Voor een betere veiligheid van de auto wordt aanbevolen om deze in een garage te parkeren. Een uitstekende optie is een garage-etui. De constructie van een dergelijke structuur kost een klein bedrag. Dit biedt betrouwbare bescherming tegen diefstal en neerslag. Het is ook veel handiger om voertuigreparaties in een dergelijke ruimte uit te voeren. En een ander kenmerk van de garage-etui is de mogelijkheid om hem zelf in elkaar te zetten.

Ontwerpkenmerken

Eerst moet je begrijpen wat een garagekast is. Als basis wordt in de regel gegalvaniseerde stalen golfplaten gebruikt. Voor de constructie kunt u een plaatdikte van 0,7-1,5 mm gebruiken. Het is vermeldenswaard dat het golfvormige profiel het ontwerp geeft extra stijfheid. Om de structuur te versterken, is het noodzakelijk om een ​​frame van te installeren metalen profielen vierkante of rechthoekige doorsnede. De garage kan extra geïsoleerd worden, waarbij de binnenmuren bekleed worden met warmte-isolerend materiaal.

Bij het ontwerpen van een garage moet rekening worden gehouden met de grootte van de auto en de oppervlakte van de site die voor het gebouw kan worden toegewezen. Het is ook noodzakelijk om te zorgen voor de beschikbaarheid van vrije ruimte in de garage, waardoor normale verplaatsing en productie mogelijk is. renovatiewerkzaamheden, bewaar gereedschap en benodigdheden voor de auto. Daarom wordt aanbevolen om eerst de constructietekeningen in te vullen, waardoor fouten tijdens de constructie worden geëlimineerd.

De garagekast heeft een aantal voordelen. Deze omvatten:

Besparing. De constructie van de constructie kost een klein bedrag, vooral als de installatie door uzelf wordt gedaan.

Mobiliteit en compactheid. De structuur is eenvoudig te demonteren en naar een nieuwe locatie te verplaatsen.

Licht van gewicht, waarvoor geen fundering nodig is. Het is voldoende om het gebied onder de constructie te verdichten of asfalt of beton aan te leggen.

Lichtgewicht en eenvoudig te installeren, zodat u al het werk zelf kunt doen.

Mogelijkheid om de structuur in een willekeurige installatie te installeren Handige plek, ook vlakbij het huis.

Sterkte en duurzaamheid door het gebruik van golfplaten.

Gemak en eenvoud van onderhoud. Gedurende de gehele gebruiksduur heeft de garagekast vrijwel geen onderhoud nodig.

Esthetiek. Geprofileerde platen worden in verschillende kleuren geproduceerd, waardoor u kunt kiezen beste optie de gebouwen.

Nu zijn de twijfels volledig weggenomen en zal elke autobezitter zeggen: "Ik koop alles." benodigde materialen en ik zal zo'n eenvoudige en handige garage-etui bouwen.

Installatie van een garagepotlood

De installatie van een garagekast is vrij eenvoudig. De assemblagetechnologie bestaat uit de volgende fasen:

Een frame maken van metalen profielen. De profielen worden aan elkaar bevestigd door middel van een las- of schroefverbinding. In dit geval is het noodzakelijk om de vlakheid van de elementen te controleren en hun positie te controleren op gebouwniveau. Het frame bestaat uit bovenste en onderste, achterste en voorste stijlen. Om de structuur te versterken, is het noodzakelijk om een ​​dwarsbalk te installeren.

Installatie van ommanteling. Vellen golfplaten worden op het frame genaaid. Ze worden met metalen schroeven aan de profielen bevestigd. Tijdens de installatie is het noodzakelijk om de gelijkmatige positie van alle elementen te garanderen. Op in dit stadium de achterkant is bevestigd, zijwanden, vloer en plafond.

Poort installatie. In de regel fungeert de voormuur als poort. Voor het gemak hebben ze vaak een deur. Draaideuren worden op scharnieren geïnstalleerd. Ook het canvas is gemaakt van golfplaten, die zijn bevestigd aan een frame van metalen profielen.

Isolatie van de garage. Als de garage in een landhuis wordt gebouwd, hoeft deze niet te worden geïsoleerd. Als het ontwerp bedoeld is voor gebruik het hele jaar door, is het aan te raden om van binnenuit te naaien thermisch isolatiemateriaal, zal het comfortabeler zijn om reparatiewerkzaamheden uit te voeren. En de auto zal verborgen blijven negatieve impact de omringende natuur, ook tegen de kou. Voor isolatie kunt u minerale wol of polystyreenschuim gebruiken. De tweede optie wordt vaker gebruikt, omdat deze goedkoop, eenvoudig te installeren, duurzaam en bestand tegen vocht is (in tegenstelling tot veel andere isolatiematerialen).

