Нұсқаулар

Ең бірі маңызды шарттар, бұл шынжырлы араның ақаусыз жұмыс істеуі үшін сақталуы керек, бұл дұрыс керілген және өткірленген тізбек. Тиімді және қауіпсіз пайдаланубүкіл құрал толығымен оның жағдайын үнемі бақылауға байланысты тізбекті құрылғы.

Бұл дизайндағы бағыттаушы жолақ шынжырлы тежегіші бар ілініс қақпағымен ұсталады. Құрылғыға жаңа немесе бұрын пайдаланылған тізбекті орнату үшін алдымен шынжыр тісті дөңгелек қақпағында орналасқан гайкаларды бұрап алу керек. Бұл қақпақты алдымен шынжыр тежегішін босатпай алу мүмкін емес екенін ескеріңіз. Бұл тежегіш тоқтатқышты арааның тұтқасына қарай тарту арқылы жасалады.

Тізбекті созуға арналған саңылаулар штанганы кез келген күйде орнатуға мүмкіндік береді. Ара жолағын жетектің жұлдызшасына жақындату керек. Тізбекті штангаға орнатқанда өте сақ болу керек. Штанганың үстіңгі жағындағы тізбекті кесетін тістер қозғалатын жұлдызшаға қарай орналасуы керек. Біріншіден, шынжыр жетектің жұлдызшасына орнатылады, содан кейін шынжыр біліктері бағыттаушы жолақтың ойығына енгізіледі. Содан кейін ғана шынжыр жетектегі жұлдызшаның тістеріне қойылады. Тізбек саңылауларының штанганың ойығына және астына сәйкес келетініне көз жеткізіңіз. үшін бұл өте маңызды одан әрі пайдалану.

Ілініс қақпағында реттегіш бұрандамен жабдықталған тізбекті керу құрылғысы орнатылған. Элемент кернегіштесігіне сәйкес келуі керек аралау жолағысондықтан ол шеткі артқы позицияны алады. Тізбекті жұлдызшаның қақпағын орнатқаннан кейін, гайкаларды толығымен тартпастан ғана қатайту керек. Аралас кілттің көмегімен тізбектің керілуі реттеледі. Содан кейін ара жолағы көтеріледі, содан кейін ғана гайкалар ақырында тартылады.

Егер тізбекті орнату дұрыс орындалса, тізбек ойықтан 1 см-ге оңай шығады және жолақ бойымен еркін қозғалады. Тізбек ара жолының бойымен қозғалған кезде барабан оңай айналуы керек. Шынжырлы араға жанармай құйылған сайын кернеуді тексеру керек. Жеткіліксіз керілген тізбек штангадан секіріп түсіп, елеулі зақым келтіруі мүмкін. Кернеуді тексеру қалың қолғап киіп, қолмен жасалуы керек. Бұл өте жиі жасалуы керек, өйткені пайдалану кезінде жаңа тізбектердің ұзындығы артады. Жұмыс кезінде шынжыр қызады және штанганың астыңғы жағында салбырап қалады.

Тұрмыстық, жартылай кәсіби және кәсіби қолмен шынжырлы ара жабдығы, құны мен өнімділік сипаттамаларына қарамастан, бірдей дизайнға ие. Кесу жинағы, құрамында шынжырлы ара бар және санатқа жатады жабдықты ауыстыру.

Қай шинаны шынжырлы араға қою туралы шешімді көптеген факторларды ескере отырып, иесі қабылдайды. Ең алдымен үйлесімділік. орындықжәне жағармай беру арналары жұмыс аймағы, қозғалтқыш қуаты, алдағы жұмыстардың ерекшеліктері.

бойынша нақты көмек тәуелсіз таңдаушиналар тәжірибелі мамандардың ұсыныстарын немесе пайдалану нұсқаулары туралы ақпаратты бере алады.

Атап айтқанда, үлкен диаметрлі ағаштарды кесу және аралау үшін ұзын ара жинағы қолайлы, ал қысқа ара жинағы ағаштарға тәж қою және құрылыс ағаштарын орнатуға дайындау үшін қолайлы.


IN стандартты шешім, бойлық аралау жолағы - ұзартылған сопақ конфигурациясы бар жоғары сапалы болаттан жасалған бөлік.

Бір ұшында бұрандалы бекіткіштерге арналған саңылаулар бар, ұзын шиналардың екінші ұшында жетекті жұлдызша орнатылған. Шинаның бұл орналасуы тізбектің біркелкі жүруіне ықпал етеді және қозғалтқышқа түсетін жүктемені азайтады.

Шинаның периметрі бойынша ойық бар, оған штангалар салынған. ара тізбегі. Гарнитураны салқындату және майлау үшін арнайы бұрғылаулар арқылы тізбекті май жұмыс аймағына өлшенген мөлшерде жеткізіледі.

