Verzend verzoek

Gasdrukregelaar RDUK-50, RDUK-100, RDUK-200 ontworpen om de gasdruk te verlagen en de uitgangsdruk automatisch binnen gespecificeerde limieten te houden, ongeacht veranderingen in de inlaatdruk en gasstroom. De regelaar wordt gebruikt in gastoevoersystemen van industriële, agrarische en gemeentelijke voorzieningen.

Op basis van RDUK gasdrukregelaars vervaardigen wij gasregelpunten en gasregeleenheden in kast-, blok- of op frame.

Beschikbare modellen RDUK-50, RDUK-100, RDUK-200:

RDUK vervaardigd in de volgende wijzigingen:

RDUK-50N(V) Du-50 met lage of hoge uitgangsdruk en een zittingdiameter van 35 mm - RDUK-50N(V)/35;

RDUK-100N(V) Du-100 met lage of hoge uitgangsdruk en zittingdiameter van 50, 70 mm - RDUK-100N(V)/50(70);

RDUK-200N(V) Du-200 met lage of hoge uitgangsdruk en zittingdiameter 105, 140 mm - RDUK-200N(V)/105(140).

Gasdrukregelaars RDUK-200 Verkrijgbaar in vier versies:

• met lage uitlaatdruk en zittingdiameter van 105 mm - RDUK 200 MN/105;
• met lage uitlaatdruk en zittingdiameter van 140 mm – RDUK 200 MN/140;
• met hoge uitlaatdruk en een zittingdiameter van 105 mm - RDUK 200 MV/105;
• met hoge uitgangsdruk en een zittingdiameter van 140 mm - RDUK 200 MV/140.

Kenmerken van RDUK-50, RDUK-100, RDUK-200:

RDUK-doorvoer:

• RDUK 50 6500 m3/uur
• RDUK 100 12000/24500 m3/uur
• RDUK 200 47000/70000 m3/uur

Het klimaatontwerp voldoet aan UZ GOST 15150 (van –45°C tot +40°C). De gasdrukregelaar RDUK 200 voldoet aan de eisen van GOST 11881, GOST 12820 en een set documentatie in overeenstemming met de specificatie RDUK 200M.00.00.00.

Technische en operationele kenmerken van regelaars RDUK-50, RDUK-100, RDUK-200:

Bestel regelaars RDUK-50, RDUK-100, RDUK-200

Type: universele drukregelaar.

De RDUK-2-50-regelaar is ontworpen om de gasdruk te verlagen en automatisch een bepaalde uitlaatdruk en installatie in gasregelpunten (GRP), gasregeleenheden (GRU) te handhaven.

De regelaar zorgt voor een verlaging van de gasinlaatdruk en handhaaft automatisch een ingestelde uitlaatdruk, ongeacht veranderingen in de gasstroom en inlaatdruk.

De RDUK-2-50 gasregelaar wordt gebruikt in gastoevoersystemen voor industriële, agrarische en gemeentelijke voorzieningen.

Technische basisgegevens van de RDUK-2-50-regelaar

Type: universele gasdrukregelaar.

Klimaatversie: U2 GOST 15150-69.

Omgevingstemperatuur: van min 45 tot plus 40 0 ​​C.

Gewicht: 15 kg.

Ontwerp en werkingsprincipe van de RDUK-2-50-regelaar

Totale afmetingen van de gasdrukregelaar RDUK-2-50

De gasdrukregelaar RDUK-2-50 bestaat uit twee hoofdcomponenten: regelklep 5 en piloot 20. Aan het onderste deel van de behuizing is een membraanaandrijving bevestigd. De duwer 6 rust tegen de centrale zitting van de plaat, en de klepsteel 7 rust ertegen, waardoor de verticale beweging van de membraanplaat 3 wordt overgebracht naar de regelklep. De stang beweegt in de geleidingskolom van het huis 4, aan het boveneinde van de stang bevindt zich een klep rubberen afdichting 8. De bovenkant van de behuizing wordt afgesloten met een deksel.

De KN-2- of KV-2-piloot speelt de rol van een commandoapparaat in het leidingcircuit van de drukregelaar. De piloot bestaat uit een behuizing 11, een deksel 12, een daartussen ingeklemd membraan 15, een klep 21, een afstemveer 14 en een stelkom 13.

