Naukowa organizacja pracy na stanowiskach pracy linii i posterunków utrzymania ruchu, w rejonie i działach remontów bieżących stanowi wielką rezerwę dla zwiększenia wydajności pracowników remontowych.

Sekcja zawiera standardowe projekty organizacji pracy dla pracowników naprawczych przedsiębiorstw transportu samochodowego: ślusarzy - kierowców, operatorów agregatów, pracowników akumulatorów, gaźników, elektryków, monterów opon, pracowników miedzi, malarzy, tapicerów, ślusarzy i pracowników wykonujących codzienną konserwację samochodów, najpierw i druga konserwacja ( TO - 1 i TO - 2).

Wyposażenie stanowisk pracy przewidziane w tych standardowych projektach zostało przyjęte zgodnie z tabelą wyposażenia technologicznego i warsztatowego przedsiębiorstw transportu samochodowego, a także na podstawie zaleceń organizacji naukowo-badawczych i na podstawie najlepszych praktyk najlepszego krajowego transportu samochodowego przedsiębiorstwa.

Części zamienne i niezbędna dokumentacja techniczna są dostarczane centralnie.

Na każdym stanowisku pracy powinna znajdować się apteczka, umywalka z zimną i ciepłą wodą, lustro, mydło, ręcznik lub elektryczna suszarka do rąk.

Wszystkie miejsca pracy i obszary muszą być wyposażone w sprzęt gaśniczy.

Poniżej znajdują się symbole rys. 33 - 48:

1. Miejsce pracy mechanika - mechanika samochodowego do urządzeń paliwowych (gaźnik)

Główne funkcje gaźnika to: naprawa i konserwacja urządzeń układu zasilania wymontowanych z samochodów; wykonywanie prac związanych z sezonową konserwacją urządzeń sieci elektroenergetycznej.

Uszkodzone urządzenia lub poszczególne części wymontowane z samochodu trafiają na miejsce pracy gaźnika i są myte w myjni. Po umyciu urządzenia lub poszczególne części są przedmuchiwane sprężonym powietrzem na stole warsztatowym wyposażonym w wyciąg wentylacyjny.

Stan techniczny urządzeń i części systemu elektroenergetycznego określa się w drodze oględzin i badań na specjalnych instalacjach. Urządzenia, które okazały się sprawne, ale wymagają regulacji, są regulowane, a następnie trafiają do kapitału obrotowego lub magazynu. Wszystkie naprawione urządzenia są regulowane i testowane.

Aby zapewnić normalną działalność produkcyjną działu gaźnika i skrócić przestoje pojazdu z powodu wadliwego działania przyrządów lub części układu zasilania w miejscu pracy gaźnika, musi istnieć nieredukowalny zapas jednostek i części naprawczych, wielkości który jest określany przez dział produkcyjno-techniczny przedsiębiorstwa zgodnie z ustalonym limitem kapitału obrotowego.

Musi istnieć ścisły podział pracy między gaźnikami. Wszystkie złożone prace i regulacje są wykonywane przez gaźnik o wyższej (4.) kategorii. Wyposażenie technologiczne stanowiska pracy gaźnika składa się z urządzeń, narzędzi, przyrządów i osprzętu, dobranych zgodnie z rodzajami i zakresem prac wymienionych w specyfikacji i pokazanych na planie komory gaźnika (ryc. 28). Wyposażenie organizacyjne dobierane jest zgodnie z wymogami naukowej organizacji pracy w celu pomyślnego i wysokiej jakości wykonywania podstawowych i dodatkowych funkcji.

Powierzchnię komory gaźnika określa się, sumując obszary zajmowane przez sprzęt technologiczny i organizacyjny, biorąc pod uwagę współczynnik gęstości wyposażenia równy 4.

Aby wykonać całkowitą ilość pracy, potrzebne są trzy gaźniki 4. i 3. kategorii. W tym samym czasie dwa gaźniki (kategoria 3 i 4) pracują w dziale gaźników i jeden (trzecia kategoria) na linii lub sekcji konserwacji.

Zgodnie z obowiązującymi normami, gaźnik otrzymuje następujący kombinezon i obuwie: kombinezon bawełniany; fartuch z PCV; kalosze (na służbie); rękawy z chlorku winylu; rękawice kombinowane.

Wyposażenie stanowiska pracy (tab. 44 - 46)

Tabela 44 Wyposażenie technologiczne

Tabela 45 Oprzyrządowanie

Tabela 46 Wyposażenie organizacyjne

W grze „Stalker: Zew Prypeci” potrzebne są narzędzia do odblokowania nowych ulepszeń broni i zbroi. Na początku rozgrywki mechanicy w bazach (Azot i Cardan) mogą dokonać tylko kilku modyfikacji broni - zwiększenia magazynka i zmiany kalibru. Reszcie ulepszeń brakuje im do kalibracji oraz do zgrubnej i precyzyjnej pracy. Możesz je znaleźć podczas eksploracji Strefy Wykluczenia. Każdy zestaw występuje tylko w dwóch egzemplarzach, dlatego bez mapy poszukiwania mogą sprawić pewne trudności. W trakcie rozmowy powiedzą ci, gdzie są narzędzia w Stalker: Zew Prypeci i zwykli stalkerzy, ale mogą też zdezorientować.

Narzędzia do ciężkich prac - Zaton

Mechanik Cardan, znajdujący się na Skadowsku, ma naprawdę złote ręce (przynajmniej tak twierdzą ci, którzy kiedykolwiek byli na statku), ale nawet na obrzeżach centrum Strefy jest trochę ciasno z narzędziami - pojedziemy po nich. Najpierw musisz znaleźć tartak na mapie lokacji Zaton. Znajduje się w północno-zachodniej części mapy. Udaj się tam, opcjonalnie zabierając ze sobą oddział singli - trudno tam przejść bez walki.

Po przybyciu na miejsce upewnij się, że tartak, tak jak ostrzegali cię stalkerzy, jest zamieszkany przez zombiaki. Ale nie będzie z nimi większych problemów - strzelaj im w głowy i w razie potrzeby dobijaj. Prawie nie można bać się ognia zwrotnego - zombie prowadzą go bardzo niecelnie. Jedynym problemem jest ich liczba, około 20 jednostek, może to przestraszyć początkującego.

