Onlangs is het steeds populairder geworden onder amateur-tuiniers, zomerbewoners en eigenaren. landhuizen met klein percelen aanschaf apparaten voor gazononderhoud - zogenaamde trimmers. Vergeleken met grote grasmaaiers van het karrentype zijn trimmers vrij compact, licht van gewicht en handig voor het maaien van gras op moeilijk bereikbare plaatsen.

Trimmers zijn onderverdeeld in twee typen: elektrisch en benzine.

Elektrische trimmers kunnen worden aangedreven door een netsnoer dat op een stopcontact is aangesloten of door een batterij. Benzinetrimmers kunnen worden aangedreven door tweetakt- of viertaktverbrandingsmotoren.

Elk type trimmer heeft zijn eigen typische fouten, die we in dit artikel zullen proberen te overwegen.

Typische fouten van elektrische trimmers

1. Trimmer maait geen gras. Meestal is de boosdoener van het probleem een ​​defect snijgereedschap. Als u een trimmer met metalen messen (messen) gebruikt, zijn deze hoogstwaarschijnlijk bot en moeten ze worden geslepen. Als het gras is gemaaid met een trimmerdraad, vervang dan de versleten draad door een nieuwe.
2. Het apparaat trilt veel tijdens gebruik. Hoogstwaarschijnlijk is de spoelaansluiting verstopt met deeltjes gemaaid gras, of is de spoel zelf defect. In het eerste geval moet u de spoel verwijderen en de verstopping uit de stoel verwijderen. Vervang in de tweede plaats het defecte onderdeel door een bruikbaar exemplaar. Als u geen ervaring heeft met het demonteren van de trimmer, kunt u dit beter door een professional laten doen.
3. De elektromotor van de trimmer begint niet te werken. Controleer allereerst de aanwezigheid van spanning in het voedingsnetwerk en de bruikbaarheid van de stekker en het snoer. Speciale aandacht Let op sporen van smelten, buigen van de kabel en beschadigde isolatie. Als ze goed werken, zijn de grafietborstels van de motor mogelijk versleten. Defecte elementen moeten worden gerepareerd of vervangen door nieuwe.
4. Het mes is gestopt met draaien. Als het elektrische onderdeel niet de schuld heeft, is het beter om hulp te zoeken Servicecentrum.

Typische storingen van benzinetrimmers

1. De trimmermotor start niet. De oorzaak van het probleem kan een storing in het ontstekingssysteem van de trimmer zijn of het gebruik van brandstof (mengsel) van lage kwaliteit.

Typische brandstofproblemen:

• Gebruik van (nagemaakte) benzine van lage kwaliteit, verontreinigd met verschillende onzuiverheden;
• De aanwezigheid van water in benzine;
• Te hoog brandstofpeil in de tank (cilinder);
• Gebruik van een brandstofmengsel met onjuiste verhoudingen van benzine en olie.

Typische problemen in het ontstekingssysteem:

• Beschadigde of vuile bougie;
• Verkeerd ingestelde afstand tussen de bougie-elektroden. De eenvoudigste manier is om de problematische bougie te vervangen door een nieuwe of om hulp te zoeken bij specialisten.

2. Wanneer de motor draait, is een karakteristiek kloppend geluid hoorbaar. Het kloppende geluid kan worden veroorzaakt door een beschadigde cilinder, krukas of lager. Alle beschadigde onderdelen moeten door goede worden vervangen. Als de trimmermotor tijdens het gebruik een metaalachtig geluid maakt, is het heel goed mogelijk dat u deze heeft geselecteerd verkeerde soort brandstofmengsel (benzine met olie of benzine met additief). Het mengsel moet worden afgetapt en vervangen door het juiste mengsel. Bovendien kunnen vreemde geluiden worden geproduceerd door een oververhitte motor die langer dan de aangegeven periode continu heeft gedraaid (meestal is de veilige periode 15 minuten).

3.Het ontstekingssysteem van de trimmer is defect. Dergelijke storingen worden veroorzaakt doordat er water in het brandstofmengsel terechtkomt of problemen met de bougie.

