Matteren van een auto vóór het schilderen. Klik op de foto om te vergroten.

Het matteren van een nieuw of beschadigd auto-onderdeel vóór het schilderen wordt uitgevoerd om de hechting van de volgende lagen die op dit oppervlak worden aangebracht te verbeteren: stopverf, primer, verf, vernis. Matteren (matteren) is het aanbrengen van een groot aantal kleine krasjes op de carrosserie met behulp van schurende materialen. Deze groeven, waarvan de diepte niet groter mag zijn dan tienden van een millimeter, vergroten het reactieoppervlak en verbeteren daardoor de hechting van metaal op stopverf, stopverf op primer of primer op verf.

Elke autoreparatie begint in de regel met matten. Het gebeurt handmatig met schuurpapier of scotch-brite, en voor het verwerken van grote auto-onderdelen is het erg handig om een ​​​​slijpmachine te gebruiken. Als u alleen de glans wilt verminderen vóór het schilderen, gebruik dan schuurmiddel P120 - P180 en als u van plan bent om tot metaal te strippen, gebruik dan P80.

Waar moet u op letten voordat u uw auto gaat matteren?

1. Zorg ervoor dat uw gasmasker of verfmasker in goede staat verkeert, aangezien er veel stof zal zijn;
2. Ontvet lasnaden onmiddellijk voordat u de auto gaat matteren;
3. Sla ontwikkelingspoeder in: dit goed middel het beoordelen van de kwaliteit van matten;
4. Kies een schuurmiddel op basis van de instructies op de verpakking van het materiaal dat u vervolgens op het onderdeel gaat aanbrengen;
5. Als het gepland is plaatselijke reparatie behandel de overgangszone met een schuurmiddel met een fijnere korrelgrootte;
6. Gebruik tijdens het matteren bij elke passage fijner schuurpapier.

Matteren van een auto met behulp van een schuurmachine

Hoe een auto schuren voordat u gaat schilderen met een schuurmachine? Bepaal allereerst wat voor soort machine u nodig heeft voor het werk dat u doet. reparatiewerkzaamheden. Een orbitale (excentrische) machine is voor de meesten een universele optie verschillende soorten slijpen:

• Als u de auto van oudsher volledig moet reinigen verflaag;
• Als u overgangszones moet behandelen voordat u afzonderlijke delen van de carrosserie schildert;
• Als u gebieden moet egaliseren waar plamuur (plamuur) is aangebracht.

In gevallen waarin grote vlakke oppervlakken met voldoende stijfheid moeten worden bewerkt, kan een vlakslijpmachine worden gebruikt. Onthoud echter: een dergelijke slijpmachine kan niet worden gebruikt voor het matteren van onderdelen die gebogen, gebogen of van dun metaal zijn gemaakt. Onder druk kunnen ze buigen en vervormen. Het is beter om dergelijke oppervlakken met de hand of met een schaaf te schuren.

Om de kwaliteit van de matten te verbeteren, dient u rekening te houden met de volgende aanbevelingen:

• Controleer regelmatig vacuum pomp en een slang voor het verwijderen van stof;
• Tik af en toe op de zool van de machine, zodat het schuurmiddel niet zo snel verstopt;
• Oefen geen druk uit op de machine: het slijpen mag alleen worden uitgevoerd onder de druk van zijn eigen gewicht;
• Houd de oppervlakteverwarming tijdens het matteren strikt onder controle.

Het matteren van de auto handmatig of met behulp van een vliegtuig

Als u de machine met de hand of met schuurpapier op een schaaf wilt schuren, heeft u een fijner schuurmiddel nodig dan wordt aanbevolen voor machinaal schuren. Zorg ervoor dat het schuurpapier goed vastzit voordat u met de werkzaamheden begint. Tijdens het matteren moet u regelmatig de richting van het vlak veranderen om een ​​gelijkmatiger schuurresultaat te garanderen.

Wanneer u met een vlak werkt, verander dan regelmatig de bewegingsrichting. Klik op de foto om te vergroten.

Als u het oppervlak met de hand schuurt, gebruik dan flexibel schuurpapier of Scotch Brite. Deze materialen helpen gebieden met complex terrein goed te matteren. In dit geval mag u echter niet vergeten het bewegingstraject te veranderen, zodat de verwerking uniform is.

Nat schuren of schuren met water

Met behulp van deze technologie wordt het matteren uitgevoerd door de carrosserie regelmatig te bevochtigen vóór het lakken. Gebruik hiervoor een natte spons. Zorg ervoor dat het water schoon is en ververs het regelmatig. Zodra het matteren is voltooid, wast u het oppervlak met voldoende schoon water en veeg droog met een pluisvrije doek.

Opgemerkt moet worden dat polyesterplamuren alleen “droog” geschuurd kunnen worden, omdat het vulmiddel goed water absorbeert, waardoor het risico op metaalcorrosie toeneemt.

Het zal veel gemakkelijker zijn om lichte shagreen-vlekken of vlekken uit de lak te verwijderen als u een beetje vloeibare zeep aan het water toevoegt.

1. Plaats tijdens werkpauzes de schuurmachine op de zoolplaat;
2. Maak de zool van machines met het STIKIT bevestigingssysteem regelmatig schoon met oplosmiddel, en van HOOKIT machines met een stofzuiger;
3. Voor een effectieve smering is een smeerapparaat in de persluchtleiding onmisbaar.

Een nieuw onderdeel voorbereiden voor schilderen

De meeste onderdelen komen uit de fabriek met een zwarte afwerking. Wat voor soort coating is dit en moet deze worden verwijderd voordat het onderdeel wordt geverfd? Als het primer is, kun je er direct overheen schilderen. Vaker is deze coating echter wel beschermende laag om metaal te beschermen tegen schade tijdens transport en opslag van onderdelen. In dit geval is schoonmaken verplicht.