Өлшемдік сипаттамалар

Тұрмыстық санаттағы шынжырлы жолақтың бағыттаушы ойығы ені 1,1 немесе 1,3 мм. Кәсіби үлгілер үшін бірдей көрсеткіш 1,5-1,6 мм. Тізбек бағанының қалыңдығы мен ойықтың ені арасындағы сәйкессіздік гарнитураның қызып кетуіне және оның мерзімінен бұрын істен шығуына әкелуі мүмкін. Басқа нұсқада тізбек ойықтан шығуы немесе үзілуі мүмкін.

Тізбектің қадамы мен жетек механизмінің тәжі сәйкес келмесе, ұқсас салдар болуы мүмкін. Көптеген шынжырлы ара үлгілерінде жетек жұлдызшасын ауыстыру ілініс жинағын бөлшектеуге көп уақытты қажет етеді. Кейбір жағдайларда қызмет көрсету және жөндеу деңгейіндегі жабдық қажет.

3 а.к. дейінгі аралар үшін ең танымал жұлдызша және ара тізбегі. - 0,325 дюйм. Кәсіби аралау жабдығы әдетте 3/8 дюймдік қадамдарды пайдаланады.

Жетектегі шинаның жұлдызшасы орталықтан майланбайды. Бұл кемшілік өтеледі жоғары сапаәрбір 8-10 сағат жұмыс істеген сайын майлау керек мойынтірек. Жетектелген шинаның тісті доңғалақшасын толық ауыстыру тек жабдықталған шеберханада мүмкін болады.

Сапа сипаттамаларына негізделген шинаны таңдау критерийлері


Орындық өлшемдері бойынша стандартталған шиналар шағын ассортиментте ұсынылған. Әдетте, әрбір өндіруші өз стандарттарын пайдаланады, бұл шынжырлы арамен жұмыс істеу мүмкіндігін жоққа шығарады. аралау жабдықтарыбасқа брендтер.

  • Бағыттауыштардың сату бағасы материалдың көлеміне, сапасына және брендтің танылуына байланысты анықталады. Жетекші өндірушілердің ең қымбат, сапалы және берік өнімдері.
  • Брендтік шиналардың жоғары құны олардың жоғары тозуға төзімділігімен және ұзақ қызмет ету мерзімімен толығымен өтеледі.
  • Орташа баға диапазонында - газ және электр араларымен жабдықталған бюджеттік деңгейдегі шиналардың ассортименті тұрмыстық сынып. Тиісті пайдалану және білікті техникалық қызмет көрсету кезінде Стандартты санаттағы шиналар өндіруші көрсеткен қызмет мерзімінен асып түседі.

Ең аз баға диапазонында шынжырлы араларға орнатылатын Қытайда жасалған арзан, қысқа мерзімді шиналар аз танымал. Мұндай өнімдердің айтарлықтай бөлігі сауда белгілерімен сатылады атақты брендтер.

Жалған шиналарды сатып алудың ықтимал тәуекелдерін қалай жоюға болады?

Ақпараттық өрісте түпнұсқалық маркалы араны ең сенімді жалғаннан оңай ажыратуға болатын белгілер бар. Шиналарға келетін болсақ, олардың артықшылықтары мен кемшіліктері тікелей жұмыс кезінде көрінеді.

Қосулы ішкі нарық тұрмыстық техникаШынжырлы ара компоненттерінің жалпы сатылымының шамамен 15% -ы белгісіз шыққан үшінші дәрежелі контрафактілік өнімдер болып табылады, бұл стандартты ресурстың ең жақсы жартысын шығарады.

Жалған штангамен және шынжырмен толық арамен жұмыс істеу экономикалық тұрғыдан тиімсіз және қауіпсіз емес. Жасанды шиналар мен шынжырларды пайдалану кезінде травматикалық жағдайлардың айтарлықтай саны жасалады.

Жоғары сапалы және берік фирмалық шинаны сатып алыңыз қалаған модель, елеулі тәуекелдерсіз бұл меншікте мүмкін сату нүктесінемесе лицензиясы бар дилерлік компанияның өкілдігі. Егер бұл мүмкін болмаса, тұтынушылардың сеніміне ие болған беделді интернет-дүкеннің қызметтерін пайдалану керек.

Тұтынушы сұранысындағы көшбасшылар


Орындалуда табиғи сұрыпталуСату рейтингтерінің бірінші қатарын еуропалық және азиялық жетекші өндірушілердің шынжырлы ара жабдығын шығаратын өнімдері иеленді. Shtil, Husqvarna, Makita және басқа да бірқатар брендтердің компоненттеріне максималды сұраныс.

Тұрмыстық және кәсіби шиналардың конструктивтік ерекшеліктері

Қазіргі заманғы ара жинақтарының дизайны үнемі жетілдірілуде. Ішінара модернизациялау нәтижесінде тар шиналар әзірленді.

