У цій замітці, пропоную вашій увазі вогневі засоби, які мали човни. Тема знову розглянута мною швидко, без приведення подробиць і нюансів, тому що при докладному освітленні даного питанняпотрібно написати мінімум велику оглядову статтю. Для початку, щоб було зрозуміло, як німці виділили питання необхідності наявності на борту зброї та її застосування, наведу витримку з "Повчання командирам підводних човнів", де про це сказано наступне:
"Розділ V Артилерійська зброя підводних човнів (підводний човен як носій артилерії)
271. Наявність артилерії на підводному човні від початку таїть у собі протиріччя. Підводний човен нестійкий, має низькорозташовану артилерійську платформу і платформу спостереження і не пристосований для ведення артилерійського вогню.
Всі артилерійські установки на підводному човні погано пристосовані для артилерійської дуелі, і в цьому відношенні підводний човен поступається будь-якому надводному кораблю.
При артилерійській битві підводний човен, на противагу надводному кораблю, повинен відразу ж запровадити всі свої сили, т.к. навіть одне попадання в міцний корпус підводного човна вже створює неможливість занурення і веде до загибелі. Тому можливість артилерійської битви торпедного підводного човна з військовими надводними кораблями виключається.
272. Для підводних човнів, що використовуються для торпедних атак, артилерія є ніби умовною та допоміжною зброєю, бо застосування артилерії над водою суперечить всій суті підводного човна, тобто раптовій і потайній підводній атаці.
На підставі цього можна сказати, що на торпедному підводному човні артилерія знаходить своє застосування тільки в боротьбі з торговими кораблями, наприклад, для затримки пароплавів або для знищення неозброєних або слабко озброєних кораблів (§ 305).(с)
Палубна артилерія
Калібр, Тип, Стрільба, Швидкострільність, Кут підйому , Ефект. дальність, Розрахунок
105 мм SK C/32U - U-boot L C/32U Одиночними 15 35° 12.000 м 6 чол.
105 мм SK C/32U - Marine Pivot L Поодинокі 15 30° 12.000 м 6 чол.
88 мм SK C/30U - U-boot L C/30U Одиночними 15-18 30° 11.000 м 6 чол.
88 мм SK C/35 - U-boot L C/35U Одиночними 15-18 30° 11.000 м 6 чол.
З усіх типів німецьких підводних човнів, спроектованих і побудованих з 1930 по 1945 р. палубною артилерією калібру понад 88 мм були озброєні човни I, VII, IX і X серій. У цьому знаряддя калібру 88-мм несла у собі лише VII серія, інші зазначені серії човнів мали 105-мм знаряддя. Гармата розташовувалась прямо на верхній палубі перед рубкою, боєзапас зберігався частково там же в надбудові човна, частково всередині міцного корпусу. Палубна артилерія перебувала у відомстві другого вахтофіцера, який виконував на човні обов'язки старшого артилериста.
На "сімках" зброю було встановлено в районі 54 шпангоути на спеціально укріпленій у надбудові піраміди, яка була посилена поздовжніми та поперечними балками. У районі зброї верхня палуба була розширена до 3.8 метрів завдовжки, утворюючи цим місце для артрасчета. Стандартний боєзапас на човен становив 205 снарядів - 28 з яких у спеціальних контейнерах у надбудові поряд з знаряддям, 20 снарядів у рубці, решта у "збройовці" всередині міцного корпусу у другому з носа відсіку.
105-мм гармата була також встановлена на піраміді, яка була приварена до міцного корпусу. Залежно від типу човна боєзапас до зброї коливався від 200 до 230 снарядів, з яких 30-32 зберігалися в надбудові поряд з гарматою, що залишилися в "збройці", розташованих у ЦО та камбузі.
Від води палубне знаряддя з боку ствола захищала водонепроникна заглушка, з боку казенної частини у спеціальній гільзою-заглушкою. Гарна продумана система мастила зброї дозволяла зберігати зброю в робочому стані за різних температур.
Про різні випадки застосування палубної зброї мною було згадано
та .
До кінця 1942 року командування підводними силами дійшло висновку, що палубні гармати на човнах, які брали участь у бойових діях на Атлантичному ТВД, мають бути демонтовані. Таким чином практично всі "сімки" типу В і С втратили подібну артилерію. Гармати були залишені на підводних крейсерах типу IX, мінзагах типу VIID і X. Але до кінця війни вже було важко знайти німецький човен будь-якого типу, яка несла б палубну артилерію.
88-мм знаряддя U29 та U95. Добре проглядається водонепроникна заглушка.
Кут підйому 88-мм гармати на U46. Здається він таки перевищує ті 30 і 35 градусів, зазначених у ТТХ. Зброю необхідно було задирати стволом вгору при завантаженні торпед в носовий відсік. На фото нижче показано, як це відбувалося (U74 готується прийняти торпеду) 
105-мм знаряддя на "одиничці" U26 
105-мм знаряддя U103 та U106 
Загальний вигляд 105 мм зброї з його кріпленнями. 
Артилеристи U53 та U35 готуються до практичних стрільб. 
Артрарахунок U123 готується відкрити вогонь. Прямо по курсу видно танкер. Мета буде потоплена артогнем. Завершення операції "Паукеншлаг" лютий 1942 року. 
Але іноді знаряддя використовувалися за призначенням:-)
На знімках нижче U107 та U156 
Зенітна артилерія
Калібр, Тип, Стрільба, Швидкострільність, Кут підйому , Ефект. дальність, Розрахунок
37 мм SK C/30U - Ubts. LC 39 Одиночними 12 85 ° 2.500 м 3/4 чол.
37 мм M42 U - LM 43U Автомат (8 набоїв) 40 80° 2.500 м 3/4 чол.
37 мм Zwilling M 42U - LM 42 Автомат (8 набоїв) 80 80° 2.500 м 3/4 чол.
30 мм Flak M 44 - LM 44 Автомат ( точні характеристикиневідомі. Для підводних човнів типу XXI)
20 мм MG C/30 - L 30 Автомат (20 набоїв) 120 90° 1.500 м 2/4 чол.
20 мм MG C/30 - L 30/37 Автомат (20 набоїв) 120 90° 1.500 м 2/4 чол.
20 мм Flak C/38 - L 30/37 Автомат (20 набоїв) 220 90° 1.500 м 2/4 чол.
20 мм Flak Zwilling C/38 II - M 43U Автомат (20 набоїв) 440 90° 1.500 м 2/4 чол.
20 мм Flak Vierling C38/43 - M 43U Автомат (20 набоїв) 880 90° 1.500 м 2/4 чол.
