Під час Першої світової війни почали вироблятися підводні човни з дизельним двигуном для руху на поверхні та електричним – для руху під водою. Вже тоді вони були дуже грізною зброєю. Німецький підводний човен SM UB-110, що коштував 3 714 000 марок, щоправда, не встиг показати свою міць, проживши всього кілька місяців.

SM UB-110 класу прибережних торпедних човнів Type UB III була побудована в гамбурзьких доках Blohm & Voss для потреб Кайзерліхмаріна і спущена на воду 23 березня 1918 року. Через чотири місяці, 19 липня 1918 року, її потопили британські кораблі HMS Garry, HMS ML 49 та HMS ML 263. 23 члени екіпажу було вбито. Трохи пізніше підводний човен витягли на сушу, щоб полагодити в доках Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсенді, проте проект не був завершений і його продали як металобрухт.

Чи не найунікальнішим придбанням XX століття в частині морських озброєнь стали підводні човни (ПЛ). Не встигнувши з'явитися, вони породили масу здійснених і нездійснених надій. Вважали, що нові бойові засоби зроблять переворот у війні на морі, нівелюючи «колишні цінності» у вигляді армад лінійних кораблівта броненосних (лінійних) крейсерів; зведуть нанівець генеральні битви як основний засіб вирішення військового протистояння на морі. Тепер, більш ніж за 100 років, цікаво оцінити, наскільки підтвердилися такі сміливі прогнози.

Насправді, підводні човни найбільш ефективно проявили себе в боротьбі з торгівлею, де досягли справді вражаючих результатів. З позицій високої стратегії це входить у протиріччя з уявленнями про досягненні основних цілей у війні. «Руйнування торгівлі» особливо боляче б'є по острівним, високорозвиненим державам, які традиційно і сильно залежать від експорту та імпорту; крім того, дискредитується саме поняття «панування на морі», яке вважалося прерогативою великих морських державта великих флотів. Насамперед йдеться про протиборство Німеччини з Англією та її союзниками у світових війнах та про США проти Японії. Ці наймасштабніші і повчальні приклади лягли основою великого і глибокого аналізу, пошуку закономірностей, до вироблення мотивованих поглядів застосування ПЛ у майбутньому.

Що стосується можливостей підводного човна проти військових флотів, їх головних сил, цей розділ розкритий менш докладно і залишає багато питань.

Примітно, що й сьогодні це не якесь рутинно-схоластичне питання військово-морської історії чи прикладних розділів розвитку бойового використання торпедної зброї (БІТО). Він актуальний у визначенні перспектив будівництва та розвитку флоту. Підвищений інтерес до нього викликає об'єктивно існуючий національний аспект проблеми. Не секрет, що ВМФ, особливо у післявоєнний період, мав добре помітну підводну спрямованість. І це при тому, що обидві світові війни завершилися офіційною поразкою ідеї підводної війни. Після Першої світової – введенням системи конвоїв та «Асдіком», у Другій – впровадженням радару та літаків. Взагалі, слідуючи подібній логіці, робити ставку на підводний човен у майбутньому здавалося безглуздим. Тим не менш, ми її зробили, як до нас це зробили німці у Другій світовій війні. Досі не затихають суперечки про правомірність такого кроку та дійсний вигляд ВМФ у роки холодної війни: наскільки виправданим виявився подібний крок у умовах, що склалися? Питання непросте, яке чекає ще на свого компетентного дослідника.

Найтоншим місцем в об'єктивному аналізі, а отже, у формуванні конкретної відповіді є непідкріпленість його бойовим досвідом. На щастя для людства та незручності для фахівців, можливість спертися на такий ось уже 67 років відсутня. Йдеться про аксіому: лише практика – критерій істини, у військовій справі принаймні. Тому настільки цінним та унікальним вважається досвід Фолклендської кризи 1982 року між Великою Британією та Аргентиною. Але він тільки зміцнює у впевненості, що, як би далеко не пішли підводні човни у своєму розвитку – аж до оснащення їх ЯЕУ, космічним зв'язком та навігацією, досконалою електронікою та ядерною зброєю, – вони не змогли повністю звільнитися від властивого цьому роду сил вантажу особливостей та обмежень. Фолклендський «підводний досвід» виявився цікавим подвійно. Це досвід бойових дій проти надводних кораблів (НК) супротивника. Однак дотримуватимемося хронології і почнемо з участі підводних човнів у світових війнах.

Підводним човнам як роду сил флоту трохи більше 100 років. Початок широкого бойового застосування та їхнього інтенсивного розвитку якраз і відноситься до періоду Першої світової війни. Цей дебют загалом можна визнати вдалим. Близько 600 підводних човнів (372 з них були німецькими підводними човнами, але й втратили німці найбільше – 178 підводних човнів), що перебували тоді на озброєнні воюючих сторін, відправили на дно понад 55 великих бойових кораблів і сотні есмінців загальною водотоннажністю понад 1 млн. т і 19 млн. б.р.т. (Брутто-реєстрова тонна - одиниця обсягу, що дорівнює 2,83 куб. метра, в даний час не застосовується) торгового тоннажу. Найбільш масовими та результативними виявилися німці, які записали на свій рахунок понад 5860 потоплених суден загальною водотоннажністю 13,2 млн. б.р.т. торгового тоннажу. Удар в основному припав на торгівлю Англії і був надзвичайно дієвий.

Рекорд потопленого тоннажу буде повторений, але не перевершений під час Другої світової війни і, що характерно, набагато більшою кількістю підводних човнів. А ось особистий рекорд, що належить німецькому командиру Арно де ла Пер'єр - понад 440 тис. б.р.т. – ніким не досягнуто. Найкращий із підводників Другої світової війни, теж німець, Отто Кречмер зійде з арени з рахунком 244 тис. б.р.т. та 44 потопленими судами ще навесні 1941 року.

Якщо звернутися до результативності підводного човна проти військового флоту противника, успіхи набагато скромніші навіть там, де такі дії спеціально планувалися. Це важко узгоджується з надіями та очікуваннями від перших гучних успіхів Отто Веддігена, який уже в перші дні війни на примітивній U-9 за годину з невеликим утопив три броненосні крейсери. Відомі й інші гучні досягнення німецьких підводників щодо поразки великих ПК противника, але це буде пізніше. А поки що «мобілізація» майже всіх наявних (близько 20 одиниць) підводного човна на прочісування Північного моря, що нібито кишить дредноутами, не принесли жодного результату. Заздалегідь дізнавшись про операцію, англійці забрали з Північного моря всі цінні ПК.

Участь підводного човна в Ютландській битві, на яку покладалися великі надії – адже до 1916 року підводний човен вже поволі встигли себе проявити, – взагалі бентежать. Вони навіть нікого не виявили. Головні сили флотів розгорнулися і зійшлися у найбільшому історії морській битві, навіть не помічені. Непрямим успіхом підводного човна, щоправда, вважають загибель військового міністра Великобританії фельдмаршала лорда Кітченера на крейсері «Хемпшир», який підірвався на мінах, але це не більш ніж втішний «бонус».

Строго кажучи, недосягнутими виявились цілі й у боротьбі з торгівлею. Блокада Англії, поспішно декларована німецьким керівництвом початку війни, виявилася не досягнута, бо була підкріплена реальними силами. Потім була черга заборон через міжнародний скандал з приводу «Лузитанії», супутні їм спади в підводній війні, повернення до принципу призового права. Не допомогло й запізніле оголошення необмежену підводну війну 1917 року: противник встиг підготуватися.

