Що потрібно для швидкої зупинки Кожен мотоцикл поводиться при гальмуванні по-різному, але є загальні моменти для всіх.1. Чим довша база, тим коротший гальмівний шлях. Вага при гальмуванні переміщається вперед, прагнучи перекинути мотоцикл через переднє колесо. Чим довше

62. Захист прав власника товарного знака та знака обслуговування Відповідно до п. 2 ст. 4 Закону про товарні знаки порушенням виключного права правовласника (незаконним використанням товарного знака) визнається використання без його дозволу у цивільному обігу на

Застосування броньової фортифікації у Бельгії. Діяльність інж. Бріальмон. Фортеці Льєж та Намюр. Застосування броні інших малих державах. Якщо у головних державах Західної Європиброня у другу половину 80-х років знайшла собі поки що порівняно обмежене

Правила забороняють експлуатацію автомобіля, якщо він не оснащений трьома обов'язковими приналежностями: аптечкою, вогнегасником та знаком аварійної зупинки. Все це можна придбати в роздрібної мережіта необхідно зберігати у легкодоступному місці автомобіля.

Знак аварійної зупинки – це червоний трикутник, який за потреби водій зобов'язаний поставити на проїжджу частину дороги з боку транспорту, що наближається. Знак добре видно не тільки вдень, а й уночі, оскільки має здатність відбивати падаючий на нього світло фар. Навіть у темний час доби інші водії побачать його, заздалегідь зрозуміють, що попереду небезпека зменшать швидкість і будуть готові зупинитися або об'їхати вас.

Декілька слів про те, що таке аварійна світлова сигналізація.

Абсолютно в кожному автомобілі є така клавіша (або кнопка) – якщо її натиснути, то починають одночасно блимати всі покажчики поворотів та ще два повторювачі на бічних поверхнях передніх крил. Тобто відразу блимають цілих шість лампочок помаранчевого кольоруз усіх боків автомобіля. Водій, включаючи аварійну сигналізацію або застосовуючи знак аварійної зупинки, кричить іншим учасникам руху:

"У мене проблеми! Будьте уважні! Зараз я сам того не бажаючи представляю для всіх небезпеку!».

Це щось на зразок спеціальної мови (умовно назвемо її «аварійну мову»). У цієї мови всього кілька слів і їх треба знати. Причому знати їх треба і тому, хто кричить, і тим, хто чує цей крик. Тоді ви зможете не лише бачити, що щось трапилося, а й розуміти, що саме трапилося. Чи то сталося ДТП, чи це один буксирує іншого, чи здійснюється посадка дітей в автобус, призначений для їхнього організованого перевезення.

Аварійна світлова сигналізація має бути включена:

– при буксируванні (на механічному транспортному засобі, що буксирується);

– при засліпленні водія світлом фар;

– при посадці дітей у транспортний засіб, що має розпізнавальні знаки «Перевезення дітей» та висадженні з нього:

– водій повинен включати аварійну світлову сигналізацію та інших випадках для попередження учасників руху про небезпеку, яку може створити транспортний засіб.

Знак аварійної зупинки має бути виставлений:

– при дорожньо-транспортній пригоді;

– при вимушеній зупинці у місцях, де зупинка заборонена;

– при вимушеній зупинці в будь-яких місцях, де транспортний засіб, що стоїть, не може бути своєчасно побачений іншими водіями.

При дорожньо-транспортній пригоді.

При ДТП перше, що потрібно зробити, це негайно включити аварійну світлову сигналізацію. Після цього також негайно виставити символ аварійної зупинки. І лише після цього – все інше.

При вимушеній зупинці у місцях, де зупинка заборонена.

Як поводитися при вимушеній зупинці ви вже знаєте – насамперед включити «аварійку» та виставити знак аварійної зупинки.

При цьому якщо довелося зламатися в місці, де зупинку не заборонено, або вдалося відкотити автомобіль у таке місце, де зупинку не заборонено (наприклад, на узбіччя), то в цьому випадку Правила не зобов'язують водіїв «кричати» всім про свої проблеми.

Однак якщо ви зібралися лагодитись прямо на дорозі, тоді це інша ситуація.

Зараз ви, безумовно, створюєте небезпеку для себе та для руху інших транспортних засобів. І, отже, мають увімкнути «аварійку» та виставити знак аварійної зупинки.