13.2 мм Breda 1931 Автомат (30 зарядів) 400 85° 1.000 м 2/4 чол
Червоним кольором виділено четвіркові установки, синім здвоєні.
З вогневих засобів, якими мали німецькі підводні човни найцікавіше зенітне озброєння. Якщо палубні знаряддя було зжито до кінця війни, то еволюція зенітного вогню у німців наочно видно з вищезгаданої таблиці.
До початку війни німецькі субмарини мали лише мінімум зенітних стволів, оскільки вважалася загроза з повітря явно недооцінювалася командуванням флоту. У результаті конструктори в проектах передбачали не більше однієї зенітки на човні. Але протягом війни ситуація змінилася і доходила до того, що деякі субмарини були буквально втикані зенітними стовбурами, на кшталт "зенітних човнів" (флакботи).
Основною зброєю човнів спочатку було визнано 20-мм 20-зарядні зенітні автомати, які встановлювалися на всіх типах човнів за винятком ІІ серії. На останніх вони також передбачалися, але не входили до типового озброєння човнів.
Спочатку на перших "сімках" у до воєнний час 20-мм зенітний автомат типу MG C/30 – L 30 передбачалося встановлювати на верхній палубі за рубкою. На прикладі U49 добре видно. Позаду відкритого люка проглядається лафет для зенітки. 
Але вже у воєнний час 20-мм зенітку перенесли на майданчик, розташований за містком. На фото він добре проглядається. По черзі, зенітні майданчики U25, U38 (на містку човна сам Карл Деніц), U46 
"Двійки" залежно від типу та призначення човна отримували зенітне озброєння, як передвоєнний час, так і під час війни. Зброя розташовувалося перед рубкою. Або йому було встановлено лафет, чи він встановлювався там-таки на водонепроникний контейнер (виді бочки) у якому автомат і зберігався у розібраному стані).
U23 до війни 
Водонепроникний "барильце", він же лафет на U9 (Чорне море) 
Теж саме на U145 
А це вже у готовому вигляді. U24 (Чорне море) 
Варіант встановлення зенітного автомата на лафеті. U23 (Чорне море) 
"Двійки", що діяли на Чорному Морі, піддали деякій модифікації. Зокрема, рубка була видозмінена у бік стандартних океанських човнів шляхом додавання до неї майданчика для встановлення додаткових вогневих засобів. Озброєння човнів цього типу на ЧС ТВД за рахунок цього зросло до 2-3 стволів на субмарину. На фото U19 у повному озброєнні. Зенітка попереду рубки, спарка на майданчику за місточком. До речі, з обох боків рубки видно встановлені кулемети. 
Зростання загрози з повітря змушувало німців вживати заходів щодо збільшення зенітного озброєння. Човен отримав додатковий майданчик для розміщення вогневих засобів, на якому могли розміщуватися два спарки 20-мм автоматів і один (або спарка) 37-мм автоматів. Цей майданчик отримав прізвисько "Зимовий сад" (Вінтергартен). Нижче фото човнів, що здалися союзникам U249, U621 і U234 
Як вершина еволюції зенітного озброєння німецьких човнівзварена зенітна установка Flak Vierling C38/43 - M 43U, яку отримали звані " зенітні човни " . Як приклад U441.
На Середземному морі "сімки" отримували додаткове озброєння за рахунок встановлення італійських кулеметів "Бреда" у вигляді спарок. Як приклад U81 
Окремим словом варто згадати таке "диво"-зброю, як 37 мм зенітку SK C/30U – Ubts. LC 39, яка вела вогонь одиночними. Це знаряддя встановлювалося більш пізні типи підводних крейсерів типу IX (B і З) і підводні танкера типу XIV. "Дійні корови" несли дві гармати такого типу з обох боків рубки. "Дев'ятки" мали одне, встановлене за рубками. Нижче приклади такої зброї на U103. 
Так як я не ставив собі завдання проводити повний і детальний опис зенітного озброєння, такі нюанси, як боєзапас та інші характеристики даного виду озброєння, опускаю. Про підготовку зенітників на підводному човні я колись згадував і . Приклади протистояння між підводними човнами та авіацією можна отримати, якщо дивитися теми мого тега .
Вогнепальна та сигнальна зброя
Калібр, Тип, Стрільба, Швидкострільність, Кут підйому , Ефект. дальність, Розрахунок
7.92 мм MG15 Автомат (50/75 зарядів) 800-900 90° 750 м 1-2
7.92 мм MG34 Автомат (50/75 зарядів) 600-700 90° 750 м 1-2
7.92 мм MG81Z Автомат (Лента) 2.200 90° 750 м 1-2
Крім цього в розпорядженні екіпажу підводного човна було 5-10 пістолетів Маузер 7.65 мм, 5-10 гвинтівок, автомати МР-40, ручні гранати і дві сигнальні ракетниці.
MG81Z на U33 
Загалом хочу зазначити, що німецькі підводні човни мали досить сучасні на той момент вогневі засоби, які добре зарекомендували себе під час бойових дій. Зокрема, англійці відзначили після випробувань артилерії, захопленої ними U570, що в порівнянні з 3-дюймовим знаряддям зразка 1917 року, встановленим на човнах типу S, 88-мм німецька гармата перевершує британську. 20-мм зенітний автомат був визнаний ними чудовою та ефективною зброєю, яка на їх подив, не вібрувала при стрільбі і мала гарний магазин.
Ресурс використаних для ілюстрації нотатки фото http://www.subsim.com
Як завжди над розбором корпів Володимир Нагірняк.
Підсумок будь-якої війни залежить від багатьох факторів, серед яких неабияке значення має, звичайно ж, озброєння. Незважаючи на те, що абсолютно всі німецькі були дуже потужними, оскільки особисто Адольф Гітлер вважав їх найбільш важливою зброєю і приділяв чималу увагу розвитку цієї промисловості, їм не вдалося завдати противникам шкоди, яка б значно вплинула на хід війни. Чому так сталося? Хто стоїть біля джерел створення підводної армії? Чи були насправді німецькі підводні човни Другої світової війни такими непереможними? Чому такі завбачливі нацисти так і не змогли подолати Червону армію? Відповідь на ці та інші запитання ви знайдете в огляді.
