Dziś podnoszone bramy garażowe są bardzo popularne, a także wygodne, niezawodne i praktyczne zabezpieczenie garażu, ale jednocześnie opcje fabryczne są dość drogie. Otwierając się za pomocą specjalnego mechanizmu, zajmują poziomą pozycję pod sufitem i wychodzą na krótką długość ...

Podnoszenie bram garażowych zrób to sam

Dziś podnoszone bramy garażowe są bardzo popularne, a także wygodne, niezawodne i praktyczne zabezpieczenie garażu, ale jednocześnie opcje fabryczne są dość drogie. Otwierając się za pomocą specjalnego mechanizmu, zajmują pozycję poziomą pod sufitem i przesuwają się do przodu na krótką długość, tworząc w ten sposób małe schronienie w postaci daszka. Jak już wspomniano, próbki fabryczne są dość drogie, ale nikt nie zadaje sobie trudu, aby przestudiować zasoby internetowe do niezależnej produkcji takich bram i uzbrojony w niezbędne narzędzia i rysunki, zrób je sam.

Zalety i wady konstrukcji podnoszącej

Konstrukcja podnoszona doskonale spełnia przypisaną jej funkcję i posiada szereg niezaprzeczalnych zalet w stosunku do innych typów bram garażowych, ale jednocześnie nie jest pozbawiona wad.

Zalety:

• Nie wymaga dodatkowego miejsca na otwarcie. Niewykorzystana przestrzeń pod sufitem jest zagospodarowana.
• Jednoczęściowa konstrukcja płótna zapewnia niezawodną ochronę przed przebiciem.
• Można zastosować dowolne zewnętrzne wykończenie i dekorację.
• Skrzydło drzwi może być dodatkowo docieplone styropianem.
• Istnieje możliwość dostarczenia wyposażenia do automatycznego otwierania.
• Może być stosowany zarówno w garażach pojedynczych, jak i podwójnych.

Wady wynikają przede wszystkim z cech konstrukcyjnych mechanizmu podnoszącego i niemożności zrobienia inaczej.

Wady:

• Montaż jest możliwy tylko w otworach prostokątnych.
• W przypadku uszkodzenia należy wymienić pojedynczy kawałek tkaniny, ponieważ nie oznacza to częściowej naprawy.
• Gdy brama jest otwarta, wysokość otworu maleje.
• Mechanizm drzwi jest przeznaczony do określonego obciążenia i należy to wziąć pod uwagę podczas izolacji.
• Pewna złożoność instalacji.

Urządzenie i schemat działania składanych bram garażowych

System bram podnoszących (tarczowych) jest dość prostym urządzeniem mechanicznym. Elementami głównymi i nośnymi są ościeżnica, prowadnice oraz mechanizm dźwigniowo-sprężynowy poruszający skrzydłem. Mechanizmem można sterować zarówno ręcznie, jak i za pomocą napędu elektrycznego sterowanego za pomocą pilota (pilot). Podczas otwierania bramy wykorzystywane są dźwignie mocowane do dolnej części skrzydła oraz dwie prowadnice ruchu rolek, zamocowane w górnej części skrzydła. Otwarcie odbywa się poprzez podniesienie dolnej części skrzydła za klamkę i odbywa się to dość łatwo, gdyż naciągnięte sprężyny mechanizmu dźwigniowego pomagają w otwieraniu bramy.

Schemat mechanizmu podnoszącego

Istnieją dwa rodzaje bram windy:

1. Dźwignia-sprężyna - dość prosty i niezawodny mechanizm, który jest popularny wśród właścicieli garaży. Cechy montażowe: Precyzyjna regulacja sprężyn naciągowych oraz wysoka jakość i precyzja montażu prowadnic rolkowych.
2. Z przeciwwagami - stosowane głównie w bramach o dużym ciężarze skrzydła. Linka jest przymocowana do dolnych rogów skrzydła i przechodzi przez koło pasowe do przeciwwagi przymocowanej do drugiego końca wciągarki.

Schemat bram podnoszonych

Rysunek podnoszonej bramy garażowej

Przygotowując rysunek pod wymiary otworu należy skorzystać z gotowych rozwiązań lekko dopasowując je do swoich wymiarów. Oto przykład rysunków do produkcji bram:

Rysunek bramy windy

Rysunek ramy, wymiary należy zapisać dla wymiarów bramy.

rysunek ramki

Co jest wymagane do produkcji

Do produkcji ramy skrzydła najbardziej odpowiednie są rury profilowane o przekroju prostokątnym o wymiarach 40 * 20 i grubości ścianki 2 mm. Do dźwigarów poprzecznych i podłużnych stosujemy również rury profilowane, ale o mniejszych rozmiarach - czyli 20 * 20 * 2 mm, aby zmniejszyć ciężar konstrukcji. Do zszywania przedniej i wewnętrznej strony skrzydła najlepiej nadaje się blacha profilowana, ponieważ jest już fabrycznie pokryta masą antykorozyjną. Możesz także użyć arkuszy blachy ocynkowanej.

W przypadku prowadnic idealnie jest zastosować kanał o szerokości do 20 cm.Rozmiar półki kanałowej zależy od szerokości rolek zastosowanych w konkretnym przypadku. Skrzynka, do której mocowany jest mechanizm dźwigniowo-sprężynowy w bramie garażowej, może być wykonana z belki drewnianej 100 * 50 mm. Do tych celów można również użyć metalowego narożnika z półką 50 mm.

Rolki rolkowe i dźwignia-sprężyna są kupowane osobno w sklepie specjalizującym się w bramach przesuwnych.

Do ocieplenia bramy, ze względu na cenę i jakość, zaleca się stosowanie styropianu o grubości 40 mm i gęstości od 15 do 25 kg/m3.

Narzędzia

Do pracy powinny być pod ręką następujące narzędzia:

• Bułgarski;
• spawarka;
• taśma miernicza, ołówek;
• młotek;
• śrubokręt, śrubokręt;
• wiercić, wiercić;
• zestaw kluczy;
• poziom.

Instrukcje produkcji krok po kroku

Jak i czym izolować

Klasycznymi grzejnikami stosowanymi do tych celów są płyty z wełny mineralnej i styropianu. Styropian wypada korzystnie w porównaniu z płytami mineralnymi, ponieważ nie kurczy się z upływem czasu. Skrzydło ocieplimy styropianem o grubości 40 mm i gęstości 20. Najpierw wkładamy piankę bez mocowania w skrzydło, aby odciąć wszystkie niezbędne nacięcia na wymiar. Arkusze pianki są przyklejane do arkusza profilu od wewnątrz między podłużnicami na „płynnych gwoździach”. Następnie mocujemy wewnętrzną płaszczyznę skrzydła blachą ocynkowaną za pomocą wkrętów samogwintujących wiertłem.

Ocieplenie styropianem skrzydła bramy

Eksploatacja

Dla wygody użytkowania bram garażowych istnieje możliwość zamontowania napędu elektrycznego z centralą sterującą działającą z poleceń z pilota do istniejącego systemu otwierania. Kupując napęd upewnij się, że pasuje on do Twojego typu bramy.

Zimą uszczelki gumowe należy okresowo smarować smarem silikonowym, aby zapobiec zamarzaniu skrzydła i uszkodzeniu uszczelki podczas otwierania bramy. Okresowo zwracaj również uwagę na smarowanie układu dźwigni i rolek podporowych.

Wideo: domowe składane bramy garażowe

Wideo: konstrukcja podnosząca i obracająca

System podnoszenia bram garażowych jest łatwy do samodzielnego wdrożenia, więc prawie każdy właściciel samochodu posiadający umiejętności spawania i obróbki metalu jest w stanie to zrobić, najważniejsze jest, aby zachować większą ostrożność przy montażu tak krytycznych elementów, jak prowadnice . Od rozpoczęcia prac do kompletnego montażu bramy możesz to ogarnąć w 2 dni, jeśli wezwiesz do pomocy przyjaciół lub znajomych.