Tak więc, uporawszy się z zombie, możesz wreszcie dowiedzieć się, gdzie są narzędzia w Stalker: Zew Prypeci na Zatonie. Zejdź do tej części tartaku, która znajduje się u podnóża wzgórza - interesuje nas budynek w samym centrum. Wchodzimy do niego, szukamy drabiny, wspinamy się na strych, idziemy do końca i podnosimy narzędzia do ciężkiej pracy z pudełka. Możesz teraz wrócić na statek ze stalkerami i przekazać narzędzia mechanikowi, w zamian za niewielką kwotę i możliwość wykonania nowych modyfikacji broni.

Narzędzia do prac precyzyjnych — Zaton

Dalej droga prowadzi na południe - do warsztatów podstacji. Słychać dźwięk wykrywacza
stalkerzy, nie bójcie się - to grupa neutralnych najemników, zdolni teraz tylko do agresji odwetowej. Problem w tym, że tak po prostu nie wpuszczą cię do warsztatów... Jak się okazuje, najemnikom skończyła się żywność. Przynieś im sześć jednostek dowolnego rodzaju żywności - na przykład konserw. Po tym przywódca najemników, Tasak, nagle się rozgrzeje i wpuści cię do obozu, ale pod jednym warunkiem - nie zdobywaj broni. A jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej postępować zgodnie z „radami”.

Idź do końca drogi, obróć się o 180 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wejdź do sklepu. Musisz też przejść przez nią do końca, a następnie dwukrotnie skręcić w lewo - znajdziesz się w miejscu spoczynku grupy. Zwróć uwagę na najemnika siedzącego na pudle. Na prawo od niego leży ceniona skrzynia - weź ją i wyjdź przez dach pomieszczenia technicznego z obozu, a następnie wróć do Skadowska. Teraz pozostaje dowiedzieć się, gdzie znajdują się narzędzia w „Stalker: Call of Pripyat” w lokalizacji „Jupiter Outskirts”.

Narzędzia do ciężkiej pracy - Jowisz

Po przybyciu do Janowa, twojego bohatera spotka technik Azot, który pracuje na "zadłużonej" połowie schronu. Potrzebuje też narzędzi. Bez nich on też może tylko naprawiać i przeprowadzać podstawowe modyfikacje. W świecie gry Stalker znalezienie narzędzi nie jest łatwym zadaniem, więc będziesz musiał ponownie biec.

Wyjdź ze stacji i idź wzdłuż linii kolejowej na południowy zachód. Wejdź na most, zeskocz z niego na dach lokomotywy elektrycznej, przejdź na koniec pociągu i wdrap się do środka. Po samochodach porusza się anomalia elektryczna - staraj się jej unikać, czekając na nią w schowkach samochodu. Teraz musisz udać się na początek pociągu, wziąć narzędzia i wyskoczyć przez rozbite drzwi. Teraz możesz wrócić do Azot na Janowie.

Narzędzia do prac precyzyjnych - Jowisz

Będą musieli udać się do samej rośliny - znajduje się ona w południowo-wschodniej części lokacji.
Do kompleksu musisz podejść od strony Betonowej Łaźni, która znajduje się przy zachodniej ścianie Jowisza. Stając twarzą do anomalii, skręć w prawo - musisz

wejdźcie w południową bramę zakładu, będą na wprost was.

Po dotarciu na teren zakładu zwróć uwagę na budynek po lewej stronie. Musisz do niego wejść - drzwi znajdują się po obu stronach budynku na jego końcu. Wchodząc po schodach i przechodząc przez mały korytarz znajdziesz się na strychu. Tutaj, ostrożnie torując drogę między „elektrykiem” a przeciwległą ścianą, musisz otworzyć zieloną szafkę, w której będzie leżało cenne pudełko z narzędziami. Weź go i wyjdź z budynku otwierając drzwi po lewej stronie. Gdzie są narzędzia w „Stalker: Zew Prypeci” potrzebne do kalibracji sprzętu? Więcej na ten temat poniżej.

Narzędzia kalibracyjne - Prypeć

Niemal wszystkie narzędzia niezbędne do ulepszania ekwipunku w grze Stalker zostały już zebrane. Prypeć to jedyne miejsce, w którym można znaleźć dwa ostatnie zestawy. Pierwsza mieści się w budynku domu towarowego. Wejdź głębiej, jednocześnie otwierając drzwi przed stadem jerboa - nie są one agresywne, jeśli nie są atakowane. Mutanty poprowadzą Cię przez labirynt korytarzy sklepu. Nie spiesz się z podążaniem za nimi w głąb piwnicy - zestaw leży tuż przy schodach na stole.

Drugi zestaw znajduje się w budynku dawnego kompleksu usług konsumenckich (KBO). Ostrożnie
omiń anomalie elektryczne i wejdź na drugie piętro. Tutaj potrzebujesz
zabije burera - jednego z najpotężniejszych mutantów w grze. Doświadczeni gracze
lepiej zrobić to nożem. Po masakrze udaj się do małego pomieszczenia na końcu korytarza - ostatni zestaw narzędzi w grze będzie leżał na stole. Weź jego pojazdy i dokończ modyfikację swojego wyposażenia!

Wstęp

Celem tej praktyki jest ogólne zwiększenie wiedzy teoretycznej, a także umiejętności zastosowania tej wiedzy w naprawie samochodów. Praktyka składa się z trzech działów: praktyka ślusarska, praktyka tokarska oraz praktyka demontażowo-montażowa. Przechodząc praktykę ślusarską, najpotrzebniejszą w zawodzie mechanika samochodowego, zobaczę jak przebiega naprawa podzespołów i zespołów samochodu, a także sam naprawię niektóre części samochodu. Jednocześnie pogłębię i utrwalę wiedzę na temat budowy auta. Praktyka tokarska jest niezbędna do zdobycia umiejętności naprawy lub usunięcia usterek części wyjętych z podzespołów, układów lub zespołów samochodu, takich jak wały kardana, głowice cylindrów itp. Praktyka demontażu i montażu polega na demontażu, montażu i testowaniu elementów pojazdu, takich jak skrzynie biegów, ICE lub inne układy pojazdu lub części pojazdu, demontaż i montaż-demontaż kół. Ponadto podczas stażu dowiaduję się wiele o strukturze przedsiębiorstwa, składzie i przeznaczeniu punktów naprawczych ATP.

