Recenter zelfgemaakte boot of multiplexboten waren op het hoogtepunt van populariteit. Dat zijn er momenteel nogal wat een groot aantal van verschillende technieken voor het verwerken van multiplex. Maar aangezien het betreffende vaartuig van plan is klein van formaat te zijn, is er niets ingewikkelds nodig om het te maken.

De betaalbare materiaalkosten, mobiliteit en eenvoud van ontwerp zijn de onmiskenbare voordelen van een zelfgemaakte multiplexboot.

Belangrijkste werken

Het belangrijkste benodigde materiaal is multiplex. Het heeft geen zin om alle voordelen van multiplexplaten op te sommen. Opgemerkt moet worden dat FSF-platen met verschillende diktes (van 5 tot 15 mm) nodig zijn voor de vervaardiging van afzonderlijke onderdelen. Dit vochtwerende materiaal zal tijdens de werkzaamheden meerdere malen verwerkt worden. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan het feit dat het multiplex van hoge kwaliteit is: het vertoont geen scheuren, allerlei knopen en verschillende delaminaties. De betrouwbaarheid van uw boot of sloep, inclusief uw veiligheid, hangt hiervan af.

Om met uw eigen handen een boot te maken, moet u platen van hoogwaardig multiplex van verschillende diktes maken.

Pro-tip: hoe groter het vel, hoe handiger, sneller en gemakkelijker het is om mee te werken.

Ook in het proces heeft u naast multiplex het volgende nodig:

1. Hout. Noodzakelijk voor het ontwerp van interne stutten, zijkanten en stoelen. De keuze moet worden gemaakt voor geschaafde planken met randen. In de regel zijn lichtere houtsoorten hiervoor geschikt.
2. Hechtmateriaal. Noodzakelijk om de bekledingsdelen tot één geheel te bevestigen. Dit kan helpen dun draad, plastic klem of nylon vislijn (dikker).
3. Lijm. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de naden goed strak zijn. In het tijdperk van vooruitstrevende technologieën, alles meer meesters geven de voorkeur aan polymeerharsen.

Deze lijst kan worden voortgezet, maar als we bij de essentie blijven, kunnen we er meer aan toevoegen. diverse vernissen en impregnaties die dienen om zwelling en rotting te voorkomen. Om de naden te bedekken heb je glasvezel of een equivalent daarvan nodig: glasvezel. En vergeet schoonheid niet. Verf helpt je hierbij.

Als we het hebben over het kiezen van een tool, kan de lijst als bijna standaard worden beschouwd:

• zaag voor het werken met hout:
• decoupeerzaag/decoupeerzaag, set messen verschillende maten;
• slijpmachine;
• hamer, beitel, tang, enz.;
• diverse penselen: vernissen, impregneren, voor schildermateriaal (multiplex).

Het is moeilijk om advies te geven over het kiezen van een model. Elke meester heeft tenslotte zijn eigen voorkeuren. Je kunt middelgrote maten nemen:

1. De lengte van de gemiddelde zwemstructuur zal 3,5 m zijn.
2. Breedte – 1,35 m. Dit is voldoende voor een boot/boot.
3. Hoogte zijkant – 50 cm.

Terug naar de inhoud

Snijden, onderdelen maken

Alle markeringen worden op multiplexplaten aangebracht, waarna het materiaal erlangs wordt gesneden. Hiervoor heb je een elektrische decoupeerzaag nodig. Probeer multiplex niet met ander gereedschap te zagen. Anders zal dit resulteren in slechte snijlijnen en afgebroken materiaal.

De achterzijde en frames worden tot aan elkaar verlijmd vereiste dikte en kracht.

Aan het begin van het met uw eigen handen monteren van de boot, moet u berekeningen maken en vervolgens het triplex markeren en zagen met een decoupeerzaag.