Dom

Aby zapewnić długoletnie bezpieczeństwo auta, należy je przechowywać w miejscu, które ochroni je przed działaniem deszczu, mrozu itp. Jednak zjawiska atmosferyczne nie są najgorszą rzeczą, jaka może zaszkodzić samochodowi, dlatego należy wyposażyć garaże z niezawodnymi bramami. Świetnie do takiego zadania nadają się, a ponadto wyróżnia ich nietuzinkowa konstrukcja, obrotowe bramy podnoszone. Następnie rozważamy cechy ich projektu, rysunków i kolejności produkcji własnymi rękami.

Zalety, wady i złożoność samodzielnego wykonania bram uchylnych

Do zalet takich konstrukcji należą:

• Są trudne do zhakowania.
• Otwierają się bez wysiłku.
• Dzięki odpowiedniej technologii są trwałe.
• Oszczędzaj przestrzeń wewnętrzną.
• Możliwość montażu w różnych otworach garażowych.

Wady:

• Złożoność pracy.
• Mechaniczne elementy konstrukcji mogą być przeciążone.
• Wysoka przewodność cieplna.

Pomimo konieczności posiadania podstawowych umiejętności obsługi spawarki, a także niektórych innych narzędzi, prawie każdy może wykonać bramę skrzydłową własnymi rękami. W trakcie pracy musisz używać poprawnych rysunków i pracować dokładnie z określonymi danymi.

Jak projekt?

Funkcje ramki

Lista głównych części bram skrzydłowych:

• Rama jest główną częścią całej konstrukcji, na której mocowane są pozostałe elementy.
• Skrzydło obrotowe osadzone w ramie stalowej.
• Sprężyna powrotna - potrzebna do ręcznego zamykania.
• Mechanizm ruchu skrzydła.

W przypadku skrzydła lepiej jest zastosować materiały o niskiej wadze - zmniejszy to poziom obciążenia konstrukcji, co zapewni jej długą i bezawaryjną pracę.

Podstawowe elementy konstrukcyjne

Wykonując ramę bramy własnymi rękami, należy kierować się wymiarami otworu garażowego. Optymalne jest wybranie desek lub paneli ściennych jako materiału zaworów (stosowanych do wykańczania konstrukcji). Jeśli to konieczne, lepiej jest użyć materiałów niepalnych do izolacji.

Szczególnie ważne jest, aby przed samodzielnym podjęciem decyzji o rodzaju mechanizmu, który przesunie skrzydło z jednej pozycji do drugiej. Może być w postaci:

• Konstrukcja zawiasowo-dźwigniowa polegająca na przesuwaniu zawiasów po prowadnicach, których zadaniem jest przesuwanie 2 dźwigni w określonych kierunkach.
• Przeciwwagi poruszające skrzydłem za pomocą systemu blokowego.

Druga opcja jest łatwiejsza do wykonania własnymi rękami, ale wiąże się z potrzebą stworzenia większej ilości materiałów.

Co jest potrzebne do zrobienia własnego?

Szczegółowy przykład rysunku

Aby wykonać domowe bramy skrzydłowe typu podnoszonego, musisz przygotować:

• Spawarka (bez jego obecności zbieranie pozostałych pozycji na liście jest irracjonalne).
• Wiertarka.
• Klucze.
• Ruletka.
• Wkrętaki.
• Poziom.
• Materiałem do tworzenia zawiasów i elementów prowadzących jest kanał lub narożnik.
• sprężyny powrotne.
• rogi.
• Wsporniki.
• Przeciwwagi.
• Prowadnice.
• Kabel.
• Wybrane elementy do stworzenia skrzydła.
• Stal do wykańczania.
• rura profilowa.

Przykład projektu z automatyką

Konkretne dane dotyczące ilości materiałów, ich wymiarów i parametrów należy zaczerpnąć z konkretnego rysunku wybranego lub stworzonego dla konkretnego garażu.

Kolejność prac nad stworzeniem podnoszonej bramy garażowej własnymi rękami

Przykład wykonania z rysunkiem

1. Montaż skrzynki. Ma formę konstrukcji w kształcie litery U, zbudowanej z 3 belek, zatopionych w masie jastrychu żelbetowej konstrukcji stropu. Głębokość powinna wynosić co najmniej 2 cm Do mocowania poziomej belki służą płytki lub kwadraty.
2. Montaż zawiasów. Górny wspornik montowany jest pod stropem konstrukcji. Aby zapobiec zakleszczeniu podczas pracy, należy upewnić się, że po zamontowaniu wspornika jego ruch wzdłuż skrzydła jest całkowicie swobodny.
3. Produkcja szarf. Narożniki stalowe są przycinane na żądaną długość, a rama jest z nich spawana. Po przygotowaniu i sprawdzeniu zgodności z otworem elementy skrzydła są instalowane w ramie i mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących. Z reguły na tym etapie ocieplenie przeprowadza się natychmiast. Następnie musisz zainstalować gumowe uszczelki.
4. Montaż na szynie. Jest to nazwa części konstrukcji, w którą wkładane są rolki zawiasów. Położenie szyn można dobrać w zależności od specyfiki danego garażu: po bokach wspornika górnego lub bezpośrednio pod stropem. Po zamontowaniu rolki powinny poruszać się swobodnie i płynnie.
5. Wstępny montaż skrzydła. Jest to konieczne, aby zaznaczyć punkty mocowania mechanizmu podnoszącego w skrzydle.
6. Wzmocnienie mechanizmu zawiasu do skrzydła. Na początek wystarczy przykręcić zawiasy i upewnić się, że dźwignie poruszają się swobodnie podczas ruchu bramy podnoszonej. Jeśli tak nie jest, sprawdź ich poprawną lokalizację (muszą być zainstalowane równolegle do siebie).
7. Montaż przeciwwag lub sprężyn. Montowane są na wsporniku prowadzącym. Sprężyny należy zamontować po prawej i lewej stronie skrzydła. Powinny być również równoległe. Do całkowitego zamknięcia garażu wymagane są sprężyny powrotne. Jeśli ich cechy nie są do tego wystarczające, eksperymentują z masą przeciwwag.
8. Montaż okładzin stalowych. Są przymocowane do końców konstrukcji za pomocą wkrętów samogwintujących.
9. Tynkowanie spoin. Aby wykonać ten krok własnymi rękami, możesz użyć zwykłej zaprawy cementowej.
10. 10. Montaż zamka.

Wykonując pracę własnymi rękami, musisz upewnić się, że jest ona wykonywana w ścisłej zgodności z wybranym lub utworzonym rysunkiem. Do każdego procesu należy podchodzić z całą odpowiedzialnością – mały błąd może spowodować problemy z działaniem mechanizmu. Jeśli nie masz całkowitej pewności, że praca została wykonana poprawnie, lepiej przeczytać specjalną dokumentację lub poprosić o poradę profesjonalistę, który pomoże ci nawigować w konkretnym przypadku.

Wysłany dnia

Bramy garażowe podnoszone do sufitu są fabrycznie nazywane segmentowymi, ponieważ składają się w kilku miejscach. W mojej wersji, jak w wielu domowych bramach z podnośnikiem, nie ma sekcji, jest to brama jednoczęściowa, która porusza się za pomocą dwóch prowadnic pionowych i dwóch poziomych. Bramy podnoszone mają dwie duże zalety, nie zajmują miejsca i nie mogą być zasypane śniegiem, poza tym dużo łatwiej je zautomatyzować (założyć napęd).

Wykonam podnoszone bramy do garażu z rury profilowej 20x40 mm i zszyję ją profilowaną blachą. Prowadnice będą również pochodzić z tej samej rury profilowej, wzdłuż której brama będzie jeździć na łożyskach.

Przewodnik po bramie

Wypiłowałem prowadnicę z rury 20x40, aby włożyć łożysko na oś.

