thuis Blokhutten Multiplexkajak: noodzakelijke materialen, snijden en monteren van de structuur, versterken van de structuur. Een zeekajak "Burevestnik" bouwen van multiplex Hoe maak je een kajak van multiplex

Multiplexkajak: noodzakelijke materialen, snijden en monteren van de structuur, versterken van de structuur. Een zeekajak "Burevestnik" bouwen van multiplex Hoe maak je een kajak van multiplex

Alle foto's uit het artikel

Als je van actieve recreatie houdt, maar geen veel geld wilt uitgeven aan een zwemapparaat, dan kun je je eigen kajak maken van multiplex. Deze optie is anders omdat u een structuur kunt bouwen volgens uw eigen parameters, terwijl u de kosten draagt kant-en-klare oplossing zal meerdere malen of zelfs tientallen malen lager zijn dan die van een fabrieksproduct. In dit artikel zullen we het hebben over de belangrijkste kenmerken van het proces, zodat u de essentie ervan begrijpt en de details ervan begrijpt.

Benodigde materialen

Om het werk uit te voeren, hebt u een bepaald aantal componenten nodig. Om hun aantal te berekenen, moet je tekeningen van een multiplexkajak bij de hand hebben - het is moeilijk om ze zelf te maken zonder kennis op dit gebied, het is beter om te kopen afgerond project. Veel bedrijven verkopen patronen met patronen op ware grootte, wat erg handig is tijdens het werken en veel tijd en moeite bespaart.

Wat materialen betreft, heb je het volgende nodig:

Multiplex	Je hebt 3 platen nodig van 2440x1220 mm en 4 mm dik. Voor geschikt voor werk alleen producten premie zonder knopen of andere gebreken. Idealiter is het beter om speciaal marien multiplex te gebruiken; het wordt niet overal verkocht, maar het is het meest geschikt voor het maken van schepen, dus hoge prijs mag geen obstakel zijn, het is beter om deze optie te kiezen
Glasvezel	Materiaal met een dichtheid van 130 g/m2 is vereist; het wordt verkocht op rollen van verschillende lengtes. Gemiddeld duurt het 15 tot 20 lineaire meter. Het is belangrijk dat de glasvezel van hoge kwaliteit is, zonder gebreken of beschadigingen aan het oppervlak
Epoxyhars	Om de structuur te versterken, de sterkte te vergroten en te beschermen tegen vocht, wordt epoxyhars gebruikt, er is ongeveer 10 kg van nodig. Uiteraard is er ook een verharder nodig, de hoeveelheid hangt af van de verhouding waarin de componenten worden gemengd. U moet altijd een kleine reserve aan verharder meenemen, aangezien deze meestal 10-15% meer wordt gebruikt dan normaal
Vernis	Er zijn speciale jachtlakken te koop die zowel zoet als zout water perfect verdragen en hun eigenschappen langdurig behouden. Vergeet ook niet een oplosmiddel aan te schaffen, soms moet de vernis worden verdund en moet u ook uw handen en gereedschap wassen na het beëindigen van het werk

Belangrijk!
Om de elementen aan elkaar te bevestigen, wordt koperdraad van 2 mm dik gebruikt, vergeet dit niet belangrijk onderdeel, omdat juist door het ontbreken van dit materiaal het werkproces vaak stilvalt.

Het werkproces

Het is erg belangrijk om alles correct te doen, omdat eventuele fouten en tekortkomingen het ontwerp onbruikbaar maken. We zullen het proces in twee hoofdfasen verdelen, zodat u het gemakkelijker kunt begrijpen.

