De toevoer van koelvloeistof naar verwarmingstoestellen in woongebouwen moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de ontwerpparameters en technische specificaties. Lange transportafstanden en klimaatomstandigheden vereisen het creëren van een zekere mate van veiligheid thermisch regime, waardoor directe levering aan appartementen in de meeste gevallen niet mogelijk is. Een systeem voor het aanpassen van de temperatuur van het koelmiddel is vereist om ervoor te zorgen dat de parameters ervan overeenkomen met de mogelijkheden van pijpleidingen en radiatoren. Laten we eens kijken naar de lifteenheid van het verwarmingssysteem, die het belangrijkste element is van de regeling van het algemene thermische regime appartementencomplex.

Wat is een lifteenheid van een verwarmingssysteem

Trunkverwarmingsnetwerken werken in drie hoofdmodi:

• 95°/70°
• 130°/70°
• 150°/70°

Het eerste getal geeft de temperatuur van het koelmiddel in de voorwaartse pijpleiding aan, het tweede in de retourleiding. Het koelmiddel wordt getransporteerd naar aanzienlijke afstanden Daarom wordt de temperatuur ingesteld op basis van de berekening van thermische energieverliezen tijdens beweging en met aanpassingen voor klimaat- of klimaatomstandigheden weer. Daarom zijn er drie opties voor het toevoeren van koelvloeistof: als je water constant tot de maximale waarde verwarmt, zal het brandstofverbruik toenemen, waardoor de verwarmingsmodi veranderen afhankelijk van externe omstandigheden.

Volgens sanitaire normen En technische specificaties huishouden thermische apparatuur, bovengrens de koelvloeistoftemperatuur mag niet hoger zijn dan 95°. Als het water wordt verwarmd tot 130° of 150°, moet het worden gekoeld tot de ingestelde waarde. Hier zijn verschillende redenen voor:

• De meeste verwarmingsapparaten kunnen niet werken met oververhit water - gietijzeren radiatoren broos worden, kunnen aluminium exemplaren falen of niet langer de systeemdruk vasthouden.
• Leidingen die worden gebruikt voor de toevoer van koelvloeistof in appartementen hebben bijvoorbeeld ook temperatuurbeperkingen kunststof buizen De temperatuurdrempel is ingesteld op 90°.
• Te warme verwarmingstoestellen zijn gevaarlijk voor mensen, vooral voor kinderen.

Oververhit water verandert niet alleen in stoom omdat een dergelijke mogelijkheid in de pijpleidingen niet bestaat. Het vereist de afwezigheid van druk en de aanwezigheid van vrije ruimte, die in een pijp niet kan bestaan. Temperatuurverliezen tijdens transport veranderen enigszins het thermische regime van het koelmiddel, maar de noodzaak om het af te koelen tot bedrijfswaarden blijft bestaan. Het probleem wordt opgelost door gekoeld water uit de retourleiding te mengen tot een ingestelde temperatuur, geschikt voor gebruik in verwarmingstoestellen. Het mengen van water vindt plaats in speciale mechanische apparaten - liften. Ze werken omringd begeleidende elementen, de liftomgeving genoemd, en de gehele mengeenheid wordt de lifteenheid genoemd.

Werkingsprincipe en apparaat

De lift is een stalen of gietijzeren behuizing met drie pijpen (twee inlaat en één uitlaat), die lijkt op een gewoon T-stuk.

Het koelmiddel komt de behuizing binnen en passeert het mondstuk, waardoor de druk daalt. Hierdoor ontstaat er een retourstroom vanuit de pijpleiding naar de mengkamer, wat zorgt voor circulatie in het verwarmingssysteem. De stromen, die zich vermengen, verkrijgen een bepaalde temperatuur en worden vervolgens via een diffusor naar het verwarmingssysteem van het appartement gestuurd. Een conventionele lift is puur mechanisch apparaat, wat het gebruik ervan zoveel mogelijk vereenvoudigt. De aanpassing wordt gedaan door de diameter van het mondstuk te veranderen, waardoor een bepaalde druk in de mengkamer ontstaat, waardoor de retourzuigmodus verandert. In dit geval mag het drukverschil tussen de voorwaartse en retourleiding niet groter zijn dan 2 bar. Voor het krijgen juiste resultaat vereist exacte berekening mondstukdiameter, aangezien dit het enige element is dat onderhevig is aan wijzigingen. Voor het overige is de lift van massief gietijzer, relatief goedkoop, betrouwbaar en zeer eenvoudig te bedienen en te onderhouden. Deze redenen veroorzaakten breed gebruik liften in verwarmingssystemen appartementsgebouwen.

Er zijn complexere liftontwerpen met de mogelijkheid om de mondstukdiameter te wijzigen. Deze apparaten zijn duurder en complexer, maar ze maken het mogelijk om de bedrijfsmodus van het verwarmingssysteem direct te wijzigen, afhankelijk van de druk en temperatuur van het koelmiddel in de leiding. De doorgang van het koelmiddel wordt geregeld door een kegelvormige staaf - een naald, die in de lengterichting beweegt en het lumen van het mondstuk opent of sluit, waardoor de werkingsmodus van de lift en het hele systeem verandert. Er is een apparaat met servoaandrijving, dat onderweg de speling kan aanpassen op basis van een signaal van temperatuur- of druksensoren, waardoor je de werking in de automatische modus kunt verfijnen. Dergelijke apparaten zijn duurder en vereisen meer aandacht en zorg, maar ze creëren veel nieuwe mogelijkheden om het systeem aan te passen.

Diagram van de lifteenheid van het verwarmingssysteem

De lift kan niet zelfstandig functioneren. De lifteenheid omvat verschillende elementen:

• Schuifafsluiters (onlangs vervangen door Kogelkranen, handiger en betrouwbaarder in gebruik).
• moddermannen.
• Manometers.
• Thermometers.
• Verbindingselementen (flenzen of adapters).

Het schematische diagram van de lifteenheid is te zien in de figuur:

Lift-eenheid in het verwarmingssysteem: 1- afsluiters (klep); 2 - moddervanger; 3 - waterstraallift; 4 - manometer; 5 - thermometer

De belangrijkste elementen zijn kleppen waarmee u de parameters van de voorwaartse en achterwaartse stroom kunt aanpassen. Modderverzamelaars zijn apparaten die scheiden mechanische insluitsels in de vorm van klein vuil of vuil. Ze worden periodiek schoongemaakt; het vullen van de slibvangers is gevaarlijk en kan elementen die zich verder langs het stromingspad bevinden beschadigen. De overige elementen - manometers en thermometers - zijn bedieningselementen waarmee u de huidige modus van het verwarmingssysteem kunt controleren.

