Veel appartementen hebben nog steeds gietijzeren radiatoren. Dit betekent niet dat “oud”, “oudheid”, enz. en het is dringend nodig om ze kwijt te raken. Dit is de eenvoudigste optie. Als je geen voorstander bent van primitieve oplossingen en klaar bent om te experimenteren, dan is dit artikel iets voor jou.

Vandaag zal ik proberen je ervan te overtuigen dat je van oude dingen snoep kunt maken.

Om dit te doen, hoeft u alleen maar uw verwarmingsapparaten te transformeren en kunt u het zelf doen. Ik zal je vandaag vertellen hoe je radiatoren kunt schilderen. Dit is een moeilijke en tijdrovende taak, maar het is de moeite waard.

Voordat je besluit dat te doen doe-het-zelf schilderij batterijen in huis, bedenk wel dat niet alle oppervlakken hiervoor geschikt zijn. Kijk eens rond en ontdek wat voor soort radiatoren je hebt. Als de radiatoren van gietijzer of in een oude stijl zijn met veel gestapelde vinnen, ga je gang!

De egel begrijpt dus dat voordat je begint met schilderen, je moet beslissen waarmee je gaat schilderen. Het uiteindelijke resultaat van ons werk zal afhangen van wat we kiezen. Als ze tot voor kort alleen gebruikten witte kleur, dan is het kleurengamma nu zeer uitgebreid en gevarieerd. Je kunt niet zomaar updaten verschijning uw accu, maar ook om een ​​uniek interieur van de kamer te creëren.

Als u serieus zelf radiatoren wilt verven, wees dan voorzichtig het noodzakelijke gereedschap.

Wat je zeker nodig hebt:

• Mes – voor het verwijderen van afbladderende verf;
• Schuurpapier, speciale verwijderaar of staalborstel - om oude verf te verwijderen;
• Verf kwasten verschillende maten;
• Vodden – voor het reinigen van het oppervlak van batterijen;
• Roller – klein voor schilderen.

Waar moet je op letten bij het kiezen van verf?

Alle verven bedoeld voor het verven van verwarmingsapparaten hebben hun voor- en nadelen:

1. Acrylemail - als ze droog zijn, geven ze een karakteristieke geur af, maar het resultaat zal u bevallen - een glanzende glans voor een lange tijd;
2. Alkyd emaille- Erg grote keuze kleuren, is bestand tegen hoge temperaturen, maar langdurig geurbehoud is mogelijk.
3. Waterverspreid - geen geur, snel droog. De beste optie.

De verfkeuze is in ieder geval aan u. Maar let op:

• goede thermische stabiliteit;
• weerstand tegen agressieve omgevingen;
• minimale toxiciteit;
• slijtvastheid.

Waar moet u op letten bij het kiezen van een verfkleur?

Wat betreft het kleurenschema. De traditionele oplossing is wit. Maar gebruik je fantasie!

Je kunt de batterijen verven:

• V kleurenschema muren;
• de overheersende kleur in het interieur;
• zilver of brons;
• kleurencombinatie;
• tekeningen toepassen.

Bij het schilderen van radiatoren in een kinderkamer raad ik je aan om stereotiepe opvattingen achterwege te laten. Dit kunnen vlinders, bloemen, regenboogkleuren, enz. zijn. Het hangt allemaal af van uw financiële mogelijkheden en verbeeldingskracht. Zelfs als je 2 kleuren in je arsenaal hebt, kun je een ongekend kleurenschema creëren en je kinderen verrassen.

Het batterijoppervlak voorbereiden op schilderen.

Een belangrijke fase Dit proces omvat het voorbereiden van de batterijoppervlakken voor schilderen. Als u hoogwaardig en duurzaam schilderwerk nodig heeft, laten we dan een beetje werk doen. Voorbereidend werk meest tijdrovend. Maar het is het waard.

U kunt een bepaalde volgorde bepalen voor het voorbereiden van radiatoren voor schilderen:

1. Wij maken de te schilderen ondergrond grondig schoon: verwijder de oude verflaag. Waar tekenen van roest zichtbaar zijn, reinigen wij deze tot een metaalachtige glans ontstaat. We wassen stof en vuil weg, verwijderen de oude verf met een spatel en afwasoplossingen;
2. Breng de spoeloplossing aan op het oppervlak van de radiator en dek af met folie om het zacht te maken. Daarna kan de verf eenvoudig worden verwijderd met een spatel, een schuurmachine of een metalen borstel bevestigd aan een boormachine. Vergeet tijdens het werk de veiligheidsmaatregelen niet: handschoenen, een gasmasker of een gaasverband.
3. We schuren het oppervlak van de batterijen schuurpapier. Ontvetten met terpentine of een licht alkalische oplossing.
4. Nadat het oppervlak van de batterij goed is gereinigd, brengt u een anticorrosieprimer aan. Betere pasvorm primer op alkydbasis. Let er bij de aanschaf van een primer op dat deze corrosiewerend is om te voorkomen dat er opnieuw roest ontstaat.

Methoden voor het reinigen van radiatoren van oude verf.

Er zijn verschillende manieren om dit proces uit te voeren:

• mechanisch - met behulp van een boor en speciaal mondstuk. Hierbij hoort ook het werken met schuurpapier. Het proces is arbeidsintensief maar effectief;
• chemisch - speciale pasta in de vorm van een gel. Breng de compositie met een penseel op het gehele oppervlak van de batterij aan. Als je een meerlaagse oude coating hebt, probeer het dan na 20 minuten opnieuw.Gebruik voor intensiteit een film - bedek de radiatoren ermee. Ga na een bepaalde tijd aan het werk! Verwijder het met een spatel en een staalborstel oude verf. Schuur de rest weg met schuurpapier.
• het verwarmen van een metalen radiator industriële haardroger of een steekvlam. Wanneer de temperatuur zijn maximum bereikt (120-1400C), zal de verf opzwellen en beginnen te borrelen. In deze staat verwijderen we het met een spatel. Ik raad het gebruik van deze methode met gietijzeren batterijen af: het duurt lang en is niet effectief.
• voor “potten” is het een trieste methode, maar het bestaat. We verwijderen de radiator en gooien deze in het vuur. Nadat de verf is verbrand, reinigt u het oppervlak met een staalborstel of boort u met een hulpstuk. Wanneer de batterij is afgekoeld, demonteren we deze in secties en verwijderen we de verbrande pakkingen op de collectoren. We verwijderen al het verzamelde afval. Installeer bij het opnieuw monteren nieuwe pakkingen. We hebben het in elkaar gezet, geperst en geschilderd.