Het snijden en monteren van de structuur

In deze fase worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd:

Allereerst moet je de tekeningen van een multiplexkajak zorgvuldig overwegen - je moet alle patronen met je eigen handen op het materiaal overbrengen. Zoals hierboven vermeld, is het het beste om een kant-en-klare kit aan te schaffen om misrekeningen en fouten bij het snijden van afgewerkte elementen te voorkomen;
De patronen worden op het oppervlak aangebracht en vervolgens met een priem daarop overgebracht. Om de lijnen duidelijk zichtbaar te maken, moet je ze tekenen met een timmermanspotlood. Bij het tekenen Speciale aandacht let op de nauwkeurigheid van de lijnen, je wilt dat ze zo dicht mogelijk bij het ideaal liggen;

De instructies voor het snijden van het materiaal zijn eenvoudig, maar houd er rekening mee dat de dikte van het gebruikte multiplex klein is, waardoor het zeer gemakkelijk te beschadigen is. Bij het zagen moet je niet haasten, je moet voorzichtig zijn. Hoe beter u dit deel van het werk uitvoert, hoe beter en betrouwbaarder het eindresultaat zal zijn;

Het is erg belangrijk om tijdens het zagen klein zaagsel op te vangen Om dit te doen, legt u kranten neer, deze zullen in de toekomst van pas komen bij het lijmen van afzonderlijke elementen;

Bij het monteren van elementen worden gaten geboord op een afstand van 10 mm van de rand en worden de onderdelen samengetrokken koperdraad Oefen niet te veel kracht uit om het triplex niet te beschadigen.

Het is vermeldenswaard dat andere opties op een vergelijkbare manier worden geassembleerd: een doe-het-zelf multiplex-punter wordt op dezelfde manier gemaakt, het enige verschil zit in de vorm van de elementen.

Het versterken van de structuur

Deze fase is ook erg belangrijk, je moet voltooien hele lijn werken:

Allereerst zijn alle naden gevuld epoxyhars gevuld met zaagsel. Dit gebeurt na het uitharden zeer voorzichtig;
Vervolgens worden de externe voegen verwerkt - gevuld met de compositie, afgerond en geëgaliseerd. Vervolgens wordt de glasvezel uitgesneden, op de ondergrond aangebracht en geïmpregneerd met epoxy. Na het drogen wordt het overtollige materiaal weggesneden;
Het bovenste plafond is gemaakt van latten van 4 mm dik, eerst worden alle elementen uitgesneden en vervolgens bevestigd met dwarsbalken;

Vervolgens worden alle elementen verbonden, behandeld met hars en geëgaliseerd. De laatste fase verschijnt aan de oppervlakte.

Natuurlijk kunnen ook constructies zoals een doe-het-zelf multiplexjacht in elkaar worden gezet, maar dit is veel moeilijker dan een kleine kajak of punter.

Conclusie

Om een waterscooter te maken, hoeft u dit niet te hebben complexe apparatuur bij de hand en over speciale vaardigheden beschikken, je hebt alleen tijd en nauwkeurigheid nodig. De video in dit artikel zal u helpen het proces in meer detail te begrijpen, en als u vragen heeft, stel ze dan in de reacties, gekwalificeerde specialisten zullen u antwoorden.

Een kajak is een zwemapparaat dat geweldig is om te vissen, omdat het, in tegenstelling tot de meeste analogen, een aantal voordelen heeft.

Tegelijkertijd is het niet nodig om een boot van dit type kant-en-klaar te kopen, omdat je hem met enige moeite zelf kunt maken. Dit artikel zal u helpen alle nuances te begrijpen die met dit proces gepaard gaan.

Noodzaak van een kajak voor een visser

Kajaks zijn nodig voor vissers om waterhindernissen te overwinnen of er prooien van te vangen, en ze zijn altijd populair, in tegenstelling tot veel andere analogen.

