In sommige gebieden verschijnt de garage vóór het huis. Je kunt zelf in een tent overnachten en je auto onder het dak zetten. Daarom staat de vraag hoe je met je eigen handen een garage kunt bouwen niet stil. We beginnen met het kiezen van een locatie.

Een locatie selecteren

Het kiezen van een locatie voor een garage is geen gemakkelijke taak. Ik wil heel graag dat het handig in gebruik is, maar tegelijkertijd dat het gebouw de uitstraling van de site niet bederft. U moet onmiddellijk beslissen of het vrijstaand zal zijn of aan een huis of ander gebouw op de site zal worden bevestigd.

• Apart staan. Deze optie wordt gekozen als de woning al gebouwd is en/of de vorm van het perceel zodanig is dat de opritten te veel ruimte in beslag nemen. In dit geval is het zinvol om het gebouw dichter bij de toegangspoort te plaatsen, of ervoor te zorgen dat de garagedeur direct naar de straat opent.
• Deel uitmakend van een gebouw. Dit kan een huis of een nutsgebouw zijn, en de garage zelf kan samen met het gebouw worden gebouwd of later worden toegevoegd. Het is goed als het huis dicht bij de grens van het perceel wordt gebouwd. Het is aantrekkelijk omdat u niet hoeft na te denken over hoe u het moet verwarmen en extra communicatie moet installeren.

Als je het zelf bouwt, wordt de garage meestal apart geplaatst, omdat een uitbreiding van een bestaand huis serieuze maatregelen vereist om de fundering te versterken, en dit is zeker niet goedkoop. Het zal goedkoper zijn om afzonderlijk te bouwen. Alleen bij het kiezen van een locatie moet u er rekening mee houden dat de afstand tot het perceel van de buren minimaal 1 m moet zijn en dat de ingang minimaal 10 meter van de ramen van de buren verwijderd moet zijn. Ook de afstand tot het dichtstbijzijnde woongebouw is gestandaardiseerd. Deze dient ruim 9 meter te zijn als de woning van onbrandbaar materiaal is en 15 meter als de woning brandgevaarlijk is.

De poort komt direct uit op de straat - een van de goede opties

Afmetingen en uitvoeringen

Eerst moet u beslissen voor welke doeleinden de garage zal worden gebruikt. Als dit alleen een parkeerplaats is, kunnen de afmetingen rug aan rug worden gemaakt - voeg een meter lengte en breedte toe aan de afmetingen van de auto. Dit is voldoende voor een parkeerplaats. Als er ook reparatiewerkzaamheden in de garage, een lift of inspectiegat, een heleboel apparatuur en reserveonderdelen nodig zijn, dan moeten de afmetingen groter zijn. Het is raadzaam om minimaal een meter aan de zijkanten vrij te laten en hetzelfde bedrag aan de voorkant. Aan de achterkant is een halve meter nog voldoende. Als de garage als werkplaats of als club wordt gebruikt, kunnen de afmetingen nog groter zijn. De enige beperkingen zijn de beschikbare ruimte en het bouwbudget.

Met of zonder put

Het belangrijkste is om te beslissen of je een gat gaat maken of niet. Hoe en wat voor soort fundering je gaat maken, hangt hiervan af. Je kunt een kelder onder de garage maken en het gat zal de "ingang" zijn of slechts een deel van de bezette ruimte. De optie is aantrekkelijk, maar duur en vereist grote volumes graafwerk.

De tweede optie is economischer: slechts een gat van 1,8-2 meter diep en ongeveer 1 meter breed. De breedte is optimaal, maar de hoogte is afhankelijk van de hoogte en het is beter om deze parameter individueel te kiezen: de diepte moet 15-20 cm groter zijn dan uw lengte. De lengte van de put is ongeveer 2 m. Dit is voldoende om elke personenauto te inspecteren.

Nog eenvoudiger is het om in een garage zonder put een vloer te realiseren. Dan vult het zich gewoon in zonder enige complicaties.

Fundering garage

De basis voor een garage zonder put kan van alles zijn, of het nu gaat om een ​​strook of een paalrooster. Een ander probleem is dat je de vloer nog steeds moet vullen. En als dat zo is, dan is het gemakkelijker om meteen een monolithische versterkte plaat te maken en niet eerst de fundering en dan de vloer te maken.

Tape - monolithisch en geprefabriceerd

Stapel of stapelgrillage

Een economische basis, die om de een of andere reden zelden wordt gebruikt voor garages. Stapel in zijn pure vorm is niet erg geschikt voor een garage - de vloer blijkt boven de grond te liggen, maar als je een rit maakt, kun je hem gebruiken. Het en het paalgrillage met een laag rooster zijn een uitstekende optie voor deinende gronden (klei, leem met een hoge grondwaterstand).

De paal is verbonden met het rooster - dit is een paal-roosterfundering

Bij het maken van een paalrooster wordt rond de omtrek een ondiepe funderingsput gegraven in de vorm van een lint (ongeveer 40-50 cm diep). Daarin worden putten geboord in stappen van 1,5-2 meter onder de vriesdiepte van de grond, en er wordt bekisting (een plastic buis of opgerold dakbedekkingsmateriaal) in gestoken. Drie of vier wapeningsstaven met een uitstroomopening van 70 cm worden in de bekisting geplaatst en gevuld met beton. Vervolgens plaatsen ze de bekisting op de tape en breien ze een verstevigingsframe voor de tape, dat deze verbindt met de uitlaten van de paalversterking. En het is ook gevuld met beton.

Monolithische plaat

Geschikt voor elk type grond. Langs de omtrek wordt het minimaal 30 cm groter gemaakt dan de garage, de grond wordt verwijderd door een put van 40-45 cm diep te graven, de bodem wordt geëgaliseerd en er wordt een laag grind gegoten. De dikte is ongeveer 20-25 cm, het grind wordt goed verdicht, indien mogelijk met behulp van een trilplaat.

Bekisting wordt rond de omtrek geplaatst, versterking wordt op het verdichte beddengoed geplaatst in stappen van 15-20 cm (in de lengte en dwars, waardoor een kooi ontstaat). Ze gebruiken meestal een diameter van 10-14 mm, twee wapeningslagen met een onderlinge afstand van ongeveer 20 cm, dit alles is gevuld met betonkwaliteit M 250 - M 300.

Waar muren van te maken

Meestal zijn de muren in de garage gemaakt van bouwstenen. Dit kan zijn (schuimblok en gasblok), of misschien met een vulmiddel van slak of geëxpandeerde klei. Ze zijn goed omdat ze zelf warm zijn en er geen problemen zijn met de daaropvolgende verwarming van de garage: een kleine kachel is voldoende om de lucht tot normale temperaturen te verwarmen. Toegegeven, bij een dergelijke keuze is buitenafwerking noodzakelijk. In de regel wordt het hetzelfde gemaakt als in het huis of zo vergelijkbaar mogelijk.

De tweede populaire technologie voor het bouwen van garagewanden is het frame. Het frame is gemaakt van een metalen profielbuis of een houten balk geïmpregneerd met brandvertragers (brandbaarheidsverminderende additieven). De bekleding kan van alles zijn: van plaatwerk tot gevelbeplating (op metaal), bekleding, imitatiehout, multiplex (vochtbestendig) of OSB. Ja, sommige materialen zijn brandbaar en niet betrouwbaar te noemen, maar als je een goedkope garage nodig hebt, bijvoorbeeld voor een zomerhuis, en alleen als tijdelijke parkeerplaats, waarom dan niet.

Poorten

Garagepoorten kunnen draaien, schuiven of heffen. Swing-exemplaren zijn het eenvoudigst en het meest bekend voor iedereen. Indien gewenst kunnen ze worden geautomatiseerd (zoals gelezen).

Verwarming en isolatie van de garage

Als u van plan bent de garage het hele jaar door te gebruiken, moet u de muren onmiddellijk warm maken (van blokken met een lage thermische geleidbaarheid) of de muren isoleren die zijn gebouwd met behulp van frametechnologie. Materialen voor isolatie zijn standaard: minerale wol, polystyreen (geëxtrudeerd of gewoon schuim). Er is ook een optie voor niet-brandbare isolatie, wat in het geval van een garage gewoon een uitstekende optie is: schuimbeton met een lage dichtheid. Het kan tussen de framepalen worden geplaatst. Niet-ontvlambaar, goedkoop, houdt de warmte goed vast. Het enige vervelende is dat je er niets aan kunt hangen, maar er zijn framepalen, dus je kunt ze erop monteren.

Er zijn twee soorten verwarming in de garage: constant en periodiek. Constant kan afzonderlijk zijn of deel uitmaken van de verwarming van het huis. Als je het afzonderlijk doet, is het hetzelfde huizensysteem, alleen op kleinere schaal. Het blijkt duur en ingewikkeld: een aparte ketel, die ook onderhouden en gemonitord moet worden.

Een van de opties om de verwarming in de garage te organiseren, is door een tak uit het huis te trekken. Maar ook dat is niet eenvoudig: een leiding die goed geïsoleerd is, veel grondwerk om deze aan te leggen, en het liefst niet alleen de grond in, maar het riool in.

Periodieke verwarming - kachels zoals buikkachels en hun aanpassingen. Ze kunnen worden verwarmd met hout of ander brandbaar afval, waarvan er meestal voldoende voorhanden is. Maar het aantrekkelijkste idee is om tijdens de mijnbouw een kachel te maken - er is voldoende brandstof in de buurt, en gratis (of bijna). Er zijn verschillende uitvoeringen, deze worden beschreven in het artikel ““.

Dit type verwarming is het gemakkelijkst te organiseren: installeer een kachel en een open haard, maar er is minder comfort. Ten eerste bevindt de warmte zich meestal in de buurt van de kachel, en ten tweede kom je in een koude garage en verwarm je deze totdat deze begint op te warmen...

Tekeningen en diagrammen

Fotoreportages van de bouw

Het is vaak moeilijk om de essentie van technologische processen te begrijpen vanuit een verbale beschrijving, maar tekeningen of foto's helpen alles op zijn plaats te krijgen. Er rijzen meer vragen over framegarages. Ze zijn het goedkoopst en kunnen snel worden gebouwd. Hieronder vindt u enkele voorbeelden.

Garage met houten frame

De garage werd gebouwd van 4*6,5 m, met een tuinhuisje van 4*2 m. Het hout werd van tevoren afgeleverd, gedrenkt in antisepticum en in geventileerde stapels gestapeld om te drogen.

De fundering is gemaakt van zuilvormig. Met behulp van een handboor werden gaten gemaakt met een diepte van 150 cm en een diameter van 35 cm, werden er ruberoïde hulzen in geplaatst, werden drie staven plastic wapening aangebracht en gevuld met beton.

Twee weken later, toen het beton bijna klaar was, begonnen ze met het plaatsen van de muren. Eerst werd de onderste bekleding gemonteerd. Er werd 150*100 mm hout gebruikt. Het harnas werd aan drie zijden geïnstalleerd, de vierde bleef open - er komt een ingang.