правила. Розділ 7. Пункт 7.2. Абзац 3 . Цей знак встановлюється на відстані, що забезпечує в конкретних умовах своєчасне попередження інших водіїв про небезпеку. Однак ця відстань має бутине менше 15 метрів від транспортного засобу у населених пунктах тане менше 30 метрів – поза населеними пунктами.

Ви звернули увагу: Правила встановили лише нижню межу ( не менше15 метрів у населених пунктахі не менше30 метрів на дорозі поза населеними пунктами). Щодо «не більше» у Правилах нічого не сказано. Верхній кордон водії мають визначити самі, керуючись міркуваннями безпеки у кожній конкретній ситуації.

Ймовірно, за поворотом щось трапилося. І водій виставив знак аварійної зупинки, відійшовши від місця події набагато більше ніж на 30 метрів.

І правильно зробив!

У цій ситуації саме так і треба чинити!

При буксируванні.

Кожен, хто хоч раз був буксируючим або буксированим, повною мірою скуштував усі «принади» такого руху.

Дистанція між автомобілями від 4 до 6 метрів (така довжина буксирувального троса), обидва сильно обмежені в маневруванні, можуть розганятися тільки повільно, а гальмувати тільки плавно. Словом, ще те «задоволення».

У цій ситуації все, що вам необхідно – це грамотно «прокричати» всім про те, що вас буксирують – при русі у буксированого повинна бути включена аварійна світлова сигналізація

Причому, саме у буксированого і тільки у буксированого!

А що робити, якщо аварійна сигналізація не працює?

правила. Розділ 7.Пункт 7.3. За відсутності або несправності аварійної світлової сигналізації на механічному транспортному засобі, що буксирується, на його задній частині повинен бути закріплений знак аварійної зупинки.

Тільки постарайтеся зробити так, щоб знак аварійної зупинки не обмежував огляд і не закривав державний реєстраційний знак вашого автомобіля.

При засліпленні водія світлом фар.

Темний час доби. Дорога поза населеного пунктубез штучного освітлення. Назустріч їде автомобіль із увімкненим далеким світлом фар. Тільки уявіть - ви не бачите полотна дороги, ви не бачите розмітку, ви не бачите край дороги, ви не бачите, що дорога робить поворот. Це ж смертельно небезпечно!

Найправильніше зараз – це зобразити вимушену зупинку. Тобто знак-то, звичайно, виставляти не потрібно, тільки увімкніть аварійну світлову сигналізацію і плавно зупиніться, не змінюючи смуги. Запевняю вас, це найправильніше і безпечне рішення. Тим більше, що і Правила вимагають того ж:

правила. Розділ 19.Пункт 19.2. Абзац 5. При засліпленні водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію і, не змінюючи смугу руху, зменшити швидкість і зупинитися.

Потім, коли автомобіль, що зліпив вас, проїде, починайте рух і, розігнавшись до середньої швидкостіпотоку, вимикайте "аварійку".

При посадці дітей у транспортний засіб, що має розпізнавальні знаки «Перевезення дітей» та висадженні з нього.

Для організованого перевезення дітей спеціально наймаються автобуси, і цих автобусах мають бути попереду і ззаду встановлені розпізнавальні знаки «Перевезення дітей».

Діти є діти. Захопившись, можуть забути, що вони на дорозі. Тому щоразу, коли здійснюється посадка чи висадка дітей, водій такого автобуса зобов'язаний включати аварійну світлову сигналізацію. Це теж одне зі слів «аварійної мови», і дуже важливо, щоб водії її правильно розуміли. Тобто, об'їжджаючи такий автобус, необхідно бути гранично уважним і вжити всіх запобіжних заходів.

Водій повинен включати аварійну світлову сигналізацію та інших випадках для попередження учасників руху про небезпеку, яку може створити транспортний засіб.

Ну один такий випадок ми з вами вже розглянули. Це коли ви вирішили полагодитись прямо на дорозі, причому стоїте в місці, де зупинка не заборонена.