Als het nog steeds een boot of motorboot is, moet de spiegel extra bedekt zijn met glasvezel en versterkt worden. Een hardhouten plank zal hierbij helpen. Om de stevigheid te vergroten kunnen sommige verbindingen verder verstevigd worden met zelftappende schroeven.

Professioneel advies: als u toch besluit om het ontwerp zelf te doen, maak dan geen fout bij de berekeningen van het draagvermogen, anders kunt u later alleen maar bogen op een decoratief "vat".

Terug naar de inhoud

Voordat de boot wordt gemonteerd, moeten alle elementen worden verwerkt met een vlak, of beter nog, met een elektrisch vlak. Vervolgens moet je gaten boren, die vervolgens zullen helpen het lichaam aan elkaar te "naaien".

Wanneer u alle elementen van de boot samenvoegt, moet u er zorgvuldig op letten dat de afmetingen van de onderdelen overeenkomen.

Er moet een spiegel worden geïnstalleerd. Geiten zullen hierbij helpen. Hierna kunt u beginnen met het bevestigen van de onderkant en zijkanten. Ze moeten op de neus worden samengebracht. Bekledingsmateriaal en daaruit vervaardigde onderdelen worden op 2 manieren bevestigd. Dit is naadmateriaal of lijm. In dit geval moet u de randen van het multiplex onder een bepaalde hoek met uw eigen handen verbinden.

Zorg er altijd voor dat de resulterende onderdelen qua grootte overeenkomen. Omdat je, om de resulterende opening te elimineren, alles moet demonteren en de frames moet inkorten.

Frames zijn bijzondere ribben die het vaartuig stijfheid geven. Ze kunnen worden gesneden uit 6 mm dik multiplex. Je hebt er 4 nodig, die in stappen van 80 cm worden bevestigd belangrijk detail– een spatbord langs de zijlijn. Het kan langs zowel de buiten- als de binnenrand van de constructie lopen.

Als er klemmen beschikbaar zijn, is dat heel goed. Het zal gemakkelijker zijn om te werken als u ze tenminste op de controlepunten gebruikt en op de spatbordbalk drukt. Bindmiddelen zijn in dit geval erg handig als je ze tussen klemmen gebruikt.

Het frame wordt vervolgens genaaid. Je kunt experimenteren en het niet stevig maken, maar uit kleine fragmenten van het resterende multiplex, die een gat in het midden vormen.

Als je het bedekt met een kaartspel, krijg je een kleine gesloten ruimte, die u gemakkelijk kunt gebruiken. Daar bijvoorbeeld spullen opbergen. Het dek is ook gemaakt van overgebleven multiplex. Specifieke maten zijn niet aangegeven, omdat dit een optionele voorwaarde is.

Alle foto's uit het artikel

Veel mensen zouden graag een waterscooter willen bezitten, maar, zoals u weet, de kosten kant-en-klare opties zeer hoog en onbetaalbaar voor de meeste kopers. Als je denkt dat het onmogelijk is om zonder bepaalde vaardigheden met je eigen handen een goede kajuitboot van multiplex te maken, dan is dit verre van waar, en in deze review zullen we je vertellen hoe je zo'n project thuis kunt implementeren.

De laatste fase is het primen met vochtbestendige verbindingen en schilderen.Het is belangrijk om hoogwaardige composities te gebruiken, hun prijs is hoger, maar je moet hier geen geld besparen. Als je geen boot nodig hebt en wilt weten hoe je een boot moet maken, dan wordt alles op dezelfde manier gedaan, behalve dat je geen hut hoeft te bouwen.

Conclusie

Om een ​​volwaardig ontwerp te maken, zul je natuurlijk veel tijd moeten besteden en het moeten begrijpen ontwerpkenmerken waterscooters Maar van het eindresultaat zult u jarenlang plezier hebben.

De video in dit artikel zal u helpen sommige ervan beter te begrijpen belangrijke nuances, en als je vragen hebt, zullen we deze in de reacties beantwoorden.

