11.09.2016
- To średniej wielkości crossover, który niemal natychmiast po rozpoczęciu sprzedaży stał się dość popularny wśród kierowców. Ten fakt z kolei doprowadził do tego, że auto całkiem dobrze sprzedawało się w krajach WNP, a pod względem ilości sprzedaży niemal dorównywało liderom segmentu (i Hondy CR-V). To prawda, że były pewne niuanse i wątpliwości, na przykład nowe silniki lub niezbyt udane wnętrze samochodów przed zmianą stylizacji, ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku.
Mazda CX-5 jest uważana za pioniera seryjnego zastosowania technologii SKYACTIV, która później stała się popularną nazwą dla wszystkich przyszłych samochodów Mazdy - nowa platforma, silnik benzynowy SKYACTIV G, silnik wysokoprężny SKYACTIV D oraz nowa sześciobiegowa mechanika i automat. Każda z jednostek napędowych charakteryzuje się wysokim stopniem sprężania 14:1, co sprawia, że nowy crossover jest przyjazny dla środowiska, przy zachowaniu dobrej dynamiki i umiarkowanego zużycia paliwa.
W 2014 roku z linii montażowej zjechała zaktualizowana wersja modelu. Zasadniczo zmiana stylizacji dotknęła wyglądu i projektu wnętrza. Osłona chłodnicy stała się bardziej wyrazista dzięki chromowanym obramowaniom i efektownej zworki. Nieznacznie zmieniło się również wypełnienie reflektorów, w których zaczęto stosować optykę adaptacyjną i światła do jazdy LED. Nowe wnętrze stało się bardziej funkcjonalne i wygodne, konsola środkowa zamiast sportowego wyglądu zyskała ściśle regularne linie, a producent zaczął używać lepszych materiałów do wykończenia wnętrza.
Zalety i wady Mazdy CX-5 z przebiegiem.
Mazda CX-5 ma raczej słaby lakier, na którym szybko pojawiają się odpryski i zadrapania. Jednocześnie korpus ma dobrą odporność na korozję, nawet w miejscach wiórów, rdza nie pojawia się przez długi czas. Jednym z największych problemów samochodu jest jego duża podatność na kradzież, niestety takie samochody są bardzo często kradzione, dlatego przed zakupem należy pokazać auto ekspertowi w MREO, a następnie zainstalować wysokiej jakości system zabezpieczeń.
Jednostki mocy
Mazda CX-5 jest wyposażona w silniki benzynowe 2.0 (150 KM), 2.5 (192 KM) i silnik Diesla 2.2 (175 KM). Najpopularniejszy silnik 2,0-litrowy (150 KM), według mechaników, wytwarza 165 koni mechanicznych, zrobiono to w celu obniżenia podatku transportowego. Silnik ten ma najwyższy stopień sprężania w historii silników benzynowych, dzięki czemu spalanie paliwa jest „w porównaniu z innymi silnikami tej firmy” o 15% mniejsze, aw mieście w zależności od stylu jazdy wynosi 8-10 litrów . Wcześniej Mazda miała już dwulitrowe jednostki benzynowe, ale zupełnie inne (Ford's Duratec).
W celu osiągnięcia tak wysokich stopni sprężania wprowadzono m.in. szereg zmian technicznych , zastosowano lekką grupę korbowodów tłokowych, bezpośredni wtrysk paliwa, zmodyfikowany układ rozrządu na dwóch wałach. Według opinii właścicieli na biegu jałowym silniki te są nieco głośne, ale po lekkim rozgrzaniu wibracje i hałas znikają. Dwulitrowy silnik jest dość skomplikowany w swojej konstrukcji, a jego konserwacja powinna być odpowiednio traktowana. Tylko przy użyciu wysokiej jakości paliwa i smarów jednostka napędowa będzie działać jak dobry szwajcarski zegarek. W regionach, w których występują problemy z jakością paliwa, a poprzedni właściciel oszczędzał na konserwacji, po przejechaniu 150 tys. km może być konieczna kosztowna naprawa silnika. A jeśli wiesz, że w twoim regionie nie ma paliwa wysokiej jakości, będziesz musiał wykonywać konserwację częściej niż wynika to z przepisów. Na naszym rynku nie było zbyt wielu samochodów z silnikiem 2,5 i silnikiem Diesla 2,2, więc praktycznie nie ma opinii na temat ich wad.
Większość samochodów Mazda CX-5 jest wyposażona w system „i-stop”, to znaczy, jeśli zatrzymasz się na światłach, silnik zostanie wyłączony, a pierwsze naciśnięcie pedału gazu uruchomi się ponownie. To właśnie ten system spowodował, że wielu właścicieli narzekało na słabą baterię. Faktem jest, że gdy silnik zgaśnie, wszystkie systemy (klimatyzacja, radio, kuchenka) nadal działają, a z powodu niewystarczającej mocy akumulatora po kolejnej operacji systemu samochód nie uruchomi się, na szczęście tę opcję można wyłączyć.
Konserwację silnika benzynowego należy przeprowadzać co najmniej raz na 15 000 km, diesla - co 10 000 km.
Przenoszenie
Model ten został wyposażony w nową, jak na tamte czasy, sześciobiegową mechanikę oraz automatyczną skrzynię biegów. Nie ma żadnych skarg na skrzynię mechaniczną, automatyczna skrzynia biegów jest również dość niezawodna, jeśli nie organizujesz na niej ciągłych wyścigów na światłach. Najczęstszy problem z automatyczną skrzynią biegów występuje w samochodach z najmocniejszym silnikiem, ponieważ samochód jest dość dynamiczny, wielu właścicieli lubi je zapalać, a także w przypadkach, gdy podczas jazdy Mazdą CX-5 czujesz, że występują pewne szarpnięcia skrzynia biegów podczas zmiany biegów, lepiej odmówić takiej maszyny. Ale jeśli poprzedni właściciel traktował samochód ostrożnie, automatyczna skrzynia biegów wiernie wytrzyma ponad 300 000 km.