Загальна інформація
У сукупності вся техніка, що стояла на озброєнні Третього рейху протягом Другої світової війни, мала назву «Крігсмаріне», а підводні човни становили значну частину арсеналу. В окрему галузь підводне обладнання перейшло 1 листопада 1934 року, а розформований флот був уже після того, як війна закінчилася, тобто проіснувавши менше десятка років. За такий короткий проміжок часу німецькі підводні човни Другої світової війни принесли чимало страху у душі своїх супротивників, залишивши свій величезний слід на кривавих сторінках історії Третього рейху. Тисячі загиблих, сотні потоплених кораблів, все це залишилося на совісті нацистів, що вижили, і їх підлеглих.
Головнокомандувач Крігсмаріне
За часів Другої світової війни біля керма Крігсмаріне стояв один із найвідоміших нацистів - Карл Деніц. Німецькі у Другій світовій війні відіграли, безумовно, важливу роль, але без цієї людини цього не сталося б. Він особисто займався створенням планів по атаці противників, брав участь в атаках на безліч кораблів і досяг успіхів на цьому шляху, за що і був нагороджений і - однією з найзначніших нагород нацистської Німеччини. Деніц був шанувальником Гітлера і був його наступником, що чимало йому зашкодило під час Нюрнберзького процесуАдже після смерті фюрера він вважався головнокомандувачем Третього рейху.
Технічні характеристики
Неважко здогадатися, що за стан підводної армії відповідав Карл Деніць. Німецькі підводні човни у Другій світовій війні, фото яких доводять їхню міць, мали вражаючі параметри.
Загалом на озброєнні Кригсмаріні стояв 21 вид підводних човнів. Вони мали такі характеристики:
- водотоннажність: від 275 до 2710 тонн;
- надводна швидкість: від 97 до 192 вузлів;
- підводна швидкість: від 69 до 172;
- глибина занурення: від 150 до 280 метрів.
Це доводить, що німецькі підводні човни Другої світової війни були не просто потужними, вони були найпотужнішими серед озброєння країн, що воювали з Німеччиною.
Склад Кригсмаріне
До військових човнів флоту Німеччини належало 1154 субмарини. Примітно, що до вересня 1939 року підводних човнів було лише 57 штук, решта було побудовано спеціально участі у війні. Деякі їх були трофейними. Так, налічувалося 5 голландських, 4 італійських, 2 норвезьких та по одній англійській та французькій субмарин. Усі вони також були на озброєнні Третього рейху.
Досягнення ВМФ
Кригсмарине протягом усієї війни завдавав чималих збитків своїм противникам. Так, наприклад, найрезультативніший капітан Отто Кречмер потопив майже п'ятдесят ворожих судів. Є свої рекордсмени серед судів. Наприклад, німецький підводний човен U-48 потопив 52 судна.
Протягом усієї Другої світової війни вдалося знищити 63 міноносці, 9 крейсерів, 7 авіаносців і навіть 2 лінкори. Найбільшою і примітною перемогою для німецької арміїсеред них можна вважати затоплення лінкора «Роял Оук», екіпаж якого складався з тисячі осіб, а його водотоннажність становила 31200 тонн.
План Z
Оскільки Гітлер вважав свій флот вкрай важливим для урочистості Німеччини з інших країн і відчував щодо нього виключно позитивні почуття, він приділяв йому чималу увагу і обмежував фінансування. У 1939 році було розроблено план розвитку Крігсмаріне на найближчі 10 років, якому, на щастя, так і не вдалося втілитись в життя. Згідно з цим планом, мали бути побудовані ще кілька сотень найпотужніших лінкорів, крейсерів та підводних човнів.
Потужні німецькі підводні човни Другої світової війни
Фото деякої німецької підводної техніки, що збереглася, дають уявлення про потужність Третього рейху, але лише слабо відображають, наскільки сильною була ця армія. Найбільше в німецькому флоті було підводних човнів типу VII, вони мали оптимальні морехідні якості, мали середні розміри, а головне, їх будівництво було відносно недорогим, що важливо в
Вони могли занурюватися на глибину до 320 метрів при водотоннажності до 769 тонн, екіпаж становив від 42 до 52 службовців. Незважаючи на те, що «сімки» були досить якісними човнами, згодом ворожі Німеччини країни покращували своє озброєння, тому німцям теж довелося попрацювати над модернізацією свого дітища. Внаслідок цього у човна з'явилося ще кілька модифікацій. Найбільш популярною з них була модель VIIC, яка стала не лише уособленням військової могутності Німеччини під час нападу на Атлантику, але й була значно зручнішою, ніж попередні версії. Великі габарити дозволили встановити потужніші дизельні двигуни, а наступні модифікації відрізнялися ще й міцними корпусами, що дозволяло глибше занурюватися.
Німецькі підводні човни Другої світової війни зазнавали постійного, як зараз сказали б, апгрейду. Однією з найінноваційних моделей прийнято вважати тип XXI. У цьому підводному човні була створена система кондиціювання повітря та додаткове обладнання, який був призначений більш тривалого перебування команди під водою. Усього було збудовано 118 човнів цього типу.
Результати діяльності Кригсмарини
Підводні човни Німеччини Другої світової війни, фото яких досить часто можна зустріти в книгах про військове обладнання, відіграли важливу роль у настанні Третього рейху. Їхню силу не можна недооцінювати, але варто враховувати, що навіть за такої протекції з боку найкривавішого фюрера у світовій історії німецькому флоту так і не вдалося наблизити свою державу до перемоги. Ймовірно, недостатньо лише гарного оснащення та сильної армії, для перемоги Німеччини не вистачило тієї кмітливості та хоробрості, якою мали хоробри воїни Радянського Союзу. Всім відомо, що нацисти були неймовірно кровожерливими і на своєму шляху мало чим гребували, але не допомогла їм ані неймовірно оснащена армія, ані відсутність принципів. Броньована техніка, безліч боєприпасів і нові розробки не принесли Третьому рейху очікуваних результатів.
У грудні 1941 року німецькі субмарини вийшли в море із секретним завданням - непоміченими вони перетинали Атлантику і зайняли позиції за кілька миль від східного узбережжяСША. Їхньою метою були Сполучені штати Америки. План німецького командування отримав кодову назву «Барабанний бій», який полягав у завданні раптового удару по американському торговому судноплавству.
В Америці ніхто не очікував на появу німецьких субмарин. Перша атака відбулася 13 січня 1942 року, і Америка виявилася неготовою. Січень перетворився на справжню бійню. Уламки кораблів та трупи людей прибивало до берега, нафта покривала воду біля узбережжя Флориди. В цей період військово-морський флотСША не потопив жодної німецької субмарини- Ворог був невидимий. У розпал операції здавалося, що німців вже не можна зупинити, але стався незвичайний розворот - мисливці перетворилися на видобуток. Через два роки після початку операції «Барабанний бій» – німецькі стали зазнавати відчутних втрат.