Het inlaatdrukgas komt de piloot binnen vanaf de bovenkant van de behuizing. Na smoren in de pilot komt gas via buis 17 de submembraanruimte van de regelklep binnen via een gekalibreerd gat in dempingssmoorklep 1. Overtollig gas uit de submembraanruimte wordt voortdurend via buis 18 in de gasleiding na de regelaar afgevoerd. via een gasklep die op de gasleiding is geïnstalleerd. Een juiste keuze van de diameters van de smoorkleppen 1 en de smoorklep op de gasleiding bij aanwezigheid van een continue gasstroom door de buizen 17 en 18 maakt het mogelijk om constant een druk te handhaven die iets hoger is dan de uitgangsdruk in de submembraanruimte van de regelklep. Dit drukverschil aan beide zijden van het membraan 3 vormt de hefkracht ervan, die bij elke stabiele werkingstoestand van de regelaar wordt gecompenseerd door het gewicht van de bewegende delen en de werking van de inlaatdruk op de klep 8.

Het samendrukken van de stuurveer 14, die de waarde van de gasuitlaatdruk bepaalt, wordt uitgevoerd door het inschroeven van de stelkom 13. Hoe groter de uitlaatdruk moet zijn, hoe meer de veer moet worden samengedrukt. Wanneer de regelaar niet in werking is, moet de veer verzwakt worden.

Met een toename van de gaswinning uit de gasleiding zal de druk na de regelaar en onder het membraan van pilot 15 en de regelklep afnemen. Het stuurmembraan zal, onder invloed van veer 14, naar beneden gaan en, via de duwer 10, op de stuurklep 21 drukken, waardoor de daarboven gelegen veer 9 wordt samengedrukt. De stuurstoel zal iets verder openen, de gasstroom in de sub -de membraanruimte van de regelklep en de druk van onderen op het membraan 3 zullen toenemen. Het stijgende membraan zal de kleplift en de gasstroom door de regelaar vergroten.

Naarmate de gaswinning uit de gasleiding afneemt, zal de druk ervan na de regelaar en onder het membraan van pilot 15 en de regelklep toenemen. Het stuurmembraan gaat omhoog en blokkeert de gasstroom door de stuurklep naar de submembraanruimte van de regelklep. De gasdruk onder het membraan 3 zal, als gevolg van de afvoer door de buis 18, afnemen, en het membraan zal, onder invloed van de toenemende druk van het gas erboven, dalen, en de regelklep zal de gasdruk verminderen. levering via de regelaar.

Het drukverschil aan beide zijden van het membraan creëert een hefkracht van het membraan, die, bij elke stabiele werking van de regelregelaar, wordt gecompenseerd door het gewicht van de bewegende delen en de inlaatgasdruk op de klep.

Wanneer de uitlaatgasdruk afneemt, zal de druk in de ruimte boven het membraan ook toenemen, terwijl deze in de ruimte onder het membraan niet verandert. Als gevolg hiervan stijgt het membraan en opent de klep.

Naarmate de uitlaatgasdruk toeneemt, zal de druk in de ruimte boven het membraan ook toenemen, terwijl deze in de ruimte onder het membraan niet verandert. Als gevolg hiervan zal het membraan zakken en de klep sluiten. Bij elke afwijking van de uitgangsdruk ten opzichte van de ingestelde druk zal de verandering in de druk in de ruimte boven het membraan er dus voor zorgen dat de klep naar een nieuwe evenwichtspositie beweegt, waarbij de uitgangsdruk wordt hersteld.

Indicatie van veiligheidsmaatregelen bij het werken met de drukregelaar RDUK-2-50

De RDUK-2-50-regelaar moet worden geïnstalleerd op gasleidingen met drukken die overeenkomen met de drukken die zijn gespecificeerd in de technische specificaties.

Installatie en inschakelen van de RDUK-2-50-2 drukregelaar moet worden uitgevoerd door een gespecialiseerde constructie-, installatie- en operationele organisatie in overeenstemming met het goedgekeurde project, technische specificaties voor bouw- en installatiewerkzaamheden “veiligheidsregels in de gasindustrie.”

Het elimineren van defecten bij het inspecteren van regelaars moet zonder druk worden uitgevoerd.

Tijdens het testen moet het verhogen en verlagen van de druk soepel verlopen.

De drukregelaar RDUK-2-50 gereedmaken voor gebruik

Voordat u de drukregelaar start, moet het volgende worden gedaan: Algemene vereisten voorbereiding en veiligheidsmaatregelen voorzien in de opstartinstructies gascontrolepunt of gasregeleenheid.

Plaatsing en installatie van de RDUK-2-50 regelaar

De drukregelaar RDUK-2-50-2 is op een horizontaal profiel gemonteerd.