4. De trimmermotor slaat plotseling af. Meestal worden dergelijke redenen veroorzaakt door een gebrek aan brandstofmengsel in de tank, een defecte bougie of schade hoogspanningsdraad in het ontstekingssysteem.

We hebben allemaal te maken met het verbeteren van onze percelen zomertijd jaar en natuurlijk om te geven prachtig uitzicht gebied:

• in het land;
• V private woning,

- Je kunt niet zonder trimmer. De oorzaak van defecten aan elektrische trimmers is sterke trillingen \tijdens het gebruik\, die verschillende elektrische aansluitingen van dit elektrische apparaat beïnvloeden.

Hier is een foto met technische gegevens elektrische trimmer. Trimmerreparatie gaat vergezeld van persoonlijke foto's van gedetailleerde beschrijving het uitvoeren van reparaties.

Elektrisch trimmercircuit

Elektrisch circuit van een trimmer met vislijn, eenvoudig, bestaande uit:

• potentiometer, motorregelsnelheid;
• condensator

en rechtstreeks de elektromotor zelf.

Bij een visuele inspectie was de oorzaak van de storing aanvankelijk onduidelijk; de trimmer moest volledig gedemonteerd worden om de ware oorzaak van de storing vast te stellen.

De trimmer demonteren

Laten we beginnen met het demonteren van de elektrische trimmer:

Eerst scheiden we de twee verbonden helften van de trimmer, de bedieningshendel, van de contactverbinding met de elektromotor zelf.

Twee foto's \foto nr. 2, foto nr. 3\ tonen de volgorde van het loskoppelen van de elektromotor van de bedieningshendel.

Controle met een indicatorschroevendraaier

Om de elektrische aansluitingen te controleren, hebben we een eenvoudig hulpmiddel nodig: een indicatorschroevendraaier.

Foto nr. 6 toont een afneembare contactverbinding van de bedieningshendel. Om het elektrische circuit van verbindingen van de contacten van de stekker \foto nr. 7\ naar de afneembare contacten \foto nr. 6\ te controleren - hiervoor kunt u de stekker kortsluiten met de vingers van uw linkerhand en deze aansluiten afwisselend met de afneembare contacten met behulp van de punt van een indicatorschroevendraaier.

Met integriteit, zonder enige onderbreking \foto nr. 9\ in elektrische verbindingen, — het indicatielampje van de indicatieschroevendraaier gaat branden electronisch circuit in dit geval is het gesloten LED-lamp indicator schroevendraaier.

Bij het uitvoeren van deze diagnose is het ook noodzakelijk om het contact van de potentiometer \druk op contact\ te sluiten, zoals weergegeven op foto nr. 8.

We hebben de ene helft van de elektrische trimmer \bedieningshendel\ gecontroleerd - de hendel van de handmatige trimmer is in goede staat en dan moeten we de tweede helft van de trimmer controleren, bestaande uit een elektromotor en een condensator.

Diagnostiek met een multimeter

Voor deze test hebben we een digitale multimeter nodig. Je kunt ook een multimeter met meetklok of een apparaat zoals een ohmmeter gebruiken - er is helemaal geen verschil.

We stellen de digitale multimeter in op het meetbereik met de minste weerstand, sluiten de sondes van het apparaat aan op de afneembare aansluitbus \elektromotoruitgangscontacten\. Apparaat binnen in dit voorbeeld\photo nr. 10\ de onze toont een eenheid - het display van het apparaat betekent een gat in elektrisch schema elektrische motor.

Controle van de commutatormotor

Laten we eerst de commutatormotor controleren. We verbinden de sondes van het apparaat met de contacten van de grafietborstels \foto nr. 11\, het display van het apparaat toont de weerstand zoals weergegeven op de foto - 29 Ohm. De uitlezing van het apparaat geeft de integriteit van de statorwikkelingen van de commutatormotor aan.

We wikkelen de twee uitgangscontacten van de elektromotor met de vingers van één hand en raken met de punt van een indicatorschroevendraaier de contacten van de grafietborstels aan \foto nr. 12, foto nr. 13\.

En bij het controleren van deze elektrische delen wordt de oorzaak van de trimmerstoring ontdekt.