Następnie przyspawałem ramę bramy z tych samych rur, wykonałem otwór o wielkości 280 cm, wysokość 230 cm, narożniki wzmocniłem narożnikiem. Garaż jest ramowy, w trakcie budowy, otwór nie jest jeszcze ograniczony od góry, po bokach znajdują się regały z desek 50*150 mm. Przymocowałem pionowe poręcze, pochylając je lekko do garażu, aby brama łatwiej się podnosiła.

Łożyska bramy

Do ramy bramy przyspawałem sworznie z łożyskami, łożysko włożyłem do prowadnicy, górne łożyska i prowadnice jeszcze nie zamontowane.

Widok z wnętrza garażu.

Aby brama nie wypadła z prowadnicy w dół, nawierciłem profil na dole i wbiłem gwóźdź. Prowadnica przykręcona bezpośrednio do deski.

Narożnik trzyma prowadnicę na górze

Następnie odpiłowałem nadmiar z prowadnicy pionowej, przyspawałem wspornik rolki górnej do górnej części ramy bramy i już przyspawałem do niej śrubę z łożyskiem. Położyłem również prowadnicę poziomą, przymocowałem ją na wspornikach do sufitu, włożyłem do niej łożysko.

Widok z boku na ten sam węzeł, tylko z drugiej strony bramy

Uchwyt do montażu zdjęć na szynie poziomej

Wspornik wykonany jest z rury profilowej i kształtek, przyspawanych do prowadnicy

Dopasowałem prowadnice bramy, zaszyłem ją tekturą falistą. Garaż nie został jeszcze ocieplony, jest tylko rama, wszystko jest zrobione równolegle.

Poszycie z blachy profilowanej

Widok z zewnątrz, tektura falista nie jest bardzo równa. Przymocowano go do wkrętów dachowych.

Aby brama podniosła się łatwo, bez wysiłku, trzeba założyć przeciwwagę, do tego przez klocki, na kablu zawiesiłem dwa wiadra z ekranami.

System blokowania bram

Bloki, których używam w ten sposób

Tak prezentuje się brama w pozycji otwartej, podniesiona do sufitu

Izolacja bramy garażowej

Garaż został ocieplony, było pytanie o izolację bram podnoszonych własnymi rękami. Nie mogą być zbyt ciężkie, więc ocieplę ekstrudowaną pianką polistyrenową. Przykleję go na piance montażowej do profilowanej blachy, dla pewności mocowania dodam jeszcze szyny, które mocuję do wkrętów dachowych do rury profilowej samej bramy.

Po przyklejeniu izolacji należy ją docisnąć, aż pianka wyschnie. Na tym zdjęciu podnoszonej bramy widać konstrukcję przeciwwag, przerobiłem tak, że była tylko jedna przeciwwaga i to w rogu, do tego trochę przerobiłem linki i dołożyłem dodatkowe klocki (1 ,2,3) Zielone strzałki pokazują ruch linek, gdy brama jest podniesiona.

Na dole kable są przymocowane do wsporników.

Podnoszenie przeciwwag

Bardziej szczegółowe zdjęcie węzła, w którym wychodzą kable z przeciwwag bramy

Aby linki były takie same, a brama nie wypaczała się podczas podnoszenia lub opuszczania, przeciwwagę kładę nie na linkach, a na tym samym klocku, który swobodnie toczy się po kablu, zapewniając tym samym równomierne naprężenie linki, tj. mój kabel składa się z jednego kawałka, którego końce są przymocowane do dolnej części bramy, a ładunek przeciąga pętlę przez blok.

Dzięki temu bramy podnoszone do garażu są izolowane i wyposażone w przeciwwagi.

Chwilowo podnoszę ręcznie, w przyszłości planuję założyć napęd z pilotem do bramy, oczywiście wszystko zrobię własnymi rękami.

Tak wygląda podnoszona brama zrób to sam od wewnątrz na zimno

Izolacja 30 mm zamarza, ta grubość najwyraźniej nie wystarcza na Ural, najprawdopodobniej będziesz musiał wykonać kolejną warstwę 30 mm, w sumie będzie to 60 mm.

Widok z zewnątrz UPD

Garaż wyłożony wykładziną, bramy praktycznie gotowe, tak wyglądają, ręce jeszcze nie doszły do ​​automatyki.

W czasie eksploatacji garażu zdecydowaliśmy się umieścić bramę od strony bramy, zimą aby wyjść na zewnątrz musieliśmy bramę podnieść, jest to mało wygodne i straty ciepła.

w pozycji podniesionej

Brama działa już drugi rok (UPD od)

Aby było cieplej w garażu, zrobili piec opalany drewnem z beczki. Zobacz artykuł

(Odwiedzono 3 546 razy, 1 wizyta dzisiaj)

Zdjęcia, rysunki i opisy bram garażowych zrób to sam

W artykule zastanowimy się, jak zrobić garażowe bramy podnoszące własnymi rękami, główną zaletą takich bram jest to, że gdy garaż się otwiera, skrzydło przesuwa się do sufitu w garażu, co jest znacznie wygodniejsze niż w przypadku bram skrzydłowych.

Więc zdecydowałeś się wyposażyć swój garaż w bramę podnoszoną i zrobić to na własną rękę. Najprostszą konstrukcją bram podnoszonych jest ta, która została zainstalowana na garażach-piórnikach typu muszli. Bramy te posiadają jednak szczelinę technologiczną od skrzydła do otworu. Oczywiście jest to niedopuszczalne, ponieważ w naszych warunkach garaż musi być izolowany, a obecność nawet niewielkiej szczeliny jest całkowicie niewłaściwa.

Wymaga się jak najściślejszego dopasowania zamkniętej bramy do otworu, ponadto w bramie należy przewidzieć furtkę, aby nie wtłaczać zimnego powietrza do budynku garażu podczas pełnego otwarcia bramy zimą .

Pobierz rysunek bramy garażowej

Do produkcji ościeżnicy do drzwi garażowych można użyć profilu aluminiowego, a do ułożenia ościeżnicy do bramy można użyć drewnianych prętów. Od zewnątrz profilowana blacha lub inny lekki materiał wykończeniowy mocowany jest do ościeżnicy za pomocą wkrętów samogwintujących.

Po wykonaniu tych czynności otrzymujemy bramę, w której brama otwiera się na bok ulicy. Brama musi otwierać się w taki sposób, aby po podniesieniu bramy nie otwierała się sama (jest to obarczone obrażeniami).

Rozmiar bramy jest większy niż długość otworu (o około 10 cm) Ma to na celu zapewnienie braku szczeliny między bramą a ścianą budynku (po 5 cm od wewnątrz).

Dolna część płótna z boków musi być wyposażona w kółka, ja użyłem kółek ze zwykłych rolek. Aby mogły swobodnie przesuwać się po ścianie garażu, zainstalowałem pionowe prowadnice: kupiłem profil do montażu płyt kartonowo-gipsowych (grubość metalu 0,6 mm) w sklepie ze sprzętem UD i użyłem go jako prowadnic. Od początku myślałem, że się ugnie, ale praktyka pokazała, że ​​nie ma bardzo dużego obciążenia na boczne ścianki profilu i całkiem nieźle sobie z tym radzi.

Drzwi zawieszone są na łańcuszkach (później zastąpionych metalowymi listwami 25x4mm) na ścianie frontowej budynku garażowego w taki sposób, aby środek ciężkości skrzydła znajdował się niżej niż ich mocowanie, a położenie górnej części było zbliżone do otwarcie.

Aby ułatwić podnoszenie skrzydła bramy i uprościć jego utrzymanie w skrajnie górnym położeniu, konieczne jest wyposażenie konstrukcji w przeciwwagę, której doboru dokonuje się stosownie do ciężaru skrzydła. Osie rolek wyposażone są w liny, które należy przełożyć przez bloki i obciążyć przeciwwagą.