De aansluiting van de impulsleiding 19 en buizen 16 en 18 van de membraankamer op de hoofdgasleiding kan op verschillende manieren worden uitgevoerd:

De impulsbuis 19 is verbonden met het midden van een recht stuk van de gasleiding na de regelaar met een lengte van ongeveer 10 van zijn diameter. De totale lengte van de buis mag niet groter zijn dan 6 m. De buizen 16 en 18 worden na de regelaar op de gasleiding aangesloten in een gedeelte van ≈100 mm lang.

Pulsbuis 19 is verbonden met het middengedeelte van het rechte gedeelte van de hydraulische breekbypass, buizen 16 en 18 zijn verbonden met de gasleiding na de regelaar in een gedeelte van ongeveer 100 mm lang.

De buizen 19, 16 en 18 zijn verbonden met een speciale buis, die na de regelaar aan de gasleiding is gelast op een afstand van ten minste 5 van de diameters van de dichtstbijzijnde bocht.

Voor het starten moet de stelschroef van de regelregelaar (pilot) worden uitgedraaid totdat de veer volledig verzwakt is.

Voor de lagedrukregelaar is het noodzakelijk om de installatie van de vervangingsveer te controleren voor het vereiste bereik van gereguleerde uitlaatdruk.

Operatie procedure.

Wanneer de pilootveer volledig verzwakt is, wordt de regelaar gestart door de pilootafstelkom geleidelijk in te draaien.

De benodigde gasuitlaatdruk wordt ingesteld met behulp van een manometer.

Voor een stabiele werking van de regelaar tijdens het opstarten wordt aanbevolen om ervoor te zorgen minimaal verbruik gas erna naar de ontluchtingsplug.

Om stroming door de regelaar te creëren, is het raadzaam om niet de kaars te gebruiken die zich het dichtst bij de regelaar bevindt, maar degene die het verst verwijderd is (als er meer dan één kaars is). In dit geval wordt de regelaar aangepast aan een moeilijkere bedrijfsmodus.

Na de bougie mag er geen deel van de gasleiding zijn dat tijdens het opzetten en opstarten is afgesloten. In dit geval fungeert het als een gasaccumulator, wat de afstelomstandigheden van de regelaar negatief beïnvloedt en kan leiden tot schommelingen in de gasdruk tijdens het afstellen.

Onderhoud van regelaar RDUK-2-50

De RDUK-2-50 regelaar is onderworpen aan inspectie technische staat En huidige reparaties volgens het goedgekeurde schema in overeenstemming met de eisen van PB-12-529-03.

Er wordt een inspectie van de technische staat uitgevoerd op de volgende manier:

Om de RDUK-2-50-2 regelklep te inspecteren, is het noodzakelijk om het bovendeksel en de klep met de steel te verwijderen en deze schoon te maken. De klepzitting en geleidebussen moeten grondig worden afgeveegd. De afdichtingsrand van de zitting moet zorgvuldig worden geïnspecteerd. Als er deuken of diepe krassen zijn, moet de stoel worden vervangen. De klepsteel moet vrij in de kolom kunnen bewegen. Om het membraan te inspecteren, moet u de bodemafdekking verwijderen. Het membraan moet worden afgeveegd.

Typische storingen van RDUK-2-50 gasdrukregelaars en methoden om deze te elimineren

Overtreding van de bedrijfsmodus van de RDUK-2-50-2-regelaar tijdens bedrijf komt meestal voor wanneer de hoofdklepsteel vastloopt, evenals wanneer de smoorspoelen op de leidingen van de regelaar verstopt raken.

De stuurveer is volledig verzwakt, maar de uitgangsdruk neemt toe. De reden is een lek in de hoofdklep. De oplossing is het vervangen van de klep.

De uitlaatdruk daalt naar nul. De reden is een membraanbreuk. Vervang het membraan.

Bij lage gasdebieten fluctueert de uitlaatdruk sterk, ongeacht de ingestelde druk. Dit kan worden geëlimineerd door een smoorregelklep met een diameter van respectievelijk 3, 4 of 6 mm te installeren voor regelaars DN 50, 100, 200 mm op pijp 16 naar de bovenmembraanholte. Als trillingseliminatie niet kan worden bereikt door een smoorklep op de buis te installeren, verlaag dan de inlaatdruk en vervang indien nodig de zitting en klep door kleinere maten.

Regelaar druk gas RDUK gebruikt in verschillende hydraulische breekeenheden en installaties als het belangrijkste apparaat om de bedrijfsgasdruk te verminderen en op een bepaald niveau te houden, ongeacht schommelingen in de inlaatdruk en de stroomsnelheid. De universele gasdrukregelaar Kazantsev, zoals de afkorting voor dit apparaat staat, is uitgerust met gastoevoersystemen voor woongebouwen en gemeentelijke voorzieningen, industriële en agrarische complexen.