Құрылымдық тұрғыдан мұндай модельдер ұштың пішінімен ерекшеленеді, бұл гарнитура кесуге кірген кезде кері соққыны болдырмайды. Отандық маркалы аралау жабдықтары негізінен тар шиналармен жабдықталған. Кең саусақ тән ерекшелігікүрделілігі жоғары аралау жұмыстарына арналған шиналар, сондай-ақ кәсіби санаттағы шынжырлы аралар.

Жетек қуатына қарай шинаның ұзындығын таңдау

Жаңа бағыттаушы жолақтың ұзындығы қуат блогының қуаты мен моментінің коэффициентімен анықталады.

  • Шағын және орта қуат диапазонындағы шынжырлы аралардың үлгілері ұзындығы 30-дан 40 см-ге дейінгі шиналармен жабдықталған.
  • Ұзын ара жинақтары қозғалтқышқа және құралдың кинематикасына шамадан тыс жүктемелер жасайды, бұл оның тарту сипаттамаларына және қызмет ету мерзіміне теріс әсер етеді.
  • Ұсынылған бағыттаушы жолақ ұзындығын қоса берілген нұсқаулықты қараңыз. Бұл қысқа гарнитураны орнату алынып тасталмайды дегенді білдіреді, бірақ ұзартылған шинасы бар аспаптың жұмысына бірқатар шектеулер бар.

Аралау технологиясы кәсіби деңгейқуаттылығы ұзындығы 75 см-ге дейінгі шиналарды пайдалануға мүмкіндік беретін қуат блоктарымен жабдықталған.Көбінесе оның бүйірлік жазықтығында шинаның өлшемі сантиметрмен және дюйммен белгіленеді.

Қызмет мерзімін ұзарту бойынша ұсыныстар

Брендтік шинаның шамамен қызмет ету мерзімі 3 жоғары сапалы ара шынжырының жалпы қызмет ету мерзіміне тең, жетекті жұлдызша оның жағдайына байланысты өзгереді. Сарапшылар бірнеше тізбектердің жиынтығын пайдалануды ұсынады.

Бұл әдіс мерзімді жұмыстарға жұмсалатын жұмыс уақытының жоғалуын азайтуға, сондай-ақ тұтастай аралау механизмінің тозуын оңтайландыруға мүмкіндік береді. Шиналардың жылдам тозуы шынжырлы араға білікті емес техникалық қызмет көрсетудің және оның сауатсыз жұмысының салдары болып табылады.

Шиналардың ерте бұзылуының негізгі факторлары:

  • оның қадамы мен жетек жұлдызшасының тәжінің сипаттамалары арасындағы шамадан тыс немесе сәйкес келмеу арқылы ойық пен ілмектердің қарқынды дамуын бастау;
  • қатты немесе мұздатылған ағашты аралау кезінде айтарлықтай күш қолдану;
  • стандартты май сорғысының дұрыс жұмыс істемеуіне немесе дұрыс реттелмеуіне байланысты майлаудың жетіспеушілігінен шина қызады және қарқынды түрде тозады;
  • өңдеу сияқты сапасыз немесе мұнай суррогаттарын пайдалануға ақша үнемдеу.

Ара жинағы ресурсын мәжбүрлі тұтыну оған топырақ немесе құм түскенде немесе тозған жетекті жұлдызшада жаңа тізбек жұмыс істегенде орын алады.

Штанга мен тізбекті орнату

Шина май құбырын тазалау және тексеру үшін бөлшектеледі техникалық жағдайынемесе ауыстыру. Жұмыс реті пайдалану нұсқауларында сипатталған. Орнату аяқталғаннан кейін ешқандай бос орын жоқ екеніне және бұрандалы бекіткіштердің тығыз екеніне көз жеткізіңіз.

Белгілі бір дағдыларыңыз болса, жаңа немесе өткірленген тізбекті бөлшектеу және орнату бірнеше минутты алады. Технология рұқсат етілмеген іске қосу блокаторын және кейбір жағдайларда механизмді қосуды талап етеді төтенше тоқтату.

  • Кергіштің конструкциясына байланысты шынжыр реттегіш бұранданы немесе орнату дискісін бұрап, саңылаулар бағыттаушы жолақтың ойығынан еркін шыққанша, қажетті мөлшерде босатады.
  • Айналу бағытын тексергеннен кейін, жаңа шынжырдың саптары бағыттаушы ойыққа және жетек жұлдызшасының тәжіне енгізіледі. Кернеу кері тәртіпте орындалады.
  • Кернеу дәрежесін тексеру үшін бардың ортасындағы шынжырды тартыңыз. Бұл жерде ілмекті ілгектің ұзаруы оның биіктігінің 2/3 бөлігінен аспауы керек. Дұрыс керілген тізбек аз күш жұмсаумен жолақ бойымен қозғалуы керек.

Ара жинағын орнатып, реттегеннен кейін қозғалтқышты іске қосып, араны бірнеше минут бойы орташа жылдамдықта ұстаған жөн. Осы уақыт ішінде майлау жүйесінің жұмысын тексеруге болады.

