Для характеристики ступеня насиченості території району транспортною мережею, крім абсолютних розмірів протяжності шляхів сполучення, важливо знати і відносні показники. Застосовують низку таких показників. Розглянемо такі.

Показник, що характеризує густоту мережі Dt як відношення її довжини до площі території району S:

Зазвичай цей показник вимірюється за кілометри довжини мережі на 100 або 1000 км. кв. території;

Показник, що характеризує густоту мережі Dн як відношення її довжини до чисельності населення N:

Цей показник вимірюється за кілометри протяжності мережі на 10 тисяч мешканців району.

Показник, що характеризує відносну густоту мережі Dtн, що визначається виходячи з розмірів території району S та чисельності її населення N:

; .

Враховуючи все вище сказане, проведемо розрахунки за вказаними формулами та зведемо їх до таблиці 2.

Таблиця 2

Аналіз характеристики ступеня насиченості території Західно-Сибірського району транспортною мережею

Адміністративно-територіальна одиниця	Територія, S, тис. км. кв.	Населення N, тис. чол.	Експлуатаційна довжина залізниць, L, км	Густота залізниць, D
Алтайський край
Кемеровська область
Омська область
Томська область
Тюменська область

Аналізуючи отримані дані, можна зробити висновок про значну відмінність густоти залізниць у різних адміністративних одиницях, що входять до складу Західно-Сибірського економічного району, що пояснюється слабкою заселеністю та малою освоєністю більшої частини території Західно-Сибірського району; нерівномірним осередковим характером її освоєння; концентрацією населення та виробництва переважно у південних частинах округу; тенденцією підвищення рівня економічного та соціального розвитку територій у напрямах схід-захід та північ-південь; зростанням частки видобувних виробництв при просуванні Схід і північ; відставанням транспортного, соціального комплексів, виробничих галузей, які обслуговують населення, та величезними диспропорціями у комплексному розвитку господарства.

Публікації з економіки >>>

Механізм формування прибутку підприємства на прикладі ВАТ «Алтайкрайгазсервіс»
Прибуток як кінцевий фінансовий результат всіх етапах розвитку економіки завжди мала величезне значеннядля ефективної роботи підприємств та організацій. Значення прибутку для суб'єктів господарювання істотно зростає, оскільки від цього залежить подальше підвищення ефективності їх діяльності, конкурентоспроможність і кредитоспроможність. Грамотне, ефективне управління формуванням прибутку передбачається.

Витрати виробництва, їх сутність та структура
Витрата прибуток економічний Актуальність теми. Кожне підприємство, як розпочати виробництво продукції, визначає, який прибуток, який дохід може одержати. Прибуток підприємства залежить від двох показників: ціни продукції та витрат на її виробництво. Ціна продукції на ринку є наслідком взаємодії попиту та пропозиції. Під впливом законів ринкового ціноутворення в умовах вільної кон...

Характеристика транспортної системи Центрального федерального округу (з прикладу Південно-Східної залізниці)

3. Розрахунок густоти залізничної мережі в областях Центрального федерального округу та по округу в цілому

географічний федеральний транспорт, залізничний

Таблиця 3. Розрахунок густоти залізничної мережі Центрального федерального округу.

Адміністративна одиниця		N Тис. чол.		Густота залізничних
				Dt (густота залізничних територій)	Dn (густота населення)	Dtn (відносна густота з/д)
Московська
Калузька
Костромська
Липецька
Орловська
Рязанська
Смоленська
Тамбовська
Тверська
Тульська
Ярославська
Білгородська
Брянська
Володимирська
Воронезька
Іванівська

За допомогою цієї таблиці можна сказати, що найбільшими показниками має Московська область. Вона має такі показники, оскільки саме в цій галузі знаходиться масивний транспортний вузол, Велике кільце Московської залізниці, яким перевозиться мільйони людей щодня.

Найменші показники щільності залізниць спостерігається у Костромській області. Це пояснюється тим, що тут залізничний транспортмає регіональне чи місцеве значення.

Для підрахунку даних про щільність залізниць у областях Центрального федерального округу було використано такі формулы:

1) Формула, що характеризує густоту залізничної мережі Ds як ставлення її протяжності L до площі території району S.

2) Формула, що характеризує густоту залізничної мережі Dn, як відношення її протяжності L до чисельності населення N.

Приклад розрахунку для Московської області

3) Формула, що характеризує відносну густоту залізничної мережі Dsn, що визначається розмірами території району S та чисельності населення N.

Приклад розрахунку для Московської області

Зовнішньоекономічна діяльність Центрального Федерального округу Росії: підсумки, проблеми, перспективи

Тематикою дослідження є «Аналіз зовнішньоекономічної діяльності ЦФО в 2007-2010 роках», що зумовлено актуальністю цієї теми в сучасних економічних умовах та достатнім ступенем інформаційного забезпечення.