Het probleem was de verbinding met de kunststofversterking. Geen bijzonder goed idee: ze hebben er gaten voor geboord, maar het is niet duidelijk hoe je het verder moet bevestigen. We hebben de ankers in beton bevestigd (twee per paal) en de gaten opgevuld met wapening met epoxy. Het is niet duidelijk of ze zullen helpen of niet, maar we hopen dat ze het op de een of andere manier in stand zullen houden.

Vervolgens werden boven elke kolom rekken geplaatst (in stappen van 1,5 meter). Ze moeten rechtop worden geplaatst, zonder afwijkingen, anders zal de constructie onstabiel zijn en zullen er barstende belastingen verschijnen. We zijn vanuit de hoeken begonnen. Ze hebben er één uitgezet, deze met tijdelijke jibs gerepareerd, vervolgens vastgespijkerd en doorgegaan naar de volgende. De rest werd waterpas gesteld volgens de ingestelde hoeken, en niet te vergeten de verticaliteit te controleren (met een loodlijn, aangezien het waterpas een fout geeft). Ze werden vastgezet met spijkers en versterkt met metalen montageplaten.

Om te voorkomen dat de vrije uiteinden van het onderste harnas uit elkaar zouden bewegen, werden ze tijdelijk vastgezet met een plank.

Nadat alle rekken waren geïnstalleerd, werden de boomstammen hieronder bevestigd. Ze voegden stijfheid toe, en dat is nodig omdat we naar boven zullen klimmen en het bovenste harnas zullen vastmaken.

We gaan verder met het monteren van het garageframe

Wanneer alle balken zijn geïnstalleerd en gemonteerd, beginnen we met het monteren van het spantensysteem. Er werd besloten om het dak schuin te maken, en dat zou tijdelijk zijn. Aansluitend komt de garage aangrenzend aan de woning (dit is het eerste gebouw op het perceel).

Nadat ze het vereiste aantal spanten hadden verzameld, werden ze op het bovenste harnas geïnstalleerd. Ze bevestigden ze aan weerszijden met stukken plank aan de palen, sloegen ze vervolgens in met spijkers en verstevigden ze met hoeken op zelftappende schroeven.

Ook moeten de spanten recht omhoog geplaatst worden, anders schuift het dak in de winter weg. Omdat het de moeite waard is om vaak te controleren: vóór het scoren, en daarna….

Nadat alles was geïnstalleerd en vastgezet, werd de ommanteling gelegd. Er werd een plaat van 40*150 mm op gebruikt, gelegd met een tussenruimte van 40 cm.

Op de ommanteling werd golfplaten geplaatst.

We zijn begonnen met het maken van het poortbevestigingsgebied. Aan de boven- en zijkanten hebben we een balk geplaatst.

De poorten zullen op en neer gaan. Binnenin wordt onder hen een frame gelast waarlangs ze zullen wegrijden. Een poortframe wordt gelast uit een profielbuis van 25*50 mm volgens de afmetingen van de opening (met een kleine opening).

De platen moeten worden bevestigd met een tussenruimte van ongeveer 10 mm. Voor vocht-temperatuurexpansie.

Er is nog veel werk, maar eigenlijk is alles klaar. Er werd steenslag naar binnen gegoten totdat de vloer werd gestort, maar je kunt nu de auto parkeren en thee drinken in het tuinhuisje))

Zelfbouwgarage op strookfundering

Garage voor twee auto's (aparte boxen) onverwarmd. Ze zijn gebouwd op zandgrond met laag grondwater. Omdat de fundering ondiep is. Ze groeven een greppel rond de omtrek, legden de bekisting neer en bonden het verstevigingsframe vast. Alles is zoals gewoonlijk. Gevuld met beton.

De overtollige grond werd uit de tape verwijderd en de funderingsput werd geëgaliseerd. De bodem was bedekt en bedekt met zand. Het werd gemorst en verdicht (met een trilplaat).

Samengeperst zand

Er werd een plastic folie bovenop gelegd (voor waterdichting), er werd een metalen gaas gelegd en er werd M300 beton gestort.

De hoogte van de dekvloer bedraagt ​​10 cm en heeft 2 weken laten uitharden. Toen begonnen ze het frame te installeren. Het frame zelf en het spantensysteem zijn gemaakt van planken van 50*150 mm, de afstandhouders en jibs zijn gemaakt van 100*25 mm.

Ter versteviging zijn in de hoeken extra planken geplaatst. Ook zijn de pijlers bij de bevestigingspunten van deuren en ramen verstevigd. Installatiestap! loopt” - de afmetingen zijn klein, maar je moet een deurblok of een raamblok installeren. De rest heb ik zo goed mogelijk verdeeld, maar kwam niet verder dan 60 cm.

Het spantensysteem werd onmiddellijk gemonteerd. Omdat de steunbalken in het midden liepen, rustten de spantpoten erop. Ze werden op een afstand van ongeveer 50 cm geplaatst en ter versteviging van de bevestigingspunten werden metalen montageplaten en hoeken gebruikt. Ze werden op zelftappende schroeven gemonteerd en de frame-elementen werden met een lange spijker verbonden.

Bovenop het frame is een winddicht membraan aangebracht. Er zit een omhulsel van inch-planken op, de omhulselsteek is ongeveer 50 cm.

Na het vullen van het membraan en de omhulling begon de installatie van de buitenbekleding van de garage. Dit is een metalen profiel voor de muren en ondulin voor het dak. Er zijn geen moeilijkheden. Op maat zagen en bevestigen met zelftappende schroeven.

Nadat we het membraan op het dak hebben uitgespreid (begin vanaf de onderkant, de verbindingen lijmen) en de omhulling hebben genageld, installeren we de ondulin. Het moet van onderaf worden geplaatst en naar boven bewegen.

Het duurt langer om aan de overhangen te sleutelen. Ze waren bedekt met geperforeerde gevelbeplating (overblijfselen van de bouw van het huis). Er werd een windplank van droog hout 145*20 mm, wit geverfd, geïnstalleerd.

Er zijn houten ramen wit geschilderd en er is een goedkope Chinese deur geplaatst, deze wordt later vervangen en in de schuur geplaatst. De hoeken zijn bedekt met houten planken van 145*20 mm, geverfd in overeenstemming met het dakbedekkingsmateriaal.

Bijna het resultaat: meer poorten en isolatie

De ingang werd voorbereid: aan één kant werd bij het storten van de fundering een verlengde tape gegoten (het hoogteverschil is groter). Aan de andere kant ondersteunden ze het met een plank. Ze vulden het met screenings en verdichtten het. Ingang is klaar.

Rolluiken zijn als laatste geplaatst. Aanvankelijk waren er draai-draaideuren gepland, maar de prijs daarvoor werd onbarmhartig, dus werd een goedkopere optie geïnstalleerd.

Het is heel goed mogelijk om binnen een maand zelf een handige garage te bouwen. Als je een assistent hebt, gaat het werk natuurlijk sneller en is het heel goed mogelijk om het binnen twee weken af ​​te ronden. Het belangrijkste is om te beslissen over de materiaalkeuze.

Laten we eens kijken naar de meest betaalbare materialen waaruit we een garage kunnen bouwen, tegen de laagste kosten in termen van complexiteit:

• Kant-en-klare metalen constructies kunnen binnen een dag op een ondiepe fundering of betonplaten worden geïnstalleerd. Het nadeel van een dergelijk gebouw is dat het hoogwaardige isolatie en waterdichtheid vereist.
• De optie gemaakt van golfplaten zal goedkoper zijn, maar laswerk is vereist.
• Een garage van sandwichpanelen is snel en handig. Geïsoleerde panelen met een dikte van minimaal 100 mm worden op een metalen frame gemonteerd. Voor een dergelijk gebouw is geen fundering nodig; een verdicht kussen van steenslag is voldoende. Voor een privéwoning de ideale snelle en gemakkelijke optie tegen minimale kosten.
• Als u toegang heeft tot goedkoop hout, is het betrouwbaar en duurzaam. Houtblokken behandeld met antiseptica en brandvertragers zijn niet onderdoen voor steen en baksteen in termen van thermische isolatie en duurzaamheid, en zelfs beter.
• Een betrouwbare en warme stenen garage kost meer, het vereist het gieten van een strook- of plaatfundering en het verzorgen van een geïsoleerd dak. Een garage van schuimbeton is goedkoper, maar in dit geval moet je nadenken over hoogwaardige isolatie en waterdichtheid.

Laten we elke bouwoptie eens nader bekijken, dan zal het gemakkelijker zijn om te beslissen welke garage te bouwen voor u het meest winstgevend is.

Als je op prijs vergelijkt, zijn sintelblokken een budgetkeuze. Het principe van bouwen uit baksteen is vergelijkbaar, dus laten we stap voor stap kijken naar het bouwen uit blokken.

Er zijn verschillende versies van blokken te koop, maar het is belangrijk om aandacht te besteden aan hun configuratie. Voor de fundering moeten massieve blokken worden gebruikt; deze zijn beter bestand tegen zware belastingen, en voor garagewanden moeten holle blokken worden gebruikt.

Soorten blokken en hun kenmerken:

• Materialen geperst uit hoogovenslakken met toevoeging van perliet of polystyreen zijn het meest betrouwbaar en duurzaam.
• Na de constructie vereist schelpengesteente een verplichte pleisterwerk van de muren binnen en buiten, maar staat bekend om zijn uitstekende thermische isolatie-eigenschappen.
• Schuimbeton is handig en goedkoop, vereist geen afwerking en houdt de warmte goed vast.

Het nadeel van elk blokmateriaal is dat het niet bestand is tegen vocht. Zelfs op droge grond is het absoluut noodzakelijk om een ​​laag waterdichting op de fundering aan te brengen. Als het grondwaterpeil op de site hoog is, is dit een duur genoegen - er is serieuze waterdichtheid nodig, het is beter om andere materialen te kiezen.

Stichting structuur

Een stenen garage (een of een halve steen) of sintelblokken kunnen veilig op een versterkte stripfundering van gemiddelde diepte worden gelegd. De breedte van de tape is 40-45 cm, de diepte is 50 cm, niet minder.

Een gebouw gemaakt van schuimbeton of sintelblokken moet op een lage hydro- en thermisch geïsoleerde basis worden geïnstalleerd om vocht uit de grond af te sluiten. Gewoon gewalst dakleer in twee lagen is perfect voor de bouw.

Nadat de fundering is geplaatst, wordt de basis warmte- en dampgeïsoleerd met behulp van een speciaal materiaal. Een universele optie voor hydro-, warmte- en dampscherm is een eenvoudig dakbedekkingsmateriaal. Voor dampscherm kunt u een speciaal membraan voor funderingen kiezen.

Het is belangrijk om te onthouden dat het 28 tot 30 dagen duurt voordat beton uithardt, afhankelijk van het weer. Daarom is het beter om de fundering in het vroege voorjaar te gieten, wanneer de grond is ontdooid, maar nog niet heet is. Dit zijn de beste omstandigheden voor een ideale betonverharding en constructie van elke betonnen fundering.

