Systemy gaśnicze na pokładzie są projekty statków. Przy ich projektowaniu bierze się pod uwagę wiele czynników: autonomię statku, obecność materiałów palnych w konstrukcji, rozmieszczenie w pobliżu pomieszczeń o różnym stopniu zagrożenia pożarowego, ograniczenia szerokości dróg ewakuacyjnych.

Wszystkie te czynniki tylko zwiększają zagrożenie pożarowe obiektów pływackich, szczególną uwagę zwraca się na wprowadzanie różnych metod zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów, a także opracowywanie nowych, bardziej efektywnych.

Odmiany okrętowych systemów gaśniczych

Stacjonarne systemy gaśnicze na statku są opracowywane podczas projektowania statku i instalowane podczas jego układania. Nowoczesne statki rosyjskiej floty handlowej są wyposażone w następujące instalacje:

    • Zraszacz z ręcznym lub automatycznym uruchamianiem;
    • kurtyny wodne;
    • Rozpylanie wody lub nawadnianie;
  • Gaz - na bazie dwutlenku węgla lub gazów obojętnych;
  • Proszek.

W niektórych przypadkach pianka o średniej i wysokiej gęstości działa jako jakość stosowana w tych samych systemach.

Każdy z systemy gaśnicze na pokładzie używane do rozwiązania określonego wąsko ukierunkowanego zadania:

  • Wodne - stosowane do ochrony pomieszczeń ogólnodostępnych i mieszkalnych statku oraz jego korytarzy, a także pomieszczeń, w których przechowywane są stałe substancje palne i palne;
  • Pianka - instalowana w pomieszczeniach, w których może wystąpić pożar klasy B;
  • Gazowe i proszkowe - służą do ochrony przeciwpożarowej klasy C.

Aerozolowy wolumetryczny system gaśniczy (AOT)

Montowany jest głównie na pasażerskich jednostkach pływających floty rzecznej.

Znajduje się w następujących lokalizacjach:

  • Maszynownia, silniki główne i pomocnicze na paliwo płynne;
  • W pomieszczeniach kotłów i generatorów głównego i awaryjnego źródła energii elektrycznej;
  • W miejscach rozgałęzień głównych tras energetycznych i rozdzielnic;
  • W miejscach instalacji silników elektrycznych, zarówno pomocniczych, jak i głównych - śmigło;
  • W sieciach wentylacyjnych urządzeń.

Wszyscy kluczowi pracownicy muszą przestrzegać wymagań przepisów technicznych, zgodnie z którymi prowadzona jest klasyfikacja i budowa statków. Prezentowany automatyczny sprzęt gaśniczy typu wolumetrycznego został opracowany przez laboratorium Flame w Instytucie Mechanicznym Marynarki Wojennej.

Działające urządzenia gaśnicze to autonomiczne moduły TOR-1500 i TOR-3000 połączone w jedną sieć zewnętrznego sterowania i powiadamiania. Każdy moduł to pojemnik ze środkiem gaśniczym z wbudowaną optyczno-elektroniczną czujką wykrywania pożaru.

Sprawdzanie przychodzących informacji pod kątem kilku parametrów znacznie zmniejsza ryzyko fałszywych trafień.

Butle są podłączone do aparatury centralnej i mogą być uruchamiane ręcznie na polecenie kapitana lub oficera dyżurnego ze sterówki statku.

Testy przeprowadzone w 2011 roku wykazały wysoką wydajność zainstalowanego systemu. Potrafi ugasić płonące i. W szczególności podczas testów ugaszono tlące się drzewo oraz ugaszono paletę z płonącym olejem napędowym.

System wodny na statku jest montowany, gdy jest dodany do zakładek. Może być dwojakiego rodzaju - kołowy i liniowy. Główne rury, przez które przepływa woda, mają średnicę do 150 mm, a pracownicy do 64 mm. Średnica ta powinna zapewniać ciśnienie wody w najdalszym punkcie połączenia na statku, 350 kPa na statkach towarowych i 520 kPa.

Odcinki rurociągu, które są narażone na działanie środowiska zewnętrznego i mogą zamarznąć, są opasywane za pomocą zaworu spustowo-odcinającego, aby po wyłączeniu ich z ogólnego systemu nadal funkcjonował. Odległość między hydrantami przeciwpożarowymi jest różna. Wewnątrz jednostki jest to do 20 m przy wyposażeniu w węże pożarnicze o długości 10-15 m. Na pokładzie zasięg może dochodzić do 40 m, gdy każdy żuraw jest wyposażony w rękaw o długości 15-20 m.

Pomieszczenia mieszkalne wyposażone są w instalacje tryskaczowe wyposażone w rozpylacze z wkładem topliwym o maksymalnej temperaturze zniszczenia 60°C. Urządzenie składa się z rozpylaczy (zraszaczy) rurociągu oraz pneumohydraulicznego zbiornika ciśnieniowego. Regulowana przepisami minimalna wydajność jednego zraszacza to 5 litrów na 1 m2 kabiny.

Systemy zalewowe wyposażane są głównie na statkach towarowych: gazowcach, tankowcach, statkach do przewozu ładunków suchych i kontenerowcach - umieszczanie ładunku na których odbywa się w sposób poziomy. Główną cechą konstrukcyjną jest obecność pompy, która po uruchomieniu alarmu uruchamia pobór wody i jej doprowadzenie do rurociągu zalewowego. Potop do tworzenia kurtyn wodnych w tych miejscach statku, gdzie nie ma możliwości zainstalowania barier przeciwpożarowych.

Gazowe instalacje gaśnicze na statkach

Gazowy system gaśniczy na pokładzie jest używany wyłącznie w przedziałach ładunkowych oraz w pomocniczym generatorze i pompowniach w kuchni. W komorze silnika zarówno , jak i lokalnie z kierunkiem strumienia objętościowego bezpośrednio do generatorów. Jego wysoka skuteczność połączona jest z równie wysokimi kosztami utrzymania samego systemu oraz koniecznością okresowej wymiany środka gaśniczego.

Ostatnio statki zaczęły rezygnować ze stosowania dwutlenku węgla jako środka gaśniczego. Zamiast tego preferowane jest użycie środka z rodziny freonów. Różnorodność systemów sterowania gazową instalacją gaśniczą zależy od ciśnienia roboczego w rurociągach:

  • W przypadku urządzeń o niskim ciśnieniu rozruch i regulacja natężenia przepływu odbywa się ręcznie;
  • Dla systemów średniociśnieniowych przewidziano redundantne urządzenia sterujące gaszeniem.

W przeciwieństwie do budynków i budowli, statki są ciągle udoskonalane, a stosowanie starych zasad instalowania urządzeń gaśniczych jest często nieskuteczne. Typowe obliczenia dla systemów są stosowane bardzo rzadko i tylko dla małych statków produkowanych seryjnie.