Однак повернемося до нездійснених надій у частині боротьби підводного човна з ПК. Слід зазначити, що у міжвоєнний (1918–1939 роки) період був браку в аналізі, дослідниках і теоріях із цього приводу, глибших і зацікавлених, ніж у Німеччині. Якщо у всьому різноманітті причин і пояснень виділити головні та відкинути приватні, упереджені та другорядні, що мають, до речі, широке ходіння на «школярсько-кадетському» рівні, у сухому залишку – відсутність в основі дій німецького флоту в Першій світовій війні, що відповідає його завданням та матеріальному рівнем стратегії.

В якісь століття Німеччини величезною напругою всіх своїх сил вдалося побудувати другий у світі флот. У поєднанні з визнано найкращою армією це породжувало надії зайняти домінуюче становище в Європі, і не тільки в ній. До того ж такі серйозні військові приготування, згідно із законами стратегії, мають незворотний характер. Але відповідних стратегічних установок, що стосуються війни на морі, у військово-політичного керівництва та морського командування Німеччини не виявилося. Це визнають насамперед їх дослідники-фахівці. Наслідуючи від загального до приватного, доречно поширити цю проблему і на рахунок підводного флоту, тоді зовсім молодого роду сил. У цьому мабуть і доводиться шукати головну причину недосягнення цілей у війні підводним флотом Німеччини.

У цьому можна побачити й досить глибокі загальні оперативно-стратегічні наслідки. Не будемо забувати, що британський Гранд Фліт був майже на третину сильнішим за німецький Флот Відкритого моря, і вступати при такому співвідношенні сил у генеральну битву було щонайменше безрозсудно. Виходячи з цього, задум німецького морського командування полягав у тому, щоб попередньо послабити Гранд Фліт, виманивши англійців у море частиною сил і підловивши їх там переважаючими силами, зрівнявши сили для майбутньої генеральної битви. Після того як адмірал Гуго фон Поль 14 грудня 1914 року прогав подібну унікальну можливість, надії зрівняти сили зосередилися переважно навколо успіхів підводних човнів. 200 із понад 5000 транспортів загинули на мінах (1,5 млн. т), виставлених підводним човном.

Щодо інших причин, прийнято говорити: у Другу світову війну німці увійшли зі стратегією та чудово відпрацьованою системою підготовки та застосування підводних сил. Порівняно з Другою Першою світова війнабез перебільшення була битвою талановитих, зухвалих і заповзятливих підводників-одинаків. Це і зрозуміло, молодий рід сил мав мало досвідчених фахівців, підводні човни мали обмежені до війни тактико-технічні характеристики. У самого командування флотом були відсутні чіткі і зрозумілі погляди застосування ПЛ. Молоді командири підводного човна зі своїми скромними капітан-лейтенантськими нашивками і часом цінними пропозиціями на тлі блискучих і маститих флагманів і командирів кораблів Флоту Відкритого моря просто губилися. Тому немає нічого дивного в тому, що основні рішення про ведення підводної війни приймалися без урахування та глибокого знання особливостей використання субмарину. Протягом усієї війни підводні човни для флотських операторів і вищого командування так і залишалися річчю в собі.

Підводні човни диктують правила морській війніі змушують усіх покірно дотримуватися заведеного порядку.

На тих упертих, що ризикнуть знехтувати правилами гри, чекає швидка і болісна смерть у застиглій воді, серед плаваючих уламків і плям нафти. Човни, незалежно від прапора, залишаються найнебезпечнішими бойовими машинами, здатними знищити будь-якого супротивника.

Пропоную вашій увазі невелику розповідь про сім найбільш вдалих проектів субмарин воєнних років.

Човни типу Т (Triton-class), Великобританія
Кількість збудованих субмарин – 53.
Водотоннажність надводна - 1290 тонн; підводне – 1560 тонн.
Екіпаж – 59…61 чол.
Робоча глибина занурення – 90 м (клепаний корпус), 106 м (зварний корпус).
Швидкість повна у надводному положенні – 15,5 вузлів; у підводному – 9 вузлів.
Запас палива 131 тонн забезпечував дальність плавання у надводному положенні 8000 миль.
Озброєння:
- 11 торпедних апаратів калібру 533 мм (на човнах підсерій II та III), боєкомплект – 17 торпед;
- 1 х 102 мм універсальна зброя, 1 х 20 мм зенітний «Ерлікон».

HMS Traveller

Британський підводний Термінатор, здатний «вибити дурницю» з голови будь-якого ворога за допомогою носового 8-торпедного залпу. Човенам типу «Т» не було рівних по руйнівній потужності серед усіх субмарин періоду ВМВ - цим пояснюється їхній лютий вигляд з химерною носовою надбудовою, де розмістилися додаткові торпедні апарати.

Славнозвісний британський консерватизм залишився в минулому - британці одними з перших оснастили свої човни гідролокаторами ASDIC. На жаль, незважаючи на своє потужне озброєння та сучасні засоби виявлення, човни відкритого морятипу «Т» не стали найефективнішими серед британських субмарин Другої світової. Тим не менш, вони пройшли захоплюючий бойовий шлях і здобули ряд чудових перемог. «Трітони» активно використовувалися в Атлантиці, у Середземному морі, громили японські комунікації на Тихому океані, кілька разів відзначились у застиглих водах Арктики.

Торішнього серпня 1941 року у Мурманськ прибули субмарини «Тайгріс» і «Трайдент». Британські підводники продемонстрували майстер-клас своїм радянським колегам: за два походи було потоплено 4 ворожі пароплави, у т.ч. «Байя Лаура» та «Донау II» з тисячами солдатів 6-ї гірськострілецької дивізії. Тим самим моряки запобігли третьому німецькому наступу на Мурманськ.

Серед інших знаменитих трофеїв човнів типу «Т» вважаються німецький легкий крейсер «Карлсруе» та японський важкий крейсер «Асігара». Самураям "пощастило" познайомитися з повним 8-торпедним залпом підводного човна "Тренчент" - отримавши 4 торпеди в борт (+ ще одну з кормового ТА), крейсер швидко перекинувся і затонув.

Після війни потужні та досконалі «Трітони» ще чверть століття стояли на озброєнні Королівських ВМС.
Примітно, що три човни цього типу наприкінці 1960-х придбав Ізраїль - один із них, INS Dakar (колишнього HMS Totem) загинула 1968 року в Середземному морі за нез'ясованих обставин.

Човни типу «Крейсерська» серії XIV, Радянський Союз
Кількість побудованих субмарин – 11.
Водотоннажність надводна - 1500 тонн; підводне – 2100 тонн.
Екіпаж – 62…65 чол.

Швидкість повна у надводному положенні - 22,5 уз.; у підводному – 10 уз.
Дальність плавання у надводному положенні 16500 миль (9 уз.)
Дальність плавання в підводному положенні – 175 миль (3 уз.)
Озброєння:

- 2 х 100 мм універсальних знарядь, 2 х 45 мм зенітних напівавтоматів;
- До 20 хв загородження.

…3 грудня 1941 року німецькі мисливці UJ-1708, UJ-1416 і UJ-1403 закидали бомбами радянський човен, що спробував атакувати конвой у Бустад-сунд.