Je kunt de fundering in de herfst vullen, maar hier moet je je concentreren op het weer. Sintelblokken kunnen alleen bij droog weer worden geplaatst; het materiaal mag niet nat worden.

Experts raden een stenen plint aan voor een garage - deze is betrouwbaarder en duurzamer. De hoogte van de basis bedraagt, afhankelijk van de bodemvochtigheid, 10 – 20 cm.

Zorg voor een blinde ruimte van 50 cm breed

Constructie van muren, dekvloer, dakbedekking

Met uw eigen handen blokmetselwerk doen is veel gemakkelijker en sneller dan baksteen- of stenen metselwerk. Heeft u een warme garage nodig, dan leggen wij de muren volgens de stootmethode in één steen. Voor de zuidelijke regio's is een halve steen gelegd met behulp van de lepelmethode voldoende.

Belangrijk. Voordat we beginnen met het bouwen van de muren plaatsen we de poorten. Dezelfde regel wordt in acht genomen bij het leggen van stenen.

Voor het noorden is het noodzakelijk om een ​​muur van minimaal twee stenen te bouwen, aangezien een muur van één steen bevriest bij een temperatuur van -15 en hoger, zal serieuze isolatie nodig zijn, wat niet goedkoop is.

Om ervoor te zorgen dat de muur van het gebouw waterpas is, leggen we eerst de hoeken uit en leggen vervolgens sintelblokken langs het koord met behulp van de metselmethode, waarbij de naad van de onderste rij overlapt.

De vloerdekvloer kan ook worden gestort met M200 cement, dit is goedkoper, maar minimaal tien centimeter dik.

Baksteen of stenen metselwerk

Wanden uit baksteen of natuursteen plaatsen wij ook op een middeldiepe strokenfundering met de verplichte plaatsing van een plint. Volgorde en nuances:

• De basis voor baksteen en steen moet minimaal 10 cm hoog zijn.
• Het is belangrijk om dakleer waterdicht op de basis te leggen.
• Voordat u de muren bouwt, moet u de garagedeur zo installeren dat deze stevig in het metselwerk is verankerd. De ingebedde staven worden op afstanden van 30 cm rond de omtrek van de poort gelast en ingebed in de naden van het metselwerk.
• We leggen de stenen volgens de gebruikelijke methode (ketting), beginnend vanaf de hoeken.
• Mortel voor metselwerk: cement M400, niet lager, in de verhouding van een emmer cement tot vier emmers zand. Het is belangrijk dat de oplossing niet vloeibaar is, de consistentie van dikke zure room is beter. Voor plasticiteit kun je een halve emmer klei of limoenmelk toevoegen.
• De hoogte van de muur bij de poort is 250 cm, het verval loopt richting de achtermuur af tot een hoogte van twee meter.

Als u een muurhoogte van drie meter of hoger nodig heeft, moeten de muren worden versterkt met metaalgaas. De meest betrouwbare versterkingsoptie is het leggen van elke vijfde rij metselstenen.

De helling van het dak mag niet minder zijn dan vijf centimeter per meter muurmetselwerk. Het standaard afschot is voor een goede waterafvoer bij een wandhoogteverschil van 30 centimeter.

Dak

We kiezen een schuurdak op basis van het budget - leisteen kost minder, golfplaten moeten extra worden geïsoleerd met een laag multiplex of ander omhulselmateriaal.

Garagevloeren kunnen van hout zijn, maar metalen balken zijn betrouwbaarder en duurzamer. Ze worden tot een diepte van 10 cm in de muren ingebed.Voor muren van sintelblokken is het belangrijk om de installatieplaats van de balk te versterken met een laag beton.

Waar moet u nog meer op letten:

• De steek van de vloerbalken is 80 cm met een helling langs het niveau van de muren.
• De uitval buiten de muren bedraagt ​​minimaal 20 cm.
• Het ruwe vijlsel wordt gemaakt van ongekante planken van 40 mm met een minimum aan scheuren.
• Gewalst dakleer wordt gebruikt als waterdichting op planken.
• Een isolatielaag over dakleer - geëxpandeerde klei, slakken, minerale wol. Het is onwenselijk om polystyreenschuim te gebruiken, het heeft geen luchtgeleiding, wat gevaarlijk is voor de garage.

Alle houten constructies moeten worden geverfd of behandeld met een diep doordringend antisepticum voor hout. Met uw eigen handen een garage bouwen kost 50 procent minder dan het inhuren van een team bouwers, maar het duurt ook twee keer zo lang.

Geprefabriceerde metalen constructies met verschillende bekledingen

De nadelen van een metalen garage zijn koude en hoge luchtvochtigheid. Een garage bouwen van kant-en-klare platen met behulp van een frame is snel en gemakkelijk. Met behulp van een gelast metalen frame kunt u twee muuropties installeren:

• Sandwichpanelen zijn platen van twee geprofileerde metalen platen met aan de binnenkant een isolatielaag.
• Golfplaten - Voor wanden zijn alleen PS- of C-markeringen geschikt. De hardheid van de plaat is minimaal 20. Voor een lichte en duurzame constructie heeft u C-20 golfplaten nodig.

Als fundering voor een dergelijke prefab constructie zijn massieve betonblokken of betonplaten geschikt. Sommige vakmensen zijn er zeker van dat er simpelweg geen betrouwbaardere platen zijn dan een monolithische fundering van gestorte platen, 50 cm diep.

De framepalen worden in de fundering gebetonneerd. Het is absoluut noodzakelijk om een ​​blinde ruimte van maximaal 20 cm breed te voorzien.

Over het geïnstalleerde en gelaste frame worden platen van golfplaten of sandwichpanelen geïnstalleerd met behulp van schroeven, klinknagels of bouten.

Houten garage

De bouw van een garage van hout is goedkoop en snel. Tegenwoordig zijn geprefabriceerde constructies met behulp van frametechnologie erg populair. Dergelijke gebouwen zijn licht van gewicht, vereisen geen serieuze fundering en het is mogelijk om de muren te isoleren.

Belangrijkste belangrijke stappen:

• De basis kan monolithisch zijn, versterkt op een zand- of grindbed met een blind gebied rond de omtrek van 20 cm, of gemaakt van goedkoop materiaal - betonblokken van 30 cm dik.
• Een goedkope kolomfundering is ook geschikt voor een framegarage.
• Omdat hout kromtrekt door vocht, ligt de nadruk vooral op het waterdicht maken van de fundering en plint. Boomstammen en planken moeten worden behandeld met waterafstotende impregnering en geverfd.
• Leg een laag dakleer waterdicht langs de gehele omtrek van de fundering en langs de plint.
• We maken de hoekpalen van hout en de rest van het frame van planken van 50x100, dit is voldoende. Voor de bovenbalken is een plank van 25x100 ook geschikt, maar de onderbalken moeten dikker zijn.
• Onderafwerking met een tussenafstand van 120 cm.
• Op het frame kunt u elk afwerkingsmateriaal installeren: gevelbeplating of bekleding...
• Een laag damp- en waterdichting tussen de buitenste en binnenste bekleding is minerale wol op rollen of platen, dampschermfolie en eenvoudig polyethyleen.
• Afhankelijk van het gekozen constructieontwerp kan het dak zowel met een enkele helling als met een gevel worden geïnstalleerd.

De binnenkant van het frame kan worden omhuld met multiplexplaten en geverfd met verf die brandvertragers bevat. In houten garages worden de poorten als laatste geïnstalleerd, zodat het gebouw niet bezwijkt onder het gewicht van het metaal.

De auto heeft een goed onderhouden garage nodig die de veiligheid garandeert. Het bouwen van een garage om een ​​voertuig op te slaan is een serieuze taak die een zorgvuldige voorbereiding vereist. Bouwen beperkt zich niet tot het verkrijgen van een vergunning, het ontwikkelen van een gebouwontwerp en het kiezen van bouwmaterialen. Het is belangrijk om erachter te komen waar u met de bouw moet beginnen, de behoefte te berekenen en te weten hoe u een garage moet bouwen.

Hoe je een garage met je eigen handen bouwt

De bouw omvat de volgende fasen:

• Ontwikkeling van een bouwproject.
• Locatieselectie.

Het kiezen van een locatie voor een garage is geen gemakkelijke taak.

• Aankoop van materialen.
• Het voorbereiden van de benodigde gereedschappen.
• Locatiemarkering.
• Bouw van de fundering.
• Constructie van een frame of wanden (afhankelijk van ontwerpkenmerken).
• Poort installatie.
• Opstelling van het dak van het gebouw.
• Het betonneren van de garagevloer.
• Afwerking.
• Ventilatie apparaat.

Laten we stilstaan ​​​​bij de kenmerken van het werk.

Hoe begin je correct met het bouwen van een autokamer? Selecteer het type gebouw, bepaal de ontwerpkenmerken, afmetingen en ontwikkel een plan. Hoe snel de muren zullen worden opgetrokken en het dak zal worden geïnstalleerd, hangt af van een zorgvuldige afweging van de nuances. In de ontwerpfase is het belangrijk om een ​​ontwerpoptie te kiezen:

• ingelijst. Het is een eenvoudige structuur die is omhuld met golfplaten, metalen profielen, platen, sandwichpanelen of metaal. Het kan in een beperkte tijd worden gemonteerd, vereist geen fundering of aanzienlijke kosten;

Apart staan. Deze optie wordt gekozen als de woning al gebouwd is en/of de vorm van het perceel zodanig is dat de opritten te veel ruimte innemen

• hoofdstad. Een gebouw gemaakt van betonblokken of bakstenen kan een tweede verdieping, een kelder of een grote garage voor twee auto's hebben. Vertegenwoordigt een betrouwbare structuur op een fundering;
• ondergronds. Het bevindt zich onder de basis van het gebouw, vereist betrouwbare waterdichtheid, installatie van ventilatiecommunicatie en maakt rationeel gebruik van het gebied mogelijk.

Het is belangrijk om de juiste locatie voor de site te kiezen. Let op de volgende punten:

• de locatie mag de beweging niet belemmeren wanneer de poort open is;
• de afstand tot gebouwen moet meer dan 9 m bedragen;
• de afstand tot de ramen van gebouwen moet meer dan 10 m zijn;
• de ligging van het perceel op een helling maakt het moeilijk om de garage te betreden;
• toegangswegen moeten de mogelijkheid bieden tot vrije toegang.

Materialen moeten worden aangeschaft in hoeveelheden die voldoen aan de projectvereisten. Om te bouwen heb je nodig:

• Beton voor het storten van de fundering.
• Verstevigingskooi om de fundering te verstevigen.

Eerst moet u beslissen voor welke doeleinden de garage zal worden gebruikt.

• Materiaal voor muren.
• Metalen profielen en houten balken voor het frame, constructie van de dakspantconstructie.
• Kant-en-klare poorten of plano's voor hun vervaardiging.
• Hout voor de bekisting en dakbedekking.
• Bevestigingselementen.

Aandacht! Afhankelijk van de ontwerpkenmerken vereist de lijst verduidelijking.