1. UP.03.01 - Praktyka ślusarska

1.1 Ogólne informacje o przedsiębiorstwie

Wydobywająca ropę i gaz spółka Surgutnieftiegaz jest jednym z największych przedsiębiorstw rosyjskiego przemysłu naftowego. Odpowiada za ok. 13% krajowego wydobycia ropy i 25% gazu produkowanego przez rosyjskie koncerny naftowe.

Spółka od wielu lat jest liderem branży w zakresie wierceń poszukiwawczo-wydobywczych oraz uruchamianiu nowych odwiertów produkcyjnych.

Przedsiębiorstwo stworzyło pierwszy w Rosji pełny cykl produkcji, przetwarzania gazu, wytwarzania na jego bazie własnej energii elektrycznej, pozyskiwania gotowego produktu i surowców dla petrochemii. 59 oddziałów strukturalnych przedsiębiorstwa realizuje cały zakres prac związanych z poszukiwaniem i zagospodarowaniem złóż, budową instalacji wydobywczych i rurociągów, zapewnieniem bezpieczeństwa środowiskowego produkcji oraz automatyzacją procesów produkcyjnych. Jednym z istotnych atutów przedsiębiorstwa jest obecność w jego składzie potężnych pionów serwisowych, które zapewniają wysoką efektywność we wdrażaniu zaawansowanych technologii wydobycia ropy i gazu.

1.2 Przejście odprawy bezpieczeństwa

podnośnik do demontażu detali samochodowych

Badanie metod i środków ochrony przed zagrożeniami systemów technicznych i procesów technologicznych.

Mechanik samochodowy jest zobowiązany do wykonywania wyłącznie pracy zleconej przez administrację i pod warunkiem zachowania bezpiecznych metod jej wykonywania.

Podczas wykonywania pracy musisz być uważny, nie rozpraszać się obcymi sprawami i rozmowami oraz nie rozpraszać innych.

Sprzęt musi spełniać wymagania GOST.

Wszystkie otwarte ruchome i obracające się części urządzenia, z którymi personel serwisowy może mieć kontakt, muszą posiadać osłony zapewniające bezpieczną pracę.

Zespoły i części o masie większej niż 20 kg w celu ich bezpiecznego podnoszenia podczas transportu, instalacji i naprawy muszą mieć specjalne urządzenia (zaciski, otwory, śruby oczkowe).

Środki ochrony indywidualnej pracowników (PPE) zapewniają niezawodną ochronę przed zagrożeniami systemów technicznych i procesów technologicznych, a także chronią przed skażeniem.

1.3 Praktyczne umiejętności wykonywania prac związanych z obsługą i naprawą pojazdów

Demontaż koła z samochodu, jego demontaż i montaż.

Najpierw musisz zawiesić żądane koło na podnośniku, następnie odkręcić nakrętki mocujące koła do piasty za pomocą klucza lub zwykłego klucza, zdjąć koło.

Montaż i demontaż odbywa się za pomocą specjalnych ostrzy lub specjalnego sprzętu do montażu i demontażu.

Korzystanie z podnośnika hydraulicznego.

Podczas korzystania z podnośnika hydraulicznego umieść go na równej powierzchni pod pojazdem, zamknij zawór i zacznij naciskać dźwignię.

Gdy samochód podniesie się na wymaganą wysokość od ziemi, możesz przestać pracować za pomocą dźwigni. Aby opuścić samochód z powrotem po zmianie koła, należy płynnie otworzyć zawór w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, po czym podnośnik hydrauliczny powróci do pierwotnego położenia, a zawór można ponownie zamknąć, obracając go już zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Wymiana oleju w silniku, mostach, skrzyniach.

Wymiana oleju silnikowego:

1. Potrzebujesz "nowego" oleju, filtra, płukanki.

Płukanie wlewa się do starego oleju, a silnik pracuje przez wyznaczony czas.

„Stary” olej jest spuszczany.

Filtr jest wymieniany i wlewany jest „nowy” olej.

Wymiana oleju w mostach:

Umieść pojemnik pod otworem spustowym oleju z obudowy tylnego mostu.

Aby ułatwić spuszczanie, odkręć korek wlewu oleju.

Odkręć korek spustowy i spuść olej.

Oczyść korek spustowy z brudu i cząstek metalu i załóż go ponownie.

Wymiana oleju w skrzyniach:

1.Odkręcamy korek spustowy i spuszczamy olej do wcześniej przygotowanego pojemnika. Następnie możesz odkręcić korek wlewu.

2.Pozwalamy, aby olej dobrze spłynął i zawijamy korek spustowy.

.Wlewamy olej przekładniowy do dolnej krawędzi otworu wlewowego (ogólnie wlewamy aż wycieknie). Przekręcamy korek.

Wymiana wkładów filtracyjnych, mycie filtrów dokładnych typu odśrodkowego.

Podczas wymiany elementów filtrujących demontuje się niezbędne układy pojazdu, usuwa stary i instaluje nowy filtr.

Części filtra dokładnego odśrodkowego są myte w nafcie. Jednocześnie monitorowany jest stan wszystkich detali. Następnie ostrożnie połącz te części i zainstaluj filtr na miejscu.

Wymiana klocków hamulcowych.

Na początek samochód jest podnoszony za pomocą podnośnika, koło jest zdejmowane, następnie zacisk jest demontowany, a pylniki zainstalowane na hamulcach są dokładnie sprawdzane. Następnie prowadnice są usuwane ze wsporników tarcz hamulcowych, pobierany jest papier ścierny i prowadnice są czyszczone w celu usunięcia z nich brudu i rdzy. Ponadto części te są smarowane, a pylnik jest instalowany na miejscu.

Po pomyślnym zakończeniu procedury demontażu możesz zainstalować nowy zestaw klocków. Ale najpierw musisz posprzątać miejsce na ich elementy złączne. Dalej jest kompresja cylindra jednego zacisku. Albo za pomocą specjalnego narzędzia, albo, jeśli nie ma prądu, za pomocą rękojeści młotka, umieszczając go na cylindrze i dociskając tak mocno, jak to możliwe. Następnie podkładki są wkładane do wspornika i instalowany jest na nich zacisk, którego pomoc będzie potrzebna do bezpiecznego zaciśnięcia podkładek.