W dolnej części bramy, od zewnątrz, należy zamontować konwencjonalną klamkę, która ułatwia zamykanie i otwieranie bramy, ponieważ jest wygodna w użyciu.

To tyle jeśli chodzi o technologię produkcji. Korzystając z tej instrukcji, z łatwością zbudujesz bramę podnoszona w swoim garażu.

Kilka innych opcji bram garażowych - wideo

Podnoszone bramy garażowe to najlepszy sposób na rozwiązanie problemu wolnej przestrzeni. Problem polega jednak na wysokim koszcie modeli fabrycznych. Dlatego jeśli masz chęć, narzędzia i materiały eksploatacyjne, możesz je wykonać samodzielnie. Co będzie potrzebne do samodzielnego wykonania bramy podnoszonej do garażu? Instrukcje i rysunki pomogą rozwiązać ten problem.

Analiza schematu wytwarzania

W przeciwieństwie do innych opcji, nie zaleca się przyjmowania rysunku modelu fabrycznego jako podstawy. W większości przypadków wstęga jest podnoszona za pomocą złożonego systemu przeciwwag i prowadnic. Samodzielne wykonanie takiego projektu bramy będzie problematyczne. Ale z tego rysunku możesz wziąć niektóre komponenty.

Dolna część jest szczególnym problemem. Wykonanie ruchomych zawiasów i regulowanego systemu podnoszenia byłoby trudne. Wyjściem jest zamocowanie dolnej części skrzydła za pomocą systemu rolek. Rama będzie służyć jako prowadnice. W rezultacie schemat zostanie zmodernizowany do produkcji konstrukcji własnymi rękami.

Opis zasady działania domowych bram garażowych podnoszonych:

• Górne rolki są montowane na rurach profilowych w kształcie litery L. Ruch odbywa się wzdłuż poziomych prowadnic z profilu w kształcie litery U.
• Podnoszenie odbywa się za pomocą przeciwwagi. Od spodu bramy przyspawany jest hak, do którego przymocowana jest stalowa linka, prowadząca do rolki u góry. Masa przeciwwagi zależy od ciężaru skrzydła oraz jego wysokości i jest ustalana empirycznie.
• Dodatkowo możesz zrobić skrzydło wahadłowe. Aby to zrobić, usztywnienia muszą być przyspawane do ościeżnicy.
• Płótno jest formowane z blach aluminiowych lub ocynkowanych. Pożądane jest wykonanie izolacji od wewnątrz.

Jest to ogólny opis zasady wykonania i działania konstrukcji. Detale można dostosować do konkretnego otworu, poprawić funkcjonalność bram uchylnych.

Wymagane materiały eksploatacyjne

Najczęściej do produkcji wykorzystuje się dostępny materiał. Walcowany metal można kupić w punktach dostawy, można użyć starych konstrukcji po ich wcześniejszym demontażu. Konieczne jest sprawdzenie jakości półfabrykatów - brak odkształceń mechanicznych, rdzy lub innych wad.

Do produkcji potrzebne będą następujące materiały i komponenty:

• Rama bramy wykonana jest z narożnika lub ceownika. Grubość - od 50 mm i więcej. Należy zauważyć, że zostanie zainstalowana warstwa izolacji i wyściółki wewnętrznej.
• Pudełko powinno pełnić dwie funkcje - mocować płótno i być prowadnicą dla rolek. Aby to zrobić, zaleca się wzięcie kanału 30 * 50 * 30 cm.
• Górne szyny poziome. Są również wykonane z kanału, ale mniejsze. Szerokość zależy od wybranych rolek.
• Rolki. Nie ma dla nich specjalnych wymagań, ważne jest, aby powierzchnia była gumowana.
• Rury kwadratowe. Niezbędny do produkcji dodatkowych konstrukcji.

Grubość każdego elementu zależy od ogólnych wymiarów konstrukcji. Kanał pudełka musi wynosić co najmniej 3 mm, rama - od 1,5 mm. Do montażu wymagane są kołki, zaleca się łączenie elementów bramy podnoszonej poprzez spawanie. Łączniki mechaniczne nie zapewnią odpowiedniej jakości połączeń.

Sekwencja pracy

Po sporządzeniu rysunku podnoszonej bramy garażowej należy wybrać odpowiedni materiał i wykonać wykroje. Wymiary gabarytowe uwzględniają grubość spoiny. Trwa przygotowywanie otworu - wyrównanie ścian, sprawdzenie wymiarów w poziomie, w pionie i po przekątnej. Do rysunku wprowadzane są poprawki.

Porządek pracy:

1. Montaż skrzynki i górnych szyn poziomych. Te ostatnie są przymocowane do sufitu garażu.
2. Zgodnie z uzyskanymi wymiarami wykonywana jest rama. Nie powinien być większy o 3-5 mm od wymiarów pudełka. Aby uzyskać ciasne dopasowanie, możesz później zainstalować arkusz na górze konstrukcji.
3. Montaż na ramie dolnej i górnej rolki.
4. Montaż ościeżnicy na prowadnicach z montażem wstępnym.
5. Sprawdzenie działania bramy. Muszą być otwierane i zamykane kilka razy.
6. Tworzenie wstęgi z blach stalowych.
7. Regulacja przeciwwagi.

Dopiero wtedy można przystąpić do gruntowania i malowania. Ze względów bezpieczeństwa zaleca się założenie blokady na dole.

W przeglądzie wideo można zobaczyć przykład wykonania takiego projektu:

W tym materiale postaramy się zastanowić, jak szybko i skutecznie wykonać garażową bramę podnoszącą własnymi rękami. Najważniejszą zaletą tej konstrukcji jest to, że podczas otwierania garażu skrzydło bramy podjeżdża do sufitu, co jest znacznie wygodniejsze niż przy otwieraniu bram wahadłowych, które po otwarciu zajmują dużo miejsca.

Cóż, teraz zdecydowałeś się zrobić podnoszoną bramę do garażu i zdecydowałeś się wykonać całą pracę samodzielnie. Ze wszystkich dostępnych rozwiązań najprostsze jest zaprojektowanie bramy, zamontowane na piórniku-garaże. Ale takie rozwiązanie ma jedną istotną wadę - istnieje przerwa technologiczna między otworem a skrzydłem drzwi, co jest po prostu niedopuszczalne w naszych naturalnych warunkach, ponieważ pomieszczenie musi być bezwzględnie ocieplone!

Konieczne jest, aby w stanie zamkniętym płótno pasowało tak ciasno, jak to możliwe. Wraz z tym należy pomyśleć również o bramie, aby zimą przy pełnym otwarciu nie wprowadzać do pomieszczenia mroźnego powietrza.

Do montażu ramy furtki zmieszczą się drewniane klocki, do podnoszenia bram garażowych warto zastosować profil aluminiowy. W tym drugim przypadku wykończenie zostanie wykonane z zewnątrz za pomocą arkuszy tektury falistej lub innego nieciężkiego materiału za pomocą wkrętów samogwintujących.

Bardzo ważne jest zaprojektowanie w taki sposób, aby brama była gotowa otwarty na ulicę, a nie odwrotnie! W przeciwnym razie podczas otwierania bramy garażowej nie jest wykluczone samoistne otwarcie bramy, co może spowodować obrażenia.

Wymiary bramy podnoszonej należy podać nieco większe niż długość przęsła garażu, o około 10 centymetrów. Jest to konieczne, aby w pomieszczeniu nie było szczeliny między ścianą a samą bramą (około 5 centymetrów).

Dolna część płótna powinna być wyposażona w koła. Jeśli wykonasz pracę samodzielnie, wystarczą zwykłe rolki. Najlepsza praca będzie gwarantowana w zależności od dostępności prowadnice pionowe- tutaj może pasować profil UD do montażu. Możesz go kupić w sklepie ze sprzętem, a grubość materiału powinna wynosić około 0,6 milimetra.