Қуат блогын өшіргеннен кейін іске қосу құлпын қосу және гарнитураны шинаның жергілікті қызып кетуіне және тізбектің тартылу дәрежесінің өзгеруіне тексеру қажет.

Біркелкі емес кесу себептері

Әуесқойлық аралау тәжірибесінде кесу бір бағытта немесе басқа бағытта жүруге байланысты көптеген сұрақтар туындайды. Бұл ақаулық технологияларда шынжырлы араны пайдалану кезінде айтарлықтай қолайсыздықтар тудырады ағаш құрылысы.

Бұл құбылыстың себебі - шинаның деформациясы, ол көзге көрінбейді, дұрыс емес қайрау немесе тізбектің кесу буындарының біркелкі емес тозуы. Егер тізбекті кәсіби реттеу оң нәтиже бермесе, мәселе бүкіл жиынтықты ауыстыру арқылы жойылады.

Шынжырлы аралардың инновациялық түрлері иелеріне жұмысты көп күш жұмсамай орындауға мүмкіндік береді. Егер сіз шынжырды шынжырлы араға уақтылы және тиімді орнатсаңыз, жұмыс мінсіз және ең қысқа мерзімде аяқталады.


Шынжырлы араны құрастыруды бастамас бұрын, барлық компоненттердің бар-жоғын тексеру керек. Сондай-ақ қауіпсіздік шараларын сақтау және қорғаныс үшін қолғап киюді ұмытпаңыз. Бұл ара тізбегімен кез келген жанасу үшін қажетті шарт, өйткені шынжыр тістерінен жарақат алу қаупі бар.

Аралар жылдам шынжыр кергішімен, бүйірлік кергішпен және алдыңғы шынжыр кергішімен келеді.

Қадамдық нұсқауларды орындай отырып, араны жұмысқа дайындаймыз.

Тізбекті орнату үшін орнату дөңгелегін пайдалану керек. Басқа құралдарды пайдаланудың қажеті жоқ.

  • Біз бетті жұмысқа дайындаймыз. Ол ыңғайлы және деңгейлі болуы керек. Беті мен аспаптың өзін бүлдірмеу үшін оны кілемше сияқты жұмсақ нәрсемен жабамыз. Енді біз шинаны, шынжырды және мотор блогын бетіне бөлек орналастырамыз.
  • Келесі қадам - ​​қанатты гайканы ашу, содан кейін шынжыр жұлдызшасының қақпағын алу.
  • Шинаға бекітілген керме жұлдызшасын тоқтағанша оңға бұраңыз.
  • Штанганың жоғарғы жағынан бастап, тізбекті бірте-бірте жолақтың үстіне қойыңыз. Тізбектің дұрыс бағытталуын қамтамасыз ету маңызды. Қорғаныс қолғаптары туралы ұмытпаңыз.
  • Енді жолақ шынжырдың үстінде болуы үшін тізбекті төңкеру керек.
  • Енді біз шынжыр тісті дөңгелек қақпағын қайтадан қозғалтқыш блогына қоямыз, барлық түйреуіштердің сәйкес тесіктерге сәйкес келетініне көз жеткізу маңызды. Қанатты гайканы шынжыр жұлдызшасы қозғалтқыш корпусына тигенше бұраңыз. Жұлдызшаның қақпағын толығымен қатайтудың қажеті жоқ.
  • Әрі қарай, қысқыш бұранданы шинаның жоғарғы жағына бұраңыз. Жетек тізбегінің буындары шинаның ойығына сәйкес келуі керек.
  • Біз қанат гайкасын шынжыр тісті доңғалақ қақпағы қозғалтқыш блогына мықтап отыруы үшін қатайтамыз. Қанатты гайканы құлыпталғанша жабыңыз.
  • Біз тізбектің салбырап тұрмағанын көзбен тексереміз.
  • Әрі қарай, шынжырымыздың шамадан тыс тартылғанын тексереміз. Мұны істеу үшін тізбекті тежегішті босатыңыз және қолыңызбен тізбекті қозғалыс сызығы бойымен тартыңыз (қорғаныс қолғаптары туралы ұмытпаңыз).
  • Осыдан кейін ара пайдалануға дайын және тек соңғы қадам қалады - шынжыр тежегішін іске қосу.

Осылайша, ара тізбегін және штангаларды жылдам шынжыр кергішімен орнатудың өзіндік ерекшелігі бар айқын артықшылықтар, атап айтқанда, шынжырды керу қиын емес және қосымша құралдарды қажет етпейді.

қарастырайық қадамдық нұсқауларбүйірлік шынжыр кергішімен орнату.