Om het werk uit te voeren heeft u gereedschap en apparatuur nodig:

• lasapparaat;
• betonmixer;
• schoppen, emmers;
• elektrisch gereedschap;
• gebouwniveau, meetlint;
• hamer;

Het voorbereiden van de locatie omvat het markeren en verwijderen van grond voor de fundering.

De basis voor een garage zonder put kan van alles zijn, of het nu gaat om een ​​strook of een paalrooster

De opties zijn verschillend:

• plakband In een kuil gegoten. Er wordt een greppel voorbereid, een steenslagkussen gevormd, de bekisting gemonteerd, een wapeningskooi geplaatst en de fundering gebetonneerd. Goedkope tapebasis zorgt voor stabiliteit op problematische gronden;
• monolithisch. Gevulde fundering is een dure funderingsoptie die wordt gebruikt op deinende grond. Garandeert de integriteit van kapitaalgebouwen. Het wordt gebouwd door een put te graven, de put met zand te vullen, waterdicht te maken, te versterken en beton te gieten;
• zuilvormig. Een betrouwbare basis in gebieden met een bodem die gevoelig is voor deining. Het wordt gemaakt door betonnen steunen te storten met tussenpozen van 1,5 - 3 m. Het ontwerp wordt berekend afhankelijk van de massa van de constructie.

Aandacht! Wanneer we een garage bouwen, is het noodzakelijk om ter plaatse een bodemonderzoek uit te voeren, de massa van de constructie te berekenen en het juiste funderingsontwerp te kiezen. Vergeet niet dat de constructie van muren begint nadat het beton is uitgehard en kracht heeft gekregen. Dakbedekkingsmateriaal moet op het oppervlak van de fundering worden gelegd om de muren waterdicht te maken.

Let bij het bouwen van een gebouw op de volgende punten:

1. Het leggen van blokken begint vanuit de hoek.
2. De blokken moeten grondig worden bedekt met de oplossing.
3. Bij het leggen moeten de blokken gemengd worden.
4. Versterking gebeurt in 3-4 rijen.
5. Een gepantserde riem langs de contouren van de muren is nodig om de belastingen van het dak te verdelen.
6. De hoogte van de muren moet een comfortabele beweging door de garage garanderen en moet 2,5-3 m zijn.

Meestal zijn de muren in de garage gemaakt van bouwstenen.

Aandacht! Metselwerk op basis van bakstenen moet 1-1,5 maal de dikte van de baksteen zijn om sterkte te garanderen.

Er zijn verschillende deurontwerpopties mogelijk:

• schommel;
• Rolluiken;
• heffen en draaien;
• sectioneel.

Aandacht! U moet het ontwerp van de poort zorgvuldig overwegen, zodat u gemakkelijk binnen kunt komen, en eerst een primer op het metalen oppervlak aanbrengen. De ingebedde elementen die aan de poorten zijn bevestigd, zorgen voor hun fixatie tijdens het leggen.

De volgende soorten daken kunnen goedkoop worden geïnstalleerd:

1. Enkelvoudig. Een budgetoptie voor dakconstructie die het gebruik van alle materialen mogelijk maakt.
2. Vlak. De basis van het dak zijn de vloerpanelen.
3. Geveltop. Geïnstalleerd op spanten met omhulsel.

De vloer wordt gestort op een verdichte ondergrond met een zand-cementpad van 10 cm dik. Neem de volgende vereisten in acht:

• giet een dekvloer van 10-15 cm dik op de waterdichting;

Het is gemakkelijker om meteen een monolithische versterkte plaat te maken en niet eerst de fundering en dan de vloer te maken

• zorg voor een helling van 3-4 graden richting de ingang;
• gebruik versterking om de basis te versterken;
• gebruik betonmortel kwaliteit M300.

Aandacht! De op de betonnen ondergrond aangebrachte tegels voorkomen stofvorming en maken het ontstaan ​​van scheuren lastig.

De afwerking wordt uitgevoerd afhankelijk van de beschikbare bouwmaterialen en financiële mogelijkheden. Het is belangrijk om te zorgen voor een betrouwbare bescherming van de muren tegen het binnendringen van vocht en om een ​​verkoopbaar uiterlijk voor het gebouw te creëren.

Aandacht! Door toevoer- en afvoerventilatie te installeren, wordt een comfortabel luchtvochtigheidsniveau gehandhaafd.

Waar te beginnen met het bouwen van een garage

Het is beter om te beginnen met het bouwen van een garage met design. Met het ontwikkelde project kunt u onverwachte fouten voorkomen, omdat het document de nodige informatie bevat:

• type garage (individueel of aan een gebouw bevestigd);
• doel en aantal voertuigen in het pand;
• dimensies;
• kenmerken van de vloer - ontwerpkenmerken van het dak, helling, oppervlakte, constructienuances;
• basisontwerp - massief, strook of kolomvormig;
• constructiekenmerken en doosmateriaal - betonblokken, baksteen, hout, metaal, golfplaten;
• schema opgesplitst in functionele gebieden, inclusief de kelder en de inspectieput.

De inrichting van de garage, decoratie van muren, vloeren, verlichting, verwarming hangt af van de wensen van de eigenaar

Het is belangrijk om op de volgende punten te letten:

• resultaten van bodemonderzoek dat nodig is om het type fundering te bepalen - de aard van de bodem, grondwaterstand, vriesdiepte;
• nabijheid van elektriciteitsleidingen en watervoorzieningsnetwerken, waardoor een snelle aansluiting op de noodzakelijke nutsleidingen mogelijk is;
• de locatie van het gebouw op het terrein, de afstand van de toegangspoort tot het grondgebied, die het toegangsgemak bepaalt;
• het volume aan kostenramingen voor de bouw van een gebouw, waardoor de plannen kunnen worden geïmplementeerd.

Aandacht! Het is niet nodig om een ​​project bij een gespecialiseerde organisatie te bestellen. U kunt het zelf ontwerpen of een standaardtekening gebruiken.

Garagebouwcalculator - berekening van materialen

Met behulp van een online calculator kunt u eenvoudig de behoefte aan bouwmaterialen berekenen en de totale omvang van de bouwraming bepalen. Om een ​​gebouw te construeren, voert het programma berekeningen uit op basis van de volgende gegevens:

• totale afmetingen;
• diepte, breedte, type fundering;
• muurmateriaal;
• afmeting toegangspoort;
• dakconstructies.

Bij het ontwikkelen van een project kunt u twee opties gebruiken: technische documentatie bestellen bij specialisten of zelf een plan maken

Begeleid een vooraf ontworpen project, het is eenvoudig om zelfstandig de benodigde hoeveelheid materialen te berekenen. Om te berekenen, moet u bepalen:

1. De lengte van de muren.
2. Hoogte van de garageplaats.
3. Wanddikte.
4. Afmetingen openingen.
5. Afmetingen van het gebruikte materiaal.

De onafhankelijke berekeningsmethode veroorzaakt geen problemen:

1. Bereken de hoeveelheid bouwmateriaal voor de constructie van één vierkante meter muuroppervlak.
2. Bereken de oppervlakte van de muren exclusief openingen.
3. Vermenigvuldig het debiet met het oppervlak.
4. Vermenigvuldig het resultaat met een veiligheidsfactor van 1,1.

Aandacht! Als u de behoefte aan dakbedekkingsmateriaal per vierkante meter dak kent, nadat u het ontwerp hebt bepaald, kunt u snel het verbruik van bouwmaterialen voor de vervaardiging van het dak berekenen met behulp van de gegeven methode.

Verkrijgen van toestemming voor het bouwen van een garage

Volgens de huidige regelgeving is een vaste garage een permanente constructie, waarvan de eigenaren belastingen betalen in overeenstemming met de bepalingen van de wet. Daarom is het voor de bouw absoluut noodzakelijk om een ​​officieel document te verkrijgen: een speciale bouwvergunning.

Welk materiaal u moet kiezen, is uw persoonlijke wens

De gespecificeerde eisen zijn van toepassing op alle soorten constructies bedoeld voor de opslag van voertuigen, die zich bevinden:

• op het grondgebied van zomerhuisjes;
• op de gronden van garagecoöperaties.

Aandacht! De lijst met in te dienen documenten verschilt per regio. Het is belangrijk om de procedure voor het verwerken van documenten bij lokale autoriteiten te verduidelijken.

Het is onwaarschijnlijk dat het gebouw dat op zijn plek is gebouwd, zal worden gesloopt, maar het is heel goed mogelijk dat de kwestie van het betalen van een boete zich zal voordoen. In ieder geval zal het tijdens de verkoop nodig zijn om documenten te verstrekken.

De procedure voor het voorbereiden van documenten voor de bouw van een garage op de site

Volgens de registratieprocedure en algemene regels moeten de volgende documenten worden ingediend:

• aanvraag voor bouwvergunning;
• documenten die het grondbezit bevestigen;
• een fotokopie van het eerder ontwikkelde project;
• vergunning van het bedrijf dat het ontwerp heeft uitgevoerd en het plan heeft ontwikkeld;
• een uittreksel uit het kadaster waarin de toewijzing van een perceel grond wordt bevestigd en informatie bevat over de locatie.

Om te beginnen moet u een aanvraag indienen bij uw plaatselijke architectuurafdeling

resultaten Stemmen

Waar zou u het liefst willen wonen: in een privéhuis of appartement?

Rug

Waar zou u het liefst willen wonen: in een privéhuis of appartement?

Rug

Aandacht! Hoe u vergunningen kunt verkrijgen voor het bouwen van een garage op uw perceel, kunt u vinden bij de lokale autoriteiten, een garage- of datsja-coöperatie, waar u vertrouwd kunt raken met de regelgevingsdocumenten.

Om een ​​vergunning te verkrijgen, moet u bovendien het volgende invullen:

• documenten over inspectie van de bouwplaats;
• paspoort voor het gebouw dat wordt gebouwd.

Belangrijk! Afstemming van het bouwplan met de brandweer helpt onvoorziene situaties te voorkomen. Bij de beslissing waar te bouwen is het belangrijk om te voldoen aan de brandveiligheidsnormen en te zorgen voor een afstand van minimaal 3 m vanaf de grens van het aangrenzende perceel. De huidige normen verbieden niet om een ​​gebouw dicht bij de straat te bouwen. Dit maakt een rationeel gebruik van de toegewezen oppervlakte op de site mogelijk.

Er kunnen situaties zijn waarin documenten niet vereist zijn:

• tijdens de bouw van een tijdelijk (niet permanent) bouwwerk;
• als het garagegebouw wordt gelijkgesteld met een bijgebouw.

Aandacht! Professioneel overleg met een specialist die volledige informatie zal geven over het mechanisme voor het verkrijgen van een vergunning, zal u helpen problematische situaties met documenten te voorkomen.