Tegenwoordig kun je een grote keuze aan verven vinden die een primer en een roestomvormer bevatten. Ze worden gebruikt zonder de basis van de batterij voor te bereiden, maar toch zou ik adviseren om deze van tevoren voor te bereiden. Tenzij je natuurlijk kwaliteit nodig hebt.

Schilderproces.

We werken met de verwarming uitgeschakeld. Waarom? Nee, je kunt het warm hebben. Maar dan ben je verzekerd van ongelijkmatige droging, een ongelijkmatige laag en vlekken. Als er zo'n behoefte is, probeer dan de toevoer tijdelijk uit te schakelen heet water.

Eerste schilderoptie.

• Eerst zullen we de vloerbescherming voorbereiden - onnodig papier, karton, stof neerleggen;
• penselen met zachte haren voorbereiden: recht en gebogen;
• Breng de verf aan alle kanten van boven naar beneden aan: binnen en dan buiten.

Het is beter om de tweede laag aan te brengen nadat de eerste laag is opgedroogd. Beter twee dunne dan één dikke.

Verven kan met een spuitpistool of spuitbus.

Er zijn enkele kleine nuances:

• Als na het aanbrengen van de eerste laag de verf doorschijnt. Na het drogen nog een laag aanbrengen. Als u niet tevreden bent met verzakking of ongelijkmatige kleuren, wees dan niet zenuwachtig. Eenmaal droog, deze gebieden selectief reinigen en aanbrengen dunne laag precies op deze oppervlakken.
• Kun je hete batterijen schilderen? Ja, door eigen ervaring Ik zal zeggen dat het mogelijk is. Maar doe niet veel verf in één keer op de kwast en wrijf deze met snelle bewegingen over het oppervlak. Houd er wel rekening mee: de verf droogt in dit geval zo snel mogelijk.

Tweede schilderoptie.

1. Het schilderproces is hetzelfde, maar de voorbereiding is anders;
2. Reset de verwarmingselementen zelf of met hulp van specialisten;
3. Draai alle pluggen los: blind en recht, verwijder jumpers;
4. Gloei de radiator boven een vuur of met een haardroger of steekvlam;
5. Demonteer de radiator in secties met behulp van een radiatorsleutel;
6. Tik met een hamer op de secties om roest van binnenuit te verwijderen;
7. Maak alle secties schoon met een borstel, bij voorkeur een metalen borstel;
8. Monteer de radiateur met gewone rubberen pakkingen. Buitenmaat moet iets kleiner zijn dan het einde van elke sectie;
9. Monteren en schilderen.

Twee verfopties en de keuze is aan jou. Ga grondig aan de slag met de tweede methode of geef de voorkeur aan de eerste - de keuze is aan jou.

Maar zoals in elk bedrijf zijn er nuances. Wat moet ik doen als ik een batterij wil stelen alleen omdat ik dat wil? En niet oud, en niet eng, ik wil gewoon haar uiterlijk veranderen. Dus hier is het. Als uw radiator in goede staat verkeert, d.w.z. bedekt met 1-2 lagen verf, het oppervlak is glad, je kunt er gerust verf op aanbrengen zonder de voorgaande lagen te verwijderen. Je hoeft het alleen maar voor te verwerken.

Wat betreft aluminium en bimetaal batterijen, je moet er niet hardhandig mee omgaan. Het is een feit dat hun coating niet alleen gemakkelijk te bederven is, maar ook buiten werking kan worden gesteld. Als u een kleur wilt die dichter bij de ideale kleur ligt, kunt u contact opnemen met het dichtstbijzijnde servicestation. Hun autolaktechnologie is vergelijkbaar. Mee eens - goed. Nee, zelf verven met autolak in blik.

Er is hier een nuance: je moet hete batterijen schilderen. De droogtijd bij een temperatuur van 130 graden is 20 minuten, bij 60 graden – 40 minuten en bij 20 graden – gedurende een maand.

Onthoud dat voor kwaliteitswerk het is noodzakelijk om een ​​afstand van 20-30 cm aan te houden - hierdoor kan de verf gelijkmatig worden gespoten. Kijk in het algemeen goed naar de instructies, want... onze fabrikanten zijn inventief. En probeer niet vanaf de eerste laag de perfecte tint aan te brengen. Als je het langere tijd op één plek bewaart, kunnen er vlekken ontstaan. Beter onopgesmukte plekken dan verfspatten. Onthoud dit.

Wij schilderen paneelradiatoren.

Er kunnen hier twee oplossingen zijn. Wanneer u in de fabriek emaille spuit, gebruik dan een blik auto-email. Als de verf gewoon is, volg dan de stappen voor gietijzeren radiatoren. Maar het is beter om het voorste gedeelte met een roller te schilderen in plaats van met een kwast.

Als je paneelradiatoren hebt, moet je ook de kleur van de roosters veranderen. Ze moeten met een penseel worden geverfd. Als er roest wordt gedetecteerd, moet u deze schoonmaken, gronden en vervolgens schilderen.

Persoonlijk ben ik de laatste tijd geïnteresseerd decoratief ontwerp verwarmingsbatterijen. Zoals ik al eerder zei: wit is verouderd. Ik bied verschillende beproefde decoropties aan.

Decor.

1. Bronzen decor – neem zwarte en rode kleuren, meng en breng de resulterende kleur aan op het oppervlak. Maar... beplak eerst met schilderstape die plekken die niet in deze kleur geschilderd mogen worden. Met behulp van een stencil kunt u vervolgens elk ontwerp in elke ruimte aanbrengen.

Decoupage.

2. Decoupage – originaliteit, stijl en lage kosten. En het resultaat is al uw verwachtingen waard, en niet alleen uw verwachtingen. Voor deze methode heb je wat materialen nodig. Dit:

• mat witte verf;
• acrylverf;
• decoupagepapier met een bepaald ornament;
• PVA-lijm;
• hittebestendige lak.

Helemaal niet niet-standaard methoden ontwerp van een verwarmingsradiator afgelopen jaren er is veel vraag naar. Niets is onmogelijk, en het resultaat is niet alleen een lust voor het oog. Wat heb je nodig? Zoals gewoonlijk maken we de batterijen klaar voor het verven - we maken ze schoon en wassen ze. Maar wij schilderen ze matte verf. Nadat 18 uur zijn verstreken (de droogtijd van de verf) beginnen we het decoupagepapier op de radiatoren te lijmen.

Wij verdunnen de lijm zodat deze zonder problemen over de gehele ondergrond kan worden aangebracht. Maar vergeet niet dat we vanuit het midden van de foto lijmen. Nadat u de tekening hebt geplakt, kunt u het tekenen voltooien: de achtergrond, details. Breng als u klaar bent hittebestendige vernis aan.