Hiermee is de installatie van de garagekast voltooid. Nu hoeft u zich geen zorgen meer te maken over de veiligheid van uw voertuig.

Wij bieden een fatsoenlijke uitweg impasse! Bouw een compact garagepotlood: de prijzen voor een dergelijke structuur variëren gemiddeld van $ 1000-1500, wat erg goedkoop is vergeleken met het gemiddelde marktwaarde voor een min of meer fatsoenlijke kapitaal “caravan”.

Het is heel goed mogelijk om het met de hand te bouwen.

Ten eerste zal dit het probleem van het stallen van de auto oplossen, en ten tweede, als u golfplaten gebruikt, zal een dergelijke constructie niet veel tijd kosten.

Het belangrijkste is om te weten waar u moet beginnen en welke stappen moeten worden voltooid.

Voor de constructie van een dergelijke ruimte wordt een dragende profielplaat gebruikt.

Het moet gemaakt zijn van gegalvaniseerd staal en een anticorrosiecoating hebben, een dunne film van zinkoxide.

De optimale materiaaldikte voor een garage is 0,7 – 1,5 cm.

– de etui is een geprefabriceerde structuur. Hiermee kunt u de volgende problemen oplossen:

• Kosteneffectief - de materialen die nodig zijn om zo'n garage te creëren zijn helemaal niet duur + vereisen geen solide basis
• Snelle constructie - dankzij het gemak van materialen en de eenvoud van ontwerp kunt u in maximaal drie dagen een garage creëren
• Eenvoudig te installeren - garagekast vereist geen speciale constructiekennis, vaardigheden of gereedschap
• Lichtgewicht - geprefabriceerd - opvouwbaar ontwerp Hiermee kunt u de locatie van de garage wijzigen als dat nodig is
• Registratie is niet vereist - in tegenstelling tot kapitaalstructuren hoeft de eigenaar dergelijk onroerend goed niet te legitimeren
• Duurzaamheid - met het juiste materiaal gekocht, gaat de garage-etui meer dan een jaar mee, omdat de kwaliteit dat ook is hoge performantie weerstand tegen mechanische schade, vocht en temperatuurveranderingen
• Betrouwbaarheid - ondanks de eenvoud en het gemak van al het werk, zal een dergelijke structuur de auto op betrouwbare wijze beschermen tegen negatieve externe omstandigheden

Indien gewenst kunt u in een dergelijke structuur bovendien planken en cellen uitrusten zodat u ze kunt opslaan auto gereedschap en tuingereedschap.

Structurele kenmerken van inbraakgevallen

Voordat u met uw eigen handen een garage-etui bouwt, moet de tekening al klaar zijn. Voor een standaard personenauto worden doorgaans de volgende afmetingen gekozen:

• Hoogte – 250 cm
• Breedte – 300 cm
• Lengte – 600 cm

Deze afmetingen kunnen bijvoorbeeld veranderen voor eigenaren van jeeps of andere soortgelijke grote voertuigen.

De "etui" moet een helling hebben om te voorkomen dat er neerslag op blijft hangen. Dit wordt bereikt door rekken van verschillende lengtes. Het beste is om het dak naar achteren te laten hellen, zodat de uitgang van de garage niet wordt geblokkeerd. Dit zal vooral het geval zijn als de constructie onder bomen wordt geplaatst.

De montage van de structuur ziet er als volgt uit:

• Kader achterwand. Voor een afmeting van 2,2 bij 3 meter heeft u een vierkant profiel nodig van 50 bij 50 mm (2 st.), een dwarsbalk van 2,9 meter lang (1 st.), profielplaat, schuimplastic, lasapparaat. Bij het verbinden van alle elementen is het belangrijk om rechte hoeken te behouden, waarvoor je een gebouwniveau nodig hebt. Wanneer het frame klaar is, wordt 110 cm van het bovenste uiteinde verwijderd en wordt een andere dwarsbalk gelast, wat de stijfheid van de constructie zal vergroten.
• Zijwanden. Deze zijde zal uit twee delen bestaan. Voor de eerste heb je dwarsbalken nodig van 300 cm (onder), 301 cm (boven), 220 cm (verticaal rek), 230 cm (rek). Ook hier worden alle onderdelen vastgemaakt, waarna in het midden een extra afstandshouder (lengte 290 cm) wordt aangebracht, die hem zal verstevigen. Het tweede deel bestaat uit een verticaal element (230 cm), een buitenafvoer (250 cm), een onderste (300 cm) en een bovenste (310 cm) dwarsbalk. De eindpaal zal de basis vormen voor de poortvleugels. Hier voeren ze ook extra versteviging uit met een dwarsbalk.
• Montage van muren. Om de wanden met elkaar te verbinden, is het noodzakelijk om gaten voor bouten aan de zijkanten van elk onderdeel te boren. Met de hulp van hen zal de fixatie worden uitgevoerd. Dergelijke acties worden aan elke kant uitgevoerd, inclusief de achterwand.
• De twee zijwanden en de achterwand zijn nu tot één geheel samengevoegd en daarbovenop zijn golfplaten bevestigd.