Dit komt door een aantal voordelen, waarvan de belangrijkste zijn positieve kanten worden hieronder besproken:

Makkelijk te gebruiken. Het is niet alleen comfortabel om in zo'n boot te zitten, maar ook om erin te bewegen, het water in te gaan of eruit te komen.
De stabiliteit van de boot kan erg handig zijn bij het vissen op grote prooien; het risico op kapseizen van het schip is minimaal.
Het is niet nodig om water dat in de boot terechtkomt te verwijderen, omdat het zichzelf zal elimineren via gaten in het bodemoppervlak.
Een goed gekozen of ontworpen model zal niet zinken, zelfs niet als het per ongeluk kapseist.
Hoge mate van mobiliteit: twee boten tegelijk vervoeren is eenvoudig als u een eigen auto heeft. Dit heeft geen enkele invloed op de aerodynamica, zodat u met uw gebruikelijke snelheid naar de visplek kunt gaan.
Handige opslag. Voor deze doeleinden kunt u een garageruimte gebruiken waarin de boot in hangende toestand wordt geplaatst, wat niet nodig is grote hoeveelheid vrije ruimte.

Een kajak kopen of zelf maken?

De eenvoudigste optie is om een kant-en-klare kajak te kopen, maar veel mensen maken hem liever zelf. Deze methode vereist ook behoorlijk wat financiële investeringen, evenals vrije tijd en een bepaalde vaardigheid, maar het is niet zo ingewikkeld als het op het eerste gezicht lijkt.

Veel mensen vinden dit proces best interessant; bovendien kun je door het zelf te maken vertrouwen hebben in de kwaliteit van de boot en rekening houden met de individuele vereisten van de boot. Tegenwoordig zijn er veel diagrammen en handleidingen die dit proces aanzienlijk vereenvoudigen.

Zelf een kajak maken

Wat heb je nodig?

U moet er eerst voor zorgen dat alles beschikbaar is benodigde materialen en gereedschap. Minimale inventarislijst vereist voor zelf gemaakt kajak wordt hieronder gegeven:

Hoe meer vis vangen?

Gedurende 13 jaar actief vissen heb ik veel manieren gevonden om de beet te verbeteren. En dit zijn de meest effectieve:

Bijtactivator. Trekt vissen aan in koud en warm water met behulp van feromonen in de samenstelling en stimuleert de eetlust. Het is jammer dat Rosprirodnadzor wil de verkoop ervan verbieden.
Gevoeliger toestel. Lees de juiste handleidingen voor het specifieke type uitrusting op de pagina's van mijn website.
Op basis van kunstaas feromonen.

Je kunt de rest van de geheimen van succesvol vissen gratis verkrijgen door mijn andere materialen op de site te lezen.

Elektrische decoupeerzaag.
Bandschuurmachine.
Boor, schroevendraaier.
Bouw haardroger.
Schaar ingesteld verschillende maten, ze moeten allemaal goed geslepen zijn.
Mes met een scherp mes.
Tangen, draadknippers.
Minimaal vier platen multiplex met een aanbevolen dikte van ongeveer 4 mm.
Glasvezel, ongeveer 20 m2.
Ongeveer 1,5 liter waterdichte lak.
Ongeveer 120 g Aerosil A300, dat ongeveer een dag vóór aanvang van werkzaamheden aan de epoxyhars moet worden toegevoegd.
Ongeveer 10 kg epoxyhars.
Een spatel van rubber, die nodig is bij het werken met epoxyhars.
Sterk brei- of verbindingsdraad.
Wegwerpbekers van kunststof.
Ongeveer 5 penselen van verschillende maten.
Ongeveer 0,5 liter oplosmiddel.
Ongeveer 5 kg verharder.
Wegwerp rubberen handschoenen.
Kleine houten stokjes, geschikt voor ijs.
Lading.
Afplakband.
Bouwtekeningen, die vandaag de dag kunnen worden gekocht als u ze niet zelf kunt vinden of voorbereiden. Het is het beste als ze in een verhouding van 1:1 worden gemaakt, omdat dit het constructieproces aanzienlijk zal vereenvoudigen: het volstaat alleen om het frame en de onderdelen op multiplexplaten over te brengen.

Aankoop van materialen

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de aankoop van bepaalde soorten materialen, voornamelijk multiplex, epoxyhars en glasvezel. Alle kenmerken die verband houden met deze materialen worden hieronder in detail besproken.