Zelfs als u weigert, krijgt u een schriftelijke uitleg. En als u de tekortkomingen wegneemt, kunt u veilig een tweede keer solliciteren

Waarmee kun je goedkoop een garage bouwen - materiaalkeuze

Het kiezen van materialen voor het bouwen van een garage is een serieuze taak. Om de kosten te verlagen moet worden besloten hoe goedkoop en efficiënt er kan worden gebouwd. De gebruikte bouwmaterialen zijn onder te verdelen in typen:

• betonblokken, platen, bakstenen. Vereist de constructie van een massieve fundering. Gebruikt voor permanente gebouwen;
• golfplaten, metalen profielen, platen. Er is veel vraag naar ze bij de constructie van lichte frameconstructies;
• sandwichpanelen, beton met thermische isolatie-eigenschappen. Warm materiaal zorgt voor een comfortabele temperatuur.

Belangrijk! Bestudeer zorgvuldig de kenmerken van verschillende bouwmaterialen. Bepaal vervolgens welke beter en winstgevender is om te bouwen.

Bouw van een garage uit metalen profielen

Met behulp van een metalen profielplaat kunt u de wanden en het dak snel bevestigen aan een metalen frameconstructie.

Een metalen garage is een handig ontwerp, alleen al omdat hij gemakkelijk van de ene plaats naar de andere kan worden vervoerd

Metaalconstructies hebben een aantal voordelen:

• gemakkelijk te transporteren;
• heeft een hoge sterkte;
• lange tijd gebruikt.

Zwakke kanten:

• de vorming van condensatie in de garage als de temperatuur verandert;
• gevoeligheid van metaal voor corrosie bij afwezigheid van een beschermende coating;
• sterke schommelingen in de binnentemperatuur gedurende de dag.

Belangrijk! Door het gebruik van thermische isolatie aan de binnenkant van de wanden kunt u temperatuurveranderingen stabiliseren en de vorming van condensatie verminderen.

Blokken gebruiken

Voor de constructie worden verschillende soorten betonblokken gebruikt:

1. Geëxpandeerd kleibeton.
2. Gas silicaat.
3. Slakken.
4. Schuimbeton.

Gassilicaatblokken zijn een orde van grootte groter dan gewone stenen, dus het bouwen van een garage zal enige tijd in beslag nemen

Met behulp van blokken kun je in korte tijd zelf bouwen. Dankzij de grotere afmetingen van betonblokken kan het metselwerk snel worden uitgevoerd, met minimale kosten van de bindmiddelsamenstelling.

Voordelen van betonblokken:

• betaalbare prijs;
• verhoogd volume;
• lichtgewicht;
• Grote sterkte;
• gemak van metselwerk;
• geluidsisolatie;
• vorstbestendigheid;
• warmte besparing.

Aandacht! Het is noodzakelijk om de luchtcirculatie te garanderen. Toe- en afvoerventilatie verminderen de vochtconcentratie en voorkomen condensvorming.

Wij zijn een houten garage aan het bouwen

Met hout kun je snel een garage bouwen. Voordelen van het gebouw:

• lichtgewicht;
• verminderde installatietijd;

Met uw eigen handen een houten garage bouwen is eenvoudig en van korte duur

• mogelijkheid tot demontage;
• goedkoop;
• ecologische netheid.

De zwakke punten van hout zijn de gevoeligheid voor schimmels, schade door insecten en de mogelijkheid van brand in een noodsituatie.

Belangrijk! Het gebruik van beschermende verbindingen voor houtverwerking biedt betrouwbare bescherming tegen vernietiging, verhoogt de brandwerendheid en levensduur.

Constructie uit hout

De constructie van een garage uit hout is populair. Het vertegenwoordigt een set gemonteerde en gedroogde planken geïmpregneerd met beschermende verbindingen. Voordelen van het gebouw:

1. Verbeterde thermische isolatie-eigenschappen.
2. Vermogen om dampen door te laten en geuren te neutraliseren.
3. Harmonieuze combinatie met de buitenkant van de site.

De nadelen van hout zijn dat het in geval van nood gemakkelijk in brand kan vliegen, wordt aangetast door schimmels en wordt beschadigd door insecten.

Aandacht! Het gebruik van houtbehandelingsmiddelen kan de brandweerstand van planken vergroten.

Toepassing van golfplaten

Door het gebruik van een golfplaat, bevestigd aan een draagframe van gegolfde buis, kunt u snel een lichtgewicht draagbare structuur bouwen, waarmee u het parkeerprobleem snel kunt oplossen. De snelheid van constructie en lage kosten dragen bij aan de populariteit van constructie uit golfplaten. Een metalen structuur van golfplaten fixeert op betrouwbare wijze de behuizing van golfplaten.

Met behulp van bakstenen

De baksteenversie is een klassieker van het genre met veel voordelen:

1. Duurzaamheid.
2. Duurzaamheid.
3. Brandveiligheid.

Gebreken:

• verhoogd kostenniveau;
• complexiteit van metselwerk.

Een stenen garage ziet er bijzonder uit, gaat eeuwen mee als de metseltechniek wordt gevolgd, is niet bang voor brand en ongedierte

Plaatconstructie

Betonplaten worden veel gebruikt in garagecoöperaties, ze maken het mogelijk om snel een gebouw uit monolithische elementen te bouwen. De grotere massa betonplaten vereist een versterkte fundering en de constructie van een gepantserde gordel rond de omtrek van de muren.

Optioneel sandwichpaneel

Sandwichpanelen zijn een meerlaagse structuur bestaande uit omhulsel en isolatie. Met de panelen kunt u snel een moderne versie van de structuur bouwen, gekenmerkt door:

1. Verhoogde thermische isolatie.
2. Duurzaamheid.
3. Een verscheidenheid aan kleuren.
4. Snelheid van montage.

Dit materiaal behoort tot de categorie geprefabriceerde materialen, wat het materiaal aantrekkelijk maakt om te kopen.

Gebouw van cellenbeton

Het gebruik van cellenbetonblokken is wijdverbreid.

Voordelen:

• Warmte vasthouden.
• Lichtgewicht met grotere afmetingen.
• Weerstand van betonblokken tegen brand.
• Milieu vriendelijkheid.
• Eenvoudig leggen van betonblokken.
• Gemakkelijk te verwerken.

Nadelen van betonblokken:

• hygroscopiciteit;
• verminderd draagvermogen;
• krimpen van het materiaal.

Belangrijk! De installatie van verstevigingsbanden verhoogt de sterkte van de constructie.

Constructie gemaakt van dwarsliggers

Er worden zelden gebruikte dwarsliggers gebruikt, die verschillen:

• duurzaamheid;

Als je wilt, kun je goedkope materialen nemen en een beetje aan de creatie ervan werken. Het belangrijkste is dat de structuur handig is voor het opbergen van een auto.

De tijden dat baksteen populair was bij de bouw van garages zijn voorbij; nu proberen praktische eigenaren alternatieve materialen te gebruiken die bouwtijd en geld helpen besparen:

• Golfplaten zijn een mooi ogend en praktisch materiaal;
• Hout is een betrouwbare optie;
• Sintelblok is een goedkoop, duurzaam materiaal.

Kenmerken van het garagebouwproces

Afhankelijk van welk materiaal u kiest, moet u rekening houden met de specifieke technologieën om met elk ervan te werken. We zullen ze in meer detail beschrijven en praten over bouwtechnologie.

Je kunt heel snel met je eigen handen een goedkope garage bouwen van golfplaten. Selecteer om te beginnen een geschikte materiaalkwaliteit; de kwaliteiten S-20 of PS met een plaatdikte van 0,5 mm zijn het meest geschikt. De letter C geeft in dit geval het doel van het materiaal aan, het wordt gebruikt bij de constructie van muren, het getal geeft de stijfheid aan - hoe hoger het is, hoe sterker de plaat.

Aandacht! Koop onder geen enkele omstandigheid vellen van klasse -8. Ze kosten minder, maar de prestatiekenmerken laten veel te wensen over. Nadelen zijn onder meer een korte houdbaarheid, slechte windweerstand en bevriezing van muren in de winter.

Benodigde materialen

Om een ​​garage te creëren heb je nodig:

• frame-elementen - metalen staven, hoeken, balken;
• zelftappende schroeven;
• bevestigingsmiddelen voor poorten, andere metalen elementen;
• beton en wapening voor de plint.

Vereiste hulpmiddelen

• lassen;
• metalen schaar;
• schroevendraaier;
• Bulgaars;
• elektrische puzzel.

Instructies voor het maken van een garage van golfplaten

Voordat je goedkoop een garage van dit materiaal bouwt, moet je de technologie bestuderen, die uit de volgende stappen bestaat:

Installeer een monolithische fundering - maak een greppel een halve meter lager, vul deze met zand en vul deze met water. Maak gaten van 0,5 m diep voor de palen. Houten bekisting bevestigen en wapening aanbrengen, vastgezet met draad. Installeer de rekken, stel ze waterpas en vul ze gedurende twee tot drie weken met M300-beton.

Aandacht! Wacht minimaal twee weken tot het volledig droog is, hoe snel je ook door wilt gaan naar de volgende stap. Als je eerder doorgaat met werken, zal de fundering snel beginnen te barsten, wat moeilijker te repareren zal zijn.

Bouw een metalen frame - als je de tekening zorgvuldig bestudeert, kun je beginnen met het doorsnijden van pijpen. Las vervolgens op drie punten horizontale staven aan de palen.

Aandacht! Als u voor een houten frame kiest, moet u in dit stadium een ​​speciale bevestiging voor de balken aan de rekken lassen. Voor het bevestigen van dit type frame zijn zelftappende schroeven nodig.

Pas de vellen aan op maat, het is fijn als je vrienden hebt die hierbij kunnen helpen. Bevestig de metalen platen met zelftappende schroeven.

Installeer de poort met behulp van eerder aangeschafte elementen - las het frame vanuit de hoeken en bedek het met golfplaten.

Om een ​​schuin dak te bouwen, bouwt u een frame van metalen staven of houten balken en bevestigt u er dakspanen aan.

Aandacht! Kies de voering op basis van de weersomstandigheden: de noodzaak om het gewicht van sneeuw te weerstaan, weerstand tegen zonlicht.

Houten garages zijn mooi om te zien en praktisch in gebruik, ze zijn milieuvriendelijk en eenvoudig te installeren. De nuances omvatten de aanwezigheid van twee constructieopties: de methode voor het installeren van een frame en vanuit een blokhuis. U kunt degene kiezen die het beste bij u past. De eerste methode is goedkoop en snel geïmplementeerd, maar de tweede is betrouwbaarder.

Instructies voor het bouwen van een garage van hout

De technologie voor het bouwen van een garage uit dergelijk materiaal kent de volgende fasen:

• Bepaal het model en de locatie - denk erover na of u een garage aan het huis wilt of een vrijstaande garage. Bepaal het type poort en de methoden om deze te openen.
• Maak een indeling van het toekomstige gebouw.
• Bereid het gebied voor - reinig en verdicht het oppervlak zodat het perfect waterpas is.

Aandacht! Als u uw garage niet scheef wilt zien, neem dan het vorige punt serieus.

• Vul de fundering - graaf een greppel rond de omtrek, installeer houten bekisting. Maak een kussen van zand en grind, wissel de lagen af ​​en verdicht ze.