Een goede voorbereiding van een auto voor het schilderen omvat niet alleen het reinigen van de te schilderen oppervlakken, maar ook het selecteren van een complete set benodigde gereedschappen en gereedschappen. verf- en lakmaterialen. Als u het verkeerde gereedschap aanschaft of de verkeerde componenten mengt, zal alle moeite die u in het spuiten van uw auto steekt voor niets zijn. Na het schilderen zullen zich waarschijnlijk problemen voordoen die een gedeeltelijke herbewerking van het werk vereisen. Of je zult al het werk vanaf de basis moeten beginnen.

Welke gereedschappen en materialen zijn nodig om de auto klaar te maken?

Een ontvanger is een speciale container ontworpen voor het verpompen van lucht. De prestaties van de compressor zijn ervan afhankelijk. Een ontvanger met een klein volume bij het uit- en inschakelen van de compressor verzacht de drukstoten slechts in geringe mate. Een reservoir met een inhoud van 100 liter zorgt voor een schildertijd van maximaal 10 - 20 minuten, zelfs bij drukval.

2. Spuitpistool

Volgende noodzakelijk hulpmiddel is een spuitpistool of spuitpistool. In principe verschilt grondverf praktisch niet van schilderen. Als u een spuitpistool van lage kwaliteit gebruikt, moet u het oppervlak opnieuw reinigen van shagreen en vlekken. Voor het gronden is een verfpistool met een spuitmondgrootte van 1,3-1,5 mm goed. en de bovenste locatie van de tank. Voor stopverf is een verfpistool met een mondstukdiameter van 1,6-2,5 geschikt.

Zorg ervoor dat u slangen koopt die speciaal zijn ontworpen voor schilderen. Maar houd er rekening mee dat een lange en dunne slang een verlies aan snelheid van de lucht die er doorheen gaat zal veroorzaken en dienovereenkomstig een drukverlaging zal veroorzaken. Het is helemaal niet de moeite waard om een ​​veerslang te kopen. Het zal voortdurend in de weg zitten, verstrikt raken en uitgerekt raken.

Tijdens compressie condenseert de lucht het daarin aanwezige vocht en verwijdert de compressor olie uit het systeem. Een luchtstraal transporteert olie en water naar het te schilderen oppervlak. Daarom moeten ze zorgvuldig worden gefilterd. Voor grove filtratie zijn filters van 25 micron nodig, voor fijne filtratie - 5 micron.

Het voorbereiden van een auto op schilderen vereist de aanschaf van spatels van hoge kwaliteit. Laat u niet verleiden om geld te besparen! De beste spatels zijn van staal en kunnen na het buigen terugkeren naar hun oorspronkelijke vorm. Voor het plamuren van gebogen oppervlakken hebt u ook plastic en rubberen spatels nodig.

Schuurblok of blok om te schuren. Je kunt een kant-en-klaar blok kopen. Of slijp het tot een recht vlak houten blok. Bepaal zelf wat je nodig hebt.

En je hebt natuurlijk schuurmateriaal nodig.

• P80-120 - schuurmiddel ontworpen voor het verwerken van polyester- en glasvezelplamuur, voor het ruw reinigen van staal en voor het verwijderen van oude verf.
• P100-240 – schuurmiddel is bedoeld voor het verwerken van vloeibare stopverf, voor het oprollen en verwerken van polyesterplamuur.
• р240-320 – schuurmiddel is bedoeld voor het afwerken van grond, stopverf, grenspunten en contourzones.
• р400-500 – schuurmiddel is bedoeld voor het direct afwerken van de grond voor het schilderen.
• р1000-1200 (nat) - schuurmiddel wordt gebruikt in overgangszones, op contouren, in grenszones voor het afwerken van grondverwerking.
• р1500-5000 (nat) – schuurmiddel bedoeld voor het polijsten van lak en verf.

Hoe maak je een auto klaar voor schilderen?

Het is noodzakelijk om een ​​compatibiliteitstest uit te voeren als de machine bedekt is met oude verf. Maak een kleine doek vochtig met oplosmiddel 646 en plaats deze op het oppervlak. Beoordeel na 15-20 seconden de toestand van het oppervlak.

Je hebt geluk als het oppervlak niet veranderd is en glad blijft. Als er rimpels verschijnen, heb je problemen! Elk materiaal dat erop wordt aangebracht, ongeacht vernis of primer, zal op dezelfde manier kreuken.

Hoe matteer je een oppervlak op de juiste manier? Het succes van verder werk hangt voor 70% af van hoe het oppervlak is voorbereid op schilderen. Daarom moeten voor het voegen de meest geschikte schuurmiddelen worden gebruikt. In het bijzonder mag u geen schuurmiddelen op geweven of regelmatige basis kopen. Ze brokkelen af ​​omdat ze alleen bedoeld zijn voor houtbewerking.

De bewegingen bij het voegen moeten soepel, zonder druk en cirkelvormig zijn. Voeg over het gehele oppervlak probleem gebied. Als het verstopt raakt, betekent dit dat je te hard drukt, waardoor het materiaal beschadigd raakt, of dat het gewoon nog niet droog is. U kunt over natte verf of primer wrijven.

Bij het gereedmaken van een auto voor het spuiten moet vaak een laag oude verf worden verwijderd. Soms zitten er blaren op oude verf. Dit komt waarschijnlijk door de aanwezigheid van roest. De verf kan loslaten als gevolg van een gebrek aan terugspoelen of een slechte kwaliteit van het terugspoelen. Wanneer vocht onder de verflaag komt, treedt afbladderen op in de vorm van kleine belletjes.

Bij al dergelijke manifestaties wordt het noodzakelijk om een ​​laag oude verf te verwijderen. Natuurlijk is dit ongelooflijk hard werken. Maar anders zal de oude verf een maand na de reparatie in stukken beginnen af ​​te vallen. Blank metaal moet na het vullen en reinigen van het oppervlak worden voorzien van een speciale anti-corrosieprimer.