Prowadzenie Mazdy CX-5
Zawieszenie Mazdy CX-5 nie jest najłatwiejsze dla crossovera, MacPherson jest zainstalowany z przodu, a niezależne wielowahaczowe z tyłu. Dla inżynierów Mazdy bardzo ważne było, aby samochód odpowiadał ugruntowanemu od dawna wizerunkowi dobrze kontrolowanego samochodu, który daje przyjemność z jazdy. Pomimo faktu, że zawieszenie ma dość złożoną konstrukcję, nie można powiedzieć, że jest zawodne przy średnich obciążeniach. Pierwsza inwestycja w zawieszenie będzie potrzebna po 100 000 km. Niestety przekładnia kierownicza nie może pochwalić się takimi wskaźnikami niezawodności i może zacząć stukać już po 50 000 km, a jeśli podbijesz teren, może to nastąpić jeszcze wcześniej. Jeśli pukanie nie jest jeszcze słyszalne, ale kierownica kręci się trochę ciasno, wkrótce trzeba będzie zainwestować w to urządzenie dużą kwotę pieniędzy. W przeciwnym razie części układu jezdnego i hamulcowego są dobrej jakości i żyją wystarczająco długo, jeśli nie szturmujesz wydm.
Salon
Większość krytyki ze strony właścicieli Mazdy CX-5 jest spowodowana przez elektryka, ponieważ samochód jest wyposażony w dużą liczbę urządzeń elektrycznych i czujników, które zyskały reputację niezbyt niezawodnych. Spośród awarii sprzętu najczęstsze to zerwanie pasków napędowych klimatyzatora i generatora. Jeśli chodzi o pewne niedogodności dla użytkowników, wielu karci wnętrze samochodu przed stylizacją, z powodu złej jakości materiałów, z czasem wnętrze zaczyna brzmieć jak grzechotka. Również słaby punkt kabiny jest uważany za słabą izolację akustyczną.
Wynik:
Mazda CX-5 to niezawodny i nowoczesny crossover, który niewiele ustępuje swoim wybitnym konkurentom. Kupując ten używany samochód, koniecznie skontaktuj się ze specjalistami z MPEO, ponieważ ten model jest bardzo popularny wśród złodziei samochodów.
Zalety:
- Niezawodne jednostki napędowe.
- Mocna i wygodna uprząż.
- Kontrolowalność
- Atrakcyjny design.
- Wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu.
- Dobra przepuszczalność.
Wady:
- Niewiarygodny sprzęt elektryczny.
- Niski poziom naładowania baterii (jeśli nie chcesz znaleźć się w niewygodnej pozycji, bateria wymaga wymiany).
- Słabe wykończenie lakieru.
- Głośny silnik pracuje do momentu rozgrzania.
- Słaba izolacja akustyczna.
- Niska jakość materiałów wykończeniowych do samochodów przed zmianą stylizacji.
Jeśli jesteś lub byłeś właścicielem samochodu tej marki, podziel się proszę swoimi doświadczeniami, wskazując mocne i słabe strony auta. Być może to twoja recenzja pomoże innym poprawnie.
Crossover Mazda CX-5 zaraz po rozpoczęciu sprzedaży zyskał szerokie uznanie wśród właścicieli samochodów. Popyt na ten samochód jest tak duży, że wyprzedził nawet liderów segmentu - Toyotę RAV4 i Hondę CR-V. Jak każdy inny model, „japoński” ma swoje wady i zalety. Mazda CX-5 trzykrotnie podbijała rynek – w 2012 roku (kiedy została wypuszczona pierwsza wersja), w 2014 roku (po zmianie stylizacji) oraz w 2017 roku (druga generacja). W tym artykule postanowiliśmy ujawnić wszystkie karty i szczegółowo omówić mocne i słabe strony składu.
Zalety i wady linii CX-5
Planując zakup nowego samochodu, potencjalny nabywca musi przede wszystkim porównać wszystkie zalety i wady Mazdy CX-5.
Pozytywne aspekty japońskiego crossovera to:
- Rentowność.
Wszystkie modele linii CX-5 mogą pochwalić się niskim zużyciem paliwa. W zależności od stylu jazdy, konfiguracji i pojemności silnika samochód potrzebuje od 6 do 12 litrów benzyny na 100 km toru podczas jazdy po autostradzie. Amerykańskie Stowarzyszenie Ochrony Środowiska po serii badań przyznało crossoverowi najwyższą ocenę efektywności, ponieważ przejechał on 100 km ze spalaniem 6,7 litra podczas jazdy poza miastem. Osobno zwracają uwagę na wysoką sprawność silnika SKYACTIV oraz działanie systemu i-STOP, który umożliwia bardziej ekonomiczne zużycie paliwa.
- Dobra optyka.
Samochód został wyposażony w wysokiej jakości optykę adaptacyjną. Obejmuje nie tylko urządzenia oświetleniowe, ale także specjalne czujniki, które mogą poprawić wydajność oświetlenia. Takie reflektory różnią się od klasycznych tym, że mogą skierować wiązkę światła w kierunku skrętu samochodu, zwiększając widoczność.
- Komfort dla kierowcy i pasażerów.
