У ході минулої тижня виставки «Міжнародний військово-морський салон-2013» чиновники російської Об'єднаної суднобудівної корпорації оголосили кілька новин, що стосуються останніх досягнень галузі та проектів, що йдуть в даний час. Так, керівництво Балтійського заводу (м. Санкт-Петербург) поділилося інформацією про перебіг одного з найсміливіших проектів останнього часу – будівництва плавучої атомної теплоелектростанції (ПАТЕС) «Академік Ломоносів».

Як розповів директор Балтзаводу О. Вознесенський, першу вітчизняну плавучу атомну теплоелектростанцію буде побудовано до 2016 року. В даний час йдемонтаж конструкцій судна та через три роки Росатом отримає першу у світі ПАТЕС. Судно зможе забезпечувати електроенергією та теплом міста та підприємства у важкодоступних районах країни, насамперед на Крайній Півночі. Незабаром після закінчення будівництва першої плавучої електростанції планується розпочати будівництво наступних суден цієї серії.

Наразі триває будівництво першого судна з агрегатами атомної електростанції на борту. Працівники Балтійського заводу монтують металоконструкції та встановлюють обладнання. Розпочато роботу зі встановлення деяких елементів реакторів. Таким чином, проект будівництва ПАТЕС «Академік Ломоносів» нарешті зрушив із мертвої точки. Нагадаємо, будівництво судна з ядерним енергетичним модулем розпочалося ще 2007 року на північно-двінському заводі Севмаш. Проте за кілька місяців після початку будівництва всі зібрані агрегати майбутньої плавучої електростанції перевели на Балтійський завод, де передбачалося продовжити роботи. Проте подібні плани не втілилися у життя і будівництво було заморожено на кілька років. Нинішні роботи ведуться відповідно до нового договору між Росатомом та Балтзаводом, підписаним у грудні минулого року.

Готова плавуча атомна теплоелектростанція «Академік Ломоносів» буде несамохідним судном водотоннажністю понад 21 тис. тонн. Відсутність власної силової установки обумовлена ​​особливостями експлуатації ПАТЕС. Передбачається, що до місця роботи її наводитимуть буксири, після чого судно, що стоїть у порту, підключиться до комунікацій об'єкта, що постачається, і забезпечуватиме його теплом і електроенергією протягом заданого терміну. Екіпаж ПАТЕС із 69 осіб контролюватиме роботу двох атомних реакторів, здатних виробляти до 70 МВт електроенергії та 300 МВт тепла. При необхідності електростанція зможе працювати як опріснювач морської води. У такому режимі розрахункова максимальна продуктивність ПАТЕС «Академік Ломоносів» становить 240 тис. кубометрів прісної води за годину. Згідно з офіційними даними від розробників проекту, такі характеристики дозволять одній плавучій електростанції постачати електрику та тепло місто з населенням до 200 тисяч осіб.

Заявлений термін роботи однієї ПАТЕС – 40 років. Після цього судно з атомною енергоустановкою планується буксирувати на відповідне підприємство для заміни енергоблоку, який відпрацював свій ресурс. На його місце передбачається встановлювати новий агрегат, після чого плавучу електростанцію можна буде повертати на старе місце служби або переводити на нове.

Розробники та будівельники першої плавучої атомної теплоелектростанції – ЦКЛ «Айсберг», ОКБМ ім. І.І. Африкантова та Балтійський завод – наголошують, що у конструкції судна та ядерної енергоустановки використовуються напрацювання, що перевірялися у північних умовах протягом багатьох десятиліть. У проект ПАТЕС «Академік Ломоносів» закладено запас міцності, який значно перевищує всі можливі загрози, зокрема цунамі, зіткнення з іншими суднами чи береговими спорудами тощо. подібні катастрофи. Рівень безпеки атомних енергоустановок нових ПАТЕС повністю відповідає всім міжнародним вимогам до такої техніки.