Bij het gereedmaken van een auto voor het spuiten hoort ook een goede schoonmaakbeurt werkoppervlak. Oude verf in dit geval wordt het verwijderd met schuurmiddel p80-180.

Het werk moet gelijkmatig en zorgvuldig worden uitgevoerd. Als u bent begonnen met strippen met p80, schakel dan over naar p180 als er bare metal verschijnt.

U zult meer tijd besteden aan het gebruik van een fijnere korrel 180. Maar hierdoor kunt u het werk overslaan van het noodzakelijkerwijs verwijderen van sporen achtergelaten door grof schuurpapier. U kunt een schuurmachine of boormachine met opzetstuk gebruiken.

Een goede voorbereiding van een auto voor schilderen omvat een verplichte primer. De primer zal niet op vers of blank metaal blijven zitten en daar ook niet lang blijven zitten. Gebruik schuurpapier 180-240 om het oppervlak mat te maken met gelijkmatige cirkelvormige bewegingen. Er mogen geen glimmende plekken meer over zijn.

Was het oppervlak om eventueel achtergebleven stof te verwijderen met een ontvetter. Veeg het gehele oppervlak af met een schone doek. Zorg ervoor dat u rubberen handschoenen gebruikt om besmetting van de gereinigde gebieden te voorkomen. Plamuur en egaliseer het oppervlak.

De ondergrond voorstrijken met epoxy- of reactieve primer of in extreme gevallen met een gewone tweecomponentenprimer. Droog het oppervlak. Voor het schilderen het oppervlak schuren met P320-500.

2. Stopverf

Plamuren is ook een auto klaarmaken voor schilderen. Het helpt oneffenheden en deuken te verbergen. Maar voordat u werkzaamheden uitvoert, is het noodzakelijk om de diepte van de oneffenheden realistisch te beoordelen. De behoefte aan een echte beoordeling komt voort uit het soort stopverf dat moet worden gebruikt om het oppervlak waterpas te maken.

• Glasvezelplamuur verwijdert deuken van vrijwel elke diepte.
• Zachte stopverf volgens GOST wordt gebruikt voor deuken tot 0,5 mm diep. Het is zelfs bestand tegen diepten tot 1 mm.
• Afwerkingsplamuur is ontworpen om kleine krasjes te verwijderen.

Door de diepte van deuken en oneffenheden te beoordelen, kunt u eenvoudig de plamuur kiezen die geschikt is voor uw auto. Maar op alle regels bestaan ​​uitzonderingen. Bijvoorbeeld een deuk in de vorm van een spijker, met een straal van 8-10 mm. en diepte 5 mm. Zachte plamuur kan ook worden verwijderd.

Wat als de deuk diep is? Dan heb je glasvezelplamuur nodig. Nemen benodigde hoeveelheid op een spatel en voeg hieraan 2 - 4% van de verharder toe, gebaseerd op het gewicht van de gebruikte stopverf. De verharder wordt meegeleverd met de stopverf.

Meer verharder zorgt voor een snellere droging. Houd er echter rekening mee dat de stopverf hierdoor broos kan worden. Een onvoldoende hoeveelheid verharder zal ertoe leiden dat de stopverf behoorlijk lang nodig heeft om te drogen.

3. Opnieuw aanzuigen

Het is noodzakelijk om het onderdeel op te hangen om er volledige toegang toe te hebben. De kamer moet schoon zijn. Behandel deze fase van het werk met de grootste zorg.

Bereid de grond voor. Meng in een aparte container de primer, verharder en oplosmiddel, nadat je de primer in de pot hebt gemengd. De verhoudingen die nodig zijn voor een goede menging moeten in de instructies worden aangegeven. Meng de primer met een schone houten liniaal of stok.

Het voorbereiden van een auto op schilderen vereist reinheid en het verwijderen van stof van het oppervlak van het werkstuk. Koop speciale stofopvangdoekjes. Nat en droog verkrijgbaar. Natte exemplaren zijn geïmpregneerd met een kleefmiddelsamenstelling en zijn erg handig voor het verwijderen van stof, omdat ze bij gebruik van droge geen vezeldeeltjes achterlaten, bevochtig ze in een ontvetter.

Giet de primer in het spuitpistool en test het om het spuitpatroon aan te passen. Voor het aanbrengen van de primer is een druk van 3-4 atmosfeer vereist. Bij het testen zou je een langwerpige plek moeten krijgen die lijkt op een ovaal, met een hoogte die 3 tot 4 keer groter is dan de breedte.

De breedte-hoogteverhouding wordt aangepast met een knop aan de zijkant van het pistool. Nadat u de grootte van de spray hebt aangepast, beweegt u het spuitpistool heen en weer. Zorg ervoor dat de laag uniform is en dat er geen onderbrekingen zijn in de aanvoer van grond. Begin dan pas met het primen van het onderdeel.

Primer moet vanaf de rand worden gestart en langzaam vooruit bewegen. De bewegingssnelheid is uniform, de hellingshoek bedraagt ​​90% ten opzichte van het oppervlak van het onderdeel, richting het onbehandelde oppervlak. Bedek elke laag met de helft. Als het niet te egaal is, corrigeer dit dan bij het aanbrengen van de tweede laag.

Het beste kun je de tweede laag samen met de glans aanbrengen. Dan worden alle gemaakte fouten zichtbaar. Het onderdeel mag in maximaal drie lagen worden gegrond. Laat elke laag 10 - 15 minuten drogen.

1. Schuren

Vermaal de grond met een steen met schuurmiddel P320-500, op dezelfde manier als stopverf. Het werk gaat door totdat ze stof, vlekken en shagreen hebben verwijderd. Als u ze in dit stadium niet verwijdert, zullen de resterende onregelmatigheden later na het schilderen verschijnen.

Om te controleren hoe goed de auto spuitklaar is gemaakt, kunt u matzwarte spuitverf gebruiken en deze na het drogen schuren. Op plaatsen met gebreken blijft de verf achter en als er veel gebreken zijn, moet het werk opnieuw worden gedaan.

