Зрозуміло, що будь-який новий автомобіль після виходу на ринок починає час від часу «радувати» всілякими сюрпризами. Не дарма ж «сирі» машини виробники допрацьовують у розпал продажів. Але ситуація інша — тольяттинський автогігант ніколи не відрізнявся високоякісним складанням і довгим ресурсом своїх виробів, тому прискіпуватися до них сенсу, загалом, і немає. Якби не гучна новинка, та не аби яка, а перший в історії вітчизняної марки «кросовер» (читай — хетчбек), який волжани піднесли так пафосно та красиво, що розхотілося заглядатись на іномарки. А ось чи дотягнув він до їхнього рівня?

СКРИПИМО ПОМАЛЕНЬКУ

Щоб зрозуміти, до чого варто готуватися, купуючи XRAY, ми поспілкувалися з власниками цих машин на профільному форумі XrayClub.ru. Що характерно, «ладоводи» здебільшого автомобілем, хоча деякі експлуатаційні моменти невдоволення все ж таки викликають. Наприклад, «цвіркуни» і сторонні звуки в салоні: найчастіше турбує скрип у бардачку, в лівій стороні торпедо та в районі водійських дверей. Причини криються у погано зафіксованих пластикових панелях. Після їхнього зміцнення все встає на свої місця, і звуки зникають.

Гойдаємося на ХВИЛЯХ

Чимало претензій у водіїв «Іксреїв» виникає до задніх стояків. На нерівностях дорожнього полотна машина скаче, як жаба - особливо сильно дискомфорт відчувають пасажири другого ряду, які ризикують ненароком позбавитися нещодавно з'їденої їжі і залишити вм'ятини в стелі. Крім того, на поперечних хвилях асфальту автомобіль доводиться постійно ловити підрулювання. Вихід із ситуації знаходять шляхом заміни штатних газових стійок на масляні.

ВИМАГАЄМО ДОЛИВУ

Не менш критичною в ряді випадків є необхідність доливати в двигун олію. В одних за 1000 км пробігу з'їдає практично все мастило, інші доливають після кожної тисячі від 400 до 600 г рідини. Причому незалежно від движка, встановленого на авто. Втім, є й такі, хто з такою проблемою взагалі не стикається. Дилери ж за фактом звернення обробляються стандартними фразами: мовляв, так і має бути, і «масложор» — це лише наслідок обкатки двигуна.

ВОЙМО ВОВКОМ

Якщо ви розглядаєте покупку «Іксрея» з механічною коробкою, то готуйтеся до того, що вона також буде нагадувати про себе неприємним виттям. Подібне відбувається при старті з місця і в момент перемикання з першої передачі на другу, поки обороти двигуна не досягнуть двохтисячної позначки. Мабуть, ця болячка так і залишиться для вазівців невикорінною. А ще власники лають посмикування КП при їзді з непрогрітим мотором. Щоправда, власники машин із пробігом понад 15?000 км запевняють, що ривки та завивання з часом зникнуть.

НЕ ДРІБНИМОСЯ

Серед інших особливостей автомобіля варто виділити писк у рульовій рейці при заході в поворот, відблиски від передньої панелі на лобовому склі та надто маленькі бризковики, які виконують не більше ніж декоративну функцію. Крім того, підлога покрита непрогумованим ковроліном: дощ-сніг-бруд - і

➖ Шумоізоляція
➖ Смиканий «робот» АМТ
➖ Чутливий до колії

Плюси

➕ Керованість
➕ Хороша прохідність
➕ Місткий багажник

Всі недоліки Лада Х Рей 2018-2019 у новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Lada XRAY 1.8 та 1.6 з механікою та роботом АМТ можна дізнатися з оповідань нижче.

Відгуки

Відео відгук

Коробка робот - не найкращий варіант, раніше я мав автомат. На підйомі, якщо зупиниться, XRAY їде назад, я весь час на підйомі вмикаю ручник і рушаю з ручника, інакше боюся відкотитись назад і в'їхати в машину, яка стоїть за мною. Спочатку машина тремтіла і смикалася на малій швидкості - у мене був шок, але зараз вона смикається дуже рідко.

Еліна Волкова, відгук про нову Ладу Х Рей 1.8 з роботом АМТ 2016 року

По суті, Лада ХРЕЙ – це легкове авто з високим кліренсом. Десь читав про дуже вузький педальний вузол, але моїм ногам 43-го розміру він цілком достатній. Педаль газу розташована трохи нижче педалі гальма, коли рант черевика може чіплятися за неї, але, щоб натиснути їх відразу обидві (як хтось написав), треба одягнути валянки.