Regulacja hamulca.

Najpierw musisz wyregulować odległość od szczęki hamulcowej do bębna za pomocą śruby mimośrodowej przytrzymującej cylinder hamulcowy. Następnie wyreguluj szczelinę między klockami a tarczą za pomocą mimośrodu pośrodku klocka. Ale szczelina musi być wystarczająca, aby tarcza obracała się swobodnie, gdy nie ma potrzeby hamowania. I był minimalny, kiedy trzeba zwolnić.

Regulacja hamulca postojowego.

Hamulec postojowy jest regulowany w celu zmniejszenia prześwitu między bębnem a szczękami. Potrzeba regulacji jest wykrywana poprzez zwiększenie skoku dźwigni jazdy. Po pierwsze, hamulec jest regulowany poprzez zmianę długości drążka. Jednocześnie drążek jest odłączany od dźwigni sterującej, dźwignia ustawiana jest w najniższym położeniu i poprzez zmianę długości drążka widelcem zapewnia się, że po podłączeniu drążka do dźwigni następuje pełne hamowanie gdy zatrzask zamka jest zamocowany na drugim - szóstym zębie sektora. Gdy dźwignia sterująca powróci do położenia do przodu, bęben hamulcowy powinien obracać się swobodnie. Jeżeli nie ma możliwości regulacji poprzez zmianę długości drążka, dokonuje się tego poprzez przesunięcie palca, do którego przymocowany jest koniec drążka, do kolejnego otworu w sektorze. Następnie regulację powtarza się ponownie, zmieniając długość ekscentrycznego pręta. Jednocześnie obracając koło na przemian w jednym kierunku iw drugim, szczelinę reguluje się, obracając odpowiedni mimośród od strony obrotu. Wyreguluj luz do momentu zahamowania koła, następnie stopniowo obracaj mimośród w przeciwnym kierunku, zapewniając swobodny obrót koła.

Kontrola napięcia paska:

Napięcie pasów sprawdza się, naciskając na środek największej gałęzi. Zsiła 4 kgf. Normalnie naprężone paski powinny zwisać o 15-22 mm. Jeśli pasy zwisają mniej więcej niż podano, konieczna jest regulacja ich napięcia.

Napięcie pasków napędowych pompy wodnej i generatora reguluje się poprzez zmianę położenia osi generatora.

Wymień paski w przypadku awarii jednego z nich powinien być kompletny.

1.4 Badanie składu i przeznaczenia warsztatów naprawczych

Powierzchnia agregatu. Witryna przeznaczona jest do przywracania sprawności podzespołów i zespołów podczas bieżącej naprawy maszyn i urządzeń do pozyskiwania drewna metodą naprawy zbiorczej.

Strefa termalna. Sekcja termiczna przeznaczona jest do wytwarzania prostych części sprzętu do pozyskiwania drewna poprzez kucie, naprawę i prostowanie sprężyn, spawanie gazowe i elektryczne oraz napawanie części, naprawę zespołów i części konstrukcji metalowych mocowań sprzętu do pozyskiwania drewna, przeglądów i konserwacji chłodnice, zbiorniki paliwa i oleju.

Wykonywane na miejscu prace blacharsko-miedziane związane są z naprawą chłodnic, zbiorników paliwa i oleju, naprawą kabin i ich upierzenia oraz produkcją części z blachy.

Dział ślusarsko-mechaniczny. Dział ślusarsko-mechaniczny przeznaczony jest do wstępnej i końcowej obróbki mechanicznej i ślusarskiej naprawianych i produkowanych części. Oprócz programu naprawy sprzętu do pozyskiwania drewna, sekcja realizuje zamówienia na naprawę sprzętu dolnego magazynu, a także zamówienia na mieszkania i usługi komunalne.

Warsztat naprawy urządzeń paliwowych. Witryna przeznaczona jest do bieżącej naprawy i regulacji zespołów paliwowych ciągników i pojazdów z silnikami wysokoprężnymi i gaźnikowymi.

Obszar baterii. Prace konserwacyjne akumulatora są wykonywane bezpośrednio na maszynie w bieżącym obszarze naprawy. Do prac związanych z naprawą i ładowaniem akumulatory są wyjmowane z maszyny i wysyłane na miejsce.

Miejsce naprawy urządzeń hydraulicznych. Naprawa urządzeń hydraulicznych w warsztatach przedsiębiorstw zajmujących się pozyskiwaniem drewna polega na wymianie zużytych uszczelnień lub poszczególnych elementów i części na nowe lub naprawione.

Produkcja pomocnicza. Spiżarnia do dystrybucji narzędzi. Spiżarnia narzędziowo-rozdzielcza (IRK) przeznaczona jest do przechowywania i dystrybucji narzędzi montażowych, skrawających, oprzyrządowania, urządzeń niezbędnych do pracy na bieżących stanowiskach naprawczych i halach produkcyjnych. Znajduje się w bliskiej odległości od głównych odbiorców, zakładów ślusarskich oraz mechanicznych i kruszywowych.

1.5 Urządzenia i narzędzia do obsługi i bieżącej naprawy pojazdów użytkowanych w ATP

Podczas konserwacji i naprawy podwozia wykorzystują: klucze różnej wielkości, szczypce, młotki, wkrętaki, klucze oczkowe i gazowe, klucze maszynowe, podnośniki, klucze nasadowe (głowice) z korbą i przedłużaczem, różne narzędzia do prostowania itp. Żuraw stosowany jest również przy belkach ATP, wózkach do przenoszenia ciężkich części pojazdów.

1.6 Wyposażenie technologiczne i diagnostyczne wykorzystywane w przedsiębiorstwie

Do produkcji przeglądów technicznych i napraw samochodów wykorzystywane są narzędzia diagnostyczne do wykrywania usterek bez rozbierania samochodu. Stan techniczny podzespołów, zespołów i urządzeń samochodu ustala się na podstawie parametrów diagnostycznych, których poszczególne wartości wskazują na naruszenie trybu pracy, regulacji, interfejsów części urządzeń i mechanizmów. Diagnoza jest jednym z elementów technologicznych przeglądu technicznego.