Afmetingen lifteenheid

Liften worden vervaardigd in verschillende standaardmaten, die overeenkomen met de grootte en behoeften van het verwarmingssysteem van de ingang van een huis of appartementencomplex:

Tabel afhankelijk van het liftnummer en de grootte ervan

De lift wordt geselecteerd op basis van een combinatie van verschillende parameters: temperatuur, druk in het systeem, pijpleidingcapaciteit, aansluitende afmetingen enzovoort. De meeste apparaten worden geselecteerd op basis van de diameter van de leidingen die het verwarmingssysteem voeden. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de diameter van de toevoerleidingen overeenkomt met de afmetingen van de liftbuizen, zodat het apparaat geen soort diafragma blijkt te zijn dat de doorvoer en druk in het systeem vermindert. Bovendien worden de prestaties van het mondstuk beïnvloed door de grootte van het mondstuk, die zorgvuldig moet worden berekend. Berekeningsformules zijn online beschikbaar, maar het wordt niet aanbevolen om dit zelf te doen zonder ervaring en training. De eenvoudigste manier is om een ​​online rekenmachine te gebruiken, die u op internet kunt vinden. Het is raadzaam om het verkregen resultaat op een andere rekenmachine te controleren om een ​​correcter resultaat te krijgen.

Hoe te serveren

De werking van de lift is gebaseerd op de werking van natuurkundige wetten, daarom voorziet het ontwerp ervan niet in bewegende of roterende delen. Zelfs in complexere ontwerpen met een veranderende spuitmondgrootte beweegt een speciale naald, waardoor de doorgang voor het koelmiddel wordt vergroot of verkleind (gebaseerd op het principe van een spuitpistool), dat geen hoge bewegingssnelheid heeft. Daarom bestaat al het onderhoud van het apparaat uit het tijdig verwijderen van vuil, het verwijderen van vuil dat zich geleidelijk ophoopt Lage kwaliteit koelmiddel. Mondstukken die spanning ondervinden wanneer ze worden blootgesteld aan stroming, zijn onderhevig aan periodieke vervanging. heet water en zijn de eersten die falen. De diameter en staat van het mondstuk worden jaarlijks gecontroleerd, vervanging wordt uitgevoerd wanneer dat nodig is - ernstige slijtage van het onderdeel, overmatige toename of afname van de doorvoer. Ook is het noodzakelijk om de dichtheid van flensverbindingen te controleren en pakkingen en afdichtingen tijdig te vervangen.

Voor-en nadelen

De voordelen van lifttemperatuurregeling in een verwarmingssysteem zijn onder meer:

• De eenvoud van het apparaat, het vermogen om een ​​constante uitstootcoëfficiënt van koelmiddel te handhaven, wat een constante temperatuur betekent van het mengsel dat het verwarmingssysteem binnengaat.
• Betrouwbaarheid, vermogen om te werken in moeilijke omstandigheden.
• Klein aantal onderdelen dat vervangen moet worden.
• U hoeft geen voeding aan te sluiten.
• Combinatie van twee functies: mixer en circulatiepomp, met een eenvoudig ontwerp.
• Stille werking.

Er zijn ook nadelen:

• De noodzaak om ervoor te zorgen dat het drukverschil tussen de voorwaartse en de retourleiding binnen 2 bar ligt.
• Mogelijkheid om in een enkele modus te werken zonder het mondstuk te vervangen (behalve voor verstelbare apparaten).
• Laag rendement, waardoor een verhoging van de koelvloeistofdruk voor de lifteenheid wordt geforceerd (dit geldt vooral bij gebruik in verwarmingssystemen van particuliere huizen die werken vanuit hun eigen ketel).
• Als er een storing is op de hoofdlijn, stopt de circulatie, wat kan resulteren in afkoeling en bevriezing van het systeem.
• Je kunt één knooppunt niet voor meerdere gebouwen gebruiken.

De nadelen van liftsystemen worden gecompenseerd door hun efficiëntie, eenvoud en betrouwbaarheid, wat de reden is geworden voor hun wijdverbreide gebruik.

Aansluitschema's

De lifteenheid kan worden gebruikt in systemen met verschillende specifieke kenmerken: eenpijps-, autonome of andere warmtetoevoerleidingen. De principes van koelmiddeltoevoer en stroomparameters zorgen niet altijd voor een constant en stabiel outputresultaat. Om de normale warmtetoevoer naar appartementen te organiseren of de parameters van de stroom aan te passen backbone-netwerk Er worden verschillende aansluitschema's voor lifteenheden gebruikt. Ze hebben allemaal beschikbaarheid nodig extra uitrusting, soms in vrij grote volumes, maar het resultaat dat hierdoor wordt behaald compenseert de gemaakte kosten. Laat ons nadenken bestaande schema's aansluitingen:

Met waterstroomregelaar

Waterverbruik is de belangrijkste factor die het mogelijk maakt om de verwarmingsmodus van het pand aan te passen. Veranderingen in de stroming veroorzaken temperatuurschommelingen in de lucht woonkamers, wat onaanvaardbaar is. Het probleem wordt opgelost door een regelaar vóór de mengeenheid te installeren, die zorgt voor een constante waterstroom en het thermische regime stabiliseert.

Diagram van een liftmengeenheid met een stroomregelaar: 1 - toevoerleiding van het verwarmingsnetwerk; 2 - retourleiding van het verwarmingsnetwerk; 3 - lift; 4 - stroomregelaar; 5 - lokaal verwarmingssysteem

Deze beslissing wordt vooral belangrijk in enkele leidingsystemen, waar er een belasting is in de vorm van warmwatervoorziening, die de warmwaterstroom destabiliseert en aanzienlijke schommelingen veroorzaakt tijdens actieve wateronttrekking (ochtend- en avonduren, vakanties en weekends). Tegelijkertijd kan dit schema de situatie niet corrigeren wanneer de temperatuur van het koelmiddel in de hoofdleiding verandert, wat het nadeel is, hoewel niet al te belangrijk. Een daling van de koelvloeistoftemperatuur in de toevoerleidingen betekent een ongeval in een thermische energiecentrale of een ander verwarmingspunt, en dit gebeurt zelden.

Met regelmondstuk

Dankzij het aansluitschema van de lifteenheid met de mogelijkheid om de mondstukcapaciteit aan te passen, kunt u snel reageren op veranderingen in de koelmiddelparameters in de hoofdleiding.

