Voordat u aan het werk gaat en met uw eigen handen een pneumatische krik maakt, moet u meer weten over zo'n hulpgereedschap.

Een opblaasbare jack is de meest elementaire optie van alle analogen. Het gemak van een dergelijk hulpmiddel is dat het pretentieloos te gebruiken is; het vereist geen vlak oppervlak. Als je zo'n krik in de kofferbak hebt en je bevindt je in een moerassig, los gebied, dan kun je niet bang zijn om hem te gebruiken. Bovendien kun je met behulp hiervan niet alleen een probleemwiel vervangen, maar ook uit de modder komen. Bij het werken ermee is geen speciale fysieke inspanning vereist, daarom wordt het zelfs gebruikt bij tuigagewerkzaamheden.

Werkingsprincipe van pneumatische lift

Het belangrijkste werkende element van deze krik is een rubberen kussen. Het is gemaakt van speciaal duurzaam materiaal zodat de unit belastingen van 4-5 ton kan weerstaan.

Om een ​​dergelijk gereedschap te bedienen, wordt het onder de bodem van de auto geplaatst en aangesloten op een pomp of andere luchtbron, zoals een compressor of een cilinder met gecomprimeerd gas. Er zijn modellen die vooral populair zijn, omdat hun werk kan worden uitgevoerd, je hoeft alleen maar zo'n krik aan te sluiten op de uitlaatgassen van de auto. Het is niet nodig dat ze verwerven extra uitrusting. Dergelijke ontwerpen worden luchtvijzels of pneumatische vijzels genoemd.

Voor een dergelijk apparaat is een slang voldoende om de uitlaatpijp en de krik zelf aan te sluiten en vervolgens de motor aan te zetten. Letterlijk 2 minuten zijn voldoende om de tool zijn werk te laten doen. In deze versie van het apparaat zijn er geen complexe mechanismen die werken met pneumatiek.

Terug naar de inhoud

Technische kenmerken van pneumatische vijzels

Er zijn drie hoofdpunten waarop een dergelijk apparaat wordt beoordeeld:

  1. Laad capaciteit. Om het gereedschap veilig te kunnen gebruiken, moet dit cijfer groter zijn dan het gewicht van het voertuig zelf. Als de auto een personenauto is, moet het laadvermogen 1,5-2 ton zijn, en als de auto van het Gazelle-type is - 2,5-3 ton.
  2. Ophaalhoogte. Deze parameter is de moeite waard om op te letten Speciale aandacht, als de auto een lage bodemvrijheid heeft. Dit punt zou u ook moeten interesseren als de auto vaak vast komt te zitten in de modder. Het is het beste als dit kenmerk binnen 10 cm ligt.
  3. Hefhoogte. Voor pneumatische modellen is dit cijfer niet groter dan 50 cm. Maar in feite is dit voldoende om het wisselen van wielen aan te kunnen. Als je een krik gebruikt, die wordt gebruikt om te presteren tuigage werkzaamheden, en deze is op zijn beurt verbonden met compressoren, dan zal deze eigenschap groter zijn - tot 70 cm.

Hoe dan ook, bij het kiezen van een krik moet je je concentreren op Persoonlijke auto en de omstandigheden waarin hij zich het vaakst bevindt.

Terug naar de inhoud

Hoe je een krik met je eigen handen maakt

Je hebt de volgende items nodig:

  • een oud vrachtwagenkussen;
  • bout met de juiste diameter;
  • een kogel die vrij in de bout kan worden geplaatst;
  • wielbout van Zhiguli;
  • kamerfitting;
  • oefening.

Uit deze componenten wordt de structuur samengesteld. In het gat van het kussen wordt een bout geschroefd, gericht op de bestaande schroefdraad. U dient er vooraf een gat in te boren waarin het kamerfitting wordt geplaatst.

De rol van de klep wordt vervuld door een wielbout uit een Zhiguli, waarin een gat moet worden gemaakt. Nu moeten deze elementen met elkaar worden verbonden. Maar voordat dit gebeurt, wordt er een bal in de bestaande uitlaat geplaatst, zodat deze tijdens bedrijf het gat kan afsluiten, waarna er geen lucht kan ontsnappen.

