal gebied van 60 graden direct achterin. Maar dit schema werd niet uitgebreid tot Type VII, omdat het was ontwikkeld voor boten van Type XXI.
Radarstations
De radars die in zeer beperkte hoeveelheden de vloot binnenkwamen, waren voornamelijk uitgerust met Type IX-boten, dus slechts een paar Type VII-boten ontvingen ze. De eerste radar die begin 1939 in Duitsland werd getest, was de FuMO29 Gema.
De golflengte van het FuMO-station is 29-80 cm, voor de stuurhut werd een speciale mast met een matrasantenne van 2x3 m geplaatst, maar ze weigerden zo'n omvangrijke radar op productieboten te installeren. Op dit idee werd in 1941 teruggekomen; antennedipolen werden op het stuurhuis zelf gemonteerd in twee rijen van zes dipolen, waarbij de bovenste rij de ontvangende was en de onderste zendende. Het detectiebereik van een schip bij het FuMO29-station is 6-8 km, een vliegtuig op een hoogte van 500 m maximaal 15 km.
In 1942 begon de productie van de FuMO-30, een verbeterde versie van de FuMO-29; deze verschilde van de laatste door een matrasantenne van 1x1,5 m, de antenne bevond zich in de linkervleugel van de cabine in plaats van de intrekbare HF-antenne. In 1944 kwam de FuMO-61 in dienst, een marineversie van de FuMG-200 Hohentwil nachtjagerradar. Met een iets kortere golflengte van 54-58 cm en een antenne die vrijwel identiek was aan de antenne van het FuMO-30-station, had het station een detectiebereik van 8-10 km voor schepen en 15-20 km voor vliegtuigen.
Elektronische inlichtingenstations
In het voorjaar van 1942 stortte een Engels patrouillevliegtuig neer op het grondgebied van Frans Tunesië, en de Duitsers verloren volledig hun twijfels of de Britten radar konden gebruiken om naar boten te zoeken. In het wrak van dit vliegtuig werd een licht beschadigd stel van het ASV I-station ontdekt. Toenemende nachtelijke aanvallen op boten door Coastal Command-vliegtuigen dwongen het Kriegsmarine Command om een uitweg te zoeken.
In juli 1942 ontvingen de Duitsers het eerste exemplaar van het elektronische inlichtingenstation FuMB1, dat "Metox" heette ter ere van het Franse bedrijf dat dit station ontwierp. Op 26 augustus gaf het Kriegsmarine Commando opdracht om alle boten met deze stations uit te rusten.
“Metox” zelf was een eenvoudige ontvanger; hij registreerde een signaal met een golflengte van 1,3-2,6 meter. Het maakte verbinding met het communicatiesysteem in de boot en het alarmsignaal werd door de hele bemanning gehoord, even later verscheen er een scherm waarop de richting naar de stralingsbron werd aangegeven. De antenne werd handmatig horizontaal gedraaid; bovendien was de installatie van dit station aanvankelijk niet gepland, dus werd de antenne opgeborgen in een duurzame behuizing en bij het beklimmen naar de brug gebracht en via een kabel met de ontvanger verbonden. Het gebruik van Methox maakte het mogelijk de Britse anti-onderzeebootlijn zes maanden lang van effectiviteit te beroven.
Op 13 augustus 1943 verbood het Kriegsmarine Commando het gebruik van Methox omdat de nieuwe Britse ASV III-radar de Methox-straling detecteerde. Tegelijkertijd werd het FuMB9 Vanz-station in productie genomen; de antenne van dit station was een cilinder met een diameter van 20 cm en een hoogte van 10 cm en detecteerde straling in alle richtingen. In november 1943 verschenen de tweede niet-emitterende modificatie van FuMB9, en het FuMB10 Borkum-station. Het werkbereik van de ASV III-radar werd afgesloten door het FuMB7 Naxos-station.
Vervolgens werden Naxos en Borkum (of Vanz) op de boten geïnstalleerd. In april 1944 werden ze vervangen door de FuMB 24 "Fleige". Door de opkomst van Amerikaanse vliegboten met APS-3 en APS-4 radars ontstond het FuMB25 “Mücke” station. In mei 1944 werden de FuMB24- en FuMB25-stations samengevoegd tot het FuMB26 Tunis-complex. Maar met de introductie van snorkels verdween de behoefte aan elektronische inlichtingenstations.