Instructies

Bepaal eerst de bouwtechnologie. Er zijn twee hoofdmethoden: bij de eerste wordt eerst een bodykit gemaakt en bedekt met dun multiplex. Vervolgens wordt het afgewerkte lichaam bedekt met verschillende lagen glasvezel. Bij gebruik van de tweede optie wordt een matrix gemaakt, waarin vervolgens het lichaam wordt gelijmd.

De eerste optie is geschikt voor degenen die één exemplaar inbouwen. Het nadeel van deze methode is dat het voltooide lichaam een ​​​​behoorlijk arbeidsintensieve verwerking vereist. De tweede optie vereist de besteding van materiaal en tijd, maar stelt u tegelijkertijd in staat een lichaam te verkrijgen met een ideaal oppervlak dat alleen maar hoeft te worden geverfd. Deze methode is aan te raden om te gebruiken voor kleinschalige productie, omdat de matrix ongedeerd blijft en klaar is voor de bouw van de volgende boot.

Nadat u de eerste methode hebt gekozen, maakt u volgens de tekeningen een reeks rompen voor de toekomstige boot. Als dit je eerste is zelfbouw, kies een set kant-en-klare tekeningen - dit bespaart u veel problemen. Het is de moeite waard om pas een boot volgens je eigen tekeningen te bouwen nadat je enige ervaring hebt opgedaan.

Gebruik bij het bouwen van een boot alleen roestvrijstalen bevestigingsmiddelen: koperen of bronzen schroeven en spijkers. Het gebruikte glasvezeldoek moet met een brander worden uitgegloeid (maar niet verbranden!) totdat het een lichtbruine tint heeft. Zonder een dergelijke behandeling zal het glasvezeldoek slecht geïmpregneerd zijn met de gebruikte polyester- of epoxyharsen en zal de carrosserie zeer kwetsbaar zijn.

Houd er bij het kiezen van een hars rekening mee dat polyesterharsen gemakkelijker zijn om mee te werken dan epoxyharsen, maar dat de sterkte van polyesterharsen minder is. Voor het lijmen van de eerste lagen omhulsel heb je glasmatten nodig, dat wil zeggen grof geweven glasvezel. Gebruik voor de buitenste lagen van het lichaam satijngeweven glasvezelstof. Helemaal bovenaan zit glasvezelgaas - een dunne, dun geweven stof die goed is geïmpregneerd met hars.

Schuur en polijst het afgewerkte lichaam. Dit werk moet beginnen voordat de hars volledig is uitgehard. Zorg ervoor dat u in een gasmasker werkt, elektrisch gereedschap gebruikt - het is erg moeilijk om een ​​groot lichaam met de hand te verwerken.

Kies je voor de tweede optie, maak dan eerst een matrix. Om dit te doen, moet je een set maken die het omgekeerde is van de romp van de toekomstige boot. Gebruik polyesterharsen; de dikte van de matrixwanden mag niet minder zijn dan 8 millimeter. De matrix moet verstijvingsribben hebben zodat deze niet “leidt”. Bedenk dat de kwaliteit van de toekomstige scheepsromp afhangt van de kwaliteit van het matrixoppervlak.

Bij het lijmen van het lichaam in de matrix, begin met het aanbrengen van een scheidingslaag - zonder dit zal het lichaam stevig aan de matrix blijven plakken. Gebruik vloerpolish, vaseline of was als scheidingslaag. Na de toepassing begint de vorming van de scheepsromp. Eerst wordt de decoratieve (geverfde) laag aangebracht; de dikte is 0,4-0,6 mm. Vervolgens worden achtereenvolgens lagen glasvezelgaas, glasvezel en glasvezelmatten gelegd. Alle lagen worden zorgvuldig met een rol naar het oppervlak van de matrix gerold.