Można przypuszczać, że prowadnice z profilu UD nie będą najlepszym rozwiązaniem jako prowadnice boczne do bram podnoszonych w garażu i szybko się uginają, jednak praktyka pokazuje, że nie są one mocno obciążone, a co za tym idzie materiał nie doskonała praca.

Jeśli chodzi o drzwi, to są one zawieszone na frontowej ścianie garażu za pomocą łańcuchów tak, aby górna część plandeki znajdowała się blisko otworu, a środek ciężkości znajdował się tuż pod mocowaniami. Sensowne jest również stosowanie metalowych pasków do mocowania.

Podczas zamykania dolna krawędź bramy garażowej powinna wpaść w specjalne wgłębienie, które nie pozwoli na odsunięcie się płótna od budynku. W takim przypadku brama podnoszona pod własnym ciężarem musi opierać się o otwór. Od wewnątrz płótno jest wyposażone w specjalny zawór dla bezpiecznego zamknięcia.

Podnoszone bramy garażowe zrób to sam: wideo

Ułatwi konserwację w górnym położeniu, a podniesienie skrzydła bramy do góry pomoże przeciwwaga, który należy wybrać na podstawie masy zainstalowanego płótna. W tym przypadku osie rolek, poprzez bloki, są uzupełnione specjalnymi linkami, które są obciążone przeciwwagą.

Nie zapomnij zainstalować uchwytu po przeciwnej stronie poniżej, aby wygodniej było otwierać bramę garażową od zewnątrz, jako taka odpowiednia jest zwykła klamka.

W ten sposób krótko omówiliśmy całą technologię, teraz wiesz, jak zainstalować bramę garażową własnymi rękami. Na koniec proponujemy obejrzeć jeszcze kilka filmów.

Ta opcja i typ bramy będzie optymalny do własnej produkcji. Nie wymaga to wiele czasu ani specjalistycznych umiejętności. W rzeczywistości, aby zrobić bramę własnymi rękami, będziesz potrzebować:

• spawarka;
• profil metalowy;
• rolki;
• tarcza bramy.

Podstawy pracy

Na początek należy zakończyć wszelkie prace wewnątrz garażu. Cecha konstrukcyjna oznacza, że ​​​​kurz przedostający się do prowadnic lub na rolki może zakłócać normalne funkcjonowanie, awarie. Ponownie podłoga powinna być wykończona po zamontowaniu bramy, ponieważ one (ościeżnica) powinny wchodzić w głąb co najmniej o 2 cm. Ściany, otwór garażowy powinny być równe, aby można było łatwo zainstalować prowadnice.

Następnym krokiem jest zmierzenie otworu. W ten sposób możesz określić, jak wysokie są potrzebne prowadnice, jakie rozmiary będzie miała tarcza. na ryc. 1 to przykład potrzebnych rozmiarów.

Produkcja ram

Kolejną czynnością do wykonania jest wykonanie ościeżnicy, podstawy bramy. Oto kilka opcji do wykorzystania:

• można zastosować konstrukcję stalową;
• możesz użyć drewnianych klocków.

Ostateczny wybór należy do ciebie, ale nadal metal będzie bardziej niezawodny. Po zespawaniu ramy należy ją przymierzyć w otworze, aby wyeliminować różne błędy lub pomyłki w obliczeniach. Jeśli rama jest pozioma, sprawdziłeś jej położenie zarówno w poziomie, jak iw pionie, powinna być zamocowana przynajmniej na kotwach. Twoja ramka powinna wyglądać tak:

Jeśli masz szczeliny między ścianą a ramą, szczeliny należy wydmuchać pianką budowlaną, a następnie przymocować poziome szyny, które powinny znajdować się pod sufitem.

Po zamontowaniu ramy należy przyspawać wsporniki rolek do prowadnic i zamontować same rolki. Górne wsporniki z rolkami należy zamontować nieco dalej do przodu. Zapewni to normalną pracę - brama nie będzie się kleić.

Poniższy obraz pokazuje, jak rama powinna wyglądać z boku.

Wybór i wykonanie tarczy dla bramy

Ponieważ będzie znajdować się na ulicy, tarcza powinna być jak najbardziej odporna na różne warunki klimatyczne. Tarcza jest wykonana z dowolnych improwizowanych materiałów. To może być:

• kraty drewniane, z zewnątrz obite metalem;
• możesz użyć solidnej blachy;
• możesz zrobić ramę z kilku profili stalowych, z minimalnymi odległościami od siebie, a następnie osłonić kawałkami metalu.

Ponownie, nikt nie zabrania używania, powiedzmy, plastiku jako materiału wykończeniowego. W takim przypadku wygląd Twojej bramy będzie estetyczny. Ponadto kolor tworzywa oferowany jest w najszerszej gamie.

Na poniższym obrazku widać gotowe opcje. W pierwszym przypadku zastosowano litą blachę, w drugim przedstawiono tarczę pokrytą metalem.

Podczas tworzenia tarczy istnieje kilka małych sztuczek, które będą odpowiednie dla każdego właściciela.

Po pierwsze, możesz obić swoje bramy specjalnymi materiałami, które pomogą utrzymać ciepło w pomieszczeniu nawet w chłodne dni. Znalezienie takich materiałów będzie dość łatwe. A pokonanie z nimi bramy nie będzie trudne i nie zajmie czasu.

Po drugie, warto udzielić jeszcze jednej przydatnej rady. Aby nie wykorzystywać ponownie całej konstrukcji bram, aby nie otwierać ich do końca, w tarczy można wykonać bramę, przez którą właściciel może wejść. Poniższy rysunek przedstawia przykład takiego rozwiązania.

Wielu robi okna w bramach. W tym przypadku również masz dwa rozwiązania. Możesz wyciąć dziurę w płótnie i uszczelnić ją samodzielnie szkłem lub plastikiem lub kupić gotowe okno bramy w specjalistycznym sklepie.

Po zakończeniu wszystkich prac gotową osłonę należy umieścić w płozach i sprawdzić sprawność konstrukcji. Następnie zainstaluj (spawaj) sprężyny. To właśnie one zapewnią płynne otwieranie/zamykanie bramy, dodatkowo ułatwią ten proces.

Na poniższym zdjęciu widać gotową konstrukcję, jak powinna wyglądać na zewnątrz garażu i wewnątrz.

Instalowanie dodatkowych części

Obejmują one:

• otwierane uchwyty;
• cholera za naprawę bramy;
• zamki i łuki.

Uchwyty należy wykonać u dołu płótna, zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz. Takie podejście pozwoli ci łatwo zamykać i otwierać bramę, a nie czepiać się krawędzi palcami. A w zimnych porach roku będzie to bardzo problematyczne.

Heck powinien być zainstalowany po wewnętrznej stronie płótna. Tak więc, jeśli zrobiłeś bramę, będzie można otworzyć bramę tylko od wewnątrz. To całkowicie zabezpieczy Twój garaż. Jeśli garaż jest dołączony do domu, jest wejście do garażu od części mieszkalnej, wtedy zakup i montaż kurek i zaworów można również nazwać najlepszym rozwiązaniem.

Jeśli garaż jest oddzielnym budynkiem, należy go zamknąć specjalnymi zamkami. Lub możesz kupić zwykłe, zawiasowe, po uprzednim wykonaniu kokardek na płótnie i na pionowej ramie (po stronie skierowanej w stronę ulicy, na zewnątrz).

Tak naprawdę będzie to ostatni etap samodzielnego montażu i stworzenia bramy uchylnej typu „zrób to sam”. Wystarczy pomalować ramkę i ekran na żądany kolor lub, jak wspomniano powyżej, obić ekran materiałami termoizolacyjnymi lub dźwiękochłonnymi.

Ale to nie wszystkie prace, które można wykonać. W mechanizmie dostępne są opcje alternatywne, a także modyfikacje istniejących bramek.

W szczególności można zainstalować system przeciwwag. Aby to zrobić, będziesz potrzebować wyciągarki i kabli. W tym przypadku można osiągnąć większą płynność, a to także otwiera ogromne możliwości modyfikacji.