Однією з таких німецьких субмарин, що загубилися, була U869. Вона належала до німецьких підводних човнів 9 серії, які маркувалися як IX-C. Саме ці підводні човни із великим запасом ходу використовувалися для патрулювання віддалених берегів Африки та Америки. Проект було розроблено у 1930 роки під час переозброєння Німеччини. Саме на ці човни адмірал Карл Денніц покладав великі надії з їхньою новою груповою тактикою.
підводні човни класу IX-C
Загалом у Німеччині було збудовано понад 110 підводних човнів класу IX-C. І тільки одна з них залишилася цілою після війни і виставлена в Музеї науки і промисловості (Museum of Science and Industry) в Чикаго. Підводний човен U-505 був захоплений кораблями американського флоту 1944 року.
Технічні дані підводного човна класу IX-C:
Водотоннажність - 1152 тонн;
Довжина – 76 м;
Ширина – 6,7 м;
Опад - 4,5 м;
Озброєння:
Торпедні апарати 530 мм – 6;
Зброя 105 мм – 1;
Кулемет 37 мм – 1;
Кулемет 20 мм – 2;
Екіпаж – 30 осіб;
Єдине призначення цього підводного човна знищувати. Погляд зовні майже дає уявлення у тому, як вона діяла. Усередині підводний човен є тісною трубою заповненою зброєю і технічними пристроями. Торпеди вагою 500 кг, що наводилися на ціль, були основною зброєю підводних човнів. Близько 30 підводників жили в тісноті іноді три місяці. У надводному положенні завдяки двом 9-циліндровим дизельним двигунам підводний човен розвивали швидкість 18 вузлів. Запас ходу складав 7552 милі. Під водою німецький підводний човен йшов електричними двигунами, які живили акумуляторні батареї, розташовані під підлогою відсіків. Їх потужності було достатньо, щоб пройти близько 70 миль зі швидкістю 3 вузли. У середині німецького підводного човна знаходилася бойова рубка, під нею центральний піст з безліччю різних приладіві панелей управління рухом, зануренням та спливанням. Єдиним засобом захисту німецького підводного човна були глибини світового океану.
Командувач підводним флотом Карл Денніц планував війну лише проти Британії, але не міг припустити, що доведеться одночасно протистояти і США. До кінця 1943 присутність над океаном авіації союзників повністю змінила ситуацію. Тепер небезпечно було навіть уночі в густому тумані, адже літак, оснащений радіолокатором, міг виявити німецьку субмарину на поверхні води.
німецька субмарина U869
Після кількох місяців підготовки U869 була готова до виходу в море. Її командира 26-річного Гельмута Новербурга вперше було призначено капітаном. 8 грудня 1944 U869 покинула Норвегію і вийшла в Атлантику. Це було її перше патрулювання. Через три тижні командування флотом відправило радіограму з бойовим завданням – вести патрулювання до підходів у бухті Нью-Йорка. Підводний човен U869 повинен був підтвердити отримання наказу. Минуло кілька днів, а командуванню нічого не було відомо про долю субмарини. Насправді підводний човен U869 відповідав, але його не чули. У штабі почали розуміти, що біля човна найімовірніше закінчується паливо, і йому призначили новий район патрулювання Гібралтар – це було майже поверненням додому. Німецьке командування очікувало повернення човна U869 до 1 лютого, але він так і не отримав нового наказу. У відділі шифрування припустили, що U869 не прийняла радіо та продовжує йти колишнім курсом на Нью-Йорк. Весь лютий командування перебувало здивування, де вела патрулювання підводний човен U869. Але куди б не йшов підводний човен, у відділі дешифрування вирішили, що німецька субмарина прямує додому.
8 травня 1945 року війна у Європі закінчилася. Німецьке командування підписало акт про капітуляцію, а німецькі підводні човни в морі отримали наказ спливати та здаватися.
Сотні німецьких човнів так і не змогли повернутись на рідну базу. І U869 вважається втраченою з 20 лютого 1945 року. Причиною загибелі підводного човна міг стати вибух власної торпеди, яка описала коло і повернулася. Цю інформацію повідомили сім'ям членів екіпажу.
схема розташування на дні загиблого підводного човна U869
Але в 1991 році проводячи вилов риби за 50 км від Нью-Джерсі, місцевий рибалка втратив свою мережу, яка зачепилася за щось на дні. Коли дайвери обстежили це місце, виявили зниклий підводний човен, яким виявилася німецька субмарина U869.
Також існує ще один дивовижний фактпро цю субмарину. Один із підводників, які перебували в команді U869, залишився живим і проживає в Канаді. З 59 осіб підводних човнів, що входили в команду, залишився живим завдяки несподіваному повороту долі. Незадовго до виходу в море Герберт Дішевський був госпіталізований із пневмонією і не зміг брати участь у поході. Як і сім'ї загиблих підводників, він був упевнений, що його підводний човен затонув біля берегів Африки, поки не дізнався про справжні факти.
Для більшості з нас Друга світова війнаце фотографії та кадри кінохроніки. Дуже далекі події у часі та просторі, але війна продовжує пред'являти рахунки і сьогодні, тому, хто вижив, родичам загиблих, тим, хто був ще тоді дитиною і навіть тим, хто ще не народився, коли вирував жахливий ураган. Шрами Другої світової війни такі як U869 досі приховані під поверхнею, але набагато ближче, ніж ми думаємо.
Підводні човни типу VII
Історичні дані
Енергетична установка
Озброєння
U-Boot Type VII- Серія середніх дизель-електричних німецьких підводних човнів. Перебували на озброєнні Кригсмаріне. Загалом було побудовано 703 човни у семи модифікаціях. Брали активну участь у Другій світовій війні. У сумі, субмарини Типу VII потопили 6 авіаносців (два були здані на злам через серйозні пошкодження), 2 лінкори, 5 крейсерів, 52 есмінці та ескортних міноносців, а також десятки інших бойових кораблів і тисячі транспортних суден. Усього було втрачено 546 човнів, крім затоплених своїми екіпажами наприкінці війни.
Загальні відомості
Історія створення
На стратегію боротьби на морі вплинуло використання підводних човнів у Першій Світовій війні. Втрата, завдана торговому судноплавству країн Антанти від німецьких підводних човнів була величезною. Через атаки підводних човнів Німеччини, країни Антанти втратили 12 мільйонів тонн транспортного тоннажу. За Версальським мирним договором Німеччини заборонялося мати підводні човни, але в середині 20-х років XX століття керівництво рейхсмарине розпочало будівництво середніх і малих субмарин. У планах було використовувати найбільш вдалі проекти підводних човнів Першої світової - тип UB III, UC II та UB II.
