| Крок р, мм | Частота обертання провідної зірочки, об/хв | ||||||||
| 12,7 | 7,1 | 7,3 | 7,6 | 7,9 | 8,2 | 8,5 | 8,8 | 9,4 | |
| 15,875 | 7,2 | 7,4 | 7,8 | 8,2 | 8,6 | 8,9 | 9,3 | 10,1 | 10,8 |
| 19,05 | 7,2 | 7,8 | 8,4 | 8,9 | 9,4 | 9,7 | 10,8 | 11,7 | |
| 25,4 | 7,3 | 7,8 | 8,3 | 8,9 | 9,5 | 10,2 | 10,8 | 13,3 | |
| 31,75 | 7,4 | 7,8 | 8,6 | 9,4 | 10,2 | 11,8 | 13,4 | - | |
| 38,1 | 7,5 | 8,9 | 9,8 | 10,8 | 11,8 | 12,7 | - | - | |
| 44,45 | 7,6 | 8,1 | 9,2 | 10,3 | 11,4 | 12,5 | - | - | - |
| 50,8 | 7,7 | 8,3 | 9,5 | 10,8 | - | - | - | - |
2.4. Конструювання зірочок роликових ланцюгів
Зірочки виготовляють із сталей 40 і 45 за ГОСТ 1050-88 або 40Л і 45Л за ГОСТ 977-88 із гартуванням до 40...50 HRC е. Конструкція зірочки розробляється з урахуванням стандарту на профіль зубів та поперечний переріз обода за ГОСТ 591-69.
Форму поперечного перерізу обода вибирають залежно від співвідношення товщини диска Зта діаметру обода D e. При відносно великій товщині диска Зі D e £ 200 мм застосовують суцільний диск або диск з отворами, що дозволяють заощаджувати метал. При D e > 200 мм рекомендується використовувати складову конструкцію.
Положення маточини щодо диска з ободом приймається з конструктивних міркувань. При консольній установці зірочки на вихідному кінці валу, її, з метою зменшення згинального моменту, слід розташовувати якомога ближче до опори.
Конструювання зірочки однорядного роликового ланцюга провадиться за такими рекомендаціями.
Ширина зуба, мм:
Зуб зірочки може виконуватися зі скосом (рис. 2.3, а) або із закругленням (рис. 2.3, б);
Кут скосу g = 20 про, фаска зуба f » 0,2b;
Радіус закруглення зуба (найбільший);
Відстань від вершини зуба до лінії центрів дуг закруглення;
радіус закруглення r 4 = 1,6 мм при кроці ланцюга р 35 мм, r 4 = 2,5 мм при кроці ланцюга р > 35 мм;
Довжина найбільшої хорди, для зірочок без зміщення центрів дуг западин, мм:
| , |
зі зміщенням центрів дуг западин:
Товщина, мм:;
Діаметр проточки, мм: .
Внутрішній діаметр, мм:
де [ t] = 20 МПа - допустима напруга при крученні;
Зовнішній діаметр, мм:
Довжина, мм:;
- Розміри шпонкового паза: ширину bта глибину t 2вибираємо відповідно до внутрішнього діаметру маточини з таблиці 2.7, довжину шпонки приймають конструктивно зі значень стандартного ряду на 5...10 мм менше довжини маточини.
Таблиця 2.7
Шпонки призматичні (ГОСТ 23360 – 78)
| Діаметр валу d, мм | Перетин шпонки | Глибина паза | Фаска, мм | Довжина l, мм | ||
| b, мм | h, мм | Вала t 1, мм | Ступиці t 2, мм | |||
| Понад 12 до 17 Понад 17 до 22 | 3,5 | 2,3 2,8 | 0,25…0,4 | 10…56 14…70 | ||
| Понад 22 до 30 | 3,3 | 0,4…0,6 | 18…90 | |||
| Понад 30 до 38 Понад 38 до 44 | 3,3 | 22…110 28…140 | ||||
| Понад 44 до 50 Понад 50 до 58 Понад 58 до 65 | 5,5 | 3,8 4,3 4,4 | 36…160 45…180 50…200 | |||
| Понад 65 до 75 | 7,5 | 4,9 | 56…220 | |||
| Понад 75 до 85 Понад 85 до 95 | 5,4 | 0,6…0,8 | 63…250 70…280 |
1. Довжини призматичних шпонок lвибирають з наступного ряду: 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 32, 36, 40, 45, 50, 56, 63, 70, 80, 90, 100, 110, 12 , 160, 180, 200, 220, 250. 2. Приклад умовного позначення шпонки розмірами b = 16 мм, h = 10 мм, l = 50мм: Шпонка 16 10 50 ГОСТ 23360 - 78.
2.5. Розробка робочого креслення зірочки роликового ланцюга
Робочі креслення зірочок приводних роликових ланцюгів мають бути виконані відповідно до вимог стандартів ЕСКД та ГОСТ 591.
На зображенні зірочки (рис. 2.3) вказують:
Ширину зуба зірочки;
Ширину вінця (для багаторядної зірочки);
Радіус закруглення зуба (в осьовій площині);
Відстань від вершини зуба до лінії центрів закруглених дуг (в осьовій площині);
Діаметр обода (найбільший);
Радіус закруглення біля межі обода (за потреби);
Діаметр кола виступів;
Шорсткість поверхні профілю зубів, торцевих поверхонь зубів, поверхні виступів та шорсткість поверхонь закруглення зубів (в осьовій площині).
На кресленні зірочки у верхньому правому куті поміщають таблицю параметрів. Розміри граф таблиці, і навіть розміри, визначальні розташування таблиці на полі креслення, наведено на рис. 2.4.
Таблиця параметрів зубчастого вінця зірочки складається з трьох частин, які відокремлюються один від одного суцільними основними лініями:
перша частина – основні дані (для виготовлення);
Друга частина – дані для контролю; третя частина – довідкові дані.
У першій частині таблиці параметрів наводять:
Число зубів зірочки z;
Параметри ланцюга, що сполучається: крок рта діаметр ролика d 3;
Профіль зуба за ГОСТ 591 з написом: «Зі зміщенням» або «Без усунення» (центрів дуг западин);
Група точності згідно з ГОСТ 591.
У другій частині таблиці параметрів наводять:
Розмір діаметра кола западин D iта граничні відхилення (для зірочок з парною кількістю зубів) або розмір найбільшої хорди L xі граничні відхилення (для зірочок з непарним числом зубів);
Канати, ланцюги, вантажозахоплювальні органи, вантажозахоплювальні пристрої та тара
Навіщо служать канати на вантажопідіймальних кранах?
Канати на вантажопідіймальних кранах служать передачі тягових зусиль від лебідок до виконавчих робочих органів і наводять їх у рух.