Припустимо, це відбувається на узбіччі дороги поза населеним пунктом, тобто там, де зупинка не лише дозволена, а й навіть наказана Правилами. Адже ви зараз будете ходити навколо автомобіля, відчиняти і зачиняти двері, стирчати під капотом і можливо навіть полізете під машину, залишивши ноги на проїжджій частині. І весь цей час повз нього пролітатимуть автомобілі. Звичайно, від того, що ви увімкнете аварійну світлову сигналізацію і виставите знак аварійної зупинки, вони пролітати не перестануть, але водії будуть уважніше і про всяк випадок збільшать по відношенню до вас бічний інтервал.

І ще один слушний випадок– це коли ваш транспортний засіб виявила несправність, з якою забороняється його експлуатація. Наприклад, каменем вибило лобове скло. Ну, що тепер робити? Правила дозволяють у цьому випадку доїхати до будинку або до місця ремонту (не кидати машину на дорозі). Але з дотриманням усіх необхідних заходівобережності! Тобто, по-перше, рухатись ви будете в крайньому правому ряду. По-друге, рухатися треба з невеликою швидкістю (а з великою і не вийде – вітер дутиме в обличчя, несучи з собою дорожній пил та пісок). І, по-третє, під час такого (!) Руху ви повинні включити аварійну світлову сигналізацію.

Правила не обговорюють усі такі випадки. За Правилами водії повинні включати аварійку щоразу, якщо мимоволі чи мимоволі створюють небезпеку для руху.

Для потерпілих позбавлених аварійних та подання сигналів про допомогу, придумано ще один спосіб подати сигнали лиха — міжнародну кодову таблицю сигналів лиха.

Кодова таблиця включає загальноприйняті сигнали, яких викладаються на відкритих, добре помітних з повітря місцях - на схилах пагорбів, полянах. У різних джерелахрекомендовані розміри сигналів вказуються різні, залежно від смаків та відомчих уподобань авторів.

Тому краще зупинитися на міжнародному стандарті: 10 метрів завдовжки, 3 метри завширшки та 3 метри між знаками. Але у будь-якому разі не менше 2,5 метрів. В іншому випадку знак буде складно розібрати з великої висоти. Обмежень у велику сторону немає — що значніший сигнал, то вища ймовірність, що його помітять. Наприклад, я на власні очі в одній з подорожей зміг спостерігати знак із розмірами сторін, які набагато перевищують сто метрів. Щоправда, це був не знак лиха, а скоріше символ людської дурниці. Хтось не полінувався, обдер схил пагорба, що височить над навколишньою місцевістю для того, щоб увічнити одне дуже коротке, але ємне російське слово, яке я тут із цензурних міркувань процитувати не можу.

Місцеві льотчики не без гордості стверджували, що ця титанічна споруда любителів російської словесності використовується для наведення літаків на рідний аеропорт і легко читається навіть з космосу. Отже зміст змістом, а приклад того, що чим більше — тим краще, дуже наочний. Із чого можна зробити сигнал? Майже з усього. З розкладених на землі спальників, розрізаного намету, запасного одягу, спасжилетів, шматків тканини, закріплених за допомогою вбитих у ґрунт кілочків або накладених зверху каменів. З уламків транспортного засобу, каміння, лапника та гілок дерев. На березі моря - з гальки або викинутих прибоєм морських водоростей.

Можна сигнал не викладати, а наприклад, викопувати, для чого зняти за допомогою лопати або ножа дерн і поглибити отриману траншею. При цьому сам дерен потрібно акуратно укласти вздовж траншеї на траву внутрішньої, темною стороноюнагору, що вдвічі збільшить його ширину. На снігу сигнал малюється за допомогою золи від вогнища, що прогоріло, або витоптується каблуками взуття. Дно витоптаних траншей бажано вистелити лапником, гілками тощо. темний матеріал. Тільки, витоптуючи траншеї на снігу, не треба тупцюватися поруч із ними, щоб замість чітко читаного сигнального знака не отримати безглуздий візерунок із десятків тих, хто йде в різні сторонидоріжок та стежок. Підходити до будівельному майданчикуслід лише з одного боку і лише з однієї, заздалегідь позначеної стежці.

У всіх випадках треба прагнути забезпечити максимальний контраст колірного сигналу та тла, на якому він розкладений. Інакше кажучи, на світлому ґрунті знаки мають бути можливо темнішими, на темному — світлими. У пустелі, де будівельний матеріалвибирати не доводиться, нагрібаються невисокі вали із піску. Такий знак працює двічі на добу – вранці та ввечері, коли сонце стоїть низько над горизонтом.