1922 року фірмами «Вулкан», «Німеччина» та «Везер» створюється конструкторське бюро під керівництвом Г.Техеля та штатом у 30 інженерів. Завдання цього бюро - створення нових типів підводних човнів. Розглядалася можливість створення мінних загороджувачів, які, крім торпед, несли б і міни. Також розглядалося будівництво субмарин водотоннажністю 1500 тонн, плавмайстерень і човнів з двигуном Вальтера. До цього переліку було включено однокорпусну субмарину з внутрішнім розташуванням паливних баків, цій серії було присвоєно найменування VII. 10 січня 1935 року було затверджено замовлення на розробку нового підводного човна. Характеристики VII типу:
- Надводна водотоннажність - 550 т.
- Глибина занурення – 100 м.
- Двигуни - 2 дизелі по 1050 к.с.
- Макс. швидкість надводного/підводного ходу – 16-17/8-9 вузлів.
- Дальність плавання надводна/підводна - 6000 миль у 8 вузлах/75 миль у 4 вузлах.
Будівництво та випробування
У середині 1935 року трапилося відразу дві знаменні події, 18 липня було підписано англо-німецьку угоду і в січні 1936 року на посаду головнокомандувача підводного флоту було призначено Карла Деніца. Будівництво німецького підводного флоту стало узаконеним, але при цьому отримало обмеження не більше 45% від тоннажу субмарин у флоті Великобританії.
Опис конструкції
Модифікації
Субмарини Типу VII існували у семи модифікаціях:
| Тип субмарини | Тип VIIA | Тип VIIB | Тип VIIC | Тип VII/C 41 | Тип VII/C 42 | Тип VIID | Тип VIIF |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Роки проектування | 1933-1934 р.р. | 1934-1935 рр. | 1937-1938 р.р. | 1941 р. | 1942-1943 рр. | 1939-1940 рр. | н.д. |
| Роки побудови | 1935-1937 рр. | 1937-1941 рр. | 1938-1944 рр. | 1941-1945 р.р. | н.д. | 1940-1942 рр. | 1941-1943 рр. |
| Водотоннажність т, надводна/підводна | 626/915 | 753/1040 | 769/1070 | 759/1070 | 999/1369 | 965/1285 | 1084/1345 |
| Розміри в м, довжина/ширина/осада | 64,5/ 5,9/ 4,4 | 66,5/ 6,2/ 4,7 | 67,1/ 6,2/ 4,7 | 67,23/ 6,2/ 4,7 | 68,7/ 6,9/ 5,1 | 76,9/ 6,4/ 5 | 77,6/ 7,3/ 4.9 |
| Міцний корпус, довжина/діаметр в метрі. | 45,5/ 4,7 | 48,8/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 49,4/ 4,7 | 50,9/ 5 | 59,8/ 4,7 | 60,4/ 4,7 |
| Товщина міцного корпусу в мм | 16 | 16 | 18,5 | 21,5 | 28 | 20,5 | 20,5 |
| Потужність у к.с., дизелів/електромоторів | 2320/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 | 4400/ 750 | 2800/ 750 | 2800/ 750 |
| Швидкість ходу, надводна/підводна | 16/ 8 | 17/ 8 | 17/ 7,6 | 17/ 7,6 | 18,6/ 7,6 | 16/ 7,3 | 16,9/ 7,3 |
| Глибина занурення в м, робоча/гранична | 100/ 100 | 100/ 100 | 100/ 165 | 120/ 200 | 300/ 300 | 100/ 100 | 100/ 100 |
| Час занурення у с., терміновий/нормальний | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 | 30/ 50 |
| Запас палива у т., нормальний/повний | 58,6/ 67 | 99,7/ 108,3 | 105,3/ 113,5 | 105,3/ 113,5 | 105/ 159 | 155,2/ 169,4 | 198,8/ - |
| Дальність плавання маршової швидкості в милях | 6200 | 8700 | 8500 | 8500 | 12 600 | 11 200 | 14 700 |
| Екіпаж, чол. | 44 | 44 | 44 | 44 | 45 | 44 | 46 |
Озброєння
Артилерійське озброєння
На початок війни артилерійське озброєння складалося з 88 мм гармати SKC/35 з довжиною ствола 45 калібрів і одноствольна зенітна гармата Flak 30 на установці C30/37. Боєкомплект для SKC/35 складався з 220 снарядів, з артпогребу снаряди подавалися на палубу вручну, по ланцюжку. Боєзапас для Flak 30 складався із 1500 снарядів.
У перші місяці війни, коли німецькі підводники намагалися діяти відповідно до призового права, активно використовувалася артилерія субмарин. Але вже 26 вересня 1939 року британське адміралтейство оголосило про плани встановлення артилерії на всі торгові судна. Через місяць була введена інструкція, відповідно до якої, екіпажу човна не слід було доглядати торгове судно, а після вивчення паперів доставлених на шлюпці, за наявності контрабанди топити зупинений корабель торпедою.
До того ж, зведення торгових суден у конвої позбавляло артилеристів показати свої навички стрілянини. Надалі застосування артилерії було разовим. Останній такий випадок стався 19 вересня 1942 року. У мису Гаттерас човен U-701 у запеклому надводному бою потопив американський озброєний траулер YP-389. 14 листопада 1942 року надійшло розпорядження про демонтаж 88 мм гармат.
Це розпорядження було виконано не відразу і не у всіх флотиліях. Насамперед, модернізації зенітного озброєння зі зняттям палубної гармати, піддавалися човни дислоковані на Заході Франції. Багато човнів, які перебували на випробуваннях і діяли в Норвегії, зберігали свої знаряддя до кінця 19944 року. Відомий такий випадок, коли в серпні 1944 року U-745 прибула з Кіля для дій у Фінській затоці і їй довелося повернутися в Готенхафен для демонтажу палубної зброї.
Зенітне озброєння
Зенітне озброєння субмарин типу VII постійно нарощувалося. На перших модифікаціях зенітний автомат розташовувався на палубі за рубкою, але вже в перші місяці війни він був піднятий за огородження рубки. У початковий періодвійни авіація союзників не становила загрози для німецьких підводних човнів, до кінця 1941 року вона змогла потопити лише 4 човни.