Podstawa bezpiecznej eksploatacji

W trakcie pracy nad bramą, po zakończeniu najważniejszej rzeczy, sprawdzeniu działania konstrukcji, warto zadbać o bezpieczeństwo. Konieczne jest wykonanie ograniczników, które nie pozwolą płótnu opuścić prowadnic. To bardzo ważny punkt, który może uchronić Cię przed kontuzją.

Automatyka bram

W większości przypadków bramy napowietrzne typu „zrób to sam” są otwierane i zamykane ręcznie. To proste i niezawodne. Jednak współczesny rynek oferuje szeroką gamę różnych napędów, które można zamontować w Twojej bramie. W takim przypadku bramę można otworzyć lub zamknąć tylko poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku.

Instalacja takiego systemu będzie również dość prosta. Napęd wraz z niezbędnymi podzespołami sprzedawany jest w każdym sklepie specjalizującym się w sprzedaży i montażu bram.

Ponownie możesz zdalnie otworzyć bramę. To jest bardzo proste. Na prawie wszystkich dyskach można znaleźć panel sterowania, aw instrukcji znajdziesz piłowanie styków. Z poprawnym podłączeniem wszystkiego nie będzie problemu - trudno będzie tutaj podać przykład, gdyż różni producenci stosują własne standardy. Ale w każdym razie takie informacje można znaleźć w instrukcjach napędu.

Montując napęd otrzymasz bramę w niczym nie ustępującą bramom fabrycznym, z możliwością zdalnego otwierania, ze wszystkimi zaletami i cechami, ale znacznie tańszą. Ostateczną wersję wyglądu bramy wykonaną ręcznie można zobaczyć poniżej.

Postępując zgodnie z tym przewodnikiem, z pewnością łatwo i prosto stworzysz własną bramę. Możesz zobaczyć wyniki pracy innych osób, które również postanowiły stworzyć bramę podnoszoną własnymi rękami, możesz obejrzeć wideo poniżej.

Wideo - Zrób to sam rysunki bram podnoszących i funkcje montażowe

16.07.2014

Bramy uchylne to jedne z najdroższych, ale jednocześnie niezawodnych i praktycznych konstrukcji garażowych. Po otwarciu leżą poziomo i nieco wysuwają się na zewnątrz, tworząc w ten sposób wizjer nad wejściem.

O funkcjach systemu, a także o sposobie montażubramy wahadłowe zrób to samzostaną omówione w tym artykule.

Główną cechą bramy panelowej (inna nazwa mechanizmu podnoszono-obrotowego) jest prostota konstrukcji. Zamocowane na ramie płótno porusza się wokół osi po metalowych prowadnicach, przechodząc z pozycji pionowej do poziomej i odwrotnie.

Notatka! Elementem wiodącym bramy jest ościeżnica, która zazwyczaj wykonana jest z prostokątnych rur stalowych.

Za pomocą specjalnych rolek i dźwigni podnoszących płótno przesuwa się po szynach i jest mocowane na poziomie sufitu pomieszczenia. Jednocześnie dolna połowa konstrukcji również unosi się i wystaje lekko do przodu. Specjalne sprężyny kompensacyjne są wolne w pozycji otwartej i rozciągnięte w pozycji zamkniętej.

Oto główne rodzaje konstrukcji:

• zawiasowy - bardziej popularna opcja, w której tarcza porusza się swobodnie, ale sprężyny kompensacyjne należy dokładnie wyregulować;
• na przeciwwagach - w tym przypadku do ramy przymocowana jest linka, a po przeciwnej stronie wyciągarki - przeciwwaga (stosowana głównie do ciężkich bram).

Ponadto sterowanie strukturą panelu może być zarówno ręczne, jak i automatyczne (często za pomocą pilota).

Główne zalety

1. Do takich bram stosuje się trwałe skrzydło pełne, które stanowi dodatkowe zabezpieczenie przed włamaniem i wejściem osób niepowołanych.
2. Mechanizm może być montowany na bramach podwójnych i pojedynczych.
3. Jeśli spełnione zostaną wszystkie wymagania dotyczące produkcji i instalacji, brama nie będzie podlegać korozji i agresywnym wpływom środowiska.
4. Wycofanie można przeprowadzić ręcznie lub można zainstalować system automatyczny.
5. W przeciwieństwie do innych konstrukcji bram garażowych, bramy panelowe nie wymagają dodatkowej przestrzeni otwarcia.
6. Do izolacji bramy można użyć zwykłej pianki.
7. Oblicowanie można wykonać dowolnym dostępnym materiałem, dozwolone są nawet panele i wstawki dekoracyjne.

Wady projektowe

Jeśli chodzi o niedociągnięcia, często są one związane z cechami systemu i pewnymi ograniczeniami.

1. Bramy można montować tylko w otworach prostokątnych.
2. Po zamontowaniu pomiędzy ramką a ekranem mogą powstać szczeliny. Aby je wyeliminować można zastosować materiał uszczelniający, jednak mimo to nie zaleca się montażu drzwi panelowych w ogrzewanych garażach.
3. W pozycji otwartej konstrukcja nieznacznie zmniejsza wysokość otworu (o około 25 cm).
4. Same sprężyny są obliczane na określoną wagę, dlatego podczas instalowania izolacji termicznej należy wziąć pod uwagę masę izolacji. Jeżeli po dociepleniu masa bramy będzie zbyt duża, wówczas wymagane będą przeciwwagi.
5. Integralność płótna jest nie tylko zaletą, ale także wadą, ponieważ naprawa poszczególnych sekcji jest niemożliwa.

Po zapoznaniu się z funkcjami projektowymi możesz przejść bezpośrednio do prac instalacyjnych.

Etap 1. Dobór materiałów

W tym przypadku wszystko zależy od płótna i cech konstrukcyjnych mechanizmu.

Najprostsze bramy są montowane z następujących materiałów:

• drewniane klocki - 120x80 mm na skrzynkę, 100x100 mm na sufit;
• płótno;
• szpilki stalowe;
• napęd elektryczny;
• narożniki o wymiarach 35x35x4 mm i 40x40x4 mm;
• pręt stalowy ø8 mm;
• kanał 43x80x5 mm;
• sprężyna ø30 mm (podana średnica wewnętrzna).

Notatka! Na płótno przyjmuje się deskę tapicerowaną cyną, „kanapkę” lub monolityczną konstrukcję.

Łatwiej jest wykonać tarczę z desek i pokryć jej powierzchnię specjalną masą ochronną. Styropian doskonale sprawdza się jako izolacja termiczna, a panele plastikowe lub drewniane doskonale sprawdzają się jako wykończenie zewnętrzne.

Etap 2. Przygotowanie niezbędnego sprzętu

Aby samodzielnie zbudować drzwi uchylne, musisz wcześniej przygotować:

• poziom budynku;
• spawarka;
• młotek;
• szlifierka;
• znacznik;
• wiertarka elektryczna;
• zestaw wierteł;
• Śrubokręt
• klucze o odpowiednim rozmiarze.

Dalsze prace można podzielić na dwa etapy – projekt bramy oraz sam montaż.

Etap 3. Opracowanie projektu

Bramy garażowe, jak każda inna złożona konstrukcja, muszą być wcześniej opracowane. W tym celu mierzy się otwór, przeprowadza wszystkie niezbędne obliczenia i sporządza rysunek.

Wideo - Otwarcie

Etap 4. Technologia montażu bramy garażowej

Po przygotowaniu i zakupie wszystkiego, czego potrzebujesz, możesz rozpocząć produkcję.

Krok 1. Najpierw montuje się skrzynkę z drewnianych prętów, do mocowania stosuje się żelazne płyty lub kwadraty.

Krok 2. Następnie pudełko jest instalowane we wstępnie oczyszczonym otworze i mocowane za pomocą kołków. Ważne jest, aby jego dolna część była zagłębiona w jastrych o około 2-3 cm.