Projektanci dopracowali wnętrze w najdrobniejszych szczegółach, przykładając dużą wagę do detali i ergonomii. Wygodne krzesła zostały zaprojektowane z uwzględnieniem wszystkich anatomicznych cech budowy ludzkiego ciała, dzięki czemu plecy nie będą męczyć nawet podczas długich podróży. Dużo wolnej przestrzeni w kabinie pozwala wygodnie pomieścić 5 pasażerów.
- Dobre prowadzenie i stabilność.
Samochód błyskawicznie reaguje na ruch kierownicą, jest stabilny na szybkiej prostej, celny przy zmianie pasa ruchu i płynnie wchodzi w zakręty.
- Doskonała dynamika.
Lekki korpus, wykonany ze specjalnego stopu, znacznie zwiększył dynamikę. Przyspieszenie do 100 km/h, w zależności od konfiguracji, auto zajmuje średnio 10 sekund.
- Maksymalny poziom bezpieczeństwa.
Szereg elektronicznych systemów bezpieczeństwa, wraz z pasami i poduszkami, daje prawo do nazwania crossovera jednym z najbardziej niezawodnych. W podstawowej konfiguracji producent instaluje:
- 6 poduszek powietrznych;
- hamowanie awaryjne;
- hamulce przeciwblokujące;
- monitorowanie stref „ślepych”;
- oświetlenie adaptacyjne itp.
Model CX-5 otrzymał liczne nagrody od niezależnych europejskich i amerykańskich stowarzyszeń bezpieczeństwa.
Przyjrzyjmy się teraz wadom CX-5:
- Zła izolacja akustyczna.
Podczas jazdy po autostradach o złej jakości nawierzchni kierowcy zauważają zwiększony poziom hałasu w kabinie.
- "Świetna cena.
Cena crossovera waha się od 1 500 000 (dla wersji podstawowej) do 2 000 000 rubli (dla wersji luksusowej - Supreme).
- Trudność w zarządzaniu systemami elektronicznymi.
Wiele przydatnej elektroniki zwiększającej bezpieczeństwo, komfort i kontrolę wymaga szczegółowego przestudiowania, ponieważ trudno jest zrozumieć ogromną liczbę przycisków na panelu sterowania na raz.
Wady Mazdy CX-5 2017 - 2019
Przeanalizowaliśmy cechy składu, a teraz wróćmy do drugiej generacji crossovera i porozmawiajmy o wadach Mazdy CX-5 2017-2019:
- elektrownia jest bardzo wrażliwa na jakość paliwa;
- brak podgrzewanej kierownicy i wycieraczek;
- słaba izolacja akustyczna, szczególnie w obszarze nadkoli;
- niska wytrzymałość przedniej szyby (stąd pojawienie się zadrapań i odprysków);
- zwiększone „martwe strefy” ze względu na konstrukcję słupków;
- wysoka cena;
- powolna elektryczna klapa tylna;
- niewygodnie umieszczony środkowy podłokietnik.
Prawdziwe recenzje o Mazdzie CX-5 według lat
Wybierając samochód warto kierować się nie tylko jego parametrami technicznymi i danymi podanymi przez producenta. Szczególną uwagę należy zwrócić na recenzje właścicieli samochodów, którzy z własnego doświadczenia docenili wszystkie zalety i wady pojazdu. Sugerujemy przeczytanie komentarzy osobno dla każdej modyfikacji CX-5.
- Pierwsza generacja Mazdy CX-5
O tej wersji mówią: „Jestem bardzo zadowolony z samochodu. Dobrze czuję się za kierownicą. Fotel kierowcy jest wygodny. Nawet przy dużym wzroście jest wystarczająco dużo miejsca na nogi. W drugim rzędzie siedzeń wygodnie zmieszczą się trzy osoby. Pojemność bagażnika jest wystarczająco pojemna, aby przewozić sanki, wózki i rowery. W kabinie nie ma wystarczającej liczby szuflad do przechowywania drobiazgów. Oprócz schowka na rękawiczki w podłokietniku między przednimi siedzeniami znajduje się tylko schowek. Widoczność nie jest na najwyższym poziomie, dlatego lepiej zainstalować kamerę cofania.”
- Mazda CX-5 (zmiana stylizacji)
Istnieją również recenzje dotyczące zmiany stylizacji: „Jasny i nowoczesny design jest również nieodłącznym elementem odnowionej wersji samochodu. Twórcy pomyśleli o wnętrzu. Kierowca może wygodnie usiąść w fotelu dzięki funkcji regulacji pochylenia i zasięgu kierownicy. Jakość wykończenia wnętrza zadowolona. Osobno chcę podkreślić przyjemny w dotyku plastik. Urządzenia są instalowane z uwzględnieniem ergonomii, można z nich odczytać wskaźniki w dowolnym świetle. Temperatura powietrza w kabinie jest zawsze komfortowa dzięki bezbłędnemu działaniu klimatyzacji. Tylny rząd siedzeń składa się, co jest wygodne przy przewożeniu towarów wielkogabarytowych. Silnik nie jest bardzo żarłoczny, co jest rzadkością w przypadku crossovera. Wlewam 98. benzynę - jeździ bez zarzutów.
- Mazda CX-5 drugiej generacji
A oto jak ocenia się ulepszony crossover: „Kupiłem samochód w 2017 roku. Zgromadzenie - Władywostok. Tym razem producent zaskoczył zmodyfikowaną izolacją akustyczną. 2-litrowy silnik zapewnia doskonałą dynamikę, a spalanie utrzymuje się na przyzwoitym poziomie. Spalam 8 litrów na 100 km. Zawieszenie jest bardziej miękkie, a prowadzenie lepsze. Działanie gearboxa można określić jako „doskonałe”, gdyż jego przełączanie jest niemal niezauważalne. Nie znajdziesz lepszego samochodu do jazdy po mieście.”