Відповідно до «Правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів», сталеві канати, що застосовуються як вантажні, стрілові, байтові, несучі тягові та стропи, повинні відповідати чинним державним стандартам і мати сертифікат (свідоцтво) або копію сертифікату заводу - виробника канатів про їх випробування в відповідно до ГОСТ 3241-66. При отриманні канатів без свідоцтва їх обов'язково випробовують відповідно до зазначеного стандарту.
Канати, які не мають свідоцтва про їх випробування, не дозволяється використовувати.
На які типи за родом торкання зволікань у пасмах поділяються сталеві канати?
За родом торкання зволікань у пасмах сталеві канати поділяються в основному на три типи: канати з точковим дотиком (ТК), що складаються з зволікань однакового діаметра; канати з лінійним торканням (ЛК), що складаються з тяганини різних діаметрів, і канати з точковим і лінійним торканням тяганини в пасмах (ТЛК). Причому якщо каната зволікання в окремих пасмах однакового діаметра, то до позначень ЛК і ТЛК додають букву О, наприклад ЛК-О, ТЛК-О. Якщо окремі пасма складаються з двох зволікань різних діаметрів, то до позначень додають букву Р, наприклад, ЛК-Р, ТЛК-Р. Якщо ж окремі пасма складаються з тяганини різних і однакових діаметрів, то до позначень додають РВ, наприклад ЛК-РВ, ТЛК-РВ.
Для характеристики сталевих канатів, що включає їх основні дані, прийнято умовне позначення, де на першому місці вказується діаметр каната, на другому – його призначення, на третьому – механічні властивості дроту, на четвертому – умови роботи, на п'ятому – напрям звивки елементів каната, на шостою - спосіб звивки, на останньому місці - маркувальна група з тимчасового опору розриву дроту. Наприкінці вказується номер ГОСТу, відповідно до якого виготовлено канат.
Наприклад, канат діаметром 24 мм, вантажного призначення (Г) зі світлого дроту (марки В), для легких умов роботи (ЛЗ), що не розкручується (Н) з маркувальною групою з тимчасового опору розриву 160 кг/см2 позначається так: 24-Г- В-ЛС-Н-160 ГОСТ 3077 - 69. Як підрозділяються сталеві канати за напрямом звивки зволікань та пасм у канаті?
У напрямку звивки зволікань і пасм у канаті сталеві канати поділяються на канати односторонньої звивки і на канати хрестової звивки.
Якщо зволікання в пасмах і пасма в канаті свити в одному напрямку, наприклад вправо або вліво, то такий канат називається канатом односторонньої звивки.
Якщо ж зволікання в пасмах свиті в один бік, наприклад вправо, а пасма скручені в інший бік, наприклад вліво, то такий канат називається канатом хрестової звивки. Він хоча і має меншу гнучкість, ніж канат односторонньої звивки, зате менш схильний до розкручування і сплющування при обгинанні блоків.
Як визначається крок звивки?
Крок звивки каната визначається наступним чином: на поверхню будь-якого пасма наносять мітку, від якої відраховують уздовж центральної осі каната стільки пасм, скільки їх є в перерізі каната (зазвичай шість), і на наступному після відліку пасма ставлять другу мітку. Відстань між мітками і буде кроком звивки.
Який конструкції бувають сталеві канати?
Сталеві канати бувають різної конструкції, але переважно застосовуються канати конструкції 6X19+1; 6X37+1; 6X61 + 1. Причому ці цифри вказують, що всі перелічені конструкції канатів шестипрядні, а в кожному пасмі в першому випадку 19 тяганин плюс один сердечник, у другому випадку 37 тяганин плюс один сердечник і в третьому випадку 61 тяганина плюс один сердечник, який у всіх канатах знаходиться в центрі каната, а пасма навиваються навколо нього. Для того щоб канат під час роботи змащувався, сердечник перед постановкою в канат просочують спеціальним мастилом.
Які конструкції застосовуються канати на вантажопідіймальних кранах?
Канати конструкції 6X19+1 рекомендується застосовувати для розчалок і вант, тобто в тих випадках, коли вони не піддаються багаторазовому перегину, канати 6X37+1-для поліспастів механізму підйому вантажу, стріли і як тяговий канат, оскільки вони більш еластичні ніж канатььбХ 19+1.
Які засоби застосовуються для кріплення кінців каната?
На кранах переважно застосовуються такі способи кінцевих кріплень канатів: клиновий затискач; заливка кінця каната легкоплавким металом у сталевий кутій, штампованій або литій конусній втулці; петлі на затискачах (кріплення затискачами); петлі за допомогою плітки та притискні планки.
Застосовувати чавунні або сталеві зварні втулки при кріпленні кінця каната клиновим затискачем або легкоплавким металом забороняється.
Як кріпиться кінець каната клиновим затискачем?
Кріплення кінця сталевого каната клиновим затискачем проводиться наступним чином: з вузького боку сталевого конусного корпусу пропускають кінець каната таким чином, щоб вільний кінець каната і робоча гілка виходили з вузького боку отвору конусного, утворюючи за уширенным кінцем корпусу петлю.
Далі в зашморг закладають сталевий клин, який для кращого прилягання каната на бічних поверхнях має канавки. Після цього канат з клином затягують у корпус, затискаючи кінці каната між внутрішніми поверхнями отвору конусного і клином.
Слід пам'ятати, що вільний кінець каната при такому кріпленні повинен бути випущений за край отвору конусного на довжину, рівну 10-12 діаметрам каната.
Як кріпиться кінець каната шляхом заливання його легкоплавким металом?
Кріплення кінця сталевого каната шляхом заливання легкоплавким металом проводиться наступним чином: кінець каната пропускають через вузьку сторону конусного сталевого корпусу за широку сторону. Потім цей кінець розплітають на окремі тяганини, вирізують прядив'яний сердечник, протруюють дроти і внутрішній бік конусної втулки соляною кислотою і затягують розплетений кінець всередину втулки. Після цього кисть, що утворилася, із сталевих зволікань всередині конусної втулки заливають припоєм або іншим легкоплавким металом.
Скільки затискачів слід встановлювати при кріпленні каната за допомогою затискачів?
Кількість затискачів при кріпленні каната за допомогою затискачів визначається при проектуванні, але має бути не менше трьох.
Крок розташування затискачів (відстань між затискачами) та довжина вільного кінця каната від останнього затискача повинні становити не менше шести діаметрів каната.
Всі гайки затискачів повинні розташовуватися з боку робочої гілки петлі, а щільність затягування двох кінців каната вважається нормальною в тому випадку, якщо поперечник каната після затягування гайок становитиме 0,6 діаметра первісного.
Чи слід перевірити петлю та її кріплення після затягування гайок затискачів?
Слід. Канат витримують під навантаженням, а потім гайки затискачів ще раз затягують до вказаної межі. Щоб вільний кінець каната не зачіпав за щось під час експлуатації, його обмотують м'яким дротом.
Чи слід встановлювати коуші при кріпленні кінця каната затискачами?