Зважаючи на віддаленість таких подій, поки що точно невідомо, куди саме вирушить перша російська ПАТЕС. Раніше під час початку будівництва головного судна стверджувалося, що подібні електростанції служитимуть на Далекому Сході та на Крайній Півночі. Як можливі місця роботи вказувалися Чукотський автономний округ, Таймир і Камчатка. Можливо, надалі такий список територій, які потребують постачання за допомогою плавучих електростанцій, зазнає серйозних змін. Примітно, що характеристики та можливості російських ПАТЕС зацікавили не лише російських чиновниківта комерсантів. Свій інтерес до таких судів виявили кілька зарубіжних країн: Алжир, Аргентина, Індонезія, Малайзія та ін.

З цілком зрозумілих причин поки рано говорити про постачання ПАТЕС зарубіжним країнам. Головне судно цього класу буде збудовано лише у 2016 році, після чого деякий час піде на завершення серії плавучих електростанцій для внутрішніх російських потреб. Тому на початок будівництва експортних аналогів судна «Академік Ломоносів» варто чекати не раніше кінця поточного десятиліття. Приблизно до цього часу можливе завершення будівництва наступного судна серії для Росатому.

За матеріалами сайтів:
http://russian.rt.com/
http://morvesti.ru/
http://okbm.nnov.ru/

Плавуча атомна теплоелектростанція (ПАТЕС) – проект із виробництва серії транспортабельних атомних електростанцій малої потужності. Розробкою установок займається держкорпорація «Росатом» при взаємодії з ВАТ «Мала енергетика», ВАТ «Балтійський завод» та іншими підприємствами. Плавуча атомна станціяпід назвою " Академік Ломоносов» є першою подібною установкою у всьому світі. Енергоблок станції буде підготовлений до транспортування та початку функціонування до вересня 2016 року. Після цього відбудуться перші випробування роботи установки.

Характеристики та призначення ПАТЕС

Енергетична установка станції має теплову потужність 140 гігакалорій на годину, максимальну електропотужність 80 мегават і складається з двох реакторів КЛТ-40С. Творцем та виробником реакторних установок сумарною потужністю 300 МВт є конструкторське бюроімені І.І. Африкантова. Основою станції є несудноплавне судно з гладкою палубою, на якому розташовуються реактори та інші конструктивні елементи. Протяжність судна становить 144 метри, ширина – 30 метрів, водотоннажність досягає обсягу 21,5 тисячі тонн.

Плавуча АЕСбула розроблена на базі серійної енергоустановки атомних криголамів, ефективність яких була перевірена в Арктиці за результатами тривалої експлуатації. Станція призначена для забезпечення електро- та теплоенергією різних об'єктів, включаючи:

1. Виробничі підприємства.
2. Газо- та нафтовидобувні комплекси.
3. Портові міста.

Плавуча атомна електростанціяоптимізована для функціонування в важкодоступних місцяхна узбережжях морів чи річок, розташованих на великій відстані від єдиних систем енергопостачання. На території Росії до таких місць відносяться Крайня Північ і Далекий Схід, які потребують доступних та ефективних енергоджерел. Потужностей станції «Академік Ломоносів» буде достатньо для того, щоб знизити сильну потребу в розміщенні теплоелектростанцій, які необхідні для постійного розвитку економіки та досягнення якісних умовжиттєдіяльності.

Для прибережних районів територій, де періодично спостерігається посуха, створено варіант плавучого атомного комплексу, який експлуатується для опріснення морської води. За 24 години безперервного функціонування установка здатна виробити від 40 до 240 кубометрів чистої води. Водоопреснювальний комплекс здатний працювати за технологією зворотного осмосу або за допомогою багатоступеневих випарних споруд. Цей комплекс буде особливо корисним у країнах Африки, а також у деяких азіатських та європейських державах, де спостерігається явний дефіцит питної води.

Особливості плавучої станції

Будівництво плавучого енергоблоку здійснюється в заводських умовах, завдяки чому вдається мінімізувати терміни та вартість робіт з одночасним дотриманням усіх вимог до якості. Вартість першого енергоблоку становила 16,5 мільярда рублів з урахуванням витрат на зведення, купівлю обладнання та берегових споруд. Ціна найенергетичнішого блоку при цьому склала 14,1 мільярда рублів.

Будь-які витратні будівельні роботина місці розташування станції виключено. За потреби весь плавучий енергоблок можна транспортувати з однієї локації на іншу.