Західно-Сибірський район

складання економіко-географічної карти Західно-Сибірського району та транспортної картосхеми району тяжіння залізниці. 1...

Західно-Сибірський район

Для характеристики ступеня насиченості території району транспортною мережею, окрім абсолютних розмірів протяжності шляхів сполучення, важливо знати й відносні показники. Застосовують низку таких показників. Розглянемо такі з них...

Показники соціально-економічного розвитку Республіки Марій-Ел та Удмуртської Республіки

Республіка Марій-Ел та удмуртская Республікаставляться одного федеральному округу - Приволзькому. Приволзький Федеральний округрозташований у центрі Європейської частини РФ. Територія округу складає 1036975 кмІ, тобто 6...

Приволзький федеральний округ: сучасний станта перспективи розвитку (на прикладі Республіки Татарстан)

Проблеми використання трудових ресурсівна прикладі Південного федерального округу

Сучасна Росіяподілена адміністративно-територіально на сім федеральних округів, тобто на сім великих макрорегіонів. Всі вони за своїми основними системним характеристикамрізні та мають як загальні, так і специфічні проблеми.

Адміністративно-географічне становище Центральний федеральний округ утворено 2000 р. Центр федерального округу - м. Москва. Площа території на 1 січня 2011 р. складає 650,2 тис. кмІ (3,8% від території РФ).

Розвиток та розміщення провідних галузей промисловості на прикладі Центрального Федерального округу

Лідуючими галузями у структурі промислового комплексу ЦФО є машинобудування та металообробка. Машинобудівний комплекс займає перше місце в Росії з виробництва товарної продукції та за кількістю людей, зайнятих у галузі...

Соціально-економічний розвиток Уральського федерального округу

Уральський Федеральний округ займає одне з перших місць у країні за багатьма показниками: це і демографічні характеристики (природний приріст), і обсяг валового регіонального продукту, обсяг експорту та ін.

Статистичне вивченнязаробітної плати

Зміна соціально-економічних явищ, у тому числі й оплати праці, у часі вивчається статистикою методом побудови та аналізу динамічних рядів.

Стратегія розвитку інвестиційного потенціалу Челябінській області

Уральський федеральний округ (УрФО) - адміністративне формування в межах Уралу та Західного Сибіру.

Центральний федеральний округ знаходиться на заході Росії, на Східноєвропейській рівнині. Утворений за указом президента РФ у 2000 році. Загальна територіяокругу складає 650205 . Сусідні округи: Північно-Західний федеральний округ.

Характеристика транспортної системи Центрального федерального округу (з прикладу Південно-Східної залізниці)

Транспортна система Росії є однією з найбільших транспортних систем у світі. Вона містить: 87 тис. км. залізниць, понад 600 тис. км. повітряних ліній, понад 745 тис. км. автомобільних доріг, понад 140 тис. км.

Економіко-статистичний аналіз трудових ресурсів по регіонах Уральського Федерального округу, Сибірського Федерального округу та Далекосхідного Федерального округу

Таблиця 1- Загальна характеристикасукупності регіонів Регіони Питома вага економічно активного населення у загальній чисельності, % Питома вага зайнятих у чисельності економічно активного населення...

Економічний розвиток Сибірського федерального округу

Сибірський федеральний округ розташований в азіатській частині Росії і належить до найбільших територіальних утворень. Округ утворено 13 травня 2000 року.

Варіант № 234624

1.З-ме-не-ня чис-лен-но-сті на-се-ле-ня Кур-ської об-ла-сті

Використовуючи дані таб-лі-ци, визна-де-ли-ті, в якому році в Кур-ської області на-блю-да-лося найменше пре-ви- ше-ня смертності над рож-да-е-мості.

2. З-мене-ня чис-лен-но-сті на-се-ле-ня Кур-ської об-ла-сті

Використовуючи дані таб-лі-ци, опре-де-ли-те ве-ли-чи-ну мі-гра-ці-он-но-го при-ро-ста на-се-ле- ня Кур-ської області в 2009 р.

3.Пло-щадь тер-рі-то-рії та екс-плу-а-та-ці-он-на довжина заліз-но-до-рож-них

Яке твердження про з-міну екс-плу-а-та-ці-он-ної довжини заліз-но-до-рож-них шляхів загального поль-зо-ва -Нія вірно?

1) До 2010 р. екс-плу-а-та-ці-он-на довжина заліз-но-до-рож-них шляхів загального поль-зу-ва-ня Ке-ме-рів- ської області збільшилися по порівнянню з 1995 р.

2) З 1995 по 2010 р. екс-плу-а-та-ці-он-на довжина заліз-но-до-рож-них шляхів загального поль-з-ва-ня Рес-пуб- ли-ки Ха-ка-сія не-ухил-но воз-рас-та-ла.

3) З 1995 по 2010 р. екс-плу-а-та-ці-он-на довжина заліз-но-до-рож-них шляхів загального поль-зу-ва-ня Рес-пуб- ли-ки Буря-тия не-ухил-но со-кра-ща-лась.