Гансе, ти чуєш цю тварюку?
- Найн. Після серії вибухів росіяни залягли на дно - я засік три удари об ґрунт.
- Чи зможеш визначити, де вони зараз?
- Доннерветтере! Вони продуваються. Напевно, вирішили спливти і здатися в полон.

Німецькі моряки помилилися. З морських глибин на поверхню піднявся Монстр - крейсерська субмарина К-3 серії XIV, що обрушила на противникашквал артилерійського вогню. З п'ятого залпу радянським морякам удалося потопити U-1708. Другий мисливець, отримавши два прямі попадання, задимив і відвернув убік – його 20 мм зенітки не могли конкурувати із «сотками» світського підводного крейсера. Розкидавши німців, як цуценят, К-3 швидко зникла за обрієм на 20-вузловому ходу.

Радянська «Катюша» була феноменальним човном свого часу. Зварний корпус, могутнє артилерійське та мінно-торпедне озброєння, потужні дизелі (2 х 4200 к.с.!), висока надводна швидкість 22-23 вузла. Величезна автономність із запасів палива. Дистанційне керування клапанами баластових цистерн. Радіостанція, здатна передавати сигнали з Балтики на Далекий Схід. Винятковий рівень комфорту: душові кабіни, рефрижераторні цистерни, два опріснювачі забортної води, електрокамбуз… Два човни (К-3 та К-22) були оснащені ленд-лізівськими гідролокаторами ASDIC.

Але, як не дивно, ні високі характеристики, ні потужне озброєння не зробили «Катюші» ефективним – крім темної історії з атакою К-21 на «Тирпіц», за роки війни на човни XIV серії припадає лише 5 успішних торпедних атак та 27 тисяч бр. . реєстр. тонн потопленого тоннажу. Більшість перемог було здобуто за допомогою виставлених мін. До того ж, власні втрати склали п'ять крейсерських човнів.

К-21, Сєвероморськ, наші дні

Причини невдач лежать у тактиці застосування «Катюш» - могутнім підводним крейсерам, створеним для просторів Тихого океану, довелося «тупцювати» у мілководній Балтійській «калюжі». При діях на глибинах 30-40 метрів величезний 97-метровий човен міг ударитися носом об ґрунт, тоді як його корми все ще стирчали на поверхні. Дещо легше доводилося морякам-північноморцям - як показала практика, ефективність бойового застосування «Катюш» ускладнювалася слабкою підготовкою особового складу та безініціативністю командування.

А жаль. Ці човни розраховувалися більше.

«Малютки», Радянський Союз
Серія VI та VI-біс – побудовано 50.
Серія XII – побудовано 46.
Серія XV – побудовано 57 (у бойових діях взяли участь 4).

ТТХ човни типу М серії XII:
Водотоннажність надводна - 206 тонн; підводне – 258 тонн.
Автономність – 10 діб.
Робоча глибина занурення – 50 м, гранична – 60 м.
Швидкість повна у надводному положенні - 14 уз.; у підводному – 8 уз.
Дальність плавання у надводному положенні – 3380 миль (8,6 вузлів).
Дальність плавання у підводному положенні – 108 миль (3 вузли).
Озброєння:
- 2 торпедні апарати калібру 533 мм, боєкомплект - 2 торпеди;
- 1 х 45 мм зенітний напівавтомат.

Малятко!

Проект міні-субмарин для швидкого посилення Тихоокеанського флоту - головною особливістю човнів типу М стала можливість транспортування залізничним транспортом у повністю зібраному вигляді.

У гонитві за компактністю довелося пожертвувати багатьом - служба на «Малютці» перетворилася на виснажливий і небезпечний захід. Важкі побутові умови, сильна «болтанка» - хвилі безжально жбурляли 200-тонний «поплавець», ризикуючи розламати його на частини. Мала глибина занурення та слабка зброя. Але головною турботою моряків була надійність підводного човна – один вал, один дизель, один електродвигун – крихітна «Малютка» не залишала шансів безтурботному екіпажу, найменша несправність на борту загрожувала загибеллю для субмарини.

Діти швидко еволюціонували - ТТХ кожної нової серіїу рази відрізнялися від попереднього проекту: покращувалися обводи, оновлювалося електрообладнання та засоби виявлення, зменшувався час занурення, зростала автономність. «Малютки» серії XV вже нічим не нагадували своїх попередників VI та XII серії: півторакорпусна конструкція – цистерни баласту були винесені за межі міцного корпусу; ГЕУ отримала стандартне двовальне компонування з двома дизелями та електромоторами підводного ходу. Кількість торпедних апаратів збільшилась до чотирьох. На жаль, серія XV з'явилася надто пізно - основний тягар війни винесли на собі «Малютки» VI та XII серій.

Незважаючи на свої скромні розміри і всього 2 торпеди на борту, крихітні рибки відрізнялися просто жахливою «ненажерливістю»: всього за роки Другої світової радянські субмарини типу М потопили 61 судно супротивника сумарним тоннажем 135,5 тисячі брт, знищили 10 військових кораблів, а також 8 транспортів.

Малята, спочатку призначені тільки для дій у прибережній зоні, навчилися ефективно воювати у відкритих морських районах. Вони нарівні з більш великими човнамирізали ворожі комунікації, патрулювали біля виходів з ворожих баз та фіордів, вправно долали протичовнові загородження та підривали транспорти прямо біля пірсів усередині захищених ворожих гаваней. Просто дивно, як червонофлотці змогли воювати на цих хистких корабликах! Але вони воювали. І перемогли!

Човни типу «Середня» серії IX-біс, Радянський Союз
Кількість збудованих субмарин – 41.
Водотоннажність надводна - 840 тонн; підводне – 1070 тонн.
Екіпаж – 36…46 чол.
Робоча глибина занурення – 80 м, гранична – 100 м.
Швидкість повна у надводному положенні – 19,5 вузлів; у підводному положенні – 8,8 вузлів.
Дальність плавання у надводному положенні 8000 миль (10 вузлів).
Дальність плавання у підводному положенні 148 миль (3 вузли).

«Шість торпедних апаратів та стільки ж запасних торпед на зручних для перезарядки стелажах. Дві гармати з великим боєкомплектом, кулемети, підривне майно… Одним словом, битися є чимось. А 20-вузлова надводна швидкість! Вона дозволяє випередити практично будь-який конвой і атакувати його повторно. Техніка хороша...»
- думка командира С-56, Героя Радянського СоюзуГ.І. Щедріна

«Ескі» відрізнялися раціональним компонуванням та збалансованою конструкцією, потужним озброєнням, відмінними ходовими та морехідними якостями. Спочатку німецький проект фірми "Дешимаг", доопрацьований під радянські вимоги. Але не поспішайте плескати в долоні та згадувати «Містраль». Після початку серійного будівництва серії IX на радянських верфях, німецький проект був переглянутий з метою повного переходу на радянське обладнання: дизелі 1Д, зброя, радіостанції, шумопеленгатор, гірокомпас… - у човнах, що одержали позначення «серія IX-біс», не було жодного болта зарубіжного виробництва!