Voordelen van de RDUK-regelaar

Regelaar druk gas RDUK heeft de volgende lijst met voordelen, waarvoor het door zijn klanten wordt gewaardeerd:

• Mogelijkheid om uitgangsdrukwaarden in een breed bereik in te stellen;
• Uitzonderlijke doorvoer;
• Laag gewicht en afmetingen, waardoor de taak van het installeren van de RDUK in gasdistributiepunten, kasten en andere gasdistributie-installaties wordt vereenvoudigd;
• Mogelijkheid om de regelaar opnieuw te configureren zonder deze te ontmantelen en de gaslevering aan consumenten stop te zetten;
• Het klimaatontwerp van het apparaat maakt werking in een temperatuurbereik mogelijk omgeving van –45°С tot +40°С.

Ontwerp en werkingsprincipe van de RDUK-regelaar

Apparaat RDUK2 heeft de volgende kenmerken. De drukregelaar wordt gevormd door twee eenheden: een besturingseenheid (actuator) en een besturingseenheid (commandobesturingseenheid, de zogenaamde "piloot"). Het type piloot wordt geselecteerd op basis van de vereiste uitgangsdruk die de regelaar moet leveren. Op basis van dit principe zijn er modellen met een lagedrukpiloot KN2 (0,005–0,6 kgf/cm2) en een hogedrukpiloot KV2 (0,6–6 kgf/cm2).

De werking van het apparaat wordt uitgevoerd met behulp van de energie van de werkomgeving en gebeurt als volgt. De verlaging van de gasdruk in de RDUK-regelaar vindt plaats als gevolg van de beweging van een schijfplunjer uitgerust met een rubberen afdichting ten opzichte van de klepzitting. Deze beweging wordt uitgevoerd onder invloed van het verschil tussen de inlaatdruk op de plaat en de uitlaatdruk die van onderaf werkt.

Het hogedrukgas dat het filter heeft gepasseerd, wordt naar de kleine klep van de stuureenheid gevoerd en daarna naar de submembraanruimte van de regelklep. Overtollig gas van onder het regelklepmembraan wordt via een ontlastingssmoorklep terug in de gasleiding afgevoerd.

Er worden pulsen van uitgangsdruk toegepast op de membranen van de piloot en actuator, die altijd lager zijn dan de ingang. Afhankelijk van het gasdebiet en de waarde van de inlaatdruk wordt de druk onder het membraan voortdurend bewaakt en automatisch aangepast via het kleine ventiel van het pilotapparaat. Wanneer de druk aan de uitlaat van de RDU verandert ten opzichte van een gegeven waarde in de submembraanruimte, zal de druk ook veranderen, wat zal leiden tot de beweging van de hoofdklep naar een nieuwe evenwichtspositie en de terugkeer van de uitlaatdruk naar de vereist niveau.

Hoe een gasdrukregelaar RDUK te kopen

Voordat u een drukregelaar koopt RDUK2, is het de moeite waard om de optimale aanpassing van het apparaat te kiezen op basis van de door de klant vereiste parameters: uitgangsdruk, zittingdiameter en nominale boring (DN). De RDUK-regelaar met een ontwerp van DN 50 heeft bijvoorbeeld een zadel van 35 mm, DN 100 - 50 en 70 mm (respectievelijk lage en hoge druk), DN 200 - een zadel van 105 en 140 mm (lage en hoge druk respectievelijk). Hoe grotere maat stoelen, hoe groter de doorvoercapaciteit van de aanpassingen van de Kazantsev-gasdrukregelaar.

U kunt de beschikbaarheid van de aanpassing van de RDUK-regelaar waarin u geïnteresseerd bent, de huidige kosten of andere interessante informatie over de producten die op onze website worden gepresenteerd, controleren bij de managers van het bedrijf PKF SpetsKomplektPribor. het vereiste aantal toezichthouders op elk moment op een handige manier– per telefoon, Skype of e-mail.

Fabrikant: LLC PF "Gazservis"

Specificaties

Opmerking. Eerste cijfer erna letteraanduiding type regelaar - diameter van de verbindingsleiding D y, de tweede - diameter van de klepzitting, mm.

De maximale doorvoer van RDUK2-regelaars wordt getoond in Fig. 4,25-4,29, waarbij P 1, P 2 respectievelijk de inlaat- en uitlaatdruk zijn, kg/cm2.

Omgevingstemperatuur - van -30 tot +45 °C.