• Metalen staven plaatsen en vullen met betonsoort M300, drie weken laten staan.
• Maak het onderste houtskelet met een plank van 5 x 10 cm, waarbij u een tussenruimte van ongeveer 120 cm aanhoudt, maar niet meer.

Aandacht! Hout absorbeert vocht, waardoor het kan gaan rotten. Behandel het met antiseptica, en dan kun je snel met je eigen handen een garage bouwen met minimale materiaalkosten.

• Je kunt beugels in de hoeken installeren, dan wordt de garage betrouwbaarder.

Waarschijnlijk de moeilijkste fase is het gieten en construeren van het frame. Maar als u dit soort werk eerder bent tegengekomen, kost het niet veel tijd en moeite. Neem planken van ongeveer 2,5*10 cm dik of standaardvoering. Als u hout gebruikt, moet het worden omhuld en bedekt met een waterdichte film.

Je hebt zelf gezien dat dit niet veel uren zal duren. Nu kunt u de prijslijsten van materialen bekijken en u zult begrijpen dat het ook goedkoop is.

Sintelblok kan anders zijn, bijvoorbeeld:

• schelpenrots;
• hoogovenslakken;
• baksteen gevecht.

Hun duurzaamheid is door de tijd getest - ze worden zelfs gebruikt om huizen te bouwen in gebieden met een warm klimaat, om nog maar te zwijgen van garages. Om de platen zelf te versterken, voegen fabrikanten polystyreen, perliet en verschillende nuttige componenten aan de compositie toe.

Het enige nadeel van sintelblok is de gevoeligheid voor vocht. Daarom is het voor gebieden waar grondwater stroomt niet lang bruikbaar, daar is het beter om een ​​ander materiaal te kiezen. Helaas kan een budget-sintelblok niet eens als hout worden gelakt.

Aandacht! Niet alleen qua samenstelling, maar ook qua structuur worden de volgende soorten van dit materiaal onderscheiden: massief - voor de fundering en hol - voor wanden. Vermenging leidt meestal tot de vernietiging van het huis.

Hoe een sintelblokgebouw te bouwen

De technologie om goedkoop met uw eigen handen een garage te bouwen uit sintelblokken is in veel opzichten vergelijkbaar met het proces van bouwen uit hout:

• maak het gebied schoon en egaliseer, terwijl u een plan van het toekomstige gebouw in handen moet hebben;
• installeer een strookfundering, waarvoor je een greppel rond de omtrek graaft tot een diepte en breedte van ongeveer een halve meter, een baksteenzandkussen legt, verstevigt en vult met cement.
• Na een maand wachten, bouw muren;
• voltooi de dekvloer;
• installeer het dak;
• het hek bevestigen.

Aandacht! Het sintelblok wordt op dezelfde manier gelegd als het leggen van baksteen, alleen sneller. Dit gebeurt via de lepel- of poke-methode. Maak de muren dikker en de garage gaat langer mee.

Bij het oprichten van muren worden eerst de hoeken gemaakt, ertussen worden koorden gespannen, waardoor de vlakheid van de constructie wordt gewaarborgd.
De vloer wordt afgestreken met ongeveer 10 cm betonsoort M200.

Het enige wat u hoeft te doen is de elektriciteit aan te sluiten en vervolgens de binnenkant van de garage af te werken.

Conclusie

Je bent vertrouwd geraakt met de basismaterialen die vaak worden gebruikt om in één maand goedkoop met je eigen handen een garage te bouwen. U kunt degene kiezen die het gemakkelijkst te gebruiken zijn of die passen bij de omstandigheden in uw klimaatregio. Wij wensen u veel succes bij de constructie en de verbeelding bij het creëren van interieurdecoratie. Let op: de kosten voor het bouwen van een garage dekken volledig het risico van diefstal van een onbeheerde auto.

In de moderne wereld heeft elk gezin zijn eigen voertuig, sommige gezinnen kunnen het zich zelfs veroorloven er meerdere te hebben. De meest voorkomende is de auto. Hij wordt een echt lid van de familie, ze zorgen voor hem, zorgen voor hem en proberen hem in goede omstandigheden te houden. Daarom geven veel automobilisten de voorkeur aan hun eigen garage boven parkeren op straat, die niet alleen dient als onderkomen voor de auto, maar ook als opslagplaats voor het benodigde gereedschap en een station voor het repareren van het "ijzeren paard".

Belangrijke mogelijkheden

Omdat ze een eigen huis of huisje hebben, geven veel eigenaren er de voorkeur aan om een ​​garage in de buurt te hebben voor hun auto. Bovendien kun je het met je eigen handen bouwen, zelfs zonder bouw- of architectuuropleiding.

U hoeft alleen maar de materialen voor het maken van dit eenvoudige ontwerp grondig te bestuderen, het plandiagram en alle voorlopige berekeningen correct uit te voeren.

Allereerst moet u beslissen wat voor soort gebouw er moet worden gebouwd. De garage kan klein zijn, standaardformaat voor één auto, en een plat schuin dak hebben. Het kan ook worden veranderd van een parkeerplaats voor een auto in een heel complex van nuttige gebouwen op een persoonlijk perceel.

Het kan dus twee verdiepingen hebben of met een zadeldak, en daaronder kan een kleine, gezellige zolder zijn, die bijvoorbeeld zal dienen als recreatieruimte of logeerkamer.

Het is ook mogelijk om niet alleen een kijkgat uit te rusten, maar een echte kelder voor het opslaan van voorbereidingen voor de winter en overtollige spullen. In zo'n garage kun je een kleine bijkeuken organiseren door rekken, planken, een bureau en zelfs een gootsteen te installeren.

Voor eigenaren van twee auto's of een vrachtwagen hoeft u alleen maar de parameters van de constructie te verhogen. Je kunt zelfs afzonderlijke blokken maken door een extra partitie te bouwen. Er zijn veel opties voor het bouwen van een garage. U hoeft alleen maar te beslissen over de individuele behoeften, wensen en financiële mogelijkheden van de eigenaar.

Materiaalkeuze en design

Deze kwestie moet met volledige verantwoordelijkheid worden benaderd. Op basis van hoeveel geld er voor de bouw wordt uitgetrokken, of het nu een voordelige optie of een luxe ruimte is, kunt u beginnen met het selecteren van het ontwerp zelf en de materialen.

In de moderne bouwmarkt is er een grote verscheidenheid aan materialen, zowel goedkoop als duur. Onder hen zijn:

• steen;
• sandwichpanelen;
• betonblokken;
• gas-silicaatblokken;
• platen van gewapend beton;
• polycarbonaat;
• paneelmateriaal.

Als hulpmaterialen kunnen worden gebruikt:

• slapers;
• staven;
• verbrijzelde steen;
• zand;
• cement.

Momenteel kan het ontwerp van garages compleet anders zijn. De meest populaire en eenvoudigste is de gebruikelijke rechthoekige structuur. Tegenwoordig behoort het 'etui'- of 'shell'-type garage, populair in de Sovjettijd, praktisch tot het verleden. Ze konden overal worden geïnstalleerd, omdat ze meer vergelijkbaar waren met autoluifels.

Dergelijke 'etuis'-garages werden al snel populair. Ze hadden een aantal voordelen:

• lage prijs en installatiegemak;
• autobescherming tegen slecht weer en diefstal;
• Mogelijkheid om het dichtbij het huis te plaatsen;
• extra ruimte voor het opbergen van apparatuur.

Tegenwoordig kunnen we de volgende soorten garages onderscheiden:

1. Gemaakt van baksteen. Dit is een kapitaalgebouw dat vele jaren meegaat. Maar tegelijkertijd is het het meest complex en duur.
2. Uit diverse blokken. Het is warm, lichter dan baksteen en het bouwmateriaal is goedkoper.
3. Gemaakt van metaal. De vervaardiging ervan vereist professioneel laswerk. Dit is een lichtgewicht constructie, maar zo'n garage is erg koud en vereist absoluut isolatie.
4. Frame-garage. Het is gemakkelijk te bouwen. Alle beschikbare materialen kunnen worden gebruikt.

Er zijn zelfs autoliefhebbers die een ondergrondse garage bouwen. Het is niet zichtbaar voor anderen en bespaart ruimte op de site. Het is eenvoudig om alle communicatie rechtstreeks vanuit het huis aan te sluiten: elektriciteit, verwarming, sanitair en zelfs riolering. Bovendien is het mogelijk om er rechtstreeks vanuit huis in te komen.

Project

De eerste en zeer belangrijke fase van de bouw is projectontwikkeling. Voordat het wordt goedgekeurd, is het noodzakelijk om te beslissen over de locatie van de constructie. De garage kan vrijstaand zijn of aan een gebouw op de locatie worden bevestigd. Het belangrijkste is dat het comfortabel in gebruik is en past in het algemene ontwerp van de tuin.

Er wordt gekozen voor een vrijstaande garage als deze locatie het makkelijker maakt om er naartoe te rijden. Je kunt hem zelfs zo bouwen dat de poort meteen opengaat naar de weg.

Een aangebouwde garage is handig als het hoofdgebouw dicht bij de buitenkant van het pand ligt. Met deze opstelling wordt het zelfs mogelijk om communicatie met het huis te combineren.

Wat de bouwkosten betreft, afhankelijk van de locatiekeuze, moet worden opgemerkt dat een aparte garage goedkoper zal zijn, omdat het in het geval van een uitbreiding nodig zal zijn om de fundering van een bestaand gebouw te versterken, wat onvermijdelijk extra kosten met zich mee zal brengen.

Bij het maken van een project is het niet nodig om de hulp van professionals in te roepen. Het is noodzakelijk om op zijn minst de eenvoudigste tekening te voltooien, die alle afmetingen van het geplande gebouw aangeeft. Het belangrijkste is dat de tekening informatie bevat over:

• Doeleinden van de constructie. Als de garage alleen is ontworpen voor het stallen van een auto, zal de oppervlakte ervan kleiner zijn dan wanneer het de bedoeling is om daar extra ruimtes uit te rusten voor het opbergen van apparatuur, autoreparaties of recreatie.
• De grootte van het gebouw. Ze zijn vooral afhankelijk van de grootte en het aantal auto's.

Nadat u de locatie heeft bepaald en een ontwerp heeft getekend voor een kapitaalstructuur met de geplande afmetingen, kunt u beginnen met het berekenen van de materialen en daarmee de kosten daarvoor.

Deze fase moet uiterst verantwoord worden aangepakt, omdat fouten in berekeningen kunnen leiden tot een tekort aan materialen of juist tot onnodige kosten.

Markerings- en graafwerkzaamheden

Om het voltooide project naar het gebied over te brengen, zijn de volgende hulpmiddelen nodig:

• duurzaam nylondraad;
• roulette;
• palen of stukken wapening;
• grote hamer.

Met hun hulp moet je dezelfde tekening maken, alleen op de grond en op ware grootte.

Hierna kunt u overgaan tot graafwerkzaamheden. Je kunt sleuven handmatig graven of met een minigraafmachine, als je die hebt. Het is onmiddellijk noodzakelijk om, indien nodig, een plaats voor het inspectiegat voor te bereiden. De diepte moet ongeveer twee meter zijn, hoewel dit cijfer kan variëren.