Bij de contactverbinding van de draad \foto nr. 13\ met de grafietborstel is het contact verbroken. Het elimineren van een dergelijke storing levert geen problemen op. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de contactverbinding met de draad en de contactverbinding met de grafietborstel te etsen met soldeerzuur \foto nr. 14\. Breng vervolgens met een soldeerbout \foto nr. 15\ een klein laagje tin aan en soldeer de draad aan het contact van een grafietborstel \foto nr. 16\.

De oorzaak van de storing van de "elektrische lijntrimmer" is dus geïdentificeerd en geëlimineerd. Zoals u zelf heeft gezien, kunnen dergelijke redenen kleine defecten zijn die zonder problemen kunnen worden geïdentificeerd.

Het blijft aan jullie allemaal, vrienden, om jullie succesvolle reparaties te wensen bij het oplossen van problemen met verschillende elektrische apparatuur.

Trimmers zijn dat wel eenvoudige apparaten voor het maaien van gras, ter vervanging van gewone zeisen. Dit type huishoudelijke apparaten Aangedreven door een verbrandingsmotor of elektriciteit. Tijdens bedrijf kunnen sommige onderdelen van het apparaat defect raken. Trimmerreparaties worden onafhankelijk uitgevoerd. In geval van complexe storingen kunt u diagnostiek en probleemoplossing bestellen bij het servicecentrum.

Storingen en hun eliminatie

Elektrische en benzinetrimmers ervaren typische storingen en storingen. Voor apparaten die worden aangedreven door een verbrandingsmotor zijn dit:

• problemen in de carburateur;
• motorstoring;
• problemen met het brandstofsysteem;
• defect aan de versnellingsbak, starter, uitlaatdemper;
• blokkades;
• luchtfilter defect;
• problemen met de bobine.

Elektrische eenheden hebben specifieke storingen:

• problemen met de bedieningsknop en elektrische kabel;
• doorgebrande statorwikkeling van de motor;
• verbroken contacten.

Bij eenvoudige problemen kun je de trimmer zelf repareren.

Waarom start de trimmer niet?

De meest voorkomende reden dat de unit niet start, is het gebruik van brandstof van lage kwaliteit. Het kiezen van benzinekwaliteiten lager dan AI-92 kan de grasmaaier beschadigen. Als er brandstof van hoge kwaliteit wordt gebruikt, moet u naar andere redenen zoeken. Om dit te doen, worden alle componenten en systemen zorgvuldig gecontroleerd. Het volgende is onderworpen aan verificatie:

• bougie en bougiekanaal;
• lucht- en brandstoffilter;
• adempauze;
• uitlaatkanaal.

Het apparaat start mogelijk niet na een lange periode van inactiviteit. Voordat u de trimmer inschakelt, moet u de gebruiksaanwijzing zorgvuldig bestuderen. De oplossing voor veel problemen wordt erin aangegeven.

Als hij afslaat als je gas geeft

Er zijn verschillende redenen waarom de trimmer afslaat als u op het gas drukt:

1. De eerste reden is een verkeerde afstelling van de carburateur.
2. Brandstofklep verstopt.
3. Terugslagklep verstopt.
4. Losse en doorhangende carburateurkabel of doorhangende brandstofinlaatslang.

Om de beschreven problemen met de grasmaaier te voorkomen, moet u de staat van het apparaat en zijn componenten zorgvuldig controleren. Het tijdig reinigen en wassen van het apparaat en de reserveonderdelen kan de levensduur ervan verlengen.

Zien " Hoe u met uw eigen handen een bootmotor van een tuintrimmer kunt maken

Startstoringen

De moeilijkste startstoring treedt op wanneer het touw breekt en rond het vliegwiel van een draaiende motor slingert. Hierdoor kan de veer barsten en kan de poelie afbreken. In dit geval zal het alleen maar helpen volledige vervanging reserveonderdelen. Een dergelijke storing komt zelden voor. Vaker gebeurt het:

• breuk van het shmorgalka-touw;
• veerbreuk;
• mislukking van de lente.

In dit geval kunt u de starter eenvoudig zelf repareren. De fabrikant heeft hiervoor stapsgewijze instructies opgesteld.