Густі тіні, відкинуті штучними піщаними валами, досить добре читаються з повітря. Але ще краще розвісити на кілках, вбитих у пісок, полотнища тканини або навіть цупкого паперу. Сама тканина може бути будь-якого забарвлення, навіть жовтого, тому що малювати сигнал будуть не полотнища, а тінь, що відкидається ними. За відсутності тканини подібний тіньовий сигнал можна спробувати спорудити із пов'язаних у довгі джгути та розтягнутих між колами за метр від землі рослин.

Кодова таблиця сигналів лиха включає знаки які мають одне єдине відоме пілоту пошукового літака значення. Вигадувати власні сигнали не варто, а якщо ви з якоїсь причини забули, як розшифровується той чи інший знак, можна викласти землі загальновідомий сигнал SOS. Я довго сумнівався, чи варто розповідати читачеві про ще один спосіб аварійної сигналізації. З одного боку, він до смішного простий і тому доступний будь-якій людині, не вимагає ніяких додаткових технічних пристроїв, дієвий — суцільні вагомі плюси.

З іншого — завдає об'єктивної шкоди навколишньої природі. нинішнім часаммінус дуже серйозний. А як люди, захопившись, почнуть його застосовувати, де треба і де не треба? Але потім подумав, що краще він, ніж «сигнальний». До того ж цей спосіб досить трудомісткий, щоб людина бралася за нього тільки заради нудьги або пустощів. Суть цього способу сигналізації полягає в тому, що потерпілі всіма доступними їм способами намагаються змінити природний вигляднавколишньої місцевості. Випалюють, витоптують на землі геометричні фігури великого розміру, вирубують у густоліссі штучні просіки

Звичайно, зручніше не валити великі дерева, така робота надто трудомістка, а, наприклад, підрізати низький чагарникна узліссях лісу або берегах водойми. Розмір знака (кола, трикутника тощо) має бути 20 метрів і більше, ширина смуги – 3 – 4 метри. Поблизу такий знак майже не видно, а ось з висоти кілька сотень метрів він одразу впадає у вічі. Взагалі треба зауважити, що в аварійній ситуації не можна обмежуватись встановленням одного-двох сигналів. Сигналізація має бути різноманітною і, якщо можна так висловитися, багатоступінчастою, тільки тоді вона дієва. Наприклад, спіймавши на склі кабіни відблиск від сигнального, льотчик уважніше огляне місцевість, помітить вирізану в чагарнику геометричну фігуру.

Знизившись, розбере знаки кодової таблиці та дим сигнального багаття і, нарешті, розгляне самих людей. До речі, останні мають подбати про те, щоб їх було добре видно. Надіти яскравий, краще помаранчевий, а в степу білий одяг, вийти з тіні дерев на сонячне, відкрите місцерозмахувати над головою яскравими шматками тканини, вночі — смолоскипом або ліхтариком.

Міжнародна аварійна авіаційна жестова сигналізація.

Але ще краще, якщо потерпілі знатимуть міжнародну авіаційну аварійну жестову сигналізацію, яка використовується для передачі інформації пілотами пошуково-рятувальних літаків та гелікоптерів.

1. Прошу взяти на борт.
2. Потрібна технічна допомога.
3. Тут зручно зробити посадку.
4. Все гаразд.
5. Вас зрозумів, виконую.
6. Маю радіостанцію.
7. Тут приземлятися небезпечно.
8. Не можу рухатися, потрібна медична допомога.
9. Готовий прийняти вимпел, письмове повідомлення.
10. Так.
11. Ні.

Для тієї ж мети — повідомлення пілотам пошукових літаків конкретної інформації — використовується ще одна форма сигналізації. Тільки вже не міжнародна, а наша, вітчизняна, прийнята до ВПС. З ким доведеться потерпілим спілкуватися в умовах аварії — з нашими чи не нашими авіаторами і хто з них якоїсь жестової системи дотримується, заздалегідь сказати неможливо, тож краще, про всяк випадок, знати обидві.

1. «Сталася подія, є постраждалі»— людина, що лежить на землі, або коло з тканини (розправлений парашут), у середині якого фігура людини, що лежить.