2. Ontvetten van de ondergrond

Hoe maak je de auto vervolgens klaar voor schilderen? Een gewoon oplosmiddel en samengeperste lucht verwijder vet en stof van het oppervlak. Je moet het oppervlak echter niet eindeloos afvegen. Anders los je het op. Eerst het stof afborstelen en pas daarna beginnen met ontvetten.

Als je meteen begint met ontvetten, loop je het risico dat opgehoopt stof over het hele oppervlak wordt uitgesmeerd. Dit kan tot defecten leiden. In het bijzonder kan de primer eraf vallen. Pas deze regel regelmatig toe in alle stadia van het kleuren. In dit geval zal het voorbereiden van de auto op het schilderen succesvol zijn!

De levensduur van de bodem is één tot twee uur. Daarom moet u het niet in reserve bereiden. Om de vleugel te primen heeft u ongeveer 100–150 gram onverdunde primer nodig.

Een van de belangrijkste gereedschappen, waarvan de keuze grotendeels de voorbereiding van een auto voor schilderen zal bepalen, is een compressor. De bepalende parameters bij aankoop zijn de prestaties en het volume van de ontvanger. De productiviteit moet anderhalf tot twee keer het verbruik van een verfpistool overschrijden. Anders kunt u vertragingen in het werk dat wordt besteed aan het wachten tot de compressor de benodigde lucht in de ontvanger pompt, niet vermijden.

Het klaarmaken van de auto voor het spuiten houdt daar niet op. Na het vullen gaat u verder met de primer. U moet het voorbereide oppervlak eerst reinigen met schuurpapier 320 of 500 en ervoor zorgen dat alle gebreken zijn verholpen. Anders herhaalt de grond elke oneffenheid die u achterlaat.

Hoe maak je een auto klaar voor schilderen als er grote deuken zijn?

Neem op een spatel zoveel stopverf als je nodig hebt om de klus te klaren. De optimale hoeveelheid wordt beschouwd als een kwart van het oppervlak van de spatel. Nadat je de verharder hebt toegevoegd, meng je alles met een andere spatel, waarbij je de stopverf meerdere keren van de ene spatel naar de andere overbrengt.

Kneed niet langer dan een minuut. Na 5 - 7 minuten begint de stopverf te drogen. Breng het aan over de langwerpige deuk en lijn het over de lengte uit. Zodra er klontjes in de stopverf verschijnen, stop dan met werken.

Het egaliseren van stopverf die al aan het drogen is, is onaanvaardbaar. De droogtijd bedraagt ​​25 - 30 minuten bij een temperatuur van 20 - 25 graden. Was gedurende deze tijd de spatels met een gewoon oplosmiddel, wrijf ze eerst tegen elkaar en verwijder zo een aanzienlijk deel van de stopverf van het oppervlak.

Reinig de gedroogde stopverf met een schuurmiddel. Neem van 60 tot 180. De gedroogde stopverf zal het schuurpapier niet verstoppen. Laat het oppervlak daarna ongeveer een dag met rust, omdat glasvezelplamuur krimpt als het droogt.

Voor kleine onregelmatigheden is glasvezelplamuur nutteloos. Gebruik een zachte. Het werken ermee is vrijwel hetzelfde als met glasvezelplamuur. Gebruik voor het voegen gewoon schuurpapier 180 - 320.

Alleen vloeibare stopverf verbergt kleine krasjes. De eenvoudigste manier om het aan te brengen is met een spuittoestel, omdat de eigenschappen ervan sterk lijken op die van primer. Met vloeibare stopverf kunt u poriën verwijderen die zijn ontstaan ​​na het aanbrengen van eerdere lagen en de risico's van het gebruik van schuurmiddelen wegnemen.

Hoe maak je een auto klaar voor schilderen? Let bij het kiezen van een stopverf op de prestaties ervan.

• Novol, Troton – laag, de goedkoopste stopverf met min of meer acceptabele kwaliteit.
• Autosystemen, Dyna zijn niet bevredigend, gemiddelde kwaliteit.
• Body, Lesonal, Duxson, Sikkens, Shtandoks - professionele kwaliteit.

Het primen van een auto, wat gebeurt vóór het lakken, is een noodzakelijke handeling bij het updaten verschijning auto's. Dit proces kan niet eenvoudig en gemakkelijk worden genoemd, maar met enige moeite kan het onafhankelijk worden gedaan.

Benodigde hulpmiddelen

Het eerste dat u hoeft te doen, is de hulpmiddelen verkrijgen. Hun lijst omvat:

• waterpistool;
• compressor;
• slang;
• filter.

Je moet niet de duurste apparaten kopen. Als u moet schilderen, kunt u zonder verfspuit geen hoogwaardige en snelle primer op uw auto krijgen, maar u kunt wel een model met een boventank gebruiken. Hierdoor kunt u de compositie economisch gebruiken.

Aan de andere kant: wanneer zelf schilderen Het is duur om een ​​aparte spuitfles voor het primen te kopen, en het wordt niet aanbevolen om een ​​primer te gebruiken voor het schilderen - de kwaliteit van de coating zal onbelangrijk zijn. Je kunt er dus een kopen goed spuitpistool en bestrijk het ermee. Maar in dit geval is het noodzakelijk om het spuitpistool grondig af te spoelen en schoon te maken, zelfs tot het punt waarop het volledig wordt gedemonteerd en weer in elkaar gezet, aangezien primer een ruwer materiaal is vergeleken met verf en lak.

Wanneer u een compressor kiest, moet u zich afvragen hoeveel prestaties hij levert? Het moet anderhalf keer de kracht van het spuitpistool zijn. Deze voorwaarde is verplicht als de ontvanger klein is. Anders (als het volume 100 liter is), kan de prestatie-indicator worden genegeerd, omdat dit geen drukschommelingen veroorzaakt.