Ontwerp en werkingsprincipe

In het circuit van de drukregelaar RDUK2 (Fig. 4.23, 4.24) zijn de regelregelaar KN2 lage en KV2 hoge druk een bedieningsapparaat en de regelklep een actuator. De werking van de drukregelaar wordt uitgevoerd met behulp van de energie van het passerende werkmedium.

Het inlaatdrukgas stroomt, naast de hoofdklep, door het filter naar het kleine ventiel van de regelregelaar en vervolgens door de verbindingsbuis door de dempingssmoorklep - onder het membraan van de regelklep. Via een ontlastsmoorspoel wordt gas in de gasleiding achter de drukregelaar geloosd.

Rijst. 4.23. Lengtedoorsnede en aansluitschema van de RDUK2-100-regelaar. (Besturingsregelaar en aansluitpunten impuls buizen naar de membraankamer worden conventioneel 90° gedraaid)

Rijst. 4.24. Lengtedoorsnede en aansluitschema van RDUK2-200-regelaars. (De regelregelaar en de aansluitpunten van de impulsbuizen op de membraankamer zijn conventioneel 90° gedraaid)

De uitgangsgasdruk wordt via verbindingsbuizen aan de membranen van de regelklep en de regelregelaar toegevoerd. Door de continue gasstroom door de ontlastopening is de druk stroomopwaarts daarvan en dus onder het membraan van de regelklep altijd groter dan de uitlaatdruk.

Het drukverschil aan beide zijden van het regelklepmembraan vormt de hefkracht van het membraan, die, onder elke stabiele werkingsmodus van de regelaar, wordt gecompenseerd door het gewicht van de bewegende delen en de werking van de inlaatdruk op de hoofdleiding. ventiel.

De verhoogde druk onder het regelklepmembraan wordt automatisch geregeld door het kleine ventiel van de regelregelaar, afhankelijk van het gasverbruik en de inlaatdruk vóór de regelaar.

De uitgangsdrukkracht op het membraan van de regelregelaar wordt voortdurend vergeleken met de kracht van de onderste veer die tijdens het afstellen is opgegeven; elke kleine afwijking in de uitgangsdruk zorgt ervoor dat het membraan en de regelklep bewegen. Hierdoor verandert de gasstroom die door de kleine klep stroomt, en daarmee de druk onder het regelklepmembraan.

Dus bij elke afwijking van de uitlaatdruk ten opzichte van het instelpunt zorgt de verandering in druk onder het grote membraan ervoor dat de hoofdklep naar een nieuwe evenwichtspositie beweegt, waarbij de uitlaatdruk wordt hersteld. Als bijvoorbeeld bij afnemend gasverbruik de uitlaatdruk toeneemt, zullen het membraan en de klep van de regelregelaar iets zakken. In dit geval zal de gasstroom door de kleine klep afnemen, wat een drukverlaging onder het regelklepmembraan zal veroorzaken. De hoofdklep zal, onder invloed van de inlaatdruk, beginnen te sluiten totdat het doorstroomoppervlak ervan overeenkomt met het nieuwe gasverbruik en de uitlaatdruk is hersteld.

Rijst. 4.25. Maximale grafiek bandbreedte regelaars RDUK2N-50/35 en RDUK2V-50/35

Rijst. 4.26. Grafiek van maximale capaciteit van regelaars RDUK2N-100/50 en RDUK2V-100/50

Rijst. 4.27. Grafiek van maximale capaciteit van regelaars RDUK2N-100/70 en RDUK2V-100/70

Rijst. 4.28. Grafiek van maximale capaciteit van regelaars RDUK2N-200/105 en RDUK2V-200/105

Rijst. 4.29. Grafiek van maximale capaciteit van regelaars RDUK2N-200/140 en RDUK2V-200/140

Rijst. 4.30. Regelregelaar KH2

Tijdens bedrijf zijn de slag van het membraan en de klep van de regelregelaar vereist volle snelheid de hoofdklep is erg klein, en de verandering in de krachten van beide veren bij deze kleine slag, evenals het effect van de veranderende inlaatdruk op de kleine klep, vormen een onbeduidend deel van het effect van de uitlaatdruk op de regeling regelaar diafragma. Dit betekent dat de regelaar, wanneer het gasverbruik en de inlaatdruk veranderen, de uitlaatdruk op peil houdt vanwege een kleine afwijking van de ingestelde druk. In de praktijk bedragen deze afwijkingen circa 1-5% van de nominale waarde.

Om een ​​bepaald gewicht van de bewegende delen van de regelklep bij het openen en de weerstand van de kleine klep tegen de gasstroom te overwinnen, is een minimale drukval van 300 mm water vereist. Kunst.