Збагачення палива, що використовується в обладнанні плавучої станції, не перевищує максимального показника, який був встановлений для дотримання режиму нерозповсюдження ядерної зброї. Таким чином, використання плавучих енергоджерел буде здійснюватися з урахуванням міжнародного законодавства у всіх країнах, включаючи ті, що розвиваються. Згідно з актуальними нормами безпеки, плавуча атомна станція проектується з певним запасом міцності, який перевищує максимально можливі навантаження. Корпус гладкопалубного судна та обладнання здатні витримати сильні удари хвиль, зіткнення зі спорудами на узбережжі або іншими суднами.

Тривалість експлуатації плавучої станції становитиме не менше 36 років. Між трьома дванадцятирічними циклами проводитиметься перевантаження активних зон реакторів. Ремонт енергетичного блоку та перевантаження палива здійснюватимуться за допомогою діючих підприємств, що спеціалізуються на технологічному обслуговуванні атомних суден. Після закінчення терміну служби енергетичного блоку його замінять новим, а старий відправлять на утилізацію. У ході експлуатації та після завершення роботи від плавучої енергетичної станції «Академік Ломоносів» не залишиться небезпечних для людини та навколишньої природи речовин.

Плавуча АЕС "Академік Ломоносів" є проектом мобільних транспортних енергоблоків невеликої потужності. Це лише перший енергоблок, який увійде до складу повної плавучої АЕС. Вже 2019 року він має прибути до північного порту Певек. Основна мета цього блоку – заміна Білібінської атомної станції та Чаунської ТЕЦ.

Призначення

Плавуча АЕС у Півеку має забезпечити мешканців Чукотки теплом та електрикою. Білібінська атомна станція і Чаунська ТЕЦ, що працюють, повинні бути виведені з експлуатації, оскільки їх термін служби добігає кінця в силу застарілого обладнання. Звичайно, на Чукотці можна було б побудувати нову АЕС, проте через сильні морози зробити це дорого і складно. Натомість на замовлення російської компанії"Росатом" йде будівництво плавучої АЕС. Ця ідея лежала на поверхні, адже побудувати енергоблок у нормальних умовах простіше, ніж у вічній мерзлоті. Вже готові блокиможна переправляти по воді до далеких міст, пришвартовувати їх там та забезпечувати місцевих жителівелектрикою. Також від цих енергоблоків можна запитати нафтові та газові платформи, підприємства.

Крім того, плавуча атомна електростанція здатна забезпечувати мешканців та підприємства тепловою енергією, а також проводити опріснення морської води. На добу можна переробити від 40 до 240 кубометрів морської води, після чого вона стає прісною і придатною для вживання. Все це дозволяє підняти промисловий потенціал регіонів та навіть залучати інвестиції за рахунок здешевлення електроенергії.

Судно як місто

Плавуча АЕС "Академік Ломоносів" - це величезний корабель з розміром 12-поверховий будинок і завдовжки 144 метри. Його можна порівнювати з невеликим містом. На кораблі замість заплутаних вулиць є лабіринти коридорів, замість мерії тут знаходиться центральний пост – саме з нього здійснюється управління технологічними процесами. Замість будинків на кораблі є зручні одномісні каюти для персоналу. Для керівного складу ще передбачено кабінети.

Також на цій плавучій АЕС знаходяться соціальні об'єкти: бібліотека, спортивний та тренажерний зал, сауна, а також спеціальний прес-рум для спілкування із представниками преси.

Усього на судні 96 членів екіпажу, які працюють вахтовим методомтри місяці. Така схема роботи є стандартною та застосовується на багатьох великих судах, які довгі місяці перебувають у морі.

Вартість та учасники проекту

Вартість першого блоку плавучої АЕС коштувала 16.5 мільярдів рублів. Сюди входить все: будівництво, обладнання, реакторна установка, створення спеціальних берегових споруд для швартування судна. Якщо від цієї суми відкинути все зайве, то ціна чистої плавучої енергоустановки складе 14,1 мільярда рублів. Отже, 2.4 мільярда рублів пішло на зведення гідротехнічних та берегових споруд, які також необхідні для забезпечення роботи судна.

Учасниками проекту виступають такі підприємства:

1. Компанія "Росатом" є замовником.
2. "Атоменерго" – проектувальник плавучої атомної електростанції.
3. ВАТ "Балтійський завод" – виробник.
4. Виготовлення турбін взяв він Калузький турбінний завод.
5. За постачання реакторних установок відповідав "ОКБМ ім. І.І. Африкантова".