Multiplex

Houd er rekening mee dat niet elk type multiplex geschikt is voor het bouwen van een kajak: je zult platen van 2240x1120 mm moeten vinden. IN bouw winkels Dergelijk materiaal wordt niet verkocht; u moet een bestelling plaatsen via internet of contact opnemen met de relevante bedrijven om een bestelling voor productie te plaatsen.

De moeilijkheid ligt in het feit dat niet alle organisaties dit implementeren kleinhandel vergelijkbaar materiaal, aangezien de productie van slechts enkele vellen voor hen een kostbaar proces is.

Te doen vandaag voordelige aankoop via internet kunt u gebruik maken van de diensten van het bedrijf Penrus; voor het bouwen van een kajak zijn twee soorten multiplex geschikt, die in hun assortiment te vinden zijn:

"LauroVermelho" gemaakt in Brazilië, dit materiaal is zeer Hoge kwaliteit: knoesten en verschillende defecten zijn vrijwel volledig afwezig, terwijl het multiplex een indrukwekkende stijfheidsindicator heeft en de dikte uniform is over het gehele vlak van de platen.
"Amesklao" is een analoog van de Chinese productie. Het heeft een lagere prijs, maar de kwaliteit is veel slechter.

De kleur van multiplex is niet bijzonder belangrijk en heeft geen invloed op het bouwproces, maar "Zhotoba" wordt meestal gebruikt voor de vervaardiging van boten.

Glasvezel

Het is noodzakelijk om de nodige aandacht te besteden aan het proces van het selecteren van glasvezel; de belangrijkste aanbevelingen worden hieronder gegeven:

De productietechnologie voor kajaks omvat het gebruik van glasvezel, een indicator soortelijk gewicht dat is 130 g/m2.
Het is niet altijd mogelijk om het vereiste type glasvezel te vinden; de dichtstbijzijnde analogen zijn materialen met indicatoren van 100 g/m2 of 200 g/m2, in welk geval u de voorkeur moet geven aan de tweede optie.
Het wordt aanbevolen om alleen die stukken glasvezel aan te schaffen die gelijkmatig zijn verpakt. Het gebruik van pakketten leidt meestal tot de vorming van bochten en andere mechanische defecten en vervormingen, wat de kwaliteit van het materiaal aantast en een hele reeks problemen veroorzaakt bij het bedekken van het oppervlak met epoxyhars.

Epoxyhars

In totaal moet u ongeveer 10 kg epoxyhars kopen. Veel instructies en handleidingen geven een kleiner volume aan, maar zoals de praktijk laat zien, ligt het verbruik bijna precies 10 kg van dit product. Het is veel beter als er na voltooiing van de bouw nog een klein overschot overblijft, dan een plotseling tekort aan hars op het meest ongelegen moment, waardoor het hele productieproces wordt lamgelegd.

U kunt Etal-370 epoxyhars kopen, omdat dit het meeste is beste optie, als je het evalueert op basis van de verhouding tussen prijs, kwaliteit en belangrijkste kenmerken. Voor deze variëteit is een verharder genaamd "Etal-47F5" geschikt.

Bouwfasen

Na het gereedmaken van de werkplek, evenals alle materialen en gereedschappen, kunt u direct overgaan tot het bouwproces.

Het zal worden onderverdeeld in de volgende hoofdfasen:

In eerste instantie is het noodzakelijk om alle benodigde onderdelen op de machine te produceren, dit proces wordt uitgevoerd in overeenstemming met de bestaande tekeningen.
Met behulp van schilderstape worden verschillende onderdelen aan elkaar gelijmd.
Er wordt een opeenvolgende verzameling van het dek en het onderste deel van de toekomstige waterscooter uitgevoerd.
Zodra beide onderdelen klaar zijn, kunt u de voormontage uitvoeren en controleren hoe ze in elkaar passen.
De interne oppervlakken van beide delen zijn behandeld met epoxyhars.
In het onderste gedeelte bevindt zich een onzinkbaar compartiment, dat wordt verkregen door meerdere scheidingswanden te plaatsen. Ze zijn ook behandeld met hars.
Er wordt nog een aanpassing van het dek en het onderste deel van de constructie uitgevoerd; in dit stadium is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat ze perfect bij elkaar passen.
Als er geen problemen zijn gevonden, worden beide delen aan elkaar gelijmd, waarna de voegen worden behandeld met epoxyhars. Deze procedure wordt vervolgens op alle oppervlakken van de kajak uitgevoerd.
Er worden luiken geplaatst.
In de laatste fase wordt de constructie bedekt met glasvezel, waarna de constructie als voltooid kan worden beschouwd. Vervolgens hoeft u alleen nog maar de gemaakte kajak te schilderen met mijn eigen handen.