Het belangrijkste is om er rekening mee te houden dat de optimale diepte 15-20 cm groter is dan de lengte van een persoon. De breedte is voldoende tot 1 meter. De lengte van het gat is ongeveer twee meter en is voldoende om elke auto te repareren.

Voor de fundering van de toekomstige fundering zal de optimale sleufdiepte 60 tot 100 cm zijn, hoewel het de moeite waard is rekening te houden met het type bodem en de klimatologische omstandigheden. Indien nodig kan het worden verhoogd.

Stichting: opties

Tegenwoordig is er een grote verscheidenheid aan stichtingen. Maar de meest voorkomende is een monolithische basis. Je kunt het op twee manieren bouwen:

• kleine stenen worden in de greppel geplaatst en vervolgens gevuld met beton;
• Er wordt wapening in de sleuf aangebracht en gevuld met mortel.

Houd er rekening mee dat de fundering zich boven het maaiveld moet bevinden. Daarom wordt er extra bekisting vervaardigd en geïnstalleerd. De hoogte geeft het niveau van de fundering aan. De installatie van een garagefundering kent dus de volgende fasen:

1. Steen wordt in lagen in de sleuf geplaatst, elk gevuld met beton.
2. Bekisting wordt rond de omtrek geïnstalleerd. Het is gemaakt van planken van ongeveer 10 cm breed, strikt volgens het niveau.
3. Er wordt materiaal voor vochtisolatie bovenop gelegd. Dakleer is goed voor dit doel.
4. De betonoplossing wordt gestort op basis van het bekistingsniveau en geëgaliseerd.

Het is noodzakelijk om te wachten tot de structuur volledig is opgedroogd. Dit zal ongeveer drie weken duren. Anders zal de stichting van korte duur zijn.

Bouw

U kunt snel, efficiënt en langdurig een garage op uw perceel bouwen van bakstenen of geëxpandeerde kleibetonplaten. Het principe van hun plaatsing is hetzelfde. Ze verschillen alleen in grootte.

Muren

Nadat de fundering is opgedroogd, kunt u doorgaan met het leggen van de muren. Zorg ervoor dat u de waterdichting iets breder legt dan de muur.

Het leggen van stenen of blokken moet gebeuren volgens een patroon waarbij de elementen van de bovenste rij de naden van de onderste rij overlappen. Het is beter om vanuit de hoeken met de constructie te beginnen. De vlakheid van de wanden wordt gecontroleerd met behulp van een waterpas en een loodlijn.

Het is noodzakelijk om voor de mortel te zorgen voor het leggen van de muren. Het moet worden gemengd met een snelheid van één emmer cement tot 4,5 emmers zand. Het mag niet te vloeibaar zijn. Om plasticiteit van de oplossing te bereiken, kun je een halve emmer klei extraheren. Dit voorkomt delaminatie in de toekomst.

Als het project ramen en deuren omvatte, wordt er dienovereenkomstig lege ruimte voor gelaten volgens de gewenste afmetingen van deze constructies.

Dak

Er zijn 2 hoofdtypen daken:

• enkele helling;
• geveltop.

Een schuin dak heeft een eenvoudiger ontwerp en is goedkoper. Maar als je het bouwt, moet je onthouden dat je een helling moet maken. De optimale waarde is 10-12 graden. Bij deze waarde hoopt de neerslag zich niet op en verdwijnt volledig van het dak. Waarschijnlijk het enige nadeel van een dergelijke structuur is de afwezigheid van een zolder.

Wat het zadeldak betreft, deze is complexer qua uitrusting en duurder vanwege de noodzaak om extra materiaal aan te schaffen. Aan de andere kant kun je er een zolder of zolder onder bouwen.

Als je nog steeds een schuin dak bouwt, moet je beginnen vanaf de basis. Houten balken worden in stappen van ongeveer een meter over de constructie gelegd. Vervolgens moeten ze zo strak mogelijk worden vastgenaaid met een houten balk van minimaal 4 cm dik.

De volgende laag is dakbedekking en isolatie. Vervolgens moet u een cementdekvloer uitrusten en gieten. Als laatste toplaag kunt u bijvoorbeeld Aquiazole of Rubemax gebruiken. Het is beter om luifels aan de voor- en eindzijde van het dak te bouwen.

Poorten, ramen, deuren

In de resterende openingen is het noodzakelijk om metaal-kunststof of houten ramen en metalen deuren te installeren.

Ramen kunnen naar wens worden gemaakt, openslaand (scharnierend), boven het hoofd of vast. Hoewel de laatste optie niet wordt aanbevolen, omdat het niet mogelijk is om de kamer te ventileren en er zich schadelijke chemicaliën in kunnen ophopen. Bovendien kunt u bij moderne ramen zelf het type glas kiezen. Ze kunnen zijn:

• patroon;
• zon bescherming;
• anti reflecterend;
• onbreekbaar;
• brandbescherming;
• meerlaags.

Elk type heeft zijn eigen eigenschappen en afhankelijk van de behoeften van de eigenaar kunt u kiezen voor een origineel uiterlijk, gebruiksgemak of veiligheid. Uiteraard zal de prijs van dergelijke ramen veel hoger zijn.

Ook als het om poorten gaat, zijn er verschillende mogelijkheden. U kunt gewone metalen poorten met dubbele vleugels installeren, of u kunt een duurdere optie kiezen en rolluiken installeren, die handmatig of elektrisch kunnen zijn. De laatste optie is uiteraard de duurste en het is beter om de installatie en configuratie van de afstandsbediening aan professionals toe te vertrouwen. Aan de andere kant is deze optie het meest prestigieus, gemakkelijk en handig in gebruik.

Er zijn verschillende soorten garagedeuren, afhankelijk van hun ontwerp:

• Schommel. Ze zijn goedkoop en bestaan ​​uit twee canvaspanelen, ze zijn gemakkelijk met je eigen handen te maken.
• Sectioneel. Het is een canvas in doorsnede dat, wanneer het wordt geopend, met behulp van een hefmechanisme naar het plafond stijgt.
• Terugslag. Openen door opzij te schuiven.
• Rolluiken. Ze bestaan ​​uit platen die, wanneer ze worden geopend, worden gevouwen tot een speciaal gemaakte doos.

Verder moet de poort aan de volgende eisen voldoen:

1. zorgen voor ongehinderd en comfortabel in- en uitstappen van het voertuig, volledig in overeenstemming met de afmetingen ervan;
2. duurzaam en inbraakwerend zijn;
3. bescherming bieden tegen omgevingsinvloeden.

Afdichten van openingen

Openingen en scheuren moeten worden geschuimd. Dit kunt u het beste doen op 2/3 van de opening. Zodra het schuim is opgedroogd, kan het overtollige schuim worden weggesneden om de structuur een esthetisch uiterlijk te geven. Hierna kunnen ze worden afgezet met hoeken van kunststof, metaal of hout.

Borstwering

Op het dak langs de voor- en zijdelen wordt aanbevolen een borstwering van ongeveer 20-30 cm hoog te installeren. Het kan gemaakt zijn van baksteen of schuimbeton.

Vloermontage en muurisolatie

De vloer in de garage moet vlak zijn of iets boven de basis. Het ontwerp moet sterk en duurzaam zijn.

Allereerst moet je de basis goed waterpas maken. Leg er een laag steenslag van ongeveer 5 cm op, vul vervolgens de vloer met betonmortel en egaliseer deze goed. De betonlaag zal indrukwekkend zijn, deze moet goed kunnen drogen.

De vloer in de garage kan ook van betonplaten zijn en de ruimte ertussen kan worden opgevuld met kleine stenen en gecementeerd.

Omdat de garage het hele jaar door wordt gebruikt, is het beter om de muren onmiddellijk te isoleren. Hiervoor kunt u minerale wol of polystyreenschuim gebruiken. Het isolatieschema is eenvoudig: er is een omhulsel aan de muren bevestigd, het is beter om er waterdichting op aan te brengen. Vervolgens worden de isolatieblokken gelegd. Ten slotte wordt omhulsel gedaan, bijvoorbeeld van gipsplaat, gevelbeplating of dakspaan.

Met deze wanddecoratie wordt de garage warm en vriest hij in de winter niet. En de auto zal zich in comfortabele omstandigheden bevinden.

Waterdichting van het dak

Het waterdicht maken van het garagedak is een belangrijke bouwfase. Hoe droog de kamer zal zijn, hangt af van de juiste uitvoering ervan, omdat het dak bij slecht weer of in de winter geen vocht doorlaat. Bij het waterdicht maken van daken is elke fase belangrijk: van de materiaalkeuze tot een competente en professionele installatie.

Om het correct uit te voeren, moet u de juiste materialen kiezen. Ze zouden moeten zijn:

• duurzaam - het materiaal moet bestand zijn tegen stress en omgevingsinvloeden;
• elastisch - deze eigenschap zou de waterdichtingslaag moeten behoeden voor vernietiging onder elke vervorming;
• goede waterafstotende eigenschappen hebben - het materiaal moet niet alleen ondoordringbaar zijn voor water zelf, maar ook voor de damp ervan;
• hittebestendig - dit is belangrijk voor het behouden en behouden van warmte in de kamer.

Er zijn verschillende soorten waterdichtingsmaterialen op de markt voor bouwmaterialen:

1. Membraansystemen. Het membraan heeft goede eigenschappen en kan zelfs bij hevige temperatuurschommelingen worden gebruikt. Dit is een zeer duurzaam materiaal. Het kan tot 50 jaar meegaan. Het kan onder alle weersomstandigheden worden gelegd.
2. Polymeer mastiek. Ze hebben een hoge sterkte, betrouwbaarheid en duurzaamheid. Ze hoeven al tientallen jaren niet meer te worden gerepareerd. Deze coating behoudt zijn prestatie-eigenschappen, zelfs in barre klimaten; hij is niet bang voor vorst of zon, hij smelt of barst niet. Bij het aanbrengen van mastiek zijn er geen naden, wat extra bescherming biedt tegen externe factoren.
3. Filmcoatings. De speciale onderdakfolie is voorzien van microperforatie. Dankzij microporiën vindt luchtventilatie plaats. De anti-condensfolie onder het dak is gemaakt van viscose, waardoor deze goed vocht kan opnemen. Dit type waterdichting kan het beste worden gebruikt bij de constructie van daken van metalen tegels of golfplaten.

Vloeibaar rubber en mastiek zijn zeer geschikt voor het waterdicht maken van een schuin dak. Houd er rekening mee dat waterdichtingswerkzaamheden het beste kunnen worden uitgevoerd bij warm, zonnig weer.

Afwerking werkzaamheden binnen en buiten

De keuze aan opties voor binnen- en buitenafwerking wordt alleen beperkt door verbeeldingskracht en financiën. De afwerking kan zo minimaal mogelijk zijn, met behulp van eenvoudige en goedkope materialen zoals cementmengsel, whitewash of gips, of u kunt er geld aan uitgeven en de garage zowel buiten als binnen een representatieve uitstraling geven. Bakstenen muren kunnen worden afgewerkt met dakspaan of gevelbeplating.