4) Найбільша екс-плу-а-та-ці-он-на довжина заліз-но-до-рож-них шляхів загального поль-за-ва-ня в За-бай- каль-ському краї була 1995 р.

4.Пло-щадь тер-рі-то-рії та екс-плу-а-та-ці-он-на довжина заліз-но-до-рож-них

шляхів про-ще-го поль-зо-ва-ня від-дель-них ре-гі-о-нів РФ

Визна-де-те гу-сто-ту мережі залізних доріг у Рес-пуб-лі-ці Бу-ря-тия в 2000 р. По-лу-чен-ний ре-зуль-тат округ- ли-те до цілого числа.

5.Між-ду-на-рід-на мі-гра-ція на-се-ле-ня Російської Фе-де-ра-ції в 2009-2010 гг.

(людина)

	Число прибулих в РФ		Число ви-були-ших з РФ
	2009 р.	2010 р.	2009 р.	2010 р.
Всього: в тому числі:
Україна
Вірменія
Та-джі-кі-стан
Азер-бай-джан

Яке утвер-жде-ня, ха-рак-те-ри-зу-ю-че-е мі-гра-цію на-се-ле-ня між РФ і країнами СНД у 2009-2010 рр., вірно?

3) Число вибулих з Росії в Україну в 2009 р. перевищувало число вибулих в 2010 р.

6.Між-ду-на-рід-на мі-гра-ція на-се-ле-ня Російської Фе-де-ра-ції в 2009-2010 рр..

(людина)

Визначте мі-гра-ці-он-ний при-ріст (всього) на-се-ле-ня РФ в 2010 р. Відповідь за-пи-ши-те у вигляді числа.

7.З-мене-ня чис-лен-но-сті на-се-ле-ня ре-гі-о-нів ЦФО в 2008 р.

Використовуючи дані таб-лі-ци, визна-де-лі-ті, в якій об-ла-сті в 2008 р. на-блю-да-лося най-більше пре-ви-ше -ня числа при-були-ших на по-сто-ян-не жи-тельство над чис-лом убу-ших.

1) Біло-род-ська

2) Брянська

3) Вла-ді-мир-ська

4) Во-ро-ніж-ська

8.З-мене-ня чис-лен-но-сті на-се-ле-ня ре-гі-о-нів ЦФО в 2008 р.

Використовуючи дані таб-лі-ци, визна-де-лі-ті, на скільки че-ло-век зі-кра-ти-лась чисель-ність на-се-ле-ня Вла-ді-мир-ської області в 2008 р. Відповідь за-пи-ши-ті у вигляді числа.

9. Використовуючи дані гра-фі-ка, визна-де-те, в якому році було за-фік-сі-ро-ва-но найменше ко-ли-че-ство при -колишніх до Росії.

10. Використовуючи дані гра-фі-ка, визна-те-те по-ка-за-тель мі-гра-ці-он-но-го при-ро-ста на-се-ле- ня в Росії в 2011 р. Відповідь за-пи-ши-ті у вигляді числа.

Між-ду-на-рід-на мі-гра-ція в Росії

11. Яке затвердження, ха-рак-те-ри-зу-ю-че мі-гра-ції на-се-ле-ня в Брянській та Яро-слав-ській об-ла-стях у 2011 р ., вірно?

1) Число ви-були з Яро-слав-ської області в інші ре-ги-о-ни Росії було більше, ніж з Брян-ської.

2) Число виїхали на постійне місце проживання в інші країни з Брянської області було менше, ніж з Ярославської .

3) Число прибули в Ярославську область на постійне місце проживання з інших країн було більше, ніж в Брянську.

4) Число прибулих в Ярославську область з інших регіонів було менше, ніж у Брянську.

12.

13.
Яке утвер-ждіння, ха-рак-те-ри-зу-ю-че-е мі-гра-цію на-се-ле-ня між РФ і країнами СНД у 2009-2010 рр.., Правильно?

1) Число прибулих в Росію з Арменії в 2009 р. перевищувало число тих, що прибули в 2010 р.

2) Число прибулих у Росію з Таджи-ки-ста-на в 2010 р. пре-ви-ша-ло число при-бывших-в 2009 р.

3) Число ви-бувших з Росії на Україну в 2009 р. пре-ви-ша-ло число ви-були-в 2010 р.

4) Число ви-були-ших з Росії в Азер-бай-джан в 2010 р. пре-ви-ша-ло число ви-були-ших в 2009 р.

14. Опре-де-ли-те ве-ли-чи-ну мі-гра-ці-он-но-го при-ро-ста на-се-ле-ня Росії в 2013 р. Відповідь за-пи-ши -те у вигляді числа.

15. Використовуючи дані таб-лі-ци, визна-де-лі-ті, в якому ре-гі-о-ні в 2011 р. на-блю-да-лась мі-гра-ці-он- ная спад населення.