Diagram van een lifteenheid met een regelnaald: 1 - toevoerleiding van het verwarmingsnetwerk; 2 - retourleiding van het verwarmingsnetwerk; 3 - lift; 5 - lokaal verwarmingssysteem; 6 - regelaar met een naald in het liftmondstuk geduwd

Tegelijkertijd is handmatige aanpassing niet effectief, omdat u hiervoor constant de lift moet naderen, die zich meestal in de lift bevindt kelder. De grootste efficiëntie van een systeem met een verstelbaar mondstuk wordt bereikt door volledige automatisering van het proces, waarbij gebruik wordt gemaakt van temperatuur- en druksensoren die een signaal naar de servoaandrijving van de lift sturen. Met dit schema kun je krijgen extra functies bij het instellen van de bedrijfsmodus, maar de noodzaak daarvoor ontstaat niet altijd, maar alleen in overbelaste of onstabiele systemen met mogelijke schommelingen in de koelvloeistoftemperatuur.

Schema van een lifteenheid die gebruik maakt van temperatuur- en druksensoren die een signaal naar de servoaandrijving van de lift sturen

De nadelen van dergelijke regelingen zijn onder meer de noodzaak om er in eerste instantie voor te zorgen hoge druk in het systeem, omdat aanpassing alleen mogelijk is binnen de grenzen van de stroomparameters in de hoofdleiding. Bovendien creëren belastingen op de mechanica, met name op het mondstuk en de naald, de behoefte aan constante monitoring en tijdige vervanging van defecte elementen.

Met regelpomp

Dergelijke schema's worden gebruikt bij afwezigheid van voldoende druk in de toevoerleidingen voor de werking van de lift.

Diagram van een lifteenheid met een correctiepomp: 1 - toevoerleiding van het verwarmingsnetwerk; 2 - retourleiding van het verwarmingsnetwerk; 3 - lift; 4 - stroomregelaar; 5 - lokaal verwarmingssysteem; 7 - temperatuurregelaar; 8 - mengpomp

Toenemende druk maakt mogelijk gebruik lifteenheid in de autonome verwarmingsnetwerken van een privéwoning, zorgt voor circulatie van koelvloeistof wanneer de druk in de hoofdleiding verdwijnt. De pomp wordt vóór de lift geïnstalleerd of op de brug tussen de voorwaartse en retourpijpleidingen voordat deze de lift binnengaat. Om een ​​normale werking te garanderen, moet naast de pomp een temperatuurregelaar worden gebruikt en moet er een voeding worden aangesloten.

Fundamentele fouten

Mogelijke storingen worden meestal geassocieerd met het falen van het mondstuk onder de agressieve invloed van heet water. Verstopping van moddervangers en storingen komen ook voor. afsluiters of toezichthouders. Al deze storingen houden verband met moeilijke bedrijfsomstandigheden van de apparatuur - de waterdruk en de temperatuur ervan dragen bij aan de snelle vernietiging van het metaal en het optreden van elektrochemische corrosie. Als er tekenen van storingen optreden, die meestal tot uiting komen in temperatuurschommelingen, veranderingen in de verwarmingsmodus en andere onstabiele verschijnselen, is het noodzakelijk om het apparaat te inspecteren, het mondstuk te vervangen, de moddervangers schoon te maken, de dempers te vervangen of af te stellen. Over het algemeen is de werking van lifteenheden vrij stabiel en veroorzaakt geen speciale problemen.

Een lift is een eenvoudig en betrouwbaar apparaat dat stabiel kan werken en geen elektriciteit nodig heeft. Deze redenen hebben geleid tot het wijdverbreide gebruik van dergelijke apparatuur, dat geleidelijk plaats begint te maken voor meer moderne apparaten, gemaakt op basis van dezelfde lift, maar met uitgebreide mogelijkheden. Het gebruik van eenvoudige mechanische apparaten stopt echter niet; hun betrouwbaarheid en lage kosten zijn nog steeds aantrekkelijk voor gebruikers.

Hallo! Met interne verwarmingssystemen wordt een groep apparaten bedoeld die warmte leveren. Ze omvatten apparatuur: radiatoren, regelapparatuur, meet- en regelapparatuur, afsluit- en regelkleppen, filters, enz.

Deze systemen zijn verdeeld:

— per type koelmiddel (lucht, water of stoom);

- volgens de bedradingsmethode (boven of onder);

- volgens de methode voor het aansluiten van verwarmingsapparaten (eenpijps- of tweepijpssysteem).

Bij bedrading aan de bovenzijde wordt de koelvloeistof van boven naar beneden vanuit het netwerk aangevoerd. Wanneer daarentegen van onder naar boven, dan is dit een onderste bedrading.

Methoden voor het aansluiten van verwarmingsapparaten

Tegenwoordig zijn de meest voorkomende watersystemen met één leiding, met lagere verticale bedrading. In dit geval wordt de radiator aangesloten met behulp van slangen, omdat deze eenvoudig te installeren zijn en een uniforme verwarming goed garanderen. Een dergelijk verwarmingssysteem vereist duidelijke berekeningen van het aantal secties van radiatoren, rekening houdend met het niveau van waterkoeling en bovendien zorgvuldig afgestelde verwarmingsapparaten, aangezien water in eenpijpssystemen er allemaal opeenvolgend doorheen gaat.

Het meest succesvolle verwarmingsconcept is naar mijn mening het tweepijpsverwarmingssysteem. Het principe van de werking ervan zorgt voor de synchrone toevoer van warm en leeglopen koud water Door verschillende pijpen. Bovendien maakt dit concept het eenvoudiger om het individuele verbruik te berekenen.

Liftschema intern systeem Verwarming was ooit wijdverbreid appartementsgebouwen vanwege het vermogen om stabiel te blijven, zelfs onder veranderingen in druk en temperatuur. De lift heeft geen constante bewaking nodig, aangezien de drukregeling wordt uitgevoerd door de geselecteerde mondstukdiameter. Moderne bewoners van het appartementencomplex erfden het liftschema uit de Sovjettijd.

De norm voor verwarming binnenshuis is een watertemperatuur van 95 graden, maar water met een temperatuur van 130 tot 150 graden Celsius wordt aangevoerd via de hoofdleidingen van het verwarmingsnetwerk. Een dergelijk verschil wordt gerechtvaardigd door bestaande temperatuurschema's voor het vrijkomen van koelmiddel uit een warmtebron, maar is niet geschikt voor het invoeren van de interne pijpleiding.