Reparatie van versnellingsbakken

Het onderhoud van de versnellingsbak van de bosmaaier impliceert een tijdige smering van de unit. Het ontbreken hiervan kan leiden tot snelle slijtage van de tandwielen en het vastlopen van de tandwielmodule.

Belangrijkste storingen van de trimmerversnellingsbak:

• sterke verwarming van de transmissie-eenheid door gebruik van smeermiddel Lage kwaliteit of het ontbreken daarvan;
• as loopt vast als versleten lagers draaien;
• wiebelen of wegvliegen van de stang van het transmissiemechanisme als gevolg van schade aan de behuizing;
• gebrek aan rotatie van de uitgaande as met het mes als gevolg van slijtage van de tanden op de tandwielen.

De meeste versnellingsbakproblemen houden verband met lagerdefecten.

Dit gebeurt door het gebruik van smeermiddel van lage kwaliteit of de volledige afwezigheid ervan. Een andere reden voor het falen van de versnellingsbak is het gebruik van de trimmer tot het uiterste van zijn mogelijkheden en het binnendringen van vreemde voorwerpen. Om een ​​defect lager te vervangen wordt de versnellingsbak gedemonteerd.

Kenmerken van reparatie van elektrische modellen

Elektrische modellen van trimmers die op het lichtnet werken, bevatten verschillende hoofdblokken:

• een mechanisch onderdeel dat koppel overbrengt op de trimmerkop;
• Elektrische motor;
• Stroomkabel.

Elke elektrische trimmereenheid heeft specifieke problemen. In het mechanische gedeelte zijn ze afhankelijk van de aanwezigheid van een vislijn die als snijelement wordt gebruikt. Redenen voor beëindiging:

• het in de war raken van vislijnen;
• vastlopen van nylondraad door oververhitting van de trimmer;
• problemen met de aandrijfas en spoel.

U kunt problemen met het elektrische gedeelte van de elektrische zeis identificeren met behulp van speciaal gereedschap:

• indicator schroevendraaier;
• multimeter;
• set sleutels en schroevendraaiers.

Om problemen op te lossen heb je een steekvlam nodig.

Elektrische schade:

• storing in de voedingskabel;
• problemen met stopcontact en stekker;
• falen van de bedieningsknop;
• starterwikkeling is doorgebrand, motorvervanging vereist;
• Verbroken contacten kunt u zelf repareren met een steekvlam.

Hoe de carburateur af te stellen

De module is door de fabrikant afgesteld. Tijdens de werking van het apparaat, na het repareren of reinigen van de module, wordt het noodzakelijk om de carburateur af te stellen.

Voor het afstemmen van de carburateur zijn geen vervanging van reserveonderdelen vereist. Het debuggen gebeurt met behulp van 3 schroeven die bij het ontwerp zijn inbegrepen:

• L - regelt de brandstoftoevoer bij lage snelheden;
• H - regelt het brandstofverbruik en de temperatuur, en is ook verantwoordelijk voor de toevoer van benzine bij hoge snelheden;
• T - is verantwoordelijk voor het stationair draaien van de motor.

De trimmer-carburateur wordt afgesteld nadat de motor is opgewarmd. Om dit te doen, is 10 minuten stationair draaien van het apparaat voldoende. Door de maaikop stationair te draaien, kunt u direct doorgaan met debuggen van schroef T. Deze wordt tegen de klok in gedraaid totdat de rotatie stopt. Draai vervolgens schroef H naar rechts en links om de positie te vinden waarbij het stationaire toerental maximaal is. De schroef wordt een kwartslag linksom gedraaid vanaf het gevonden punt, dit is de werkpositie.

Op dezelfde manier wordt schroef L afgesteld. Na reparatie van de carburateur moet de module worden afgesteld zodat het apparaat correct werkt.

Hoe een trimmer te demonteren en weer in elkaar te zetten

Om de trimmer zelf te demonteren, bereidt u een set gereedschappen voor:

• set schroevendraaiers en sleutels;
• speciale trekker voor het verwijderen van lagers;
• bougiesleutel;
• hamer.

Elke eenheid van het apparaat wordt afzonderlijk gedemonteerd voor diagnostiek.