З-мене-ня чис-лен-но-сти на-се-ле-ня не-ко-то-рих об-ла-стей Росії в 2011 р.

1) Курська

2) Во-ро-ніж-ська

3) Біло-род-ська

4) Брянська

16. Використовуючи дані гра-фі-ка, визна-те-те по-ка-за-тель мі-гра-ці-он-но-го при-ро-ста на-се-ле- ня в Росії в 2009 р. Відповідь за-пи-ши-ті у вигляді числа.

Між-ду-на-рід-на мі-гра-ція в Росії

17. З-мене-ня чис-лен-но-сті на-се-ле-ня Во-ро-ніж-ської об-ла-сті

Використовуючи дані таб-лі-ци, визна-де-ли-те, в якому році в Во-ро-ніж-ській об-ла-сті на-блю-да-лося най-менше пре-ви-ше-ня смертності над рож-да-е-мості.

18. Використовуючи дані таб-лі-ци, визна-де-лі-ті, на скільки че-ло-век зі-кра-ти-лась чисель-ність на-се-ле-ня Брянської області в 2011 р. Відповідь запиши-те у вигляді числа.

З-мене-ня чис-лен-но-сті на-се-ле-ня не-ко-то-рих об-ла-стей Рос-сии в 2011 р.

19. У якому з пе-ре-чис-лен-них ре-гі-о-нів екс-плу-а-та-ці-он-на довжина залізно-до-рожних шляхів загального поль-зо-ва-ня за пе-рі-од з 1995 по 2010 р. со-кра-ти-лась?

1) Ом-ська область

2) Рес-пуб-лі-ка Буря-тія

3) Том-ська область

4) Кур-ган-ська область

20. Опре-де-ли-те гу-сто-ту же-лез-но-до-рож-ной мережі в Том-ської області в 2010 р. По-лу-чен-ний ре-зуль-тат округ -ли-те до цілого числа.

21. Опре-де-ли-те частку го-род-ського-го на-се-ле-ня в % від загальної чис-лен-ності на-се-ле-ня Се-ве-ро-За-пад- но-го фе-де-раль-но-го окру-га, якщо відомо-но, що чисельність його населення на 1 січня 2013 р. склад -ля-ла 13 718 994 че-ло-век, з ко-то-рих го-ро-жан − 11 498 212. По-лу-чен-ний ре-зуль-тат округ-лі-те до це-ло -го числа.

22. У 2010 р. в РФ для різних цілей було використано 59,5 км3 свіжої води. З них:

на зрошення і сільськогосподарське господарство — до постачання — 8,2 км3;

на виробничі потреби - 36,4 км3;

на господарські потреби — 9,6 км3.

Ка-ко-ва частка ис-поль-зо-ван-ної води (в %) на про-із-вод-ственные потреби з загального об'єму ис-поль-ва-ня свіжих води у РФ? По-лу-чен-ний ре-зуль-тат округли-те до цілого числа.

23. Чисельність по-сто-ян-но-го на-се-ле-ня в рай-о-нах Край-не-го Се-ве-ра в місце-но-стях, при-рів-нен- ним до них, у середньому за 2010 р. складала 10 169 962 че-ло-ве-ка, чисельність по-сто-ян-ного сель-ського на -се-ле-ня 2255545 че-ло-вік. Опре-де-ли-те частку город-ско-го на-се-ле-ния (у %) загальної чис-лен-но-сти на-се-ле-ния в рай-о-нах Край-не -го Се-ве-ра і мест-но-стях, при-рів-нен-ним до них, у серед-ньому за 2010 р. По-лу-чен-ний ре-зуль-тат округ-лі-те до цілого числа.

24. Використовуючи дані таблиці «Продукція сільського господарювання в РФ в 2011 р.», визнаєте частку продукції рас-те-ня-вод-ства у загальному обсязі про-дук-ції сільського хо-зяй-ства. По-лу-чен-ний ре-зуль-тат округли-те до цілого числа.

25. Визна-де-ли-те, яке ат-мо-сфер-не дав-ле-ня буде на-блю-дати-ся на вер-ши-ні гори ви-со-той 700 метрів, якщо у її під -но-жия його зна-че-ня зі-став-ля-є 760 мм і з-вест-но, що дав-ле-ня з-ме-ня-є-ся на 10 мм на кожні 100 м .Відповідь за-пи-ши-ті у вигляді числа.