Подобається трансформація салону Ікс Рей, зручно, що можна просто опустити спинку заднього сидіння, не піднімаючи дивану. Майданчик виходить не ідеально рівний, але для перевезення додаткового багажу прийнятно.

Посадка за кермом зручна. Крісло підняв на максимальну висоту, щоб бачити капот, ця звичка перейшла ще з «шістки», там я підкладав під п'яту точку спеціальну подушку. Ергономіка управління прийнятна. До зауважень можна віднести пристрій бічних дзеркал. Точніше це особливості, які необхідно враховувати. Дзеркала трохи менше, ніж у Ниви, але огляд них великий, т.к. вони трохи опуклі.

Двигун 1.8 працює значно тихіше, ніж Ніва. І взагалі, в салоні під час руху тихо. Мотор тягає: на 5-й передачі рівною дорогою можна йти на обгін на швидкостях з 80 до 100 км/год, не перемикаючись нижче. Загалом, як уже писав, розгін значно швидший, ніж на Ниві. При цьому немає надривних звивань трансмісії.

Микола Шишкін, відгук про Лада Х-Рей 1.8 з механікою 2017 року

Де купити?

На даний момент задоволений усім, окрім робота АМТ – до нього їздив автоматом. При перемиканні з першої на другу двигун розкручується до скажених оборотів - шкода двигун. Далі на високих обертах робот плутається, довго думає. При їзді в пробках скидаєш газ, і машина починає смикатися. Знайшов вихід - включаю нейтраль і спокійно підкочу до передньої машини або стоп лінії. При незначних ухилах під час рушання з місця не спрацьовує система відкату назад - напружує.

У мене лопнув розширювальний бачок. Я зателефонував до салону, де купував авто, мені сказали – записуйтесь на ремонт, по черзі. Чекати на тиждень, потім питання, скільки часу займе сам ремонт? Ще треба самому сплатити евакуатор, а поверненням грошей займається сам АвтоВАЗ. Запитання, коли повернуть гроші? І чи повернуть взагалі.
Загалом, вирішив змінити бачок сам. Попросив бачок, антифриз — усі дали без проблем, сказали, що проблему знають. Одна гайка, два хомути, 10 хв часу — проблему вирішено.

Микола Сафронов, їздить Лада Ікс Рей 1.8 (122 к.с.) на роботі 2016 р.

Особисто для мене, зовнішній вигляд Lada X-RAY - це щось нове і свіже, вийшов досить індивідуальним, на вигляд виглядає набагато цікавіше, ніж на фото. Якість фарбування кузова та складання оцінюю на 4+ з 5.

У салоні дубовий пластик скрізь, але виглядає досить добре, поки нічого не скрипить, не гримить, чиститься легко. Багажник середній, але при складених сидіннях досить місткий.

Магнітола проста і зручна – одразу у всьому розібрався. Кондиціонер працює добре, грубка не шумна. У сильний дощ від запітніння без кондера не впоратися.
Коробка передач механіка працює чітко - не хрумтить і не свистить.

Двигун 1.6 досить жвавий. По шуму в салоні X-ray найтихіший зі всіх моїх колишніх авто. Дуже подобається, що двигун ланцюговий. Під капотом все акуратно, вже поїздив по калюжах і бруду, під капотом чистота!

Відгук про нову Лада XRAY 1.6 МКПП 2017 р.в.

Посадка дуже зручна ... У всякому разі, я зі своїми сідаю як звик - крокуючи а не падаючи в отвір ... Ліфт водійського сидіння з великим ходом: сидиш високо - бачиш далеко, оглядовість відмінна.

Підвіска теж радує - машинка здається еталоном керованості та чіткості, незалежно від того, яке покриття під колесами. Зрозуміло, що про це говорити ще зарано, але жодних скрипів та стукотів при проходженні, навіть наших після зимових дорожніх сюрпризів.

Взагалі, шумоізоляція в машині на рівні - двигуна не чую, настільки що доводиться вдивлятися в приладку, щоб зрозуміти, заглушив я його чи ні. Сильно не вистачає підлокітника праворуч. Погано, що на борткомп'ютері не можна вивести хоча б пару показань одночасно. Тільки послідовний перебір – а список довгий. Не можна скласти вперед спинку пасажирського сидіння, що обмежує перевезення довгомірів.