Na het vormen van de carrosserie is het noodzakelijk om de interne kit te installeren (lijmen). Doe dit direct in de matrix, deze methode voorkomt vervormingen. Maak het dek in een aparte matrix en verbind het met de romp of lijm het vast. Een carrosserie die correct in de matrix is ​​gemaakt, vereist geen extra afwerking of schilderwerk.

Jagen en vissen zijn een favoriet tijdverdrijf van veel mannen. 's Ochtends vroeg met een hengel in het riet zitten is voor een visser een bijzondere romance.

Voertuigen om te vissen en gewoon om te wandelen worden op verschillende manieren gebruikt: rubber, aluminium, boten gemaakt van PVC en zelfs multiplex.

Je kunt absoluut elk vaartuig kopen, als je maar het geld had, maar hoe kun je met je eigen handen een boot maken? We vertellen het je in ons artikel.

Multiplex boot

Een zelfgemaakte multiplexboot is erg licht, gemakkelijk te gebruiken en veel goedkoper dan in een winkel.

Het belangrijkste voorbereidende punt bij de bouw zijn de boottekeningen. Hebben nauwkeurige berekeningen, hoeft u in de toekomst geen tijd en moeite te verspillen aan het opnieuw maken en aanpassen van het product.

Berekeningen

Wij bieden u één van de betalingsmogelijkheden aan. Door de tekeningen op papier over te zetten, ontvangen wij levensgrote sjablonen van alle benodigde onderdelen van de boot. Nu kunnen we ons product "uitknippen" en de plano's uitsnijden met een decoupeerzaag. Zodra je alle uitgesneden delen hebt, kun je beginnen met lijmen.

Allereerst maken wij verbinding dragende elementen constructies, spiegel (uitsnijding van het achterste deel) en frames (dwarsrib van de romp). Vervolgens worden de bodem en zijkanten aan de spiegel bevestigd, zoals op de foto van de boot.

Gebruik epoxyhars en glasvezeltape om alle onderdelen met elkaar te verbinden. Deze materialen verbinden niet alleen alle delen van de constructie, maar creëren ook een waterdichte naad.

Het in elkaar zetten van de boot

Nadat u het multiplex aan de zijstructuren hebt bevestigd, kunt u doorgaan met het versterken van de hoeken tussen de zijkanten en de bodem. Ze doen dit met behulp van houten hoeken en gaan vervolgens verder met het afdichten van de naden.

Om hechtmateriaal te verkrijgen worden epoxyhars en Aerosil in gelijke verhoudingen gemengd. Vervolgens worden de naden niet alleen gesmeerd, maar gevuld met deze samenstelling.

Zodra de hele structuur is opgedroogd, kunt u de stoelen bevestigen. Als de boot een motor heeft, bevestigen wij de spiegel- en boegkap.

Het buitenste deel van de boot heeft ook verwerking nodig: het is noodzakelijk om alle externe naden te lijmen, ook met behulp van hars- en glasvezeltape, en het oppervlak na het drogen te schuren. Vervolgens gronden en schilderen.

Schade herstellen aan een PVC opblaasboot

Als je dat al hebt gedaan opblaasbare boot en je maakt er actief gebruik van, dan ontstaan ​​er waarschijnlijk vaak lekkagemomenten door een lekke band of snee in het materiaal van het voertuig. Het restaureren van een PVC-boot is helemaal niet moeilijk; het is gemakkelijk te doen in spartaanse omstandigheden en zelfs op het water.

Om een ​​beter resultaat te krijgen, moet je natuurlijk tijd hebben en betere reparaties uitvoeren in een werkplaats. Bij het verhelpen van een lekkage droogt de lijm idealiter 3 dagen, maar als u de boot binnen een dag in gebruik neemt hoeft u zich daar geen zorgen over te maken.

Als de boot op het water is gerepareerd, is het bij terugkomst noodzakelijk om alles opnieuw te doen, omdat een haastig gelijmde patch en zonder de juiste technologie niet lang zal duren.