Commandanten
Onderzeeër-aasjes die aan de Type VII vochten en meer dan 100.000 ton transporttonnage tot zinken brachten:
| Voornaam Achternaam | Data van gevechtsactiviteiten | Onderzeeër | Aantal militaire campagnes | Aantal gezonken schepen/tonnage | Schepen beschadigd/tonnage |
|---|---|---|---|---|---|
| Otto Kretschmer | U-99 | 16 | 40/ 208 954 | 5/ 37 965 | |
| Erich Topp | Juni 1940 - augustus 1942 | U-552 | 12 | 35/ 197 | 4/ 32 217 |
| Heinrich Lehmann-Wilenbrock | november 1939 - april 1942, september - november 1944 | U-96, U-256 | 10 | 24/ 170 237 | 2/ 15 864 |
| Herbert Schulze | September 1939 - juni 1942 | U-48 | 8 | 26/ 169 709 | 1/ 9456 |
| Günther Prien | September 1939 - maart 1941 | U-47 | 10 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| Joachim Schepke | September 1939 - maart 1941 | U-100 | 14 | 36/ 153 677 | 4/ 17 229 |
| Hendrik Bleichrodt | September 1940 - januari 1943 | U-48 | 8 | 24/ 151 260 | 2/ 11 684 |
| Robert Gisaye | november 1940 - november 1943 | U-98 | 8 | 24/ 136 266 | 1/ 2588 |
| Hans Jaenisch | Februari 1940 - november 1940 | U-32 | 6 | 17/ 110 139 | 2/ 14 749 |
Beroemde boten
De meest productieve onderzeeërs Type VII:
| Onderzeeër | Data van gevechtsactiviteiten | Aantal reizen | Totaal aantal dagen op zee | Totaal aantal gezonken schepen/tonnage | Schepen beschadigd/tonnage |
|---|---|---|---|---|---|
| U-48 | September 1939 - juni 1944 | 12 | 314 | 51/ 306 875 | 3/ 20 480 |
| U-99 | Juni 1940 - maart 1941 | 8 | 119 | 35/ 198 218 | 5/ 37 965 |
| U-96 | December 1940 - maart 1943 | 11 | 414 | 27/ 181 206 | 4/ 33 043 |
| U-552 | Februari 1940 - april 1944 | 15 | 600 | 30/ 163 756 | 3/ 26 910 |
| U-47 | September 1939 - maart 1941 | 10 | 228 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| U-94 | november 1940 - augustus 1942 | 10 | 358 | 26/ 141 852 | 1/ 8022 |
| U-100 | Augustus 1940 - maart 1941 | 6 | 106 | 25/ 135 614 | 4/ 17 229 |
| U-32 | September 1939-november 1940 | 9 | 172 | 20/116 836 U-96 Duitse onderzeeër Bieber " (vertaald uit het Duits als "Beaver") is een serie van 325 benzineaangedreven dwergonderzeeërs, gebouwd in Duitsland in 1944. Duitse onderzeeër "Bieber" bever Op 21 november 1943 lanceerden vier ultrakleine Britse onderzeeërs van de Wellman-klasse, in opdracht van de commandant van de Britse marine op de Orkney- en Shetland-eilanden, admiraal L. Wells, een aanval op een Duits drijvend dok en schepen in de Noorse haven. haven van Bergen (Operatie Barbara). De operatie eindigde op een mislukking. Twee boten gingen verloren en twee gingen als trofee naar de Duitsers.
De Engelse ultrakleine onderzeeër Wellman diende als uitgangspunt voor de oprichting van de Duitse onderzeeër van de Bieber Beaver-klasse Met de ultrakleine Wellman als basis begon de Duitse ontwerper van de korvetkapitein Heinrich Bartels in februari 1944 aan de bouw van een Duitse dwergonderzeeër in opdracht van de Entwurf Flenderwerke-scheepswerf in Lübeck. Op 23 februari 1944 bereidde G. Bartels werkdocumentatie voor, en op 15 maart was een prototype van de onderzeeër, genaamd "Adam", gereed.