  • Жылдам кернеу құрылғысы сияқты, бірінші қадам - ​​дайындық. жұмыс беті, оған біз блокты, тіркесімді кілтті, жолақты және тізбекті орналастырамыз.
  • Қозғалтқыш блогын тік күйге қойыңыз және гайкаларды бұрап алу үшін аралас кілтті пайдаланыңыз. Енді сіз шынжыр тісті доңғалақ қақпағын алып тастай аласыз.
  • Кернеу элементі корпустағы ойықпен жанасуы үшін біз шынжыр кергішін солға бұрамыз.
  • Әрі қарай, жылдам тарту құрылғысы бар орнату сияқты, тізбекті штангаға мұқият орналастырыңыз. Біз процесті шинаның жоғарғы жағынан бастаймыз. Тізбектің дұрыс бағытталуын қамтамасыз ету маңызды. Қажетті шартөткір шынжырлы кескіштермен жұмыс істегенде қорғаныс үшін қолғап кию керек.
  • Штанга толығымен шынжырда болатындай шынжырды бұраңыз.
  • Біз тізбектің орналасуы мен қозғалыс бағытының дәлдігін қайта тексереміз. Шинаның үстіңгі жағында орналасқан кескіш алға қарап тұруы керек.
  • Шинамен бірге жиналған тізбекті жұлдызшаға қоямыз. Процесс барысында бағыттаушы жолақ иық болтына итеріледі.
  • Қақпақты қозғалтқыш блогына қойып, гайкаларды қатайтыңыз. Енді шынжыр мен штанга қатты бекітілген және тізбектің керілуін реттеуге болады.
  • Егер тізбек бос және бос болса, оның буындары шина ойығына сыймайды.
  • Әрі қарай, шынжырдың қысқыш бұрандасын шынжыр біршама салбырап тұратындай етіп бұраңыз, ал буындар шинаның ойығында орналасады.
  • Шинаның жоғарғы бөлігін жоғары көтеріп, бұранданы аздап бұраңыз. Тізбек буындары ойыққа толығымен сәйкес келуі керек.
  • Жаңғақтарды қатайту үшін аралас кілтті пайдаланыңыз.
  • Біз тізбектің ойықта екенін қайта тексереміз. Ал салбыраудың жоқтығын тексереміз.
  • Сіз шынжырлы тежегішті іске қосып, арамен жұмыс істей бастай аласыз.





Енді біз сізге алдыңғы кергіші бар тізбекті қалай орнату керектігін айтамыз.

  • Араның жеке құрамдас бөліктерін: қозғалтқыш блогын, шынжырды, жолақты, құрама кілтті жұмсақ төсенішпен жабылған бетке қойыңыз.
  • Бүйірлік тізбектің кергішіндегідей, біз қозғалтқыш блогын тік күйге келтіреміз және гайкаларды аралас кілтпен бұрап шығарамыз. Енді сіз шынжыр тісті доңғалақ қақпағын алып тастай аласыз.
  • Тізбекті кергіш қысқыш элементі тісті доңғалақтан кері жылжуы үшін солға бұрылуы керек.
  • Әрі қарай, штанганың жоғарғы жағынан бастап, шынжырды штангаға қойдық.
  • Тізбекті төңкеріңіз, сонда жолақ толығымен оның үстінде болады.
  • Біз шынжырдың штангаға дұрыс орналасқанын тексереміз. Оны шинаның үстіңгі жағындағы тістер алға қарай бағыттайтындай етіп орналастыру керек.
  • Әрі қарай, шынжыр мен жолақты алыңыз да, тізбекті жұлдызшаға салыңыз, бағыттаушы жолақты иық болттарына сырғытыңыз.
  • Жұлдызшаның қақпағын қозғалтқыш блогына қайта қою керек және гайкаларды қолмен бұрау керек. Енді жолақ пен тізбек бекітіліп, тізбектің керілуін реттеуге болады.
  • Қысқыш бұранданы оңға бұрғанда, шынжырлы буындар шинаның ойығына түседі.
  • Үстіңгі жағын жоғары көтеріп, шынжыр қысқыш бұрандасын тағы сәл бұраңыз. Нәтижесінде, сілтемелер ойыққа сай болуы керек.
  • Енді гайкаларды біріктірілген кілтпен қатайту керек.
  • Біз шынжырдың босаңсуын және шынжырдың ойықтағы орнын тексереміз.
  • Әрі қарай, шынжырымыздың шамадан тыс тартылғанын тексереміз. Ол үшін тізбекті тежегішті босатыңыз, тізбекті қозғалыс сызығы бойымен тартыңыз (қорғаныс қолғаптары туралы ұмытпаңыз). Егер тізбек қозғалмаса, гайкаларды қайтадан бұрап, жоғарыда сипатталған манипуляцияларды қайталау керек.
  • Ара жұмысқа дайын. Тек тізбек тежегішін іске қосу ғана қалады.