Sprzęt używany do diagnostyki może być przenośny (skanery, kompresory itp.), stacjonarny (stanowiska o różnej konstrukcji) i mobilny (testery silników, urządzenia do określania składu spalin, urządzenia do sprawdzania reflektorów, wymiarów i skrętów, stanowiska do wyważanie kół bez ich demontażu z pojazdu).

2. UP.03.02 - Ćwiczenie skrętu

2.1 Przejście odprawy bezpieczeństwa

2.2 Badanie sposobów renowacji części samochodowych używanych w ATP

Naprawa to kompleks operacji mających na celu przywrócenie użyteczności lub wydajności produktów oraz przywrócenie zasobów produktów i ich komponentów.

Naprawa części przez odkształcenie plastyczne jest jedną z najpowszechniejszych metod naprawy części, polegającą na odkształceniu plastycznym zużytych części z późniejszą obróbką skrawaniem. Metodę stosuje się do prostowania wgnieceń, krzywizn, skręcenia, zmiany wymiarów osadzenia zużytych części (zwiększenie średnicy zużytych czopów osi, wałów, zmniejszenie średnicy powierzchni zużytych tulei), zwiększenia wytrzymałości części (śrutowanie) oraz zmniejszenia chropowatość obróbki (radełkowanie rolkami czopów wałów zamiast ich szlifowania). Metodę tę stosuje się również do przywracania pierwotnych właściwości części, utwardzania ich powierzchni roboczych oraz jako końcową obróbkę wykończeniową. Części są odnawiane zarówno w stanie zimnym, jak i gorącym.

Podczas przywracania części przez odkształcenie plastyczne (ciśnienie) wykorzystywane są właściwości plastyczne metalu, zdolność w pewnych warunkach do odkształcania się pod obciążeniem bez utraty integralności części.

2.3 Poznanie metody naprawy i produkcji typowych części używanych w ATP podczas naprawy samochodu

Naprawa metodami obróbki ręcznej. Dzięki tej metodzie naprawy określoną dokładność części uzyskuje się poprzez utworzenie niezbędnej chropowatości ich powierzchni i wymaganych tolerancji. Obróbka skrawaniem odbywa się ręcznie metodami ślusarskimi lub na maszynach do cięcia metalu.

Piłowanie i skrobanie służą do czyszczenia i prostowania zużytych powierzchni, pokrytych rysami, pęknięciami, zadrapaniami i podobnymi defektami.

Kołkowanie to tymczasowy sposób na uszczelnienie niewielkich pęknięć w zbiornikach, obudowach przekładni, zbiornikach.

Naprawa metodą odkształcenia plastycznego - odkształcenie plastyczne zużytych części, a następnie w razie potrzeby obróbka skrawaniem. Metoda służy do naprawy wad kształtu (wgniecenia, krzywizny, skręcenia).

Naprawa części metodą ręcznego spawania łukowego służy do likwidacji wszelkiego rodzaju pęknięć w konstrukcjach metalowych, elementach karoserii, wałach, kołach zębatych, felgach; renowacja uszkodzonych spawów w ramach i elementach karoserii; do stałego łączenia uszkodzonych części części i łączenia części jednoczęściowych. W przemyśle naprawczym stosuje się również zmechanizowane spawanie łukiem krytym, spawanie łukowe w osłonie gazu i spawanie tarciowe.

2.4 Różne operacje obróbki z możliwością wyboru parametrów skrawania

Główne rodzaje prac maszynowych: toczenie, frezowanie, struganie na strugarkach, szlifowanie, wiercenie.

2.5 Pogłębienie i ugruntowanie wiedzy na temat urządzenia samochodu

Ogólne urządzenie samochodu.

Każdy samochód osobowy składa się z następujących elementów: silnik, skrzynia biegów, układ jezdny, mechanizmy sterujące, wyposażenie dodatkowe, wyposażenie elektryczne, nadwozie.

Urządzenie głównych jednostek i układów samochodu, regulacja głównych mechanizmów i układów samochodu.

Jednostka mocy.

Zwykle źródłem zasilania jest silnik wewnętrzny

spalanie. Najpopularniejsze są silniki benzynowe, ale jeśli pojazd jest intensywnie używany, można zaoszczędzić paliwo, stosując olej napędowy. Ekonomiczność silnika wysokoprężnego równoważy wówczas wyższy koszt początkowy i nieco niższą moc wyjściową w porównaniu z silnikiem benzynowym.

Przenoszenie.

Skrzynia biegów odnosi się do całego układu przenoszenia mocy między silnikiem a kołami napędowymi.

Jednak w niektórych krajach termin „skrzynia biegów” oznacza skrzynię biegów, czyli jednostkę, w której na żądanie kierowcy lub automatycznie wybierany jest bieg.

Przenoszenie.

Składa się z kilku zestawów biegów, które służą do zwiększenia momentu obrotowego silnika do siły, jaką należy przyłożyć do kół, aby pokonać opór utrudniający ruch samochodu. Skrzynia biegów zapewnia również utrzymanie prędkości obrotowej silnika, która jest niezbędna do poruszania się samochodu. Zapewnia również bieg neutralny, na którym silnik może pracować bez napędzania pojazdu, a także bieg wsteczny, dzięki któremu pojazd może jechać do tyłu.

Sprzęgło.

Biegi w manualnej skrzyni biegów można przełączać. W tym celu kierowca musi przesunąć dźwignię zmiany biegów, która włącza lub wyłącza parę biegów. Czynność tę należy wykonać, gdy biegi nie są obciążone, co osiąga się poprzez wciśnięcie sprzęgła. Umożliwia kierowcy odłączenie silnika od skrzyni biegów.

wał kardana.

Jest to długi wał rurowy, który łączy skrzynię biegów z przekładnią główną. Zwykle używany jest otwarty szyb, to znaczy na zewnątrz.

Przeguby Cardana.

Znajdują się one na każdym końcu wału napędowego, zapewniając przenoszenie mocy pod różnymi kątami. Pozwala to na ruch tylnej osi względem silnika i skrzyni biegów.

Nawet jeśli główna przekładnia jest przymocowana do ramy, a koła mają niezależne zawieszenie, wał kardana jest nadal wyposażony w przeguby kardana. Zapewnia to elastyczność konstrukcji ramy, która jest niezbędna podczas jazdy po nierównych nawierzchniach.