Równolegle z budową statku przeprowadzana jest instalacja systemów stacjonarnych, które są dwojakiego rodzaju - pierścień I liniowy. Z ich pomocą przeprowadzany jest szybki transport środków gaśniczych na miejsce zapłonu, lokalizacja i gaszenie pożaru.

System wodny jest montowany niezależnie od innych, jest głównym. System składa się z przewodów głównych i odgałęźnych, różniących się średnicą (odpowiednio do 150 i 64 mm), wyposażonych w kurki spustowe. Całkowity wydajność pompy powinna kształtować się na poziomie 140 - 180 ton na godzinę. Znajdują się one poniżej linii wodnej, w pobliżu pomp zamontowane są kamienie królewskie.

Średnica rurociągów w wodnym systemie przeciwpożarowym musi koniecznie zapewniać ciśnienie wody 350 kPa na najbardziej odległych lub wysoko umieszczonych dźwigach dla statków towarowych i 520 kPa dla tankowców. W celu ochrony przed zamarzaniem otwory odcinków rurociągu są wyposażone w zawory spustowe i odcinające. Schemat liniowy różni się obecnością jednej linii, od której odchodzą rury pionowe i poziome. Na tankowcach jest układany diametralnie. układ pierścieniowy reprezentuje połączone równoległe autostrady tworzące pierścień. Jeśli odcinek autostrady jest uszkodzony, jest on wyłączany, ale system nadal działa jak poprzednio. We wnętrzu dźwigi są zainstalowane w odległości 20 m między nimi, na pokładzie odległość może wynosić 40 m. Długość węży strażackich waha się odpowiednio od 10 - 15 do 15 - 20 m.

Pomieszczenia mieszkalne na statkach i promach są chronione przed ogniem za pomocą instalacji tryskaczowych. Ich cechy użytkowe obejmują lokalizację pożaru i obniżenie temperatury w przypadku pożaru. Tryskacze (zawory z wkładkami topliwymi) otwierają się, gdy temperatura wzrośnie powyżej 60 C, a woda zaczyna tryskać do pomieszczenia. system zraszaczy zamontowane z kilku urządzeń - zbiornika pneumohydraulicznego, rurociągu i tryskaczy, urządzenia sygnalizacyjnego i sterującego. Minimalna wydajność zraszaczy to 5 litrów na 1 mkw. m. kabiny lub inne pomieszczenia. Zazwyczaj montuje się je na dachach kabin i pomieszczeń mieszkalnych. Równolegle z działaniem instalacji tryskaczowej uruchamiany jest alarm, informujący załogę o lokalizacji pożaru.

systemy zraszaczy gaśnice są wyposażone w tankowce, gazowce, statki, na których załadunek odbywa się w sposób poziomy. Główną różnicą w stosunku do instalacji zraszającej jest to, że po włączeniu instalacji zraszaczowej uruchamiana jest pompa, która dostarcza wodę z boku do sieci wodociągowej, a następnie bezpośrednio do opryskiwaczy. Urządzenie chłodzi metalowe części i pokłady statków.

Ponadto okrętowe systemy gaśnicze mogą działać na zasadzie tworzenia kurtyny wodnej i nawadniania wodnego. Rozpylacze systemu zraszania wodą montowane są w obszarze sufitu pomieszczenia, podłączając ich zasilanie do niezależnej pompy o automatycznym działaniu lub do sieci wodociągowej. Kurtynę wodną tworzy się za pomocą zraszaczy szczelinowych podłączonych do magistrali przeciwpożarowej. Stosuje się je w przypadkach, gdy niemożliwe jest zainstalowanie konstrukcji ognioodpornych na statku. Nawadnianie wodne jest rozmieszczone na wyjściach z przedziałów silnikowych.

Alternatywne i dodatkowe rodzaje instalacji gaśniczych

Do ochrony maszynowni i pompowni wszystkich statków (zwłaszcza tankowców) przed ogniem, instalacji i pianowe systemy gaśnicze. Systemy proszkowe są obowiązkowe na statkach przewożących skroplone gazy luzem. Przy znacznych rozmiarach statków montowanych jest kilka instalacji, z których każda chroni określony obszar. Tworzenie piany przeprowadza się za pomocą mieszadła, w którym środek spieniający miesza się z wodą. Piana jest podawana przez wyrzutnik do miejsca zapłonu. Na statkach morskich i tankowcach stosuje się pianę o niskiej rozszerzalności (1:10), na statkach do przewozu ładunków suchych i chłodniach - średnią (1:50 - 1:150), w przedziałach silnikowych i przestrzeniach ładunkowych metodą załadunku poziomego - wysoką ( 1:1000). Grubość pianki wynosi 15 - 20 cm (odpowiednio dla oleju opałowego i oleju, benzyny i nafty), jej zużycie wynosi 150 litrów na 1 m3 (15 litrów wody i 0,75 litra środka spieniającego).

Substancja czynna w systemach gaśnicze proszkowe to potaż, ałun, soda węglowa itp., które są opryskiwane azotem lub gazem obojętnym. Systemy składają się ze stacji, w których zamontowane są zbiorniki proszkowe, do których mocowane są butle gazowe. Ten typ instalowany jest w miejscach, w których znajdują się urządzenia elektryczne, w pomieszczeniach malarskich, na gazowcach i chemikaliowcach oraz statkach przewożących towary niebezpieczne.

Jeśli prawdopodobieństwo Niekontrolowane spalanie poza specjalnym paleniskiem, powodujące straty materialne.

">ogień jest wysoka, statki wyposaża się w systemy gaśnicze dwutlenkiem węgla, instalując je w przedziałach silnikowych i ładunkowych. System ten jest uruchamiany w ostateczności, jeśli podjęte środki nie zostały zlokalizowane ogień. Gaz jest transportowany rurociągiem w stanie ciekłym, po wyjściu rozszerza się i staje się zwykłym gazem o zwiększonej gęstości. Stacje dwutlenku węgla składają się z butli wypełnionych skroplonym gazem, kolektora, rurociągów z zaworami i dyszami.

Oprócz gaszenia dwutlenkiem węgla możliwe jest zastosowanie środków alternatywnych. Należą do nich środki chemiczne - gazy obojętne, ciecze o wysokim stopniu parowania. Gazy obojętne (lub gazy spalinowe pochodzące z kotłów) wchodzą do skrubera, gdzie są oczyszczane i schładzane. The rodzaj gaśniczy stosowane na masowcach, chłodniach, masowcach. Łatwo parujące ciecze w instalacjach gaśniczych reprezentowane są przez fluorowcowane węglowodory, mieszaniny freonu i bromku etylu, które są przechowywane w zbiornikach z powłoką antykorozyjną i dostarczane sprężonym powietrzem do opryskiwaczy w pomieszczeniu, w którym Lokalizacja pierwotnego pożaru.