Мен Husqvarna-140 үшін жаңа Орегон тізбегін алдым. Бұл жақсы нәрсе, мен шештім және оны жақсы уақытқа дейін қалдырдым. Ескісін өзгерту уақыты келгенде, шынжыр барлық жағынан алдыңғысына сәйкес келсе де, шынжыр араға сәйкес келмейтіні белгілі болды. Тізбек сияқты, мен де жаңа 16 дюймдік шинаны алдым. Осы шина мен шынжырды алып, тәжірибелі сатушылардың көмегімен не болғанын білемін деп, дүкенге жүгірдім...

Біз оны анықтадық. Қолдарда шынжырлы араға арналған қысқартылған шынжыр бар болып шықты.

Жаңа тізбекте 55 тіс болса, ескісінде 56. Оның ұзындығы шинаның тісті жұлдызшасының үстінен лақтыруға жетпейді. Сатушы мұндай тізбектерге арналған шиналардың арнайы түрі бар екенін және, әрине, қазір сатылмайтынын айтты. Не істеу керектігін сұрағанда, ол ескі шинаны жаңа тізбекке өзіңіз бейімдеуді ұсынды. Анау. Аралық жолақ аздап өзгертуді қажет етеді. Доңғалақ тісті доңғалаққа тірелмей, қысқартылған тізбекті киюге жеткілікті қашықтыққа оралуы үшін өкшесін аздап кесу үшін бар болғаны 5 минут қажет.

Бірінші тамаша күні мен сүйіктімді, арамды және ұнтақтағышымды бір жерге жинаймын


Арамен бірге келетін алленді кілтті пайдаланып, жаңа тізбекті бекіту үшін қақпақты алып тастаймын ескі шина, және мен жай ғана құйрықты кесу жеткіліксіз болатындығын түсінемін.


Фотосуреттер ұзындығын анық көрсетеді бойлық ойыққысқартылған тізбегі бар шинада да жеткіліксіз, яғни оны ұзартуға тура келеді. Мен шинаға нені алып тастау керектігін көрсету үшін қызыл маркерді қолдандым.


Негізінде, бұл бес минуттан сәл астам уақытты алды, өйткені мен тегістеуішті қолданғаннан кейін мен шетін файлмен аздап тегістеуді шештім.


Жаңа шынжырмен араның аспандағы өнімділігін күткендіктен, мен бәрін орнына қойдым. Мен бұл оңай деп айтпаймын, бірақ шина айналады, ал шынжыр тағады және еркін айналады. Бірақ мен қақпақты орнына қоюға тырысқанда, мен тағы бір «күтпеген нәрсеге» тап болдым - тіпті сол жақ шетке жылжытылған шынжыр кергіш саусағы шинадағы ойығына жетпейді.


Бұл жаңа тесік жасау керек дегенді білдіреді, сәл жақынырақ. Бізге үйреткендей - алдымен шағын диаметрлі бұрғымен, содан кейін диаметрі үлкенірек, бұрғыны қызып кетпес үшін төмен жылдамдықпен ...


Тесік ұқыпты болып шықты және таңқаларлық емес, тіпті ішінде дұрыс жерде. Оның үстіне қуат қоры бар.

Жалпы, мен араны жинадым, қозғалуы керек нәрсенің бәрі... қозғалатынына және кедергісіз және үйкеліссіз шынжыр майын қостым, отын қоспасыжәне өзінің Husqvarna ұшырды. Ерекше ештеңе болған жоқ - ара оңай және оңай іске қосылды (40,9 см? және жаңа тізбекпен) оған ұсынылған діңгекті қазып алды.


Жақсы, біз отынды пайдалана аламыз.

Үйде бар болса, онда ол ерекше күтімді қажет ететінін білу керек. Ауа сүзгісін, май беруді және шиналарды мезгіл-мезгіл тазалау және тазалау қажет. Және, әрине, сіз тізбектің керілуін бақылауыңыз керек, өйткені егер кернеу нашар болса, шынжыр жоғары жылдамдықта шықса, араға ғана емес, денсаулығыңызға да зиян келтіру қаупі бар.

Шынжырлы ара құрылғысының ерекшеліктері

Бензин арасының негізгі бөлігі болып табылады қозғалтқыш. Көпшілігінде заманауи құрылғыларбір цилиндрлі қозғалтқыш. Ауа салқындату, екі тактілі поршеньді жүйе.

Қозғалтқыштардың бұл түрлеріндегі май тікелей бензинге қосылады және жанармай үнемі картерді шайып жіберетіндіктен. Мұнай-бензин қатынасы ара өндірушіге байланысты 1:20-дан 1:50-ге дейін өзгереді.

Бензин араларындағы ауа сүзгісі бірдей маңызды рөл атқарады. Оған керек тұрақты тазалау. Егер болжасақ қатты ластанусүзгіден тартыңыз, содан кейін одан шаң тікелей поршеньдік жүйеге түседі, бұл қозғалтқыштың бұзылуына әкеледі.