Przed zakupem samochodu koniecznie zapoznaj się z recenzjami właścicieli Mazdy CX-5. Wady silnika we wszystkich modyfikacjach są ograniczone jedynie zapotrzebowaniem na paliwo wysokiej jakości. W przeciwnym razie każdy model ma swoje własne cechy.
Jakie są zalety i wady właścicieli
Po przeanalizowaniu recenzji właścicieli kompaktowego crossovera mogliśmy wyróżnić główne zalety i wady samochodu w podstawowej konfiguracji.
- niskie zużycie paliwa;
- płynna zmiana biegów;
- stylowy wygląd;
- najwyższa jakość wykonania;
- doskonała optyka głowy;
- dobra dynamika.
Wady Mazdy CX-5:
- słaba widoczność z tyłu;
- wibracje okapu;
- niska izolacja akustyczna;
- małe światła przeciwmgielne;
- długi zwis zderzaka, który każe zachować szczególną ostrożność przy zjazdach;
- brak pamięci systemu audio (odtwarzanie rozpoczyna się od początku po ponownym włączeniu)
Wniosek
Mazda CX-5 to niezawodny i nowoczesny crossover, który zajmuje silną pozycję na rynku motoryzacyjnym i niewiele ustępuje swoim najbliższym konkurentom. Japoński producent postawił na wydajność połączoną z dużą mocą i nie przegrał.
2018-08-30T17:18:34+00:00
Jeśli i-stop jest zawsze włączony, musisz stale ładować akumulator. Częste uruchamianie wyczerpuje akumulator. W przeciwnym razie wszystko jest w porządku przez 5 lat od salonu.
Mazda CX-5 to najbardziej ekscytujący samochód w najciekawszym i najbardziej popularnym segmencie świata motoryzacji. Co musisz wiedzieć przed zakupem Mazdy CX-5? Nie martw się, powiemy Ci wszystko, co chcesz wiedzieć o tym crossoverze pod nowym nagłówkiem „”.
Co nowego w Mazdzie CX-5 2016?
Obecna generacja jest produkowana od 2013 roku. Od tego czasu samochód otrzymał kilka aktualizacji, w tym nową skrzynię biegów. Model 2016 otrzymuje nową konsolę środkową, nowy elektroniczny hamulec postojowy (elektroniczny „hamulec ręczny”), standardową łączność Bluetooth i nowy 7-calowy wyświetlacz. Ponadto oczekuje się, że model 2,0-litrowy 2016 nie będzie już wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.
Silniki Mazdy CX-5
Mazda oferuje trzy wersje silnikowe crossovera CX-5. Tak więc, począwszy od 2013 roku, crossover jest wyposażony w 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM. Od 2014 roku w samochodzie montowany jest silnik o pojemności 2,5 litra. Moc silnika wynosi 192 KM, a maksymalny moment obrotowy 256 Nm przy 4000 obr./min. Można też kupić crossovera z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 175 KM.
Wszystkie crossovery z silnikami 2,5-litrowymi są dostarczane tylko z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy wersja z silnikiem wysokoprężnym lub silnikiem 2-litrowym może być wyposażona w manualną skrzynię biegów.
Mazda CX-5 2016: Opcje silnika |
||
| Silnik | Maksymalna moc (KM) |
Maksymalny moment obrotowy moment obrotowy (Nm) |
| 2,0 l I4 | 150 przy 6000 obr./min | 210 przy 4000 obr./min |
| 2,5 l I4 | 192 przy 5700 obr./min | 256 przy 4000 obr./min |
| 2,2 litra oleju napędowego | 175 przy 4500 obr./min | 420 przy 2000 obr./min |
Jeśli uważasz, że jest za mało mocy dla tego rozmiaru crossovera. Tak, moc wersji 2,0 litra to zdecydowanie za mało, ale jeśli kupisz samochód z takim silnikiem, to na autostradzie będziesz się cieszyć 5,3 litra na 100 kilometrów. To lepsza ekonomika niż wiele kompaktowych sedanów na rynku.
Nawet 2,5-litrowa wersja CX-5 z napędem na wszystkie koła zadowoli Cię oszczędnością (6,1 l / 100 km). Tak, to wciąż nie jest 5,3 litra, ale nie zapominaj, że w wersji 2.5 moc wynosi 192 KM.
2016 Mazda CX-5: Zużycie paliwa |
|||
| 2,5 l I4 |
2,2 litra oleju napędowego |
2,0 l I4 |
|
| Ręczna skrzynia biegów zapewniająca oszczędność paliwa | --- | --- | miasto 7,7 / autostrada 5,3 / mieszana 6,2 |
|
Automatyczna skrzynia biegów zapewniająca oszczędność paliwa Napęd na przednie koła |
--- | --- | miasto 7,9 / autostrada 5,4 / mieszana 6,3 |
|
Automatyczna skrzynia biegów zapewniająca oszczędność paliwa Napęd na cztery koła |
miasto 9,3 / autostrada 6,1 / mieszana 5,3 | miasto 7,0 / autostrada 5,3 / mieszana 7,3 | miasto 8,2 / autostrada 5,9 / mieszana 6,7 |
*Pierwsza cyfra zużycia paliwa Miasto, następnie autostrada i cykl mieszany.