Testen

Na voltooiing van de constructie kunt u doorgaan met het testen van de vervaardigde kajak. U kunt een boot op een waterlichaam afleveren met behulp van zelfgemaakte kofferbak in een auto is het gewicht van de constructie verwaarloosbaar en doen zich meestal geen problemen voor.

Het doel van de tests is om de vervaardigde boot te beoordelen aan de hand van de volgende criteria:

Gemak van controle.
Rijsnelheid met en zonder extra lading.
Maximaal draagvermogen van het schip.

Een kajak van hoge kwaliteit moet gemakkelijk een belasting van 120 kg kunnen weerstaan, wat meestal geen invloed heeft op het vermogen om te blijven drijven.

Recensies van vissers

Veel vissers hebben al geprobeerd een kajak met hun eigen handen te maken, hieronder vindt u enkele van hun meningen over dit proces:

“Zoals de praktijk heeft geleerd, is het bouwen van een kajak niet zo moeilijk; er doen zich veel meer problemen voor bij het zoeken, selecteren, kopen en leveren van het benodigde materiaal. Als ik had geweten dat het mij zoveel tijd zou kosten, was ik al vóór de vakantie begonnen met winkelen, anders was ik voortdurend bang dat ik het niet zou passen en zou het proces van het maken van de boot moeten worden uitgesteld tot de weekend.

Er waren ook problemen met het transport: het vervoeren van de kajak op standaard “bastschoenen” bleek lastig, aangezien de riemen elke 50-60 km loskwamen. Als gevolg hiervan kocht ik verschillende spanbanden met spanning, ze bleken veel effectiever te zijn, omdat de boot stevig vastzat totdat ik uiteindelijk bij het reservoir kwam. De eerste tests waren succesvol, waardoor ik niet mijn hele vakantie heb verspild aan het bouwen van de kajak.”

Alexander

“Het bouwen van de kajak leverde voor mij geen bijzondere problemen op. Maar in eerste instantie heb ik op internet veel verschillende video's bekeken die aan dit proces waren gewijd, de meeste waren buitenlands. Het toonde met name de bedekking van de constructie met glasvezel, waarop de eerste laag epoxyhars al was aangebracht.

Het bleek dat ik niet de enige was die dit probleem tegenkwam: het oppervlak moet worden gegrond, zelfs voordat het met glasvezel wordt bedekt, ik weet niet hoe de vakmensen in de video dit hebben gedaan, misschien hebben ze een ander gebruikt en betere materialen.”

“Ik heb veel ervaring met het bouwen van kajaks: ik heb de eerste boot voor mezelf gemaakt en ik ga ermee vissen. Hierdoor kreeg ik uitstekende ervaring en kon ik de technologie onder de knie krijgen, waarna ik met veel plezier mijn vrienden begon te helpen bij het maken van kajaks.

Vervolgens heb ik de lepels die we bouwden herhaaldelijk vergeleken met fabrieksmodellen, het verschil is natuurlijk merkbaar. Dit geldt voor het gewicht van de boot, de kwaliteit van de naden, de eigenschappen van de coating en andere nuances. Maar ik kan niet zeggen dat de zelfgemaakte kajaks slecht zijn geworden; alle tests zijn prima verlopen.”