Poortproductie

Zodra het frame op zijn plaats zit en bedekt is met materiaal, is het de moeite waard om aan de poort te denken. Een doe-het-zelf-etui voor een garage-etui kan verschillende hebben, maar zij zijn degenen die de grootte van het entreeframe zullen beïnvloeden.

Voordat de poort wordt gemonteerd, moet er al een frame van aluminium of aluminium zijn stalen buizen, in de basis waarvan scharnieren zijn gemonteerd. De muren worden eraan bevestigd met behulp van bouten of ogen.

Wat de poort betreft, is het beter om de mogelijkheid te gebruiken om naar de zijkanten te openen. Om dit te doen heb je nodig:

• Golfplaten
• Metaalwerven, afmetingen in overeenstemming met de te bouwen constructie (8 stuks - 2 elementen van elk 260 cm, 6 elementen van elk 139,5 cm)

Aanvankelijk wordt het frame van de vleugel gemaakt, waarvoor twee lange en twee korte dwarsbalken aan elkaar worden gelast. Vervolgens wordt, net als bij het maken van een zijkant, een andere dwarsbalk gemonteerd op een niveau van 110 cm vanaf de bovenrand, wat de stijfheid van de poort garandeert.

De tweede vleugel wordt op een vergelijkbare manier gemaakt. Hierna worden ze omhuld met geprofileerde platen.

Om de poort vrij te laten openen en sluiten, zijn scharnieren geïnstalleerd in de bovenste en onderste hoeken van het frame aan de ingangszijde. De vleugels worden erop gemonteerd.

Zodat de deuren vrij kunnen openen nadat alle werkzaamheden zijn voltooid, worden alle bewegende elementen met olie gesmeerd. Als je de wens en vaardigheden hebt, kunnen dergelijke poorten een verticale lift hebben met behulp van een automatisch apparaat.

Helemaal aan het einde wordt een slot op een van de deuren geplaatst.

Werk op de installatieplaats

Nadat alle componenten van de structuur gereed zijn, kunt u direct doorgaan. Voer hiervoor de volgende stappen uit:

• Het gebied waar de garage gebouwd gaat worden is vrijgemaakt (indien gewenst kan er beton gestort worden)
• Het frame van de achterwand wordt versterkt met behulp van jibs
• De installatie begint vanaf de zijkant, waarvoor de zijkanten via de achterkant en zijdeel boor gaten voor de bevestigingsbouten (met een afstand van 20 cm vanaf de onder- en bovenrand van het frame)
• Fix met hardware op halve sterkte
• Soortgelijke acties worden uitgevoerd met de andere sectie.
• Vervolgens worden de tweede wanden van het frame aan de zijkanten gemonteerd
• Er worden drie dwarse lagere boomstammen uitgevoerd, waarbij een afstand van 2 meter wordt aangehouden
• Om de verticale voorste palen en de zijkanten met elkaar te verbinden, wordt een 7-vormige afstandshouder gebruikt (het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de platen naar de zijkant gericht zijn). binnenste deel garage)
• Soortgelijke maatregelen worden genomen in het bovenste deel van de constructie.
• De volgende stap is het plaatsen van metalen afstandhouders, op een afstand van 150 cm van elkaar.
• Bij het installeren van de laatste dwarsbalk is het de moeite waard om deze correct uit te lijnen, omdat deze als contour voor toekomstige poorten zal dienen
• Nu kunt u alle bevestigingsbouten op volle sterkte aandraaien.
• Zodat de poort vrij kan openen, zijn de scharnieren aan het frame gelast (hier kun je ook nokken onder het toekomstige slot installeren)
• Nu de golfplaat aan het frame is bevestigd, is het belangrijk om een ​​overlap van één golf te behouden en wordt het bevestigingselement door elke doorbuiging geïnstalleerd
• Om de impact van natte weersomstandigheden op de constructie te verminderen, buiten extra elementen maken
• De laatste stap is het bedekken van het dak, zodat de randen van het materiaal ongeveer 40-50 cm voorbij de dakrand uitsteken.

Zoals uit al het bovenstaande blijkt, is er niets ingewikkelds aan het met uw eigen handen bouwen van een garage-etui.