При кріпленні кінця сталевого каната як за допомогою затискачів, так і за допомогою плітки в петлю обов'язково ставлять коуш, так як він оберігає канат від різкого згину і передчасного зносу.
Скільки проколів каната кожним пасмом має бути при заплітанні кінця каната?
Кількість проколів каната кожним пасмом при заплетенні має бути не менше 4 - при діаметрі каната до 15 мм, не менше 5 - при діаметрі каната від 15 до 28 мм і не менше 6 - при діаметрі каната від 28 до 60 мм. При заплітанні кінця каната кінець розплітають на пасма, вирізують прядив'яний сердечник і
нерасплетеяяук* частину щільно накладають на кару>к” ну канавку коуша. Потім розплетені пасма вплітають у робочу гілку каната, проколюючи її спеціальним інструментом. Останній прокол дозволяється виробляти половинною кількістю пасм каната, причому заплітка повинна підходити щільно до кінця.
Як кріпиться канат до барабана?
Кріплення каната до барабана каната повинно бути надійним, що допускає можливість його заміни. Якщо використовуються притискні планки, кількість їх має бути не менше двох. Довжина вільного кінця каната від останнього затиску на барабані повинна становити щонайменше два діаметри каната. Вигинати вільний кінець каната під притискною планкою або біля неї не дозволяється.
Чи слід перевіряти розрахунком на міцність канат перед встановленням його на вантажопідіймальний кран?
Коли сертифікат або свідоцтво про випробування каната дано сумарне розривне зусилля, величину Р визначають множенням сумарного розривного зусилля на 0,83 або коефіцієнт, визначений за ГОСТом на канат обраної конструкції.
Що таке коефіцієнт запасу міцності канату?
Коефіцієнт запасу міцності каната є відношення розривного зусилля каната загалом до найбільшого робочого навантаження.
Чому дорівнює коефіцієнт запасу міцності сталевих канатів, які встановлюються на вантажопідіймальні крани?
Найменші допустимі коефіцієнти запасу міцності сталевих канатів, що встановлюються на вантажопідіймальні крани, наведено у таблиці.
Щоб зменшити зношування канатів стрілових, козлових і мостових кранів, їх через кожен місяць роботи змащують канатною маззю, підігрітою приблизно до 60 °С.
Перед змащуванням канат ретельно перевіряють і видаляють з його поверхні бруд і старе змащення ганчіркою, просоченою гасом. Очищати бруд із поверхні каната металевою щіткою забороняється, тому що при цьому з поверхні дротів знімається оцинковка, а це призводить до іржавіння каната.
У яких випадках бракуються залізні канати?
Сталеві канати бракуються у таких випадках: якщо обірвано навіть одне пасмо; якщо кількість обірваних зволікань на кроці звивки більша за норму (див. таблицю на с. 244); якщо поверхневий знос або корозія тяганини каната становлять 40% і більше; якщо на канаті утворилися заломи; якщо канат сильно деформований (сплющений).
Чи зменшується норма бракування кількості зволікань каната за наявності на них поверхневого зносу чи корозії?
Зменшується, тому що в даному випадку міцність каната знижується. Причому при зменшенні діаметра тяганини в результаті поверхневого зносу або корозії на 10, 15, 20 25 і 30% кількість обривів на крок звивки слід зменшити відповідно на 15, 25, 30, 40 і 50%.
При зменшенні діаметра тяганини на 40% і більше канат бракується.
Яким чином визначається поверхневий знос або корозія каната (дротиків)?
Поверхневий знос або корозію тяганини каната визначають наступним чином. На ділянці найбільшого зносу або корозії кроку звивки каната згинають кінець обірваної тяганини, очищають його від бруду та іржі та заміряють діаметр мікрометром або іншим інструментом, що забезпечує достатню точність. Якщо, наприклад, початковий діаметр тяганини був 1 мм, а вимір показав 0,5 мм, то знос або корозія в цьому випадку становитиме 50%. Такий канат, безперечно, бракується.
На що слід звертати особливу увагу під час експлуатації канатів?
Так як канати стрілових, козлових та мостових кранів є особливо відповідальними їх деталями, то за ними слід вести постійний нагляд та забезпечити своєчасний правильний догляд. Непоодинокі випадки, коли через відсутність нагляду, своєчасного правильного догляду та несвоєчасної заміни зношених канатів відбувалися великі аварії.
Тому:
в жодному разі не можна експлуатувати зношені чи забраковані канати;
треба систематично уважно перевіряти та підтягувати кріплення кінців каната на канатному барабані та в інших місцях закладення канатів;
не допускати, щоб на барабані кількість витків каната була меншою за 1,5;
своєчасно проводити мастило каната, оскільки термін його служби значною мірою залежить від своєчасного та правильного мастила;
не допускати до експлуатації блоки з вищербленими ребордами, так як вищерблена реборда спричиняє сходження каната з блоку або барабана, а іноді перерізає канат;
якщо виявлені порвані дроти в кількості меншій за те, при якому канат бракується, їх слід зрізати кусачками, щоб уникнути пошкодження сусідніх дротів;
не допускати зачеплення каната за елементи конструкції крана.
Які ланцюги застосовуються на вантажопідйомних машинах?
На вантажопідйомних машинах застосовуються пластинчасті ланцюги-ГОСТ 191-63, зварні та штамповані - ГОСТ 2319-70. Останні застосовуються як вантажні і для строп.
Крім зазначених ланцюгів для виготовлення строп можуть застосовуватись ланцюги за ГОСТ 6348-65. Усі ланцюги, що застосовуються на вантажопідіймальних кранах, а також ланцюги, з яких виготовляються стропи, повинні мати свідоцтво заводу-виробника про їх випробування. Якщо немає свідоцтва про випробування, мають бути зроблені випробування зразка ланцюга для визначення руйнівного навантаження та перевірка відповідності розмірів Державному стандарту.
Чому дорівнює коефіцієнт запасу міцності ланцюгів по відношенню до руйнівного навантаження?
Коефіцієнт запасу міцності зварних та штампованих вантажних ланцюгів і ланцюгів строп по відношенню до руйнівного навантаження не повинен бути меншим:
вантажна, що працює на гладкому барабані при ручному приводі – 3, при машинному – 6;
вантажна, що працює на зірочці (калібрована) при ручному приводі - 3, при машинному - 8;
для строп при ручному приводі – 5, при машинному – 5.
Коефіцієнт запасу міцності пластинчастих ланцюгів, що застосовуються у вантажопідйомних машинах, повинен бути при машинному приводі не менше ніж 5, при ручному - не менше ніж 3.
Чи дозволяється зрощування ланцюгів?
Зрощування ланцюгів дозволяється шляхом ковальсько-горнової, або електрозварювання нових вставлених ланок, або за допомогою спеціальних сполучних ланок. Після зрощування ланцюг повинен бути підданий огляду та випробуванню навантаженням, що в 1,25 рази перевищує його вантажопідйомність. Огляд та випробування повинні проводитись на підприємстві, де ремонтувалися ланцюги.