"> palenisko zapłon.

Rozmieszczenie i wyposażenie statków w systemy i instalacje gaśnicze

Stacje gaśnicze umieszczone na pokładach otwartych, muszą mieć dodatkowe wejście z pokładu zewnętrznego. Statki do przewozu ładunków suchych wyposażone są w wodne i pianowe systemy gaśnicze, stosujące je naprzemiennie. Gaszenie parowe jest możliwe w ładowniach, gdy instalacja jest podłączona z kotłowni (czasem za pomocą eżektorów parowych). Statki są wyposażone w przyłącza lądowe wodnohydrantu, w tym przenośne lub koniecznie stacjonarne, przy wykonywaniu lotów międzynarodowych.

Urządzenia rozruchowe systemów, wskaźniki są umieszczane na stanowiskach przeciwpożarowych alarm przeciwpożarowy i sprzęt przeciwpożarowy. Istnieją dwa rodzaje awaryjnych posterunków przeciwpożarowych - lokalne, w których przechowywany jest określony sprzęt, oraz ogólne okrętowe, w których znajdują się wielofunkcyjne rodzaje urządzeń gaśniczych. Jeżeli długość statku jest większa niż 45 m, sprzęt ratowniczo-gaśniczy jest przechowywany na kilku słupach znajdujących się nad grodzią, przy długości mniejszej niż 31 m można zastosować jeden połączony słupek.

W zależności od wystąpienia różnych rodzajów ewentualnego pożaru (zapłon substancji stałych, pożary klasy B, C) stosuje się odpowiednio wodę, pianę lub proszek. gaśnica, układy z dwutlenkiem węgla i freonem. Systemów stacjonarnych nie stosuje się do gaszenia pożarów klasy D. Oprócz stacjonarnych systemów gaśniczych stosuje się instalacje mobilne – pompy zmechanizowane, pompy motopompy przenośne oraz inne urządzenia montowane na pojazdach.

Właściwe użytkowanie i kwalifikowany sprzęt sądy systemy przeciwpożarowe niezawodnie chronią załogę i ładunek statków przed możliwym pożarem. Dlatego, aby chronić statek przed pożarem, konieczne jest kompleksowe stosowanie głównych i alternatywnych typów systemów gaśniczych.

Systemy gaśnicze na pokładzie są projekty statków. Przy ich projektowaniu bierze się pod uwagę wiele czynników: autonomię statku, obecność materiałów palnych w konstrukcji, rozmieszczenie w pobliżu pomieszczeń o różnym stopniu zagrożenia pożarowego, ograniczenia szerokości dróg ewakuacyjnych.

Wszystkie te czynniki tylko zwiększają zagrożenie pożarowe obiektów pływackich, szczególną uwagę zwraca się na wprowadzanie różnych metod zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów, a także opracowywanie nowych, bardziej efektywnych.

Odmiany okrętowych systemów gaśniczych

Stacjonarne systemy gaśnicze na statku są opracowywane podczas projektowania statku i instalowane podczas jego układania. Nowoczesne statki rosyjskiej floty handlowej są wyposażone w następujące instalacje:

    • Zraszacz z ręcznym lub automatycznym uruchamianiem;
    • kurtyny wodne;
    • Rozpylanie wody lub nawadnianie;
  • Gaz - na bazie dwutlenku węgla lub gazów obojętnych;
  • Proszek.

W niektórych przypadkach pianka o średniej i wysokiej gęstości działa jako jakość stosowana w tych samych systemach.

Każdy z systemy gaśnicze na pokładzie używane do rozwiązania określonego wąsko ukierunkowanego zadania:

  • Wodne - stosowane do ochrony pomieszczeń ogólnodostępnych i mieszkalnych statku oraz jego korytarzy, a także pomieszczeń, w których przechowywane są stałe substancje palne i palne;
  • Pianka - instalowana w pomieszczeniach, w których może wystąpić pożar klasy B;
  • Gazowe i proszkowe - służą do ochrony przeciwpożarowej klasy C.

Aerozolowy wolumetryczny system gaśniczy (AOT)

Montowany jest głównie na pasażerskich jednostkach pływających floty rzecznej.

Znajduje się w następujących lokalizacjach:

  • Maszynownia, silniki główne i pomocnicze na paliwo płynne;
  • W pomieszczeniach kotłów i generatorów głównego i awaryjnego źródła energii elektrycznej;
  • W miejscach rozgałęzień głównych tras energetycznych i rozdzielnic;
  • W miejscach instalacji silników elektrycznych, zarówno pomocniczych, jak i głównych - śmigło;
  • W sieciach wentylacyjnych urządzeń.

Wszyscy kluczowi pracownicy muszą przestrzegać wymagań przepisów technicznych, zgodnie z którymi prowadzona jest klasyfikacja i budowa statków. Prezentowany automatyczny sprzęt gaśniczy typu wolumetrycznego został opracowany przez laboratorium Flame w Instytucie Mechanicznym Marynarki Wojennej.

Działające urządzenia gaśnicze to autonomiczne moduły TOR-1500 i TOR-3000 połączone w jedną sieć zewnętrznego sterowania i powiadamiania. Każdy moduł to pojemnik ze środkiem gaśniczym z wbudowaną optyczno-elektroniczną czujką wykrywania pożaru.

Sprawdzanie przychodzących informacji pod kątem kilku parametrów znacznie zmniejsza ryzyko fałszywych trafień.

Butle są podłączone do aparatury centralnej i mogą być uruchamiane ręcznie na polecenie kapitana lub oficera dyżurnego ze sterówki statku.

Testy przeprowadzone w 2011 roku wykazały wysoką wydajność zainstalowanego systemu. Potrafi ugasić płonące i. W szczególności podczas testów ugaszono tlące się drzewo oraz ugaszono paletę z płonącym olejem napędowym.

System wodny na statku jest montowany, gdy jest dodany do zakładek. Może być dwojakiego rodzaju - kołowy i liniowy. Główne rury, przez które przepływa woda, mają średnicę do 150 mm, a pracownicy do 64 mm. Średnica ta powinna zapewniać ciśnienie wody w najdalszym punkcie połączenia na statku, 350 kPa na statkach towarowych i 520 kPa.

Odcinki rurociągu, które są narażone na działanie środowiska zewnętrznego i mogą zamarznąć, są opasywane za pomocą zaworu spustowo-odcinającego, aby po wyłączeniu ich z ogólnego systemu nadal funkcjonował. Odległość między hydrantami przeciwpożarowymi jest różna. Wewnątrz jednostki jest to do 20 m przy wyposażeniu w węże pożarnicze o długości 10-15 m. Na pokładzie zasięg może dochodzić do 40 m, gdy każdy żuraw jest wyposażony w rękaw o długości 15-20 m.