In garages van twee verdiepingen kan veel aandacht worden besteed aan het afwerken van de tweede verdieping of zolder. Het kan een volwaardige kamer worden als je je fantasie gebruikt en er een origineel ontwerp aan geeft.

Het afwerken van het buitenoppervlak van de garage kan op verschillende manieren worden gedaan:

• gips;
• losmaken;
• afwerking met natuursteen;
• bekleding met plaatmateriaal.

Buitenmuurpleister kan in verschillende kleuren worden geproduceerd. Er zijn verschillende decoratieve pleisters, zoals terraziet, steen of kalkzand. Stenen zijn het meest duurzaam, maar bij het afwerken moet je veel moeite en geld in het werk steken. Ze worden aangebracht in twee tot vier lagen met een totale dikte van ongeveer 10 cm.

Kalkzandpleisters worden aangebracht met toevoeging van een kleine hoeveelheid cement. Aan terrazietpleister kan mica worden toegevoegd om de muren een mooie glans te geven. Nadat de laag van dergelijk gips is opgedroogd, moet deze worden ingewreven. Door de naden los te maken, kun je ze verschillende vormen en kleuren geven.

Op de buitenmuren van de garage kunnen lagen steenslag worden aangebracht. Het moet worden bevochtigd met water en direct op een verse primerlaag worden aangebracht.

De garage kan ook worden afgewerkt door deze te schilderen. Voordien moeten de muren worden geschuurd. Na het schilderen met olieverf kun je vernis op de muren aanbrengen om ze glans te geven. De lak wordt op een droge, schone ondergrond aangebracht, bij voorkeur in twee lagen.

Je kunt ook nitroverven gebruiken. Ze worden meestal in afgewerkte vorm geproduceerd en met spuitpistolen aangebracht. Ze drogen heel snel.

Interieurdecoratie is ook een belangrijk element. Het beschermt de garage niet alleen tegen schadelijke omgevingsfactoren, maar zorgt er ook voor dat deze er aantrekkelijk uitziet. Het moet aan de volgende eisen voldoen:

• Wees niet-ontvlambaar. Zelfs bij een kleine ontsteking kan de brand zich daarheen uitbreiden; dit mag niet worden toegestaan.
• Bestand zijn tegen contact met chemicaliën.
• Onderhoudsarm.
• Bestand tegen vuil en beschadigingen.

Het bepleisteren van de binnenmuren van een garage is tegenwoordig een economische en eenvoudige manier van afwerken. Het is niet brandbaar, gemakkelijk te repareren en perfect voor vrijwel elke garagestructuur.

Het interieur kan worden afgewerkt met keramische tegels. Het is brandveilig, beschermt tegen vocht, mechanische schade, chemische invloeden en is gemakkelijk schoon te maken. Met deze decoratie wordt de garage gezellig en presentabel. Overigens kan dit type afwerking het beste worden uitgevoerd op muren van baksteen of beton die voldoende dik zijn.

Een andere afwerkingsmethode is het bedekken met plastic platen. Het is gemakkelijk te implementeren en economisch. PVC-panelen zijn brandwerend en laten geen water door. Ze zijn eenvoudig te installeren en geven de garage een verzorgde uitstraling.

Het garageplafond kan ook worden gepleisterd of bedekt met kunststofpanelen. Het materiaal van de bekleding kan afhangen van de wensen en voorkeuren van de eigenaar.

Omdat er vaak niet genoeg licht in de garage is, moet u vaak elektrisch gereedschap of elektrische kachels gebruiken. In de afwerkingsfase is het ook nodig om op een gemakkelijke manier elektriciteit aan de garage te leveren. De garage is meestal via een gemeenschappelijke stroomonderbreker op het elektriciteitsnet aangesloten.

Het bedradingsschema moet noodzakelijkerwijs afzonderlijke lijnen voor 220 en 380 V bevatten. Om het gebouw op de juiste manier van elektriciteit te voorzien, is het noodzakelijk om een ​​stroomvoorzieningsschema op te stellen. Er wordt rekening gehouden met alle elektrische apparaten die zich in de garage bevinden en hun locatie. Denk hierbij aan stopcontacten, verlichtingsarmaturen en verwarmingstoestellen.

Het is raadzaam om elke lijn afzonderlijk aan te sluiten, hiervoor is het noodzakelijk om automatische schakelaars te gebruiken.

Nadat u de voeding hebt aangesloten, kunt u stopcontacten en schakelaars installeren. Decoratieve lampen zijn geïnstalleerd op de muren en het plafond van de garage. Als er een inspectiegat is, mag u de verlichting ervan niet vergeten.

Elektrische installatie kan alleen zelfstandig worden uitgevoerd als u hiervoor speciale kennis en vaardigheden heeft, omdat dit een zeer moeilijke en zelfs gevaarlijke taak is.

Het zal gemakkelijker en veiliger zijn om dit werk toe te vertrouwen aan gekwalificeerde specialisten. Natuurlijk zal hun werk niet goedkoop zijn, maar je hoeft je geen zorgen te maken over de resultaten. Ervaren elektriciens zullen na voltooiing van de werkzaamheden zeker de kwaliteit van alle verbindingen controleren en garantie geven op hun werk.

Verwarming selectie

Maar zelfs als de garage geïsoleerd is, is het beter om deze bovendien uit te rusten met een verwarmingssysteem, vooral als deze wordt gebruikt voor autoreparaties. Verwarming kan van twee soorten zijn: constant en periodiek.

Constante verwarming is een kleinere kopie van het verwarmingssysteem van een huis. Het is duur en lastig. Bij dit type verwarming is het nodig om radiatoren in de garage te installeren en deze met een extra leiding aan te sluiten op het verwarmingssysteem van het huis. U kunt ook gebruik maken van verwarming op gas als er een gasleiding naast de garage ligt.

Periodieke verwarming is niet moeilijk te organiseren. Maar het is niet bijzonder comfortabel of handig. Bij dit type verwarmingssysteem zijn garages uitgerust met kachels, altijd met schoorstenen. Ze kunnen worden verwarmd met elk brandbaar materiaal. Maar vaak is het met hun hulp niet mogelijk om de kamer gelijkmatig te verwarmen. Dergelijke verwarmingsapparaten moeten zo ver mogelijk van brandbare voorwerpen worden geplaatst om brand te voorkomen.

Daarom worden in garages vaak de eenvoudigste verwarmingsmethoden gebruikt: warmtepistolen. Ze zijn mobiel, veroorzaken geen onnodige problemen en verwarmen de kamer goed. Het heteluchtpistool wordt gevoed via het lichtnet. Als de garage indrukwekkend is, kunnen ze meerdere op verschillende plaatsen worden geplaatst.

Ook kunt u gebruik maken van een luchtverwarmingsoptie. Het is noodzakelijk om een ​​ventilatiekanaal te bouwen, een warmtewisselaar en een ventilator te selecteren. De meest effectieve manier is om warme lucht van onder naar boven te leiden.

U kunt uw garage ook verwarmen met infraroodstraling. Koop hiervoor een verwarming en sluit deze aan op het lichtnet. Met deze methode wordt het opwarmen van de kamer binnen enkele minuten bereikt. Dit verwarmingssysteem werkt zelfs als de garagedeur open staat.

Bij het kiezen van verwarming in een garage laten ze zich meestal leiden door de volgende belangrijke criteria:

• Gemak van onderhoud;
• beschikbaarheid;
• bedieningsgemak;
• betrouwbaarheid en efficiëntie.

Samenvattend moet worden opgemerkt dat het bouwen van een garage niet al te moeilijk is, maar een zeer verantwoordelijke taak. Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u beslissen over de locatie van het gebouw, omdat het zowel handig als veilig moet zijn.

Het wordt bijvoorbeeld niet aanbevolen om een ​​garage diep in de tuin te bouwen, omdat dit de gemakkelijke toegang ertoe kan bemoeilijken. Bovendien is het beter om het op een vlakke ondergrond of op een heuvel te bouwen, maar in geen geval op een lage plaats. Daar kunnen grondwater en sediment zich ophopen, wat de levensduur ervan verkort.

Het is beter om het gebouw uit de buurt van bomen te plaatsen om te voorkomen dat ze plotseling worden vernietigd en dat er wortels onder de fundering groeien.

Je moet van tevoren bedenken wat de structuur van de garage zal zijn. De keuze van bouwmaterialen, isolatie, waterdichting en zelfs afwerking, zowel intern als extern, zal ervan afhangen. Het is beter om meteen rekening te houden met de kenmerken van het gebouw, of het nu gaat om de aanwezigheid van een inspectiegat of zelfs een kelder, of het type dak.

Op een schuin dak kunt u een terras bouwen om te ontspannen. Bij de keuze voor een zadeldak is het verstandig om een ​​zolder, een zolder of zelfs een volledige tweede verdieping te bouwen. Zo slaat u meteen “twee vliegen in één klap”: zorg voor een betrouwbaar onderkomen voor uw eigen auto en extra woonruimte om bijvoorbeeld gasten te huisvesten.

Het is noodzakelijk om vakkundig een bouwproject op te stellen en de benodigde hoeveelheid bouwmaterialen correct te berekenen om onnodige kosten te voorkomen.

Bij het bouwen van een garage moet u de volgorde, normen en bouwregels strikt in acht nemen. Verwaarloos constante metingen, controle van het niveau en de kwaliteit van de gebruikte materialen niet.

Afhankelijk van de bouwkosten kunt u kiezen voor een meer economische optie voor het dak, de poorten en de afwerking, of, indien mogelijk, innovatieve technologieën gebruiken bij het kiezen van poorten, thermische en waterdichtheid, verwarming en bekleding van het gebouw.

Het is ook mogelijk om gedeeltelijk of volledig de hulp in te roepen van professionals die de verschillende elementen van het gebouw vakkundig kunnen installeren.

Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de binnen- en buitendecoratie van de garage. Ze kunnen een aantrekkelijk uiterlijk, bescherming tegen schadelijke omgevingsfactoren, installatiegemak en zelfs bedrijfsveiligheid combineren.

Het is absoluut noodzakelijk om rekening te houden met de beschikbaarheid van communicatie in de kamer: elektriciteit, sanitair en verwarming. Ze kunnen worden gecombineerd met gemeenschappelijke gebouwen of autonoom worden gemaakt.

Het bouwen van een garage is dus een langzaam proces, behoorlijk arbeidsintensief en vereist grote zorg en verantwoordelijkheid. Maar als je aan alle normen, regels en voorschriften voldoet en met allerlei factoren rekening houdt, is het eindresultaat hoogwaardig, duurzaam en gebruiksvriendelijk. Zo'n garage zal niet alleen een gezellig huis zijn voor een auto, comfortabel voor reparatiewerkzaamheden en opslag van allerlei soorten gereedschap, maar zal ook een bron van trots worden en een decoratie voor een persoonlijk perceel.