Плани на майбутнє

Варто зазначити, що проект плавучої АЕС у Санкт-Петербурзі у разі успіху стає досить перспективним. Багато країн чекають початку роботи цієї станції з метою визначення її ефективності та доцільності використовувати у себе. Ще у 2002 році компанія "Росатом" підписала декларації про будівництво плавучих АЕС для використання у Вілючинську (Камчатка), Дудинці (Таймир), Півеку. Також ці "плавучки" мають з'явитися у Якутії та Красноярському краї.

Безпека

Враховуючи те, який "вантаж" на борту такої плавучої станції, питання безпеки є одним із найгостріших. Почати, мабуть, варто з того, що збагачення палива, що використовується в енергоблоці, не перевищує встановленого МАГАТЕ рівня. Отже всі станції створюються у вузьких рамках міжнародного законодавства.

Другий актуальне питання- це стійкість плавучої установки до природних дій. Смерч, цунамі, сильні вітри – все це плавуча АЕС має витримувати. Про "ОКБМ ім Африкантова" мають в своєму розпорядженні технології виготовлення атомних установок, які витримуватимуть будь-які природні динамічні навантаження. Ці технології були застосовані при створенні плавучої атомної станції. Непрямим підтвердженням є атомні реакторні установки крейсера " Курськ " . Вони витримали потужний вибух, а після цього забезпечили виведення реактора та підтримували його в безпечному стані, через що радіоактивні речовини не вийшли в навколишнє середовище.

Як і будь-яка інша станція, плавучий енергоблок також проектується із запасом міцності, що перевищує можливі навантаження у місцевості, де планується експлуатація блоку. Також у розрахунок беруться і навантаження, які можуть виникнути внаслідок зіткнення з іншим судном або береговою спорудою.

А взагалі, сотні суден із енергетичними атомними установками використовуються у складі флотів Росії, США, Китаю, Франції, Англії. Криголам, авіаносці, крейсери, підводні човни - на багатьох з цих суден встановлені атомні силові установки, і базуються вони в портах, що знаходяться поблизу великих міст.

Обслуговування

Що ж до ремонту і перезавантаження палива, всі ці операції виконуються у Росії із залученням спеціалізованих підприємств, котрі займаються технологічним обслуговуванням атомних судів. До їх складу входять кваліфіковані фахівці, а самі компанії мають необхідне обладнання для обслуговування суден.

Після того, як енергоблок відслужить 40 років, його замінять на новий. А старий блок повертається на спеціалізоване підприємство, де утилізується. В результаті від нього не залишиться жодних небезпечних матеріалів та речовин, які могли б нашкодити навколишньому середовищіта людині.

Хто проти плавучої АЕС?

Як і багато інших амбітних проектів, ідея створення "плавучого Чорнобиля" була погано сприйнята екологами. Вони не просто не вітають подібну ідеюВони вважають, що перебування на плаву настільки потужної реакторної установки є небезпечним. Фахівці, які беруть участь у цьому проекті, стверджують, що небезпеки немає, оскільки вже багато років атомні судна перебувають на плаву, і жодних катастроф не відбувається. Але активісти наполягають на своєму, наводячи аргументом той факт, що параметри реакторів плавучої установки змінені в порівнянні з параметрами реакторів, що використовуються на криголамах, крейсерах і т.д. Зокрема, реактори плавучих АЕС мають більшу активну зону, та й працюватимуть вони в більш жорстких умовах, а заявлений 40-річний термін служби перевищує допустимий термін роботи подібних реакторів. Тому багато екологи припускають, що в Помор'ї готується великий ядерний експеримент, який може закінчитися згубно не лише для цих регіонів, а й для всієї Росії.

Також і "Грінпіс" приєднався до протесту, опублікувавши на своєму сайті величезний список аварій на судах із реакторними установками. Список був значний, а складений він на основі доступних суспільних джерел. До цього списку увійшло понад 100 аварій, що сталися на судах, включаючи аварії з викидом радіоактивних речовин у навколишнє середовище.