Aby przymocować części samochodu, potrzebujesz czegoś, do czego można je przymocować. Lekkie ciężarówki wykorzystują prostokątną stalową ramę składającą się z dwóch długich belek bocznych połączonych ze sobą belkami poprzecznymi. Zmontowany samochód bez nadwozia nazywa się podwoziem, a sama rama nazywana jest ramą podwozia.

Istnieją dwa rodzaje hamulców: zwykle przednie i tylne koła są wyposażone odpowiednio w hamulce tarczowe i bębnowe.

Hamulec tarczowy składa się z tarczy hamulcowej, która jest przymocowana do piasty koła i obraca się wraz z nią. Zacisk hamulca montowany na stałe na osi zapobiega obracaniu się okładzin ciernych z każdej strony wraz z kołem, gdy klocki są dociskane do tarczy, gdy pedał hamulca jest wciśnięty. Hamowanie następuje dzięki przemianie energii ruchu (energii kinetycznej) w energię cieplną, dlatego kontakt tarczy z powietrzem jest ważnym warunkiem dobrego działania tego typu mechanizmu hamulcowego.

Hamulec bębnowy jest układem używanym od wielu lat, a obecnie jest szeroko stosowany na tylnych kołach, ponieważ może być używany w połączeniu z hamulcem postojowym („hamulcem ręcznym”), który utrzymuje pojazd w miejscu podczas postoju. Ten typ hamulca ma dwa klocki hamulcowe pokryte materiałem ciernym i przymocowane do płyty podstawy zamontowanej na osi. Klocki znajdują się wewnątrz bębna hamulcowego, który jest przymocowany do obracającej się piasty.

Regulacja hamulca:

Wyreguluj przywrócenie normalnego luzu między klockami a bębnami hamulcowymi i zmniejsz skok pedału za pomocą mimośrodów, w których sześciokątne głowice osi są wyprowadzane przez tarczę.

Wyreguluj luzy między szczękami a bębnami hamulcowymi (regulacja bieżąca) w następującej kolejności:

Podnieś koło, którego mechanizm hamulca wymaga regulacji.

Obracając kołem, stopniowo obracaj mimośrodem regulacyjnym, aż koło się zatrzyma.

Stopniowo zwalniaj mimośrod, obracając kołem, aż zacznie się swobodnie obracać bez uderzania bębna o klocki.

W ten sam sposób wyreguluj szczeliny między szczękami i bębnami pozostałych mechanizmów hamulcowych.

Podczas regulacji hamulców przednich kół i przednich tylnych klocków hamulcowych obróć koło do przodu.

Obróć koło do tyłu podczas regulacji tylnych klocków hamulcowych na tylnych kołach.

Aby zmniejszyć szczeliny, obróć mimośrody w kierunku obrotu koła, a aby zwiększyć - przeciw.

Sprawdź w ruchu samochodu brak nagrzewania się bębnów hamulcowych i jednolitość hamulców podczas hamowania. Podczas bieżącej regulacji nie należy używać kołków podtrzymujących, ponieważ naruszy to fabryczne ustawienie klocków. Podczas wymiany okładzin ciernych należy wyregulować montaż okładzin. Wyreguluj mechanizmy hamulcowe, gdy bębny hamulcowe są całkowicie chłodne, a łożyska kół są prawidłowo wyregulowane.

3. UP.03.03 - Praktyka demontażu i montażu

3.1 Przejście odprawy bezpieczeństwa. Badanie traumatycznych i szkodliwych czynników w miejscu pracy

Podczas pracy w warsztacie należy pamiętać, że niebezpiecznymi i szkodliwymi elementami są ostre krawędzie obracających się części, zanieczyszczenie gazowe pomieszczenia, wysokie napięcie, nadmierny hałas, toksyczne właściwości paliw i smarów, nieuziemione mechanizmy elektryczne czy odsłonięte przewody. Dozwolona jest praca wyłącznie w kombinezonie roboczym. Używaj środków ochrony indywidualnej podczas wykonywania pracy, która jest niebezpieczna lub szkodliwa dla ludzi. Należy również zadbać o dobrą wentylację pomieszczenia, brak przeciągów, nierozlewanie paliwa i smarów w pobliżu rowów inspekcyjnych, jak również na terenie całego RMM.

Będąc poza RMM należy pamiętać, że głównym zagrożeniem dla życia są pojazdy. Konieczne jest przechodzenie przez jezdnię tylko w ściśle wyznaczonych miejscach, przy wychodzeniu zza rogu budynku należy zachować ostrożność. Nie można używać mechanizmów pojazdów specjalnych (łyżki ciągnika) do innych celów.

W przypadku zagrożenia lub urazu należy natychmiast zgłosić zdarzenie strażakom lub lekarzom, a także brygadziście zakładu produkcyjnego. Jeśli to możliwe, podejmij kroki, aby uniknąć obrażeń lub sytuacji zagrażających życiu. Czynniki szkodliwe: zanieczyszczenie gazowe pomieszczeń, zwiększony hałas i wibracje, toksyczne właściwości paliw i smarów, przeciągi, słabe oświetlenie miejsca pracy.

3.2 Opis procesów demontażu, montażu i testowania elementów i zespołów

Wszystkie komponenty i zespoły muszą być demontowane i montowane w ściśle określonej kolejności. Jednocześnie ważne jest, aby nie pomylić lokalizacji niektórych części, a także ważne jest zachowanie ich integralności podczas demontażu, ponieważ nieostrożne lub zbyt mocne ruchy mogą zepsuć część, a nawet ją złamać, na przykład podczas odkręcania śrub skrzyni biegów ze skrzyni rozdzielczej, a także zablokowanych części.

Przed demontażem podczas remontu generalnego silniki i zespoły są czyszczone i myte. Mycie zewnętrzne silników i agregatów odbywa się za pomocą zmechanizowanych instalacji parowych i wysokociśnieniowych.