Om uw auto te primen, moet u slangen aanschaffen: rubberen en plastic slangveer. Hierdoor kunt u de spuitfles op uw schouder dragen, wat zal zorgen comfortabel werk. Het volgende onderdeel is een filter; je kunt een brandstoffilter uit een VAZ-auto gebruiken.

Veiligheidsmaatregelen en voorbereidende fase

Masker met koolstoffilters. Klik op de foto om te vergroten.

Nadat het technische onderdeel van het aanzuigen gereed is, moet u ervoor zorgen beschermende uitrusting. Dergelijke werkzaamheden moeten worden uitgevoerd met een masker met koolstoffilters. Dit voorkomt dat u giftige dampen van de primer inademt. Vervangingsfilters zijn gratis te koop. Besparen op uw eigen veiligheid kan uitlopen op een ramp! Daarnaast is het raadzaam om een ​​gasmasker te gebruiken waarin koolstoffilters gecombineerd met papieren exemplaren. Bovendien is het raadzaam om deze laatste zo vaak mogelijk te vervangen - dit beschermt de gezondheid en verlengt de levensduur van de koolstofcomponenten.

Voordat u begint met primen, moet u een doek nemen, deze in oplosmiddel (gemarkeerd met 650) dopen en op een onopvallende plek in de auto plaatsen. Wanneer er 20 seconden zijn verstreken, controleer dan of er rimpels in dit gebied zijn verschenen. Als ze er niet zijn, is alles in orde. Als u ze vindt, wees er dan op voorbereid dat wanneer het gronden en vervolgens schilderen van de auto klaar is, dezelfde gebreken zich op het oppervlak zullen vormen.

Oude coating verwijderen

Om dergelijke problemen te voorkomen, moet u, voordat u begint met het primen van uw auto voordat u gaat schilderen, alle roest en losse verf verwijderen. Om verf te verwijderen kunt u nemen schuurpapier P180. Het metaal wordt verwijderd met schuurpapier met korrel 240. Als deze handeling niet goed genoeg wordt uitgevoerd, zal de nieuwe verf na het drogen gewoon opzwellen.

Veeg vervolgens de auto af, ontvet het oppervlak en ga dan verder met stopverf. De keuze van het mengsel hangt af van de grootte en diepte van de deuken. Als het 1 cm bereikt, is glasvezelplamuur geschikt, of, in extreme gevallen, afwerkplamuur. Als je koopt verschillende stopverf Als dit niet mogelijk is, kunt u de universele gebruiken.

Het is beter om veerspatels te gebruiken. De stopverf wordt langs de dwarslijnen aangebracht en langs de lengtelijnen genivelleerd. Het moet drogen totdat het oppervlak in dit gebied hard wordt. Vervolgens wordt het geschuurd met schuurpapier P60-240 en een speciaal vlak. Bovendien kunt u na het reinigen dezelfde plekken nog eens met schuurpapier P 400 (bij voorkeur met water) behandelen, waardoor de krassen worden geëgaliseerd. Je moet ook het hele oppervlak schoonmaken dat gegrond moet worden - voor glans kun je dit niet doen!

Voordat de primer wordt aangebracht, moet het oppervlak worden ontvet en vervolgens worden afgeveegd met een antistatische doek.

Hoe primer verdunnen en aanbrengen?

De belangrijkste fase van waaruit het primen van een auto vóór het bodypainten begint, is het voorbereiden van een oplossing en het aanbrengen ervan op de carrosserie. Het kan echter geen kwaad om eerst te controleren of er geen krassen of onregelmatigheden zijn.

Verdunning van de bodem. Klik op de foto om te vergroten.

Het is verboden om primer aan te brengen voordat u gaat schilderen in een ruimte met veel stof en vuil. Om dit werk met succes te kunnen voltooien, moet vrije toegang tot elke kant van de auto worden geboden.

De samenstelling moet worden bereid in overeenstemming met de verhoudingen aangegeven op de verpakking. Het mengsel bevat primer, oplosmiddel en verharder. Alle componenten worden grondig gemengd. Bereid geen grote hoeveelheden, anders droogt de oplossing te snel uit.

Soms rijst de vraag: “Moet ik de kleur van het mengsel afstemmen op de kleur van de verf om te kunnen primeren voordat ik ga schilderen?” De verf moet in een egale laag worden aangebracht, maar als er een chip ontstaat, zal een primer van een vergelijkbare kleur een dergelijk defect onzichtbaar maken.

Het zal gemakkelijker zijn om een ​​primer van dezelfde kleur te bedekken met een verflaag. Meestal wordt vóór het schilderen een primer gebruikt. grijs. Dit is een uitstekende basis voor latere schilderwerkzaamheden. In bepaalde gevallen is het raadzaam om witte en zwarte tinten te gebruiken. De belangrijkste voorwaarde: je hebt een primer met één markering nodig.

Het aanbrengen van primer is een handeling die niet kan worden genegeerd. Waarom moet u het onderdeel voorbehandelen voordat u het definitief schildert? Dergelijke voorbereidende werkzaamheden verhogen de corrosiebestendigheid van de carrosserie en maken het mogelijk een ideale verflaag te verkrijgen. Primer is een speciale laag waarop verf wordt aangebracht en waaraan deze hecht.

Wanneer het spuitpistool gevuld is met de compositie, moet u zeker zijn van uw eigen schildervaardigheden. Voor het testen heb je een soort harde ondergrond nodig. U kunt multiplex of hout gebruiken. Vergeet ook niet het optimale toortsvermogen in te stellen. Een hoogwaardige primer kan worden verkregen met een druk van 3-4 atmosfeer.

Wanneer " praktische cursus» doorgegeven op de hulpvlakken, begint het vullen van de auto. Hoe lang deze operatie zal duren, hangt af van de vaardigheid van de artiest en de prestaties van de apparatuur. Zorg ervoor dat u vanaf de rand begint te werken en in de richting van de onbehandelde oppervlakken beweegt, ongeacht of er een handmatige of elektrische compressor wordt gebruikt voor het aanzuigen.