Sprzęt i sprzęt
Wszystko . Przednie zawieszenie oparte jest na systemie MacPherson. Samochód jest również wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy. Przednie tarcze hamulcowe są wentylowane. Tylne tarcze są normalne.
CX-5 jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Drive, Active, Active+ i Supreme.
prowadzić: model bazowy. Koszt od 1 100 000 rubli +. Maszyna wyposażona w 6-biegową manualną skrzynię biegów, napęd na przednie koła (FWD) 2,0-litrowy silnik I4 (cztery cylindry), manualną lub automatyczną 6-biegową, fotele z tkaniny, 17-calowe felgi stalowe, 225/65/ Opony R17, halogeny, klimatyzacja, elektryczne szyby, centralny zamek, immobilizer, podgrzewane przednie fotele, odchylana kolumna kierownicy, 4 głośniki, radio MP3, mechaniczna regulacja foteli, skórzana kierownica i światła przeciwmgielne.
aktywny: W tej konfiguracji maszyna jest wyposażona tylko w automatyczną skrzynię biegów. Koszt od 1 180 000 rubli +. W tej konfiguracji dostępne są wersje zarówno z silnikiem o pojemności 2,0 litra, jak i silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 litra.
Również w tej konfiguracji są zarówno modele z napędem na przednie koła, jak iz napędem na wszystkie koła. Oprócz standardowego wyposażenia, które prezentowane jest w pakiecie Drive, samochód wyposażony jest w: 17-calowe felgi aluminiowe, 6 głośników systemu audio, elektryczny system regulacji fotela kierowcy, klimatyzację oraz system komunikacji Bluetooth.
Jako dodatkowe opcje można zamówić dwa różne pakiety doposażenia.
Czujniki deszczu i światła
Koszt modernizacji wynosi 40 000 rubli
Drugi pakiet obejmuje:
Automatyczny układ hamulcowy
Reflektory LED
światło dzienne LED
Czujniki deszczu i światła
Automatycznie ściemniające się wewnętrzne lusterko wsteczne
Koszt pakietu opcji wynosi 85 400 rubli.
Aktywny+: Oprócz standardowego wyposażenia Drive, maszyna wyposażona jest w szereg wyposażenia dodatkowego. Koszt od 1 430 000 rubli +. W tej konfiguracji samochód występuje tylko z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym (czterocylindrowym) o mocy 192 KM, automatyczną skrzynią biegów, napędem na wszystkie koła 4WD.
Samochód dodatkowo wyposażony jest w: 17 calowe felgi aluminiowe, automatyczny układ hamulcowy, czujniki deszczu i światła, składane lusterka wsteczne, światła przeciwmgielne,
Jako wyposażenie dodatkowe można zakupić dwa różne pakiety opcji.
Pierwszy pakiet zawiera:
Reflektory LED
światło dzienne LED
Adaptacyjny system oświetlenia drogowego
Światła przeciwmgielne LED
19-calowe felgi aluminiowe
Dodatkowy koszt opcje to 54 200 rubli.
Drugi pakiet wyposażenie obejmuje:
Asystent pasa ruchu
Reflektory LED
światło dzienne LED
Adaptacyjny system oświetlenia drogowego
układ sterowania światłami drogowymi
Światła przeciwmgielne LED
19-calowe felgi aluminiowe
Koszt dodatkowego wyposażenia wynosi 100 800 rubli.
Najwyższy: Najnowszy sprzęt CX-5, oprócz wyposażenia Drive i Active, wyposażony jest w szereg wyposażenia dodatkowego, którego nie ma w tańszych wersjach samochodów.
W pakiecie Supreme samochód jest dostępny ze wszystkimi trzema opcjami silnikowymi (benzyna 2.0, benzyna 2.5 i diesel 2.2). Samochód jest również wyposażony w 19-calowe felgi aluminiowe, przycisk uruchamiania / wyłączania silnika (stop-start), przednie i tylne czujniki parkowania, dwustrefową klimatyzację i kamerę cofania.
Ponadto, jako dodatkowe opcje, kupujący mogą zamówić pakiety modernizacyjne.
Pakiet (o wartości 45 400 rubli):
Reflektory LED
światło dzienne LED
Adaptacyjny system oświetlenia drogowego
Światła przeciwmgielne LED
Pakiet (115 000 rubli):
Asystent pasa ruchu
Asystent utrzymania pasa ruchu
Reflektory LED
światło dzienne LED
Adaptacyjny system oświetlenia drogowego
Światła przeciwmgielne LED
System audio BOSE
8 lub więcej głośników
Pakiet dodatkowy Opcje CX-5 (koszt 78 400 rubli):
Reflektory LED
światło dzienne LED
Adaptacyjny system oświetlenia drogowego
Światła przeciwmgielne LED
Elektryczny szyberdach
Pakiet dodatkowy sprzęt (148 600 rubli):
Asystent pasa ruchu
Asystent utrzymania pasa ruchu
Reflektory LED
światło dzienne LED
Adaptacyjny system oświetlenia drogowego
Światła przeciwmgielne LED
Elektryczny szyberdach
System audio BOSE
8 lub więcej głośników
Którą wersję Mazdy CX-5 kupić
Jak dotąd najbardziej dochodowym samochodem jest wersja z silnikiem Diesla 2,2 litra z manualną skrzynią biegów (w pakiecie Active) z automatyczną skrzynią biegów. Ale będziesz musiał zapłacić znacznie więcej za crossovera z silnikiem Diesla niż za 2,0-litrową wersję benzynową.