Відходи

Екологи впевнені, що Росія прикривається проблемами енергопостачання віддалених регіонів для будівництва плавучих ядерних реакторів, які надалі здаватимуться в лізинг за кордон. При цьому є велика ймовірність, що обслуговування, у тому числі й поховання відпрацьованого ядерного палива, братиме на себе Росія. Баржа з ​​ядерним паливом, що спливла з Сєвєродвінська, повернеться назад через 40 років як велике сміттєве ядерне звалища. Якщо поставити на потік виробництво таких АЕС, то незабаром виникне проблема з утилізацій відпрацьованого палива, а ховати його буде складніше, ніж звичайне паливо з наземних АЕС.

Дорожнеча

Заступник гендиректора "Росатому" Сергій Крісов заявляв раніше, що вартість одного виробленого на плавучій АЕС кВт * год складає 1.5 рубля. Це набагато дешевше, ніж вартість кВт*год, отриманого при спалюванні газу чи вугілля в умовах Крайньої Півночі, адже ціна за електрику формується насамперед транспортною складовою.

Генеральний директор фірми "Мала енергетика" визнається, що в порівнянні з наземними АЕС вартість виробництва одного кВт*год на плавучій станції обходиться набагато дорожче, але в будь-якому випадку це дешевше, ніж використання викопного палива в умовах Крайньої Півночі. Варто зазначити, що вартість будівництва плавучої АЕС не враховувала витрати на утилізацію відпрацьованого палива, яке потрібно буде ховати через 40 років. З урахуванням цих витрат, можливо, ціна за виробництво одного кВт*год електрики могла виявитися набагато вищою, ніж вартість одного кВт*год при використанні газу чи вугілля.

Проте зараз ніхто платити та враховувати витрати на утилізацію не збирається. Цілком можливо, що протягом 40 років будуть винайдені дешеві технології утилізації. Також можуть бути винайдені способи повторного використання відпрацьованого палива.

На закінчення

У світі плавучих АЕС лише дві. Першу планували побудувати 1961 року американці, проте вже 1976 року її було виведено з експлуатації через економічну неефективність та небезпеку застосування. "Академік Ломоносів" - це єдина на сьогоднішній день робоча плавуча атомна електростанція, яка є дуже непоганим рішенням для енергопостачання віддалених північних регіонівРосії. Згодом використання цих "мобільних батарейок" дозволить розвивати промисловість та збільшувати потужності існуючих підприємств у віддалених регіонах, де раніше цього не можна було зробити через дорожнечу або відсутність електроенергії.

Плавуча атомна теплоелектростанція "Академік Ломоносів" - головний проект серії мобільних транспортабельних енергоблоків малої потужності. Енергоустановка ПАТЕС має максимальну електричну потужністьбільше 70 МВт і включає дві реакторні установки КЛТ-40С. АТ «ОКБМ Африкантів» є головним конструктором, виробником та комплектним постачальником обладнання цих реакторних установок тепловою потужністю 150 МВт кожна — реакторів, ІМ СУЗ, насосів, обладнання поводження з паливом, допоміжного обладнаннята ін.

Плавучий енергоблок, що пропонується для енергозабезпечення великих промислових підприємств, портових міст, комплексів з видобутку та переробки нафти та газу на шельфі морів створено на основі серійної енергетичної установки атомних криголамів, перевіреної протягом їх тривалої експлуатації в Арктиці.

Виконані інститутами та підприємствами Держкорпорації «Росатом» дослідження та проектні опрацювання показали можливість створення на основі освоєних у Росії суднових реакторів енергоджерел нового класу для комерційного виробництва електрики, опрісненої води, промислового та побутового тепла – плавучих атомних енергоблоків потужністю від 3,5 до 70 мега ел.) і більше.

Плавучий енергоблок (ПЕБ) - це автономний енергетичний об'єкт, який цілком створюється на суднобудівному заводі як несамохідне судно, а потім буксирується морським або річковим шляхом до місця його експлуатації. Замовнику постачається повністю побудований, випробуваний та готовий до роботи енергетичний об'єкт з житловими приміщеннями та повною інфраструктурою, що забезпечує проживання експлуатаційного персоналу та технічне обслуговуваннясамого об'єкта, тобто реалізується технологія здавання «під ключ».