Houd bij elke schildermethode rekening met de noodzakelijke veiligheidseisen.

Tenslotte kun je de volgende video bekijken.

Ik hoop dat de informatie nuttig voor u was en dat het werk prettig zal zijn en het resultaat ideaal.

Dat is alles voor mij, beste lezer.

Hoe een verwarmingsradiator te schilderen: aanbevelingen en foto's

Welke batterijen kunnen worden geverfd?

Het is de moeite waard om meteen duidelijk te maken dat het schilderen van verwarmingsradiatoren niet in alle gevallen mogelijk is. Allereerst is het raadzaam om deze handeling uit te voeren voor gietijzeren radiatoren, een dikke en ongelijke verflaag waarop niet alleen de buitenkant van de batterij wordt aangetast, maar ook de kwaliteit van de warmteoverdracht aanzienlijk wordt aangetast. Het tweede type batterijen dat kan en moet worden geverfd, zijn convectoren, gemaakt in de vorm van een gebogen stijgbuis met daarop gedrukte vinnen.

Als u de eigenaar bent moderne modellen radiatoren met aluminium profielen, dan is het beter om het idee van schilderen op te geven. Je kunt het natuurlijk schilderen, maar je zult veel verflagen moeten aanbrengen en het is onwaarschijnlijk dat je het verwachte effect bereikt. Feit is dat de batterij met een penseel is geverfd, en deze methode is per definitie slechter dan de fabrieksmethode, dus het is beter om nieuwe batterijmodellen met rust te laten en deze indien nodig af te dekken met een decoratief scherm.

Hoe een verwarmingsradiator te schilderen: verf en gereedschap kiezen

Voordat u aan de hoofdfase van het werk begint, moet u zich voorbereiden. Laten we eerst zachte penselen voorbereiden die dat zouden moeten zijn kleine maat en twee typen - recht en gebogen. Een rechte borstel is bedoeld voor het schilderen van externe, gemakkelijk toegankelijke gebieden, en een gebogen borstel is voor het schilderen van de achterkant en interne oppervlakken radiator

Welke verf je moet kiezen

De hoofdrol in dit werk wordt gespeeld door verf voor radiatoren, die van de volgende typen kan zijn:

• in water verspreid;
• alkyd;
• acryl;
• olie

Elke verf voor het verwarmen van radiatoren moet bestand zijn tegen slijtage, bestand zijn tegen hoge temperaturen (tot 100 graden) en bij verhitting geen giftige stoffen vrijgeven. Volgens deze parameters verschillen de bovenstaande opties aanzienlijk van elkaar. Watergedispergeerde verven hebben dat bijvoorbeeld niet onaangename geur en droogt snel, maar dit type coating is minder slijtvast dan andere, waardoor deze vaker moet worden vernieuwd.

Acrylverf Het bevat een chemisch oplosmiddel, waardoor er bij gebruik een onaangename geur vrijkomt, waardoor het lang duurt om de kamer te ventileren. De voordelen van deze coating zijn een hoge slijtvastheid en een aantrekkelijk glanzend uiterlijk.

Alkydverf voor radiatoren heeft ook een onaangename geur, maar er is veel vraag naar bij de consument vanwege de hoge slijtvastheid en het enorme aanbod aan tinten. Bovendien is de geur van modern bouwmaterialen niet zo hard.

Olieverf wordt steeds minder gebruikt als coating voor radiatoren en leidingen. De reden hiervoor is de onaangename geur, de lange droogtijd en de moeilijkheid om een ​​gelijkmatige laag aan te brengen.

Hoe je radiatoren moet verven is aan jou, maar het is het beste om te gebruiken alkydverven bekende fabrikanten. U hoeft alleen maar de juiste coatingkleur te kiezen.

Welke verf om radiatoren te schilderen video

Hoe radiatoren te schilderen: voorbereidende fase

De materialen zijn dus geselecteerd. Nu kunt u verder gaan voorbereidende fase. Oude gietijzeren radiatoren hebben mogelijk afgebladderde verf en veel lagen erop, dus je moet de radiator van de oude volledig schoonmaken verflaag naar metaal. Deze handeling kan worden uitgevoerd met een föhn, die met een stroom hete lucht de oude verf smelt, waarna deze met een spatel kan worden verwijderd.

Als u geen föhn bij de hand heeft, kunt u deze gebruiken alternatieve optie- wasoplossing. Deze oplossing wordt aangebracht op het gehele oppervlak van de radiator, waarna verwarmingsapparaat bedekt met film. Nadat de wasoplossing een uur heeft ingewerkt, kan de verf met een spatel worden verwijderd.

De hoofdlaag van de verf is verwijderd, nu maken we de batterij schoon van de resten met fijn schuurpapier of een speciaal draadhulpstuk voor een schroevendraaier. Ontvet vervolgens het oppervlak van de radiator met een doek gedrenkt in een speciale oplossing, zoals terpentine. De laatste fase is het coaten van de radiator met een anti-corrosieprimer; deze beschermt de radiator tegen corrosie, maar verbetert ook de hechting van de verf aan het oppervlak.

Oude verf verwijderen van een gietijzeren radiator: video-instructies

Een radiator schilderen: basisregels

Het is de moeite waard om meteen duidelijk te maken dat het verven van de batterijen moet gebeuren terwijl de verwarming uitgeschakeld is. Deze beperking komt doordat verf op een hete ondergrond zeer snel droogt, wat kan leiden tot een ongelijkmatige coatinglaag en de vorming van vlekken.

Voordat u de verwarmingsradiator gaat verven, legt u er een tafelzeil of doek onder, die de vloeren beschermt tegen verf die op de vloer terechtkomt. Begin met het schilderen van de radiator vanaf moeilijk bereikbare delen met een gebogen borstel en bestrijk de voorkant met verf laatste moment. Met deze aanpak kunt u de nieuw aangebrachte verflaag niet uitsmeren en blijven uw handen schoon.

Om de radiatorverf vlak te laten liggen, moet deze in twee dunne lagen worden aangebracht. Om de tweede laag aan te brengen, moet je wachten volledig droog Eerst.

Video-instructies voor het schilderen van een batterij

Mogelijke problemen bij het schilderen

Bij de uitvoering van elke werkfase kunnen zich onverwachte problemen voordoen: de verf wordt niet gelijkmatig aangebracht of de oude coating wordt niet verwijderd. Om de materialen niet te bederven, kunt u het werk pauzeren, wachten tot het volledig is opgedroogd en opnieuw beginnen met het reinigen en ontvetten van het oppervlak.

Van adviseurs in een gespecialiseerde winkel kunt u ontdekken welke verf u moet schilderen voor verwarmingsradiatoren, zij zullen u helpen beslissen over een specifiek merk dat het populairst is bij klanten.