Сүзгі бітеліп қалса, ара жылдамдығын жоғалтады және қозғалтқыш қызып кете бастайды, бұл поршеньдік сақиналардың күйіп кетуіне әкелуі мүмкін.

Сіз білесіз бе? Бензиндік аралар өндірісінің басталуы 1920 жылдардың соңы болып саналады. Алғашқы шынжырлы араларды Stihl компаниясы шығарды.


Бензинді аралардағы стартер тұтқасы бар арқан болып табылады, оны тарту арқылы сіз қозғалтқышты іске қосасыз. Арқанды тартқанда, тістер ратчетке түседі және маховик айнала бастайды.

Көптеген адамдар қозғалтқышты тұтандыру үшін арқанды ұзақ тарту керек деп шағымданады. Бұл карбюратордың дұрыс орнатылғанына байланысты. Егер карбюратор дұрыс мұнай-бензин қоспасын шығарса, онда ешқандай проблемалар болмауы керек.

Негізгі жұмыс механизмі- тұтқасы бар шина.

Тізбек тістердің үш түрінен тұрады: жүргізетін, кесетін және біріктіретін. Олар тойтармалармен біріктірілген. Кесу тістері екі жақта орналасқан: оңға және солға.

Тізбектер екі түрге бөлінеді: жоғары профильді және төмен профильді. Бірінші түріне тістері үлкен саңылаумен, екіншісі - кішірек саңылаумен орналасқан тізбектер жатады. Сондай-ақ, шынжырлар білікшенің қалыңдығы мен байланыс ұзындығы бойынша әртүрлі болуы мүмкін.
Ара тізбегі барға бекітілген, ол оны дұрыс бағытта бағыттайды. Штанганың соңында сілтемелерді ұстайтын және тізбектің айналуына мүмкіндік беретін арнайы ойық бар. Доңғалақтың алдыңғы жағында басқарылатын жұлдызша бар. Тізбекті жолақпен бірге гарнитура деп атайды, өйткені олар шынжырлы араның алынбалы бөліктері болып табылады.

Маңызды! Егер карбюратор дұрыс реттелмеген болса, онда ара қозғалтқышын іске қосқан кезде ұзақ уақыт бойы стартер арқанын тартуға тура келеді.

Бензин арасы бар автоматты жүйетізбекті майлау. Шина майды береді, содан кейін үгінділер сіңіреді. Ара бос жүрсе, май беру тоқтайды.

Неліктен тізбек үзіледі, себептерін біліңіз

Егер сіз шынжырдағы шынжыр неліктен түсіп қалады деп ойласаңыз, бұл механизмде ақау бар дегенді білдіреді. Бар негізгі үш себепбұл мәселе: шинаның дұрыс жұмыс істемеуі, шынжырдың созылуы және нашар бекітілген жетекті жұлдызша. Олардың әрқайсысын толығырақ қарастырайық. мүмкін себептербұзылулар.

Автобус проблемалары

Егер шинамен проблемалар туындаса, әрқашан дерлік тізбектің кернеуі әлсірейді. Бұл мәселе әдетте шиналарды орнату орнында пайда болады.

Бұл орын шынжыр жинағының қаптамасында орналасқан сыртқы пластина мен қозғалтқыш корпусында орналасқан ішкі пластина арасындағы ойықта орналасқан. Корпус шинамен бірге болтпен бекітіледі. Бұл қондырғы «қозғалтқыш жинағы» деп аталады. Жетек жұлдызшасы мен шинаның бекіткіші арнайы қақпақтармен қорғалған.

Егер бекіту болттары босаса, шина қозғала немесе дірілдей бастайды. Егер шина жақсы жағдайда болса, онда тізбектің кернеуі қалыпты болуы керек. Брекеттерден кейін ол кем дегенде бес жұмыс күні брекетсіз жүреді. Сондықтан шинаны ұстайтын болттарды дұрыс бұрау керек.

Шынжырды араға қалай тарту керектігін түсіну үшін, алдымен сізге керекшынжыр тежегішін тауып, түсіріңіз. Кернеу бұрандасы штанганың жанында орналасқан, ол шынжыр штангаға тығыз болғанша бұрылады. Содан кейін тізбекті сағат тілімен тартыңыз. Егер ол қозғалмаса, онда кері бағытта бұранданы бұрап аздап босату керек.

Тізбек созылды

Егер сізде шынжырда салбырап тұрған тізбек болса, бұл қандай да бір механизмнің дұрыс жұмыс істемеуін білдіреді, опциялардың бірі - шынжырдың тозуы.

Уақыт өте келе металл деформацияланып, тізбек 0,5-1 см ұзарады. Бұл мәселені шешудің ең жақсы жолы - жаңа тізбекті сатып алу, бірақ ескісін қайта іске қосудың жолы бар. Сарапшылар бұл өте қиын және іс жүзінде мүмкін емес екенін айтады, бірақ біз мұны үйде қалай жасауға болатынын айтып береміз.

