Ще зовсім недавно саморобні човенабо катер із фанери були на піку популярності. В даний час з'явилося досить велика кількістьвсіляких методик для обробки фанери. Але так як плавзасіб, що розглядається, планує бути маломірним, то нічого складного для його створення не знадобиться.

Доступна вартість матеріалів, мобільність та простота конструкції є незаперечними плюсами саморобного катера з фанери.

Основні роботи

Головний необхідний матеріал – фанера. Перераховувати всі плюси фанерного листа немає сенсу. Просто слід зазначити, що необхідні ФСФ листи різної товщини (від 5 до 15 мм) для виготовлення окремих деталей. Цей стійкий до вологи матеріал неодноразово обробляється під час роботи. Важливо звернути увагу на те, щоб фанера була якісна: не мала тріщин, усіляких сучків, різних розшарування. Від цього залежить надійність вашого човна або катера і ваша безпека у тому числі.

Для виробництва катера власноруч необхідно підготувати листи якісної фанери різної товщини.

Порада професіонала: чим більше лист, тим зручніше, швидше та простіше з ним у роботі.

Також у процесі, крім фанери, знадобиться:

1. Деревина. Необхідна для оформлення внутрішніх розпорів, бортів та сидінь. Вибір слід зупинити на обструганій дошці. Як правило, для цього підійдуть легші види дерева.
2. Шовний матеріал. Необхідний для скріплення деталей обшивки одне ціле. У цьому може допомогти тонкий дріт, пластиковий хомут або капронові волосіні (потовщі).
3. Клей. Необхідний для того, щоб шви мали належну герметичність. У століття прогресивних технологій усі більше майстрівволіють полімерні смоли.

Цей список можна продовжувати, але якщо зупинитися на найнеобхіднішому, то доповнити його можна ще різними лакамита просоченнями, що служать для запобігання розбухання та гниття. Для обклеювання швів знадобиться склотканина або її аналог – склопластик. І не варто забувати про красу. У цьому вам допоможе фарба.

Якщо говорити про вибір інструмента, то список можна вважати майже стандартним:

• пила для роботи з деревом:
• лобзик/електролобзик, набір полотен різного розміру;
• машина для шліфування;
• молоточок, стамеска, пасатижі та ін;
• різні кисті: лакувальні, просочувальні, для фарбування матеріалу (фанери).

У виборі моделі рекомендувати щось складно. Адже кожен майстр має свої переваги. Можна взяти середні розміри:

1. Довжина середньої плавальної конструкції складе 3,5 м.
2. Ширина – 1,35 м. Цього цілком достатньо для човна/катера.
3. Висота борту – 50 см.

Повернутись до змісту

Розкрійка, виготовлення деталей

Вся розмітка робиться на фанерних листах, після чого проводиться розпил матеріалу по ній. Для цього вам знадобиться електричний лобзик. Не слід намагатись розпиляти фанеру іншими інструментами. В іншому випадку це призведе до поганих ліній зрізу та відколів матеріалу.

Задній борт та шпангоути склеюють до необхідної товщинита міцності.

На початку роботи зі збирання катера своїми руками потрібно зробити розрахунки, а потім розмітку та розпил фанери електролобзиком.

Якщо це все ж таки буде катер або моторний човен, то транець необхідно додатково обклеїти склотканиною і підсилити. У цьому вся допоможе дошка дерева твердої породи. Для збільшення міцності деякі з'єднання можна додатково посилити шурупами.

Порада професіонала: якщо все ж таки вирішили зайнятися проектуванням самі, не помилитеся з розрахунками вантажопідйомності, інакше згодом зможете похвалитися лише декоративним судном.

Повернутись до змісту

Перед складання катера всі елементи необхідно обробити рубанком, а краще електрорубанком. Далі необхідно просвердлити отвори, які згодом допоможуть пошити корпус.

При складанні всіх елементів катера необхідно ретельно стежити за відповідністю розмірів деталей.

Потрібно встановити транець. У цьому допоможуть цапи. Після цього можна починати кріпити днище та борти. Зводити їх потрібно на носі. Обшивальний матеріал і деталі з нього кріпляться двома способами. Це або матеріал для швів або клей. При цьому стикування краю фанери своїми руками треба під певним кутом.

Постійно стежте, щоб отримані деталі сходилися за розмірами. Тому як для усунення зазору, що утворився, вам доведеться розібрати все і підрізати шпангоути.

Шпангоути - своєрідні ребра, що надають плавзасобу жорсткість. Їх можна випиляти із фанери 6 мм завтовшки. Їх знадобиться 4 шт, які кріпляться з кроком 80 см. Ще одна важлива деталь- Привальний брус, розташований по лінії борту. Він може проходити як по зовнішньому, так і внутрішньому краю конструкції.

Якщо є струбцини, це дуже добре. Працювати буде простіше, якщо задіяти їх хоча б по контрольних точках, притискаючи привальний брус. У цій справі знадобляться біндери, якщо використовувати їх між струбцинами.

Наступним ушивається шпангоут. Можна поекспериментувати і зробити його не цілісним, а з невеликих фрагментів фанери, що залишилася, сформувавши отвір посередині.

Якщо накрити його палубою, вийде невелике закритий простір, що ви зручно зможете використовувати. Наприклад, зберігати там речі. Палуба також виготовляється із залишків фанери. Певних розмірів не вказується, оскільки це необов'язкова умова.

Усі фото зі статті

Дуже багато хто хотів би мати у власності плавальний засіб, але, як відомо, вартість готових варіантівдуже висока і за кишені більшості покупців. Якщо ви думаєте, що зробити хороший каютний катер із фанери своїми руками без певних навичок неможливо, то це далеко не так, і в цьому огляді ми розповімо, як можна реалізувати подібний проект у домашніх умовах.

Останній етап – ґрунтовка вологостійкими складами та фарбування, важливо використовувати якісні композиції, їх ціна вища, але тут не варто економити. Якщо вам не потрібен катер, і ви хочете дізнатися, як зробити човен, то все робиться так само, за винятком того, що не потрібно спорудження каюти.

Висновок

Звичайно, щоб зробити повноцінну конструкцію, доведеться витратити багато часу і розібратися в конструктивних особливостяхплавзасобів. Зате кінцевий результат радуватиме вас протягом багатьох років.

Відео в цій статті допоможе краще зрозуміти деякі важливі нюанси, а якщо у вас є питання, то ми відповімо на них у коментарях.

Інструкція

Спочатку визначтеся з технологією будівництва. Є два основні способи: у першому спочатку виготовляють набір корпусу, обшивають тонкою фанерою. Потім готовий корпус обклеюють кількома шарами склотканини. При використанні другого варіанту виготовляють матрицю, в якій виклеюють потім корпус .

Перший варіант підійде тим, хто будує в єдиному екземплярі. Недолік цього способу в тому, що готовий корпус потребує досить трудомісткої обробки. Другий варіант вимагає витрат матеріалу і часу на , але при цьому дозволяє отримати корпус з ідеальною поверхнею, що потребує лише фарбування. Цей спосіб доцільно використовувати при дрібносерійному, так як матриця залишається неушкодженою і готовою до будівництва чергового катера.

Вибравши перший спосіб, створіть, згідно з кресленнями, набір корпусу майбутнього катера. Якщо це ваша перша самостійна споруда, Виберіть комплект готових креслень - це убереже вас від багатьох проблем. Будувати катер за власними кресленнями варто лише після набуття певного досвіду.

При будівництві катера використовуйте тільки нержавіюче кріплення – латунні або бронзові шурупи та цвяхи. Склотканину, що використовується, необхідно відпалити паяльною лампою (але не перепаліть!) до слабкого коричневого відливу. Без такої обробки склотканина буде погано просочуватися поліефірними або епоксидними смолами, що використовуються, і корпус вийде дуже неміцним.

Вибираючи смолу, пам'ятайте, що працювати з поліефірними смолами легше, ніж з епоксидними, проте міцність поліефірних смол менша. Для виклеювання перших шарів обшивки вам знадобиться склорогожа - тобто склотканина грубого плетіння. Для зовнішніх шарів корпусу використовуйте склотканину сатинового плетіння. На самий верх йде склосітка - тонка тканина рідкого плетіння, що добре просочується смолою.

Готовий корпус обкуріть і відполіруйте. Цю роботу слід розпочинати до того, як смола остаточно затвердіє. Обов'язково працюйте у респіраторі, використовуйте електричні інструменти – обробити великий корпус вручну дуже важко.

При виборі другого варіанта спочатку виготовте матрицю. Для цього потрібно створити набір, зворотний корпусу майбутнього катера. Використовуйте поліефірні смоли, товщину стінок матриці не слід діти менше 8 мм. Матриця обов'язково повинна мати ребра жорсткості, щоб її не «повіло». Пам'ятайте, що якість поверхні матриці залежить якість майбутнього корпусу катера.

Виклейку корпусу в матриці почніть з нанесення шару, що розділяє - без нього корпус намертво приклеїться до матриці. Як розділовий шар використовуйте ваксу для підлог, вазелін, віск. Після його нанесення починається формування корпусу катера. Першим наноситься декоративний шар, його товщина 0,4-0,6 мм. Потім послідовно укладаються шари склосітки, склотканини та склорогожи. Усі шари ретельно прикочуються валиком до поверхні матриці.

Після формування корпусу необхідно встановити (вклеїти) внутрішній набір. Робіть це прямо у матриці, такий спосіб дозволить уникнути деформацій. Палубу виготовте в окремій матриці та з'єднайте з корпусом або виклейте за місцем. Правильно зроблений у матриці корпус не потребує додаткової обробки та фарбування.

Полювання та риболовля улюблене заняття багатьох чоловіків. Посидіти з вудкою, рано-вранці в заростях очерету, особлива романтика рибалки.

Засоби пересування для риболовлі, та й просто для прогулянок, використовують різні – гумові, алюмінієві, човни із ПВХ і навіть із фанери.

Купити плавзасіб можна абсолютно будь-яке, були б гроші, а от як змайструвати човен своїми руками? Розкажемо у нашій статті.

Плавзасіб з фанери

Саморобний фанерний човен дуже легкий, зручний у використанні і значно дешевше, ніж у магазині.

Найважливішим підготовчим моментом у будівництві є креслення човна. Маючи точні розрахунки, надалі не доведеться витрачати час і сили на переробку та припасування виробу.

Розрахунки

Пропонуємо вам один із варіантів розрахунків. Перенісши креслення на папір, отримаємо шаблони всіх необхідних частин човна в натуральну величину. Тепер можна «викроювати» наш виріб і вирізати електролобзиком заготовки. Отримавши всі вирізані частини, можна розпочинати склейку.

Насамперед з'єднуємо несучі елементиконструкції, транець (зріз кормової частини) та шпангоути (поперечне ребро корпусу). Потім до транця кріпляться днище та борти, як на фото човна.

Для з'єднання всіх деталей використовуйте епоксидну смолу та стрічку зі скловолокна. Ці матеріали не тільки з'єднають усі частини конструкції, а й створять водостійкий шов.

Збираємо човен

Закріпивши фанеру до бокових конструкцій можна переходити до посилення кутів між бортами та дном. Роблять це за допомогою дерев'яних куточків, потім переходять до герметизації швів.

Для отримання шовного матеріалу змішують в однакових пропорціях смолу епоксидну і аеросил. Далі шви не просто змащують, а заливають цим складом.

Як тільки вся конструкція висохла, можна кріпити сидіння. Якщо човен матиме мотор, кріпимо транець і кришку носової частини.

Зовнішня частина човна теж потребує обробки, необхідно проклеїти всі зовнішні шви, також використовуючи смолу та стрічку зі скловолокна, після висихання поверхню відшліфувати. Потім загрунтувати та пофарбувати.

Усунення пошкоджень у надувному човні з ПВХ

Якщо у вас вже є надувний човені ви активно їй користуєтеся, то напевно часто трапляються моменти протікання через прокол або поріз матеріалу матеріалу пересування. Проводити реставрацію човна з ПВХ зовсім не складно, це легко зробити в спартанських умовах і навіть на воді.

Звичайно, щоб отримати більш якісний результат, потрібно мати час і ремонтувати краще в майстерні. При усуненні течі клей сохне, в ідеалі, 3 дні, хоча немає нічого страшного, якщо ви скористаєтеся човном через добу.

Якщо човен був відремонтований на воді, при поверненні необхідно все переробити, тому що приклеєний поспіхом і без дотримання технології латка прослужить недовго.

Якщо прокол стався під час риболовлі або полювання, користуються комплектом усунення дефектів, що тільки входить у набір з човном.

Капітальний ремонт човна

Для капітального ремонтучовни вам необхідно:

• Набір для ремонту (входить до комплектації плавзасобу);
• Ножиці;
• Валик;
• Олівець;
• Розчинник, що сприяє знежиренню;
• Кисть для клеючої речовини.

Вирізаємо округлу за формою латку із запасної тканини. Вона має бути більше порізу на 4-5 см.

Зверніть увагу!

Розправте місце, що ремонтується на плоскій поверхні, очистіть від бруду і знежиріть розчинником. Покладіть латку на дірку та обведіть олівцем, змастіть обидві поверхні клеєм для ПВХ і дайте висохнути.

Через 15-20 хвилин повторіть процедуру і знову дайте час на підсихання. Через 5 хв можна розпочинати безпосередньо реставрацію. Поторкайте пальцем поверхню латки, він повинен трохи прилипати.

Потім для активізації клейкої поверхні необхідно нагріти саму латку та місце проколу, для цього ідеально підійде фен, тільки дійте швидко, щоб клей не висох.

Тепер можна прикладати поверхні один до одного клейкою стороною і акуратно виганяючи все повітря прогладжувати лату валиком. Після цього залишаємо просихати мінімум на один день.

На закінчення нашої статті можна сказати, що необов'язково сильно витрачатися на покупку або ремонт човна. Доклавши деякі зусилля, можна насолоджуватися улюбленою справою.

Зверніть увагу!

Фото човна своїми руками

Зверніть увагу!

Будь-який плавальний засіб, будь то плоский човен, катер або яхта, дає деяке відчуття свободи, яке тепер доступне багатьом. Здавалося б, зовсім недавно саморобні катери з фанери тільки зійшли на свій пік популярності, проте з того часу вже з'явилося безліч способів виконання таких конструкцій та методів обробки фанерних виробів.

Оскільки гадана конструкція буде маломірною, будівництво катера з фанери не викличе жодних труднощів. Достатньо лише запастися матеріалами та інструментами, а також здійснити відповідні розрахунки.

Опис необхідних матеріалів та інструментарію

Переваги такого матеріалу, як фанера перераховувати не варто, оскільки багато хто вже напевно зіткнувся з перевагами фанерних виробів.

Зверніть увагу!Проекти катерів із фанери виконуються з матеріалу марки ФСФ. Товщина використовуваних листів варіюється в межах 0,5-1,5 см в залежності від призначення деталі конструкції, яка буде виконуватися.

Фанерні вироби марки ФСФ високим рівнемстійкості до дії вологості. Тим не менш, у процесі роботи ваш каютний катер із фанери додатково оброблятиметься, і не один раз. Приділяйте особлива увагаякості матеріалу під час його закупівлі. Поверхня фанерних листівповинна бути повністю позбавлена ​​будь-яких дефектів, пошкоджень у вигляді тріщин і сколів, а також розшарування та всіляких сучків, які часто зустрічаються на деревині. Цей момент дуже важливий, оскільки від якісного рівня матеріалу залежить кінцевий результат вашої роботи, а також надійність конструкції.

Фахівці, яким уже доводилося стикатися з таким завданням, як виконання катера з фанери, скажуть, що працювати з великим листомнабагато зручніше та комфортніше, а, отже, і швидше. Тому віддавайте перевагу великоформатним фанерним виробам.

Допоміжні матеріали:

1. Обрізна обстругана деревина, яка знадобиться для облаштування сидінь, внутрішніх розпорів та бортів. Щоб виконати функціональний катер із фанери, віддавайте перевагу легким породам деревини.
2. Хомут із пластику або тонкий дріт, які будуть використовуватися як шовний матеріал для з'єднання між собою різних деталей, що належать до обшивки катерів. Можна використовувати волосінь з капрону, але в такому випадку вона повинна мати пристойну товщину.
3. Клейовий склад для герметизації швів, що утворюються у місцях стиків деталей. Найкраще використовувати суміші на основі полімерних смол.

Звичайно, люди, які знають, як побудувати катер з фанери, можуть доповнити цей список і іншими матеріалами. Але в даному випадку наведено приклад мінімального набору додаткових матеріалів. Найчастіше як доповнення використовуються всілякі лакуючі склади, а також спеціалізовані просочення, які запобігають гниття і набухання конструкції, яка довго контактує з водою.

Крім цього, для обклеювання швів між деталями вам може знадобитися такий матеріал, як склотканина, яку можна замінити її аналогом - склопластиком.

І звичайно ж, не варто забувати про зовнішню естетику вашого виробу. Для цього підійде і фарба, яка дозволить вам приховати всі шви та досягти необхідного кольору.

Набір інструменту стандартний практично у кожному з випадків:

• електричний або ручний лобзик;
• набір полотен різного розміру, що додаються до лобзика;
• пилка, призначена для роботи з деревиною;
• шліфувальна машинка;
• пасатижі;
• пензля різного призначення: для нанесення лаку, фарбування, нанесення просочок;
• молоток;
• стамеска.

Що стосується розмірів, які може мати катер із фанери, креслення конструкції можуть бути найрізноманітнішими, тому навряд чи можна порадити щось конкретне.

Однак, ви можете зупинитися на стандартних розмірах:

• загальна довга конструкція – 3,5 м;
• ширина катера – 1,35 м;
• висота бортів – 0,5 м-коду.

Підібравши відповідний кресленняконструкції необхідно перенести всі деталі на фанеру, після чого виконується розпил листа згідно з цією розміткою. Для виконання цього завдання вам необхідний електричний лобзик, оскільки інші інструменти можуть пошкодити матеріал, а лінія зрізу вийде нерівною зі сколами.

Оскільки в нашому випадку виконується катер, його транець обов'язково слід обклеїти додатковим шаром склотканини і по можливості посилити його конструкцію. Для цього можна використовувати дошки, виконані з деревини твердих порід. Крім цього у посиленні кріплень вас допоможуть шурупи.

Зверніть увагу!Якщо ви ще не до кінця розібралися, як зробити катер із фанери, дотримуйтесь поради професіоналів: етап проектування та розрахунку вантажопідйомності дуже важливий, адже помилившись з основними параметрами судна, результат вашої роботи навряд чи можна буде назвати функціональним.

Що стосується практичних рекомендацій, то перед складання всі елементи конструкції слід доопрацювати за допомогою рубанка. Найкраще використовувати електричний інструмент. Після цього потрібно виконати відповідні отвори, які будуть використовуватися згодом, коли ви зшиватимете воєдино корпус катера.

Щоб полегшити встановлення транця, ви можете використовувати спеціальні козли, які нескладно зробити самостійно. Після цього закріплюється днище, потім бортові частини катера.

Зверніть увагу!Ці деталі обов'язково зводяться до носової частини. Не забувайте звіряти розташування та симетрію.

Деталі обшивки і сам обшивальний матеріал може бути закріплений двома у різний спосіб. У першому випадку це може бути шовний матеріал, у другому випадку можна використовувати спеціальний клейовий склад. У процесі цього вам доведеться вручну виставляти встик краю фанери, домагаючись певного кута.

Необхідно постійно відстежувати відповідність розмірів, інакше в результаті у вас може утворитися великий проміжок між деталями, для усунення якого доведеться не тільки урізати шпангоути, але і розбирати всю конструкцію.

Шпангоути – реброподібні деталі, за рахунок яких досягається необхідний рівень жорсткості каркасу катера. Ці деталі викроюються з фанерних листів завтовшки 6 мм і встановлюються з кроком 0,8 м. Зрештою у вас має вийти 4 шт.

Не можна недооцінювати важливість такої деталі, як привальний брус, розташований по лінії бортів. Він може мати зовнішнє чи внутрішнє розміщення. Якщо ви запаслися струбцинами, то ці пристрої зможуть надати вам неоціненну допомогу і значно спростити роботу. Якщо ж ви не маєте достатньої кількості струбцин, бажано в процесі притискання привального бруса зафіксувати ними хоча б контрольні точки. Не зайвим буде застосування біндерів, які можна розмістити між струбцинами.

Після виконання вищезгаданих робіт можна приступати до встановлення шпангоуту. Якщо ви не боїтеся ризикувати і маєте у своєму розпорядженні фрагменти залишків фанери, цю деталь можна зробити не цільною. Головне не забути при цьому, сформувати посередині шпангоуту отвір.

Якщо ви накриєте цю зону палубою, то в результаті зможете отримати невелику закриту площу, яку можна використовувати як сховище для речей. На виготовлення палуби можна пустити залишки фанери.

Якщо ви хочете докладніше дізнатися, як виконується катер із фанери, відео огляд, поданий нижче, допоможе вам розібратися у всіх тонкощах цього процесу.

Проведення внутрішніх та клейових робіт

Для проведення клейових робіт вам знадобиться приготувати суміш, що складається з епоксидної смолита аеросилу, змішаних у рівних пропорціях. Кутові зониднища, транця і бортів слід посилити за допомогою дерев'яних жолобників або куточків.

Проклеювання стрічок склотканини здійснюється на зони внутрішніх швів, з використанням приготовленої раніше суміші. Їх використовують і при фіксації шпангоутів.

На завершення клейових робіт монтується настил днища, сидіння, коченята та інші деталі, які можуть бути передбачені у вашому проекті судна.

Після чого конструкція залишається на просушування, а потім виконуються всі зовнішні роботиіз зачистки та обклеювання швів скловолокном.

Щоб якісно виконати фарбування слід:

• виконати процедуру знежирення поверхні;
• покрити матеріал спеціальним складом;
• нанести шпаклівку, щоб усунути всі похибки, якщо такі є;
• нанести шар ґрунтовки.

Фарбувальний склад може бути абсолютно будь-яким, але краще використовувати пігментний барвник, призначений для роботи з деревиною. Використання кистей замість фарбопульта покращить результат фарбування.