Проблеми бойового застосування човнів типу «Середня», в цілому, були аналогічні крейсерським човнам типу К - замкнені на мілководді, що кишить мінами, вони так і не змогли реалізувати свої високі бойові якості. Набагато краще були справи на Північному флоті - в роки війни човен С-56 під командуванням Г.І. Щедріна здійснила перехід через Тихий та Атлантичний океани, перейшовши з Владивостока до Полярного, ставши згодом найрезультативнішим човном ВМФ СРСР.

Не менш фантастична історія пов'язана з «бомбоуловлювачем» С-101 - за роки війни на човен німцями та союзниками було скинуто понад 1000 глибинних бомб, але щоразу С-101 благополучно поверталася до Полярного.

Зрештою, саме на С-13 здобув своїх знаменитих перемог Олександр Марінеско.

Торпедний відсік С-56

«Жорстокі переробки, в які потрапляв корабель, бомбардування та вибухи, глибини, що далеко перевищують офіційну межу. Від усього захистив нас човен...»

- Зі спогадів Г.І. Щедріна

Човни типу Gato, США
Кількість збудованих субмарин – 77.
Водотоннажність надводна - 1525 тонн; підводне – 2420 тонн.
Екіпаж – 60 чол.
Робоча глибина занурення – 90 м.
Швидкість повна у надводному положенні - 21 уз.; у підводному положенні – 9 уз.
Дальність плавання у надводному положенні 11 000 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 96 миль (2 уз.).
Озброєння:
- 10 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 24 торпеди;
- 1 х 76 мм універсальна зброя, 1 х 40 мм зенітний автомат "Бофорс", 1 х 20 мм "Ерлікон";
- один із човнів - USS Barb була оснащена реактивною системою залпового вогню для обстрілу узбережжя.

Океанські підводні крейсери типу «Готоу» з'явилися в розпал війни на Тихому океані і стали одним з найдієвіших інструментів ВМС США. Вони намертво перекрили всі стратегічні протоки та підходи до атолів, перерізали всі лінії постачання, залишивши японські гарнізони без підкріплень, а японську промисловість – без сировини та нафти. У сутичках з «Готоу» Імператорський флот втратив двох важких авіаносців, втратив чотири крейсери і чортову дюжину есмінців.

Висока швидкість ходу, забійна торпедна зброя, найсучасніші радіотехнічні засоби виявлення супротивника – радар, пеленгатор, гідролокатор. Дальність плавання, що забезпечує бойове патрулювання біля берегів Японії під час дії бази на Гаваях. Підвищений комфорт на борту. Але головне - відмінна підготовкаекіпажів та слабкість японських протичовнових засобів. В результаті «Готоу» безжально трощили всі поспіль - саме вони принесли з синіх морських глибин перемогу на Тихому океані.

…Одним з головних досягнень човнів «Гетоу», що змінило весь світ, вважається подія 2 вересня 1944 р. У той день субмарина «Фінбек» засікла сигнал лиха з падаючого літака і, після багатогодинних пошуків, виявила в океані зляканого, і вже було зневіреного пілота . Врятованим виявився Джордж Герберт Буш.

Рубка підводного човна «Флешер», меморіал у м. Гротон.

Список трофеїв «Флешер» звучить, як флотський анекдот: 9 танкерів, 10 транспортів, 2 сторожові кораблі сумарним тоннажем 100 231 брт! А на закуску човен прихопив японський крейсер та есмінець. Успішна, біса!

Електроботи типу XXI, Німеччина

До квітня 1945 німці встигли спустити на воду 118 субмарин серії XXI. Проте лише дві з них змогли досягти оперативної готовності і вийти в море в останні дні війни.

Водотоннажність надводна - 1620 тонн; підводне – 1820 тонн.
Екіпаж – 57 чол.
Робоча глибина занурення – 135 м, гранична – 200+ метрів.
Швидкість повна у надводному положенні – 15,6 уз., у підводному положенні – 17 уз.
Дальність плавання в надводному положенні 15500 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 340 миль (5 уз.).
Озброєння:
- 6 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 17 торпед;
- 2 зенітних автомати «Флак» калібру 20 мм.

U-2540 "Вільгельм Бауер" на вічній стоянці в Бремерхафені, наші дні

Нашим союзникам дуже пощастило, що всі сили Німеччини були кинуті на Східний фронт- фрицям не вистачило ресурсів, щоб випустити в море зграю фантастичних "Електролодок". З'явилися вони на рік раніше - і все, капут! Черговий перелом у битві за Атлантику.

Німці здогадалися першими: все, чим пишаються кораблебудівники інших країн – великий боєкомплект, потужна артилерія, висока надводна швидкість 20+ вузлів – має мало значення. Ключові параметри, що визначають бойову ефективність субмарини, - її швидкість та запас ходу у підводному положенні.

На відміну від своїх однолітків, «Елетробот» був орієнтований на постійне знаходження під водою: корпус, що максимально обтічний без важкої артилерії, огорож і платформ - все, заради мінімізації підводного опору. Шноркель, шість груп акумуляторних батарей (в три рази більше, ніж на звичайних човнах!), потужні ел. двигуни повного ходу, тихі та економічні ел. двигуни «підкрадування».

Кормова частина U-2511, затоплена на глибині 68 метрів

Німці прорахували все – весь похід «Електробот» рухався на перископній глибині під РДП, залишаючись важковиявленим для протичовнових засобів противника. На великій глибині його перевага ставала ще більш шокуючою: у 2-3 рази більший запас ходу, за вдвічі більшої швидкості, ніж у будь-якої з субмарин воєнних років! Висока скритність і вражаючі підводні навички, торпеди, що самонаводяться, комплекс найдосконаліших засобів виявлення… «Електроботи» відкрили нову віху в історії підводного флоту, визначивши вектор розвитку субмарин у повоєнні роки.

Союзники не були готові до зустрічі з подібною загрозою - як показали повоєнні випробування, «Електроботи» у кілька разів перевершували за дальністю взаємного гідроакустичного виявлення американські та британські есмінці, які охороняли конвої.

Човни типу VII, Німеччина
Кількість побудованих субмарин – 703.
Водотоннажність надводна - 769 тонн; підводне – 871 тонна.
Екіпаж – 45 чол.
Робоча глибина занурення – 100 м, гранична – 220 метрів
Швидкість повна в надводному положенні – 17,7 уз.; у підводному положенні – 7,6 уз.
Дальність плавання в надводному положенні 8500 миль (10 уз.).
Дальність плавання у підводному положенні 80 миль (4 уз.).
Озброєння:
- 5 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 14 торпед;
- 1 х 88 мм універсальна зброя (до 1942 року), вісім варіантів надбудов з 20 та 37 мм зенітними установками.

* наведені ТТХ відповідають човнам підсерії VIIC

Найефективніші бойові кораблі з усіх, що коли-небудь боролися Світовий океан.
Відносно простий, дешевий, масовий, але при цьому добре озброєний і смертоносний засіб для тотального підводного терору.

703 підводні човни. 10 МІЛЬЙОНІВ тонн потопленого тоннажу! Лінкори, крейсери, авіаносці, есмінці, корвети та субмарини противника, нафтоналивні танкери, транспорти з літаками, танками, автомобілями, каучуком, рудою, верстатами, боєприпасами, обмундируванням та продовольством... Збитки від дій німецьких підводників перевищували всі розумні межі не невичерпний промисловий потенціал США, здатний компенсувати будь-які втрати союзників, німецькі U-боти мали всі шанси задушити Великобританію і змінити хід світової історії.