De mechanische lift in dit schema is ontworpen om de temperatuur en druk van water te normaliseren voordat het het interne verwarmingsnetwerk binnenkomt. Maar naast de onbetwiste voordelen heeft een mechanische verwarmingslift ook een aantal belangrijke nadelen. En ik schreef hierover in.

Soorten verwarmingsliften

Ze hebben een hele reeks modellen, elk geselecteerd op basis van de juiste uitvoering van een specifieke belasting. Deze apparaten onderscheiden zich in hun standaardassortiment door maatstappen en smoorsproeiers, die voor elke specifieke optie worden berekend en aangepast. Ik schreef hierover in.

Ontwerp van het verwarmingssysteem

Een thermische unit is een manier om een ​​huis met elkaar te verbinden verwarmingssysteem naar backbone-netwerken. Naar de structuur thermische eenheid in een typisch appartementencomplex Sovjet-jaren omvat: een opvangtank, afsluiters, bedieningsapparatuur, de lift zelf, enz.

De liftunit wordt in een aparte ITP-ruimte (individueel verwarmingspunt) geplaatst. Er moeten zeker afsluiters aanwezig zijn om, indien nodig, het intra-huissysteem los te koppelen van de hoofdwarmtetoevoer.
Om verstoppingen en verstoppingen in het systeem zelf en de apparaten van de interne huisleiding te voorkomen, is het noodzakelijk om het vuil dat daarmee gepaard gaat te isoleren heet water vanuit het hoofdverwarmingsnet, hiervoor is een slibvanger geïnstalleerd. De diameter van de slibvang bedraagt ​​doorgaans 159 tot 200 millimeter; al het binnenkomende vuil (vaste deeltjes, kalkaanslag) verzamelt zich en bezinkt daarin. De moddervanger moet op zijn beurt tijdig en regelmatig worden schoongemaakt.

Met regelapparatuur worden thermometers en manometers bedoeld die de temperatuur en druk in de lifteenheid meten.

Werkingsprincipe van de lifteenheid

De mengelevator dient als apparaat voor het afkoelen van oververhit water afkomstig van het verwarmingsnetwerk tot een standaardtemperatuur voordat het aan het interne verwarmingssysteem wordt toegevoerd. Het principe van de reductie ervan is om water te mengen verhoogde temperatuur uit de aanvoerleiding en gekoeld uit de retourleiding.

De lift bestaat uit verschillende hoofdonderdelen. Dit is het zuigspruitstuk (inlaat van de toevoer), mondstuk (gasklep), mengkamer ( middelste stuk lift, waar twee stromen worden gemengd en de druk gelijk wordt gemaakt), een ontvangstkamer (mengsel uit de retour) en een diffusor (uitgang van de lift rechtstreeks naar het netwerk met gevestigde druk).

Het mondstuk is een vernauwingsapparaat dat zich in het stalen lichaam van het liftapparaat bevindt. Van daaruit komt heet water met hoge snelheid en met verminderde druk de mengkamer binnen, waar water uit het verwarmingsnetwerk en de retourleiding door aanzuiging worden gemengd. Met andere woorden, warm water uit het hoofdverwarmingsnetwerk komt de lift binnen, waar het met hoge snelheid en onder verminderde druk door een vernauwingsmondstuk gaat, zich vermengt met water uit de retourleiding en vervolgens, bij een lagere temperatuur, naar de interne pijpleiding. Op de onderstaande foto kunt u zien hoe het mondstuk van een mechanische lift er direct uitziet.

Bij moderne aanpassingen aan de lift vindt de technologie voor het regelen van veranderingen in de mondstukdoorsnede automatisch plaats met behulp van elektronica. In een dergelijk systeem varieert de mengverhouding van warm en gekoeld water, wat de kosten van het verwarmingssysteem verlaagt. Dit zijn zogenaamde weersafhankelijke of verstelbare liften, en hierover schreef ik in.

Deze structuur van de lift heeft een actuator om de stabiele werking ervan te garanderen, bestaande uit een richtingsapparaat en een gasnaald, die wordt aangedreven door een getande rol. De werking van de gasnaald regelt de koelvloeistofstroom.

Storingen in de lifteenheden van het verwarmingssysteem

Problemen kunnen om verschillende redenen optreden. Dit kan een defect aan de kleppen zijn of een fout in de instellingen van de regelklep. Als het mondstuk zelf verstopt is, moet het worden verwijderd en gereinigd. Als de verstopping optreedt in de moddervanger, zelfs vóór de lift, vindt verwijdering plaats door het opgehoopte vuil af te voeren met behulp van een afvoerklep (afvoerklep) die zich in het onderste gedeelte bevindt. Als de verstopping met deze reinigingsmethode niet kan worden verwijderd, moet de modderopvangbak worden gedemonteerd en grondig worden gereinigd.

Wanneer de diameter van het mondstuk in een mechanische lift direct verandert als gevolg van vervorming, raakt het interne verwarmingssysteem uit balans. Een dergelijk probleem vereist onmiddellijke vervanging van het mondstuk zelf door een nieuw exemplaar.

Controle van de staat van de lifteenheid van het verwarmingssysteem

Een dergelijk onderzoek heeft een duidelijke volgorde:

— het controleren van de integriteit van leidingen;

— afstemming van meetwaarden van controleapparatuur (manometers en thermometers);

— controle van drukverliezen (interne weerstand van het verwarmingssysteem);

— berekening van de mengcoëfficiënt.

Nadat het onderzoek is afgerond, wordt de apparatuur met vaste instellingen verzegeld om ongeoorloofde interventies te voorkomen.

Een onmiskenbaar voordeel lift systeem is bedieningsgemak. Omdat ze geen 24-uursbewaking nodig heeft, is het voldoende om routinematige onderzoeken uit te voeren. Al wil ik hieraan toevoegen dat ik zelf geen voorstander ben lift schema verwarmingssystemen, en vooral schema's met een mechanische lift. Het is niet modern en is geërfd uit vervlogen tijden. Toen, 30 - 50 jaar geleden, was de installatie van dergelijke verwarmingsschema's volledig gerechtvaardigd en gerechtvaardigd. Maar sindsdien is er veel water onder de brug doorgegaan.

Installatie van de lifteenheid van het verwarmingssysteem

De plaats voor de installatie moet overeenkomen om problemen te voorkomen bepaalde parameters. Je hebt een volwaardige kamer nodig met een positieve temperatuur, in liftunits met een automatisch (weersafhankelijk) systeem; om stroomuitval te voorkomen, is het beter om een ​​autonome stroombron te voorzien.