Als er tijdens het vissen of jagen een lekke band ontstaat, gebruik dan alleen de reparatieset die bij de boot is geleverd.

Revisie van boten

Voor herziening boten die je nodig hebt:

• Reparatieset (meegeleverd met de boot);
• Schaar;
• Rol;
• Potlood;
• Oplosmiddel bevorderend ontvetten;
• Kwast voor lijm.

Knip een afgeronde patch uit reservestof. Het moet 4-5 cm groter zijn dan de snede.

Opmerking!

Verdeel het te repareren gebied op een vlakke ondergrond, maak het schoon van vuil en ontvet het met een oplosmiddel. Plaats de pleister over het gat en teken met een potlood over, bestrijk beide oppervlakken met PVC-lijm en laat drogen.

Herhaal de procedure na 15-20 minuten en geef opnieuw de tijd om te drogen. Na 5 minuten kan het herstel zelf beginnen. Raak het oppervlak van de pleister met uw vinger aan; deze moet lichtjes blijven plakken.

Om vervolgens het kleefoppervlak te activeren, moet u de pleister zelf en de prikplaats verwarmen; een haardroger is hiervoor ideaal, handel gewoon snel zodat de lijm niet uitdroogt.

Nu kunt u de oppervlakken met de lijmzijde op elkaar aanbrengen en voorzichtig alle lucht verwijderen, de pleister strijken met een roller. Laat het daarna minimaal één dag drogen.

Ter afsluiting van ons artikel kunnen we zeggen dat het niet nodig is om veel uit te geven aan het kopen of repareren van een boot. Met enige moeite kun je genieten van waar je van houdt.

Opmerking!

DIY-bootfoto

Opmerking!

Elk schip, of het nu een platte boot, een speedboot of een jacht is, geeft een gevoel van vrijheid, dat nu voor velen beschikbaar is. Het lijkt erop dat zelfgemaakte multiplexboten onlangs hun hoogtepunt van populariteit hebben bereikt, maar sindsdien zijn er veel manieren verschenen om dergelijke structuren en methoden voor de verwerking van multiplexproducten te maken.

Omdat het voorgestelde ontwerp klein zal zijn, zal het bouwen van een boot uit multiplex geen problemen veroorzaken. Het volstaat alleen om materialen en gereedschappen in te slaan en de juiste berekeningen te maken.

Beschrijving van benodigde materialen en gereedschappen

De voordelen van een dergelijk materiaal als multiplex zijn niet de moeite waard om op te noemen, omdat velen waarschijnlijk al de voordelen van multiplexproducten hebben ondervonden.

Opmerking! Bootontwerpen van multiplex zijn gemaakt van materiaal van het FSF-merk. De dikte van de gebruikte platen varieert tussen 0,5-1,5 cm, afhankelijk van het doel van het structurele onderdeel dat ervan wordt gemaakt.

Multiplexproducten van het FSF-merk zijn anders hoog niveau weerstand tegen vocht. Tijdens het proces wordt uw multiplex-kajuitboot echter extra verwerkt, en meer dan eens. Let op Speciale aandacht kwaliteit van het materiaal bij aankoop ervan. Oppervlak multiplex platen moet volledig vrij zijn van eventuele gebreken, beschadigingen in de vorm van scheuren en schilfers, evenals van delaminatie en allerlei knoesten die vaak op hout voorkomen. Dit punt is uiterst belangrijk, omdat het eindresultaat van uw werk, evenals de betrouwbaarheid van de constructie zelf, afhangt van het kwaliteitsniveau van het materiaal.

Specialisten die al met zo'n taak te maken hebben gehad als het maken van een boot van multiplex, zullen zeggen dat ze ermee werken groot blad veel handiger en comfortabeler, en dus sneller. Geef daarom de voorkeur aan multiplexproducten van groot formaat.