26. 26 ав-гу-ста 2012 р. у Тихому оке-а-ні у бе-ре-гів Цен-траль-ної Амери-ки про-йшло зем-ле-тря-се-ня маг-ні- ту-дий 7,4. Епі-центр зем-ле-тря-се-ня на-ходив-ся в 125 км на південь від по-біж-ря Саль-ва-до-ра, а його вогнище було роз-по-ло- дружин на глу-бі-ні 50,6 км. Ін-тен-сив-ність зем-ля-трес-ній оцінюється в балах за 12-бальною шкалою. Маг-ні-ту-та ха-рак-те-ри-зу-є енер-гію, ви-де-лів-шу-ю-ся при зем-ля-тресі-ні, і визна-де-ля-є -ся за шкалою Ріх-тера. Ін-тен-сив-ність зем-ля-трес-ня в бал-лах тим більше,

1) чим більше його маг-ні-ту-та і чим глиб-же його вогнище;

2) чим більше його маг-ні-ту-та і чим ближче до поверх-но-сті його вогнище;

3) чим менше його маг-ні-ту-та і чим глибше його вогнище;

4) чим менше його маг-ні-ту-та і чим ближче до поверх-но-сті його вогнище.

27. Використовуючи дані таб-лі-ці «Чис-лен-ність на-се-ле-ня в Російській Фе-де-ра-ції в 2013 році», визна-де-лі- ті частку сільського населення Росії в 2013 році (у%) у загальній кількості населення. По-лу-чен-ний ре-зуль-тат округли-те до цілого числа.

28. Використовуючи дані таб-лі-ци «Пас-са-жи-ро-обо-рот транс-пор-та про-ще-го поль-за-ва-ня в Росії в 2011 р. », опре-де-ли-те частку же-лез-но-до-рож-но-го транс-пор-та (у%) загалом пас-са-жи-ро-обо-ро-ті. По-лу-чен-ний ре-зуль-тат округли-те до цілого числа.

Пас-са-жи-ро-обо-рот транс-пор-та про-ще-го поль-зо-ва-ня

у Росії в 2011 р., млрд пас-са-жи-ро-км

29. Використовуючи дані таб-лі-ци «Зе-мель-ні ре-сур-си Рос-сії» визна-де-ли-те частку зе-мель (в %), за-ня-тих ле -Самі, від загальної земельної площі країни в 2013 році. По-лу-чен-ний ре-зуль-тат округли-те до цілого числа.

30. Використовуючи дані таблиці «Загальна земельна площа в Російській Фе-дерації в 2006 р.», визнаєте частку особистих підсобних і інших ін-ді-ві-ду-аль-них господарств громадян у 2006 році (в%) в загальній земельній площі РФ. По-лу-чен-ний ре-зуль-тат округли-те до цілого числа.

31.

1) Західний Сі-бі-рі

2) По-стіч-ної Сі-бі-рі

3) Єв-ро-пей-ського Се-вера

4) Даль-не-го По-сто-ка

Та-ри-фи на елек-тро-енер-гію в Рос-сии силь-но раз-ли-ча-ють-ся для жи-телів різн-них ре-гі-о-нів. Так, наприклад, вартість електро-енергії для го-ро-жан Ір-кут-ської області, про-жи-ва-ю-щих в квар-ті -рах з елек-три-че-скі-ми пли-та-ми, со-став-ля-є 0,68 руб. / кВт / год1. Це більш ніж у 3 рази дешевше, ніж у сусідній Рес-пуб-лі-ке Саха (Яку-тія).

32. Карти ка-кого гео-гра-фі-че-ського-го ре-гі-о-на Росії не-об-хо-ді-мо вибрати, щоб вивчити гео-гра-фі- че-ські осо-бен-ності Тю-мен-ської області?

1) Даль-не-го По-сто-ка

2) Єв-ро-пей-ського Се-вера

3) Західний Сі-бі-рі

4) По-стіч-ної Сі-бі-рі

У Тю-ме-ні, де раніше про ме-тал-лур-гії і не по-миш-ля-ли, в 2013 р. почав ра-бо-ту елек-тро-ста-ле-пла-віль -ний завод з проектною потужністю 550 тис. тонн сор-то-во-го ме-тал-ло-про-ка-та. Чим ру-ко-вод-ство-вал-ся ін-ве-стор, що вклав-в у проект більше 20 млрд руб-лей? А тим, що Тю-мен-ська область - кла-до-ва чорного брухту. Пе-ре-плав-ляти його на місці, не ви-во-зя за пре-де-ли ре-гі-о-на, еко-но-мі-че-ськи ви-год-но. На тер-рі-то-рії об-ла-сті що-год-но об-ра-зу-е-ся міні-мум 1 млн тонн ме-тал-ло-ло-ма. У будь-якому випадку, стільки його в середньому до останнього часу транс-пор-ті-ро-ва-ли по за-ліз-ної до-ро- ге, від-прав-ляючи по-тре-бі-те-лям ряду суб'-ек-тів РФ і навіть за гра-ні-цу

33. У 2012 р. в Російську Фе-де-ра-цію на по-сто-ян-не місце жи-тель-ства з-за рубежу при-бу-ло 417 681 че-ло- століття, їх із країн СНД-363 955 че-ло-век, з інших країн - 53 726 че-ло-век. Визначте частку (у %) числа прибулих до РФ з країн СНД у 2012 р. По-лу-чен-ний ре-зуль-тат округ-ли-ті до цілого числа.