Om extra problemen te voorkomen, let op de video-instructies, waar experts u zullen helpen het schilderalgoritme in detail te bestuderen en de gedetailleerde stappen te volgen.

Kortom

Het schilderen van radiatoren speelt een belangrijke rol, omdat dit verwarmingselement de aandacht trekt en een onderwerp is van interieurontwerp en design. Met bovenstaande tips kunt u ervoor zorgen dat een oude gietijzeren accu er na behandeling niet slechter uit zal zien dan een nieuwe en dat de coating nog vele jaren meegaat.

Er zijn twee redenen waarom u een verwarmingsradiator moet schilderen: als de oude verf bestraald en gebarsten is. Ze schilderen het ook opnieuw als het nodig is om de kleur te veranderen: het is geel geworden, maar vertoont geen gebreken. Het past gewoon niet in het nieuwe decor. In het eerste geval is de procedure als volgt: eerst moet je de oude verf verwijderen en pas daarna schilderen. Als de verf in goede staat is en er minder dan drie lagen aanwezig zijn, hoeft deze niet verwijderd te worden.

Het verven van de batterij

Werkt bij het schilderen belangrijke regel: twee of drie dunne verflagen zijn beter dan één dikke. En probeer het niet de eerste keer perfect te schilderen. Als je meer verf op je penseel aanbrengt, krijg je waarschijnlijk een vettige druppel die niet gemakkelijk te verwijderen is. Tegelijkertijd zal het niet dichter bij het ideale originele oppervlak komen dan bij schilderen. Daarom nemen we de verf beetje bij beetje en wrijven deze grondig. Zelfs als het metaal of de oude verf een beetje zichtbaar is. Alles wordt opgelost door volgende lagen.

Eerst schilderen we de interne oppervlakken. Een borstel met een gebogen handvat kan hierbij helpen. Mogelijk heb je er meerdere nodig: van behoorlijk dik tot de dunste. Sommige plekken zijn alleen te bereiken met een oude tandenborstel, dus zoek dat ook op. We beginnen met schilderen van boven naar beneden vanaf het buitenste gedeelte. Waar het uiterste vandaan komt – rechts of links – zoals het jou uitkomt.

Nadat je alles van binnen hebt geverfd, begin je met het schilderen van het buitenoppervlak. De volgorde is hetzelfde: van de ene rand naar de andere, van boven naar beneden. Waarom niet andersom? Omdat er bij het schilderen van onderaf druppels op het reeds geverfde oppervlak vallen, moeten ze opnieuw met een penseel worden ingewreven. Extra arbeid en tijd.

Wacht na het aanbrengen van de eerste laag tot deze volledig droog is. De droogtijd voordat de volgende laag wordt aangebracht, staat meestal op het etiket aangegeven. Breng vervolgens de tweede in dezelfde volgorde aan. Bepaal vervolgens of je opnieuw moet schilderen.

Nog een punt: als er strepen en oneffenheden ontstaan ​​nadat de eerste laag ongelijkmatig is aangebracht, neem dan na het drogen het schuurpapier en strijk ze glad. De tweede keer zal er meer ervaring zijn en zal alles beter verlopen.

Een radiator schilderen met een normale verflaag

Als de verf in een normale staat verkeert zonder zichtbare gebreken, als er maar één laag (of twee) is en deze vlak ligt, kunt u er overheen schilderen zonder de oude coating te verwijderen. Er is alleen een voorbehandeling nodig.

Een aluminium en bimetaal batterij schilderen

Als je aluminium wilt verven of waarbij je alleen niet tevreden bent over de kleur, denk er dan goed over na of het de moeite waard is om te verwennen goede dekking. Misschien is het in dit geval de moeite waard om de radiator te sluiten? En nog een punt: als uw radiatoren onder de garantie vallen, dan na het schilderen van de fabriek (of verkoper) reparaties onder garantie zal weigeren. Ook al is de reden totaal anders.

Als u een kleur wilt die lijkt op de “fabriekskleur”, neem dan contact op met een gespecialiseerd servicestation. Ze schilderen auto's met dezelfde technologie. Misschien zullen ze ermee instemmen om je radiatoren te schilderen

Als het nodig is om aluminium te schilderen of bimetaalradiator Toch is het beter om contact op te nemen met een gespecialiseerde autoreparatiewerkplaats. Alleen zij kunnen professioneel helpen. Als je alles zelf wilt doen, kun je spuitverf voor auto's gebruiken. Maar bij deze optie bestaat de mogelijkheid dat op die plaatsen waar de radiator vaak wordt aangeraakt, bovenste laag zal slijten, hoewel dit afhankelijk is van de kwaliteit van het auto-email en de startlaag van de radiateur.

Als u toch besluit auto-email te gebruiken, moet u aan hete batterijen werken. En hoe warmer, hoe beter. De droogtijd bij 130 o C is 20 minuten, bij 60 o C - 40 minuten en bij 20 o C - een maand.

Belangrijke voorwaarde: tijdens het werk en de hele tijd terwijl de verf droogt, moet het raam open zijn en moeten de deuren naar andere kamers gesloten zijn. Draag tijdens het werken een masker en handschoenen.

Alles rondom zal bedekt moeten zijn met papier en oude vodden. Het blik is een goede zaak, maar het was bijna de verkeerde kant op gedraaid, en alles is geverfd zodat het bij de radiatoren past... Houd tijdens het werk de afstand aan die nodig is voor uniform spuiten - het is ongeveer 20-30 cm, maar het staat precies geschreven op de verpakking. En lees in het algemeen, zelfs vóór aankoop, zorgvuldig de instructies en aanbevelingen voor gebruik. Zo begrijpt u of u aan de benodigde voorwaarden voor het aanbrengen van verf kunt voldoen.

De volgorde is hetzelfde: begin met de binnenoppervlakken en ga dan van boven naar beneden over de buitenste oppervlakken. Probeer niet de eerste keer de kleur perfect te krijgen. Dit is bijna onrealistisch, vooral als de basiskleur wit is, of zoiets heldere schaduw. Als je de stroom te lang op één plek houdt, zullen er verzakkingen en druppels verschijnen. Ze zijn veel moeilijker te behandelen dan ongeverfde gebieden. Het is beter om na volledige droging nog een of twee lagen aan te brengen. Het resultaat zal beter zijn.