Будівництво ПЕБ у заводських умовах дозволяє максимально скоротити терміни та вартість спорудження станції, забезпечуючи одночасно найвищі вимоги до якості. Виключаються дорогі будівельні роботи на місці розміщення ПАТЕС. При необхідності ПЕБ може бути перебазований з одного майданчика на інший.

Плавучі енергоблоки найкраще пристосовані для роботи у важкодоступних районах на берегах морів або великих річок, віддалених від систем централізованого енергопостачання. У Росії це, перш за все, райони Крайньої Півночі та Далекого Сходу, які не охоплені єдиною енергетичною системоюі потребують надійних та економічно прийнятних джерел енергії. Тут уже нині існує гостра потреба у кількох десятках теплоелектростанцій малої потужності для стимулювання розвитку економічної активності та забезпечення сучасних умовжиття місцевого населення. Типові селища Півночі мають від сотень до кількох тисяч людей. Потреби такого селища в електроенергії становлять відповідно від кількох одиниць до кількох десятків МВт. Аналогічні промислові потреби більшості копалень і гірничо-збагачувальних комбінатів.

Для експорту до прибережних районів країн та регіонів із посушливим кліматом розроблено варіант атомного енергоопреснювального комплексу (ПАЕОК), який виробляє не лише електроенергію, а й якісну питну водуз морської води. У складі такого комплексу - ПЕБ і плавучий водоопреснувальний комплекс, в якому може використовуватися або технологія зворотного осмосу (RO), або багатоступінчасті випарні установки (MED). Інтерес до таких комплексів виявляють багато країн Африки, Азії та Європи, які мають гострий дефіцит прісної води.

Збагачення палива, яке застосовується в установках плавучого енергоблоку, не перевищує граничного рівня, встановленого МАГАТЕ для дотримання режиму нерозповсюдження ядерної зброї. Це дозволяє використовувати атомні плавучі енергоджерела в рамках міжнародного законодавства в тому числі і в країнах, що розвиваються.

Робота станції в прибережних районахсвітового океану ставить питання про їхню стійкість до екстремальних природних впливів, таких як цунамі, смерчі тощо. АТ «ОКБМ Африкантів» має в своєму розпорядженні комплекс технологій для виготовлення атомної енергоустановки таким чином, щоб вона витримувала будь-який заданий у проекті рівень динамічних навантажень. Це підтверджено практикою: реакторні установки атомного підводного крейсера «Курськ», створені фахівцями ОКБМ, не лише витримали потужний вибух, а й автономно забезпечили виведення реактора з роботи, підтримання його у безпечному стані. Навіть тривале перебування зруйнованого корабля під водою не призвело до виходу радіоактивності у довкілля.

Плавуча атомна станція – як і будь-яка інша – згідно сучасним нормамБезпека спочатку проектується із «запасом міцності», що перевищує гранично можливі в цій місцевості навантаження, такі як удар хвилі цунамі по станції, зіткнення з іншим судном або з береговою спорудою внаслідок такого удару.

Говорячи про безпеку плавучих АЕС важливо відзначити, що сотні суден та військових кораблів з атомними енергетичними установками експлуатуються у складі флотів Росії, Сполучених Штатів, Китаю, Великобританії, Франції. Атомні криголами, ракетні крейсери, авіаносці та атомні підводні човни базуються в портах, що нерідко знаходяться поблизу великих міст (наприклад, у Мурманську).

Ремонт станції та перевантаження палива виконуватимуться в умовах існуючих у нашій країні спеціалізованих підприємств технологічного обслуговування атомних суден, які мають необхідне обладнання та кваліфікований персонал.

Після 40 років роботи енергоблок буде замінено на новий, тоді як старий повертається на спеціалізоване технологічне підприємство для утилізації. Як у процесі, так і після закінчення роботи плавучої АТЕС на місці її експлуатації не залишається жодних екологічно небезпечних речовин та матеріалів (принцип «зеленого лужка»).

«Академік Ломоносів» матиме водотоннажність 21,5 тис. т. Довжина судна становитиме 144 м, ширина – 30 м. Команда налічуватиме 69 осіб. Згідно з проектом ПАТЕС буде позбавлено власних двигунів: її транспортуватиме буксир. Станція матиме два реактори. Потужність кожного реактора - 35 МВт, теплова потужність- 140 гігакалорій на годину. Станція може використовуватися для опріснення води. Вона здатна виробляти до 240 тис. куб. м прісної води на добу.