34. У якому з пе-ре-чис-лен-них ре-гі-о-нів Рос-сии частка за-бо-ло-чен-них зе-мель у загальній пло-ща-ді зе-мель-них угідь найболючіша?

1) Ар-хан-гель-ська область

2) Ал-тайський край

3) Вол-го-град-ська область

4) Ка-бар-ді-но-Бал-кар-ська Рес-пуб-лі-ка

Псков-ско-Чуд-ська приозерна низ-мен-ність рас-по-ло-же-на на се-ве-ро-за-па-де Псков-ської об-ла-сті і охра-ня-є-ся як водно-болот-на тер-ри-то-рія (уго-дьє) між-ду-на-род-но-го зна-че-ня. На ній багато великих нізинних, перехідних і верхових боліт і багатьох дрібних озер. Вони являють собою величезний іс-точ-ник пріс-ної води, ре-гу-лі-ру-ють вод-ний баланс про-шир-ного ре-гі-о- на, яв-ля-ють-ся важ-ними мі-ста-ми мас-со-во-го гнез-до-ва-ня птахів. У пре-де-лах низ-мен-но-сти охра-ня-ет-ся більша частина тор-фя-ні-ків Псков-ско- Чуд-ського-го бо-лот-ного-го рай-о -на.

35. Карти ка-ко-го гео-гра-фі-че-ського рай-о-на Росії не-об-хо-ді-мо ви-брати, щоб визначити ме-сто-по- ло-же-ня м. Яро-слав-ля?

1) По-вол-жья

3) Єв-ро-пей-ського Се-вера

4) Цен-траль-ної Росії

Ново-Яро-слав-ський неф-те-пе-ре-ра-ба-ти-ва-ю-щий завод (ВАТ «Слав-нафта-ЯНОС») був пущений в екс-плу-а-та-цію в 1961 р. З 1995 р. підприємство входить до складу нафтової компанії «Слав-нафта». В даний час це одне з найбільших підприємств від рослин (потужність - більше 14 млн т нафти на рік). Ас-сор-ти-мент про-дук-ції за-во-да вклю-ча-є в себе ав-то-мо-біль-ний бен-зин і ди-зель-не топ-ли-во стан-дар -та євро-5, авіа-ці-он-ний ке-ро-син і топ-ли-во для ре-ак-тив-них дви-га-те-лей, ши-ро-кий спектр масел, бі- ту-ми, па-ра-фі-но-во-с-ко-ву про-дук-цію, аро-ма-ти-че-ські уг-ле-во-до-ро-ди, зріджені гази і то-поч-ний мазут.

36. Та-рі-фи на елек-тро-енер-гію в Рос-сії силь-но раз-ли-ча-ють-ся для жи-те-лей раз-лич-них ре-гі-о-нів Рос-сии . Так, наприклад, вартість електро-енергії для го-ро-жан Ір-кут-ської області, про-жи-ва-ю-щих в квар-ті -рах з елек-три-че-скі-ми пли-та-ми, со-став-ля-є 0,68 руб. кВт·год. Це більш ніж у 3 рази дешевше, ніж у сусідній Рес-пуб-лі-ке Саха (Яку-тія).

Карти ка-кого гео-гра-фі-че-ського рай-о-на Росії не-об-хо-ді-мо вибрати, щоб більш де-таль-но вивчити гео- гра-фі-че-ські осо-бен-но-сті Ір-кут-ської області?

1) Західний Сі-бі-рі

2) По-стіч-ної Сі-бі-рі

3) Єв-ро-пей-ського Се-вера

4) Даль-не-го По-сто-ка

37. Карти ка-кого гео-гра-фі-че-ського рай-о-на Росії не-об-хо-ді-мо вибрати, щоб більш де-таль-но вивчити ре- гі-он, в ко-то-ром роз-по-ло-жен р. Верхній Уфа-лей?

1) По-вол-жья

2) Західний Сі-бі-рі

3) По-стіч-ної Сі-бі-рі

З 1970 р., після проведеної реконструкції, Уфа-лей-ський завод ме-тал-ло-із-де-лій (м. Верхній Уфа-лей Че-ля-бін-ської об-ла-сті) ви-пус-ка-ет обі-ру-до-ва-ня для всіх про-із-вод-ствен-них про-цес-сов в чорній ме-тал-лур-гії: кок- со-хі-мі-че-ско-го, аг-ло-ме-ра-ці-он-но-го, до-мен-но-го, ста-ле-пла-віль-но-го і про- кат-но-го. Крім того, завод випускає сталеве і чавунне лиття, поковки, штамповки, метал-кон-струкції та ін. -став-ля-ет свою про-дук-цію прак-ти-че-ски на всі круп-ні ме-тал-лур-ги-че-ські пред-при-я-тия Росії, а також осу- щест-ля-ет по-став-ки у Францію, в Тур-цію, Італію, Ве-лі-ко-бри-танію, Бельгію, Німеччину і країни ближ -не-го за-ру-бе-жия.