Om zo'n structuur lang te laten dienen en geen problemen te veroorzaken, is het de moeite waard om op verschillende punten te letten:

• Ondanks het feit dat dergelijke lichtgewicht ontwerp en vereist geen serieuze fundering, het wordt aanbevolen om de vloer te bedekken met steenslag van 40 bij 70 mm
• Om tijd te besparen, moet u beginnen met het maken van afzonderlijke secties, die vervolgens rechtstreeks op een specifieke locatie tot een volledige structuur worden verbonden
• Alle metalen elementen het is noodzakelijk om het te bedekken met een anticorrosieoplossing en nadat het is opgedroogd, te schilderen
• Indien mogelijk is het aan te raden om zo’n garage uit te rusten met elektriciteit.

Als een dergelijke structuur bedoeld is om bijvoorbeeld andere items op te slaan, tuin gereedschap, dan dient u hier vooraf over na te denken, aangezien het goed mogelijk is dat de garage wat uitgebreid moet worden.

Voor volledig gebruik van het pand, met binnen Het is de moeite waard om het te isoleren met polystyreenschuim, waarvoor speciale lijm nodig is

Om er zeker van te zijn dat uw werk snel wordt voltooid, moet u in eerste instantie een plantekening hebben waarmee u alle fijne kneepjes van het toekomstige werk kunt zien.

Hij is het die niet alleen zal helpen belangrijke punten te bepalen, maar ook te berekenen benodigde hoeveelheid materialen om zelf een garagekast te maken.

Je kunt de video bekijken over hoe je met je eigen handen een garage-etui kunt maken:

Doe-het-zelf garage-etui: hoe je het correct bouwt

Een autogaragebox kan, net als elke andere, worden gebruikt om een ​​auto veilig op te bergen en te presteren kleine reparaties. Bouw hoofdgarage gemaakt van baksteen of ander soortgelijk materiaal is vrij duur.

Om geld en tijd te besparen, kunt u met uw eigen handen een garage van golfplaten bouwen. Dit artikel zal u vertellen hoe u dit kunt doen.

Kenmerken van garages-etuis

De basis van de constructie is een dragende golfplaat van gegalvaniseerd staal, een koudgewalste golfplaat staalplaat voorzien van een beschermende anti-corrosiecoating met een dunne film zinkoxide. De dikte van de plaat kan 0,7 - 1,5 millimeter zijn, maar dankzij het golfprofiel kunt u de stijfheid van de structuur vergroten, waardoor deze lichtheid en elegantie krijgt.

Een potloodgarage past goed in elke ruimte zonder het geheel te verstoren architectonische oplossing. Hierdoor kunt u de gewenste kleur selecteren.

De naam "garage-etui" houdt rechtstreeks verband met het ontwerp: compactheid en ergonomie. De afmetingen van de garagebox komen overeen met de afmetingen van de auto die erin staat en maken het plaatsen van de apparaten mogelijk vrije ruimte plot, precies passend in de toegewezen ruimte. Bij het construeren van een garage-etui worden de afmetingen van de "doos" gekozen, rekening houdend met alle wensen van de klant.

In dit geval wordt besloten:

• Waar worden reserveonderdelen opgeslagen?
• Waar autoverzorgingsproducten te plaatsen.
• Waar het gereedschap moet worden geplaatst.
• Hoeveel vrije ruimte moet er overblijven voor auto-onderhoud?

Het hebben van een garage van dit ontwerp biedt veel voordelen.

Deze omvatten:

• Geld sparen. De prijs voor het bouwen van een garage-etui is veel lager in vergelijking met permanente gebouwen.
• Het ontwerp heeft lichtgewicht . Het kan snel worden opgevouwen en op een nieuwe plek worden neergelegd, wat slechts een paar dagen duurt. Het grootste deel van de tijd wordt besteed aan het voorbereiden van de fundering en het aanschaffen van onderdelen voor de bouw, waardoor de duur van de werkzaamheden toeneemt.
• Lichtgewicht en kleine garage Hiermee kunt u het zonder fundering installeren, waardoor u alleen een geasfalteerd gebied maakt of een harde laag grond goed egaliseert.
• Eenvoudig te monteren. Met de instructies voor het monteren van een garage-potlooddoos kunt u de structuur installeren, zelfs voor iemand die nog nooit eerder bouwwerkzaamheden heeft uitgevoerd.
• Handige plek om het apparaat te installeren. Er kan op geplaatst worden klein gebied dichtbij het huis.
• De auto wordt betrouwbaar beschermd tegen aanvallen van vandalen.
• De garage-etui hoeft niet te worden geregistreerd of gelegaliseerd. wat de eigenaar verlost van veel problemen met papierwerk.
• Golfplaten zijn goed bestand tegen mechanische schade. A anti-corrosie coating beschermt het materiaal tegen roestvorming.