Pomieszczenia mieszkalne wyposażone są w instalacje tryskaczowe wyposażone w rozpylacze z wkładem topliwym o maksymalnej temperaturze zniszczenia 60°C. Urządzenie składa się z rozpylaczy (zraszaczy) rurociągu oraz pneumohydraulicznego zbiornika ciśnieniowego. Regulowana przepisami minimalna wydajność jednego zraszacza to 5 litrów na 1 m2 kabiny.

Systemy zalewowe wyposażane są głównie na statkach towarowych: gazowcach, tankowcach, statkach do przewozu ładunków suchych i kontenerowcach - umieszczanie ładunku na których odbywa się w sposób poziomy. Główną cechą konstrukcyjną jest obecność pompy, która po uruchomieniu alarmu uruchamia pobór wody i jej doprowadzenie do rurociągu zalewowego. Potop do tworzenia kurtyn wodnych w tych miejscach statku, gdzie nie ma możliwości zainstalowania barier przeciwpożarowych.

Gazowe instalacje gaśnicze na statkach

Gazowy system gaśniczy na pokładzie jest używany wyłącznie w przedziałach ładunkowych oraz w pomocniczym generatorze i pompowniach w kuchni. W komorze silnika zarówno , jak i lokalnie z kierunkiem strumienia objętościowego bezpośrednio do generatorów. Jego wysoka skuteczność połączona jest z równie wysokimi kosztami utrzymania samego systemu oraz koniecznością okresowej wymiany środka gaśniczego.

Ostatnio statki zaczęły rezygnować ze stosowania dwutlenku węgla jako środka gaśniczego. Zamiast tego preferowane jest użycie środka z rodziny freonów. Różnorodność systemów sterowania gazową instalacją gaśniczą zależy od ciśnienia roboczego w rurociągach:

  • W przypadku urządzeń o niskim ciśnieniu rozruch i regulacja natężenia przepływu odbywa się ręcznie;
  • Dla systemów średniociśnieniowych przewidziano redundantne urządzenia sterujące gaszeniem.

W przeciwieństwie do budynków i budowli, statki są ciągle udoskonalane, a stosowanie starych zasad instalowania urządzeń gaśniczych jest często nieskuteczne. Typowe obliczenia dla systemów są stosowane bardzo rzadko i tylko dla małych statków produkowanych seryjnie.

Praca systemów okrętowych zapewnia przeżywalność statku, tj. bezpieczeństwa żeglugi, niezbędnych warunków bytowych, bezpieczeństwa ładunku, a także pełnienia specjalnych funkcji związanych z przeznaczeniem statku, np. na tankowcach, ratownikach, statkach rybackich.


Udostępnij pracę w sieciach społecznościowych

Jeśli ta praca Ci nie odpowiada, na dole strony znajduje się lista podobnych prac. Możesz także użyć przycisku wyszukiwania


MINISTERSTWO EDUKACJI I NAUKI UKRAINY

UNIWERSYTET NARODOWY

„UNIWERSYTET STOCZNIOWY W MIKOŁAJOWSKU IMIENIA ADMIRALA MAKAROWA”

Katedra Przemysłu Okrętowego

ABSTRAKCYJNY

z dyscypliną

System statków

na temat: „System przeciwpożarowy statku”

Student _ V _ kurs _ 5 11 2 grupy

Czerniajew Maksym Igorowicz

(imię i inicjały)

Keriwnik

dts Professor_Zaitsev V.V.___

(osada, vchene zvonnya, stopień naukowy, pseudonim i inicjały)

Chersoń - 2014

Wprowadzenie……………………………………………………………………………3

1 Ogólne koncepcje nowoczesnych systemów przeciwpożarowych………………..4

2 Rodzaje systemów przeciwpożarowych………………………….6

2.1 Wodny system przeciwpożarowy.............................................6

2.2 Tryskaczowa instalacja gaśnicza...........................................8

2.3 Zalewowy system gaśniczy…………………………..……...10

2.4 System gaśniczy pianowy ……………………………………………………………………………………………………………………… ..11

2.5 System gaśniczy proszkowy………………………………..12

2.6 System gaśniczy CO2 ………………………………………..13

2.7 System gaśniczy w aerozolu............................14

Podsumowanie……………………………..16

Spis wykorzystanej literatury………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………

WSTĘP

systemy okrętowe jest to zespół rurociągów wraz z armaturą, obsługującymi je mechanizmami,zbiorniki, aparaty, przyrządy i środki kontroli i kontroli nad nimi.

Systemy okrętowe to zestaw wyspecjalizowanych rurociągów wraz z mechanizmami, aparaturą, przyrządami i urządzeniami.

Przeznaczone są do przemieszczania cieczy, powietrza lub gazów w celu zapewnienia normalnej pracy statku (z wyjątkiem elektrowni, której rurociągi nie wchodzą w skład systemów okrętowych).

Praca systemów okrętowych zapewnia przeżywalność statku, tj. bezpieczeństwa żeglugi, niezbędnych warunków bytowych, bezpieczeństwa ładunku, a także pełnienia specjalnych funkcji związanych z przeznaczeniem statku, np. na tankowcach, ratownikach, statkach rybackich. Na sądy cywilne zazwyczaj zapewniają:

  • Systemy zęzowe drenaż, drenaż, obejście, zaolejona woda zęzowa.
  • Systemy balastowebalast, przegłębienie, przechylenie, przemieszczenie.
  • Systemy gaśniczegaśnicze wodne, nawadnianie wodne, tryskaczowe, zraszanie wodą, kurtyny wodne, gaśnicze parowe, gaśnicze pianowe, gaśnicze dwutlenkiem węgla, chemia wolumetryczna, gazy obojętne, gaśnice proszkowe.
  • Domowe systemy zaopatrzenia w wodęsłodka woda użytkowa, woda pitna, woda do mycia, morska woda użytkowa, ciepła woda użytkowa.
  • systemy odpadowe ścieki, woda użytkowa, odpływy z otwartego pokładu.
  • Układy mikroklimatycznewentylacja, klimatyzacja, ogrzewanie (para, woda, powietrze).
  • Systemy chłodnicze chłodzenie.
  • Domowe systemy zaopatrzenia w parę.
  • Systemy sprężonego powietrza.
  • Układy chłodzenia sprzętu morskiego.
  • System hydrauliczny.