У яких випадках бракуються ланцюги?
Ланцюги бракуються, якщо обірвана ланка, якщо зношування ланки зварного або штампованого ланцюга більше 10% первісного діаметру (калібру) плюс мінусовий допуск на виготовлення ланцюга, якщо виявлено тріщини у ланках ланцюга.
Як підрозділяються блоки, які застосовуються на вантажопідіймальних кранах?
Блоки, що застосовуються на вантажопідіймальних кранах, поділяються на робочі та зрівняльні.
Робочі блоки, у свою чергу, поділяються на рухливі та нерухомі. Якщо блок під час роботи крана не піднімається і не опускається щодо рівня землі, такий блок називається нерухомим, хоча він обертається на своїй осі. Якщо ж під час підйому чи опусканні вантажу блок переміщається разом із, то такий блок називається рухомим.
Як рухомі, так і нерухомі блоки виготовляють із чавуну та сталі. Причому блоки з чавуну використовують для роботи при невеликих навантаженнях, а зі сталі - для роботи при великих та важких навантаженнях.
Які блоки зазнають найбільшого зносу?
Найбільшого зносу піддаються швидкохідні блоки. Щоб зношування блоків було рівномірним, у багатоблочних поліспастах при ремонті крана їх слід міняти місцями.
Як можна усунути нерівномірне знос блоку?
Нерівномірне зношування блоку можна усунути шляхом обточування профілю струмка, причому зменшення первісного діаметра допускається не більше ніж на 3 мм для блоків діаметром 300 мм і не більше 5 мм для блоків діаметром до 500 мм.
Чи можна експлуатувати блок із відколотою ребордою?
Експлуатувати блок з відколотою ребордою категорично забороняється, тому що вищерблена реборда спричиняє сходження каната з блоку, а іноді може й перерізати канат, що загрожує серйозною аварією.
Слід пам'ятати, що за блоками вантажопідіймальних кранів потрібно постійно стежити, оскільки вихід блоку з ладу може призвести до аварії.
Зрівняльний блок, що вирівнює канати лівої та правої сторін поліспасту, не обертається під час роботи механізму, і на нього часом не звертають уваги – не змащують його вісь, не оглядають кріплення осі. Кранівнику треба пам'ятати, що злам осі зрівняльного блоку або її випадання з опор призведе до тяжкої аварії - вантаж із гаком впаде на землю.
Що називається поліспаст?
Вантажопідйомний пристрій, що складається з нерухомих та рухомих блокових обойм, через блоки яких пропущений канат або ланцюг, називається поліспастом. Причому що більше блоків у рухомих і нерухомих обоймах поліспаста, то більше вписувалося гілок каната чи ланцюга, отже, тим більше виграш у силі чи швидкості.
Чому в поліспастах відбувається виграш у силі?
Виграш у силі в поліспастах відбувається тому, що маса вантажу, який піднімає поліспаст, розподіляється між усіма гілками його каната. Тому чим більше блоків у поліспасті, тим більша кількість гілок каната бере участь у підйомі вантажу і тим менше зусилля посідає кожну гілка каната. Завдяки цьому можна застосовувати канат меншого діаметра, а вантажопідйомну або стрілопідйомну лебідку – з меншим тяговим зусиллям.
Поліспасти якої кратності застосовують на вантажопідіймальних кранах?
На вантажопідіймальних кранах застосовують поліспасти з кратністю 2, 3, 4, 6 і т. д. Поліспаст з кратністю, що дорівнює 2, складається з одного нерухомого блоку та одного рухомого. При цьому вантажний канат, закріплений на стрілі, спочатку огинає рухомий блок, що знаходиться на гаковій обоймі, а потім нерухомий і прямує на барабан лебідки.
Поліспаст з кратністю, що дорівнює 3, складається з двох нерухомих блоків, встановлених на стрілі, і одного рухомого блоку, поміщеного в крюковій обоймі. Поліспаст з кратністю, що дорівнює 4, складається з двох рухомих і двох нерухомих блоків.
Кратність поліспасту - найголовніша його характеристика, оскільки чим більша кратність, тим менше зусилля необхідно витратити для підйому вантажу.
Що стосується змінних вантажозахоплювальних органів?
До змінних вантажозахоплювальних органів відносяться гак, грейфер, вантажопідйомний електромагніт і т.п.
Яким способом виготовляються гаки вантажопідйомних машин?
Гаки вантажопідіймальних машин - ковані та штамповані - повинні виготовлятися відповідно до ГОСТ 2105-64.
Після виготовлення на них мають бути нанесені позначення відповідно до ГОСТ 2105-64.
Гаки при навантаженнях понад 3 т повинні виготовлятися обертовими на кулькових закритих опорах, за винятком кранів кранів спеціального призначення.
Чим мають бути забезпечені гаки вантажопідіймальних кранів?
Гаки вантажопідіймальних кранів повинні бути забезпечені запобіжним пристроєм, що запобігає самовільному випаданню знімного вантажозахоплювального пристосування із зіва гака.
Мал. 3. Одноблочна гакова обойма:
1 – плавки стопорні; 2 – кожух; 3 – щока; 4 я 8 - шарикопідшипники; 5 – вісь; 6 – блок; 7 – гайка гака; 9 – траверса; /0 - гак; 11 - засувка гака
Таким пристроєм можуть не постачатися гаки портальних кранів, що працюють в морських портах, і гаки кранів, що транспортують рідкий шлак або! розплавлений метал.
Чи допускається знос гака?
Знос гака допускається, але дуже незначний. Максимальне зношування в зіві не повинно перевищувати 10% початкової висоти його перерізу.
У яких випадках бракується гачок?
Крюк бракується у таких випадках: якщо він не обертається у траверсі; якщо відігнутий ріг гака;
якщо знос гака в зіві перевищує 10% початкової висоти перерізу;
якщо на гаку немає тавра ВТК; якщо на гаку є тріщини.
З яких частин складається гакова обойма?
Крюкова обойма (рис. 3) складається з двох бічних щік, виготовлених зі сталі марки 3, упору, блоків, траверси та гака. Щоки між собою з'єднуються розпірними трубками та стягуються стяжними болтами. Блоки обойми встановлюються на вісь, яка закріплюється в бічних щоках за допомогою ригельних планок. Траверса гака теж встановлюється в бічних щоках і закріплюється від осьового переміщення двома стопорними планками; так як цапфи траверси мають по колу проточки, то траверса може вільно повертатися в отворах бічних щік, завдяки чому гак, крім обертання навколо осі хвостовика, може ще гойдатися разом з траверсою, що значно полегшує стропування вантажів.
Навіщо служить упор крюкової обойми?
Упор гакової обойми служить для запобігання блоку обойми від можливого удару у випадках підходу гака до крайнього верхнього положення.