Het veranderen van de kleur van gietijzer

Meestal moeten ouderwetse gietijzeren batterijen worden geverfd. Het is beslist beter om de werkzaamheden na het einde van het stookseizoen uit te voeren: het is veiliger voor u en het schilderwerk is van betere kwaliteit. Dan is de volgorde:

Een paneelradiator schilderen

Er kunnen hier twee opties zijn. Als er in de fabriek gespoten email is, is het beter om een ​​blikje auto-email te gebruiken. Als de verf gewoon is, is de procedure dezelfde als voor gietijzer. Het enige verschil is dat het gemakkelijker is om het voorpaneel met een roller te schilderen dan met kwasten.

Maar bij paneelradiatoren moet je ook de kleur van de roosters veranderen. Ze moeten met penselen worden geverfd. Als er roest op de roosters zit, moeten deze eerst worden schoongemaakt, vervolgens worden behandeld met een roestomvormer, worden gegrond (met een samenstelling met een anticorrosie-effect) en pas daarna worden geverfd. De gemakkelijkste manier om al deze producten te kopen is op de automarkt - er zijn er veel in verschillende verpakkingen.

Hoe oude verf van een accu te verwijderen

Vaak is de vraag niet hoe je moet schilderen, maar hoe je oude verf verwijdert. Er zijn verschillende manieren.

Mechanisch

Je kunt verf van de radiator verwijderen met een boormachine en een speciaal opzetstuk. Meer mechanische methoden Hierbij hoort ook het behandelen van de radiator met schuurpapier. Maar dit is een heel lang proces dat veel tijd en niet minder moeite zal vergen. Als u geen boormachine heeft, kunt u er tegen betaling een huren en binnen een paar uur alle verflagen tot op het metaal verwijderen. Je zult dit een hele dag handmatig moeten doen, of misschien meer dan één - het hangt af van de grootte van de batterij en de hoeveelheid verf erop.

Chemisch

Voor het verwijderen van verf wordt vaak een speciale pasta gebruikt. Het lijkt op een gel. Neem een ​​schone borstel en breng de compositie op alle oppervlakken aan. Indien er veel verf aanwezig is, dient de behandeling na 20 minuten herhaald te worden (direct over de vorige laag). Dan is het aan te raden om de radiator af te dekken met een folie - op deze manier zal de impact intenser zijn. Nadat u de in de instructies aangegeven tijd heeft gewacht, zet u een masker en handschoenen op en bewapent u zich met een spatel en een borstel met metalen haren. Verwijder eerst de verf met een spatel en verwijder vervolgens de resterende verfresten met een borstel. Vooral “schadelijke” of moeilijk bereikbare plekken kunnen met schuurpapier worden geschuurd.

Thermische methode

De verflaag op batterijen is thermisch bestendig, maar begint bij bepaalde temperaturen ook los te laten. Om oude verf van de radiator te verwijderen, moet deze daarom worden verwarmd.

Een metalen radiator warmt voldoende op bouw haardroger of een steekvlam. Wanneer de temperatuur van het metaal het kritische punt voor de verf overschrijdt (dit is meestal 120-140 o C), zal deze opzwellen en beginnen te borrelen. Dit is waar je het met een spatel moet verwijderen.

Een gietijzeren batterij zal op deze manier lange tijd moeten worden verwarmd, het zal veel tijd kosten en het effect zal onbeduidend zijn. Gietijzer heeft een zeer hoge warmtecapaciteit; het is erg moeilijk om het met een föhn te verwarmen tot 120-140 o C. Alternatief: gedeeltelijk gebruiken chemische methode, gedeeltelijk thermisch, op sommige plaatsen reinigen met de handen of een boormachine.

Er is één manier, maar alleen voor oude "accordeons". Het verwijdert ook alle afzettingen die zich binnenin hebben opgehoopt. Maar om dit te doen, moet de batterij worden verwijderd en vervolgens volledig opnieuw worden verpakt. En meteen over het trieste: bij gebruik van deze methode kunnen gietfouten aan het licht komen. Tijdens het reinigingsproces vallen verroeste deeltjes af en kunnen er fistels ontstaan. Maar aan de andere kant is het beter om alle lekkende delen onmiddellijk te verwijderen dan de schade later tijdens het stookseizoen te herstellen. Bovendien moet je nog steeds de hele radiator doornemen.

Nu over de methode zelf. Verwijder de radiator en gooi deze in het vuur. Alle verf brandt weg, je hoeft alleen maar het oppervlak schoon te maken met een staalborstel of een boor met opzetstuk. De gekoelde batterij moet in secties worden gedemonteerd en de verbrande pakkingen op de collectoren moeten worden verwijderd. Tik vervolgens met een hamer op elke sectie en giet al het vuil weg dat zich daar in de loop der jaren heeft opgehoopt. Installeer bij het monteren nieuwe pakkingen, u kunt nieuwe nippels gebruiken, of u kunt oude gebruiken als deze in goede staat zijn. De gemonteerde batterij wordt geperst en vervolgens geverfd. Het kost veel tijd, maar dit is niet alleen schilderen, maar ook "algemene schoonmaak".

Hoe een gietijzeren radiator te schilderen

Nadat de oude verf is verwijderd, wordt de accu geschuurd tot een metaalachtige glans (met een boormachine en een snoerborstel). Vervolgens worden ze zorgvuldig behandeld met een “niet-vettig” oplosmiddel, bijvoorbeeld aceton of pure benzine. Je moet alles afvegen totdat een doek gedrenkt in oplosmiddel schoon is.

Na droging het gehele oppervlak, zowel binnen als buiten, voorzien van primer. Voor gietijzeren batterij zorg ervoor dat u een samenstelling neemt die bescherming tegen corrosie biedt. Anders verschijnen ze na enige tijd op het oppervlak roestvlekken en druppels. U kunt (en zelfs nodig) autoprimers gebruiken. Ze bieden kwaliteitsbescherming. De methode voor het aanbrengen van verf is hierboven beschreven: we beginnen met de interne delen, beginnend vanaf de bovenkant en naar beneden. Vervolgens bewerken we de buitenoppervlakken volgens hetzelfde principe. Breng dunne lagen aan. Elke keer wachten we tot het helemaal droog is. We ruimen de gebreken op, gaan er vervolgens een tweede keer doorheen en indien nodig een derde keer. Dit is de enige manier om kleuren van hoge kwaliteit te bereiken.

Hoe u slechts een gebied kunt schilderen

Er zijn momenten waarop je alleen maar wat hoeft te schilderen klein gebied. Het heeft geen zin om alle verf te verwijderen en de batterij (of leiding) opnieuw te schilderen. Dan heeft iedereen dat nodig op een toegankelijke manier ontruim het vereiste gebied en verover enkele van de “aangrenzende gebieden”. Schuur het tot metaal, behandel het met een oplosmiddel tot het een “schone doek” is en breng een primer aan. Nadat de primer is opgedroogd, brengt u verf aan.