U-995. Граціозний підводний убивця

Найчастіше успіхи «сімок» пов'язують із «заможним часом» 1939-41 рр. - нібито з появою у союзників конвойної системи та гідролокаторів Асдік, успіхи німецьких підводників закінчилися. Цілком популістське твердження, засноване на неправильній інтерпретації «заможних часів».

Розклад був простий: на початку війни, коли на кожну німецький човенприпадало по одному протичовновому кораблю союзників, «сімки» почувалися невразливими господарями Атлантики. Саме тоді з'явилися легендарні аси, що потопили 40 суден противника. Німці вже тримали перемогу в руках, коли союзники раптово виставили по 10 протичовнових кораблів і 10 літаків з розрахунку на кожен діючий човен Кригсмаріні!

Починаючи з весни 1943 р., американці і британці почали методично завалювати Кригсмаріне протичовновою технікою і незабаром досягли чудового співвідношення втрат - 1:1. Так і воювали остаточно війни. У німців кораблі закінчилися швидше, ніж у їхніх супротивників.

Вся історія німецьких «сімок» - грізне попередження з минулого: яку загрозу становить субмарина та наскільки великі витрати на створення ефективної системипротидії підводній небезпеці.

Стібний американський плакат тих років. "Бийте по больових точках! Приходьте служити на підводний флот- на нашому рахунку 77% потопленого тоннажу!" Коментарі, як кажуть, зайві

У статті використані матеріали із книги "Радянське підводне кораблебудування", В. І. Дмитрієв, Воєніздат, 1990 рік.

Іржаві кістяки субмарин Третього рейху знаходять у морі досі. Німецькі підводні човни Другої світової війни вже не від якої колись залежала доля Європи. Однак ці величезні купи металу і сьогодні оповиті таємницями і не дають спокою історикам, дайверам та любителям пригод.

Заборонене будівництво

Флот нацистської Німеччини називався «кригсмарине». Значну частину арсеналу нацистів складали субмарини. На початку війни армію обладнали 57 підводними човнами. Потім поступово було задіяно ще 1113 підводних машин, 10 із яких були трофейними. За час війни знищено 753 субмарини, проте вони встигли потопити достатньо кораблів і вплинути на весь світ.

Після Першої світової війни Німеччина не могла будувати підводні човни за умовами Версальського договору. Але коли до влади прийшов Гітлер, він зняв усі заборони, заявивши, що вважає себе вільним від кайданів Версаля. Він підписав англо-німецьку морську угоду, яка дала Німеччині право на підводні сили, рівні британським. Пізніше Гітлер оголосив про денонсацію угоди, що розв'язало йому руки.

Німеччина розробила 21 тип підводних човнів, але в основному вони зводилися до трьох типів:

1. Маленький човен типу II був сконструйований для навчання та патрулювання в Балтійському та Північному морях.
2. Субмарина типу IX використовувалася для довгого плавання в Атлантиці.
3. Середній підводний човен типу VII призначався для далеких переходів. Ці моделі мали оптимальні морехідні якості, а засоби його виробництва витрачалися мінімальні. Тому таких субмарин було збудовано найбільше.

Німецький підводний флот мав такі параметри:

• водотоннажність: від 275 до 2710 тонн;
• надводна швидкість: від 97 до 192 вузлів;
• підводна швидкість: від 69 до 172 вузлів;
• глибина занурення: від 150 до 280 метрів.

Такі характеристики свідчать, що субмарини Гітлера були найпотужнішими серед усіх країн-противників Німеччини.

«Вовчі зграї»

Командувачем субмаринами був призначений Карл Деніц. Він розробив стратегію підводного полювання німецького флоту, яка отримала назву «вовчі зграї». Відповідно до цієї тактики, субмарини атакували судна великими групами, позбавляючи їх будь-якої можливості на виживання. Німецькі підводні човни полювали в основному на транспортні судна, які постачали війська противника. Сенс цього полягав у тому, щоб потопити більше човнівчим може побудувати противник.

Така тактика швидко дала плоди. "Вовчі зграї" орудували на величезній території, потопивши сотні кораблів супротивників. Одна тільки U-48 змогла вбити 52 судна. Причому Гітлер не збирався обмежуватись досягнутими результатами. Він планував розвивати крингсмарине та побудувати ще сотні крейсерів, лінкорів та субмарин.

Субмарини Третього рейху майже поставили навколішки Великобританію, загнавши їх у кільце блокади. Це змусило союзників терміново розробляти контрзаходи проти німецьких «вовків», зокрема, масово будувати власні підводні човни.

Боротьба з німецькими «вовками»

Крім субмарин союзників, за «вовчими зграями» стали полювати оснащені радарами літаки. Також у боротьбі з німецькими підводними машинами використовувалися гідроакустичні буї, засоби радіоперехоплення, торпеди, що самонаводяться, та багато іншого.

Переломний момент стався 1943 року. Тоді кожен потоплений корабель союзників коштував німецькому флоту однієї субмарини. У червні 1944 року вони перейшли у наступ. Їхньою метою був захист власних суден та атака німецьких підводних човнів. До кінця 1944 Німеччину остаточно програла битву за Атлантику. У 1945 році крінгсмаріне чекав нищівний розгром.

Армія німецьких підводників чинила опір до останньої торпеди. Останньою операцієюКарла Деніца була евакуація деяких військово-морських адміралів Третього рейху до Латинської Америки. Перед своїм самогубством Гітлер призначив Денниця главою Третього рейху. Однак є легенди, що фюрер зовсім не вбив себе, а був переправлений субмаринами з Німеччини до Аргентини.

Згідно з ще однією легендою, цінності Третього рейху, у тому числі і Святий Грааль, були перевезені субмариною U-530 до Антарктиди на засекречену військову базу. Ці історії ніколи не були офіційно підтверджені, проте вони говорять про те, що німецькі підводні човни часів Другої світової ще довго не даватимуть спокою археологам та аматорам військової.

Великі підводні човни I серії «U-25» і «U-26» були побудовані на верфі «Deschimag» і прийняті в дію в 1936 р. Обидва човни загинули в 1940 р. ТТХ човни: водотоннажність надводна повна – 862 т, підводна – 983 т.; довжина – 72,4 м, ширина – 6,2 м; висота – 9,2 м; осаду – 4,3 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 3,1/1 тис. л.с.; швидкість - 18,6 вузл.; запас палива – 96 т соляра; дальність плавання – 7,9 тис. миль; екіпаж – 43 особи. Озброєння: 1х1 - 105-мм знаряддя; 1х1 - 20-мм зенітний автомат; 4-6-533-мм торпедних апарату; 14 торпед або 42 хв.

Серія великих океанських підводних човнів типу "IX-A" складалася з 8 одиниць ("U-37" - "U-44"), побудованих на верфі "Deschimag" і прийнятих в дію в 1938-1939 роках. Усі човни загинули у роки війни. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1 тис. т, підводна – 1,2 тис. т.; довжина – 76,5 м, ширина – 6,5 м; осаду – 4,7 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 4,4/1 тис.к.с.; швидкість - 18 вузл.; запас палива – 154 т соляра; дальність плавання – 10,5 тис. миль; екіпаж – 48 осіб. Озброєння: 1х1 - 105-мм знаряддя, 1х1 - 37-мм і 1х1 - 20-мм зенітного автомата; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 22 торпеди або 66 хв.