На що повинен звертати увагу обслуговуючий персонал під час експлуатації гаків та гакової обойми?
Крюкова обойма стрілових, козлових і мостових кранів є дуже відповідальним вузлом, тому кранівники та стропальники при експлуатації крана постійно повинні спостерігати за станом гакової обойми. При кожному огляді слід обов'язково перевіряти справність бічних щік, блоків, траверси, гака, гайки, що закріплює гачок, кріплення осей та упору. Під час роботи крана в гаку можуть з'явитися дефекти: відгин рогу гака, вибоїни на тілі гака, зношування або забруднення опорного підшипника, поломка контровки гайки кріплення гака, стирання поверхні зіва гака, тріщини, які можуть призвести до тяжких наслідків. Кожен із цих дефектів кранівник та стропальник повинні вчасно помітити. Кранівник повинен також стежити за мастилом блоків гакової обойми та завзятого підшипника гака, оскільки відсутність мастила передчасно виведе зазначені деталі з ладу. Які вимоги висуваються до грейферів?
До грейферів пред'являються такі вимоги:
грейфер повинен мати табличку із зазначенням заводу-виробника, номера грейфера, власної ваги, виду матеріалу, для перевалки якого грейфер призначений, найбільшої допустимої ваги зачерпнутого матеріалу; за відсутності заводської таблички остання має бути відновлена власником грейфера;
за своєю конструкцією грейфер повинен виключати можливість мимовільного розкриття;
виготовлені окремо від крана грейфери повинні мати (крім таблички) паспорт, у якому мають бути записані всі дані про грейфер, передбачені типовим паспортом крана.
Кранівник повинен пам'ятати, що вантажопідіймальний кран, у якого вантажозахоплюючим органом є грейфер, можна допускати до роботи тільки після зважування зачерпнутого матеріалу під час пробного зачерпування; вага грейфера із зачерпнутим матеріалом не повинна перевищувати вантажопідйомності крана.
Для кранів зі змінною вантажопідйомністю, яка залежить від вильоту стріли, вага грейфера не повинна перевищувати вантажопідйомності, що відповідає вильоту, при якому виконується робота крана з грейфером. Пробне зачерпування повинне проводитися з горизонтальної поверхні свіжонасипного ґрунту.
Знімні вантажозахоплювальні пристрої та тара
Які пристрої ставляться до знімних вантажозахоплювальних пристроїв?
До знімних вантажозахоплювальних пристроїв відносяться такі пристрої, які навішуються на гак вантажопідйомної машини (наприклад, стропи, кліщі, траверси і т. п.).
Які бувають стропи?
Стропи бувають універсальні, полегшені та багатогалузеві. Стропа, що має форму замкнутої петлі, називається універсальною, оскільки вона застосовується для стропування різних вантажів.
Стропа, що складається з однієї гілки із закріпленими на кінцях гаками та кільцями, називається полегшеною (рис. 4).
Мал. 4. Стропи: а – універсальна; б - облег- цінна
Мал. 5. Стропа багатогіллява
Багатогалузевою називається така стропа, яка складається із зібраних на кільці кількох гілок, що мають на кінцях гаки або захвати (рис. 5).
Яким чином закріплюються гаки, кільця та петлі на кінцях строп?
Гачки, кільця та петлі на кінцях строп закріплюються із застосуванням коуша, шляхом заплітання вільного кінця стропи або постановки затискачів. При заплетенні кінець стропи (каната) розплітається на пасма, потім ці пасма вплітають в тіло каната з подальшою оплеткою місць з'єднання дротом.
Скільки пробивань каната пасмами має бути при плітці?
Число пробивок каната стропи пасмами при заплетенні повинно бути не менше чотирьох при діаметрі каната до 15 мм, не менше п'яти -при діаметрі каната від 15 до 28 мм і не менше шести-при діаметрі каната від 28 до 60 мм.
Скільки затискачів поставлено на кінець каната стропи?
При закріпленні гаків, кілець та петель на кінці каната стропи шляхом постановки затискачів кількість їх визначається при проектуванні, але має бути не менше трьох; крок розташування затискачів і довжина вільного кінця каната від останнього затиску повинні дорівнювати не менше шести діаметрів каната. Ставити затискачі на стропах ковальським або іншим гарячим способом забороняється.
З якого матеріалу виготовляються гаки та кільця для полегшених та багатогіллячних строп?
Гачки і кільця для строп повинні виготовлятися зі сталі марки 20 або зі спокійної мартенівської сталі марки 3, причому гаки повинні мати пристосування, що запобігають мимовільному випаданню гака з монтажних петель або з підвісок тари.
Хто має право виготовляти стропи, кліщі та траверси?
Стропи, кліщі, траверси та інші вантажозахоплювальні пристрої мають право виготовляти підприємство або будівництво, але виготовлення їх має бути організовано централізовано та проводитись за нормалями, технологічними картами або індивідуальними кресленнями. Крім того, при застосуванні зварювання в документації на виготовлення строп, кліщів, траверс тощо повинні міститися вказівки щодо її виконання та контролю якості.
Відомості про виготовлення строп, кліщів, траверс тощо повинні заноситися до журналу їх обліку. У цьому журналі повинні бути зазначені: найменування знімних вантажозахоплювальних пристроїв, вантажопідйомність, номер нормалі (технологічної карти, креслення), номери сертифікатів на матеріал, що застосовується, результати перевірки якості зварювання, результати випробування знімного вантажозахоплювального пристосування. Чи піддаються технічному огляду стропи, кліщі та траверси після їх виготовлення?
Після виготовлення стропи, кліщі, траверси та інші вантажозахоплювальні пристрої повинні обов'язково піддаватися технічному огляду на підприємстві або будівництві, де вони були виготовлені; при цьому вони повинні бути оглянуті та випробувані вантажем, що в 1,25 рази перевищує їх номінальну вантажопідйомність.
Після випробування зазначені знімні вантажозахоплювальні пристрої повинні бути забезпечені металевою биркою або тавром, на яких повинні бути вибиті номер, вантажопідйомність та дата випробування. Причому вантажопідйомність строп загального призначення вказується при вугіллі між гілками 90°, а вантажопідйомність строп цільового призначення, призначених для підйому певного вантажу, вказується при вугіллі між гілками, прийнятому при розрахунку. Стропи, кліщі, траверси та інші знімні вантажозахоплювальні пристрої, що виготовляються для сторонніх організацій, крім клейм або бірок повинні забезпечуватися паспортом.
Хто має проводити технічний огляд строп, кліщів, траверс та тари?
Технічний огляд строп, кліщів, траверс і тари має провадити особу нагляду або іншу особу, спеціально призначену наказом по підприємству або будівництву.
Чи слід періодично перевіряти стропи, кліщі та траверси у процесі їх експлуатації?
Стропи, кліщі та траверси в процесі їх експлуатації слід обов'язково періодично перевіряти шляхом ретельного огляду в терміни, встановлені адміністрацією підприємства або будівництва, але не рідше ніж: стропи - через кожних десять днів, кліщі - через один місяць, траверси - через шість місяців.