• Motor uit trimmer

Op het eerste gezicht een eenvoudig apparaat voor het maaien van gras met een tweetaktmotor scherpstellen. Het repareren van een grasmaaier moet aan een specialist worden toevertrouwd, of u moet de apparatuur zelf bestuderen aan de hand van de handleiding. Onderhoud Vlechten moeten onderhouden worden. Het smeren van de versnellingsbak, het vervangen van de vislijn en het slijpen van de tanden kunt u zelf doen.

Storingen in de benzinemaaier en hoe u deze kunt verhelpen

Elk type heeft een holle staaf waarin tussen de motoras en de onderste versnellingsbak een verbindingskabel wordt geplaatst, die de rotatie overbrengt naar het werkelement met snijgereedschap. Aan de bovenkant bevindt zich een carburateur en een motor, aan de onderkant bevindt zich een versnellingsbak en een werkgereedschap bedekt met een behuizing. In het middengedeelte bevindt zich een dwarshandvat waarin bedieningsknoppen zich bevinden. Om de handen te lossen is er een losband die de stang met het bovenlichaam van de operator vasthoudt.

Bij het kiezen van een grasmaaier verdient het de voorkeur om een ​​apparaat met een tweetaktmotor te hebben in plaats van een viertaktmotor. Een tweetaktmotor is wendbaarder en gemakkelijker te repareren. Bij een viertaktmotor is het trillingsniveau lager.

Ze volgen dit, het repareren van een grasmaaier bestaat uit het oplossen van problemen;

• de motor start niet;
• het snijmechanisme wint geen momentum;
• de motor slaat af;
• de versnellingsbak wordt heet;
• er is een vreemde klop hoorbaar, sterke trilling van de stang.

Voordat u problemen oplost, moet u de niet-werkende eenheid diagnosticeren en identificeren.

Het is belangrijk om de smeerpunten van het gereedschap te kennen. Continue zorg, zal het reinigen van het apparaat na gebruik de levensduur ervan verlengen. Vóór het werk moet u de bevestigingsbouten vastdraaien, brandstof klaarmaken en de tank vullen.

Kettingzaagmotor start niet

Als het mechanisme niet start, stopt het onmiddellijk, controleer achtereenvolgens:

• zit er brandstof in de tank;
• onderhoudsgemak van de bougie;
• reinheid van het lucht- en brandstoffilter;
• reinheid van het ontluchtings- en uitlaatkanaal.

Het is noodzakelijk om bij te vullen met een vers bereid mengsel op basis van AI-92; de olie wordt voor nauwkeurige dosering geïnjecteerd met een medische spuit. Dit zal helpen voorkomen dure reparaties kettingzagen.

U moet ervoor zorgen dat de bougie werkt en een vonk produceert wanneer deze in contact komt met het lichaam. In dit geval is het noodzakelijk om het bougiekanaal te drogen, het onderdeel zelf schoon te maken en te drogen. Je kunt de kaars vervangen, maar het kanaal moet nog steeds 40 minuten drogen. Controleer de bruikbaarheid van de hoogspanningsdraad; er is mogelijk niet altijd contact. Een storing in de ontstekingseenheid bij het repareren van een grasmaaier kan niet met uw eigen handen worden gerepareerd.

Als de motor niet afslaat wanneer het luchtfilter wordt verwijderd, is dit de reden: vervanging of reiniging is vereist. Het brandstoffilter wordt met grote zorg vervangen. Nadat u hebt gecontroleerd of de ontluchter schoon is, verwijdert u het uitlaatrooster en maakt u het uitlaatkanaal schoon.

De volgende stap is het vinden van de fout en het repareren ervan, rekening houdend met de kleine afmetingen van de onderdelen. Als de eenvoudigste handelingen geen resultaat opleveren, is het beter om de reparatie aan een specialist toe te vertrouwen, om de fijnafstelling van het systeem niet te verstoren. Waar u moet beginnen met het diagnosticeren en hoe u een grasmaaier op de juiste manier met uw eigen handen kunt repareren, bekijk de video:

Reparatie en smering van de versnellingsbak van de grasmaaier

De rol van de versnellingsbak is om het koppel van de motoras naar het snijgereedschap over te brengen via 2 tandwielen verschillende bedragen tanden Het koppel wordt overgebracht onder een hoek van 30°. Lagere snelheid slijpschijf 1,4 keer minder motortoerental. Tandwielen moeten schoon en gesmeerd zijn. Er zit een gat onder de schroef bovenaan om de tanden van olie te voorzien.