2. «Требує потреби в харчуванні, теплому обмундируванні»— людина, що сидить на землі, або трикутник з тканини.

3. "Покажіть, в якому напрямку йти"— людина з піднятими і трохи розведеними руками, або тонкий, довгий трикутник з тканини у вигляді стріли.

4. «Тут можна зробити посадку»— людина в неглибокій присяді з витягнутими руками вперед, або квадрат із тканини.

5. «Приземляйтесь у вказаному напрямку»— людина з витягнутими вперед руками в напрямку заходу на посадку або посадкове «Т» з тканини.

6. «Тут сідати не можна»— стоїть людина з перехрещеними над головою руками або хрест із тканини.

Спрощені сигнали лиха та універсальний сигнал SOS.

Крім спеціальних, існують спрощені сигнали лиха, про які тією чи іншою мірою обізнані рятувальники майже всіх відомств. Наприклад, універсальний у всіх відношеннях сигнал SOS, або будь-який інший світловий або звуковий сигнал, повторений тричі поспіль через короткі часові відтинки. Не важливо, що це буде — три вогні, три стовпи диму, три гучні свисти, три постріли, три світлові спалахи тощо — аби сигнал був потрійним.

Між подачею кожної групи сигналів слід витримувати хвилинну паузу. Три світлові або шумові сигнали — хвилина відпочинку — і знову три сигнали. Міжнародний сигнал лиха, прийнятий у горах, виглядає дещо інакше: шість свистків, світлових спалахів або помахів рукою за хвилину, потім хвилинна пауза та повтор сигналу.

Дії виявлення чужих сигналів лиха.

Якщо під час походу чи подорожі ви помітили чужий сигнал лиха — вживіть усіх заходів для надання допомоги. Насамперед зафіксуйте місце подачі сигналу — зніміть за допомогою пеленг, помітте орієнтири у вказаному напрямку. Якщо постраждалі перебувають у важкодоступному місціНа допомогу їм повинні вийти кілька найбільш досвідчених мандрівників. Неприпустимо відправляти рятувальну команду без нічого — без намету, теплих речей, харчування. Рятувальники, що йдуть, повинні бути повністю автономні, навіть якщо ті, хто зазнає лиха, знаходяться в декількох сотнях метрів.

Ті, що залишилися (страхова група) негайно повинні приступити до обладнання аварійного табору. Розбити намети, побудувати притулки, розвести багаття, закип'ятити воду, встановити знаки-сигнали навколо табору та за напрямом руху рятувальної групи, організувати проміжні табори. Якщо можливо, треба негайно повідомити про те, що сталося, рятувальні служби, органи влади і далі діяти відповідно до їх вказівок. Працюючи штатних рятувальників самостійні, не узгоджені із нею дії неприпустимі. Продовжувати маршрут можна лише з дозволу відповідних служб після закінчення рятувальної операції.

Аварійна сигналізація, сигнали лиха та загальнолюдська етика.

Остання порада стосується не так технології аварійної сигналізації, як загальнолюдської етики. Будь-яка рятувальна операція відволікає велике числолюдей від основної роботи, піддає їх життю підвищеному ризику, крім великих фінансових витрат. Тому перш ніж наважитися подати сигнал лиха, треба сім разів подумати. Будь-який сигнал лиха слід застосовувати тільки в істинно критичній ситуації, яка безпосередньо загрожує життю або здоров'ю людей.

Кілька десятків кілометрів, які доведеться пройти, стерті ноги або недотримання термінів походу, я вже не кажу про такі меркантильні причини, як страх запізнитися з відпустки, авіаційні квитки, що пропадають, та інше — не привід для подачі аварійного сигналу і розгортання великомасштаб.

З тією ж метою після успішного завершення аварії слід зняти всі аварійні сигнали або, якщо це неможливо, сповістити місцеву владу, рятувальні служби, авіатори, що у зазначених районах сигнали (вказати, які конкретно) «неробочі». На жаль, відомі випадки, коли мандрівники вже багато днів були вдома, а рятувальні загони, підняті по тривозі, продовжували прочісувати місцевість у пошуках постраждалих.

За матеріалами книги «Школа виживання при аваріях та стихійних лихах».
Ільїн А.

Дії потерпілих, якщо вони вирішили не чекаючи допомоги рятувальників, вибиратися до людей, у населені місця, самостійно.