Ale kupując samochód z silnikiem Diesla, otrzymujesz doskonały pakiet crossover o niskim zużyciu paliwa i wystarczającej mocy. Koszt modyfikacji oleju napędowego zaczyna się od 1,55 miliona rubli.
Jeśli nie chcesz dopłacać do diesla, lub wolisz benzynę, ale nie chcesz przepłacać za większą moc, to lepiej zostań przy bazowej wersji 2,0-litrowej auta, którą można wyposażyć w manualna skrzynia biegów w minimalnej konfiguracji i tylko przedni napęd. Koszt najtańszego CX-5 wynosi od 1 110 000 rubli.
Ważne fakty i specyfikacje Mazdy CX-5 2016
Cena: od 1,1-1,8 rubla.
Objętość bagażnika: 403 litry
Maksymalna dopuszczalna masa brutto: 1,945 kg
Zużycie paliwa:
- 7,7l miasto / 5,3 autostrada / 6,2 mieszany;
- 7,9l miasto / 5,4 autostrada / 6,3 mieszany;
- 8,2 l miasto / 5,9 autostrada / 6,7 mieszany;
- 7,0 l miasto / 5,3 autostrada / 5,3 mieszany;
- 9,3 l miasto / 6,1 autostrada / 7,3 mieszany;
Przenoszenie: 6-biegowa manualna i 6-biegowa automatyczna
Jednostka napędowa: Przód (2WD) - FWD i pełny (4WD) - AWD
Niesamowita hybryda samochodu miejskiego i terenowego - crossover - zyskuje coraz większą popularność. Urodzona z brzydkiego kaczątka, młodszego brata „prawdziwych” jeepów, które pogardliwie nazywano „parkietowymi jeepami”, „SUV-ami”, klasa ta stała się prawdziwym łabędziem dróg. Mazda CX 5 to jasny przedstawiciel klasy crossoverów, której sylwetka od dawna jest rozpoznawalna na rosyjskich drogach. Dużo rozmawialiśmy o zaletach tego samochodu, ale na słońcu są plamy, więc dzisiaj rozważymy wady Mazdy CX 5.
Mazda CX 5 została wypuszczona z linii montażowej stosunkowo niedawno (wraz z najbliższymi konkurentami) - w 2011 roku w rodzimej Japonii. I już w następnym (2012) roku trafił do rosyjskich salonów samochodowych, gdzie został bardzo ciepło przyjęty, pomimo dość „gryzącej” ceny - około 900 000 w cenach roku nieudanej Apokalipsy.
Początkowo był prezentowany w trzech wersjach, podzielonych według wielkości silnika - 2 i 2,5 litra na benzynę oraz 2,2 litra na olej napędowy. Ale w niedalekiej przyszłości zrezygnowano z ostatniej modyfikacji - praktyka pokazała, że czas samochodów z silnikiem Diesla, przynajmniej w Rosji, minął.
Ponadto kupujący ma swobodę wyboru między dwoma rodzajami skrzyni biegów - automatyczną i „hamulcem ręcznym”. Obie opcje są sześciobiegowe. Egzotyki, takie jak bezstopniowe wariatory lub mechaniczne roboty, tradycyjnie nie są akceptowane przez Mazdę.
Przoduje przednia oś, w niektórych modyfikacjach crossover może zamienić się w pełnoprawnego SUV-a 4×4, ale tylko na chwilę i pod kontrolą inteligentnego (naprawdę chcę w to wierzyć) komputera pokładowego .
W 2015 roku samochód przeszedł globalną zmianę stylizacji, podczas której otrzymał szereg ulepszeń „na żądanie” prawdziwych i potencjalnych właścicieli samochodów tej marki z poprzednich lat. O niektórych z tych ulepszeń (na przykład o pojawieniu się czujnika poziomu oleju i ciśnienia) pisaliśmy już w poprzednich artykułach. Dlatego dzisiaj skupimy się przede wszystkim na wadach Mazdy CX 5 w wersji 2015-2016. Mazda 2017 jest już w sprzedaży, przeczytaj o tym osobno.
Małe rzeczy
Na początek - stosunkowo niewielkie minusy. Niektórym te słabości mogą wydawać się dręczeniem, ale nie zapominaj: jeśli chodzi o bezpieczeństwo na drogach, nie może być drobiazgów.
Co więc denerwuje jej właścicieli Mazda CX 5 2016:
- Słaba izolacja akustyczna. W wersjach przedstylizacyjnych już przy prędkości 100 km/h (podczas jazdy po ziarnistym asfalcie) rozmawianie w kabinie było prawie niemożliwe. A raczej możecie mówić, ale nie słyszycie się nawzajem. Częściowo w 2015 roku sytuacja uległa poprawie, ale najbliżsi konkurenci Mazdy w tym kierunku są daleko.
- Słaba odporność przedniej szyby na wióry. Wiele osób, które po raz pierwszy spotkały się z tym problemem, myśli, że dostało wadliwą przednią szybę. Ale nie, to nie jest małżeństwo, ale cecha technologii. Technika hartowania sprawia, że szkło jest twardsze - trudniej je zarysować, ale drugą stroną twardości jest kruchość. Nawet mały kamyk może spowodować odprysk. Miecz obosieczny!
- Brak podgrzewanej kierownicy. Oczywiście Mazda pozycjonuje swój samochód jako przeciętny samochód, ale cena najwyższej klasy konfiguracji Supreme sięga 2 000 000 rubli (a przy „ofertach specjalnych” znacznie przekracza). A to już trochę mniej niż domyślna konfiguracja crossovera BMW. Przy takim koszcie nieprzyjemnie jest widzieć oszczędności na drobiazgach.