Огляд повинен проводитися особою, яка відповідає за справний стан знімних вантажозахоплювальних пристроїв; результати огляду повинні заноситись до журналу їхнього огляду.
Чи слід перевіряти стропи, кліщі та траверси щодня (щозмінно)?
Стропи, кліщі та траверси слід обов'язково перевіряти щодня (щозмінно) перед початком роботи. Перевіряти їх мають стропальники, кранівники та особи, відповідальні за безпечне переміщення вантажів.
За яких максимальних кутів між гілками строп дозволяється зачалювати вантаж?
Максимальний кут між гілками строп при зачалюванні вантажу повинен бути не більше 90°. Збільшення цього кута до 120° може бути допущено лише у виняткових випадках із розрахунку.
Чому не можна допускати при підйомі вантажу кут між гілками строп понад 90°?
Тому що зі збільшенням кута між гілками строп натяг на гілки сильно збільшиться, що може призвести до розриву самих строп, гачків чи монтажних петель залізобетонних чи бетонних виробів. Так, при вугіллі між гілками строп, що дорівнює 60°, натяг на гілки строп збільшиться на 15%, при вугіллі 90° натяг збільшиться на 42%, а при вугіллі 120° натяг на гілки строп збільшиться в 2 рази.
У яких випадках бракуються стропи?
Стропи бракуються в таких випадках: якщо кількість обірваних зволікань на крок звивки в канатах строп більше за норму (див. таблицю на с. 244), якщо гаки строп мають тріщини, якщо зів гака стропи має знос більше 10% початкової висоти його перерізу, якщо канат стропи має обірване пасмо, якщо канат стропи має поверхневе зношування або корозію 40% і більше, якщо випали коуші, якщо кільця строп мають тріщини або знос більш допустимого, якщо канат стропи сильно деформований (сплющений).
Хто має право виготовляти тару?
Виготовляти тару мають право підприємство або будівництво, але виготовляти її потрібно централізовано та проводити за нормалями, технологічними картами та індивідуальними кресленнями.
Після виготовлення тара має бути піддана технічному огляду шляхом огляду, оскільки випробування тари вантажем не обов'язково. Огляд тари повинен проводитись за інструкцією, затвердженою керівництвом підприємства або будівництва, що визначає порядок та методи огляду, а також усунення виявлених дефектів.
Відомості про виготовлення та огляд тари повинні заноситись до журналу обліку знімних вантажозахоплювальних пристроїв та тари. У цьому журналі мають бути зазначені: найменування тари, власна вага тари, вантажопідйомність її, призначення тари, номер нормалі (технологічної карти, креслення), номери сертифікатів на застосований матеріал, результати перевірки якості зварювання, результати огляду тари.
Які відомості мають бути нанесені на тару після її технічного огляду?
Після технічного огляду на тару повинні бути нанесені такі відомості: номер тари, власна вага тари, найбільша вага вантажу, для транспортування якого вона призначена, та призначення тари.
Чи слід періодично оглядати тару?
Тару слід обов'язково оглядати періодично (щомісяця) та результати огляду заносити до журналу огляду вантажозахоплювальних пристроїв та тари. Огляд тари має проводити особа, відповідальна за справний стан тари. Крім того, щодня (щозмінно) перед початком роботи тару повинні оглядати стропальники, кранівники та особа, відповідальна за безпечне виконання робіт кранами.
У яких випадках бракується тара?
Кранівники та стропальники повинні пам'ятати, що знімні вантажозахоплювальні пристрої та тара, що не пройшли технічного огляду, не мають бирок (клейм) та несправні, до роботи не допускаються і вони не повинні перебувати в місцях виконання робіт.
Доатегорія: - Кранівникам та стропальникам
3.4.7.1. Пластинчасті ланцюги, що використовуються як вантажні, повинні відповідати вимогам ГОСТ 191-82 та ГОСТ 588-81.
3.4.7.2. Зварні та штамповані ланцюги, що використовуються як вантажні та для виготовлення стропів, повинні відповідати вимогам ТУ 12.0173856.015-88.
3.4.7.3. Коефіцієнт запасу міцності пластинчастих ланцюгів, що застосовуються у вантажопідйомних машинах, повинен бути не менше 5 при машинному приводі та не менше 3 - при ручному.
3.4.7.4. Коефіцієнт запасу міцності зварних та штампованих вантажних ланцюгів та ланцюгів для стропів повинен бути не меншим за вказаний у документації.
3.4.7.5. Бракування ланцюгових стропів здійснюється відповідно до Правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів.
3.4.7.6. Зрощування ланцюгів допускається шляхом електро- або ковальсько-горнового зварювання нових вставлених ланок або за допомогою спеціальних сполучних ланок. Після зрощування ланцюг оглядається та зазнає навантаження відповідно до документації.
3.4.7.7. Ланцюги, що застосовуються на вантажопідіймальних машинах та для виготовлення стропів, супроводжуються свідоцтвом заводу-виробника про їх випробування відповідно до вимог державного стандарту, за яким вони виготовлені.
3.4.7.8. За відсутності зазначеного свідоцтва проводяться випробування зразка ланцюга для визначення руйнівного навантаження та перевірка відповідності розмірів державному стандарту.
3.4.8. Вимоги безпеки до канатів та шнурів
з рослинних та синтетичних волокон
3.4.8.1. Прядив'яні канати допускається застосовувати для виготовлення стропів. У цьому коефіцієнт запасу міцності може бути щонайменше 8.
Прядив'яні канати повинні відповідати вимогам ГОСТ 30055-93.
3.4.8.2. При такелажних роботах, крім зазначених канатів, можуть використовуватися сизальські та капронові канати - за ГОСТ 30055-93, мотузки - за ГОСТ 1868-88.
3.4.8.3. Канати, шнури та мотузки, що застосовуються для виготовлення строп та при такелажних роботах, повинні бути забезпечені бирками (ярликами), на яких повинні бути вказані інвентарний номер, допустима вантажопідйомність та дата наступного випробування.
3.4.8.4. Канати та шнури, не забезпечені паспортами, перед використанням, а також періодично не рідше 1 разу на 6 місяців повинні піддаватися технічному огляду, що включає огляд та випробування із записом про це у Журналі обліку та огляду стропів.
3.4.8.5. Для роботи в сухих приміщеннях рекомендується застосовувати бельні канати, що володіють великою міцністю, але вологи, що швидко руйнуються під дією. Для роботи в умовах підвищеної чи змінної вологості рекомендуються просочені канати чи канати із синтетичних волокон.
3.4.8.6. Зберігати канати та шнури слід у закритих сухих приміщеннях, захищених від прямих сонячних променів, олії, бензину, гасу та інших розчинників, у підвішеному стані або на дерев'яних стелажах на відстані не менше 1 м від опалювальних приладів.