De versnellingsbak van de grasmaaier wordt minstens één keer per seizoen gesmeerd. Als het werk intensief is of als er vreemde geluiden in de onderste eenheid zijn, is het noodzakelijk om vaker te smeren.

Eerst moet u het gebied waar de plug het gat bedekt, vrijmaken van aarde en gras. Schroef de plug los met het juiste gereedschap, dit wordt meegeleverd met de zaag. Wij gebruiken vet uit een tube. U selecteert een natuurlijk smeermiddel van de fabrikant, of bekende hoogwaardige verbindingen, zoals Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Openen beschermende laag buis en plaats het instrument op zijn kant. Draai het mes langzaam rond en knijp het smeermiddel in het tandwielhuis. De tandwielen, draaiend, verspreiden de compositie met tanden over het hele oppervlak. Je kunt ook glijmiddel toevoegen met een speciale spuit.

Gebrek aan of een groot aantal van Smeermiddelen kunnen ervoor zorgen dat de versnellingsbak heet wordt. Een hoorbaar kloppen en spelen duidt op de vernietiging van het lager of het binnendringen van vuil als gevolg van schade aan de helmknoppen. Lagers moeten worden vervangen met behulp van een trekker, zonder gebruik te maken van de verwarmingsmethode.

Als de versnellingsbak wiebelt en langs de stang beweegt, is het noodzakelijk om de behuizing te vervangen of de constructie tijdelijk vast te zetten met een klem om deze aan de buis te bevestigen. Als het mes stopt met draaien, betekent dit dat de tandwielen niet in elkaar grijpen: de tanden zijn versleten of afgebroken. Het paar zal vervangen moeten worden volledige analyse knooppunt.

Demontage van de versnellingsbak met verwijdering van de as en lagereenheden kan niet met behulp van hitte worden uitgevoerd. Bij verhitting verliest het metaal zijn sterkte en wordt het apparaat onbetrouwbaar. Gebruik een trekker om lagers te verwijderen.

Bij het vervangen van de versnellingsbak is het noodzakelijk om te selecteren nieuw knooppunt, begeleid door:

• pijp diameter;
• diameter aandrijfas;
• dwarsdoorsnede aandrijfas;
• manier om bescherming te garanderen

Onderhoud van maaieenheden van grasmaaiers

De zaagset wordt na verloop van tijd bot of verslijt. Het werken met het gereedschap wordt stressvol, de belasting neemt toe en de kwaliteit van het zwad gaat achteruit. Metaal zaagbladen slijpen, plastic exemplaren worden vervangen.

Als het snijgereedschap een vislijn is, verslijt deze geleidelijk en wordt er nieuw materiaal in de haspel geïnstalleerd. Het werkingsprincipe van een kotter met een vislijn is het geleidelijk afwikkelen van de haspel onder invloed van middelpuntvliedende kracht. Bij contact met gras verslijt de vislijn en wordt deze geleidelijk uit de haspel gevoerd. Er is een speciale wikkeling nodig zodat twee snijelementen tegelijkertijd naar buiten komen en niet met elkaar in de war raken.

De afbeelding laat zien hoe je de vislijn op de juiste manier op een haspel wikkelt. Voordat u een nieuwe vislijn opwikkelt, moet u:

• Nadat u het mondstuk hebt losgeschroefd, verwijdert u voorzichtig het deksel en houdt u de veer met uw hand vast;
• verwijder stukjes oude vislijn van de haspel;
• meet 5 meter nieuw touw en vouw het dubbel;
• er zitten geleiders in de haspel voor 2 uiteinden, haak middelste stuk achter de inkeping en wind in de richting van de pijlen voor elke helft van de snaar;
• voer de resterende 20 cm door speciale uitsparingen aan weerszijden van de spoel;
• installeer de veer en ringen, haal de uiteinden van de vislijn eruit en sluit de trommel met een deksel.