Олексій Маштаков, відгук про Лада Ікс Рей 1.8 (122 к.с.) АМТ 2016

Нарешті відбулася моя мрія, і я став власником цієї машини. У своєму огляді я спробую донести потенційним покупцям даної марки автомобіля всі плюси та мінуси ладу хрей.

Отже, покупку я здійснив у місті Ярославль 27 травня 2016 року. В автосалоні, як подарунок, мені встановили сигналізацію “Шерхан”. На момент угоди в салоні було невелике напруження з наявністю потрібної комплектації машини, тому довелося брати з уже наявними допами:

  • Антишум;
  • Антикорозійна система прихованих порожнин;
  • Захисна сітка радіатора;
  • Мультимедіа система з камерою заднього виду та датчиками паркування
  • Обігрів вітрового скла
  • Клімат контроль

Всі ці пункти плюс, безпосередньо, сам автомобіль мені обійшлися не багато чимало 730 000р. Але що вдієш?

Відгуки автовласника

У зв'язку з тим, що це мій єдиний і перший автомобіль позитивні і негативні сторони я оцінював наочно, посилаючись на власні спостереження і відчуття. Тому якщо, що – не судіть суворо). Можливо, в якихось нюансах доведеться розбиратися триваліший час, а поки що читайте те, що є.



Плюси

  1. Кермо йде плавно і чітко, керування машиною приносить одне задоволення. З коробкою передач довелося, спочатку, трохи тугувато. Вся справа в тому, що навчався водінню на іншому плані машині. Але це не зробило великих труднощів, вистачило кілька днів, щоб звикнути до нової механічної коробки.
  2. Цвіркунів поки не виявив, скрипів не чув. Тихо та спокійно;
  3. Краще відразу придбати кришку із замочком на горловину бака, тому що рідна не закривається;
  4. Відмінний парктронік, оснащений якісною камерою заднього виду;
  5. Вся система мультимедіа працює якісно та без збоїв. Навігація у повному порядку. Чіткий звук колонок, з таким дуже приємно слухати улюблену музику. Щодо потужності аудіосистеми, вона середнього рівня. Хоча мені більше й не треба, якщо захочу голосно послухати музику та потанцювати піду до нічного клубу;
  6. Як на мене зручні крісла, а ось дружина скаржиться на недостатню бічну та спинну підтримку. Я особливих недоліків не помітив;
  7. Салон великий, місткий і зручний, особливо для водія та переднього пасажира, а ось заднім буде трохи менш комфортно (це суто моя думка);
  8. Кліренс ладу х рей порадував, він дорівнює 195 см «високо сиджу, далеко дивлюся»;
  9. Двигун працює практично безшумно, а після прогріву зовсім не чути. Високий рівень шумоізоляції дозволяє чітко чути співрозмовника, при цьому не підвищуючи голос;
  10. Порадував датчик дощу, спрацьовує вчасно та чітко. Двірники не скріплять, гладко йдуть склом;
  11. Конструкція керма зручна, не дуже тонка і не дуже товста, саме те, що необхідно;
  12. Ручки зручні та виконані під природний хват;
  13. Дубовий пластик виглядає досить органічно, що не може не тішити;
  14. Двигун потужний, а завдяки короткій коробці має відмінний розгін;
  15. На нерівній дорозі добре рятує якісна підвіска, завдяки якій забезпечується максимальна плавність пересування;
  16. Стандартне автоблокування дверей під час руху;
  17. Багато місця для перевезення особистих речей, місткий бардачок, ніша під пасажирським сидінням плюс невеликий;
  18. Наявність противідкатної системи дає можливість комфортно піднятися на будь-яку гірку.

Мінуси та недоліки:

  1. Ціна трохи «вкусила», якби вартість була хоча б на 50 тисяч нижчою, продажі вітчизняного автоваза підстрибнули б, як мінімум, удвічі;
  2. На нерівній дорозі прослуховується ледь чутне стукіт кермової рейки і відбувається відчутна віддача на кермо. Тому на особливо небезпечних ділянках дороги тримаю кермо обома руками, бо здається, що ось-ось і вистрибне. Регулюється кермо тільки по висоті, було б відмінним наявність вильоту;
  3. Оббивка підлоги виконана з неякісного ковраліну, тому довелося окремо купувати гумові килимки;
  4. Протибуксирувальна система не відключається, і відразу виникає проблема пересування бездоріжними ділянками (бруд, пісок, болото і т.д.);
  5. Індикатора температури охолоджуючої рідини на панелі приладів я не виявив;
  6. Отвір для прикурювача закриває стійку мобільного пристрою;
  7. Дуже крихка задня фальшпідлога багажника, тому потрібно бути уважним і акуратним, щоб уникнути його поломки;
  8. У магазинах немає широкого вибору комплектуючих автомобіля (килимки, чохли для сидінь та ін.);
  9. Ремінь безпеки відстібається поволі, доводиться допомагати йому заїхати назад;
  10. Двірниками не можна змахнути один раз. На колишніх машинах така можливість була тут дуже не вистачає;
  11. Немає автоматичного підйому-опускання скла. У автомобілі з комплектацією Топ такі речі мали ставити;
  12. Недостатньо місця для ніг заднім пасажирам

Від автоваза даної моделі автомобіля дісталося складання та логотип. Всі інші деталі та комплектуючі від рено, ніссану. Скло належить туркам, ну, загалом, ви зрозуміли.

Проїхавши енну кількість кілометрів, в цілому залишився задоволений, рухи плавні, безшумні. Єдине, що не сподобалося, це те, що для включення задньої передачі потрібно мати трохи терпіння. На 100 км варто придбати 9,7 літра бензину.

Ах так, забув, трубка охолодження речового ящика накрилася (хоча ця проблема притаманна практично всім автомобілям). Сподіваюся, мій відгук буде по-справжньому корисним тим, хто планує придбати цю модель автомобіля.

По-перше, «кросовер», як його назвали самі волжани, із кросоверами нічого спільного не має. Колись обіцяний АВТОВАЗом повний привід споживачі так і не побачили, а кліренс у 195 мм завидним можна назвати з великою натяжкою – у справжніх SUV він починається з позначки 200 мм.

Та що там говорити, якщо лише кілька місяців тому тольттинці функцією відключення антипробуксової системи та системи стабілізації. Інакше кажучи, «Іксрей» — звичайнісінький легковик, хетчбек В-класу, тільки трохи вище. Отже, схоже, волжанам не вдалося перехитрити споживачів повідомлення про появу першого в історії вітчизняного автогіганта кросовера.

По-друге, вже в перші місяці експлуатації власники новинки стали стикатися - і розповідати про це в Мережі - з різними дрібними, але прикрими, які, напевно, охолодили бажання обзавестися машиною у частини потенційних покупців. Ну кому сподобаються «цвіркуни» та сторонні звуки в салоні нового авто через погано зафіксовані пластикові панелі?

Про надмірно споживане в ряді випадків масло, писк у рульовій рейці краще і не згадувати. Явно негативну роль відіграв і задумливий «робот», який не дозволяє повністю розкрити досить потужному 122-сильному двигуну свій потенціал. В останньому випадку тольяттінці, щоправда, виправились. Тільки «одружили» двигун з адекватною п'ятишвидкісною «механікою» від Renault запізно — під завісу 2016-го року.

Але головною проблемою з погляду ринкових перспектив, звісно, ​​стала його ціна. Незважаючи на всі недоліки, тією чи іншою мірою властиві практично всім новим авто, машина цілком вдалася, але ... Навіщо навішувати на неї цінник, що перевищує прайс "донора" - Renault Sandero Stepway? Тим більше, що останній непогано зарекомендував себе: гідно їде і не вибагливий в експлуатації, нехай і виглядає менш сучасно та оснащений бідніше, ніж «Іксрей». До того ж, хоч і формально, але це іномарка.

Втім, не нам судити про маркетингові ігри в альянсі АВТОВАЗ-Renault-Nissan, але факт залишається фактом. «Нарядна» комплектація «Степвея» з механічною коробкою передач і мотором потужністю 113 к.с. коштує 755 990 рублів, у той час, як за 122-сильний двигун і «механіку» змусить покупця розщедритися на 773 900 «дерев'яних». Різниця майже в 20 000 за камеру заднього виду, датчики дощу і світла начебто і виправдана, але для виробу вітчизняного автопрому виглядає зухвало.

З «двопедальними» версіями ситуація ще цікавіша: за горезвісний «іксреївський» «робот» разом з «люксовими» опціями доведеться викласти не менше 798-900 рублів. «Сандеро» ж із традиційним і неубивним гідромеханічним «автоматом», нехай і в компанії з менш потужним 102-сильним мотором обійдеться в 785 990. Цікава політика, погодьтеся.