Pomocniczypomiarowe, powietrzne, przelewowe, komunikacyjne, sygnalizacyjne, sterujące.
Systemy specjalne:
tankowce ładunku, rozbiórki, odpowietrzania, mycia zbiorników ładunkowych, nawadniania.
Ratownicy erozja gleby, pompa glebowa, odwadnianie i ratownictwo, gazy sprężone.
Handlowy olej rybny, solanka, pasza dla ryb.

1 Ogólne koncepcje nowoczesnych systemów przeciwpożarowych

Nowoczesne systemy ochrony przeciwpożarowej opierają się na wykorzystaniu najnowocześniejszych środków i metod wykrywania i gaszenia pożarów oraz ograniczania strat wynikających ze stosowania środków gaśniczych. Należą do nich przede wszystkim wykorzystanie drobno rozpylonej wody i wody w aerozolu, piany o dużej rozprężalności. Wszystkie instalacje stacjonarne wymienionych typów są przeznaczone do gaszenia pożarów w przestrzeniach zamkniętych.

W nowoczesnych instalacjach gaśniczych typu zalewowego zastosowanie tryskaczy np. „Aquamaster” i podobnych pozwala na uzyskanie kropli wody podawanej do gaszenia o średniej średnicy 100150 mikronów. W ostatnim czasie na rynku pojawiły się nie tylko zraszacze montowane pionowo, ale również z instalacją poziomą. Ciśnienie wody w takich instalacjach na wylocie z tryskacza powinno mieścić się w granicach 0,51,2 MPa (512 kg/m2). Zastosowanie drobnoziarnistej wody pozwala na 1,52-krotne zmniejszenie ilości wody dostarczanej do gaszenia i zwiększenie efektywności jej wykorzystania.

Zastosowanie wody w aerozolu (wody przegrzanej) umożliwia gaszenie przy średniej średnicy kropli około 70 mikronów oraz eliminację ognistego spalania prawie wszystkich materiałów palnych, które nie wchodzą w reakcję z wodą, uwalniając duże ilości ciepła i gazów palnych . Czas gaszenia płomienia stałych materiałów palnych i cieczy z reguły nie przekracza jednej minuty. Stosowanie instalacji tego typu ogranicza fakt, że w celu uzyskania wody w aerozolu konieczne jest albo posiadanie pojemnika, w którym woda ma stale temperaturę 150-170°C, albo specjalne wyposażenie pozwalające podgrzanie wody do wymaganej temperatury w krótkim czasie.

Obecnie do ochrony zamkniętych kubatur stosuje się pianę o wysokiej rozszerzalności (rozszerzalność pianki 400 lub więcej). Zastosowanie instalacji gaśniczych z pianą wysokorozprężalną pozwala na wypełnienie pianą chronionej przestrzeni w krótkim czasie i wyeliminowanie spalania. W celu uzyskania piany wysokosprężającej należy stosować tylko te środki porotwórcze, dla których w atestach wskazano, że pozwalają one na uzyskanie piany wysokosprężającej. Zastosowanie takich instalacji może znacznie zmniejszyć ilość środka pianotwórczego i wody magazynowanej w zbiornikach przepompowni pianowej, a co za tym idzie koszty.

Coraz częściej stosuje się zdalnie sterowane monitory przeciwpożarowe i roboty przeciwpożarowe. Roboty strażackie pod każdym względem odpowiadają automatycznym instalacjom gaśniczym: zapewniają automatyczne alarmy przeciwpożarowe dla chronionego obszaru, określają współrzędne pożaru i automatycznie gaszą pożar mgłą wodną lub pianą niskorozprężalną. Obszar chroniony przez jednego robota strażackiego to od 5000 do 15000 m2 przy natężeniu przepływu wody lub roztworu środka pianotwórczego z jednej beczki od 20 do 60 l·s”1.

Zdalnie sterowane monitory przeciwpożarowe i monitory skanujące są obecnie najczęściej używane. Służą do nawadniania konstrukcji nośnych i kratownic w maszynowniach elektrowni, warsztatach budowy maszyn i innych przedsiębiorstwach. Beczki skanujące dostarczają strumienie wody zgodnie z ustalonym programem, trybem dostarczania wody (prędkość i trajektoria beczki). Beczki tego typu są najtańsze i po części z tego powodu ich zastosowanie jest znacznie szersze. Stosowanie zrobotyzowanych monitorów przeciwpożarowych częściowo ogranicza ich wysoki koszt oraz konieczność stałej konserwacji, która wymaga zaangażowania wysoko wykwalifikowanych specjalistów.

Wykorzystanie robotów strażackich innych typów i przy użyciu innych rodzajów środków gaśniczych jest nadal znikome na całym świecie; więc ich użycie jest ograniczone z tych samych powodów, co kufry robotyczne. Ale jednocześnie należy się spodziewać, że użycie robotów strażackich wkrótce wzrośnie wraz z pojawieniem się ich nowych typów i konstrukcji, a także spadkiem kosztów.

Do gaszenia pożarów ropy naftowej i produktów ropopochodnych coraz częściej stosuje się nowoczesne środki i metody wykorzystujące pianę niskorozprężalną otrzymywaną z fluorowanych błonotwórczych koncentratów pianotwórczych. Do gaszenia pożarów ropy naftowej i produktów ropopochodnych w zbiornikach dość powszechny stał się podwarstwowy sposób podawania piany niskorozprężnej. Należy jednak zauważyć, że ta metoda nie ma zastosowania we wszystkich przypadkach. Metody tej nie należy stosować do gaszenia pożarów cieczy palnych o dużej lepkości, jak również cieczy polarnych, które z dużą prędkością niszczą dostarczoną pianę. Problematyczne jest gaszenie benzyn wysokooktanowych metodą podkładową, w której zawartość cieczy polarnych sięga 18–20%. Do gaszenia pożarów cieczy polarnych i mieszanek paliwowych należy podawać pianę słaborozprężalną od góry za pomocą przeznaczonych do tego celu koncentratów pianotwórczych.

Do gaszenia pożarów w zbiornikach wyposażonych w ponton należy zastosować kombinowaną metodę podawania do zbiornika piany niskoprężnej. W tej metodzie piana jest podawana jednocześnie na powierzchnię cieczy palnej i pod warstwę cieczy palnej. Zastosowanie tej metody podawania piany pozwala na wyeliminowanie spalania w prawie wszystkich przypadkach, także wtedy, gdy ponton znajduje się w dolnym położeniu, np. gdy zbiornik jest wycofywany z eksploatacji do prac remontowych.