3.4.8.7. Кінці канатів, якщо вони не застосовуються для обв'язування вантажів, повинні бути оснащені коушами, скобами та іншими пристосуваннями вантажів.
3.4.8.8. Можливість та умови застосування стропів із синтетичних та рослинних матеріалів встановлюються організацією, що використовує такі стропи.
На розрахунок, виготовлення, випробування та брак цих стропів повинні бути розроблені технічні умови.
3.4.8.9. При огляді канатів необхідно звертати увагу на відсутність гнилі, гару, плісняви, вузлів, розкуйовджень, пром'ятостей, надривів, надрізів та інших дефектів. Кожен виток каната повинен чітко виділятися, крутка має бути рівномірною.
У прядив'яних канатів, що застосовуються для відтяжки, не повинно бути перетертих або розмочених пасм.
3.4.8.10. При задовільних результатах огляду повинні бути проведені статичні випробування каната навантаженням, що вдвічі перевищує допустиму робочу, з витримкою протягом 10 хвилин.
3.4.8.11. У процесі експлуатації канати та шнури повинні оглядатись через кожні 10 днів. Для забезпечення безпеки слід зменшувати допустиме робоче навантаження на канати та шнури відповідно до отриманих результатів випробувань на міцність при технічному огляді.
3.4.8.12. Реєстрація, дата та результати технічних оглядів та оглядів канатів, шнурів та мотузок повинні відображатися в Журналі обліку та огляду стропів.
Відповідь. Має бути щонайменше 5 при машинному приводі і щонайменше 3 – при ручному (п. 3.4.7.3).
Запитання 132. Яким шляхом допускається зрощування ланцюгів?
Відповідь. Допускається шляхом електро- або ковальсько-горнового зварювання нових вставлених ланок або за допомогою спеціальних сполучних ланок. Після зрощування ланцюг оглядається та зазнає навантаження відповідно до документації (п. 3.4.7.6).
Запитання 133. Для чого допускається застосовувати прядив'яні канати?
Відповідь. Дозволяється застосовувати для виготовлення стропів. При цьому коефіцієнт запасу міцності має бути не меншим ніж 8 (п. 3.4.8.1).
Питання 134. Які написи мають бути на бирках (ярликах), якими в обов'язковому порядку постачаються канати, шнури та мотузки?
Відповідь. Повинні бути зазначені інвентарний номер, допустима вантажопідйомність та дата наступного випробування (п. 3.4.8.3).
Запитання 136. На що необхідно звертати увагу під час огляду канатів?
Відповідь. Необхідно звертати увагу на відсутність гнилі, гару, плісняви, вузлів, розкуйовджень, пром'ятостей, надривів, надрізів та інших дефектів. Кожен виток каната повинен чітко виділятися, крутка має бути рівномірною. У прядив'яних канатів, що застосовуються для відтяжки, не повинно бути перетертих або розмочених пасм (п. 3.4.8.9).
Запитання 137. У які періоди мають оглядатися канати та шнури в процесі експлуатації?
Відповідь. Повинні оглядатися кожні 10 днів (п. 3.4.8.11).
Питання 138. Навіщо призначаються монтерські пазурі?
Відповідь. Призначаються для роботи на дерев'яних та дерев'яних із залізобетонними пасинками опорах ліній електропередачі та зв'язку, на залізобетонних опорах повітряних ліній електропередачі (ПЛ) 0,4-10 та 35 кВ, а також на циліндричних залізобетонних опорах діаметром 250 мм ПЛ 10 кВ (п. 3. .1).
Питання 139. Який термін служби кігтів та лазів (крім шипів)?
Відповідь. Строк служби 5 років (п. 3.5.12).
Питання 140. У які терміни статичні випробування піддаються кігті та лази?
Відповідь. Випробовуються не рідше одного разу на 6 місяців (п. 3.5.16).
Питання 141. Якою має бути маса пояса?
Відповідь. Має бути не більше 2,1 кг (п. 4.1.7).
Запитання 142. Яке динамічне навантаження має витримувати пояс?
Відповідь. Повинен витримувати навантаження, що виникає при падінні вантажу масою 100 кг з висоти, що дорівнює двом довжинам стропа (фалу) (п. 4.1.9).
Питання 143. З якого матеріалу має бути виготовлений строп (фал) пояса для електрогазозварника та інших працівників, які виконують вогневі роботи?
Відповідь. Повинен бути виготовлений із сталевого каната чи ланцюга?
Запитання 144. З якою метою застосовуються уловлювачі з вертикальним страхувальним канатом?
Відповідь. Застосовуються для забезпечення безпеки працівника під час підйому та спуску по вертикальній та похилій (більше 75° до горизонту) площин (п. 4.3.1).
Питання 145. Який принцип роботи уловлювача та в цілому системи?
Відповідь. При зриві працівника під його вагою через систему пояс-строп корпус уловлювача повертається, і страхувальний канат защемляється між рухомим і нерухомим кулачками, стопоря уловлювач на страхувальному канаті і утримуючи працівника від переміщення вниз (п. 4.3.3).
Питання 146. Для яких цілей слід застосовувати каски?
Відповідь. Повинні застосовуватися для захисту голови працівника від механічних пошкоджень предметами, що падають зверху, або при зіткненні з конструктивними та іншими елементами, для захисту від води, ураження електричним таком при роботах на висоті з будівництва, монтажу, демонтажу, виконання ремонтних, налагоджувальних та інших робіт (п. 4.5.1).
Запитання 147. Що мають забезпечувати каски?
Відповідь. Повинні забезпечувати максимальне зусилля, що передається, при номінальній енергії удару 50 Дж не більше 5 кН (500 кгс) – для касок першої категорії якості і не більше 4,5 кН (450 кгс) – для касок вищої категорії якості (п. 4.5.3).
Запитання 148. Яких кольорів випускається корпус касок?
Відповідь. Випускається чотирьох кольорів:
білого – для керівного складу, начальників цехів, дільниць, працівників служби охорони праці, державних інспекторів органів нагляду та контролю;
червоного – для майстрів, виконробів, інженерно-технічних працівників, головних механіків та головних енергетиків;
жовтого та помаранчевого – для робітників та молодшого обслуговуючого персоналу (п. 4.5.6).
Запитання 149. Яке маркування має кожна каска?
Відповідь. Має таке маркування:
на середині верхньої частини козирка каски методом лиття має бути нанесена назва каски – «Будівельник»;
на внутрішній стороні козирка чи корпусу методом лиття чи формування має бути нанесено: товарний знак підприємства-виробника, позначення стандарту, розмір каски, дату випуску (місяць, рік) (п. 4.5.16).
Питання 150. Який гарантійний термін зберігання та експлуатації касок?
Відповідь. Гарантійний термін складає 2 роки від дати виготовлення (п. 4.5.21).
Запитання 151. Які пристрої безпеки повинні мати механізми та обладнання з механічним приводом?