- Zaplamiona i niska odporność na zużycie tapicerki. Jeśli ogólnie nie ma żadnych skarg na siedzenia, to tapicerka drzwi nas zawiodła. Jeśli regularnie korzystasz z kieszonek w drzwiach (a kto ich nie używa?), bardzo łatwo jest, jeśli nie poplamić, to „posolić” tkaninę.
- Wrażliwość na jakość paliwa. Dawno, dawno temu dosłownie groszowe wydatki na benzynę od dawna stały się głównym wydatkiem właścicieli samochodów. Jest to tym bardziej obraźliwe, gdy wrażliwość silnika na „moc” nie pozwala choć trochę zaoszczędzić. Jest jednak wyjście - zakup kompletnej Mazdy z silnikiem Diesla. Nawet najwyższej jakości olej napędowy będzie kosztował mniej niż benzyna.
Porozmawiajmy teraz o poważniejszych niedociągnięciach.
Wady Mazdy CX 5 są poważniejsze
Jak to zwykle bywa, wady są kontynuacją zalet. Ale najpierw najważniejsze.
przestań
Swego czasu Mazda głośno informowała o stworzeniu innowacyjnego systemu i-stop. System ten automatycznie wyłącza silnik podczas dłuższego postoju, a następnie uruchamia go ponownie, gdy kierowca wciśnie gaz, aby ruszyć. Na pierwszy rzut oka nic nadzwyczajnego, ale konstruktorom MAZ-a udało się sprawić, że wyłączanie i włączanie silnika jest prawie niezauważalne dla kierowcy.
Dla kierowcy, ale nie dla samego silnika, który zauważa nawet regularny start-stop!
To, czy oszczędności paliwa na postojach uzasadniają przedwczesne zużycie silnika, jest poważnym pytaniem.
Elektronika
Oczywiście miło jest czuć się za sterami maszyny jutra, ale czy cybernetyzacja zawsze jest dobra? Na przykład wspomniane już elektroniczne sterowanie napędem na wszystkie koła - dlaczego nie pozwolić kierowcy chociaż opcjonalnie na samodzielne korzystanie z napędu na wszystkie koła? Czy Mazda jest aż tak nieufna wobec swoich użytkowników?
Mazda CX 5 jest wyposażona w system monitorowania martwego pola. Zapalenie się lampki ostrzeże kierowcę o potencjalnym niebezpieczeństwie w martwym polu. Rzecz na pewno przydatna, ale dość często zawodzi, a kierowca może na nią liczyć.
Ogólnie rzecz biorąc, działanie elektronicznych systemów sterowania zapewnia mnóstwo czujników, które nie są niezawodne. I tylko specjaliści w certyfikowanych stacjach obsługi będą w stanie rozwiązać ich problemy.
Często przyczyną awarii elektroniki (np. I-stop) może być banalny akumulator, który się wyczerpał, dając właścicielowi niepotrzebny niepokój. Generalnie wielu kierowców (zwłaszcza tych ze „starego zakwasu”) zauważa, że „komputer na kółkach” zdaje się żyć własnym życiem. Fora publiczne są pełne dyskusji na temat sposobów uczynienia piątki nieco mniej „bardzo inteligentnymi” (wyłącz ten sam osławiony I-stop, w tym).
Bardziej innowacyjne nie zawsze znaczy lepsze.
Ten problem jest bezpośrednią kontynuacją poprzedniego - nasycenia samochodów „inteligentną” elektroniką. Jeśli działanie automatycznej skrzyni biegów w trybie ręcznym nie powoduje żadnych reklamacji, tryb automatyczny wymaga od kierowcy pewnych umiejętności.
Wielokrotnie zauważono, że automatyzacja bardzo „lubi” przeceniać prędkość. Nawet wtedy, gdy tryb „sport” jest wyłączony, co jest do tego konieczne. Skutek może być nieprzyjemny: dodając gazu np. przy wyprzedzaniu pod górę można uzyskać efekt odwrotny - silnik będzie się "dławił" przy nadmiernych obrotach i zamiast zwiększania prędkości uzyskamy zauważalne "osiadanie".
Ponadto, jeśli wierzysz w recenzje, przy aktywnym działaniu automatycznej skrzyni biegów w trybie w pełni automatycznym, możesz odczuwać zauważalne szarpnięcia podczas zmiany biegów. Jeśli nie zwrócisz na nie uwagi i nie zwrócisz się o wykwalifikowaną pomoc do partnerów serwisowych Mazdy, możliwa jest całkowita awaria transmisji.
Multimedialne
Tylko leniwi jeszcze nie napisali o tym problemie. Chociaż Mazda CX 5 należy do średniej kategorii cenowej, samochód wyraźnie pretenduje do wejścia do jej (kategorii) najwyższego segmentu, wspierając swoich braci premium w swojej klasie.
Ale jednocześnie multimedia wywołują śmiech lub łzy. Sami oceńcie:
- przekątna ekranu mniejsza niż 6”;
- niedorzeczna rozdzielczość, która daje piksele, które wydają się, jakbyś mógł się skaleczyć;
- brak pamięci - przy każdym wyłączeniu resetuj do pierwszego utworu.
A co najważniejsze - całkowita niekompatybilność z nowoczesnymi systemami operacyjnymi. Przez co w szczególności nie da się zastąpić systemu nawigacji, który nie wytrzymuje krytyki. Dochodzi do śmieszności - system nawigacji i multimediów samochodu za półtora miliona rubli to studolarowy smartfon na przyssawce.