Anatoly

Wij bouwen zelf een kajak om in te vissen

Een kajak "Burevestnik" bouwen van multiplex

Alle details van de kajak zijn eerst in AutoCAD getekend.

Kajak onderdelen

Het verzagen van multiplex in onderdelen voor de constructie van deze kajak gebeurde op een speciaal daarvoor gebouwde CNC-machine. Ongeveer dezelfde die ik gebruikte om de plano's voor roosters uit de linialen voor "Victoria" te knippen.

Hier zijn de stappen om een kajak in elkaar te zetten:

Afgewerkte multiplexonderdelen na het snijden van platen op een CNC-machine

Onderdelen lijmen

Het monteren van de onderkant van de kajak

Dek montage

Voormontage en afstelling van twee delen

Primer, installatie van scheidingswanden voor het onzinkbare compartiment

Laatste pasvorm

Twee delen lijmen - de verbinding bedekken met epoxyhars

Oppervlakteprimer

Opstelling van luiken

Glasvezel bekleding

Uiterlijk vóór het schilderen

Eigenlijk, op in dit stadium De kajakmontage kan al worden getest. Helaas liet het vreselijke septemberweer ons in de steek. De tests worden dus blijkbaar uitgesteld tot het voorjaar. De enige finishing touch die nog over is, is het plamuren, schoonmaken en schilderen van de kajak.

Voor dit project is het mogelijk om een set onderdelen te bestellen die op een CNC-machine zijn gesneden zelf gebouwd kajak "Burevestnik". De set bevat een complete set multiplexpatronen. De geschatte kosten van een set blanco's bedragen ongeveer 12.000 roebel. Als je geïnteresseerd bent dit project, dan kunt u contact met mij opnemen via .

Hoe maak je een zelfgemaakte kajak? Handleiding, tips, links. De ervaring leert mij 19 mei 2014

De zomer komt eraan, misschien wil iemand voor zichzelf een kajak maken die precies hetzelfde is als wij in ons project hadden. Speciaal voor jou heeft Pal Palych, ook bekend als Ataman Pavlyuk, alle links gedeeld op basis waarvan we de onze hebben gemaakt. En vulde dit ook aan met zijn observaties en adviezen.

Vanaf hier spreekt Pal Palych:

Jij en wij hebben internet, dus we staan op gelijke voet =) Maar om je leven gemakkelijker te maken en strijd en onderzoek tot een minimum te beperken, zal ik ONS pad beschrijven:

druk 4 tekeningen af op A3-vellen - dit zal je Bijbel zijn voor de komende 2-3 weken, dus het is belangrijk om eerst ELK getal en regel te begrijpen (er is niets overbodigs, dus als je iets niet begrijpt, probeer het dan te vinden meteen uit). Alle cijfers worden gegeven in voet en inch, sommigeAndré Dengin Voor het gemak omgerekend naar meters en centimeters. Probeer alleen op basis van cijfers van tekening naar multiplex over te gaan, omdat foto's van tekeningen geen echte verhoudingen of zelfs hoeken weerspiegelen. Als je een goede boot wilt, zijn millimeters voor jou belangrijk.

onze belangrijkste MATERIALEN voor 1 kajak:
- 4 mm grenen multiplex, 4e klasse vanuit het epicentrum (dit is het ergste), ongeveer 5 voor een vel van anderhalf tot anderhalf, 4 vellen;
- Tsjechische epoxy epoxy 525 (analoog aan de Sovjet-ED-20), met PEPA-verharder, minimaal 7-10 kg (er is nooit teveel epoxy!!!) bij ~9u/kg;
- glasvezel (voor epoxy, 150-200 g/m²) - 7-10 m² voor het verlijmen van het lichaam van onderen en van binnen;
- glasmat (voor epoxy, genaaid, zonder smeermiddel!!! 300g/m2) - meerdere vierkante meters, we snijden stroken van 10 cm breed, lijmen alle naden-ribben, verstevigen de cockpit, enz.;
- koppelstaven, 2 stukken van elk 6 m, doorsnede 3*4 cm niet minder, kunnen aan elkaar worden gesplitst uit meerdere korte;
- zelftappende schroeven van verschillende maten, 15-30 mm, 100-400 stuks, indien nodig, voor verschillende bevestigingen, ter vervanging van een groot aantal klemmen, goedkoop en vrolijk.
- breidraad, 0,5-0,8 mm 10-20 m, voor het samenbinden van lichaamsdelen vóór het lijmen;
- wegwerpbierglazen voor het mengen van epoxy 0,5 l 30-50 stuks, handig met geribbelde inkepingen, zodat u de epoxy elke keer nauwkeurig kunt meten;
- alkydverf favoriete kleur, 2-4l, om de boot tegen de zon te beschermen;
- jachtlak, mat of glanzend.