Uit welke elementen bestaat een garagekast?

Wanneer een garage-potloodcel wordt ontworpen, geeft de tekening de totale afmetingen aan.

• Hoogte – 2,5 meter.
• Breedte – 3 meter.
• Lengte – 6 meter.

Bij de vervaardiging van het apparaat wordt de voorkeur gegeven aan deze afmetingen. De helling van het dak wordt bereikt door verschillende lengtes van de verticale palen. De dakhelling kan in elke geschikte richting zijn. In de versie op de foto wordt de kanteling naar de achterkant van de constructie uitgevoerd.

Garagekast gemaakt van golfplaten

Het montageschema van de garagekoffer bestaat uit het volgende:

Montageschema voor garage-etui

Wanneer u besluit een garagekast te installeren, zal de volgende technologie u vertellen hoe u deze moet monteren:

• Het vervaardigen van een achterwandframe met afmetingen van 2,2x3 meter. Hiervoor nemen we:

twee lengtes vierkant profiel 50x50 millimeter;

één dwarsbalk van 2,9 meter lang Om de muur extra stevigheid te geven, wordt er een profielplaat en schuimplastic voor isolatie aan bevestigd. Binnenafmetingen het montage-element wordt 2,2x2,9 meter.

Advies: Aan de constructie dient gelast te worden vlak oppervlak, het observeren van rechte hoeken en waterpas om eventuele afwijkingen te beheersen.

De dwarsbalk wordt in het midden van het frame gemonteerd, op 1,1 meter afstand van de bovenrand.

• Er wordt een garage-etui in elkaar gezet. De lengte van de zijwanden bestaat uit twee segmenten.

Om de eerste te monteren, heb je de lengtes van het metalen profiel nodig:

voor de onderste dwarsbalk - 3,0 meter;

voor de bovenste dwarsbalk - 3,01 meter;

voor een verticale standaard - 2,2 meter, wordt deze rechtstreeks aan de achterwand gelast;

voor een rek - 2,3 meter wordt het element aan het aangrenzende gedeelte bevestigd.

Tip: Nadat alle onderdelen zijn gemonteerd, wordt in het midden een extra afstandsstuk gelast om de 2,9 meter lange constructie te versterken.

Om het tweede zijwandframe te monteren, worden vierkante stukken lengte genomen:

verticaal element - 2,3 meter, bevestigd aan de rand van de vorige structuur;

de buitenpaal is 2,5 meter, het poortblad wordt eraan gemonteerd;

onderste dwarsbalk - 3,0 meter;

bovenste dwarsbalk -3,1 meter.

Na het monteren van het gehele frame wordt in het midden van de constructie een dwarsbalk gelast; de lengte wordt geschat op 2,9 meter.

• De twee zijdelen worden met bouten aan elkaar bevestigd, waarvoor gaten met de gewenste diameter zijn voorgeboord.
• Het frame voor de andere kant van de “etui” wordt op dezelfde manier gemonteerd.

Welke extra bevestigingsmiddelen zijn nodig?

Om stijfheid aan het gehele frame van de constructie toe te voegen, is het noodzakelijk om onder en boven extra dwarsbalken te installeren:

• Verstevig de “vloeren” op drie plaatsen.
• De bovenkant van de garage op vier punten.

Om dit te doen, worden de plano's voorgesneden uit een plaat metaal van vijf millimeter dik met afmetingen van 50x100 millimeter - 14 stuks. In 10 ervan worden aan weerszijden twee gaten geboord, ongeveer een centimeter verwijderd van de rand. Deze elementen worden centraal aan de dwarsbalken gelast, zodat de gaten aan weerszijden van de dwarsbalk zitten.

In de overige vier platen worden twee gaten geboord: één vanaf de rand van de plaat, 1,5 centimeter terugtrekkend, en de tweede na dezelfde hoeveelheid vanaf de eerste. De dwarsbalk is vanaf de uiterste rand van deze elementen gelast en vormt de letter "L". In dit geval moeten de gaten zich aan één kant van de dwarsbalk bevinden.

Hoe maak je een dubbelvleugelig poortframe?

Voor de vervaardiging ervan wordt hetzelfde gewalste metaal gebruikt:

• Twee verticale stellingen van elk 2,6 meter.
• Drie secties van elk 1.395 meter, bestaande uit: de bovenste en onderste dwarsbalken, en de horizontale, gelast in het midden van het frame.

De tweede vleugel is op een vergelijkbare manier gemaakt.