38. Карти ка-кого гео-гра-фі-че-ського рай-о-на Росії не-об-хо-ді-мо вибрати, щоб більш де-таль-но вивчити ре- гі-он, в якому-то рас-по-ло-же-на Лі-пець-ка область?

1) По-вол-жья

2) Єв-ро-пей-ського Півдня

4) Цен-траль-ної Росії

Лі-пець-ка область - один з лі-де-рів в Росії з про-із-водства са-ха-ра. У 2012 р. по-ча-лась мо-дер-ні-за-ція під-при-я-тій від-рас-лі, через ко-то-ру об'єми про-із-вод-ства са-ха -ра зі-ста-ві-ли всього 410,5 тис. т. Після її за-вер-ше-ня пла-ні-ру-ет-ся пре-взой-ти рівень 2011 р. - 634 тис. т.

39. У Томській області йде будівництво кількох нових підприємств по виробництву древесно-стру-жечних і дре-вес-но-во-лок-ні-стих плит. В даний час на частку області при-хо-дит-ся 6% в загально-російському виробництві цієї продукції. До 2015 р., після запуску нових підприємств, ця частка збільшиться до 15%.

Карти ка-кого гео-гра-фі-че-ського-го ре-гі-о-на Росії не-об-хо-ді-мо вибрати, щоб вивчити гео-гра-фі- че-ські осо-бен-но-сті Том-ської об-ла-сті?

1) Західний Сі-бі-рі

2) По-вол-жья

3) Єв-ро-пей-ського Се-вера

Результати

№ п/п	Номер		Правильну відповідь

Показники експлуатаційної роботи залізниць поділяються на кількісні та якісні.

Кількісні показники експлуатаційної роботи

Кількісні показники характеризують обсяг перевезень, пасажирів та вантажів, а також роботу рухомого складу, до них відносяться:

1. Обсяг перевізної роботи:

а) за вантажним рухом - це кількість перевезених тонн вантажу

∑Р = Р 1 + Р 2 + … + Р n;

б) з пасажирського руху - числом відправлених пасажирів

∑а = а 1 + а 2 + … + а n.

2. Вантажооборот залізницьвизначається в т.км за наступною формулою

∑Рl = ∑Pl т,

де l т – середня дальність пробігу однієї тонни вантажу.

3. Пасажирообіг- визначається кількістю пасажиро-кілометрів (паскм) і знаходиться за формулою

∑al = ∑al п,

де l п – середня дальність проїзду одного пасажира.

4. Вантажонапруженість (густота)- це кількість тонно-кілометрів на рік, що припадає на один кілометр експлуатаційної довжини цього підрозділу, визначається за формулою

де L екс - Експлуатаційна довжина відповідного підрозділу.

6. Навантаженняна мережі, дорозі, відділення або станції (U п), що враховується щодобово у фізичних вагонах.

7. Вивантаження(U в) – враховується у фізичних вагонах для мережі, дороги, відділення чи станції.

8. Норми передачі вагонівз дороги на дорогу або з відділення на відділення:

а) з прийому вагонів: U пр.гр. , U пр.пор. , U пр.заг. ;

б) здавання вагонів: U сд.гр. , U сд.пор. , U сд.заг.

9. Роботамережі, дороги та відділення - враховується у фізичних вагонах на добу та визначається за формулами

Якісні показники експлуатаційної роботи

Якісні показники характеризують використання рухомого складу, до них відносяться:

1. Ходова швидкість- це Середня швидкістьруху поїзда на даному відрізку залізничної лінії без урахування зупинок та втрат часу на розгони та уповільнення. Ходова швидкість визначається за формулою

де t х – час ходу.

2. Технічна швидкість- це середня швидкість руху поїзда по перегонах ділянки без урахування часу зупинок, але з урахуванням часу на розгони та уповільнення:

3. Ділянкова швидкість (комерційна)- це середня швидкість руху поїзда ділянкою з урахуванням часу зупинок на проміжних станціях та втрат часу на розгони та уповільнення:

4. Маршрутна швидкість- це середня швидкість руху поїзда на цьому залізничному напрямку з урахуванням часу зупинок на всіх станціях та втрат часу на розгони та уповільнення. Маршрутна швидкість вимірюється в км/добу і визначається за формулою

5. Швидкість доставки вантажу- це середня швидкість переміщення вантажу з моменту прийому його залізницею досі видачі одержувачу:

де l г – дальність провезення вантажу; t г - загальний часзнаходження вантажу на транспорті.