2 Rodzaje systemów przeciwpożarowych

Podczas budowy statku montowane są stacjonarne systemy gaśnicze. Dzielą się na liniowe i kołowe . Instalacje stacjonarne pozwalają szybko podać środek gaśniczy do pożaru, opanować go i zapewnić ugaszenie.
2.1 Wodny system gaśniczygłówny system ochrony, wyposażony niezależnie od obecności innych systemów. System rurociągów składa się z głównej linii o średnicy rury 100-150 mm i odgałęzień o średnicy 38-64 mm. Wszystkie odcinki magistrali wodnohydrantowej przechodzące przez otwarte pokłady muszą mieć zawory spustowe do opróżniania magistrali w przypadku niebezpiecznego spadku temperatury.

Wodny System Przeciwpożarowy (WPPS) przeznaczony jest do:

  • dostarczanie wysokociśnieniowej wody zaburtowej konsumentom kompleksu systemów kontroli szkód (BZZH) - systemy nawadniania i zraszania wodą, systemy ochrony zmian i wyjść;
  • dostarczanie wysokociśnieniowej wody zaburtowej jako wody roboczej eżektorów systemu odwodnienia ładowni;
  • doprowadzenie wody morskiej do układu „wody morskiej”, przeznaczonego do obsługi układu myjącego podczas sanitacji l/si spłukiwania serwisowego w latrynach.

EPPS jest wykonany wg wzór pierścienia (patrz zdjęcie) z siedmioma skoczkami bojowymi i składa się z:

Rysunek 1 Schemat wodnego systemu przeciwpożarowego

  • trzy turbopompy TPZhN-150/10 o wydajności 150 m3/godz. i skoku 10 mc skoczków bojowych nr 3, 4 i 5;
  • cztery pompy elektryczne NTsV-160/80 o wydajności 160 metrów sześciennych na godzinę i wysokości podnoszenia 80 m.a.c., rozmieszczone parami w pompowniach nr 1 i 2 i służące do zaopatrywania w wodę morską skoczków bojowych nr 1,2, 6 i 7;
  • siedmiu skoczków bojowych, z których każdy jest podłączony do jednej pompy strażackiej. Wybór wody dla wskazanych powyżej konsumentów odbywa się TYLKO ze zworek;
  • osiemnaście głównych zaworów odcinających ze zdalnym sterowaniem ze stanowiska zasilania i przeżywalności (PEZh) za pomocą napędu elektrycznego, które służą do odłączania VPS w trybie bojowym oraz przełączania sekcji VPS w celu doprowadzenia wody do innych skoczków w przypadku awarii którejkolwiek z pomp lub części systemu. Zawory te są oznaczone na schemacie wykrzyknikiem;
  • system zdalnego monitorowania i sterowania, składający się z manometrów sterowania lokalnego umieszczonych przy pompach, manometrów zdalnych umieszczonych na schemacie mnemotechnicznym w FED oraz zapasowego FEP (pilot KMKO), a także czujników ciśnienia podłączonych do każdej zworki i służących do automatycznego uruchomić elektryczną pompę przeciwpożarową, gdy ciśnienie w EPPS spadnie do 6 kgf/cm2 w trybie codziennym. Dodatkowo w skład systemu zdalnego monitoringu i sterowania wchodzą stateczniki do elektrycznych pomp ppoż.

WPPS działa w dwóch trybach:

  • tryb walki - w tym trybie wszystkie główne zawory odcinające są ZAMKNIĘTE i WSZYSTKIE siedem pomp pracuje. Jednocześnie zapewnione jest niezależne zasilanie zworek wraz z ich odbiornikami. Jeśli pompa obsługująca zworkę ulegnie awarii, a którakolwiek z gałęzi pokładowych „pierścienia” jest w dobrym stanie, przełączając odpowiednie zawory, łączymy niedziałającą zworkę z działającą.
  • codzienna rutyna- w tym trybie na postoju pracuje TPZHN nr 2, natomiast w ruchu TPZHN nr 1 i 3. Wszystkie pompy elektryczne nie będące w planowym przeglądzie prewencyjnym lub naprawie (PPO i PPR) są dyżurne - gotowe do automatycznego startu w przypadku spadku ciśnienia w VPS do 6 kgf/cm2

Normalna wartość ciśnienia w HPF wynosi 7-8 kgf/cm2.

Ogólnie rzecz biorąc, ta konstrukcja VPPS jest uważana za klasyczną i najbardziej niezawodną, ​​nawet w porównaniu z wdrożeniem podobnego systemu na statkach późniejszych projektów. Mocne strony tego rozwiązania to:

  • bardzo krótkie mostki bojowe rozmieszczone w poprzek kadłuba okrętu (zminimalizowana ilość potencjalnych uszkodzeń krytycznych);
  • obecność trzech pomp turbofire. W oparciu o koncepcję zapewnienia pracy elektrowni parowej (SPU) w przypadku braku energii elektrycznej na statku (pełna samowystarczalność), woda będzie dostarczana również na pas startowy pomimo braku energii elektrycznej.

Słabym punktem rozwiązania konstrukcyjnego jest niskie usytuowanie zworek bojowych i bocznych odgałęzień „pierścienia”, czyli zworki bojowe wraz z wyjściami do odbiorników wpadają w dotkniętą objętość podczas podwodnych eksplozji. Umieszczenie zworek w pobliżu lub na poziomie pokładu zatapialnego (pokład dolny) pozwoliłoby wyeliminować tę wadę.
2.2 Tryskaczowe instalacje gaśniczestosowane na promach i statkach pasażerskich do ochrony pomieszczeń mieszkalnych, przyległych korytarzy i pomieszczeń użyteczności publicznej. Ich zadaniem jest ograniczenie rozprzestrzeniania się ognia oraz obniżenie temperatury w chronionym pomieszczeniu, co umożliwia zorganizowanie niezawodnej ewakuacji pasażerów i członków załogi.
We wszystkich chronionych obiektach zainstalowana jest wystarczająca liczba tryskaczy, specjalne zawory z wkładkami topikowymi, zapewniające pozycję zamkniętą zaworów. Gdy temperatura w pomieszczeniu wzrasta, wkładka topliwa topi się, zawór tryskaczowy otwiera się, a woda zaczyna rozpryskiwać się po pomieszczeniu. Na statkach zwykle stosuje się zraszacze uruchamiane w temperaturze 60-75 ° C;

Oznaczenia: 1 - Rurociąg dystrybucyjny; 2- Uniwersalny wskaźnik ciśnienia; 3-Tarcza dowodzenia i kontroli; 4- Zbiornik pneumatyczny lub urządzenie impulsowe; 5- Jednostka sterująca i uruchamiająca; 6 Zawór normalny; 7 Silnik elektryczny; 8 Pompa; 9 Stacja sygnalizacji pożaru; 10 Sprężarka.