Згідно з офіційними даними від розробників проекту, такі характеристики дозволять одній плавучій електростанції постачати електрику та тепло місто з населенням до 200 тисяч осіб.

Заявлений термін роботи однієї ПАТЕС – 40 років. Після цього судно з атомною енергоустановкою планується буксирувати на відповідне підприємство для заміни енергоблоку, який відпрацював свій ресурс. На його місце передбачається встановлювати новий агрегат, після чого плавучу електростанцію можна буде повертати на старе місце служби або переводити на нове.

Плавучі АЕС у Росії - проект вітчизняних конструкторів зі створення мобільних установок малої потужності. У розробці беруть участь держкорпорація "Росатом", підприємства "Балтійський завод", та низка інших організацій.

Історична довідка

на початкових етапахРозвиток промисловості атомну енергію розглядали головним чином стосовно військової промисловості. Однак протягом кількох останніх десятиліть все більш очевидними стали переваги мобільних джерел, придатних для експлуатації у віддалених та неосвоєних місцевостях. Більшою мірою зміна пріоритетів була зумовлена ​​розвитком атомних технологій цивільного призначення, встановленням реакторів на військових судах, криголамах, підводних човнах.

Вперше мобільні установкистали використовувати США. Вони забезпечували енергією та американську дослідницьку базу в Антарктиці.

Нещодавно у ЗМІ ставилося питання про те, чи буде встановлено плавучу АЕС у Криму. Думки щодо цього різні. Проте заяв від держкорпорації, яка координує програму, щодо цього питання не надходило. Деякі фахівці говорять про те, що плавуча АЕС у Криму не потрібна. Пояснюють свою позицію тим, що такі установки конструюються для експлуатації у віддалених, важкодоступних районах. Постачання півострова може здійснюватися й іншими способами. Наприклад, будується енергоміст від материкової частини країни.

Вітчизняна промисловість

За федеральною цільової програми"Енергоефективна економіка" 2002-2005 рр. і на перспективу до 2010 року було проведено тендер на створення малопотужної ПАЕС. У середині травня 2006 року переможцем стало підприємство "Севмаш". Наступного, 2007 року, ректорат Нижегородського держтехуніверситету та Федеральне агентство з атомної енергетики досягли домовленості про те, що інститут виступатиме як базовий вищий навчальний заклад з підготовки відповідних фахівців. У 2008 році координатори проекту оголосили, що частину замовлень на агрегати та вузли буде передано Балтійському заводу. Проте завод "Севмаш" трохи пізніше оголосив, що плавуча АЕС буде здана на 5 місяців пізніше запланованого терміну. У зв'язку з цим Балтійському заводу було передано замовлення повністю.

Початок будівництва

Як заявляв у 2010 році заступник голови "Росенергоатом" Сергій Зав'ялов, перша плавуча АЕС створювалася відповідно до графіка. Готовність установки планувалася на кінець 2012 р., а виведення в експлуатацію передбачалося 2013-го. У червні 2010 року був спущений на воду перший енергоблок. Це сталося на Балтійському заводі. Але на той час турбогенератор і реактор не були встановлені. Монтажні роботипередбачалося здійснювати на плаваючому енергоблоці. У вересні 2011 р. позитивний висновок екологічної експертизи отримав проект у Півеку. Нині він перебуває у стадії обгрунтування інвестицій. Наприкінці вересня – на початку жовтня 2013 р. парогенеруючі блоки масою по 220 т, випущені за проектами ОКБМ ім. Африкантова були перевезені до добудовної набережної з елінгу шостого цеху Балтійського заводу. Там у присутності представників "Росенергоатому" плавкраном вони були занурені у реакторні відсіки. Відповідно до умов контракту, петербурзький завод має здати ПЕБ, підготовлений до транспортування до місця експлуатації, 9 вересня 2016 р. Останні новиниПро плавучу АЕС вказують на те, що вона має бути повністю введена в експлуатацію у 2018 році.