6. Коефіцієнти швидкості:

а) Коефіцієнт дільничної швидкості

б) Коефіцієнт швидкості доставки вантажу

7. Оборот вагона- це час циклу операцій від початку одного навантаження до початку іншого, або від початку одного навантаження до початку іншого. Це універсальний та один головний показник якості роботи залізниць. Схема та формула для визначення обороту вагона мають наступний вигляд

де l о – повний рейс вагона – це відстань, яка вагон проходить за час обороту;

l в – вагонне плече або відстань від однієї технічної станції до іншої;

t тих - час простою вагона однієї технічної станції;

до м – коефіцієнт місцевої роботи:

t гр - простий вагон під однією вантажною операцією.

8. Робочий парк вагонів(R)

9. Середньодобовий пробіг вагона

де ∑ n·S о – кількість вагоно-кілометрів пробігу всіх вагонів робочого парку за добу.

- навантаження на вагон або вісь після виконання вантажних операцій визначається за формулою

- це середнє навантаження на завантажений вагон або вісь на всьому шляху проходження вагона в завантаженому стані

- це середнє навантаження, що припадає на один вагон або вісь всіх вагонів робочого парку за період їх пробігу, як у завантаженому, так і в порожньому стані

де - коефіцієнт порожнього пробігу.

13. Коефіцієнт порожнього пробігу- це відношення числа вагоно-кілометрів порожнього пробігу до вагоно-кілометрів завантаженого пробігу або порожнього рейсу до завантаженого рейсу

14. Продуктивність вагонів- це кількість тонн на кілометр, яка припадає за добу на один вагон робочого парку, формула для визначення продуктивності вагонів виглядає наступним чином

15. Середньодобовий пробіг локомотива

де ∑МS – кількість локомотиво-кілометрів пробігу всіх локомотивів, які обслуговують поїзну роботу;

∑М – кількість локомотивів, зайнятих на поїзній роботі.

16. Середня вага поїзда брутто- визначається шляхом поділу всіх виконаних за цю добу тонно-кілометрів у брутто на локомотиво-кілометри

17. Продуктивність локомотива- ця кількість тонно-кілометрів у брутто, яка припадає на добу на один локомотив, визначається за формулою

W л = Q · S л,

де Q – вага поїзда.

18. Собівартість перевезень- це величина експлуатаційних витрат, що припадають на 10 наведених тонно-кілометрів

е = Е експ / ∑Рl,

де Е експ - сума експлуатаційних витрат, що включають усі щорічні витрати на заробітної плати, Витрати на матеріали, паливо, електроенергію, поточні грошові витрати по середньому ремонту рухомого складу та амортизаційні відрахування.

Що таке густота доріг? заданий автором Оксананайкраща відповідь це


Джерело:

Відповідь від 22 відповіді[гуру]

Вітання! Ось вибірка тем з відповідями на Ваше запитання: Що таке густота доріг?

Відповідь від Дорослий[Новичок]
Оптимальною густоту доріг можна вважати в тому випадку, якщо вона забезпечує мінімальні витратина транспорт і водночас не займає площу цінних сільськогосподарських угідь. При цьому необхідно зіставити витрати на транспорт при існуючій та проектованій мережі.
Густота – найважливіший показник, що характеризує мережу внутрішньогосподарських доріг. Як одиниця виміру тут доцільніше прийняти метр на гектар (м/га) сільськогосподарських угідь замість звичайного кілометр на квадратний кілометр(км/км2) загальної площі, оскільки ці дороги мають відносно малу протяжність і обслуговують порівняно невеликі площі, переважно сільськогосподарські угіддя. У розрахунку на загальну площу густіше мережа доріг у господарствах, де питома вагатаких угідь більше. Густота розміщення внутрішньогосподарських доріг залежить багатьох чинників. Один з основних – кількість (щільність) вантажів, що припадають на одиницю площі. Наприклад, при виробництві картоплі на кожний гектар припадає понад 100 т перевезень, у тому числі автомобільним транспортом 20...30 т. Крім того, враховують тип сівозміни, розміри ділянок, що проектуються, рельєф, грунтоґрунти, використовуваний транспорт, існуючі дороги.
При визначенні густоти внутрішньогосподарських доріг потрібно враховувати транспортні витрати на перевезення вантажів з полів і на поля дорогами або безпосередньо по ріллі (стерні), втрати продукції з площі ріллі, зайнятої під дороги, а також повноту та зручність обслуговування людей і техніки, що працюють на полях. Оскільки перевезення у рослинництві займають великий обсяг, внутрішньогосподарські транспортні витрати залежатимуть від відстані перевезень та умов руху транспортного засобупо дорозі та по ріллі (у період сівби, збирання просапних) або по стерні (при збиранні колосових). Тому велике значенняпри встановленні густоти розміщення внутрішньогосподарських шляхів має раціональну відстань перевезень до дороги. При цьому враховують різницю вартості перевезень по ріллі (стерні) без дороги і по дорозі, а також вимоги до розміщення полів сівозмін.