Oczywiście nawet tyle much w maści nie zepsuje dużej łyżki miodu - Mazda CX 5. Po zważeniu zalet i wad, możemy śmiało powiedzieć, że zalety tego crossovera przeważają nad wadami. Jednak projektanci, inżynierowie i projektanci koncernu Mazda wciąż mają nad czym pracować. Co więcej, istnieją wszelkie powody, by mieć nadzieję, że wiele z tych problemów zostanie rozwiązanych w nowej wersji legendarnej piątki, która trafi do sprzedaży w rosyjskich salonach przed końcem lata 2017 roku.
Mazda CX-5 to kompaktowy crossover japońskiej firmy Mazda, dostępny dla kierowców od 2011 roku (we wrześniu tego roku model masowy „zapalił się” na salonie samochodowym we Frankfurcie). Już w 2015 roku specjaliści Mazdy zaprezentowali odnowiony model Mazdy CX-5. Dzięki zastosowaniu innowacyjnej koncepcji technicznej w celu zmniejszenia masy i powrotu jednostek samochodowych technologii Skyactiv, crossover odepchnął na bok podobną Mazdę Tribute - kompaktowy SUV oraz Mazdę CX-7.
Zgodnie z głównymi cechami odmiany modelu Mazda CX-5 zostały podzielone na klasy z napędem na przednie koła, również z napędem na wszystkie koła. Wśród nich są osoby spożywające benzynę/olej napędowy. Późniejsze modele (po zmianie stylizacji) mają zalety wpływające na design, wewnętrzne i zewnętrzne: ulepszona izolacja akustyczna, system MZD Połącz(rozrywka i informacje), tryb sportowy i elektroniczny hamulec postojowy. 
Plusy Mazda CX-5
Wystarczą pozytywne aspekty, zarówno obiecane przez producenta, jak i potwierdzone przez właścicieli:
- Ta sama technologia SkyActiv sprawia, że modele crossoverów Mazdy CX-5 są przyjazne dla środowiska i ekonomiczne - jazda po autostradzie „zabierze” średnio 6,5 litra. za przejechane 100 km.
- Jest wiele rzeczy, które ułatwiają jazdę, na przykład lepsza widoczność martwych punktów.
- Niemal maksymalny komfort: siedzenia z profilaktyką osteochondrozy / skoliozy, przestrzeń, a niezbędne rzeczy są pod ręką.
- Wielofunkcyjność „końcówek” komputera pokładowego.
- Optymalny rozmiar bagażnika.
- Możliwość przełączenia ze skrzyni biegów na sterowanie ręczne.
Rekord bezpieczeństwa stawia również Mazdę CX-5 w najlepszym świetle. Przyczyniają się do tego zainstalowane w nim:
- Boczne poduszki powietrzne.
- Elektroniczne, inteligentne systemy kontroli stabilności, hamowania.
- Wspomniany wcześniej system monitorowania martwego pola (maksymalny).
Z głównych zalet Mazdy CX-5 - bezpieczeństwo i komfort jazdy, łatwość pokonywania trudności w postaci mokrego asfaltu, złej nawierzchni. Stąd duża zmienność w użytkowaniu crossovera, wliczając w to przewóz dużej rodziny, długie podróże czy zajęcia na świeżym powietrzu.
Wady Mazdy CX-5
Na szczęście producenci i właściciele takiej maszyny nie mają wielu wad, których znaczenie również nie jest wielkie. Lekkie zatłoczenie elektroniką, różnymi systemami sterowania i funkcjami komputera pokładowego ma drugą stronę medalu zasługi. To jest trudność w przyzwyczajeniu się / zapamiętaniu wszystkich niuansów. Ponadto sama deska rozdzielcza nie jest tak przejrzysta. Lekko zakrywa zalety Mazdy CX-5 - wysoka cena w tych modelach samochodów, nawet nieco zawyżonych. Wynika to z szerokiego zastosowania w nich innowacji i nowych technologii elektronicznych. 
Ponadto niektórzy właściciele (niektórych opcji konfiguracji Mazdy CX-5) przypisują wadom możliwość wyłącznie ręcznego zamykania drzwi. Poza tym nie każdy, kto odbył jazdę próbną tym autem lub choć trochę nim pokierował, jest zadowolony z wygłuszenia. Pojawiły się również skargi dotyczące jakości systemu audio: radia, akustyki. Drobne niedociągnięcia obejmują brak pełnowartościowego koła zapasowego w niektórych wersjach wyposażenia Mazdy CX-5.
Testowanym samochodom Mazda CX-5 przypisuje się między innymi sztywne zawieszenie, niewystarczające / słabe jak na crossovera możliwości terenowe, a także niewystarczającą dynamikę. A w konfiguracjach samochodów z zainstalowanym ciężkim turbodieselem, takie części jak elektryczny wzmacniacz, zawieszenie przeszły zmianę, rekonfigurację. To z kolei spowodowało, że samochód nieco gorzej reagował na złe warunki drogowe. Nierówności na drogach samochód z tą konfiguracją „wymusza” pięty bardziej, niż byśmy tego chcieli.
Wniosek
Modele Mazda CX-5 zajmują czołowe pozycje wśród swoich konkurentów, podobnie w tych. cechy, ten sam VW Tiguan, Toyota lub Mitsubishi. Ten crossover wyróżnia się na tle ogólnym niezwykłymi właściwościami estetycznymi, wygodą i szybkością, energią. Również wysoki poziom i zwrotność. Ale pytanie jest otwarte: zalety Mazdy CX-5 pomogą kierowcom zamknąć oczy na jej główną wadę - wyraźnie zawyżoną cenę.