Серія великих океанських підводних човнів типу "IX-В" складалася з 14 одиниць ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124"), побудованих на верфі "Deschimag" і прийнятих у лад у 1939-1940 рр. Усі човни загинули у роки війни. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,1 тис. т, підводна – 1,2 тис. т.; довжина – 76,5 м, ширина – 6,8 м; осаду – 4,7 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 4,4/1 тис.к.с.; швидкість - 18 вузл.; запас палива – 165 т соляра; дальність плавання – 12 тис. миль; екіпаж – 48 осіб. Озброєння: 1х1 - 105-мм знаряддя, 1х1 - 37-мм і 1х1 - 20-мм зенітного автомата; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 22 торпеди або 66 хв.

Серія середніх підводних човнів типу "IX-С" складалася з 54 одиниць ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-166") , "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), побудованих на верфі "Deschimag" і прийнятих в дію в 1941-1942 рр. 48 човнів загинуло у роки війни, 3 – затоплено екіпажами, решту капітулювали. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,1 тис. т, підводна – 1,2 тис. т.; довжина – 76,8 м, ширина – 6,8 м; осаду – 4,7 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 4,4/1 тис.к.с.; швидкість - 18 вузл.; запас палива – 208 т соляра; дальність плавання – 13,5 тис. миль; екіпаж – 48 осіб. Озброєння: до 1944 р. 1х1 - 105-мм, 1х1 - 37-мм і 1х1 - 20-мм зенітного автомата; після 1944 р. - 1х1 - 37-мм і 1х4 або 2х2 - 20-мм зенітного автомата; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 22 торпеди або 66 хв.

Серія середніх підводних човнів типу "IX-С/40" складалася з 87 одиниць ("U-167" - "U-170", "U-183" - "U-194", "U-525" - "U- 550, U-801 - U-806, U-841 - U-846, U-853 - U-858, U-865 - U-870 , "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), побудованих на верфях "Deschimag", "Deutsche Werft" і прийнятих в дію в 1942- 1944 р. У роки війни загинуло 64 човни, 3 – затоплено екіпажами, 17 – капітулювали, решту було пошкоджено та не ремонтовано. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,1 тис. т, підводна – 1,3 тис. т.; довжина – 76,8 м, ширина – 6,9 м; осаду – 4,7 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 4,4/1 тис. л.с.; швидкість - 18 вузл.; запас палива – 214 т соляра; дальність плавання – 13,9 тис. миль; екіпаж – 48 осіб. Озброєння: 1х1 - 105-мм знаряддя, 1х1 - 37-мм і 2х1 і 2х2 - 20-мм зенітного автомата; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 22 торпеди або 66 хв.

Середні підводні човни U-180 і U-195 ставилися до типу IX-D - високошвидкісних субмарин. Вони були побудовані на верфі «Deschimag» і прийняті в дію в 1942 р. З 1944 р. човни були перетворені на підводні транспорти. Вони перевозили 252 т соляра. Човен «U-180» загинув у 1944 р., а «U-195» у 1945 р. захоплений японськими військами і служив під позначенням «І-506». ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,6 тис. т, підводна – 1,8 тис. т.; довжина – 87,6 м, висота – 10,2 м; ширина – 7,5 м; осаду – 5,4 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 6 дизельних двигунів та 2 електродвигуни; потужність – 9/1,1 тис. л.с.; швидкість - 21 вузл.; запас палива – 390 т соляра; дальність плавання – 9,5 тис. миль; екіпаж – 57 осіб. Озброєння до 1944 р.: 1х1 - 105-мм знаряддя, 1х1 - 37-мм і 1х1 - 20-мм зенітного автомата; 6 – 533-мм торпедного апарату; 24 торпеди або 72 хв.; після 1944 р - 1х1 - 37-мм і 2х2 - 20-мм зенітних автомата.

Серія середніх підводних човнів типу "IXD-2" складалася з 28 одиниць ("U-177" - "U-179", "U-181" - "U-182", "U-196" - "U-200") , "U-847" - "U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), побудованих на верфі "Deschimag" і прийнятих в дію в 1942 -1943 Човни призначалися для дії у Південній Атлантиці та Індійському океані. 21 човен загинув у роки війни, 1 – затоплено екіпажами, 7 – капітулювали. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,6 тис. т, підводна – 1,8 тис. т.; довжина – 87,6 м, ширина – 7,5 м; осаду – 5,4 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 основні дизельні двигуни, 2 допоміжні дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 4,4+1.2/1 тис. л.с.; швидкість - 19 вузл.; запас палива – 390 т соляра; дальність плавання – 31,5 тис. миль; екіпаж – 57 осіб. Озброєння: 1х1 – 37-мм та 2х1 та 2х2 – 20-мм зенітного автомата; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 24 торпеди чи 72 міни. У 1943-1944 р. деякі човни оснащувалися буксированим автожиром «FA-330».

З серії великих підводних човнів типу «IX-D/42» була побудована лише одна субмарина «U-883» на верфі «Deschimag» і прийнята до ладу в 1945 р. У цьому ж році човен капітулював. У процесі будівництва її було перепрофільовано на транспорт. Човен перевозив 252 т соляра. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,6 тис. т, підводна – 1,8 тис. т.; довжина – 87,6 м, ширина – 7,5 м; осаду – 5,4 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 основні дизельні двигуни, 2 допоміжні дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 4,4+1.2/1 тис. л.с.; швидкість - 19 вузл.; запас палива – 390 т соляра; дальність плавання – 31,5 тис. миль; екіпаж – 57 осіб. Озброєння: 1х1 – 37-мм та 2х2 – 20-мм зенітних автомата; 2 – 533-мм торпедного апарату; 5 торпед.

Серія великих підводних човнів типу «XXI» складалася з 125 одиниць («U-2501» - «U-2531», «U-2533» - «U-2548», «U-2551», «U-2552», «U-2552» U-3001» - «U-3044», «U-3047», «U-3501» - «U-3530») побудованих на верфях «Blohm & Voss», «Deschimag» і прийнята в дію в 1944-1945 рр. . У період війни загинув 21 човен, 88 – затоплено екіпажами, решту – капітулювали союзникам. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,6 тис. т, підводна – 1,8 тис. т.; довжина – 76,7 м, ширина – 8 м; осаду – 6,3 м; глибина занурення – 135 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни, 2 основні електродвигуни та 2 електродвигуни безшумного ходу; потужність – 4/4,4 тис. л.с. + 226 л.с; запас палива – 253 т соляра; швидкість - 15,6 вузл.; дальність плавання – 15,5 тис. миль; екіпаж – 57 осіб. Озброєння: 2х2 – 20-мм або 30-мм зенітного автомата; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 23 торпеди або 29 хв.

Серія середніх підводних човнів типу «VII-А» складалася з 10 одиниць («U-27» - «U-36»), побудованих на верфях «Deschimag», «Germaniawerf» і прийнятих до 1936 р. У період війни 7 човнів загинуло, 2 – затоплено екіпажами, 1 – капітулювала. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 626 т, підводна – 915 т.; довжина – 64,5 м, ширина – 5,9 м; осаду – 4,4 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 2,1-2,3/0,8 тис.к.с.; швидкість - 17 вузл.; запас палива – 67 т соляра; дальність плавання – 6,2 тис. миль; екіпаж – 44 особи. Озброєння: до 1942 р. 1х1 - 88-мм знаряддя та 1х1 - 20-мм зенітний автомат; після 1942 р. – 1х2 та 2х1-20-мм або 37-мм зенітні автомати; 5 – 533-мм торпедного апарату; 11 торпед або 24-36 хв.