Rysunek 2 Schemat instalacji tryskaczowej wody

2.3 Zalewowy system gaśniczypod względem układu przewodów i montażu głowic zraszających jest podobny do głowicy zraszającej. Rurociągi zwykle nie są wypełnione wodą. Gdy system jest włączony, pompa uruchamia się i dostarcza wodę morską do linii do wszystkich opryskiwaczy, drobno rozpylona woda pokrywa chroniony obszar. Instalacje gaśnicze Drencher
stosowany do nawadniania pokładów ładunkowych statków z załadunkiem poziomym i tankowców, rurociągów i otwartych powierzchni zbiorników gazowców. W przypadku pożaru jednostka zalewowa chłodzi metalowe pokłady i inne konstrukcje statku, zapobiegając rozprzestrzenianiu się ognia.Instalacje zraszaczowe przeznaczone są do jednoczesnego gaszenia pożaru na całym obszarze chronionym, tworzenia kurtyn wodnych, a także nawadniania konstrukcji budowlanych, zbiorników oleju i urządzeń technologicznych.

Instalacja zraszacza może składać się z jednej lub więcej sekcji. Każdy z nich jest obsługiwany przez niezależną jednostkę sterująco-uruchamiającą. Automatyczne uruchomienie instalacji zalewowych może zapewnić jeden z poniższych systemów motywacyjnych:

  • w obecności zaworu działania grupowego układ hydrauliczny lub pneumatyczny ze zraszaczami, system przeciwpożarowy i rurociąg motywacyjny, system kablowy z zamkami topliwymi;
  • w obecności zasuw i zasuw z napędem elektrycznym system sygnalizacji pożaru z elektrycznymi czujkami pożarowymi.

2.4 Piankowy system gaśniczystosowany w przypadku pożarów w maszynowniach i pompowniach. Wszystkie tankowce wyposażone są w pokładowe systemy gaśnicze pianowe.
Na statkach zalecane są instalacje z pianki powietrzno-mechanicznej.

Oznaczenia: 1 automatyczny podajnik wody (zbiornik pneumatyczny); 2- Rurociąg z głównego źródła wody; 3-Pojemność ze środkiem pieniącym; 4- Dystrybucja zaopatrzenia w wodę; 5- Urządzenie blokujące i regulujące; 6 Zraszacz piankowy; 7 Urządzenie alarmowe; 8 Jednostka sterująca i uruchamiająca.

Rysunek 3 Schemat instalacji gaśniczej zraszaczy pianowych

2.5 Proszkowe systemy gaśniczewszystkie statki przewożące skroplone gazy luzem muszą być wyposażone. Na statku może znajdować się kilka instalacji, montowanych na płozach tak, aby chronione przez nie obszary zachodziły na siebie.
Piana jako środek gaśniczy ma wysokie właściwości izolacyjne i częściowo chłodzące. Po uruchomieniu instalacji do mieszalnika zaczyna być doprowadzana woda i środek pianotwórczy. Powstały w mikserze roztwór piany wchodzi do ognia. Na wylocie roztworu pianowego instalowane są eżektory powietrza, w których proces wyceny jest zakończony z powodu wycieku powietrza.
Czas pracy instalacji uzależniony jest od ilości środka pianotwórczego w zbiorniku. Gdy cały środek spieniający zostanie zużyty i woda zacznie wypływać przez otwory wylotowe, instalacja zostaje wyłączona, aby zapobiec zniszczeniu piany. Ważnym warunkiem ugaszenia pożaru jest maksymalny dopływ piany w ciągu pierwszych 3 minut. Stacjonarne dysze gaśnicze pianowe są tak rozmieszczone
tak, aby każdy punkt chronionego obiektu znajdował się w odległości nie większej niż 9 m.

Ze względu na sposób sterowania instalacje gaśnicze proszkowe dzielą się na:

  • Instalacje automatyczne Wykrywanie pożaru odbywa się poprzez zainstalowanie automatycznego alarmu pożarowego, po którym następuje sygnał do uruchomienia automatycznego alarmu pożarowego.
  • Instalacje z uruchamianiem ręcznym (lokalnym, zdalnym) sygnał do uruchomienia automatycznej gaśnicy podawany jest ręcznie z terenu posterunku, remizy, chronionego obiektu.

Instalacje wolnostojące Funkcje wykrywania pożaru i dystrybucji kompozycji proszkowej realizowane są niezależnie od zewnętrznych źródeł zasilania i sterowania (z reguły moduły gaśnicze wyposażane są w tę funkcję w celu zwiększenia niezawodności działania w przypadku awarii zewnętrznych systemy).

Legenda: 1 obudowa gaśnicy; 2- Zawór pneumatyczny; 3-cylindrowy ze sprężonym gazem; 4-prowadnica z obciążeniem; 5-Tross; 6 Ręczny uchwyt startowy; 7 Zamek topliwy; 8 dysz.

Rysunek 3 Schemat automatycznej gaśnicy proszkowej.

2.6 System gaśniczy CO2stosowane do ochrony ładunków, maszynowni i pompowni, magazynów, kuchni. Stacjonarne instalacje gaśnicze CO2 wyposażone są w maszyny i
przestrzenie ładunkowe statku. Instalację gaśniczą CO2 w maszynowniach uruchamia się, jeżeli podjęte wcześniej działania nie pozwoliły na zlokalizowanie pożaru. Dwutlenek węgla dostarczany jest rurociągiem w fazie ciekłej pod ciśnieniem, rozpręża się na wylocie i gęsty gaz dostarczany jest do strefy pożaru, skutecznie wypierając tlen i redukując jego zawartość w powietrzu do 15% lub mniej. Dwutlenek węgla jako środek gaśniczy jest neutralny i nie uszkadza drogich towarów i mechanizmów.

Przed uruchomieniem instalacji gaśniczej CO2 należy uszczelnić chronione pomieszczenie, na 20 sekund przed podaniem gazu uruchamia się automatyczny alarm, jednocześnie zapala się tablica świetlna ostrzegająca ludzi o niebezpieczeństwie. Na sygnał alarmowy wszystkie osoby muszą opuścić teren. Główny mechanik ma obowiązek dopilnować ewakuacji ludzi z maszynowni. Bez aparatu oddechowego wejście nawet na krótki czas do pomieszczenia, w którym zastosowano dwutlenek węgla, jest niebezpieczne.

2.7 Systemy gaśnicze w aerozoluprzeznaczony do gaszenia pożarów wewnątrz pomieszczeń związanych z użyciem cieczy łatwopalnych, w ładowniach statków, galeriach sztuki, muzeach, archiwach, tunelach kablowych, przy różnych instalacjach elektrycznych znajdujących się pod napięciem, a także we wszystkich przypadkach, gdy właściwości substancji i materiały biorące udział w spalaniu nie pozwalają na użycie wody lub piany powietrzno-mechanicznej do gaszenia pożaru lub gdy użycie gazowych instalacji gaśniczych daje większy efekt ekonomiczny. Gazowe instalacje gaśnicze dzielą się na: ze względu na sposób gaszenia, ze względu na sposób uruchomienia oraz ze względu na sposób przechowywania środka gaśniczego.