У зв'язку з початком повітряного патрулювання Біскайської затоки британцями, влітку 1942 року було зроблено перші кроки з нарощування зенітного озброєння на підводних човнах. Позаду стандартного огородження рубки монтувалася невисока додаткова платформа (у німецьких підводників вона отримала прізвисько Wintergarten) для розміщення спареної Flak 30 . Одноствольна зброя на верхній замінювалася на двох ствольний 20 мм зенітний автомат MG 151/22, він відрізнявся меншими габаритами, початковою швидкістю та дальністю стрілянини.
Але з грудня 1942 року, Командування підводного флоту, переконавшись у неефективності MG 151/20, дало розпорядження встановлювати більш скорострільні 20 мм гармати Flak 38. Така конструкція отримала назву «рубка 2», («рубка 1» - так називалася схема з одинарними зенітними автоматами Flak 30) одночасно з цим, на релінгах містка монтувалися чотири звичайні кулемети MG 34калібру 7.92 мм.
Вже перші поєдинки підводних човнів з літаками показали, що велика кількість стволів малого калібру не гарантує перемоги над чотиримоторним човном або бомбардувальником. Нові надії пов'язувалися з надходженням на озброєння 37 мм автоматичних гармат, спарених і звірячих гармат Flak 38. У 1943 році було затверджено склад зенітної зброї під назвою «рубка 4», він передбачав встановлення двох спарених Flak 38 на верхній платформі та Flakvierling 38на нижній.
8 червня 1943 року човен U-758 з «рубкою 4» виграв бій у восьми літаків з американського авіаносця, хоча субмарина зазнала серйозних пошкоджень і 11 членів екіпажу було вбито і поранено, американцям не вдалося ні загнати човен під воду, ні потопити його. 30 червня Командування підводним флотом видало наказ, згідно з яким у похід випускалися лише ті субмарини, які отримали «рубку 4».
Поки звичайні підводні човни очікували на переобладнання, було вирішено створити спеціальні «зенітні» човни-пастки для літаків. Першим таким човном-пасткою стала U-441. Вона отримала два Flakvierling 38, спереду та позаду рубки та 37 мм напівавтомат SKC/30 у « зимовому саду» . 24 травня на другі судки походу вела бій з британським літаючим човном, і втративши одну з лічених установок, змогла збити її. Після цього човен вирушив на двохмісячний ремонт. І вже 12 липня U-441 вийшов у Біскайську затоку, в бою з британськими літаками човен втратив весь особовий склад верхньої вахти. Наприкінці 1943 року Командування підводним флотом дало розпорядження переобладнання човнів-пасток у звичайні.
У боях весни-літа 1943 року з'ясувалося, що 20 мм автомати можуть заподіяти фатальні пошкодження патрульному літаку, але не раніше його атаки, яка за впертості пілота могла стати фатальною для субмарини. Для того, щоб зупинити атакуючий літак, потрібна була далекобійна зброя. І цією зброєю стала автоматична 37 мм зенітна гармата. Flak 42, вона надійшла на озброєння у середині 1943 року.
До 1 грудня 1943 року 18 підводних човнів змінили Flakvierling на Flak 42. Боєкомплект до 37 мм гармати становив 1195 снарядів, до 20 мм - 4260 снарядів. Подальше вдосконалення озброєння припинилося після використання шнорхелю. На цьому протиборство субмарин із літаками закінчилося. Найбільших успіхів у боротьбі з літаками здобули U-333, U-648, які збили по 3 літаки кожна та U-256, яка здобула перемоги над 4 літаками.
Торпедне озброєння
Головною зброєю субмарин типу VII були торпеди. Для їх пуску були чотири носові та один кормовий торпедний апарат діаметром 533 мм кожен. Човни модифікації А в запасі мали 6 торпед, на наступних модифікаціях запас торпед зріс завдяки розміщенню однієї запасної торпеди в електромоторному відсіку і ще двох торпед у надбудові, але від них відмовилися на початку 1943 через їх частого пошкодження в результаті атак ескортних кораблів союзників.
Самі торпедні апарати мали низку цікавих особливостей. Виштовхування торпеди їх вироблялося з допомогою спеціального пневматичного поршня, а чи не стисненого повітря, це значно спрощувало систему безпухирної стрільби. Так само, зміна глибини ходи та повороту гіроскопа торпед могла здійснюватися прямо в торпедних апаратах через УРП у командній рубці. Ще одна особливість цих торпедних апаратів-можливість постановки їх неконтактних мін.
Конструкція апарату забезпечувала вихід торпед на глибинах до 22 метрів. Перезаряджання апаратів займало порівняно небагато часу, всього від 10 до 20 хвилин для торпед, які зберігалися всередині міцного корпусу.
Основні модифікації торпед підводних човнів Типу VII
| Назва | Дата надходження на озброєння | Підривник | Прилад самонаведення чи маневрування | Інші зміни |
|---|---|---|---|---|
| G7a Т1 | Початок 20-х років | KHB Pi1 (могла оснащуватися KHB Pi3 з жовтня 1943 до жовтня 1944 року) | Могла оснащуватися ПМ FAT I (з листопада 1942) або LUT (з літа 1944) | Ні |
| G7e Т2 | 1929 рік | KHB Pi1 | Ні | Ні |
| G7e Т3 | Грудень 1942 року | KHB Pi2 | Могла бути оснащена ПМ FAT II (з травня 1943) | Ні |
| G7e Т3а | Середина 1943 року | KHB Pi2 | Могла оснащуватися ПМ із FAT II (з травня 1943 року) або LUT (з травня 1944 року) | Дальність ходу 7,5 км при 29 вузлах |
| G7e Т4 Falke | Лютий 1943 року | KHB Pi2 | ПС | Вага 1937 кг. Дальність ходу 7,5 км. при 20 вузлах. |
| G7e Т5 Zaunkönig | Жовтень 1943 року | KHB Pi4 | ПС «Амсель» | Вага 1497 кг, вага ВР 274 кг. Дальність ходу 5,7 км. при 24-25 вузлах. |
| G7e Т5b | Початок 1944 року | KHB Pi4 | ПС «Амсель» | Дальність ходу 8 км при 22 вузлах |
| G7e T11 Zaunkönig II | Квітень 1944 року | KHB Pi4 | Вдосконалений ПС «Амсель» | Ні |
Короткохвильове вважалося найважливішим, оскільки воно забезпечувало зв'язок зі штабом. Воно включало в себе приймач Е-437-S і два передавачі, 200 ватний S-400-S і запасний 40 ватний 40-К-39а, і висувну антену в лівому крилі огородження містка, якщо антена була відсутня, то роль антени виконували оцинковані ізольовані від корпусу та натягнуті талрепами. Приймач Е-437-S використовувався і для прийому СДВ сигналів.