Niet zo lang geleden Ik heb een boek geschreven en uitgegeven“Installatie van ITP (verwarmingspunten) van gebouwen.” Daarin aan specifieke voorbeelden Ik heb verschillende ITP-schema's bekeken, namelijk een ITP-schema zonder lift, een verwarmingspuntendiagram met lift en tenslotte een verwarmingseenhedendiagram met circulatiepomp En verstelbare klep. Het boek is gebaseerd op de mijne praktische ervaring, Ik heb geprobeerd het zo duidelijk en toegankelijk mogelijk te schrijven.

Hier is de inhoud van het boek:

1. Inleiding

2. ITP-apparaat, schema zonder lift

3. ITP-apparaat, liftcircuit

4. ITP-apparaat, circuit met een circulatiepomp en een regelbare klep.

5. Conclusie

Installatie van ITP (verwarmingspunten) van gebouwen.

Het verminderen van warmteverliezen is een belangrijke planningsdoelstelling centrale verwarming. Voor dit doel, zelfs in het stadium van het verwarmen van de koelvloeistof, speciale condities voor het transport ervan: verhoogde druk, maximaal temperatuur regime. Maar om het verwarmingsniveau bij de distributie van warm water naar het vereiste niveau te laten dalen, wordt een liftverwarmingseenheid geïnstalleerd: de diagrammen, werkingsprincipes en controles moeten strikt aan de normen voldoen. Ook al is het onderdeel van centrale verwarming, toch zou de gemiddelde gebruiker moeten weten hoe het werkt.

Doel van de lifteenheid

Zelfs in de eerste fasen van het ontwerpen van centrale verwarming werden ingenieurs geconfronteerd met het probleem van het besparen van thermische energie vanwege de lengte van de verwarmingsleidingen. Om warmteverliezen te verminderen, worden twee hoofdmethoden gebruikt:

• Maximale thermische isolatie van het buisoppervlak;
• Installatie van liftunits in gebouwen.

De bedrijfstemperatuur in de externe verwarmingsleidingen bedraagt ​​150 of 130 graden. Het is verboden om bij deze temperatuur water aan consumenten te leveren. Daarom werd een regelbare liftverwarming ontwikkeld. Het is ontworpen om warme en koude koelvloeistofstromen te mengen om de temperatuur te optimaliseren. Daarnaast daalt ook de druk naar een acceptabel niveau.

Voor normale operatie in een vooraf voorbereide ruimte wordt een automatische liftverwarming geïnstalleerd. Voor residentiële appartementsgebouwen is dit de kelder. Installatie en verder onderhoud mogen alleen door specialisten worden uitgevoerd. Elke overtreding van de bedrijfsmodus kan leiden tot noodsituaties. Installatie van een dergelijk verwarmingselement in particuliere huizen is onpraktisch. Dit komt doordat de ketels niet de juiste bedrijfstemperatuur kunnen leveren. Daarom wordt het alleen gebruikt voor het creëren van vertakte verwarmingssystemen met een grote lengte aan externe warmtepijpen.

Door het werkingsprincipe van deze liftverwarming als basis te nemen, is het mogelijk een soortgelijk systeem te maken autonoom systeem. Maar hiervoor gebruiken ze twee of driewegkleppen met thermostaten.

Werkingsschema van de lifteenheid

Op het eerste gezicht zou het werkingsprincipe van de lifteenheid van het verwarmingssysteem behoorlijk moeten zijn complex Systeem. In de praktijk is echter een succesvol ontwerp ontwikkeld, dat qua technische kenmerken vergelijkbaar is met een driewegmengklep.

Structureel bestaat het uit de volgende elementen:

• Inlaat pijp. Er stroomt een koelvloeistof met een hoge temperatuur onder maximale druk doorheen;
• Retourleiding. Noodzakelijk voor het aansluiten van gekoeld water voor verdere vermenging met de warme stroom;
• Mondstuk. Belangrijk element diagrammen van lifteenheden van het verwarmingssysteem. Heet water komt er onder druk binnen en creëert een vacuüm in de opvangkamer. Als gevolg hiervan vermengt het gekoelde koelmiddel zich met het verwarmde koelmiddel;
• Afvoerpijp. Wordt aangesloten op het distributiepijpleidingsysteem voor verder transport van vloeistoffen naar consumenten.

Daarnaast moet de liftunit van de CV-installatie voorzien zijn van aanvullende elementen. Denk hierbij aan modderstromen, afsluiters en sensoren. Deze laatste zijn vereist voor de installatie, omdat ze helpen de parameters van het hele systeem te controleren.

Als u begrijpt wat een liftverwarmingseenheid is, moet u meer leren over de typen en methoden voor het aanpassen van de bedrijfsmodi.

Nadat u de werking van de lifteenheid en het gehele verwarmingssysteem heeft gecontroleerd, moet u zeker een bijgewerkt paspoort voor het apparaat aanvragen. Het geeft de initiële kenmerken aan en de werkelijke kenmerken na controlecontroles.

Soorten liftverwarmingseenheden

Dit verwarmingsdiagram voor de lifteenheid onthult niet het temperatuurregelmechanisme. En dit is de belangrijkste manier om het thermische energieverbruik te optimaliseren, afhankelijk van externe factoren– buitentemperatuur, mate van thermische isolatie van het huis, enzovoort. Om dit te doen, wordt een speciale kegelvormige staaf in het mondstuk geïnstalleerd. Tandwielen zorgen voor de verbinding met de klep. Door de positie van de stang aan te passen, wordt de doorvoer sproeiers

Afhankelijk van geïnstalleerde apparatuur Er zijn twee soorten verstelbare liftverwarmingsunits:

• Handmatige methode. De klep draait traditionele methode. In dit geval moet de verantwoordelijke medewerker de aflezingen van manometers en thermometers van het systeem controleren;
• Auto. Op de kleppin is een servoaandrijving geïnstalleerd, die is aangesloten op temperatuur- en druksensoren. Afhankelijk van de vastgestelde indicatoren worden bewegingen van de hengel uitgevoerd.

Een typische tekening van een lifteenheid moet niet alleen de vereiste elementen bevatten, maar ook de operationele kenmerken van het systeem. En hiervoor moet je de parameters berekenen. Dergelijk werk wordt alleen door specialisten uitgevoerd ontwerp organisaties, omdat hierbij met alle factoren rekening moet worden gehouden.

Het installeren van een verstelbare liftunit voor verwarming in combinatie met een thermische energieverbruiksmeter bespaart tot 30% op het verbruik van warme koelmiddelen.