Productie van een dwergonderzeeër, "Adam" (Adam), voor de fabrieksarbeiders was het "Bunte-Boot", de Bunte-boot kreeg de bijnaam naar de directeur van de fabriek, de heer Bunt Op 29 maart werd het gedemonstreerd aan de commandant van de Duitse marine, grootadmiraal Karl Dönitz. "Adam" verschilde van latere seriële onderzeeërs van de "Bieber" -klasse: hij had een waterverplaatsing van slechts 3 ton, een maximale lengte van 7 m, een rompbreedte en diepgang van 0,96 m en een vaartijd aan de oppervlakte van 13 uur (bij een bootsnelheid van 7 knopen), en in een ondergedompelde positie - 2,5 uur (bij een snelheid van 6 knopen). De duikdiepte van de onderzeeër bereikte 25 meter.
De wens om de mogelijkheid te bieden om boten naar te vervoeren vrachtwagens en het lanceren ervan vanaf een niet-uitgeruste kust leidde ertoe dat de verplaatsing van de serie "Beaver" beperkt was tot 7 ton, en de bemanning beperkt was tot één persoon. Door een tekort aan dieselmotoren werden de onderzeeërs uitgerust met benzinemotoren. Elke productieboot van de Bieber-klasse kostte de nazi-marine 29.000 Reichsmark. De dwergonderzeeër van de Bieber-klasse heette officieel een ‘submersible single-seat aanvalsvaartuig’ en was bedoeld om te opereren tegen vijandelijke schepen in het Engelse Kanaal nabij de Franse en Nederlandse kust.
In totaal werden uit de Biebers acht divisies gevormd (van 261 tot 268). Maar hun gevechtsgebruik bleek uiterst onsuccesvol. Ze hadden last van ventilatieproblemen. Een draaiende benzinemotor (die niet volledig geïsoleerd kon worden van de cabine van de piloot) vergiftigde de lucht in de onderzeeër en leidde vaak tot de dood van de bestuurder van de onderzeeër. De totale verliezen van de dwergonderzeeërs van de Bieber-klasse voor de periode van augustus 1944 tot april 1945 bedroegen 113 eenheden. Na analyse van de situatie begonnen de ingenieurs van Flenderwerke modernere modificaties van de Beaver te ontwikkelen: Bieber II en Bieber III. Maar ze hoefden niet langer deel te nemen aan de Tweede Wereldoorlog.
ONTWERP Tijdens het duiken kon de bestuurder slechts 45 minuten vrij ademen (de boot kon dus slechts 13,6 mijl onder water varen met een snelheid van 5 knopen). De lucht raakte oververzadigd tijdens langdurig onderwaterzwemmen. kooldioxide, en dit leidde tot de vergiftiging van de bemanning. Om de situatie op de een of andere manier recht te zetten, was de bootchauffeur uitgerust met een autonoom voertuig ademhalingsapparaat met drie patronen met een kooldioxide-absorber, wat genoeg zou moeten zijn voor 20 uur onder water. Bovendien was de onderwaterbeweging onder de periscoop vanwege de slechte balans van de boot buitengewoon moeilijk, waardoor schepen vaak vanaf het oppervlak werden aangevallen.
Tot elektrische torpedo's van het type G7e, of zeemijnen De bever was bewapend met twee gemodificeerde elektrische torpedo's van 533 mm van het type G7e, die waren opgehangen met twee jukken aan railgeleiders langs de zijkanten van de onderzeeër. Prestatiekenmerken van ultrakleine onderzeeërs van de "Bieber" -klasse
Gevechtsgebruik Duitse onderzeeër "Bieber" bever
.
"Bieber" was bedoeld voor operaties tegen vijandelijke schepen in het Engelse Kanaal aan de Franse en Nederlandse kust, foto in het Imperial War Museum Londen
De totale verliezen van dwergonderzeeërs van de Biber-klasse voor de periode van augustus 1944 tot april 1945 bedroegen 113 eenheden In de haven van Rotterdam, waar de Beavers gelegerd waren, vond opnieuw een spontane torpedolancering plaats. Het resultaat was het zinken van 14 onderzeeërs en nog eens negen boten raakten beschadigd. Op dezelfde dag vertrokken 11 onderzeeërs op een missie, waarvan er geen enkele terugkeerde naar de basis... |