Середньохвильове обладнання призначалося для зв'язку між підводними човнами. Воно складалося з приймача E-381-S, 150 ватного передавача Spez-2113-S та невеликої висувної антени з круглим вібратором у правому крилі містка. Ця ж антена була пеленгатором СВ діапазону. Для кодування та декодування використовувалася шифрувальна машинка «Енігма».
Гідроакустичне обладнання
Найважливішою складовою гідроакустичного обладнання човнів типу VII була апаратура GHG, що являла собою 11, а пізніше 24 гідрофони, вони розміщувалися в носі легкого корпусу півколом навколо балера носових горизонтальних кермів і з'єднувалися з приймачем у другому відсіку субмарини.
Для підвищення точності пеленгування на початку війни використовувалася система KDB, вона представляла обертову Т-подібну антену з 6 гідрофонами, антена розміщувалася на верхній палубі, але оскільки була мало живучою до середини війни від неї відмовилися. На деяких човнах побудованих у останні місяціВійна схема розміщення гідрофонів удосконалили. 24 гідрофони розміщувалися на круглій платформі, що висувається знизу в носовій частині. Ця схема мала велику точність пеленгування джерела шуму (вона навіть була механічно приєднана до УРП) крім вузького 60 градусної області прямо по кормі. Але ця схема не була поширена на Тип VII, оскільки була розроблена для човнів Типу XXI.
Радіолокаційні станції
Радарами, що надходили у флот, у дуже обмеженій кількості, насамперед оснащувалися човни типу IX, тому їх отримали лічені човни Типу VII. Перша РЛС випробувана в Німеччині на початку 1939 - FuMO29 «Гема».
Довжина хвилі станції FuMO 29-80 см., перед рубкою розміщувалася спеціальна щогла з антеною матрацного типу в 2х3 м, але від встановлення такого громіздкого радара на серійних човнах відмовилися. До цієї ідеї повернулися в 1941 році, антенні диполі монтувалися вже на саму рубку в два ряди по шість диполів, верхній ряд-приймальний, а нижній передавальний. Дальність виявлення корабля станцією FuMO29-6-8 км, літака на висоті в 500 м-до 15 км.
У 1942 році розпочався випуск FuMO-30 удосконаленої версії FuMO-29, від останньої вона відрізнялася антеною матрацного типу в 1х1,5 м, антена знаходилася в лівому крилі рубки на місці висувної антени КВ діапазону. У 1944 році на озброєння надійшла FuMO-61, яка була морським варіантом радара нічних винищувачів FuMG-200 Хохентвіль. Маючи трохи меншу довжину хвилі в 54-58 см та антену, майже ідентичну антені станції FuMO-30, станція мала дальність виявлення кораблів 8-10 км, а літаків у 15-20 км.
Станції радіотехнічної розвідки
Навесні 1942 року на території французького Тунісу розбився англійський патрульний літак, у німців повністю відпали сумніви, що британці можуть використовувати для пошуку човнів радари. У уламках цього літака було виявлено малопошкоджений комплект станції ASV I. Почастішали нічні атаки на човни літаками Берегового командування змусили Командування Кригсмаріне шукати вихід.
До липня 1942 року німці отримали перший зразок станції радіотехнічної розвідки FuMB1, на честь французької фірми, що сконструювала цю станцію, її назвали «Метокс». 26 серпня Командування Кригсмаріне наказало оснастити цими станціями всі човни.
Сам «Метокс» являв собою найпростіший приймач, він фіксував сигнал із довжиною хвилі 1,3-2,6 метра. Він з'єднувався з внутрішньочовновою системою зв'язку і сигнал тривоги чув весь екіпаж, трохи пізніше з'явився екран, що показував напрямок на джерело випромінювання. Обертання антени по горизонталі здійснювалося вручну, до того ж встановлення цієї станції не передбачалося спочатку, тому антена зберігалася всередині міцного корпусу і при випливанні виносилася на місток і підключалася до приймача кабелем. Застосування "Метокса" дозволило на півроку позбавити ефективності британський протичовновий рубіж.
13 серпня 1943 року, Командування Кригсмаріне заборонило використання «Метоксів», оскільки нова британська РЛС ASV III фіксувала випромінювання «Метокса». Одночасно у виробництво була пущена станція FuMB9 «Ванц», антена цієї станції була циліндром діаметром 20 см і висотою 10 см., вона фіксувала випромінювання у всіх напрямках. У листопаді 1943 року з'явилася друга невипромінююча модифікація FuMB9 і станція FuMB10 «Боркум». Робочий діапазон РЛС ASV III був закритий станцією FuMB7 «Наксос».
Надалі на човнах встановлювали «Наксос» та «Боркум» (або «Ванц»). У квітні 1944 року їх замінила FuMB 24 Фляйге. Через появу американських човнів з радарами APS-3 і APS-4, була створена станція FuMB25 «Мюке». У травні 1944 станції FuMB24 і FuMB25 були об'єднані в комплекс FuMB26 «Туніс». Але з використанням шнорхелів, необхідність у станціях радіотехнічної розвідки відпала.