Installatiefuncties en testen

Het is meteen de moeite waard om op te merken dat het installeren en testen van de werking van de lifteenheid en het verwarmingssysteem het voorrecht is van vertegenwoordigers van het servicebedrijf. Het is de bewoners van het huis ten strengste verboden dit te doen. Wel is kennis van de indeling van de liftunits van de CV-installatie aanbevolen.

Tijdens het ontwerp en de installatie wordt rekening gehouden met de kenmerken van de binnenkomende koelvloeistof. Er wordt ook rekening gehouden met de vertakking van het netwerk in huis, het aantal verwarmingsapparaten en de bedrijfstemperatuur. Elke automatische lifteenheid voor verwarming bestaat uit twee delen.

• De intensiteit van de stroom inkomend warm water aanpassen en meten technische indicatoren– temperatuur en druk;
• Direct de mengunit zelf.

Het belangrijkste kenmerk is de mengverhouding. Dit is de verhouding tussen de volumes warm en koud water. Deze parameter is het resultaat nauwkeurige berekeningen. Het kan geen constante zijn, omdat het afhankelijk is van externe factoren. De installatie moet strikt volgens het diagram van de lifteenheid van het verwarmingssysteem worden uitgevoerd. Hierna vindt de fijnafstelling plaats. Om fouten te verminderen wordt een maximale belasting aanbevolen. Hierdoor zal de watertemperatuur in de retourleiding minimaal zijn. Dit is een noodzakelijke voorwaarde voor nauwkeurige controle van de automatische klepbediening.

Na een bepaalde tijd zijn geplande controles van de werking van de lifteenheid en het verwarmingssysteem als geheel noodzakelijk. De exacte procedure is afhankelijk van het specifieke schema. U kunt echter een algemeen plan opstellen dat de volgende verplichte procedures omvat:

• Controle van de integriteit van leidingen, afsluiters en apparaten, evenals de overeenstemming van hun parameters met paspoortgegevens;
• Aanpassing van temperatuur- en druksensoren;
• Bepaling van het drukverlies tijdens de passage van koelmiddel door het mondstuk;
• Berekening van de verplaatsingscoëfficiënt. Zelfs bij het meest nauwkeurige verwarmingsschema voor een lifteenheid verslijten apparatuur en pijpleidingen na verloop van tijd. Met deze wijziging moet bij de oprichting rekening worden gehouden.

Nadat deze werkzaamheden zijn voltooid, moet de automatische CV-lifteenheid worden verzegeld om manipulatie te voorkomen.

Kan niet worden gebruikt zelfgemaakte circuits liftunits voor centrale systemen verwarming. Ze houden er vaak geen rekening mee de belangrijkste kenmerken, wat niet alleen de werkefficiëntie kan verminderen, maar ook een noodsituatie kan veroorzaken.

Vereisten voor gebouwen

In de overgrote meerderheid van de gevallen mengeenheden geïnstalleerd in de kelder van het gebouw. Om zijn functies uit te voeren, is het noodzakelijk om rekening te houden met de kenmerken van de kamer: seizoensgebonden veranderingen in temperatuur en vochtigheid.

Er zijn een aantal vereisten voor deze indicatoren, waarvan de vervulling verplicht is. Dit geldt vooral voor liftunits van de CV-installatie met geïnstalleerde automatische servo's:

• De kamertemperatuur mag niet onder de 0°C komen;
• Om condensatie op het oppervlak van de leidingen te voorkomen, is een afzuigventilatiesysteem geïnstalleerd;
• Voor elektrische apparaten Er moet een apart schakelbord worden geïnstalleerd. Het wordt aanbevolen om voor een autonome stroomvoorziening te zorgen in geval van een noodstroomstoring.

In feite komt het echter zelden voor dat deze regels worden nageleefd. Als gevolg hiervan kan de praktische implementatie ervan, zelfs voor de meest effectieve tekening van een lifteenheid, aanzienlijk verschillen. Dat is de reden waarom er alternatieve schema's zijn verschenen voor het mengen van koelmiddelstromen.

Sommige nieuwe appartementsgebouwen aangesloten op centrale verwarming beschikken niet over een verwarmingscircuit met liftunit. Om het te installeren, moet u contact opnemen met de beheermaatschappij.

Andere opties voor thermische eenheden

Gebaseerd op het basisprincipe van de werking van de lifteenheid van het verwarmingssysteem, hebben we ontwikkeld alternatieve manieren het handhaven van het vereiste temperatuurniveau in de leidingen voor gebruikers. Hun verschil met traditioneel schema ligt in de aanwezigheid van complex elektronisch systeem beheer.

Het eerste waar de ontwikkelaars van dit apparaat op letten was de optimale stroom warm water. Daarom moet er een thermische energiemeter op de inlaatleiding worden geïnstalleerd. Het maakt het niet alleen mogelijk om de hoeveelheid koelvloeistof die het thuissysteem binnenkomt te zien, maar kan ook automatisch de kosten ervan berekenen en de gegevens naar de beheermaatschappij verzenden.

Met de geïnstalleerde pompen kunt u de doorgangssnelheid van het koelmiddel door de leidingen regelen. Dit is nodig om de fout bij het mengen van vloeistofstromen in het mondstuk te verminderen. Om dit te doen, installeert u op de inlaat- en retourleidingen temperatuur sensoren. Als het waterverwarmingsniveau lager is dan het ingestelde niveau, stopt de retourpomp met werken. Om het volume heet koelmiddel te vergroten, wordt de bijbehorende pompapparatuur geactiveerd.

Voor verwarmingssystemen in woongebouwen is er een standaard koelvloeistoftemperatuur. In overeenstemming met de vastgestelde norm mag de temperatuur van het water dat de radiatoren binnendringt niet hoger zijn dan +95 graden. Maar verwarmingsnetwerken kunnen koelvloeistof leveren waarvan de temperatuur deze indicator overschrijdt en varieert van 130 tot 150 graden. Daarom is het noodzakelijk om de watertemperatuur tot de vereiste waarde te verlagen. De oplossing voor dit probleem is toegewezen aan de liftverwarmingseenheid.

Zo ziet een lift voor een verwarmingssysteem eruit

De lift werkt op deze manier: het koelmiddel uit de hoofdleiding wordt toegevoerd aan een verwijderbaar conisch mondstuk, waarin de snelheid van de waterbeweging toeneemt en als gevolg daarvan komt een stroom water uit het mondstuk de mengkamer binnen, waar het mengt met gekoeld water dat daar via een jumper uit de retourleiding binnenkomt.