Відповідь. Повинні мати блокування мимовільного пуску, легкодоступні та чітко розпізнавані для оператора екстреної зупинки. Небезпечні частини, що рухаються, повинні мати захисні огородження (п. 5.1.4).
Запитання 152. Які вимоги висуваються до гайкових ключів?
Відповідь. Зіва гайкових ключів повинні відповідати розмірам гайок або головок болтів і не мати тріщин, вибоїн. Не допускається нарощувати важелями ключі, які не розраховані на роботу зі збільшеним плечем впливу (п. 5.2.10).
Запитання 153. Якими рукавицями повинні бути забезпечені працівники, зайняті на роботах з використанням ручного пневматичного інструменту ударної чи обертальної дії?
Відповідь. Повинні бути забезпечені рукавицами з антивібраційним прокладанням з боку долоні (п. 5.3.6).
Запитання 154. На яку напругу має застосовуватись ручний електрифікований інструмент?
Відповідь. Повинен застосовуватися, як правило, на напругу не вище 42 В. Корпус ручного електрифікованого інструменту І класу (при напрузі вище 42 В, що не має подвійної ізоляції), повинен бути заземлений (занулений) (п. 5.4.1).
Запитання 155. Хто дозволяється працювати з ручним електрифікованим інструментом?
Відповідь. Допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли спеціальне навчання, які склали відповідний іспит і мають запис про це у посвідченні з охорони праці (п. 5.4.6).
Запитання 156. Що повинен мати ручний піротехнічний інструмент?
Відповідь. Повинен мати:
захисний пристрій чи екран;
пристрій, що оберігає від випадкового пострілу;
пристрій, що оберігає від пострілу, якщо насадка пістолета не вперта у робочу поверхню (п. 5.5.2).
Запитання 157. Хто допускається до робіт із застосуванням ручного піротехнічного інструменту?
Відповідь. Допускаються працівники, навчені із безпечного його застосування (п. 5.5.7).
Запитання 158. Які працівники допускаються до самостійної роботи з ручним піротехнічним інструментом поршневого типу?
Відповідь. Допускаються працівники не молодше 18 років, які пропрацювали в організації не менше 1 року, що мають кваліфікацію не нижче третього розряду, пройшли курс навчання за затвердженою програмою, склали іспити кваліфікаційної комісії та отримали посвідчення на право роботи з ручним піротехнічним інструментом поршневого типу (п. 5). 10).
Запитання 159. Хто повинен мати посвідчення на право керівництва роботами з ручним піротехнічним інструментом?
Відповідь. Повинні мати майстри, виконроби, механіки та інші фахівці, пов'язані з експлуатацією цього інструменту, які повинні проходити курс навчання за програмою для спеціалістів та отримати посвідчення на право керівництва цими роботами (п. 5.5.11).
Запитання 160. Що повинен отримати перед початком роботи працівник, допущений до самостійної роботи з ручним піротехнічним інструментом (оператор)?
Відповідь. Повинен отримати:
наряд-допуск на право виконання робіт;
піротехнічний інструмент;
патрони (трохи більше встановленої норми);
засіб індивідуального захисту (захисна каска, протишумні навушники, захисний щиток, шкіряні рукавички або рукавиці) (п. 5.5.12).
Зміст книги Наступна сторінка>>§ 8. Вимоги безпеки до підйомно-транспортних машин та механізмів.
Канати та ланцюги для вантажопідйомних машин. Коефіцієнт запасу міцності чолочних канатів.
При розрахунку найважливіших деталей вантажопідіймальних машин та канатів приймається великий запас міцності.
Канати та ланцюги- Найбільш відповідальні частини підйомних механізмів. Способи закріплення кінців канатів наведено в інструкціях, що додаються до обладнання. Вантажні, стрілові, вантові, несучі та тягові сталеві дротяні канати перед установкою на вантажопідйомну машину перевіряються розрахунком:
де k – коефіцієнт запасу міцності; Р – розривне зусилля каната (приймається за ГОСТ), Н; S – найбільший натяг гілки каната (без урахування динамічних навантажень), Н.
Натяг сталевих чалкових канатів залежить від кількості гілок та кута їх нахилу до вертикалі (рис. 117). Найменший коефіцієнт запасу міцності для деяких видів канатів наведено у табл. 38.
Мал. 117. Зміна напруг у канатах та допустимого навантаження залежно від кута між гілками каната
Таблиця 38
Розрахунок ведеться за формулою
Коефіцієнт запасу міцності чолочних канатів, що мають на кінцях гаки, кільця або сережки, приймається не менше 6. При обриві в чолковому канаті більше 10% дротів на один крок звивки бракує весь канат, ніяких зрощень не допускається.
Коефіцієнт запасу міцності для зварних ланцюгів вибирається в межах від 3 до 9 залежно від типу та призначення ланцюга та виду приводу. При зношеності ланок ланцюга понад 10% їх первинного діаметра (калібр ланцюга) експлуатація ланцюга не допускається.
Діаметр сталевого каната залежить від діаметра барабана або блоку, що ним огинається, і має велике значення для забезпечення його зносостійкості.
де D -діаметр барабана або блоку, що вимірюється по дну канавки, мм; d – діаметр каната, мм; е - коефіцієнт, що залежить від типу вантажопідйомної машини та режиму її роботи, що має значення від 16 до 30.
Сталеві канати- відповідальний елемент вантажопідйомної машини, та за їх станом необхідний постійний контроль. Не бракують сталеві канати за кількістю обривів дротів на довжині одного кроку звивки. Крок звивки визначається по поздовжній лінії поверхні канату; він дорівнює відстані, де укладається кількість пасм, що у перерізі каната. У багатопрядних канатів, що мають пасма у внутрішньому та зовнішньому шарах, відлік пасм проводять, виходячи з числа пасм у зовнішньому шарі.
Шлюб канатів виробляють за такими ознаками, наведеними в табл. 39.
Таблиця 39
Канати вантажопідіймальних машин, призначених для підйому людей, а також для транспортування розплавленого або розпеченого металу, кислот, вибухових, вогненебезпечних або отруйних речовин, бракуються при вдвічі меншій кількості обривів дротів на одному кроці звивки, ніж зазначено в табл. 39.
При поверхневому зносі каната або корозії дротів їх кількість на кроці звивки як ознака бракування зменшується (табл. 40).
Таблиця 40
При зношуванні або корозії дротів каната, що досягли 40% і більше їх початкового діаметра, а також при виявленні обірваного пасма канат бракується.
При застосуванні зварного ланцюга діаметр барабана або блоку приймається: у ручних вантажопідйомних машин – не менше 20-кратного калібру ланцюга, а при машинному приводі – не менше 30-кратного калібру ланцюга. При використанні зірочки зварні калібровані та пластинчасті ланцюги повинні знаходитися в одночасному повному зчепленні не менше ніж із двома зубами зірочки.