Het schema voor het aanbrengen van primer op een auto vóór het schilderen is als volgt: eerst moet de compositie parallel worden gelegd, de ene strook moet halverwege de andere liggen. Neem na de eerste behandeling een pauze van 15 minuten, zodat de primer op natuurlijke wijze kan drogen.

Experts zijn het unaniem eens over de vraag: "Heb ik een tweelaagse hoogwaardige primer nodig voordat ik ga schilderen?" Dit is een garantie voor een volledige voorlakbehandeling. Alleen de tweede laag wordt loodrecht aangebracht. Willen ze een 100% foutloze verfbeurt, dan wordt de primer zelfs in drie lagen aangebracht.

Het is onmogelijk om precies te zeggen hoe lang de primer die vóór het schilderen is aangebracht, droogt, omdat dit afhangt van de consistentie van de compositie, het weer, de vochtigheid en ook van de dikte van de laag.

De instructies geven echter meestal aan hoe lang de primer onder standaardomstandigheden moet drogen voordat hij wordt geverfd. Dit duurt 4 tot 6 uur.

Tweede voorschilderbewerking – slijpen

U moet zo lang wachten als aangegeven op de verpakking met de primersamenstelling. Terwijl de primer voor het schilderen droogt, bereidt u zich voor op de volgende noodzakelijke procedure voor het afwerken van de buitenkant van de auto. Dit is slijpen.

Het belangrijkste "gereedschap" waarmee de primer vóór de finale wordt geschuurd auto schilderen, – “schuurpapier”. Wordt er droog geschuurd, dan is de kwaliteit mes P400 geschikt. Als het nat is, kun je beter het merk P800 gebruiken. Om plaatsen te behandelen waar het moeilijk te bereiken is, is het rationeel om zijn toevlucht te nemen tot Scotch-Brite.

Autolakken na een voorlopige tweelaagse primer zal niet ideaal zijn als het schuurproces wordt verwaarloosd. De droge methode is geschikter, omdat water een negatieve wisselwerking heeft met het metaal.

Het is verboden bepaalde soorten primers met water te schuren. Waarom dan de natte methode gebruiken? Om de procedure te vereenvoudigen en de hoeveelheid stof te verminderen. De keuze van de technologie is ter beoordeling van de artiest, maar als de droge methode wordt gebruikt, moet je met een stofmasker werken.

De meeste vakmensen geven de voorkeur aan nat schuren, omdat dit materiaal bespaart en herhaald schuren niet meer nodig is, omdat het onmogelijk is om krassen van schuurpapier R 400 met verf te bedekken. Om mogelijke defecten en verzakkingen te verwijderen (vooral belangrijk voor een geplamuurd oppervlak), is het noodzakelijk om het schoon te maken met een speciaal vlak.

Het schilderen zelf begint nadat het primer- en schuurproces is voltooid.

Het eindresultaat hangt af van hoe goed de meester weet hoe hij de auto moet voorbereiden op schilderen. zal lang genoeg duren voor een lange tijd, als alles correct is gedaan. Als de regels echter niet worden nageleefd, kan al het werk in de soep lopen. Hoe bereidt u de auto voor op deze operatie, zodat deze niet opnieuw hoeft te worden uitgevoerd? We zullen hierover in ons artikel van vandaag praten.

Veel autobezitters zijn van mening dat het voorbereidingsproces niet zo belangrijk is, maar slechts een kleine fout is voldoende om het resultaat volledig en hopeloos te verpesten. Zelf of in een gespecialiseerde werkplaats een auto schilderen kost slechts 10% van de tijd - de rest wordt besteed aan voorbereidende werkzaamheden. Alle fasen kunnen binnen 1-2 dagen worden voltooid garagevoorwaarden. Het belangrijkste is dat alles strikt volgens de technologie gebeurt.

Het voorbereiden van de werkplek

Voordat u de auto gereedmaakt voor het spuiten, is het belangrijk om de ruimte waar de auto vervolgens wordt gespoten goed voor te bereiden. De belangrijkste vereiste is dat het droog en warm is. En natuurlijk mag er geen stof in de kamer aanwezig zijn. Het is de moeite waard eraan te denken dat alle verf- en lakvloeistoffen ontvlambaar zijn. Daarom mogen er in de kamer waar u de auto zelf gaat schilderen geen bronnen zijn die tot brand kunnen leiden.

Benodigde gereedschappen en apparatuur

Om een ​​auto klaar te maken voor het schilderen, heb je een bepaalde uitrusting nodig. machine of slijpmachine. Ook in het proces zullen pneumatische pistolen worden gebruikt - met hun hulp zullen vloeibare stopverf en een primersamenstelling op het lichaam worden aangebracht.

Om het lichaam na de behandeling grondig en volledig te drogen, is het gebruik ervan aan te raden infrarood zenders - deze apparatuur Hierdoor kan de auto niet alleen volledig gelijkmatig drogen, maar wordt dit proces ook aanzienlijk versneld.

Het voorbereiden van een auto voor het schilderen vereist noodzakelijkerwijs het gebruik van stopverf, wat betekent dat u alle benodigde stopverf- en primerverbindingen moet aanschaffen. Het zou handig zijn om schuurschijven te gebruiken Slijper. Veel mensen raden aan om maskeertape, films en plasticine te gebruiken. En natuurlijk heb je een set gereedschappen nodig: spatels, schaven, schildersmessen en wetstenen.

Het lichaamsoppervlak reinigen

Alle onderdelen die het verfproces kunnen verstoren (en dit zijn verschillende lijstwerk en andere decoratieve onderdelen, sloten, eventuele afdichtingen) moeten worden gedemonteerd. Als dit niet gebeurt, zullen zich tijdens het wasproces onder deze elementen ophopen een groot aantal van vocht, waardoor er corrosie ontstaat en de auto na het lakken direct gaat rotten.