Wideo - Rama bramy

Krok 3. Płótno jest montowane - montowana jest osłona, konstrukcja jest pokryta blachą.

Krok 4. Następnie za pomocą narożników montowana jest podpora mechanizmu. W jednej z półek wykonane są trzy otwory ø10 mm pod wspornik, w drugiej tylko dwa, do mocowania do regałów poziomych. Sam wspornik będzie działał jako podpora dla sprężyny.

Krok 5. Do połączenia sprężyny ze wspornikiem służy sprężyna regulacyjna (wykonana jest z wąskiej metalowej listwy). Ostatnie zwoje będą służyć jako haki. Okazuje się, że z jednej strony nacinana jest nić, az drugiej powstaje coś w rodzaju pierścienia.

Krok 6. Do wykonania zespołu zawiasu stosuje się narożnik z otworem (ø8,5 mm) - jest on przyspawany między środkiem rowka mechanizmu podnoszącego a jednym z żeber ramy. Odległość powinna wynosić około 120 mm.

Krok 7. Do dźwigni przymocowana jest płytka z wywierconym otworem na regulator napięcia.

Krok 8. Do wykonania szyny używane są dwa rogi. Półki narożników są zespawane, dzięki czemu odległość między górnymi częściami wynosi około 50 mm.

Krok 8. Jedna strona gotowej szyny jest przyspawana do płyty na około 80 mm. Kawałki kanału o długości około 150 mm są przymocowane do drugiej strony. Następnie kanał jest mocowany za pomocą śruby na górnym pasku.

Wideo - Montaż prowadnic, część 1

Wideo - Montaż prowadnic, część 2

Wideo - Montaż prowadnic, część 3

Wideo - Montaż prowadnic, część 4

Wideo - Montaż prowadnic, część 5

Krok 9. Po zakończeniu instalacji brama jest malowana.

Notatka! Pożądane jest pomalowanie wszystkich trudno dostępnych miejsc konstrukcji jeszcze przed rozpoczęciem montażu.

Wideo - Prawie ukończona brama

Podczas montażu bramy tego typu należy wziąć pod uwagę kilka ważnych punktów.

1. Jako podnośnik automatyczny możesz użyć konwencjonalnego alarmu samochodowego.
2. Aby przymocować wszystkie elementy, lepiej użyć spawarki - zmniejszy to liczbę otworów.
3. Do napędu idealnie nadaje się wyciągarka rewersyjna samoblokująca, która jest zasilana z sieci 220 V i ma siłę uciągu co najmniej 120 kg.
4. Minimalna wysokość otworu powinna wynosić 220 cm, a odległość między stropem a górną częścią konstrukcji powinna wynosić 40-50 cm.
5. Ogromne znaczenie ma ciężar bramy garażowej. Idealnie nie powinien przekraczać 100 kg.
6. Przy niskim podniesieniu bęben jest umieszczony z tyłu.
7. Dolny profil skrzydła musi być wyposażony w specjalny rowek do montażu materiału uszczelniającego.
8. Prowadnice muszą być umieszczone wyłącznie poziomo, w przeciwnym razie płótno utknie podczas ruchu. Aby wyrównać kanał z belką, możesz umieścić kilka podkładek.

Notatka! Płótno można wyposażyć w niewielkie wstawki z prześwitującego materiału – znacznie poprawi to oświetlenie garażu. Możesz także zadbać o system bezpieczeństwa, który ochroni przed włamaniem czy przyszczypnięciem.

Montaż przeciwwagi

Jak wspomniano wcześniej, zamiast zawiasów można wyposażyć system w przeciwwagi. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki.

Krok 1. Kabel jest przymocowany do dolnych krawędzi ramy. Następnie kabel unosi się i przechodzi przez blok.

Krok 2. Na drugim końcu liny zainstalowana jest przeciwwaga - na przykład mocna żelazna skrzynia wypełniona kamieniami.

Notatka! Zamiast pudełka lepiej jest użyć starej przeciwwagi do windy, chociaż dość trudno ją zdobyć.

Im większy ciężar płótna, tym cięższa powinna być przeciwwaga (maksymalnie - 500 kg).

Wideo - Instalowanie przeciwwagi

Oczywiście ten mechanizm ma pewne wady. Tak więc, aby otworzyć bramę, wymagany jest duży wysiłek fizyczny, a sama konstrukcja jest niebezpieczna - jeśli linka się ześlizgnie, przeciwwaga po prostu odpadnie. Ale jeśli brama jest zbyt ciężka, to z należytą uwagą można bezpiecznie zrezygnować z tradycyjnych sprężyn.

Notatka! W przypadku ładunku konieczne jest wyposażenie specjalnej niszy, w której położy się po podniesieniu bramy.

Jeśli brama jest wystarczająco lekka, przeciwwagę można zastąpić wyciągarką elektryczną.

Jako podsumowanie

Konstrukcja rozwierno-uchylna to jeden z najtańszych sposobów na zamknięcie otworu garażowego bez uszczerbku dla funkcjonalności pomieszczenia, przy jednoczesnym zachowaniu pierwotnego projektu. W celu bardziej szczegółowego zapoznania się z technologią instalacji i montażu zaleca się obejrzenie filmu na ten temat.

Wideo - Produkcja bram podnoszonych

Dziś podnoszone bramy garażowe są bardzo popularne, a także wygodne, niezawodne i praktyczne zabezpieczenie garażu, ale jednocześnie opcje fabryczne są dość drogie. Otwierając się za pomocą specjalnego mechanizmu, zajmują pozycję poziomą pod sufitem i przesuwają się do przodu na krótką długość, tworząc w ten sposób małe schronienie w postaci daszka. Jak już wspomniano, próbki fabryczne są dość drogie, ale nikt nie zadaje sobie trudu, aby przestudiować zasoby internetowe do niezależnej produkcji takich bram i uzbrojony w niezbędne narzędzia i rysunki, zrób je sam.

Zalety i wady konstrukcji podnoszącej

Konstrukcja podnoszona doskonale spełnia przypisaną jej funkcję i posiada szereg niezaprzeczalnych zalet w stosunku do innych typów bram garażowych, ale jednocześnie nie jest pozbawiona wad.

Zalety:

• Nie wymaga dodatkowego miejsca na otwarcie. Niewykorzystana przestrzeń pod sufitem jest zagospodarowana.
• Jednoczęściowa konstrukcja płótna zapewnia niezawodną ochronę przed przebiciem.
• Można zastosować dowolne zewnętrzne wykończenie i dekorację.
• Skrzydło drzwi może być dodatkowo docieplone styropianem.
• Istnieje możliwość dostarczenia wyposażenia do automatycznego otwierania.
• Może być stosowany zarówno w garażach pojedynczych, jak i podwójnych.

Wady wynikają przede wszystkim z cech konstrukcyjnych mechanizmu podnoszącego i niemożności zrobienia inaczej.

Wady:

• Montaż jest możliwy tylko w otworach prostokątnych.
• W przypadku uszkodzenia należy wymienić pojedynczy kawałek tkaniny, ponieważ nie oznacza to częściowej naprawy.
• Gdy brama jest otwarta, wysokość otworu maleje.
• Mechanizm drzwi jest przeznaczony do określonego obciążenia i należy to wziąć pod uwagę podczas izolacji.
• Pewna złożoność instalacji.

Urządzenie i schemat działania składanych bram garażowych

System bram podnoszących (tarczowych) jest dość prostym urządzeniem mechanicznym. Elementami głównymi i nośnymi są ościeżnica, prowadnice oraz mechanizm dźwigniowo-sprężynowy poruszający skrzydłem. Mechanizmem można sterować zarówno ręcznie, jak i za pomocą napędu elektrycznego sterowanego za pomocą pilota (pilot). Podczas otwierania bramy wykorzystywane są dźwignie mocowane do dolnej części skrzydła oraz dwie prowadnice ruchu rolek, zamocowane w górnej części skrzydła. Otwarcie odbywa się poprzez podniesienie dolnej części skrzydła za klamkę i odbywa się to dość łatwo, gdyż naciągnięte sprężyny mechanizmu dźwigniowego pomagają w otwieraniu bramy.