Ondersteunende materialen:

1. Gesneden geschaafd hout, dat nodig is voor het plaatsen van stoelen, interne stutten en zijkanten. Om een ​​functionele boot van multiplex te maken, geef je de voorkeur aan lichte houtsoorten.
2. Een plastic klem of dunne draad die gebruikt wordt als hechtmateriaal om elkaar te verbinden verschillende delen behorend tot de romp van de boot. Je kunt nylon vislijn gebruiken, maar in dit geval moet deze een behoorlijke dikte hebben.
3. Lijmsamenstelling voor het afdichten van naden gevormd bij de verbindingen van onderdelen. Het is het beste om mengsels op basis van polymeerharsen te gebruiken.

Natuurlijk kunnen mensen die weten hoe ze een boot van multiplex moeten bouwen, andere materialen aan deze lijst toevoegen. Maar in dit geval wordt een voorbeeld van de minimale set gegeven Aanvullende materialen. Meestal worden als toevoegingen allerlei soorten lakverbindingen gebruikt, evenals gespecialiseerde impregnaties die rotting en zwelling van de structuur, die langdurig in contact staat met water, voorkomen.

Om de naden tussen de onderdelen te bedekken, heeft u mogelijk een materiaal nodig zoals glasvezel, dat kan worden vervangen door het analoge glasvezel.

En vergeet natuurlijk de uiterlijke esthetiek van uw product niet. Hiervoor is ook verf geschikt, waardoor u alle naden kunt verbergen en de gewenste kleur kunt bereiken.

De gereedschapsset is in vrijwel alle gevallen standaard:

• elektrische of handmatige decoupeerzaag;
• een set bladen van verschillende afmetingen die bij de decoupeerzaag worden geleverd;
• een zaag ontworpen voor het werken met hout;
• Schuurmachine;
• tang;
• borstels voor verschillende doeleinden: voor het aanbrengen van vernis, schilderen, aanbrengen van impregnaties;
• hamer;
• beitel.

Wat betreft de afmetingen die een multiplexboot kan hebben, kunnen ontwerptekeningen zeer divers zijn, dus het is onwaarschijnlijk dat er iets specifieks kan worden aanbevolen.

U kunt echter standaardformaten gebruiken:

• totale lengte van de constructie – 3,5 m;
• bootbreedte – 1,35 m;
• zijhoogte – 0,5 m.

Na opgehaald te hebben geschikte tekening de structuur moet worden overgebracht naar alle delen op multiplex, waarna de plaat volgens deze markeringen wordt gesneden. Om deze taak uit te voeren, hebt u een elektrische decoupeerzaag nodig, omdat ander gereedschap het materiaal kan beschadigen en de zaaglijn ongelijkmatig en afgebroken zal zijn.

Omdat we in ons geval een boot maken, moet de spiegel beslist worden bedekt met een extra laag glasvezel en, indien mogelijk, moet de structuur worden versterkt. Hiervoor kunt u planken van hardhout gebruiken. Bovendien helpen zelftappende schroeven u bij het versterken van de bevestigingen.

Opmerking! Als je nog niet helemaal weet hoe je een boot van multiplex kunt maken, volg dan het advies van professionals: de ontwerp- en berekeningsfase van het laadvermogen is erg belangrijk, want als je een fout maakt met de basisparameters van het schip, de resultaat van je werk is nauwelijks functioneel te noemen.

Betreft praktische aanbevelingen Vervolgens moeten vóór de montage alle structurele elementen worden afgewerkt met een vlak. Het verdient de voorkeur om elektrisch gereedschap te gebruiken. Hierna moet u de overeenkomstige gaten maken, die u later zult gebruiken wanneer u de scheepsromp aan elkaar naait.

Om het installeren van de spiegel gemakkelijker te maken, kunt u speciale schragen gebruiken, die u eenvoudig zelf kunt bouwen. Daarna wordt de bodem vastgezet en vervolgens de zijdelen van de boot.