Бұл үшін біз қажет болады:

Кәдімгі шынжыр тізбегі берік болаттан жасалған, бұл оның ажырауын қиындатады. Тізбекті байланыстырушы механизм ретінде қызмет ететін тойтарманың ішкі жағында ажырату керек.

Бастау үшін тізбектерді орынға бекіту керек, содан кейін шығыңқы бөлікті бірте-бірте ұнтақтаңыз. Оны файл немесе ине файлымен ұнтақтау керек. Тегістегішті пайдалану ұсынылмайды, себебі сілтемелердің бүйір бөліктерін зақымдау қаупі бар. Тегістеуден кейін тойтармалар аздап қағылды. Сынған тойтарманы лақтыруға болмайды. Сіз оны алмастыратын адам таба алмауыңыз мүмкін. Бензин араларын өндірушілер тізбектің жеке бөліктерін шығармайды, өйткені олар тұтынушылар тізбекті өздері жөндей алады деп ойламайды. Сірә, сіз жаңа тойтарманы өзіңіз жасай алмайсыз, сондықтан ескісін орнатуға тура келеді.

Тізбекті қысқарту үшін оны екі жерге бөлу керек. Бірақ есте сақтаңыз, бар бағыттауыштардың саны ішіндеТізбектер мен тізбектер аралығы жетектің жұлдызшасына сәйкес келуі керек.

Маңызды! Сілтемені дәнекерлеу кезінде токты орнатыңыз ең төменгі мән. Ең кіші диаметрі бар электродты таңдаңыз, сондықтан көрші сілтемелерге қол тигізбеу керек.


Бір немесе бірнеше сілтемелерді алып тастағаннан кейін (тізбектің созылу дәрежесіне байланысты) тізбектерді біріктіруге болады. Біз оларды ескі тойтармалармен байланыстырамыз, оларды бүйірлеріне мықтап басып тұрамыз.

Әрі қарай бізге дәнекерлеу машинасы қажет. Тойтарма буынның бүйір бөліктеріне дәнекерленген болуы керек. Осыдан кейін, дәнекерлеу кезінде пайда болған артық заттарды ұсақтау үшін файлды пайдаланыңыз. Тізбекті қайтадан жұмысқа жарамды деп санауға болады.

Жетек жұлдызшасы нашар бекітілген

Біреуі ықтимал опцияларқұрылғыңыздағы бос тізбек – жетек жұлдызшасының ақауы. Көбінесе бәрі жұлдыздың нашар қорғалғандығына байланысты болады. Енді біз жұлдызшаны қалай дұрыс бекіту керектігін айтып береміз, содан кейін тізбекті араға қою керек.

Алдымен қозғалтқыштың қорғаныс қақпағын алып тастау керек. Әрі қарай, оталдыру шамының қорғаныс қақпағын шешіп, ауа сүзгісін шығарыңыз. Содан кейін ұшқынды арнайы кілтпен бұрап алу керек. Оның орнына поршеньді белгілі бір қалыпта бекітетін арнайы тығын орнатылады. Арнайы кілт (пайдалануға болады әмбебап кілтбұрыштық тегістеуіш үшін), поршень ең жоғары күйге жеткенше ілінісу дискісін сағат тілімен бұраңыз. Шамның тесігіне қарасаңыз, поршень төменгі жағында қалуы керек. Тоқтатқыш ретінде қалың арқанды қолдануға болады, оны бірнеше рет бүктеген дұрыс. Бекіткеннен кейін ілінісу дискісін сағат тіліне қарсы бұрау арқылы жетектің жұлдызшасын қысуға болады.

Сіз білесіз бе? «Дружба» арасы 1954 жылы Украинаның Ресеймен біріккеніне 300 жыл толуына орай өз атауын алды.

Қысқыштан кейін бәрін кері тәртіпте жасау керек, яғни шынжырлы араны жинаңыз. Шинаға шынжыр қойылады, ол оны ұстап тұрған жетекті жұлдызшаға түсуі керек. Шина арнайы монтаждық тесіктерге салынып, болттармен бекітіледі. Содан кейін қорғаныс орнатылады.

Тарту әдісі: шынжырлы кесу элементін орнату

Біз салбыраудың негізгі себептерін талқыладық. Шынжырлы араға қалай орнату керектігі жоғарыдағы параграфта сипатталған. Енді шынжырды дұрыс тартып, оның тым тығыз екенін тексеру керек.

Тізбектің кернеуі

Сіз тізбекті қатайта аласыз екі жол: жылдам және фронтальды. Кернеуді фронтальды жолмен жасаған дұрыс.

Алдыңғы тартқышты орындасаңыз, шинаны ұстайтын гайкаларды бұрап, оны шетінен көтеру керек. Оң жақта орналасқан арнайы болтты пайдаланып, қолайлы кернеу алынғанша шынжырды қатайту керек, содан кейін шинаны одан да жоғары көтеріп, оны қысыңыз.