Ключовий проект

У серії мобільних транспортабельних установок малої потужності основною вважається плавуча АЕС "Академік Ломоносів". Максимальна потужність її становить понад 70 МВт. Установка включає два реактори КЛТ-40С. Головним конструктором виступає АТ "ОКБМ ім. Африкантова". Це підприємство є основним виробником і постачальником устаткування реакторних установок. До нього, зокрема, включені насоси, агрегати поводження з паливом, ІМ СУЗ, допоміжні машини та ін. Плавуча АЕС "Академік Ломоносів" створена на базі серійної установки, яка використовується в криголамах, перевіреної протягом тривалої експлуатації в арктичних умовах.

Призначення

Виконані підприємствами та дослідницькими інститутами"Росатому" проектні заходи показали можливість будівництва на базі вже освоєних суднових реакторів джерел енергії якісно нового класу. Вони будуть використовуватися для виробництва опрісненої води, електрики, побутового та промислового тепла. Передбачається поширення плавучих АЕС потужністю від 3,5 до 70 і більше МВт. Вони призначаються для забезпечення портових міст, великих підприємствпромисловості, що видобувають газових та нафтових комплексів, розташованих у шельфовій зоні.

Специфіка

Пересувні АЕС є автономними об'єктами. Вони повністю створюються на суднобудівному заводі як несамохідне судно. Готові установкитранспортуються річковим чи морським шляхом до ділянці експлуатації. Замовник отримує об'єкт у робочому стані. Плавучі АЕС включають комплекс житлових приміщень і повної інфраструктури, що забезпечує проживання персоналу, що здійснює експлуатацію, а також техобслуговування установки. Таким чином, виробник та постачальник виконує замовлення "під ключ". Спорудження у заводських умовах забезпечує максимальне скорочення термінів будівництва. Разом з цим російська плавуча АЕС відповідає всім міжнародним вимогам до якості та безпеки.

Переваги

Плавуча АЕС найкраще пристосована для експлуатації у важкодоступних місцевостях на берегах річок чи морів, віддалених від центральних системпостачання. У РФ це насамперед райони Далекого Сходу та Крайньої Півночі. У цих регіонах немає єдиної енергосистеми. Тут необхідні економічно прийнятні та надійні джерела постачання. Нині потреба у кількох десятках малопотужних станцій стоїть у регіонах дуже гостро. установок дозволить стимулювати економічну активність та забезпечити належний рівень життя населенню.

Безпека

Плавуча АЕС відповідає усім міжнародним екологічним вимогам. Збагачення палива не перевищує граничного рівня для дотримання режиму нерозповсюдження ядерної зброї. Оскільки експлуатація передбачається у прибережній зоні світового океану, досить актуальним є питання про стійкість установки до впливу екстремальних природних факторів (смерчі, цунамі та ін.).

"ОКМБ Африкантів" має в своєму розпорядженні комплекс інноваційних технологій, за рахунок яких плавуча АЕС витримуватиме будь-який рівень динамічного навантаження, заданий у проекті. Схема майбутньої установки створюється із певним "запасом міцності". Він перевищує гранично можливі навантаження у районі експлуатації. Наприклад, передбачається ймовірність удару хвилі цунамі, зіткнення з береговою спорудою чи іншим судном. Через 40 років експлуатації головний енергоблок плавучої атомної установки замінюватиметься новим. При цьому старий буде повернуто на технологічне підприємство на утилізацію. Під час експлуатації та після її закінчення на ділянці, де була встановлена ​​плавуча, не буде жодних екологічно небезпечних відходів. Ремонт та перезавантаження палива здійснюватимуться в умовах чинних вітчизняних спеціалізованих підприємств. На них є все необхідне обладнання, а також задіяний кваліфікований персонал.

Атомний експерт: плавучі АЕС. Хороший улов

В даний час випускається безліч статей з цієї теми. У багатьох представлені деякі розробки низки провідних дослідницьких і конструкторських інститутів. Наприклад, у 2015 році висвітлювалася концепція вчених із технологічного інституту Массачусетсу. Вважається, що плавуча АЕС (фото установки можна побачити у статті) є одним із найперспективніших варіантів постачання населених пунктів, В яких недостатньо ресурсів прибережної зони. У концепції інституту поєднується дві досить відомі технології. Зокрема розглядається конструювання та глибоководна нафтова платформа.