Om een ​​hangslot te installeren (zie Garageslot: wat is beter), kunnen nokken kant-en-klaar worden gekocht of onafhankelijk worden gemaakt van een plaat van vijf millimeter dik. Ze zijn daarna gelast algemene vergadering frame voor een garage-etui.

Garage-installatie op locatie

Tip: Om het werk te vergemakkelijken, worden de gemonteerde frames bevestigd met steunen, die na voltooiing van het werk worden verwijderd. Bladerdeeg geschroefde verbindingen eerst “halfslachtig” uitgevoerd. Na installatie van alle structurele componenten wordt de definitieve bevestiging uitgevoerd.

De volgorde van installatie van voorbereide secties:

• Het frame van de achterwand is verstevigd met jibs.
• Het eerste deel van de zijwand is geïnstalleerd.
• Eventuele afwijkingen worden gecontroleerd via het niveau.
• Gaten voor bouten worden door twee frames geboord. Ze bevinden zich ongeveer 20 centimeter van de onder- en bovenkant van het frame.
• Lichtjes vastgezet met hardware.
• De andere kant wordt op dezelfde manier gemonteerd.
• De tweede muurframes worden aan de zijframes bevestigd.
• Drie dwarse onderste boomstammen worden geïnstalleerd in stappen van twee meter.
• Een L-vormige afstandhouder verbindt de voorste verticale staanders aan de zijkanten. In dit geval moeten de platen naar de binnenkant van de garage wijzen.
• Dezelfde acties worden uitgevoerd aan de bovenkant van de metalen structuur.
• Er worden vier afstandhouders gemonteerd met een onderlinge afstand van 1,5 meter.
• De montage van de laatste dwarsbalk vormt de omtrek van de garagedeur.
• Alle bevestigingsmiddelen zijn grondig vastgedraaid.
• Scharnieren zijn gelast om de poort vast te zetten.

Tip: Tijdens de installatie moet de opening tussen de deuren en verticale stijlen ongeveer 2,5 centimeter zijn en de afstand tussen de deurvleugels ongeveer 1,5 centimeter.

• Aan de poortframes zijn oren bevestigd voor het installeren van een hangslot.
• Het frame is omhuld met geprofileerde platen. Ze worden verticaal op de muren geplaatst met een overlap in één golf. Bevestigingsmiddelen worden in elke tweede doorbuiging geplaatst. Om de constructie in de hoeken van de garage te beschermen tegen regen en sneeuw, worden speciale extra elementen buiten geplaatst.
• Het dak wordt bedekt. Het afdekken van de garage begint vanaf de onderkant van het dak (zie Een garagedak afdekken: een optie kiezen). De profielplaat moet minimaal 40 millimeter buiten de dakrand uitsteken en zo een overstek vormen.

Hoe de etui-garage werkt, de afmetingen voor de vervaardiging ervan en de procedure voor het monteren van de constructie worden duidelijk weergegeven.

http://1pogarazham.ru

Hoe je een garage-etui met je eigen handen maakt. Het probleem met de plaatsing van auto’s bestond twintig jaar geleden en nu nog steeds, en het is onwaarschijnlijk dat het ooit zal verdwijnen. Hierdoor stijgt het aantal betaalde parkeerplaatsen en het aantal Voertuig, en om deze reden levert het kopen van een garage de eigenaar problemen op in de vorm van locatie, prijs en andere zaken.

Om deze reden kiezen veel autoliefhebbers voor een gewone garage-etui.

In eerste instantie lijkt het misschien dat er niets bijzonders is aan het ontwerp van een metalen garage-etui:

Bij het berekenen van het gewicht van de garage, rekening houdend met het frame, dat 100 tot 130 kg weegt, zal het totale gewicht met golfplaten ongeveer 340 kg bedragen. Uit de eindberekening blijkt duidelijk dat het totale gewicht, rekening houdend met de fundering, niet meer dan een halve ton zal bedragen. Als je een minivan-garage gaat maken, kan de constructie een ton wegen.

Opmerking, dat de garage klein kan zijn, tot 9 m2, of enorm groot kan zijn, waar gemakkelijk een pick-up of minibus in past.

Veel autoliefhebbers binnen grote steden, die hun auto vlakbij het huis parkeren, hebben de behuizing vervangen door een garage-etui.

Voor-en nadelen

Elk ontwerp, inclusief een garage, heeft zijn eigen voor- en nadelen, en deze garage is daarop geen uitzondering. Je kunt op zoek gaan naar tekortkomingen en problemen bij het gebruik van zo'n stalen doos, maar de vraag naar dergelijke ontwerpen bewijst dat dit het geval is betrouwbare bescherming uit inbraken. De effectiviteit van dit ontwerp kunt u het beste beoordelen vanuit uw eigen ervaring.