HULPMIDDELEN:
in principe geldt: hoe meer gereedschap je hebt, hoe gemakkelijker het zal zijn om te werken. In theorie kun je zelfs dingen op scherp zetten met een handpuzzel, een beugel, een schroevendraaier en schuurpapier, maar dit zal het proces vertienvoudigen en compliceren, wat demotiverend werkt tot het moment waarop het laatste “nou, schroef maar” gebeurt. Daarom handig professioneel gereedschap- dit is ons alles!
basishulpmiddelen, je kunt niet zonder:
- puzzel;
- schroevendraaier;
- oefening;
- bandschuurmachine;
- Bulgaars;
- HAARDROGER voor het werken met epoxy, anders verdriet;
- klemmen 3-4 stuks;

en natuurlijk ook een meetlint, tang, draadknipper, borstels, rollers enz. - dit is vanzelfsprekend een must-have. Bovendien heb je ineens 50 plastic zakken nodig, een roerstokje, een stapel boeken om een pers te imiteren, een houten vloer om het beslag te spijkeren, enz. - het is dus raadzaam om alles in een oud Sovjet-pakhuis te doen, waar alle dit of iets soortgelijks ligt binnen een zoekradius van een minuut "achter het kluisje")).

Ondanks dat de titel van het artikel verwijst naar het maken van een kajak uit multiplex, hoef je je niet te beperken tot alleen dit materiaal. Vellen glasvezel of cellulair polypropyleen zijn zeer geschikt voor bekleding. Het is tenslotte de 21e eeuw, het is heel goed mogelijk om moderne materialen te gebruiken.

Blauwdrukken zelfgemaakte kajak bedoeld voor productie zelfgemaakte boot met behulp van snij- en lijmtechnologie.

Download tekeningen van een zelfgemaakte kajak Kan

Het archief toont stekken van onderdelen en hun locatie op multiplexplaten. Ook wordt de gehele kajakmontagetechniek beschreven, van het zagen tot de uiteindelijke afwerking.

Het is vermeldenswaard dat deze assemblagetechnologie het mogelijk maakt om in vrij korte tijd een zwemapparaat te produceren. Meestal kost het veel tijd voorbereidende fase- ontwikkeling van boottekeningen, inkoop diverse materialen, aanpassing bij het vervangen van wat ontbreekt in wat beschikbaar is.

Met de technologie van het monteren van multiplex met behulp van sjablonen, blijft u de meeste moeilijkheden bespaard. De zaagsnede wordt optimaal berekend, je hoeft het hout niet veel te buigen tijdens de montage.

U kunt gedetailleerd lezen over het werken met multiplex bij het maken van een boot met uw eigen handen.

Download de plannen voor een zelfgemaakte kajak en zie dat je zo'n vaartuig in een paar weekenden alleen kunt bouwen. De bouw kan in de garage worden uitgevoerd of, als u in een versneld tempo werkt, in een paar weekenden voltooid in de omstandigheden van een gewoon appartement.

Hjy-opmerkingen:

In plaats van multiplex kunt u coroplast of PVC gebruiken

Andrej commentaar:

Ik verwachtte blauwdrukken voor de kajak te zien.

ets opmerkingen: