Літак являє собою моноплан з вільно несучим стрілоподібним середньорозташованим крилом з розмахом 60,3 м. Фюзеляж літака є герметизованою напівмонококовою рамною конструкцією, круглою в поперечному перерізі. Довжина для "200" – 59,39 м, для "300" – 63,65 м. Висота літака – 16,8 м. Його конструкція виконана з широким застосуванням композиційних матеріалів, що дає значне зниження маси. Силова установка складається із чотирьох двигунів CFM 56-5С2 з тягою 4x146,3 кМ = 585,2 кМ. На A-340 встановлена ​​лазерна гіроскопічна система та супутникова система орієнтування. Всі навігаційні системи дають змогу екіпажу вести політ в автоматичному режимі. Спеціальний прилад для визначення центру ваги дає відповідний сигнал встановлення тримера керма глибини. Головна відмінність від A-320 та A-321 – великі розміри кабіни та прилади для 4-х моторів, трохи змінена стельова панель. Для гарантії встановлено додатковий паливний бак на 28 тонн (загальна кількість палива перед зльотом 140 тонн).

• Модифікація A340-200
• Розмах крила, м 60.30
• Довжина літака, м 59.39
• Висота літака, м 16.70
• Площа крила, м2 361.60
• Маса, кг - порожнього спорядженого літака 129 000
• Тяга, кгс 4 х 15422
• Максимальна швидкість, км/год 988
• Крейсерська швидкість, км/год 938
• Практична дальність, км 14816
• Практична стеля, м
• Екіпаж, чол 2
• Корисне навантаження 261 пасажирів у трикласній конфігурації або 239 пасажирів у двокласній конфігурації.

A340-8000

Дальномагістральний пасажирський літак, розроблений західноєвропейським консорціумом Airbus. У червні 1995 р. під час чергової міжнародної авіаційно-космічної виставки в Парижі консорціум Airbus Industry повідомив про плани розробки нової модифікації літака А340-200, здатної здійснювати безпосадкові польоти на маршрутах завдовжки понад 14000 км. Нова модифікація, яка одержала позначення А340-8000 (має також позначення A340-200HGW), відрізняється від літака А340-200 наявністю трьох додаткових паливних баків у хвостовому вантажному відсіку. Літак оснащений цифровим комплексом авіоніки EFIS, аналогічним до комплексу літака А320. На літаку використовуються ТРДД CFM International CFM56-5С2 (тягою 14160 кгс), CFM56-5С3 (14755 кгс) та CFM56-5С4 (15435 кгс)

Літно-технічні характеристики:

• Модифікація А340-8000
• Розмах крила, м 60.30
• Довжина літака, м 59.39
• Висота літака, м 16.74
• Площа крила, м2 363.10
• Маса, кг - порожнього спорядженого літака 128300
• Маса, кг - максимальна злітна 275 000
• Тип двигуна 4 ТРДД CFM International CFM56-5С4
• Тяга, кгс 4 х 15435
• Максимальна швидкість, км/год 965
• Крейсерська швидкість, км/год 915
• Практична дальність, км 14800
• Практична стеля, м 12000
• Екіпаж, чол 2
• Корисне навантаження 263 пасажирів у кабінах двох класів або 303 пасажирів у економічному класі.

A340-300

Дальномагістральний пасажирський літак, розроблений західноєвропейським консорціумом Airbus. Літак належить сімейству далекомагістральних літаків А330/340. А340-300 – чотиридвигунний пасажирський літак великої дальності, обладнаний турбовентиляторними двигунами CFM International CFM56-5C. Літак є подальшим розвитком А340-200, зі збільшеною пасажиромісткістю. Літак може перевозити 295 осіб у трикласній конфігурації на відстань 7300 морських миль (13 520 кілометрів).

Літно-технічні характеристики:

• Модифікація А340-300
• Розмах крила, м 60.30
• Довжина літака, м 63.60
• Висота літака, м 16.70
• Площа крила, м2 361.60
• Маса, кг - порожнього спорядженого літака 130200
• Маса, кг - максимальна злітна 275 000
• Тип двигуна 4 ТРДД General Electric CFM56-5C4
• Тяга, кгс 4 х 15422
• Максимальна швидкість, км/год 976
• Практична дальність, км 12520
• Практична стеля, м 11800
• Екіпаж, чол 2
• Корисне навантаження 295 пасажирів у трикласній конфігурації.

A340-300E

Дальномагістральний пасажирський літак, розроблений західноєвропейським консорціумом Airbus. Літак є модифікацією літака А340-300 зі збільшеною злітною масою і більшою дальністю польоту. Перший політ відбувся 25 серпня 1995 р. Сертифікація літака завершилася навесні 1996 р. Першим замовником літака є авіакомпанія "Сінгапур Ерлайнз", що отримує літаки з квітня 1996 р. Літак оснащений цифровим комплексом авіоніки EFIS, аналогічним до комплексу літака А320. На літаку використовуються ТТРДД CFM International CFM56-5С3 (тяга 14755 кгс) або CFM56-5С4 (15435 кгс). Випускається серійно з 1995 року.

Літно-технічні характеристики:

• Модифікація А340-300Е
• Розмах крила, м 60.30
• Довжина літака, м 63.65
• Висота літака, м 16.74
• Площа крила, м2 363.10
• Маса, кг - порожнього спорядженого літака 129400
• Маса, кг - максимальна злітна 275 000
• Тип двигуна 4 ТРДД General Electric CFM56-5C4 (CFM56-5C3)
• Тяга, кгс 4 х 15435 (14755)
• Крейсерська швидкість, км/год 925
• Практична дальність, км 13150
• Практична стеля, м 12000
• Екіпаж, чол 2
• Корисне навантаження 295 пасажирів у трикласній конфігурації або 335 пасажирів у двокласній конфігурації.

Дальномагістральний пасажирський літак, розроблений західноєвропейським консорціумом Airbus. Літак належить сімейству далекомагістральних літаків А330/340. А340-500 чотиридвигунний пасажирський літак великої дальності, обладнаний турбовентиляторними двигунами Rolls-Royce Trent 553. А340-500 має один з найбільших фюзеляжів у сімействі А330/340, що дозволяє розмістити в ньому баки з пальним124. Літак є найдальшим із класу авіалайнерів. Літак може перевозити 313 осіб у трикласній конфігурації на відстань 8500 морських миль (15742 км).

Літно-технічні характеристики:

• Модифікація А340-500
• Розмах крила, м 63.45
• Довжина літака, м 67.90
• Висота літака, м 17.10
• Площа крила, м2 439.40
• Маса, кг - порожнього спорядженого літака 170400
• Тип двигуна 4 ТРДД Rolls-Royce Trent 553
• Тяга, кгс 4 х 24040
• Максимальна швидкість, км/год 970
• Крейсерська швидкість, км/год 936
• Практична дальність, км 15742
• Практична стеля, м
• Екіпаж, чол 2
• Корисне навантаження 313 пасажирів у трикласній конфігурації.

Дальномагістральний пасажирський літак, розроблений західноєвропейським консорціумом Airbus. Літак належить до сімейства далекомагістральних літаків А330/340 і є подальшим розвитком моделі А340-500. А340-600 є найбільшим за пасажиромісткістю літаком із сімейства А330/340. На літаку встановлено баки з пальним загальною місткістю – 194880 л, що дозволяє перевозити 380 осіб у трикласній конфігурації на відстань 7500 морських миль (13900 кілометрів). Лайнер оснащений двигунами "Трент-500" із високим ступенем двоконтурності. Вони спеціально розроблені фірмою "Роллс-Ройс" для забезпечення стабільно високої паливної економічності, необхідної для польотів на тривалі відстані. А340-600 вперше піднявся у небо у квітні 2001-го року.

Літно-технічні характеристики:

• Модифікація А340-600
• Розмах крила, м 63.45
• Довжина літака, м 75.30
• Висота літака, м 17.30
• Площа крила, м2 439.40
• Маса, кг – порожнього спорядженого літака 177000
• Маса, кг - максимальна злітна 365000
• Тип двигуна 4 ТРДД Rolls-Royce Trent 556
• Тяга, кгс 4 х 25401
• Максимальна швидкість, км/год 968
• Крейсерська швидкість, км/год 937
• Практична дальність, км 13890
• Екіпаж, чол 2
• Корисне навантаження 380 пасажирів у трикласній конфігурації.

Airbus A340-600-чотирьохруховий реактивний широкофюзеляжний пасажирський літак для далекомагістральних перевезень. Старша модель сімейства.

Конструкція Airbus A340-600

А340 - моноплан із вільнонесучим стрілоподібним крилом. Велике подовження та наявність кінцевих аеродинамічних поверхонь забезпечують ефективну аеродинаміку крила. На кожній консолі встановлені закрилки і, що цікаво, сім секцій передкрилки, що займали майже всю довжину передньої кромки. І закрилки, і передкрилки керувалися автоматично за допомогою ЕРС. Фюзеляж - напівмонококова конструкція, круглий у поперечному перерізі. Літак має тристійкове шасі, що забирається, з шарнірною підвіскою колісних візків. Носова стійка - зі здвоєними керованими колесами. Кожна основна стійка забезпечена двома двоколісними візками з тандемним розташуванням коліс. Кабіна літака ідентична кабіні інших лайнерів Airbus. Головна відмінність - великі розміри, прилади ще для двох моторів, трохи змінена панель стель. На дошці приладів встановлені шість багатофункціональних дисплеїв: зовнішні екрани працюють як «льотні дисплеї» (первинна інформація), а середні - як навігаційні. Зліва та справа встановлені бічні ручки керування.

Відео A340-600: Виліт лайнера авіакомпанії Etihad Airways з аеропорту Дюссельдорфа

Airbus А340-600 був найдовшим у світі пасажирським літаком із довжиною фюзеляжу 75,36 метра до випуску подовженої версії – 76,25 м.

А340-600, що перевозить у двокласовій конфігурації салону 419 пасажирів, або трикласової конфігурації 380 пасажирів на відстань до 13,900 кілометрів, розроблявся як заміна ранніх моделей. Пасажиромісткість А340-600 схожа з Boeing 747, місткість вантажного відсіку вдвічі перевищує місткість 747-го. А340-600 здійснив перший політ 23 квітня 2001 року. У серпні 2002 року британська авіакомпанія Virgin Atlantic розпочала його комерційну експлуатацію.

Фюзеляж літака, який більш ніж на 10 метрів довший за А340-300, робить А340-600 другим за довжиною пасажирським літаком у світі (поступаючись менше метра 76,25-метровому Boeing 747-8). На А340-600 встановлені чотири двигуни Rolls-Royce Trent 556. Під центральною віссю фюзеляжу є додаткова чотириколісна стійка шасі.

Здійснив перший політ 18 листопада 2005 року, сертифікований 14 квітня 2006 року. Злітна маса становить 380 тонн, а дальність польоту - 14600 кілометрів. Це стало можливим завдяки збільшенню запасу палива, потужнішим двигунам Rolls-Royce Trent 560, посиленій конструкції літака, а також завдяки впровадженню нових технологій у літакобудуванні.

На лініях працюють літаки з 4 варіантами розміщення крісел у салоні. Але всі варіанти судів передбачають наявність трьох класів обслуговування.

Усі картинки збільшуються. Клікайте!

Схема салону Аеробуса А340-600 авіакомпанії Люфтганза

Перший клас - 8, Бізнес-клас - 60, Економ - 238

Місця 26 ACKH з великим простором для ного (seats with more legroom). Безперечно, ці місця найкращі в економ-класі Ербас А340-600.
Пасажири, які бажають сидіти біля вікна, мають купити квитки з літерами A і K.

Майже така сама схема - 8F 60C 238M

Ряд 43 є сусідами з літаковим камбузом, але більш просторий. Ці місця можуть сподобатися повним людям. Ну, і зрозуміло, найкраща низка економічного класу — 26-й.

Більш просторе розміщення крісел за схемою 8 First 56 Business 229 Economy. У комфортабельному класі залишилося 8 крісел. Посадкових місць у бізнес- та економ класі менше.

Цей варіант не передбачає кращих місць у 26-му ряду. Але він розташований перегородкою, так само, як і 43-й. Тут просторо. Щоправда, комфортний сон у польоті на місцях 43 A C K ​​H можуть перервати метушня поряд із камбузом.

Через сусідство з туалетом здаються не дуже хорошими місця 10G та 10D у бізнес-класі.

І остання схема Airbus A340-600 Lufthansa максимально завантажена з усіх. Кількість місць у бізнес-класі зменшено до сорока восьми, а в економному класі навпаки збільшено. Тут їх двісті сімдесят.

Це компонування має в економіці сидіння 26 рядів з простором для ніг, як у перших двох варіантах. Також, 22 ряд розміщується за перегородкою, і відстань до неї все-таки більша, ніж відстань між рядами крісел.

Літак A340-300 є першим представником сімейства Airbus A340. На відміну від літаків Сімейства A330, які є середньомагістральними, представники лінійки A340 є далекомагістральними літаками. Літаки A340, як і A330, є широкофюзеляжними літаками, а це означає, що в салоні літака є два поздовжні проходи. Головною відмінністю Сімейства A330 є наявність чотирьох двигунів, що надає повітряному судну безліч нових можливостей. Маршрут двомоторних літаків лежить неподалік запасного аеропорту, щоб мати можливість здійснити аварійну посадку у разі несправності одного з двигунів. Для чотиримоторних літаків це обмеження знімається.

Літак A340-300 має довжину 63,69 м, тобто таку саму довжину, що й A330-300. Розмах крил у них також однаковий.

Як і інші сучасні представники Airbus, A340-300 застосовується безліч інновацій: чудова аеродинаміка, яка покликана мінімізувати витрату палива, композитні матеріали, повністю цифрова система управління і т.д.

A340-300 також сконструйований таким чином, щоб завдавати мінімальної шкоди навколишньому середовищу, а саме, низькі витрати палива, скорочення шкідливих викидів, низька шумність. Незважаючи на те, що літак володіє чотирма двигунами, салон A340-300 є одним з тихих салонів в небі, що є дуже важливою обставиною для багатогодинних перельотів.

У стандартній конфігурації салон літака вміщує 275-300 пасажирських крісел, але в конфігурації з підвищеною місткістю кількість крісел може досягти 440. Під пасажирським салоном знаходиться великий відсік вантажу, який вміщує вантажі екстра розмірів.

Основними експлуатантами A340-300 є авіакомпанії Lufthansa, Iberia, South African Airways, Swiss International Air Lines та AirFrance.

A340-300 у "Сімействі A340"

Довжина Airbus A340-300 – 63.69 метра

Висота Airbus A340-300 – 16.91 метра

Розмах крил Airbus A340-300 – 60.3 метра

Салон A340-300

Перший клас. 27-дюймові крісла, 4 в ряду, компонування 1-2-1

Бізнес клас. 22-дюймові крісла, 6 в ряду, компонування 2-2-2

Економклас, компонування "преміум". 20-дюймові крісла, 7 в ряду, компонування 2-3-2

Економклас, стандартне компонування. 18,1-дюймові крісла, 8 в ряду, компонування 2-4-2

Економклас, економічне компонування. 16,7-дюймові крісла, 9 в ряду, компонування 3-3-3

Посадочні місця в Airbus A340-300 авіакомпанії Lufthansa

Найбільша кількість літаків A340-300 у світі використовується авіакомпанією Lufthansa. Авіакомпанія експлуатує A340-300 у різних конфігураціях, з різним співвідношенням місць першого, бізнес та економ класів. У нас на сайті представлені усі версії компоновок A340-300 авіакомпанії Lufthansa.

Компонування 1. 241 місце. 8F/36B/197E – 8 місць першого класу, 36 місць бізнес-класу та інші 197 – економ-класу.

Перший клас.

Як видно, салон літака поділено на три відсіки. Перший клас знаходиться у носовій частині літака. Усього два ряди, по 4 крісла у кожному ряду, відведено для першого класу. Місця тут, звичайно, дуже комфортні, і обслуговування на дуже високому рівні.

Бізнес клас.

За першим класом знаходиться бізнес-клас, який відокремлений від першого класу та економ-класу перегородками. Бізнес клас розділений на дві частини. Одна частина розташована до аварійних люків, а інша – після. Між двома частинами бізнес-класу, біля аварійних люків, велике місце відведено бару-буфету та туалетам. Там знаходиться настінний телефон. Місця у бізнес-класі дуже комфортні. Однак тут також є деякі нюанси, які слід враховувати. Наприклад, судячи з схеми, перший ряд бізнес-класу трохи близький до туалету. Звичайно, в бізнес-класі близькість до туалету може заподіяти не так багато незручностей, як в економ-класі, проте варто взяти місця подалі. Останній ряд бізнес-класу є сусідами з галасливим економкласом, що теж може заподіяти незручності.

Економ клас.

У цій компонуванні економ-класу відведено 197 місць. Вони поділені на дві частини – до аварійних люків та після. Між двома частинами знаходиться блок туалетів. А це означає, що не варто брати місця 27-го ряду, які є сусідами з туалетами. Під час польоту біля вас може бути скупчення людей, а також туалети можуть видавати звуки зливу води, дверей, запахи і так далі. Настінні телефони економ-класу розташовані тут, а також у хвостовій частині літака. Так звані місця підвищеної комфортності розташовані після туалетів. На схемі вони позначені жовтими стрілочками. Вони розташовані біля аварійних люків, і їхня підвищена комфортність полягає в тому, що на цих місцях багато вільного простору для ніг. Ви можете спокійно витягти ноги, що дуже важливо під час тривалих польотів. Крім того, ніхто не відкине спинку свого крісла на вас. При виборі цих місць слід враховувати деякі недоліки. По-перше, це близькість до туалетів. Звичайно, відстань до туалетів досить велика, але там може бути деяка метушня у зв'язку з чергою охочих потрапити в туалет. Наступним недоліком є ​​те, що перед вами є стіна. Незважаючи на те, що відстань до стіни велика, все одно для деяких пасажирів може створити психологічний дискомфорт, відчуття замкнутого простору. На цих стінах розташовані великі монітори всім пасажирів відсіку. Така близькість до моніторів також може дратувати. Якщо ці недоліки вас не лякають, тоді сміливо можете взяти ці місця, оскільки вони вважаються найкращими в економ-класі.

Як видно на схемі, у хвостовій частині літака фюзеляж звужується. Ми радимо брати місця в цій частині в останню чергу, тому що через звуження фюзеляжу деякі крісла можуть бути скошені або можуть мати якісь обмеження.

Загалом салон літака A340-300 дуже зручний. Всі місця оснащені рухомими моніторами, які розташовані в спинці крісла пасажира, що сидить попереду. Оскільки літак розрахований для далеких і тривалих польотів, то Airbus і авіаперевізники зробили все, щоб комфорт був максимально зручний.

Компонування 2. 221 місце. 8F/48B/165E – 8 місць першого класу, 48 місць бізнес-класу та інші 165 – економ-класу.

Компонування 3. 279 місць. 30B/28P/221E – 30 місць бізнес-класу, 28 місць класу преміум-економ та інші 221 – традиційного економ-класу.

Компонування 4. 251 місце. 42B/28P/181E – 42 місця бізнес-класу, 28 місць класу преміум-економ та 281 місце – звичайного економ-класу.

Компонування 5. 266 місць. 44B/222E – 44 місця бізнес-класу, 222 місця економ-класу.

Компонування 6. 267 місць. 42B/225E – 42 місця бізнес-класу, 225 місць економ-класу.

Посадочні місця в Airbus A340-300 авіакомпанії Swiss

У літаках A340-300 авіакомпанії Swiss передбачено 8 місць першого класу (червоним кольором на схемі), 47 місць бізнес-класу (синім кольором), 164 місця економ-класу (зеленим кольором). Як бачимо, авіакомпанія Swiss виділила чимало місць для бізнес-класу.

Місця, пофарбовані жовтим кольором на схемі, мають певні обмеження. У бізнес-класі два такі місця, вони не мають вікон. В економ-класі таких місць кілька. Незручність полягає в тому, що під кріслом пасажира, що сидить попереду, знаходяться металеві ящики, і через них мало простору для ніг.

Місця економ-класу, пофарбовані світло-зеленим кольором, є місцями підвищеної комфортності. Йдеться про місця у 23 та 30 рядах. 23-й ряд - це перший ряд економ-класу, а 30-й ряд розташований безпосередньо після аварійних люків, тому перед цими рядами є багато вільного простору, пасажири можуть вільно витягнути ноги під час польоту.

На схемі авіакомпанія вказала, що місця в 23-27 рядах є кращими за інші місця економ-класу.

Посадочні місця Airbus A340-300 авіакомпанії Airfrance

У літаку A340-300 авіакомпанії Airfrance знаходиться 275 пасажирських крісел, з яких 30 – бізнес-класу, 21 крісло – класу преміум-економ та 224 місця економ-класу. Всі вищезгадані рекомендації щодо вибору місця застосовні і тут. Додамо лише наступне: крісла бізнес-класу оснащені телефонами, а місця, які відзначені на схемі як місце 14D, оснащені люльками для немовлят.

Далекомагістральний лайнер аеробус а340 вперше піднявся у повітря 1991 року. Вже через два роки - 1993-го літак вийшов у серійне виробництво і почав літати на трансатлантичних та континентальних напрямках.

За задумом конструкторів концерну Airbus, нова машина має з одного боку стати братом для випущеного раніше а320, а з іншого - потіснити позиції американського гіганта боїнг 747.

Літак А340-300

На запитання журналістів - навіщо авіакомпаніям, маючи в парку А320, закуповувати А340 розробники відзначали що нова машина:

• широкофюзеляжна;
• має кілька варіантів компонування для пасажирів першого класу;
• більш економічна;
• сучасна.

Строго кажучи, з останньою заявою можна було посперечатися - а320, випущений п'ятьма роками раніше, мав ту саму начинку. Але решта переваг нової машини припала до двору і частина європейських перевізників, переключила свою увагу на «місцевий» літак.

А340 - версії та модифікації

Лайнер випускався у 4 різних модифікаціях. Вони відрізнялися вантажопідйомністю та пасажиромісткістю. За спеціальними замовленнями випускалися нестандартні моделі.

А340-200. Незважаючи на свій індекс – ця версія стала другою розробкою лінійки. На борт бере 265 людей. Стала проміжним рішенням – невибаглива до ресурсів, але й літати далеко не здатна.

Одним із перших замовників цього літака став Султан Брунея. Щоправда, політати так і не встиг – помер.

Це єдина версія, розмах крила якої більший за довжину фюзеляжу.

А340-300. Спочатку ця модель мала стати єдиною розробкою.

На борт вміщала 295 людей. Ця версія стала для багатьох авіакомпаній «робочим конем». У парку Люфтганзи 30 машин, що літають довгими дистанціями.

Як залежить кількість місць від компонування салону

А340-500 став справжнім «дальнобійником». У перший політ відправився в 2002 році, маючи на борту 313 пасажирів, максимально доступна кількість судна. У 2006 році поява боїнгу 777-200 потіснила airbus 340 з позицій далекобійника, проте лайнер здатний виконувати тривалі безпересадкові рейси від Хітроу (Лондон, Великобританія) до Перта (Австралія).

А340-600. Ця модель стала відповіддю на появу 747 американського боїнгу. На борт бере 380 пасажирів. Є одним із найдовших у світі літаків (поступається лише 747-8).

Окремі розробки

Взявши за основу одну з перерахованих версій, конструктора випустили кілька додаткових серійних та індивідуальних машин

На основі 300-го світла побачили ще дві версії

• A340-313X. Машина отримала збільшену злітну масу, що вплинуло на вантажопідйомність.
• A340-313E. Замінивши двигуни більш потужні, констриктора змогли збільшити дальність польоту на 1тис км.

A340-500HGW та A340-600HGW. Ці версії отримували потужніші мотори, посилені конструкції, нові розробки в авіабудуванні та додатковий запас палива. Результатом модифікацій стали літаки, здатні здійснювати безпосадкові перельоти на більш довгі дистанції, такі як Лондон – Нью-Йорк, Лондон – Сідней та інші. Випускалися з урахуванням однойменних машин.

«Бурхан»

Літак Алішера Усманова – модифікована версія Airbus 340-300. За даними Forbes, мільярдер обійшов навіть Абрамовича. Останній має такий самий лайнер, але в бюджетному виконанні. Різниця в ціні обох літаків замовчується, але відомо, що «Бухан» коштує на 200 млн доларів дорожче.

Усманов не перший власник. Спочатку літак airbus 340 m iabu належав «Глобал Джет Концепт» швейцарської авіакомпанії, що спеціалізується на бізнес-перевезеннях. У той же час, свій колір і напис BOURKHAN вздовж борту машина мала з першого польоту.

Бортовий номер машини просто розшифровується. Три останні літери – ініціали олігарха, перша «м» означає острови Мен. Саме там зареєстровано транспортний засіб.

Борт №1

Індексом із заголовка позначають літаки, що перевозять перших осіб країн. Ангела Меркель – канцлер Німеччини використовує у своїх поїздках А340-313X VIP. Куплений Люфтганзою у 1999 році. 2009 року змінив місце служби.

На борту є апартаменти, конференц-зал, кiмната для конфiденцiйних нарад. Літак обладнаний протиракетним захистом. Має брата-близнюка з тією самою начинкою. Окрім бортового «номера», кожен має власні імена.

Сподобався Airbus А340 та італійцям. Борт №1 обслуговує пару літаків Airbus А340-541. Модифіковані розробки 500 версії. Начинка майже така сама, як у німецьких версій. Папа Римський віддає перевагу гелікоптерам.

Компонування салонів

А340 став не лише новим лайнером. З нього розпочалася розробка салонів-трансформерів. Тепер компанія-перевізник мала можливість своїми засобами в ангарі міняти кількість місць у літаку. Досягалося це заміною компонування, три класи на два, два на три та інші, проміжні рішення.

Найчастіший варіант використання – це три класи: економ, бізнес, перший. Для широкофюзеляжного лайнера компонування економ-класу мало на увазі по 8 місць в ряд, два проходи. Місця А і С, потім прохід, 4 місця D, E, F, G, ще прохід, H і K. Також бували усічені блоки, зазвичай їх ставили перед перебірками, або перед аварійними виходами. Тут були різні рішення. Тільки 4 середні крісла – попереду знаходяться другі двері в літак. Або замість 8 – 7 крісел. Така низка ставилася перед перегородкою, що відокремлює бізнес від економа. У середньому блоці не було жодного крісла.

У бізнес-класі компонування повторювалося за винятком одного – 6 крісел у ряд. З центрального блоку видаляються місця E та F. Також два проходи.

Перший клас також має два проходи. А і K – це місця у ілюмінаторів. D та G – місця в середині. Іноді застосовувалося інше рішення. Центральний блок видалявся повністю. У ілюмінатора ставилася два крісла в положенні «віч-на-віч». Цей блок відокремлюється від основного проходу зсувними дверима, створюючи купе для двох. Біля протилежного борту робилося друге «купе». Згодом таке ж компонування почало застосовуватися і для А380.

Так як таке планування повторювалося у всіх лайнерах - пасажир міг заздалегідь вибрати собі місце, навіть якщо раніше літати цим літаком не доводилося. Але залишалося питання, де виявиться перегородка, чи не заважатиме вона ногам, чи можна відкинути спинку та інші питання особистої зручності під час польоту. Їх і розглянемо.

Найкращі місця

Відразу можна відзначити не дуже приємні ряди – це хвіст літака, номери починаючи з 40 і вище. Тут починається звуження фюзеляжу, тому місця йдуть по 6 до ряду. У кожному наступному вже. Крім цього людина, яка сидить у 46 ряду, не зможе відкинути спинку - ззаду перегородка туалету. Можливий запах також може завдавати незручностей

Найзручнішими будуть місця 29 та 30 рядів. Тут другий вихід з літака і при цьому великий прохід - є куди витягнути ноги. За спинками переднього ряду – перегородка, тому ніхто не відкинеться. Зате сам пасажир може відкинути спинку, тому що позаду нічого заважати не повинно.

Такі ж зручності у пасажирів 21 ряду – багато місця і ніхто не відкинеться. Але людина, яка сидить біля вікна, споглядатиме крило літака весь політ, тоді як 30-й ряд уже за крилами.

Трохи незручно буде людям, що сидять у першому ряду бізнес-класу - ряди 3 і 10. Так як попереду знаходяться туалети і кухні їм можуть докучати запахи. Більше того, перед 10 поруч знаходяться двері до літака. Такі ж проблеми можуть дошкуляти першим чотирьом місцям у літаку. Найчастіше двері, що знаходяться саме перед цим рядом, використовуються для посадки.

Основні характеристики

У лінійці пасажирських авіалайнерів концерну аеробус 340 став першим пробуванням випуску 4-моторних модифікацій. Однак незважаючи на власні розробки компанії, покращення та новинки новий літак все-таки програвав американським версіям. Тому керівництво ухвалило рішення про подальшу розробку машин лише на двох моторах.

Вантажних машин у лінійці не планувалося. Розроблений у пару до а320 як машина для далеких відстаней. Порівняно з ним отримав більшу частину цифрових приладів. На відміну від американських машин ручка пілота керує бортовим комп'ютером, Той, зчитуючи показання з кількох сотень датчиків, розкиданих на зовнішній поверхні фюзеляжу, вирішує піднімати або випускати закрилки, повертати кермо - веде лайнер за курсом.

Однокільове оперення, як і більшість пасажирських лайнерів. Поперечний перетин салону – коло. Крила кріпляться в нижній частині - стандартне рішення для Airbus. Характерні крильця на їхніх кінцях забезпечують хорошу підйомну силу, але при цьому роблять його схожим на боїнг.

Ключовою особливістю розробки став більший внутрішній об'єм крила. Завдяки цьому конструктори змогли встановити об'ємні баки для палива, що збільшило дальність польоту на 2 - 5 тис. км.

Технічні характеристики

У кілька таблиць об'єднані основні технічні параметри всіх базових модифікацій літака Airbus A340/

Порівняння 4 основних модифікацій за розмірами

Порівняння 4 основних модифікацій за льотними параметрами

Історія створення

Інформація про новий літак вперше була опублікована 1981 року. Через 6 років – у 1987 почалася програма розробки. Випущений через рік а320 відставав за своїми показниками від американського Боїнг 747, тому конструктори зважилися на сміливий крок - у ТА11, що проектується, буде 4 мотори. У лінійці літаків не вистачало сучасної середньо та далекомагістральної машин. Літери у назві розшифровувалися просто – літак із двома проходами. З цього випливало, що версія має бути широкофюзеляжною.

У 1995, після того, як літак показав свої можливості, компанії стали просити модель, яка вимагає меншого обслуговування, що вміщає менше людей і не розрахована на дальні польоти. Так народилася модель 200 – яскравий приклад приказки «попит народжує пропозицію». У той же час аналіз ринку показував – для перенесення великої кількості вантажу на далекі дистанції потрібна кардинально нова модель. І на заводах закладається дві моделі – Airbus А340-313, перехідна модель та А340-500.

Ціна на пальне зростала і замовлення на нові літаки стали падати. Паралельно виявилося, що крило, взяте у 320 версії під подвоєною вагою моторів починає провисати.

2011 року офіційно оголошується про завершення розробки моделі аеробус 340.

Де виробляється аеробус?

Аirbus - концерн, що об'єднує кілька європейських країн зі своїми авіазаводами. Тому деталі майбутнього лайнера мають різні країни походження. Кінцевий вигляд, забарвлення в ліврею компанії, новий А340 проходив у Франції - в Тулузі. Після успішного проходження випробувань літак вирушав до ангар нового господаря, де вже доукомплектовувався фірмовими чохлами та іншою атрибутикою конкретної авіакомпанії.

Новини

На даний момент виробництво нових моделей припинено. Представники Аеробусу не виключають, що модель може повернутися на конвеєри. Зовні це буде 200-та - вкорочена машина, але вона отримає нові рішення, якими комплектується гігант концерну - А380 став, по суті, його молодшим братом. Нова технологія має отримати назву а340-800.