Als er een niveauverschil is tussen het geverfde en gereinigde oppervlak, moet u het verschil egaliseren met metalen plamuren. Ze zijn verkrijgbaar in epoxy en polyester. Ze worden ook verkocht in autowinkels. Ondanks het feit dat dit auto-email is, blijven de verwarmingstemperaturen normaal. Maak het oppervlak glad met fijnkorrelig schuurpapier, primer en breng meerdere verflagen aan.

Is het mogelijk om een ​​hete batterij te verven?

In principe is het mogelijk. Maar dan moet je verf selecteren met een geschikte applicatiemodus, en ze kosten twee keer zoveel, vereisen naleving van veiligheidsmaatregelen (gasmasker en open ramen), 'ruiken' veel sterker en zijn verkrijgbaar in een veel kleiner assortiment. Het is dus een controversieel besluit.

is het mogelijk om hete batterij Moet ik gewone verf aanbrengen? Dit wordt niet aanbevolen. Maar zoals gewoonlijk doen veel mensen dit. De geur is dan veel sterker, maar als je met een masker werkt en open raam, is het risico op vergiftiging minimaal. Maar dat zijn niet alle problemen. Sommige soorten verf veranderen van kleur wanneer ze “heet” worden aangebracht; het risico bestaat dat u in plaats daarvan een witte batterij krijgt

geelachtig.

Het tweede probleem is dat de verf op een hete radiator erg snel droogt. Je kunt je niet losmaken of afgeleid worden, je moet voortdurend intensief met je penseel werken. En het zal nog steeds moeilijk zijn om een ​​egale kleur te bereiken. Als u alleen de kleur hoeft te ‘bijwerken’, is dit nog steeds mogelijk, maar het volledig veranderen ervan is onrealistisch. Wacht tot het einde van het stookseizoen of schakel de accu uit met behulp van kogelkranen.

Er zijn verschillende soorten verven die bij voorkeur op warme radiatoren worden aangebracht. Dit zijn enkele soorten auto-email. Meer acryl emaille"Rainbow" voor metaal- en verwarmingsradiatoren. Het is raadzaam om het op een hete batterij of leiding aan te brengen. Bij koud weer zullen er na het drogen scheuren verschijnen. Maar lees voordat u met de werkzaamheden begint de instructies zorgvuldig door en volg ze nauwkeurig op. Het emaille is goed, geurloos. Als er dringend reparaties nodig zijn, zoek dan naar een exemplaar in een geschikte kleur.

Lees hier meer over verven voor radiatoren.

Resultaten

Het verven van een batterij is een ogenschijnlijk eenvoudig proces, maar er zijn veel subtiliteiten. Van methoden voor het verwijderen van oude coating tot de volgorde van het aanbrengen van nieuwe lagen.

De verwarmingsradiator past goed bij de inrichting van het appartement als deze is geverfd met een uniforme laag glanzende emulsie. Oude batterijen, waarvan de coating vervaagd is en begint te borrelen, bederven het interieur. Daarom is het belangrijk om ze van tijd tot tijd bij te werken en ze in een kleur te schilderen die identiek is aan de toon van de muren in de kamer. Toegegeven, dit proces kan moeilijk zijn om met je eigen handen te doen.

Moeilijkheden bij het schilderen van een batterij in een appartement

Vaak ontstaan ​​er problemen bij het updaten van verwarmingsradiatoren, maar ze hebben allemaal een oplossing:

• Het komt voor dat de kleuremulsie ongelijkmatig wordt verdeeld. In dit geval moet het werk worden onderbroken. Wanneer de reeds aangebrachte emulsie opdroogt, moet het proces worden hervat, beginnend bij de vergeten fase: het verwijderen van de oude laag en het behandelen van de batterij met een oplosmiddel;
• Sommige elementen van de verwarmingsradiator zijn vaak niet overschilderd. Dit probleem kan optreden als u de verkeerde hulpmiddelen gebruikt. Moeilijk bereikbare plaatsen niet gecoat met een schuimroller of een gewone borstel, maar met een speciale kleine gebogen borstel. Een eenvoudige tandenborstel is ook geschikt voor het verven van de interne elementen van de batterij;
• Het vernieuwen van de coating van een verwarmingsradiator is altijd lastig. Om de taak helemaal eenvoudiger te maken, is het de moeite waard om het te schilderen object te demonteren. Met deze truc kun je een penseel in verf dopen op absoluut alle plaatsen die ontoegankelijk leken. Maar dit betekent niet dat de batterij uit de muur moet worden gehaald. In dit geval moet u zich concentreren op de vorm van de radiator en de complexiteit van de demontage;
• Het kan zijn dat de verf niet in een nette laag aan het oppervlak hecht, waardoor er strepen ontstaan ​​of bobbels ontstaan. Dit probleem wordt vaak veroorzaakt door vlekken op een hete radiator. Om ervoor te zorgen dat de nieuwe coating egaal is, hoeft u alleen de koude batterij bij te werken. Als de reparatie van de verwarmingsradiator in de winter heeft plaatsgevonden, moet u de toegang tot verwarmd water afsluiten en wachten tot het koud wordt.

Er moet meteen worden opgemerkt dat het niet altijd zinvol is om de batterij te bedekken met een nieuwe laag kleuremulsie. Het is de moeite waard om een ​​verwarmingsradiator te upgraden als deze van gietijzer is gemaakt. Omdat dergelijke verwarmingsapparatuur afbladdert en vervaagt, heeft dit een negatieve invloed op de kwaliteit van de warmteoverdracht. Het wordt ook aanbevolen om periodiek convectoren te schilderen die eruitzien als een ronde buis die warm water levert en waaraan geribbelde elementen zijn toegevoegd.

U moet niet beginnen met het verven van de batterij als deze van aluminium is. Het is onwaarschijnlijk dat de coating op een verwarmingsradiator gemaakt van dergelijk metaal nauwkeurig wordt bijgewerkt. De fabrieksmethode voor het schilderen van verwarmingsapparatuur is niet vergelijkbaar met het aanbrengen van de emulsie met een gewone borstel. Daarom aluminium radiateur verwarming, waarbij de verf na verloop van tijd is gebarsten en vervaagd, is het beter om deze te bedekken met een decoratief element.

Nuances bij het kiezen van verf en berekeningen

De kwaliteit van de verf heeft een grote invloed op hoe de verwarmingsradiator eruit zal zien na het bijwerken van het oppervlak. Daarom moet het bestand zijn tegen hoge temperaturen (tot 100 graden), bestand zijn tegen slijtage en geen giftige stoffen afgeven.