Opmerking! Deze details komen noodzakelijkerwijs neer op de boeg. Vergeet niet de locatie en symmetrie te controleren.

Ommantelingsdelen en het omhulselmateriaal zelf kunnen met twee worden vastgezet verschillende manieren. In het eerste geval kan het hechtmateriaal zijn, in het tweede geval kan een speciale kleefstofsamenstelling worden gebruikt. Tijdens dit proces moet u de randen van het triplex handmatig uitlijnen, zodat een bepaalde hoek wordt bereikt.

Het is noodzakelijk om voortdurend de naleving van de afmetingen te controleren, anders kunt u een grote opening tussen de onderdelen krijgen, om te voorkomen dat u niet alleen de frames moet doorsnijden, maar ook de hele structuur moet demonteren.

Frames zijn ribvormige onderdelen die het frame van uw boot de vereiste stijfheid geven. Deze onderdelen worden uit multiplexplaten van 6 mm dik gesneden en geïnstalleerd in stappen van 0,8 m. Uiteindelijk zou je 4 stukken moeten krijgen.

Het belang van een dergelijk detail als het spatbord, gelegen langs de zijlijn, kan niet worden onderschat. Het kan externe of interne plaatsing hebben. Als u klemmen heeft ingeslagen, kunnen deze apparaten u van onschatbare waarde helpen en uw werk aanzienlijk vereenvoudigen. Als u niet over voldoende klemmen beschikt, is het raadzaam deze te gebruiken om in ieder geval de controlepunten vast te zetten terwijl u de spatbordbalk indrukt. Het zou geen kwaad kunnen om bindmiddelen te gebruiken die tussen de klemmen kunnen worden geplaatst.

Nadat u de bovenstaande werkzaamheden hebt voltooid, kunt u beginnen met het installeren van het frame. Als je niet bang bent om risico's te nemen en fragmenten van overgebleven multiplex tot je beschikking hebt, is dit onderdeel niet heel te maken. Het belangrijkste is om niet te vergeten een gat in het midden van het frame te maken.

Als je dit gebied afdekt met een terras, kun je een kleine afgesloten ruimte krijgen die als opslag kan worden gebruikt. Je kunt ook overgebleven multiplex gebruiken om een ​​terras te maken.

Als je meer in detail wilt leren hoe een multiplexboot wordt gemaakt, zal de onderstaande videobeoordeling je helpen alle fijne kneepjes van dit proces te begrijpen.

Het uitvoeren van binnen- en lijmwerkzaamheden

Om lijmwerkzaamheden uit te voeren, moet u een mengsel bereiden bestaande uit epoxyhars en aerosil, gemengd in gelijke verhoudingen. Hoekzones de bodem, spiegel en zijkanten moeten worden versterkt met houten profielen of hoeken.

Het lijmen van glasvezelbanden wordt uitgevoerd op de gebieden met interne naden, met behulp van een eerder bereid mengsel. Ze worden ook gebruikt bij het bevestigen van frames.

Aan het einde van het lijmwerk worden de bodemvloeren, stoelen, roeidollen en andere onderdelen die eventueel in uw scheepsontwerp kunnen worden opgenomen, geïnstalleerd.

Daarna laat men de structuur drogen, en dan alles Externe werken voor het reinigen en lijmen van naden met glasvezel.

Om kwaliteitsschilderwerk uit te voeren, moet u:

• voer de ontvettingsprocedure van het oppervlak uit;
• bedek het materiaal met een speciale samenstelling;
• breng stopverf aan om eventuele fouten te elimineren;
• breng een laag primer aan.

De kleursamenstelling kan absoluut alles zijn, maar het verdient de voorkeur om een ​​pigmentkleurstof te gebruiken die is ontworpen voor het werken met hout. Het gebruik van kwasten in plaats van een spuitpistool verbetert het schilderresultaat.