Istnieją dwa rodzaje bram windy:

1. Dźwignia-sprężyna - dość prosty i niezawodny mechanizm, który jest popularny wśród właścicieli garaży. Cechy montażowe: Precyzyjna regulacja sprężyn naciągowych oraz wysoka jakość i precyzja montażu prowadnic rolkowych.
2. Z przeciwwagami - stosowane głównie w bramach o dużym ciężarze skrzydła. Linka jest przymocowana do dolnych rogów skrzydła i przechodzi przez koło pasowe do przeciwwagi przymocowanej do drugiego końca wciągarki.

Rysunek podnoszonej bramy garażowej

Przygotowując rysunek pod wymiary otworu należy skorzystać z gotowych rozwiązań lekko dopasowując je do swoich wymiarów. Oto przykład rysunków do produkcji bram:

Rysunek ramy, wymiary należy zapisać dla wymiarów bramy.

Co jest wymagane do produkcji

Do produkcji ramy skrzydła najbardziej odpowiednie są rury profilowane o przekroju prostokątnym o wymiarach 40 * 20 i grubości ścianki 2 mm. Do dźwigarów poprzecznych i podłużnych stosujemy również rury profilowane, ale o mniejszych rozmiarach - czyli 20 * 20 * 2 mm, aby zmniejszyć ciężar konstrukcji. Do zszywania przedniej i wewnętrznej strony skrzydła najlepiej nadaje się blacha profilowana, ponieważ jest już fabrycznie pokryta masą antykorozyjną. Możesz także użyć arkuszy blachy ocynkowanej.

W przypadku prowadnic idealnie jest zastosować kanał o szerokości do 20 cm.Rozmiar półki kanałowej zależy od szerokości rolek zastosowanych w konkretnym przypadku. Skrzynka, do której mocowany jest mechanizm dźwigniowo-sprężynowy w bramie garażowej, może być wykonana z belki drewnianej 100 * 50 mm. Do tych celów można również użyć metalowego narożnika z półką 50 mm.

Rolki rolkowe i dźwignia-sprężyna są kupowane osobno w sklepie specjalizującym się w bramach przesuwnych.

Do ocieplenia bramy, ze względu na cenę i jakość, zaleca się stosowanie styropianu o grubości 40 mm i gęstości od 15 do 25 kg/m3.

Narzędzia

Do pracy powinny być pod ręką następujące narzędzia:

• Bułgarski;
• spawarka;
• taśma miernicza, ołówek;
• młotek;
• śrubokręt, śrubokręt;
• wiercić, wiercić;
• zestaw kluczy;
• poziom.

Instrukcje produkcji krok po kroku

1. Skrzynka montowana w otworze jest głównym elementem zasilającym bramę. Jest to główne obciążenie całego systemu bram garażowych. Skrzynia wykonana jest z drewnianej belki 100 * 50 mm lub grubego metalowego narożnika. Szerokość półki narożnej powinna być 1,5 razy szersza niż grubość skrzydła, to znaczy, jeśli grubość skrzydła wynosi 40 mm, wówczas bierzemy narożnik z półkami co najmniej 60 mm. Detale skrzynki są instalowane z literą P, dwie po bokach otworu, jedna na górze. Jeśli używamy drewna, mocujemy je za pomocą wkrętów samogwintujących 100 mm do wcześniej przygotowanych drewnianych hipotek. W przypadku zastosowania narożnika łączniki wykonujemy na śrubach kotwiących, jednak doskonale sprawdzają się one w pierwszym przypadku.
2. Przystąpmy do montażu ościeżnicy skrzydła bramy. Docinamy rurę profilową na wymiar zgodnie z Twoim rysunkiem. Elementy ramy układamy na płaskiej poziomej powierzchni i po sprawdzeniu kątów prostych za pomocą kwadratu chwytamy połączenia. Przed całkowitym spawaniem połączeń należy sprawdzić długość przekątnych ramy za pomocą kawałka sznurka lub taśmy mierniczej. W razie potrzeby możesz poprawić produkt i przystąpić do pełnego spawania połączeń. Spawamy szale w rogach ramy, jak pokazano na rysunku, aby zwiększyć sztywność konstrukcji.

Szlifierką oczyszczamy spawy z zadziorów i całą ramę z rdzy.

3. Ramę pokrywamy podkładem antykorozyjnym i malujemy emalią alkidową w 2 warstwach z suszeniem pośrednim.
4. Na końcu spawamy górne rogi, wsporniki z rolkami.
5. Kładziemy go na ramie i mocujemy blachę profilową za pomocą wkrętów samogwintujących wiertłem i podkładką gumową w odstępach co 15–20 cm Klamkę otwierającą skrzydło mocujemy do śrub M8-M10. Operację tę można wykonać na zakończenie prac instalacyjnych, co znacznie zmniejsza fizyczne obciążenie pracowników podczas sprawdzania działania mechanizmów.
6. Na suficie mocujemy prowadnice rolek. Sprawdzamy ich równoległość i prostopadłość do otworu.
7. Tymczasowo zainstaluj skrzydło w otworze, aby zaznaczyć punkt mocowania mechanizmu dźwigniowo-sprężynowego. Zdejmujemy skrzydło i mocujemy dźwignie wzdłuż znaków do jego końców za pomocą wkrętów samogwintujących.
8. Montujemy skrzydło i sprawdzamy działanie bramy. Jeśli wszystko jest w porządku - brama łatwo się otwiera i zamyka, następnie zdejmij skrzydło i przymocuj dźwignie do połączeń śrubowych.
9. Instalowanie i regulacja sprężyn na miejscu oraz sprawdzanie działania.
10. Klejenie gumowej uszczelki wokół obwodu ramy w celu uszczelnienia szczelin.
11. Instalacja zamka drzwi.

Jak i czym izolować

Klasycznymi grzejnikami stosowanymi do tych celów są płyty z wełny mineralnej i styropianu. Styropian wypada korzystnie w porównaniu z płytami mineralnymi, ponieważ nie kurczy się z upływem czasu. Skrzydło ocieplimy styropianem o grubości 40 mm i gęstości 20. Najpierw wkładamy piankę bez mocowania w skrzydło, aby odciąć wszystkie niezbędne nacięcia na wymiar. Arkusze pianki są przyklejane do arkusza profilu od wewnątrz między podłużnicami na „płynnych gwoździach”. Następnie mocujemy wewnętrzną płaszczyznę skrzydła blachą ocynkowaną za pomocą wkrętów samogwintujących wiertłem.

Eksploatacja

Dla wygody użytkowania bram garażowych istnieje możliwość zamontowania napędu elektrycznego z centralą sterującą działającą z poleceń z pilota do istniejącego systemu otwierania. Kupując napęd upewnij się, że pasuje on do Twojego typu bramy.

Zimą uszczelki gumowe należy okresowo smarować smarem silikonowym, aby zapobiec zamarzaniu skrzydła i uszkodzeniu uszczelki podczas otwierania bramy. Okresowo zwracaj również uwagę na smarowanie układu dźwigni i rolek podporowych.

Wideo: domowe składane bramy garażowe

Wideo: konstrukcja podnosząca i obracająca

System podnoszenia bram garażowych jest łatwy do samodzielnego wdrożenia, więc prawie każdy właściciel samochodu posiadający umiejętności spawania i obróbki metalu jest w stanie to zrobić, najważniejsze jest, aby zachować większą ostrożność przy montażu tak krytycznych elementów, jak prowadnice . Od rozpoczęcia prac do kompletnego montażu bramy możesz to ogarnąć w 2 dni, jeśli wezwiesz do pomocy przyjaciół lub znajomych.