Het type kleuremulsie heeft ook invloed op het resultaat van het verven van de batterij. Elk heeft zijn eigen kenmerken:

• Acrylverf is gemakkelijk op te nemen met een penseel en vloeit niet langs het te behandelen oppervlak, omdat de consistentie dezelfde is als zure room. Een batterij die ermee is bedekt, krijgt een uniforme glanzende tint die niet lang verslijt of grijs wordt. Terwijl deze kleurstof aan het drogen is, kan er een zwakke geur van aceton in de lucht hangen;
• Alkydverf wordt gekozen door veel van degenen die besluiten hun verwarmingsradiator bij te werken. Het heeft zulke voordelige eigenschappen als hoge thermische stabiliteit, slijtvastheid en een enorm scala aan tinten. Maar zo'n kleuremulsie droogt langer dan een dag uit en ruikt naar iets scherps, omdat het het oplosmiddel van Stoddard bevat;
• Waterdispersieverf. Het wordt zo genoemd omdat het de toevoeging van water vereist bij het aanbrengen van de eerste laag. Deze emulsie droogt binnen een dag op de batterij en, belangrijker nog, er komt geen penetrante geur uit;
• Olieverf. Het wordt beschouwd als een overblijfsel uit het verleden en daarom gebruikt bijna niemand het. Deze kleurstof is niet geschikt voor het coaten van verwarmingsradiatoren, omdat deze na verloop van tijd vervaagt, zijn glans verliest en barsten vertoont.

Hoe de benodigde hoeveelheid materiaal te berekenen

Hoeveel kleuremulsie nodig is om het oppervlak van een verwarmingsradiator te behandelen, hangt af van de oppervlakte. Eén sectie van een gietijzeren verwarmingsradiator is gelijk aan 0,254 m2. Fabrikanten geven altijd het geschatte verfverbruik per 1 m2 aan op het etiket van het blik, omdat elke emulsie zijn eigen consistentie heeft. Voor een batterij van 9 ribben is doorgaans meer dan een half blikje van 0,9 kg nodig.

Hulpmiddelen

Behalve thermische isolatie verf, voor het komende werk moet je de volgende hulpmiddelen en hulpmiddelen voorbereiden:

• Een zachte en smalle borstel om zichtbare delen van de verwarmingsradiator te bedekken;
• Een kleine en gebogen borstel die het gemakkelijker maakt om de interne elementen van de batterij te verven;

De grootte van de borstel is erg belangrijk, omdat het proces van het schilderen van een verwarmingsradiator speciale zorg vereist. Deze gereedschapsindicator kan overeenkomen met de helft van de breedte van één batterijsectie. Een borstel die te smal is, zal ervoor zorgen dat het werk lang duurt en zal veel delen van de verwarmingssysteemapparatuur slecht bedekken.

• Een slijpmachine, die niet moeilijk in de hand te houden is, met een ijzeren borstel eraan;
• Handborstel voor het reinigen van metaal;
• Een primer bedoeld voor het behandelen van verwarmingsradiatoren;
• Oplosmiddel om het batterijoppervlak te ontvetten.

Instructies voor het correct aanbrengen van verf met uw eigen handen

Bij het bedekken van een verwarmingsradiator met een nieuwe verflaag moet u de volgende stappen uitvoeren:

• Reinig het oppervlak van de vorige emulsielaag met behulp van een slijpmachine met een ijzeren borstel aan de buitenkant en een metalen handborstel aan de binnenkant;

Het verwijderen van oude verf gebeurt met een veiligheidsbril en een gasmasker op het gezicht. Dit is nodig om niet in te ademen een groot aantal van opstijgend stof.

• Bevochtig een klein stukje doek en veeg de geschraapte verwarmingsradiator ermee af totdat deze helemaal schoon is;
• Behandel het oppervlak van de batterij met een oplosmiddel om het metaal te ontvetten en tegen corrosie te beschermen;
• Na een paar uur, wanneer het oplosmiddel is opgenomen, is het noodzakelijk om op alle delen van de verwarmingsradiator een primer aan te brengen, die hittebestendig is en roest voorkomt. Zonder dit zal het niet mogelijk zijn om alle vlekken veroorzaakt door metaalcorrosie te maskeren, zelfs niet nadat de batterij meerdere keren is behandeld;

Indien gewenst kun je in een bouwmarkt een verfemulsie vinden, die al zowel een gewone primer als een antiroestvloeistof bevat. Bij gebruik kan het vorige punt worden weggelaten.

• Plaats karton uit een uitgesneden doos of folie onder de verwarmingsradiator om te voorkomen dat verfdruppels op de vloer vallen. Je kunt de muur ook beschermen tegen emulsievlekken door papier achter de radiator te plaatsen;

• Roer de kleurstof om eventueel gevormde klontjes te verbreken;
• Begin met het schilderen van de batterij, te beginnen met de interne elementen. Als u eerst begint met het verwerken van de externe gebieden, kunt u later, wanneer u de emulsie op moeilijk bereikbare plaatsen aanbrengt, vuil worden en de reeds geverfde gebieden verpesten met de borstelhandgreep;

De verf hecht perfect aan de ondergrond als je de emulsie eerst op de bovenkant van de accu en daarna op de onderkant aanbrengt. Verwarmingsapparatuur mag niet worden bedekt met een dikke en dikke verflaag, omdat er hierdoor oneffenheden op verschijnen.

Verwarmingsradiatoren zijn een onopvallend onderdeel van ons huis en passen harmonieus in het interieur als ze nieuw zijn en glanzen van de verse verf. Maar als de batterijen al oud zijn, is de verf erop vervaagd en opgezwollen, dan zijn ze in deze staat opvallend en is het onwaarschijnlijk dat ze het huis zullen versieren. Het probleem kan worden opgelost door de batterijen te vervangen. Maar dit is duur en niet altijd gerechtvaardigd, dus er is nog een andere optie: de batterijen opnieuw verven. Voor dit doel wordt speciale verf voor verwarmingsradiatoren gebruikt. Het doel is om het oppervlak van de batterijen tegen corrosie te beschermen, waardoor ze de gewenste kleur krijgen en een fatsoenlijk uiterlijk krijgen. En als eerdere pijpleidingen alleen wit waren geverfd, zijn ze nu geverfd in de kleur die het beste past bij het ontwerp van de kamer. Ons artikel bespreekt welke verf u moet kiezen voor verwarmingsradiatoren en hoe u ze correct kunt schilderen.

Regels voor het kiezen van de juiste verf

Van de juiste keuze De verf is afhankelijk van het eindresultaat. Hier moet u rekening houden met de vereisten voor verf voor batterijen en verwarmingsbuizen. Dit:

• hoge hittebestendigheid (minstens 100°C);
• slijtvastheid;
• weerstand tegen agressieve omgevingen;
• geen toxiciteit.