Demontaż jednostek na podzespoły i części, w zależności od organizacji produkcji naprawczej, odbywa się na przenośnikach lub stojakach. Podczas demontażu zespołów podejmowane są działania w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa części do ponownego użycia i kompletności współpracujących par o ograniczonej zamienności (kołpaki korbowodów - korbowody, pokrywy łożysk głównych - blok cylindrów, koła zębate napędowe i napędzane przekładni głównej, pary tłoków ).

Demontaż połączeń gwintowych odbywa się za pomocą narzędzia zmechanizowanego (klucze do nakrętek, śrubokręty). Demontaż połączeń zaprasowywanych odbywa się za pomocą wielostanowiskowych agregatów hydraulicznych z wymiennymi chwytakami i ściągaczami.

3.3 Proces demontażu, montażu i badania benzynowych silników spalinowych. Cel jednostki

Silnik spalinowy to rodzaj silnika cieplnego, w którym energia chemiczna paliwa (zwykle ciekłego lub gazowego paliwa węglowodorowego) spalanego w obszarze roboczym jest przekształcana w pracę mechaniczną.

Przygotuj silnik do czyszczenia zewnętrznego. Wymontować elementy i zespoły układu zapłonowego, układu smarowania i zasilania. Demontaż komponentów i zespołów odbywa się niezależnie od siebie za pomocą klucza. Wyczyść silnik.

Zamontuj silnik na przechylaczu stojaka. Zdemontować silnik. Demontaż odbywa się w następującej kolejności:

grzechotka wału korbowego,

osłony przekładni,

mechanizm dystrybucji gazu,

korbowód i grupa tłoków,

wał korbowy z kołem zamachowym i zespołem sprzęgła,

obudowa sprzęgła.

Demontaż odbywa się za pomocą następujących narzędzi mechanizacji: urządzenie do demontażu zaworów, klucz z zestawem dysz, urządzenie do demontażu popychaczy, stojak do demontażu wałka rozrządu.

Demontaż podzespołów i zespołów: głowice cylindrów: pompa wodna, korbowód i zespół tłoków, wał korbowy z kołem zamachowym i zespołem sprzęgła oraz demontaż sprzęgła. Prace demontażowe przeprowadza się podczas ich wyjmowania z silnika za pomocą następujących narzędzi mechanizacji: prasa hydrauliczna, stanowisko do demontażu pompy wodnej, stanowisko do demontażu wału korbowego, stanowisko do demontażu korbowodu i grupy tłoków, wał korbowy ściągacz do kół zębatych, prasa do wciskania pierścienia koła zamachowego, podstawka do demontażu sprzęgła, klucz.

Montaż podzespołów i zespołów silników z części nowych i regenerowanych. Montaż bloku cylindrów, głowic cylindrów, wału korbowego z kołem zamachowym i koszem sprzęgła, pompy wody, miski olejowej. Stosowane są pochylnia, stojaki do demontażu i montażu wału korbowego, głowice cylindrów, stojak do szlifowania zaworów, stojak do wyważania wałów korbowych.

Montaż silnika z podzespołów i zespołów. Montaż elementów układu zapłonowego, układu smarowania oraz układu zasilania.

3.4 Proces demontażu, montażu i badania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym. Cel jednostki

Demontaż silnika wysokoprężnego odbywa się na specjalnym stojaku.

Istnieją dwie metody montażu:

metoda montażu liniowego. Podczas poruszania się wzdłuż przenośnika wszystkie części i zespoły są instalowane naprzemiennie na bloku cylindrów, podczas gdy każdy pracownik wykonuje jedną operację.

ślepa metoda montażu. Blok cylindrów jest instalowany na stojaku R-770, po czym jest montowany. Montaż przeprowadza ślusarz czwartej kategorii.

Podczas testowania silnika stosuje się zimne docieranie, a następnie gorące docieranie. Po dotarciu silnik przechodzi badania kontrolne i jest akceptowany przez przedstawiciela Działu Kontroli Jakości.

3.5 Proces demontażu, montażu i testowania skrzyni biegów. Cel jednostki

Podczas ogólnego demontażu wykonywane są następujące operacje:

Odkręcić śruby mocujące pokrywę tylnego łożyska wału napędowego, zdjąć zespół pokrywy z dławnicą i wyjąć zespół wału napędowego z obudowy skrzyni.

Przesuń zespół wału napędzanego do przodu, aż tylne łożysko wysunie się z gniazda, wyjmij pierścień ustalający z rowka pierścieniowego i wyciśnij tylne łożysko i ślimakowe koło zębate napędu prędkościomierza z wału napędzanego, wyjmij zespół wału napędzanego ze skrzyni korbowej i wyjmij pierwszy bieg i tylne koło zębate poruszają się z wielowypustowej powierzchni.

Odkręć śruby mocujące pompę olejową do skrzyni korbowej i wyjmij zespół pompy oraz uszczelkę pompy.

Odkręcić śruby mocujące pokrywę tylnego łożyska wałka pośredniego i zdjąć pokrywę z uszczelką, wyjąć drut zawleczkowy, odkręcić dwie śruby podkładki oporowej tylnego łożyska wałka pośredniego i podkładkę, zdjąć oś bloku biegu wstecznego i zespół bloku przekładni z łożyskami, zdemontować łożyska toczne i tuleję dystansową, przesunąć zespół wałka pośredniego do momentu, aż tylne łożysko wyjdzie z obudowy skrzyni korbowej, zdjąć pierścienie zabezpieczające z rowka łożyska, docisnąć łożysko z wału i wyjmij zespół wału z zębatkami ze skrzyni korbowej.

Zdejmij drut zawleczki, odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła i zdejmij obudowę sprzęgła z obudowy skrzyni biegów, odkręć korek poziomu oleju i korki kanału olejowego ze skrzyni korbowej.

Demontaż końcowy obejmuje całkowity demontaż następujących elementów: wał napędowy i osłona łożyska tylnego, wałek pośredni, wał napędowy, mechanizm zdalnego sterowania skrzyni biegów, pokrywa górna skrzyni biegów, pompa oleju.

Skrzynia biegów jest niezbędna do zmiany częstotliwości, wielkości i kierunku momentu obrotowego wału korbowego.

3.6 Sporządzenie i wystawienie protokołu stażu

Praktyka dydaktyczna jest najważniejszą formą kształcenia studentów i integralną częścią procesu edukacyjnego. Odbywa się to w przedsiębiorstwach dużych firm (JSC Surgutneftegaz, OJSC Gazprom itp.) Lub na rynku prywatnych usług samochodowych.