Серія середніх підводних човнів типу "VII-В" складалася з 24 одиниць ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U- 102»), побудованих на верфях «Vulcan», «Flenderwerft», «Germaniawerf» та прийнятих до ладу в 1938-1941 рр. У період війни 22 човни загинуло, 2 – затоплено екіпажами. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 0,8 тис. т, підводна – 1 тис. т.; довжина – 66,5 м, ширина – 6,2 м; осаду – 4,7 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 2,8-3,2/0,8 тис.к.с.; швидкість - 17-18 вузл.; запас палива – 100 т соляра; дальність плавання – 8,7 тис. миль; екіпаж – 44 особи. Озброєння: до 1942 р. - 1х1 - 88-мм знаряддя та 1х1 - 20-мм зенітний автомат; після 1942 р - 1х2 і 2х1-20-мм і 1х1 - 37-мм зенітні автомати; 5 - 533-мм торпедних апаратів; 6 торпед або 24-36 хв.

Серія середніх підводних човнів типу "VII-С" складалася з 663 одиниць (позначення знаходилося в рамках "U-69" - "U-1310") і будувалася в 1940-1945 роках. на верфях "Neptun Werft", "Deschimag", "Germaniawerft", "Flender Werke", "Danziger Werft", "Blohm + Voss", "Kriegsmarinewerft", "Nordseewerke", "F. Schichau», «Howaldtswerke AG». Відомі дві модифікації човна: "VIIC/41" та "U-Flak". Тип "VIIC/41" мав збільшену товщину корпусу з 18 до 21,5 мм. Це дозволило збільшити робочу глибину занурення зі 100 до 120 метрів, а розрахункову глибину руйнування корпусу – з 250 до майже 300 метрів. Всього було побудовано 91 човен (U-292 - U-300, U-317 - U-328, U-410, U-455, U-827, U-U -828, U-929, U-930, U-995, U-997 - U-1010, U-1013 - U-1025, U-1063 - U-1065, U-1103 - U-1110, U-1163 - U-1172, U-1271 - U-1279, U-1301 - "U-1308"). Однією з модифікацій типу "VII-C" були човни ППО, які позначалися як "U-Flak". Було переобладнано 4 човни: «U-441», «U-256», «U-621» та «U-951». Модернізація полягала в установці нової ходової рубки з двома лічильниками 20-мм і однією 37-мм зенітними установками. Усі човни до 1944 року повернули у первозданний стан. У 1944-1945 pp. багато човнів оснащувалися шноркелем. Човни "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" і "U-555" тільки два носові торпедні апарати, а "U-203", "U-331", " U-35», «U-401», «U-431» та «U-651» не мали кормових апаратів. У період війни 478 човнів загинуло, 12 – пошкоджено та не ремонтувалися; 114 – затоплено екіпажами; 11 човнів 1943 р. було передано Італії, решта човнів капітулювала 1945 р. і майже всі наприкінці року були затоплені. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 0,8 тис. т, підводна – 1,1 тис. т.; довжина – 67,1 м, ширина – 6,2 м; осадка - 4,7 - 4,8 м; глибина занурення - 100 - 120 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 2,8-3,2/0,8 тис.к.с.; швидкість - 17 - 18 вузл.; запас палива – 114 т соляра; дальність плавання – 8,5 тис. миль; екіпаж - 44 - 56 осіб. Озброєння: до 1942 р. - 1х1 - 88-мм знаряддя та 1х1 - 20-мм зенітний автомат; після 1942 р - 1х2 і 2х1-20-мм і 1х1 - 37-мм зенітні автомати; 5 - 533-мм торпедних апаратів; 6 торпед або 14-36 хв.

Серія підводних мінних загороджувачів типу "Х-В" складалася з 8 одиниць ("U-116" - "U-119", "U-219", "U-220", U-233", U-234"), побудованих на верфі «Germaniawerf» та прийнятих до ладу у 1941-1944 роках. Для розміщення мін було передбачено 30 вертикальних труб. Човни здебільшого використовувалися як транспорти. Човни «U-219» та «U-234» капітулювали у 1945 р., решта загинула у 1942–1944 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,7 тис. т, підводна –2,2 тис. т.; довжина – 89,8 м, ширина – 9,2 м; осаду – 4,7 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 4,2-4,8/1,1 тис.к.с.; швидкість - 16 - 17 вузл.; запас палива – 338 т соляра; дальність плавання – 18,5 тис. миль; екіпаж – 52 особи. Озброєння: 1х1 - 37-мм та 1х1 або 2х2 - 20-мм зенітного автомата; 2 – 533-мм торпедного апарату; 15 торпед; 66 хв.

Серія підводних мінних загороджувачів типу "VII-D" складалася з 6 одиниць ("U-213" - "U-218"), побудованих на верфі "Germaniawerf" і прийнятих до ладу в 1941-1942 роках. Човен «U-218» капітулював у 1945 р., решта загинула у 1942–1944 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1 тис. т, підводна – 1,1 тис. т.; довжина – 77 м, ширина – 6,4 м; осаду – 5 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 2,8-3,2/0,8 тис.к.с.; швидкість - 17 вузл.; запас палива – 155 т соляра; дальність плавання – 11,2 тис. миль; екіпаж – 46 осіб. Озброєння: 1х1 - 88-мм зброя; 1х1 - 37-мм і 2х2 - 20-мм зенітного автомата; 5 – 533-мм торпедного апарату; 26 - 39 хв.

Серія транспортних підводних човнів типу «VII-F» складалася з 4 одиниць («U-1059» – «U-1062»), побудованих на верфі «Germaniawerf» і прийнятих до ладу в 1943 р. Човни призначалися для перевезення 26 торпед та передачі їх у морі іншим підводним човнам. Проте за прямим призначенням субмарини не використовувалися, а служили перевезення вантажів. Човен «U-1061» капітулював у 1945 р., решта загинула у 1944 р. ТТХ човни: водотоннажність надводна повна – 1,1 тис. т, підводна – 1,2 тис. т.; довжина – 77,6 м, ширина – 7,3 м; осаду – 4,9 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 2,8-3,2/0,8 тис.к.с.; швидкість - 17 вузл.; запас палива – 198 т соляра; дальність плавання – 14,7 тис. миль; екіпаж – 46 осіб. Озброєння: 1х1 - 37-мм та 1х2 - 20-мм зенітного автомата; 5 – 533-мм торпедного апарату; 14 торпед або 36 хв.

Серія транспортних підводних човнів типу "ХIV" складалася з 10 одиниць ("U-459" - "U-464", "U-487" - "U-490"), побудованих на верфі "Deutsche Werke" і прийнятих до ладу 1941-1943 рр. Човни перевозили по 423 т. соляра та 4 торпеди. Усі човни загинули у 1942–1944 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,7 тис. т., підводна –1,9 тис. т.; довжина – 67,1 м, ширина – 9,4 м; осаду – 6,5 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 3,2/0,8 тис.к.с.; швидкість - 15 вузл.; запас палива – 203 т соляра; дальність плавання – 12,4 тис. миль; екіпаж – 53 особи. Озброєння: 2х1 - 37-мм та 1х1 - 20-мм зенітний автомат або 1х1 - 37-мм і 2х2 - 20-мм зенітного автомата.