Veel mensen negeren dit en beschouwen deze actie als optioneel. Maar experts die weten hoe ze een auto op de juiste manier moeten voorbereiden op schilderen, raden aan precies dat te doen: alle onnodige elementen volledig demonteren.

Voordat u de machine het werkgebied inrijdt, moet deze grondig worden gewassen en afgeveegd met een doek. U moet een doek gebruiken die geen pluisjes achterlaat. Het vuil zelf wordt alleen verwijderd onder invloed van een krachtige en krachtige straal.

Hoe een auto te inspecteren

Deskundigen delen graag met beginners hun geheimen over hoe u uw auto zelf kunt voorbereiden op schilderen. Als je alle regels precies volgt, kun je krijgen goed resultaat. Op volgende fase werken, moet de auto grondig worden geïnspecteerd.

Het lichaam wordt zorgvuldig geïnspecteerd. Tijdens dit proces moet u beslissen welke onderdelen vervolgens opnieuw worden geverfd. Ook zal de eigenaar tijdens de inspectie begrijpen welke elementen met stopverf moeten worden geëgaliseerd. Vervolgens moet u beslissen welk soort schilderij er zal worden gemaakt - gedeeltelijk of volledig.

Verf selectie

Kiezen geschikte verf Het is eenvoudig voor het hele lichaam, maar bij gedeeltelijk schilderen is alles veel ingewikkelder. Als het opnieuw geverfde onderdeel ook maar een klein beetje verschilt, ziet het er erg onbeleefd uit. Daarom beschikken veel tankstations over computersystemen waarmee u de juiste kleur kunt kiezen.

Thuis kan het gebruik van één computer het kleurprobleem niet oplossen, en daarom moet je een ander schema volgen. Hoe maak je een auto klaar voor schilderen en kies je de juiste kleur? Om dit te doen, moet u precies weten welk kleurnummer op de carrosserie is aangebracht dit moment(bevindt zich onder de motorkap metalen plaat met schaduwcode). Wat moet u nog meer weten over hoe u uw auto goed kunt voorbereiden op het spuiten? Uiteraard de hoeveelheid materialen die hiervoor nodig zijn.

Om een ​​volledig 4-deurs sedan te maken, heb je 4 kg primers en 6 kg email nodig. Als een gedeeltelijke bijwerking wordt uitgevoerd, dan voor elk vierkante meter je hebt 110 gram email en 150 gram primer nodig.

En het belangrijkste dat beginnende autoliefhebbers moeten weten over het voorbereiden van een auto op schilderen, is dat zowel het email als de primer van dezelfde fabrikant moeten zijn. Anders bestaat het risico dat de coating wordt afgekeurd.

Hoe u ongeverfde lichaamsdelen kunt beschermen

Alle elementen die niet gepland zijn om te worden geverfd, worden zorgvuldig afgedekt. Voor deze doeleinden raden professionals aan speciale stencils te gebruiken. Ze hechten zich aan de juiste gebieden op plakband. Voor plaatsen waar rechte lijnen zijn, kunt u een medische pleister gebruiken perfecte oplossing. Maar vaak worden bij vragen over hoe je een auto kunt voorbereiden op schilderen met je eigen handen andere opties toegepast: er wordt een speciale compositie gebruikt.

Meng 20% ​​dextrine, 30% glycerine, voeg 40% krijt en 10% water toe. Na het schilderen wordt dit mengsel heel gemakkelijk afgewassen met gewoon water. Het belangrijkste is dat dit medicijn niet op de te schilderen gebieden terechtkomt.

Ontvetten en schuren

Het meest het beste middel voor deze bewerking is het terpentine. Na verwerking van de carrosserie moeten alle geverfde oppervlakken droog worden geveegd. De volgende stap in een dergelijke taak als het voorbereiden van een auto voor schilderen wordt genoemd schurende verwerking. Dit is het moeilijkste proces. Er zijn verschillende schuurmethoden voordat u gaat schilderen. De meest voorkomende zijn mechanische methode en thermisch.

Slijpeigenschappen

De mechanische methode is gewoon slijpen met korrel 100. Ook gebruikt speciaal gereedschap Korrel 240 voor het eindresultaat.

Wat is het belangrijkste in dit proces? Naleving van de regels voor het beoordelen van schuurwaarden. De regel is dat het korrelniveau tussen het uitgangspapier en het volgende papier minimaal 100 moet zijn. Anders bestaat het risico dat de inkt uitzakt.

Thermische reiniging

Voor deze verwerkingsoptie wordt een steekvlam gebruikt. Gebieden die opnieuw worden geverfd, zijn uitgebrand.

Door de verhitting wordt de verflaag zacht en is deze zeer eenvoudig met een kwast te verwijderen. Echter deze methode heeft een nadeel: als de verwarming niet uniform is, bestaat het risico dat de integriteit van metaal aanzienlijk wordt beschadigd en decoratieve elementen. Maar zo kun je de auto heel snel spuitklaar maken.

Andere manieren om het lichaam te reinigen

Deskundigen benadrukken ook andere reinigingsmethoden: het gebruik van zandstraaltechnologie en het gebruik ervan chemische substanties. Vaker gebruikt om corrosie te verwijderen - de reiniging is zo snel en efficiënt mogelijk. Manier chemische reiniging In plaats daarvan is het geschikt voor het verwijderen van vernis op alle oppervlakken van de carrosserie als deze in ideale staat verkeert. Oplosmiddelen doen uitstekend werk bij elke verflaag.

Acties na het schoonmaken

Na het slijpen of een andere behandeling wordt nogmaals ontvet. Vervolgens wordt het lichaam opnieuw afgeveegd met pluisvrije stoffen. Hierna kunt u doorgaan naar de volgende fase.

Stopverf

De toepassingstechnologie is afhankelijk van het voertuig en de vereiste taak. Soms wordt bovendien glasvezel- of aluminiumpoeder aan de compositie toegevoegd. Afhankelijk van de taak wordt ook het aantal lagen bepaald. Breng de stopverfsamenstelling strikt over de deuk op het oppervlak aan, terwijl u deze egaliseert.