Om zo'n apparaat te gebruiken, heb je een speciale pomp nodig. De krik wordt onder de bodem van de auto geïnstalleerd. In zo'n apparaat moet je een klein apparaat gebruiken houten blok, die tegen de auto rust. Indien gewenst kun je aan het onderste deel een trolley met wielen bevestigen, dan wordt het een rolkrik.

Er is één ongemak hieraan verbonden zelfgemaakt apparaat. Het vrachtwagenkussen heeft genoeg grote maten. Als de auto laag hangt, moet deze daarom voortdurend worden opgetild om een ​​krik te plaatsen.

Terug naar de inhoud

Hefkracht: kernpunten

Er zijn verschillende opties voor hoe een krik een auto kan optillen:

  1. Pneumatiek. Bij deze optie wordt het heffen van de last uitgevoerd dankzij de kracht samengeperste lucht. Dergelijke modellen werken zowel vanuit de apparatuur als vanuit de uitlaatgassen van het voertuig zelf. Lucht komt de kamer binnen en begint op zijn beurt in volume toe te nemen, waardoor het transport stijgt. Het gemak van het gebruik van dergelijke modellen is dat er geen speciale inspanning vereist is, en als je een compressor hebt, duurt het proces slechts een paar seconden.
  2. Mechanisch. Om deze analoog te gebruiken, moet je draaiende bewegingen maken met het handvat of een andere soortgelijke methode gebruiken. Dergelijke aansluitingen zijn redelijk betaalbaar en hebben ook kleine afmetingen.
  3. Hydraulisch. Het principe is vergelijkbaar met de vorige optie, het enige verschil is dat er in dit geval minder inspanning zal worden besteed. Dit komt door het feit dat het apparaat een vloeistof in zijn ontwerp heeft, die ervoor zorgt dat de plunjer met een lading naar buiten wordt geduwd vanwege de gegenereerde druk. Deze optie heeft een lange levensduur.
  4. Mechanisch met elektrisch aangedreven. Bij deze optie doet elektriciteit al het werk voor een persoon. De gemakken hier zijn onmiskenbaar, maar alleen zolang er eten is. Zodra de lichten zijn uitgeschakeld, moet je op dezelfde manier werken als gewone mechanische lampen, met het enige verschil dat er meer inspanning nodig is.

Afhankelijk van het toepassingsgebied van de krik wordt het benodigde model geselecteerd.

Ondanks dat een pneumatische krik het gemakkelijkst te gebruiken is, zijn er ook enkele nuances in het gebruik ervan. Om te voorkomen dat het gereedschap onder de machine uitvliegt, moet het op de juiste manier worden opgeborgen. Voordat u een nieuw apparaat gebruikt, kunt u het daarom beter één keer legen, waarna het vanzelf leegloopt en goed opvouwt. Tijdens het werkproces zou het handig zijn om het oppervlak van de vloer en de vijzel te bedekken met een soort vloerkleed. Dit beschermt het instrument tegen schade.

De materialen voor het maken van de camera zijn gebaseerd op PVC, en dit wordt op zijn beurt behoorlijk ruw zodra er buiten vorst verschijnt. Het is optimaal om te gebruiken totdat de thermometer -10 aangeeft, waarna de bediening moeilijk wordt.

Het gemak van zo'n krik is dat je met zijn hulp de auto bijna kunt optillen minimale hoogte. En als je geen geld wilt uitgeven, kun je het altijd zelf maken.

Het probleem van het tillen van grote lasten houdt de mensheid al geruime tijd bezig. IN afgelopen jaren Om dit probleem op te lossen worden er steeds vaker vijzels gebruikt. De hydraulische krik onderscheidt zich in deze serie. Hij is in staat om met minimale inspanning zeer zware lasten te tillen. Sinds de komst van de wetenschap is de hydraulica de mens te hulp gekomen. Er zijn situaties waarin een dergelijke lift eenvoudigweg noodzakelijk is, maar er geen manier is om deze aan te schaffen. Hoe maak je een zelfgemaakte jack?