Na het mengen van het oververhitte hoofdwater en het afgekoelde water komt het koelmiddel met de vereiste temperatuur het verwarmingssysteem en de verwarmingsapparaten binnen. En om te voorkomen dat grote deeltjes de lift binnendringen, is er vóór het apparaat een moddervanger geïnstalleerd.

Liften zijn wijdverbreid geworden vanwege hun stabiele werking, gericht op veranderende thermische en hydraulische omstandigheden in verwarmingsnetwerken.

Liftverwarmingseenheden vereisen geen constante monitoring. Hun prestaties zijn gereguleerd de juiste keuze mondstuk diameter. Om de afmetingen, de diameter van de liftmontagebuizen en de diameter van het mondstuk te selecteren, moet u contact opnemen met een ontwerpbureau met de juiste competentie.

Laten we nu eens in meer detail bekijken hoe het liftverwarmingssysteem werkt en of het mogelijk is om zonder dit apparaat te doen.

Schema van een liftverwarmingseenheid

Het montageschema van de lift voor het verwarmingssysteem ziet er als volgt uit.

Hier zien we dat dit diagram een ​​toevoerwarmtepijp (nr. 1) omvat, evenals een retourwarmtepijp (nr. 2), andere componenten van de liftconstructie zijn kleppen (nr. 3), een watermeter (nr. 4), moddervangers (nr. 5), manometers en thermometers genummerd 6 en 7, en natuurlijk de lift zelf (8) en verwarmingstoestellen (9).

Diagram van de lifteenheid

Het onderstaande diagram toont de eenvoudigste basisconfiguratie van een lifteenheid. Maar indien nodig kan de lifteenheid worden aangevuld met andere elementen: regelaars, takken van primaire en secundaire koelmiddelen, filters, meetapparatuur, enz.

Het werkingsprincipe van de lifteenheid in het verwarmingssysteem

De werking van de lifteenheid bestaat uit verschillende fasen:

1. Water uit het hoofdnetwerk komt het mondstuk binnen, dat aan de uitlaat versmald is, en wordt versneld door het drukverschil.
2. Oververhit water komt met verminderde druk en hoge snelheid uit het mondstuk. Hierdoor ontstaat er een vacuüm en wordt er vanuit de retourleiding water de lift in gezogen.
3. De hoeveelheid oververhit en omgekeerd gekoeld water wordt zo geregeld dat de temperatuur van het water dat de lifteenheid verlaat overeenkomt met de ontwerpwaarde.

We kwamen erachter dat de lifteenheid, gelegen aan de inlaat van het lokale verwarmingssysteem, de temperatuur van het koelmiddel verlaagt, dat vanuit het centrale hoofdnetwerk naar het lokale verwarmingssysteem wordt geleverd, dit gebeurt door het retourwater te mengen.

Laten we nu eens kijken welke gevolgen het lokale rioleringssysteem kan verwachten als de lifteenheid niet wordt geïnstalleerd.

Is een lift nodig in een verwarmingssysteem?

De lift is een waterstraalpomp, die door het drukverschil het pompen van koelvloeistof in het interne verwarmingssysteem verhoogt. Dat wil zeggen, het neemt een bepaalde hoeveelheid water uit het hoofdnetwerk, verdunt dit met gekoeld retourwater van het lokale verwarmingssysteem en stuurt het opnieuw naar verwarmingsradiatoren om appartementen te verwarmen.

Laten we nu eens kijken wat er met onze verwarming kan gebeuren zonder dit noodzakelijke apparaat. Als water van meer dan 130 graden het verwarmingssysteem binnendringt, zullen de appartementen aan het begin van het verwarmingssysteem erg heet zijn en zullen de appartementen die iets verder weg liggen een constant lage temperatuur hebben.

U kunt geen water met een hoge temperatuur (meer dan 130 graden) toevoeren aan gietijzeren batterijen, die kunnen barsten als er een plotselinge temperatuurverandering optreedt. Voor polypropyleen buizen, die nu op grote schaal worden geïnstalleerd in verwarmingssystemen, werktemperatuur water boven de 95 graden is onaanvaardbaar. Polypropyleen is korte tijd bestand tegen temperaturen van 100 graden.

Uit dit alles kunnen we concluderen dat de liftunit essentieel is voor ons verwarmingssysteem.

Hallo! In dit artikel zal ik een typisch, laten we zeggen, geval bekijken van het opzetten en aanpassen van het interne verwarmingssysteem van een gebouw. Namelijk verwarmingssystemen met een liftmengeenheid. Volgens mijn waarnemingen maken dergelijke ITP's (verwarmingspunten) ongeveer 80-85 procent uit totaal aantal verwarmingseenheden. Ik schreef over de lift in.

De afstelling van de lifteenheid wordt uitgevoerd na de afstelling van de ITP-apparatuur. Wat betekent het? Dit betekent dat voor de normale werking van de lift de bedrijfsparameters van de warmteleveringsorganisatie voor druk en temperatuur in de aanvoerleiding (aanvoer) P1 en T1 op uw verwarmingspunt bekend moeten zijn. Dat wil zeggen dat de temperatuur in de aanvoer T1 moet overeenkomen met de goedgekeurde temperatuur voor het verwarmingsseizoen temperatuur grafiek hitte verwijdering. Dit schema kan en moet worden verkregen bij de warmteleveringsorganisatie; dit is geen geheim achter zeven zegels. Over het algemeen moet elke warmte-energieverbruiker over een dergelijk schema beschikken. Dit is het belangrijkste punt.

Voer vervolgens druk P1 in. Deze mag niet minder bedragen dan vereist is voor de normale werking van de lift. Welnu, meestal is de warmteleveringsorganisatie bestand tegen de werkdruk van de voorziening.

Vervolgens is het noodzakelijk dat de drukregelaar, debietregelaar of de smoorkleppen correct worden afgesteld en geconfigureerd. Of zoals ik meestal zeg: ‘blootgesteld’. Ik zal hier ooit een apart artikel over schrijven. We gaan ervan uit dat aan al deze voorwaarden is voldaan en we kunnen beginnen met het opzetten en afstellen van de lifteenheid. Hoe doe ik dit meestal?

Allereerst probeer ik naar de ontwerpgegevens op het ITP-paspoort te kijken. Ik schreef over het ITP-paspoort in. Hier zijn we geïnteresseerd in alle parameters die verband houden met de lift. Systeemweerstand, drukval, etc.