Bekijk de video om beter te begrijpen hoe u de vislijn op een grasmaaier kunt vervangen.

Vislijn vervangen in de trimmerkop van een grasmaaier - video

Een persoonlijk perceel zal er niet netjes uitzien als er struiken in de tuin zijn gegroeid en het gras een dikke laag heeft gevormd. Dit duidt op de verwaarlozing van het terrein door de eigenaar, die zelfs niets doet om de gazons te maaien. Maar het gras maaien is de gemakkelijkste taak op het terrein, omdat er voor dit werk verschillende apparatuur is gemaakt.

Het voordeel van een benzinetrimmer

Een trimmer is bijvoorbeeld een zeer handig en productief, lichtgewicht, betrouwbaar en praktisch apparaat om te gebruiken. Het kan elektrisch, lichtgewicht of benzine zijn hoge performantie. Benzinemotoren komen vaker voor, omdat ze een brandstoftank hebben en op afstand van elektrische communicatie kunnen werken. Misschien wel het enige negatieve benzine trimmer Feit is dat het, net als elke andere apparatuur, periodiek faalt. Maar in deze kwestie heeft het een voordeel, omdat het voor mensen die een beetje van technologie begrijpen, met hun eigen handen mogelijk is.

Probleemoplossen

Als de trimmer niet meer start, moet u niet onmiddellijk alarm slaan en contact opnemen met het servicecentrum, omdat de oorzaak van de onbruikbaarheid gemakkelijk kan worden geëlimineerd. Elke doe-het-zelf-reparatie van benzinetrimmers begint met het controleren op de aanwezigheid van een vonk, zonder welke het onmogelijk is om de brandstof in de verbrandingskamer te ontsteken. Als er geen vonk is, zit het probleem in de bougie of in de ontsteking zelf. Een uitzondering in gevallen waarin de kaars onder water staat brandstof mengsel wanneer de brandstof tot boven het vereiste niveau wordt bijgevuld. In dit geval hoeft u het alleen maar droog te vegen en de gekoesterde vonk zal verschijnen.

Het geeft ook aan dat er geen brandstoftoevoer is. Als het droog en lichtbruin van kleur is, betekent het repareren van een benzinetrimmer met uw eigen handen dat u de brandstofpomp moet aanpassen. Al deze redenen kunnen gemakkelijk worden geëlimineerd, het belangrijkste is dat de motor zelf naar behoren werkt. Maar als de oorzaak van de storing nog steeds verborgen is in de motor zelf, is het vanwege de complexiteit van reparaties raadzaam om contact op te nemen met een servicecentrum. Maar voor mensen die een schroevendraaier in hun handen kunnen houden, is niets onmogelijk. In de meeste gevallen eindigt de trimmer met succes.

Kort over motorreparatie

Problemen met de motor beginnen na een aantal jaren goed functioneren als gevolg van slijtage van onderdelen of plotseling wanneer de trimmer verkeerd wordt gebruikt. Helaas, o verkeerd gebruik Ze hebben er spijt van als ze benzinetrimmers met hun eigen handen repareren na een motorstoring. En dit gebeurt in gevallen waarin de dosering van olie in de brandstof niet wordt nageleefd of het apparaat zo werkt dat er vreselijke oververhitting ontstaat. Oververhitting kan ertoe leiden dat de krukas vastloopt, de zuigerveren breken of dat de zuiger volledig doorbrandt. Om een ​​zuigerinspectie uit te voeren, volstaat het om de cilinderkop te verwijderen, van waaruit een zuiger zal verschijnen, die duidelijk de toestand van de cilinder weergeeft. werkoppervlak. De ringen zelf steken niet uit de cilinder, het maakt dus niet uit of je de ringen of de zuiger vervangt, in beide gevallen zul je de cilinder moeten verwijderen. Wanneer u benzinetrimmers met uw eigen handen repareert, is het de moeite waard eraan te denken dat ze kwetsbaar zijn en gemakkelijk kapot kunnen gaan als u geen ervaring heeft. Het installeren van de zuiger zelf op de krukas is niet zo moeilijk. Het belangrijkste bij het repareren van een motor is om alles op dezelfde manier te monteren als vóór de demontage, en dan werkt alles weer.