Човен "Batiray" був побудований на верфі "Germaniawerft" на замовлення Туреччини, проте був реквізований німецькими військами і в 1939 р. прийнятий до складу ВМС під позначенням "UA". Субмарина загинула 1945 р. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,1 тис. т, підводна – 1.4 тис. т.; довжина – 86,7 м, ширина – 6,8 м; осаду – 4,1 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки –2 дизельних двигуна та 2 електродвигуни; потужність – 4,6/1,3 тис.к.с.; швидкість - 18 вузл.; запас палива – 250 т соляра; дальність плавання – 13,1 тис. миль; екіпаж – 45 осіб. Озброєння: 1х1 - 105-мм зброї; 2х1-20-мм зенітного автомата; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 12 торпед або 36 хв.

Серія малих (прибережних) підводних човнів типу «II-A» складалася з 6 одиниць («U-1» — «U-6»), побудованих на верфі «Deutsche Werke» і прийнята у 1935 р. У 1938-1939 рр. . човни пройшли переозброєння. Човни «U-1» та «U-2» загинули у 1940 та 1944 р., «U-3», «U-4» та «U6» — у 1944 р. затоплені екіпажами, а «U-5» — капітулювала в 1943 р. ТТХ човни: водотоннажність надводне повне - 254 т, підводне - 303 т.; довжина – 40,9 м, ширина – 4,1 м; осаду – 3,8 м; глибина занурення – 80 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 700/360 л.с.; запас палива – 12 т соляра; швидкість - 13 вузл.; дальність плавання – 1,6 тис. миль; екіпаж – 22 особи. Озброєння: 1х1 – 20-мм зенітний автомат; 3 - 533-мм торпедного апарату; 5 торпед або 18 хв.

Серія малих (прибережних) підводних човнів типу "II-B" складалася з 20 одиниць ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") побудованих на верфях "Germaniawerft", " Deutsche Werke», «Flenderwerft» та прийнята лад у 1935-1940 роках. У період війни 7 човнів загинуло, решта затопила екіпажі. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 279 т, підводна – 328 т.; довжина – 42,7 м, ширина – 4,1 м; осаду – 3,9 м; глибина занурення – 80 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 700/360 л.с.; запас палива – 21 т соляра; швидкість - 13 вузл.; дальність плавання – 3,1 тис. миль; екіпаж – 22 особи. Озброєння: 1х1 – 20-мм зенітний автомат; 3 - 533-мм торпедного апарату; 5 торпед або 18 хв.

Серія малих (прибережних) підводних човнів типу «II-С» складалася з 8 одиниць («U-56» - «U-63»), побудованих на верфі «Deutsche Werke» і прийнята лад у 1938-1940 роках. У період війни 2 човни загинуло, інші були затоплені екіпажами.

Серія малих (прибережних) підводних човнів типу «II-D» складалася з 16 одиниць («U-137» — «U-152»), побудованих на верфі «Deutsche Werke» і прийнята лад у 1940-1941 роках. У період війни 3 човни загинуло, 4 – капітулювали у 1945 р., решта було затоплено екіпажами. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 314 т, підводна – 364 т.; довжина – 44 м, ширина – 4,9 м; осаду – 3,9 м; глибина занурення – 80 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 700/410 к.с.; запас палива – 38 т соляра; швидкість - 12,7 вузл.; дальність плавання – 5,6 тис. миль; екіпаж – 22 особи. Озброєння: 1х1 – 20-мм зенітний автомат; 3 - 533-мм торпедного апарату; 5 торпед або 18 хв.

Серія малих підводних човнів типу "XXIII" складалася з 60 одиниць ("U-2321" - "U-2371", U-4701-U-4712), побудованих на верфях "Deutsche Werft", "Germaniawerft" і прийнята лад у 1944 -1945 У період війни загинуло 7 човнів, 32 – затоплено екіпажами, решту – капітулювали союзникам. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 234 т, підводна – 258 т.; довжина – 34,7 м, ширина – 3 м; осаду – 3,7 м; глибина занурення – 80 м; енергетичні установки – дизельний двигун та електродвигун; потужність - 580-630/35 л.с.; запас палива – 20 т соляра; швидкість - 10 вузл.; дальність плавання – 4,5 тис. миль; екіпаж – 14 осіб. Озброєння: 2 - 533-мм торпедного апарату; 2 торпеди.

У 1944 р. на верфі «Deschimag A.G. Weser» було збудовано 324 надмалі підводні човни типу «Biber». Як базу для проектування було взято британський човен «Welman». ТТХ човна: водотоннажність повна підводна - 6,5 т.; довжина – 9 м, ширина – 1,6 м; осаду – 1,4 м; глибина занурення – 20 м; енергетичні установки – бензиновий двигун та електродвигун; потужність – 32/13 л.с.; швидкість - 6,5 вузл.; запас палива – 110 кг; дальність плавання – 100 миль; екіпаж – 1 особа. Озброєння: 2 - 533-мм торпеди або міни.

Серія надмалих підводних човнів типу Hecht складалася з 53 одиниць: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. Човни були побудовані на верфях Germaniawerft і CRDA в 1944 р. на основі захопленого британського надмалого підводного човна Welman. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 11,8 т, підводна – 17,2 т.; довжина – 10.5 м, ширина – 1,3 м; осаду – 1,4 м; глибина занурення – 50 м; енергетичні установки - електродвигун; потужність - 12 к.с.; швидкість - 6 вузл.; дальність плавання – 78 миль; екіпаж – 2 особи. Озброєння: 533-мм торпеда чи міна.

У 1944-1945 pp. на верфях Deschimag і AG Weser було побудовано 390 одномісних човнів, що являють собою збільшену в розмірах електроторпеду. ТТХ човна: водотоннажність надводна стандартна підводна – 11 т.; довжина – 10,8 м, ширина – 1,8 м; осаду – 1,8 м; глибина занурення – 30 м; енергетичні установки - електродвигун; потужність - 14 л.с.; швидкість - 5 вузл.; дальність плавання – 60 миль; екіпаж – 1 особа. Озброєння: 2 – 533 мм торпеди.

У 1944-1945 pp. на верфях "Howaldtswerke", "Germaniawerft", "Schichau", "Klöckner" і "CRDA" було зібрано 285 надмалих підводних човнів типу "Seehund" (XXVII-B) з яких 137 одиниць ("U-5001" - "U- 5003, U-5004 - U-5118, U-5221 - U-5269) було прийнято на озброєння. Човни оснащувалися автомобільним дизельним двигуном для надводного ходу. Збиралися на верфях із трьох готових секцій. У період війни 35 човнів загинуло. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 14,9 т, підводна – 17 т.; довжина – 12 м, ширина – 1,7 м; осаду – 1,5 м; глибина занурення – 50 м; енергетичні установки - дизельний двигун та електродвигун; потужність – 60/25 л.с.; швидкість - 7,7 вузл.; запас палива – 0,5 т соляра; дальність плавання – 300 миль; екіпаж – 2 особи. Озброєння: 2 – 533 мм торпеди.