Voorwaarden voor het stallen van een auto in een metalen garage-etui

Om een ​​aantal redenen is deze garage het meest te noemen de beste manier auto opslag:

Belangrijk! Om deze reden is dit niet vereist documenteren garage als permanent gebouw, voor installatie is alleen toestemming van de eigenaar van het perceel vereist.

Maar er zijn ook tal van nadelen: sterke verwarming in de zomer, slecht beschermingsniveau. Problemen kunnen worden opgelost als u elektriciteit aan de garage levert.

Montage van de structuur

De prijs van een garagekast voor montage en installatie wordt doorgaans geschat op 10% van de kostprijs van het object. Maar veel eigenaren doen het liefst alles zelf. Eerst moet u de installatielocatie voorbereiden, het gras verwijderen en de horizon waterpas maken met behulp van een sabotage en controleren met een gebouwniveau. De eerste laag is grind en verdicht met een houten hamer. Daarna wordt er zand gestort en kunt u beginnen met het in elkaar zetten van de garage-etui.

Monteer eerst de basis en zijpanelen ontwerpen. Vóór de montage moet u alles volgens de tekening berekenen en plano's maken in de vorm van segmenten stalen profiel of pijpen. Volgens het installatieschema markeren we elk element en ondertekenen we het volgens de locatie op de tekening. Idealiter worden markeringen van verschillende kleuren gebruikt voor verschillende fragmenten (plafond, muren, basis).

Vervolgens moet je de onderste omtrek samenstellen. Om dit te doen, moet u de montagepinnen in de grond slaan en vervolgens een contourrechthoek uit stukken buis leggen, deze met bouten verbinden en met een lasmachine vastzetten. Als alles precies op de mm en met de hoeken samenkomt, kun je eindelijk alles lassen. Hierna blijft het nodig om de dwarssecties langs de onderste contour te lassen.

Bouwtekeningen

Hierna lassen we de verticale palen aan de basis. De positie van elk van hen moet worden gemarkeerd en geïnstalleerd met behulp van een meetlint, bouwniveau en lood het. Vervolgens moet u de horizontale pijpsecties op de bouten installeren die de middens van de verticale afvoeren verbinden en ze opnieuw vastpakken met een lasmachine. Als alles correct is gedaan, zal de positie van de rekken niet veranderen.

Nu moeten we de bovenste contour lassen, maar laten we dat eerst doen. Monteer de zijdelen op de verticale palen en zet ze vast met bouten of laswerk. Voer dezelfde handeling uit met de jumpers van de achter- en voorwanden van de metalen garage-etui. Het kost de meeste tijd om de bovenste contour van de pijpen waterpas te maken, maar hierna kunnen de verbindingspunten worden gekookt lasomvormer of halfautomatisch.

Als het frame klaar is, hoeft u alleen nog maar de golfplaten te bevestigen en de poort op te hangen. De golfplaten worden uitsluitend met zelftappende schroeven vastgezet. Volgens de aanbeveling van deskundigen moeten de koppen van de schroeven worden gelast of eenvoudigweg worden afgesneden met een slijpmachine. Dit zal het leven voor aanvallers moeilijker maken, maar houd er rekening mee dat de structuur in dit geval niet langer als inklapbaar wordt beschouwd.

Idealiter, voor een garage-etui, alleen bestellen bovenliggende poorten. Hierdoor wordt de belasting op de framewand van de garage verminderd en gelijkmatig verdeeld. Ja, draaipoorten kost u minder, maar daarna moeten ze van tijd tot tijd voortdurend worden uitgelijnd en gebogen, wat betekent dat hun levensduur korter zal zijn.

Conclusie

Een metalen garage kan worden geïsoleerd minerale wol, waardoor temperatuurveranderingen worden verminderd en verbeterd. Kan worden gebruikt

De vraag naar de noodzaak van een autohuis wordt vroeg of laat een probleem voor de eigenaar, en iedereen streeft ernaar dit op te lossen tegen de laagste kosten. Vervangen door één stuk - gelast metalen garages, dat enkele decennia geleden erkenning kreeg, zijn er vandaag de dag garages gearriveerd - etuis. De moderne analoog is ontwikkeld rekening houdend met de oplossing van alle tekortkomingen die inherent waren aan zijn voorganger.

Wat is een garagebox?

De basis van de garage-potloodstructuur is een dragende gegalvaniseerde golfplaat, een "golfplaat" van koudgewalst staal met een beschermende anticorrosiecoating in de vorm van een dunne film zinkoxide. Ondanks de kleine dikte van 0,7 tot 1,5 mm is de indicator voor “traumatische weerstand” van dit metaal meerdere malen hoger dan die van standaard glad plaatstaal. Het golfprofiel verhoogt de stijfheid van de structuur, waardoor deze lichtheid en elegantie krijgt.