Praktyka ma na celu pogłębienie i utrwalenie wiedzy zdobytej w procesie szkolenia teoretycznego. W toku kształcenia praktycznego studenci nabywają niezbędne dla tej specjalności umiejętności, zdolności i doświadczenie.

Mistrz szkolenia przemysłowego: A.V. Artamoszyn.

Kierownik praktyki z przedsiębiorstwa: Kolyadin N.E.

W trakcie stażu zapoznałem się z działalnością poszczególnych działów RMM, a także całego przedsiębiorstwa jako całości, zapoznałem się z instrukcjami, regulaminami regulującymi regulaminy wewnętrzne, a także przeszedłem odprawę wstępną i odprawę w Miejsce pracy. Kierownik praktyki wystawiał zadania według programu praktyki, którą realizowałem wraz z innymi pracownikami w określonych obszarach RMM. W okresie od 25 maja do 1 lipca 2013 roku odbyłam praktykę edukacyjną.

Praktyka odbyła się w głównej bazie UTT Bystrinskneft. Pracował jako mechanik samochodowy III kategorii, więc pracował 8 godzin dziennie. W ciągu pierwszych 2 dni praktyki zapoznałem się ze strukturą, kolejnością czynności oraz głównymi rodzajami prac wykonywanych w poszczególnych obszarach. Dowiedziałem się wielu informacji na temat samego przedsiębiorstwa jako całości itp., A także przeszedłem wstępną odprawę. W kolejnych dniach praktyki wykonywał pracę zgodnie z planem, a po jej zakończeniu pomagał kolegom w pracy. Pracując w przedsiębiorstwie większości informacji dowiedziałem się bezpośrednio na urządzeniu samochodu od innych mechaników RMM, następnie pogłębiając swoją wiedzę na temat budowy głównych zespołów i podzespołów samochodu. Głównymi pracami, które musiałem wykonać wraz z kolegami, był demontaż pojazdów wycofanych z eksploatacji, zarówno samochodów osobowych (UAZ Patriot, UAZ 3741 „Loaf”, Volkswagen multiven itp.), jak i pojazdów ciężarowych (KAMAZ, MAZ, Ural, TATRY różnych modyfikacje), a także naprawy ich głównych zespołów i zespołów.

Podczas stażu nauczyłem się bardzo dużo o budowie i działaniu głównych zespołów, układów i podzespołów samochodu, a także nauczyłem się rozpoznawać i eliminować usterki zespołów i zespołów samochodu.

Po otrzymaniu zadania od Cardana w lokacji Zaton, gdy poprosi cię o znalezienie dla niego różnych narzędzi, udaj się do porzuconego. Nie wdając się w walkę z zombie prześladowcami, obejdź budynek magazynu na wzgórzu i zejdź do wolnostojącego zrujnowanego domu.

Przebiegnij obok zatrzymanej ciężarówki i przeskocz przez drzwi. Zastrzel zombie wewnątrz domu, a następnie w jednym z 2 pokoi znajdź schody prowadzące na strych. Przeszukaj mały pokój i podnieś narzędzia.

Każdy technik potrzebuje 3 rodzajów narzędzi: narzędzi do pracy zgrubnej, narzędzi do prac precyzyjnych i narzędzi do kalibracji.

Wyjście ze strychu nie jest jednak takie łatwe. Zombie stalkerzy zbiorą się w grupkę do strzałów i zablokują przejście, uniemożliwiając graczowi wydostanie się z niecelnego, ale gęstego ognia. Rozbij pudła na strychu i zabierz stamtąd granaty. Wrzuć je w szczeliny w podłodze w skupisko martwych prześladowców. Kiedy te zostaną zdmuchnięte przez eksplozję, zejdź na dół i biegnij jak najszybciej.

Następnie powinieneś odwiedzić podstację na zachód od anomalii Circus. Zbliżając się do niego, zatrzymasz się przed groźnym krzykiem osiadłych w nim najemników. Negocjuj z nimi, obiecując przynieść jedzenie. W zamian za jedzenie najemnicy pozwolą ci przekopać się na podwórku podstacji, gdzie po krótkich poszukiwaniach znajdziesz kolejny zestaw narzędzi.

Zestaw narzędzi do azotu

Udając się do lokacji Jupiter, będziesz musiał także poszukać narzędzi dla miejscowego technika o imieniu Azot. Aby to zrobić, idź wzdłuż torów kolejowych na południe, aż natkniesz się na opuszczony most kolejowy. Wejdź na most i zeskocz przez otwarty właz na dachu. Przebiegnij przez chatę do przedsionka, gdzie na podłodze znajdziesz narzędzia. Po otrzymaniu tego, co chcesz, wskocz na parapet, usiądź i wyjdź przez okno.

Kolejny zestaw narzędzi znajduje się na terenie zakładu Jupiter. W tym celu udaj się do anomalii Betonowa Łaźnia, gdzie znajdziesz żelazną bramę prowadzącą na dziedziniec fabryki. Będąc w środku skieruj się do prawego wielopiętrowego budynku, skąd wdrapiesz się na samą górę. Na ostatnim piętrze w prawym rogu będą narzędzia.

Narzędzia dla każdego z techników są wymienne. Możesz zabrać narzędzia z lokalizacji Jupiter do Cardana w lokalizacji Zaton i możesz przekazać narzędzia z Zaton do Azot na Jowiszu. Taka wymiana na nic nie wpłynie.

Narzędzia kalibracyjne

Po dotarciu do lokacji „Prypeć” udaj się na północ do starego budynku dawnego KBO. Udaj się na drugie piętro i przeszukaj półki, z których jedna będzie zawierała narzędzia. Zabierz je i walcz lub uciekaj przed burerem, który cię zaatakował.

Kolejny zestaw narzędzi znajduje się na południe od martwego miasta w piwnicy domu towarowego. Wchodząc na nią zostaniesz zaatakowany przez stado zmutowanych jerboa. Rozpraszaj ich seriami i podążaj za uciekającymi potworami. Po wbiegnięciu za nimi do szafy, która służyła im za gniazdo, wykończ pozostałe gryzonie i podnieś narzędzia.