Командири
Аси-підводники, що воювали на Типі VII і потопили понад 100 000 тонн транспортного тоннажу:
| Ім'я прізвище | Дати бойової діяльності | Підводний човен | Кількість бойових походів | Кількість потоплених кораблів/ тоннаж | Пошкоджено кораблів/тонаж |
|---|---|---|---|---|---|
| Отто Кречмер | U-99 | 16 | 40/ 208 954 | 5/ 37 965 | |
| Еріх Топп | Червень 1940 - Серпень 1942 року | U-552 | 12 | 35/ 197 | 4/ 32 217 |
| Генріх Лемман-Віленброк | Листопад 1939 - Квітень 1942 року, Вересень - Листопад 1944 року | U-96, U-256 | 10 | 24/ 170 237 | 2/ 15 864 |
| Герберт Шульце | Вересень 1939 - Червень 1942 року | U-48 | 8 | 26/ 169 709 | 1/ 9456 |
| Гюнтер Прін | Вересень 1939 - Березень 1941 року | U-47 | 10 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| Йоахім Шепке | Вересень 1939 - Березень 1941 року | U-100 | 14 | 36/ 153 677 | 4/ 17 229 |
| Генріх Блейхродт | Вересень 1940 - Січень 1943 року | U-48 | 8 | 24/ 151 260 | 2/ 11 684 |
| Роберт Гісайє | Листопад 1940 - листопад 1943 року | U-98 | 8 | 24/ 136 266 | 1/ 2588 |
| Ганс Єніш | Лютий 1940 — Листопад 1940 року | U-32 | 6 | 17/ 110 139 | 2/ 14 749 |
Відомі човни
Найрезультативніші підводні човни Типу VII:
| Підводний човен | Дати бойової діяльності | Кількість походів | Днів у морі всього | Потоплено суден всього/тонаж | Пошкоджено кораблів/тонаж |
|---|---|---|---|---|---|
| U-48 | Вересень 1939 - Червень 1944 року | 12 | 314 | 51/ 306 875 | 3/ 20 480 |
| U-99 | Червень 1940 — Березень 1941 року | 8 | 119 | 35/ 198 218 | 5/ 37 965 |
| U-96 | Грудень 1940 — Березень 1943 року | 11 | 414 | 27/ 181 206 | 4/ 33 043 |
| U-552 | Лютий 1940 — Квітень 1944 року | 15 | 600 | 30/ 163 756 | 3/ 26 910 |
| U-47 | Вересень 1939 - Березень 1941 року | 10 | 228 | 30/ 162 769 | 8/ 62 751 |
| U-94 | Листопад 1940 — серпень 1942 року | 10 | 358 | 26/ 141 852 | 1/ 8022 |
| U-100 | Серпень 1940 — Березень 1941 року | 6 | 106 | 25/ 135 614 | 4/ 17 229 |
| U-32 | Вересень 1939 - Листопад 1940 року | 9 | 172 | 20/ 116 836 U-96 Німецький підводний човен «Бібер »(в перекладі з німецької «Бобр») - це серія з 325 надмалих підводних човнів з бензиновим двигуном, збудованих у Німеччині в 1944 році. Німецький підводний човен "Бібер" бобр 21 листопада 1943 року чотири надмалі англійські підводні човни класу «Велман» за наказом командувача британськими ВМС на Оркнейських і Шетландських островах адмірала Л. Уеллса здійснили атаку німецького плавучого доку і суден у норвезькому порту Берген (операція «Барген»). Операція закінчилася невдачею. Два човни загинули, а два дісталися німцям як трофей.
Англійський надмалий підводний човен «Уелман», послужив відправною точкою для створення німецької субмарини класу Бібер Бобр Взявши надмалу «Уелман» за основу, німецький конструктор корветен-капітан Генріх Бартельс (Heinrich Bartels) у лютому 1944 року розпочав роботи зі створення німецького надмалого підводного човна на замовлення верфі «Флендерверке» («Entwurf Flenderwerke») у Любуні. 23 лютого 1944 року Г. Бартельс підготував робочу документацію, а до 15 березня вже був готовий досвідчений зразок субмарини, який отримав позначення Адам (Adam).
Виготовлення надмалого підводного човна, «Адам» (Adam), для заводських робітників він був "Bunte-Boot", човен Бунта так прозвали його на ім'я директора заводу пана Бунта 29 березня його продемонстрували командувачу ВМФ Німеччини грос-адміралу Карлу Деніцу. "Адам" відрізнявся від наступних серійних підводних човнів класу "Бібер": він мав водотоннажність всього 3 т, максимальну довжину 7 м, ширину корпусу і осаду - 0,96 м, тривалість плавання в надводному положенні становила 13 годин (при швидкості ходу човна 7 вузлів ), а у підводному положенні - 2,5 години (при швидкості ходу 6 вузлів). Глибина занурення субмарини досягала 25 м-коду.
Прагнення забезпечити можливість транспортування човнів на вантажних автомобіляхі спуску їх на воду з необладнаного берега призвело до того, що водотоннажність серійного «Бобра» обмежили 7 т, а екіпаж - однією людиною. Через дефіцит дизельних двигунів субмарини оснастили бензиновими. Кожен серійний човен класу «Бібер» обходився гітлерівському ВМФ у 29 тисяч рейхсмарок. Надмалий підводний човен класу «Бібер» офіційно іменувався «одномісним штурмовим засобом, що занурюється,» і призначалися для дій проти судів противника в протоці Ла-Манш біля французького і голландського узбережжя.
Загалом із «Біберів» сформували вісім дивізіонів (з 261-го по 268-й). Але їхнє бойове застосування виявилося вкрай невдалим. Вони страждали від проблем із вентиляцією. Бензиновий двигун, що працює (ізолювати який від кабіни пілота повністю не вдалося), отруював повітря всередині субмарини і часто приводив до загибелі водія підводного човна. Загальні втрати надмалих субмарин класу "Бібер" за період із серпня 1944 по квітень 1945 склали 113 одиниць. Проаналізувавши ситуацію, інженери "Флендерверке" почали розробку більш сучасних модифікацій "Бобра": "Бібер" II та "Бібер" III. Але взяти участь у Другій світовій війні їм уже не довелося.
КОНСТРУКЦІЯ При підводному плаванні водій міг вільно дихати лише 45 хвилин (тому під водою човен міг пройти при швидкості 5 вузлів лише 8,6 милі). Повітря при тривалому плаванні під водою перенасичувалося вуглекислим газом, і це призводило до отруєння екіпажу. Щоб якось виправити ситуацію, водія човна оснастили автономним. дихальним апаратомз трьома патронами з поглиначем вуглекислоти, яких мало вистачити на 20 годин перебування під водою. Крім того, через погану збалансованість човна підводний рух під перископом був вкрай утруднений, саме тому атаку суден часто проводили з надводного становища.
електричні торпеди Till типу G7e, мул морськими мінами Озброїли бобра двома 533-мм модифікованими електричними торпедами типу G7e, які підвішувалися за допомогою двох бугелів на рейкові напрямні бортами субмарини. ТТХ НАВЕРХМАЛИХ СУБМАРІН КЛАСУ «БІБЕР»
Бойове застосування німецького підводного човна «Бібер» бобр
.
«Бібер» призначалася для дій проти судів противника у протоці Ла-Манш на французькому та голландському узбережжях, фото в Імперському військовому музеї Лондон
Загальні втрати надмалих субмарин класу "Бібер" за період з серпня 1944 по квітень 1945 склали 113 одиниць У гавані Роттердама, де базувалися «Бобри», знову стався мимовільний запуск торпеди. Результатом стало потоплення 14 субмарин, а ще дев'ять човнів було пошкоджено. У той же день на завдання вийшло 11 підводних човнів, з яких жодна не повернулася на базу... |