De strafgarage past met succes in elke ruimte zonder het algehele architectonische ontwerp te verstoren. Een bijkomend voordeel is de mogelijkheid om te kiezen gewenste kleur.

De naam “garage-etui” houdt rechtstreeks verband met de compactheid en ergonomie van het ontwerp. Vanwege het huidige tekort gratis meter op percelen, is de mogelijkheid om een ​​autohuis strikt op basis van de grootte van de auto te bestellen zeer relevant. De structuur neemt geen extra centimeters in beslag en past precies in de toegewezen ruimte. Bij het berekenen van de grootte van de “doos” wordt rekening gehouden met alle wensen van de klant. Er zullen opslagruimten voor reserveonderdelen, machineonderhoudsproducten en gereedschappen worden voorzien, waarbij rekening wordt gehouden met een efficiënt gebruik van de bruikbare ruimte.

De belangrijkste argumenten vóór een garagekoffer zijn het inklapbare ontwerp en de mogelijkheid tot herhaalde montage/demontage van de garage zonder deze te beschadigen structurele elementen. Ook de bouwtijd van het gebouw, dat in slechts een paar uur kan worden opgebouwd, is indrukwekkend. Denk er gewoon over na! 2 uur en de schuilplaats voor het “paard” is klaar.

Het lichte gewicht van de constructie is ook belangrijk. Het is niet nodig om een ​​dure massieve fundering te bouwen voor een "potlood" garage. Het is voldoende om het terrein te asfalteren of een platform met palen te bouwen dat niet in de grond hoeft te worden begraven.

Productie van garage-etuis.

Er zijn verschillende aanpassingen aan strafgarages op de markt standaardparameters. Op verzoek van de consument kunnen de “doos” en de “vulling” op bestelling worden gemaakt.
Eenvoud van ontwerp en montage, evenals lage kosten, maken de productie van garages - "etuis" tot een betaalbare en winstgevende onderneming.

Alles wat ingenieus is, is eenvoudig! Om de constructie op te richten heeft u een stalen hoek nodig, platen van gegalvaniseerde “golfplaten”, blindklinknagels, een veermechanisme om de poort omhoog te kantelen en een lasapparaat. Dat is alles!

Eerst wordt uit een stalen hoek een gelast bouwskelet samengesteld, waarop met blindklinknagels een “profielplaat” wordt bevestigd. Poorten worden op dezelfde manier afzonderlijk gemaakt. Vervolgens wordt een veermechanisme aan de voltooide "doos" bevestigd en wordt de poort geïnstalleerd. De garage is klaar!

Als je deze kwestie serieus benadert, kun je, zelfs als je geen hersens hebt, begrijpen dat dit met de juiste berekening en duidelijke planning een goed inkomen kan opleveren. De materiaalkosten zijn vrij laag en ze zijn vrij breed vertegenwoordigd op de markt. In Rusland is er voldoende vraag naar garages - "etuis" onder de omstandigheden moderne steden en hun prijzen zijn ongeveer 20 - 30 duizend roebel, wat hun kosten aanzienlijk overtreft.

De dikte van de zinkoxide coatingfilm kan in verschillende opties worden aangeboden:
. verhoogd - van 40 naar 60 micron (de meest betrouwbare)
. 1e klasse - van 18 tot 40 micron (gemiddelde bescherming)
. 2e klasse - tot 18 micron

Bedrijven die betrokken zijn bij de vervaardiging van garages gebruiken hoogwaardige platen met dubbelzijdig gegalvaniseerde coating. Deze coating verlengt de levensduur van constructies en hun weerstand meerdere malen. schadelijke gevolgen verschillende omgevingen. In dit geval neemt de levensduur van het metaal toe en kunnen de producten deze tientallen jaren verlengen.

Het garageframe is gemaakt van een gebogen stalen hoek en het poortframe is gemaakt van een gebogen stalen kanaal.

Bij de vervaardiging van strafgarages worden alleen materialen van de hoogste kwaliteit gebruikt. Hoge kwaliteit En Nieuwste technologieën, die één enkel productieproces vertegenwoordigt. Deze factoren maken het mogelijk om dit te garanderen hoogste niveau kwaliteit en precisie van ontwerpen.

Een indicator voor de sterkte van een constructie kan de garantie zijn dat deze bestand is tegen een sneeuwlaag van 2 meter op het dak, wat niet de limiet is.

Rug

Vooruit -

Heeft u een bedrijfsidee? Op onze website kunt u de Winstgevendheid Online berekenen!