Verven die speciaal zijn ontworpen voor het schilderen van verwarmingsradiatoren zijn van de volgende typen:

1. Acryl emaille. Ze worden geproduceerd met behulp van organische oplosmiddelen, dus het drogen ervan gaat gepaard met het vrijkomen van een karakteristieke oplosmiddelgeur. Maar het resultaat is een aangename glanzende glans die vele jaren aanhoudt.
2. Alkyd emaille. Het met deze verf geverfde oppervlak is bestand tegen hoge temperaturen en slijtage. Deze verf is verkrijgbaar in een vrij breed scala aan kleuren, je kunt elke gewenste kleur kiezen, dus het is erg populair bij consumenten. Een ander nadeel is de onaangename geur, die na het schilderen enkele dagen aanhoudt, maar wanneer hoge temperaturen mag hervatten.
3. Waterdispersieverven. Deze keuze wordt als optimaal beschouwd, omdat deze composities geen specifieke geur hebben en veel sneller drogen. U hoeft er alleen maar op te letten dat de verpakking gemarkeerd is: voor het schilderen van verwarmingsradiatoren en pijpleidingen.

Er is ook Olieverf, maar de laatste tijd wordt het voor dit doel weinig gebruikt; deze optie is achterhaald. Welke verf is het beste voor radiatoren? Elk van hen heeft zijn voor- en nadelen, dus de keuze blijft uiteindelijk bij de consument.

Verf voor verwarming radiatoren moet hittebestendig, slijtvast en vrij van schadelijke stoffen zijn

Batterijen voorbereiden voor verwerking

Om accu's van hoge kwaliteit te kunnen verven, moet u hun oppervlak goed voorbereiden op verven. Het voorbereidende werk vóór het schilderen duurt langer dan het schilderen zelf.

Het voorbereiden van batterijen voor het schilderen gebeurt in de volgende volgorde:

1. Maak het oppervlak grondig schoon voordat u gaat schilderen: verwijder de oude verflaag en reinig de plaatsen waar roest is verschenen tot een metaalachtige glans. Stof en vuil worden met een natte doek afgeveegd en oude verf wordt met een spatel verwijderd speciale oplossingen voor spoelen.
2. De wasoplossing wordt op het oppervlak van de batterij aangebracht en bedekt met een film om deze zachter te maken. Hierna is de verf eenvoudig te verwijderen met een spatel, Slijper of een staalborstel bevestigd aan een boormachine. In dit geval is het raadzaam om bouwhandschoenen op uw handen te dragen en te beschermen Luchtwegen gasmasker of gaasverband.
3. Vervolgens wordt het oppervlak van de batterij geschuurd met schuurpapier en vervolgens ontvet met terpentine of een licht alkalische oplossing.
4. Op een goed gereinigd oppervlak wordt een corrosiewerende primer aangebracht, die deze niet alleen tegen corrosie beschermt, maar ook de hechting van de verf aan het oppervlak van de batterij vergroot. Hiervoor is een primer op alkydbasis het beste.

Het is absoluut noodzakelijk om een ​​primer te kiezen die corrosiewerende eigenschappen heeft (dit staat meestal aangegeven op het blik), anders zal na een tijdje weer roest verschijnen. Op een goed voorbereide ondergrond hecht de verf perfect.

Om de batterij met hoge kwaliteit te kunnen verven, is het noodzakelijk om het oppervlak zorgvuldig voor te bereiden - veeg de oude verf af, verwijder roest, spoel stof en vuil af

In het moderne bouw winkels Wij bieden een grote keuze aan verven die al een primer en een roestomvormer bevatten. Ze zijn handig omdat ze worden toegepast op verwarmingsbatterijen zonder voorbereidende voorbereiding basis.

Schilderprocestechnologie

Laten we nu eens kijken hoe we een radiator kunnen schilderen om dit te bereiken goed resultaat. Dit moet gebeuren terwijl de verwarming uitgeschakeld is, anders zal de verf op sommige plekken te snel drogen, in een ongelijkmatige laag gaan liggen en zullen er vlekken ontstaan ​​die er lelijk uitzien. Uiteraard is er speciale verf in de aanbieding die bedoeld is voor gebruik op hete radiatoren, maar deze kan ook ongelijk gaan als de verwarming niet uitstaat.

Momenteel worden verwarmingsradiatoren geverfd in kleuren die het beste passen bij het algehele interieurontwerp van de kamer.

Als er geen andere uitweg is en u het verwarmingsapparaat tijdens de verwarmingsperiode moet schilderen, moet u in ieder geval zelf de warmwatervoorziening afsluiten of dit verzoek indienen bij de medewerkers van het huisvestingsbureau. In dit geval zal de temperatuur bij de radiator aanzienlijk dalen.

Dus als u al hebt besloten welke verf het beste is om radiatoren te schilderen, kunt u direct doorgaan met het schilderproces:

1. Allereerst moet u ervoor zorgen dat u de vloer beschermt tegen vervuiling door verfvlekken. Leg hiervoor onnodig papier of stof onder de batterijen.
2. Kies kleine penselen met zachte haren, de ene recht en de andere gebogen, om moeilijk bereikbare plekken te schilderen.
3. Breng eerst verf aan op de bovenkant van de batterij en beweeg dan naar de onderkant. Verf de batterij aan alle kanten: eerst de interne plafonds, dan de externe, om vlekken op handen en kleding te voorkomen. Nadat de eerste verflaag is opgedroogd, brengt u de tweede laag aan. Je moet de regel onthouden dat twee dunne verflagen beter zijn dan één dikke. Alleen in het eerste geval is immers een uniforme en gladde verflaag gegarandeerd.

De radiator kan ook worden geverfd met een spuitpistool of uit een spuitbus.

Een verwarmingsradiator verven met hittebestendige verf uit een spuitbus is handig en snel, terwijl de verf in een dunne, uniforme laag blijft liggen

Bij gebruik van een spuitpistool is het raadzaam de accu te verwijderen, zodat u alle moeilijk bereikbare plekken kunt verven. Het verven met een blik gevuld met hittebestendige verf gaat zeer snel en efficiënt. Gebruikelijk gedetailleerde instructies Informatie over het verven van oppervlakken met een spuitbus vindt u op de verpakking. De basisregel: voer zigzagbewegingen van boven naar beneden uit op ongeveer 30 cm afstand van het te schilderen oppervlak.

Voordat verwarmingsradiatoren worden geverfd, is het belangrijk om de technologie van dit proces te bestuderen, omdat de naleving ervan het aantrekkelijke uiterlijk van het verwarmingsapparaat en de betrouwbaarheid ervan garandeert.