Ten tweede controleer ik, indien mogelijk, de overeenkomst tussen het feit en de werkgegevens uit het ITP-paspoort.

Ten derde kijk en controleer ik element voor element de lift, moddervangers, afsluit- en regelkleppen, manometers, thermometers.

Ten vierde kijk ik naar het drukverschil tussen aanvoer en retour (beschikbare druk) voor de lift. Het moet overeenkomen met of dichtbij de berekende waarde liggen, berekend volgens de formule.

Ten vijfde kijk ik met behulp van manometers achter de liftunit, vóór de huiskleppen, naar het drukverlies in het systeem (systeemweerstand). Ze mogen niet groter zijn dan 1 m.in. voor gebouwen tot 5 verdiepingen, en 1,5 m.v.st. voor gebouwen van 5 tot 9 verdiepingen. Dit is in theorie. Maar in feite, als je een drukverlies hebt van 2 m.v.st. en hoger zullen er waarschijnlijk problemen ontstaan. Als u een schaalverdeling op manometers na de lifteenheid heeft in kgf/cm2 (een vaker voorkomend geval), dan moet u de waarden als volgt bekijken: als aan de toevoerzijde de manometerwaarde 4,2 kgf/cm2 is, aan de retourzijde zou het dan 4,1 kgf/cm2 moeten zijn. Als het bij retour 4,0 of 3,9 kgf/cm2 is, dan is dit al het geval alarm signaal. Uiteraard moet je er wel rekening mee houden dat manometers meetfouten kunnen geven, er kan van alles gebeuren.

Ten zesde controleer ik wat de mengverhouding van de lift is. Ik schreef over de mengcoëfficiënt. De mengcoëfficiënt moet overeenkomen met de berekende, of er qua waarde dichtbij liggen. De mengcoëfficiënt wordt bepaald door de koelmiddeltemperaturen, die we afleiden uit de momentane warmtemeteraflezingen of uit kwikthermometers. Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat hoe groter het temperatuurverschil in het verwarmingssysteem is, hoe nauwkeuriger de mengcoëfficiënt kan worden berekend. Dienovereenkomstig geldt dat hoe lager het temperatuurverschil in het systeem is, des te groter de fout bij het bepalen van de liftmengcoëfficiënt kan zijn.

Niet vaak, maar het komt voor dat het drukverschil tussen aanvoer en retour vóór de lift (beschikbare druk) onvoldoende is om ervoor te zorgen vereiste coëfficiënt mengen. Dit is, zou ik zeggen, een lastig geval. Als de verwarmingsorganisatie u niet de vereiste drukval kan (of wil) bieden, zult u hoogstwaarschijnlijk moeten overschakelen naar een circuit met een circulatiepomp.

Na het opzetten van de liftunit beginnen ze met het opzetten van het verwarmingssysteem van het gebouw. Kijk eerst naar het bedradingsschema van het verwarmingssysteem door het hele gebouw (als die er is, natuurlijk). Zo niet, dan kijk ik visueel naar de warmteverdeling door het hele gebouw. Al is een visuele inspectie sowieso noodzakelijk. Hier moet u weten welke bedrading zich boven of onder bevindt, welke verwarmingsapparaten zijn geïnstalleerd, of ze regelkleppen hebben, of er balanskleppen op de verwarmingsstijgbuizen zijn, thermostaten op de verwarmingsapparaten, of er apparaten zijn voor het verwijderen van lucht aan de top punten.

Bij het opzetten van een verwarmingssysteem hoort het controleren en afstellen van het systeem zowel horizontaal (verdeling koelvloeistof langs stijgleidingen) als verticaal (verdeling koelvloeistof over vloeren).

Eerst controleren we de verwarming van de lagere punten van alle stijgbuizen. Dit doe je door middel van aanraking. Maar in dit geval is het beter dat de watertemperatuur 55-65 °C is. Met meer hoge temperatuur het is moeilijk om de mate van verwarming waar te nemen. De laagste punten van verwarmingselementen bevinden zich meestal in de kelder van het gebouw. Het is goed als er op zijn minst een soort regelkleppen op alle stijgbuizen zijn geïnstalleerd. Dit is over het algemeen noodzakelijk, maar in de praktijk gebeurt dit helaas niet altijd. Ideaal indien geïnstalleerd op stootborden inregelafsluiters. Vervolgens bedekken we de oververhittingsstijgbuizen met regelkleppen.

Maar beter is het natuurlijk om de waterverdeling langs de stijgleidingen te controleren door de temperatuur in de aanvoer en retour te meten. Hoewel dit een arbeidsintensievere optie is.

Dus bijvoorbeeld de retourtemperatuur T2 in tweepijpssysteem moet rekening worden gehouden met de afkoeling van de aanvoerwatertemperatuur. Als volgens de grafiek T1 = 68 °C, en in feite T1 = 62 °C, dan is T2 volgens de grafiek gelijk aan 53 °C. In dit geval is de berekende temperatuur T2 = 62- (68-53) = 47 °C, niet 53 °C.

Over het algemeen zou er als gevolg van aanpassing langs de stijgbuizen ongeveer hetzelfde temperatuurverschil moeten zijn tussen het water aan de inlaat en uitlaat van alle stijgbuizen.

Zeer goede zaak voor aanpassing. Nog beter is het als u thermostaten op uw verwarmingstoestellen heeft geïnstalleerd. Vervolgens wordt de aanpassing automatisch uitgevoerd. We meten de temperatuur van verwarmingsapparaten met behulp van een pyrometer.

De afstelling van de lifteenheid en het verwarmingssysteem wordt als bevredigend beschouwd als er een uniforme temperatuur wordt bereikt in de verwarmde ruimtes van het gebouw.

Over het ontwerpen en opzetten van verwarmingspunten heb ik een boek geschreven “Ontwerp van ITP (verwarmingspunten) van gebouwen.” Daarin heb ik aan de hand van specifieke voorbeelden verschillende ITP-schema's onderzocht, namelijk een ITP-schema zonder lift, een diagram van een verwarmingseenheid met een lift en ten slotte een diagram van een verwarmingseenheid met een circulatiepomp en een verstelbare klep. Het boek is gebaseerd op mijn praktijkervaring, ik heb geprobeerd het zo duidelijk en toegankelijk mogelijk te schrijven. Hier is de inhoud van het boek:

1. Inleiding
2. ITP-apparaat, schema zonder lift
3. ITP-apparaat, liftcircuit
4. ITP-apparaat, circuit met een circulatiepomp en een regelbare klep.
5. Conclusie

Installatie van ITP (verwarmingspunten) van gebouwen