Zodra er klontjes in het stopverfmengsel verschijnen, is het beter om te stoppen met werken. Als de massa begint uit te drogen, heeft het geen zin deze aan te raken. De stopverf droogt gemiddeld in 15-20 minuten.

Opvulling

In de laatste fase wordt primer op het lichaam aangebracht. Deze verbindingen zullen de kwaliteit van de hechting van het lakwerk en geverfde onderdelen aanzienlijk verbeteren. Bovendien beschermen primers het metaal tegen corrosie.

De primer wordt in drie fasen uitgevoerd. De eerste stap is fosfateren. Vervolgens worden met behulp van egalisatieprimers kleine defecten verwijderd. Op laatste fase De primer geeft de ondergrond een ideale uitstraling.

Deskundigen die weten hoe ze een auto gereed moeten maken voor schilderen adviseren om de eerste laag primer in een horizontale lijn aan te brengen. Bovendien moet elk van hen de vorige met 50% overlappen. De tweede wordt verticaal of meer toegepast dunne laag. Elk van hen moet gedurende 10 minuten drogen. Het is niet nodig om meer dan drie lagen aan te brengen. Vervolgens moet het oppervlak 2-3 uur drogen. Daarna wordt het geschuurd en ontvet.

Dus we ontdekten hoe je een auto met je eigen handen kunt voorbereiden op schilderen in een garage.

Laten we eindelijk eens kijken naar alle maalmethoden, evenals hun voor- en voor de hand liggende nadelen.

Om te beginnen moet je beslissen wat je hebt nat en droog schuren.

Natschuren is het schuren met water waarbij gebruik wordt gemaakt van speciaal “nat” schuurpapier (schuurpapier bedoeld voor gebruik met water).
De schuurkorrel van dit papier verkruimelt niet bij contact met water en wordt niet nat. Bij gebruik van dit schuurpapier zonder water verstopt het schuurmiddel snel met deeltjes van het te behandelen oppervlak (verf, plamuur etc.).

Droog is schuren zonder gebruik van water, of zoals ze ook wel “droog” zeggen... Voor het droog schuren gebruiken ze, zoals je waarschijnlijk al raadde, speciaal schuurpapier. Bij gebruik met water verkleurt de schuurkorrel, wordt deze drassig en ongeschikt voor verder gebruik.

Dat weten we dus al voor elk type schuurwerk, of het nu droog of droog is natte methode Er moet geschikt schuurpapier (schuurpapier) worden gebruikt. Dit betekent dat het gebruik van een ongepaste maalmethode niet is toegestaan ​​(u bereikt eenvoudigweg niet het gewenste effect en gooit geld weg).

Wat is het verschil tussen droog en nat schuren bij het spuitklaar maken van een auto?

Naast het gebruik van speciaal papier verschillen ze uiteraard ook in enkele nuances. Bijvoorbeeld de korrelgrootte van het schuurmiddel, die op modern papier is gemarkeerd met een alfanumerieke code.
Bijvoorbeeld:

P80 - zeer grof schuurmiddel.

P500 – kleiner.

P1500 – zeer fijn schuurmiddel.

Desondanks is het assortiment schuurmiddelen dat wordt gebruikt voor het polijsten van autolak veel groter.

Voor zover ik weet, schuurmiddelen van P60 voor P4000 .

De afhankelijkheid van de slijpkorrelgrootte voor nat en droog slijpen verschilt dus ongeveer twee keer.

Laat me het uitleggen met een voorbeeld:

Als u natschuurprimer voor verf gebruikt, dient u natschuurpapier te gebruiken met een schuurkorrelgrootte van ongeveer P800-P1000.

Als je droog werkt, wordt het aantal schuurpapier met ongeveer de helft verminderd, dat wil zeggen dat je papier met schuurmiddel moet gebruiken P320-P500

Nu moeten we alle voor- en nadelen van deze maalmethoden overwegen.

Nat– Nou, er is eigenlijk maar één pluspunt: de afwezigheid van stof. Maar er is een hele krans van minnen!

1. Als je plamuur aan het slijpen bent en er ligt “kaal” ijzer onder, dan is corrosie van het metaal in de toekomst gegarandeerd. Omdat de stopverf de slechte eigenschap heeft hygroscopisch te zijn en absorbeert en dienovereenkomstig vocht door zichzelf doorgeeft als een spons.
2. Het is niet mogelijk om een ​​vlakschuurmachine te gebruiken.
3. Het resultaat is een niet erg hoogwaardige oppervlaktebehandeling.

Droog - Deze methode wordt door bijna alle gevorderde lakmeesters gebruikt.

Ondanks zijn ene belangrijkste nadeel– een grote hoeveelheid stof van het werkstuk, dit kan met succes worden bestreden door stofzuigers te gebruiken, evenals stofmaskers op het gezicht.

Het belangrijkste voordeel is de mogelijkheid om een ​​vlakschuurmachine te gebruiken, die dit biedt uitstekende kwaliteit behandeld oppervlak.

Geavanceerde autoreparatiewerkplaatsen gebruiken het al heel lang. gecombineerde ontwerpen stofzuigers en schuurmachines, maar voor onze broer is dit natuurlijk een beetje duur, dus beste oplossing dit probleem is werk of aan verse lucht, geblazen door wind of het gebruik van beschermende stofmaskers.

Nu kunnen we samenvatten.

Het wordt niet aanbevolen om nat te slijpen op stopverf als er “kaal” (niet gegrond) ijzer onder zit. Nat schuren is zeer geschikt bij het verwijderen van “snot” (druppels) en andere defecten aan lak en verf, maar ook in sommige gevallen bij het schuren van lak om te polijsten.

In andere gevallen geef ik persoonlijk de voorkeur aan droog schuren.

Maar het is aan jou om te beslissen wat je gaat gebruiken.

Veel succes met je harde werk!