Ontwerp en zijn functies

Voordat u direct aan de slag gaat, moet u natuurlijk zeker meer te weten komen over het ontwerp hydraulische krik. In feite is het niet zo ingewikkeld als het op het eerste gezicht lijkt. De belangrijkste elementen zijn een behuizing, een pomp, een plunjer en een schroef met een hefhiel. Een hydraulische krik is meestal gemaakt van gehard staal. In dit geval is de werkvloeistof een speciale olie die dat wel heeft hoge performantie viscositeit Gewone motorolie zal in deze situatie niet werken.

Het is de moeite waard om hiermee rekening te houden bij de ontwikkeling van het apparaat. Meestal is het lichaam het belangrijkste onderdeel van een hydraulische krik. Het dient niet alleen als reservoir voor de werkvloeistof, maar ook als een echte cilinder voor de zuiger. Het apparaat van dit ontwerp impliceert de aanwezigheid veiligheidsventielen die een ononderbroken werking garanderen. Hij is voorzien van een hand- of voetpomp.

De olie wordt afgetapt met behulp van een speciale handgreep, die deel uitmaakt van het mechanisme. Hefmechanisme Tegelijkertijd is er ook een speciale intrekbare hydraulische cylinder geschikt om het werkplatform omhoog te brengen. Er wordt genoeg gecreëerd hoge druk, waarmee u lasten van verschillende massa's kunt heffen. Het lichaam van een dergelijk apparaat kan kort of langwerpig zijn. De tweede optie wordt het vaakst gebruikt bij het uitvoeren reparatiewerkzaamheden zwaar gereedschap. Het kan bijvoorbeeld een bus of een zwaar voertuig zijn.

Met een tekening bij de hand - een vijzel, maken we deze met onze eigen handen van gebogen stalen kanalen met gelijke flens GOST 8278-83.

De soorten maten van het gebruikte assortiment zijn in de figuur in blauwe rechthoeken gemarkeerd.

De vijzel bestaat uit de volgende onderdelen:
Baseren
Lagere schouder
Bovenste schouder
Nadruk
Schroefmechanisme

BASEREN

We maken het uit assortiment met een doorsnede van 2,63 (cm²). We boren vier doorlopende gaten met een diameter gelijk aan de diameter van de pin. Bij het boren strikt handhaven midden afstand tussen hen. Indien nodig kan de basis worden bevestigd aan een breder afneembaar platform.

ONDERSTE SCHOUDER

We zullen het maken uit een reeks secties met een dwarsdoorsnede van 1,99 (cm²) naar analogie met de basis.

BOVENSTE SCHOUDER

We zullen het maken van een bereik met een dwarsdoorsnede van 2,28 (cm²) naar analogie met de onderarm.

UPOR

We zullen het maken van een bereik met een dwarsdoorsnede van 1,99 (cm²) naar analogie met de bovenarm.
We bevestigen er een rubberen pakking bovenop.

SCHROEFMECHANISME

1. As - schroef. Laten we het maken van een metalen staaf met een diameter van twaalf millimeter. Aan de ene kant bevindt zich een M12-schroefdraad, aan de andere kant bevindt zich een klem, die met een splitpen door middel van een splitpen aan de as wordt bevestigd door gat op de as.

2. As - stop. Ten opzichte waarvan de rotatie van de onderste en bovenste schouders plaatsvindt.

De assen aan beide zijden zijn pennen met cilindrische platte koppen, die met splitpennen aan de as zijn bevestigd.

In de ene stop wordt een doorgaand gat met een diameter van tien millimeter geboord en in de andere stop wordt een draad gesneden interne draad M12.
3. Vergrendeling. Bevestigt de as aan de rotatiezijde en biedt de mogelijkheid om koppel op de as over te brengen.

Prestatiekenmerken van een zelfgemaakte vijzel.