Ze względu na sposób gaszenia instalacje te dzielą się na objętościowe i miejscowe. Objętościowa metoda gaszenia polega na równomiernym rozprowadzeniu środka gaśniczego i wytworzeniu w całej objętości pomieszczenia stężenia gaśniczego, co zapewnia skuteczne ugaszenie w każdym punkcie pomieszczenia, również trudno dostępnym. Wolumetryczne instalacje gaśnicze stosuje się w pomieszczeniach zamkniętych, gdzie możliwy jest szybki rozwój pożaru. Instalacje lokalnego (lokalnego) gaszenia służą do gaszenia pożarów jednostek i urządzeń, gdy gaszenie w objętości całego pomieszczenia jest niemożliwe lub niewłaściwe. Zasada miejscowego gaszenia pożaru polega na stworzeniu koncentracji gaśniczej w niebezpiecznym obszarze przestrzennym pomieszczenia. Lokalne gaszenie można przeprowadzić zarówno za pomocą instalacji automatycznych, jak i ręcznie.

Zgodnie ze sposobem uruchomienia gazowej instalacji gaśniczej wyróżnia się:

  • z kablem (mechaniczny);
  • pneumatyczny;
  • elektryczny;
  • start łączony.

Ze względu na sposób magazynowania środka gaśniczego w butlach instalacje dzielimy na instalacje:

  • pod presją;
  • bez ciśnienia.

Oznaczenia: 1- Węzeł do wyłączania automatycznego uruchamiania; 2-Rura motywacyjna; 3-Balony motywacyjne; 4-zawór dystrybucyjny; 5-alarm ciśnienia; 6 gniazd; 7 Dysze systemu motywacyjnego (zraszacze); 8 Ręczny kran; 9 Zawór odcinający ; 10 Przekrój bezpiecznik; 11-Rozruchowe butle powietrzne; 12 butli ze środkiem gaśniczym.

Rysunek 5 Schemat gazowej instalacji gaśniczej.

Wniosek

W ostatnich latach na Ukrainie w szybkim tempie przeprowadzane są przebudowy, remonty i przebudowy techniczne budynków przemysłowych i użyteczności publicznej o różnym przeznaczeniu. Dotyczy to również urządzeń transportu wodnego. W dużych, średnich, a nawet małych miastach, gdzie występują zbiorniki wodne (rzeka, morze, jezioro) statki wykorzystywane są do wyposażenia hoteli, restauracji, powierzchni biurowych. Do tych celów wykorzystują statki postojowe, pasażerskie, stale lub czasowo eksploatowane przy nabrzeżu (brzegu), a także wycofane z eksploatacji statki.

Bezpieczeństwo pożarowe na statkachjest niezwykle ważny. Statki są autonomiczne, ich pomieszczenia o różnym stopniu zagrożenia pożarowego znajdują się w pobliżu, ich konstrukcje zawierają materiały palne, w pomieszczeniach znajdują się źródła zapłonu, a drogi ewakuacyjne są ograniczone. Czynniki te zwiększają zagrożenie pożarowe statków. W tym zakresie szczególnie istotna jest kwestia zapewnienia bezpieczeństwa ludzi w razie wypadków lub pożarów na statkach.

Statki są projektowane i budowane według specjalnych zasad, w przeciwieństwie do budynków i budowli. Normy bezpieczeństwa w tych przepisach są stale udoskonalane z uwzględnieniem światowych doświadczeń. Na Ukrainie klasyfikację statków cywilnych i nadzór techniczny nad nimi prowadzi krajowe towarzystwo klasyfikacyjne - Rejestr Statków Ukrainy. Zgodnie z Regulaminem Rejestru Żeglugi Ukrainy „statki cumownicze to konstrukcje pływające bez własnego napędu z kadłubem typu ponton lub w układzie statku, które zwykle są eksploatowane przy nabrzeżu (brzegu)”. Posiadanie przez statek aktywnej klasy Rejestru oznacza, że ​​znajduje się on pod nadzorem nad swoim stanem technicznym przewidzianym w Regulaminie Towarzystwa Klasyfikacyjnego. Zgodnie z warunkami eksploatacji i symbolem klasy, statek musi w pełni lub w pewnym zakresie spełniać wymagania Przepisów, które mają do niego zastosowanie zgodnie z jego przeznaczeniem. Regulamin Rejestru zawiera wymagania dotbezpieczeństwa pożarowego na statkach, a mianowicie elementów konstrukcyjnych okrętowych systemów ochrony przeciwpożarowej, systemów gaśniczych i sygnalizacji pożaru oraz sprzętu i wyposażenia przeciwpożarowego.

Spis wykorzystanej literatury

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls: [e-mail chroniony]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-systemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Chinyajew I.A. systemy okrętowe

Moskwa: Transport, 1984, 216c. Wydanie trzecie poprawione i rozszerzone.

12. Aleksandrow AV systemy okrętowe

Pod redakcją Voitkunsky Ya. I. - L .: Shipbuilding, 1985. 544 s.


10

Inne powiązane prace, które mogą Cię zainteresować.vshm>
3704. Podstawy teorii statku 1,88 MB
Podręcznik do samodzielnej nauki Stateczność statku morskiego Izmail 2012 Podręcznik kursu Podstaw teorii statku został opracowany przez V. Chimshyra Dombrovsky'ego, starszego wykładowcę Katedry SV&ES Podręcznik porusza zagadnienia monitorowania i zapewnienia stateczności statku morskiego, przedstawia się listę zagadnień, z jakimi boryka się nawigator w zakresie utrzymania statku w stanie zdatnym do żeglugi, a każde pytanie zawiera krótkie wyjaśnienia. W załącznikach przedstawiono materiały podręcznika w kolejności niezbędnej do zrozumienia przez studiujących kurs Podstaw Teorii Okrętu.
15302. TEORIA I PROJEKT STATKU 99,52 KB
Główne cechy techniczne i operacyjne statku. Klasa statku w rejestrze Ukrainy. Wyznaczanie przemieszczenia współrzędnych środka ciężkości i lądowania statku.
14893. Określenie pozycji statku za pomocą dwóch łożysk 322,02 KB
Wyznaczanie pozycji statku za pomocą dwóch łożysk. Na linii drogi umieść przewidywalną pozycję statku w momencie przyjmowania namiaru. W punkcie ich przecięcia otrzymujemy obserwowaną pozycję statku w momencie przyjmowania namiarów. Na dokładność obserwowanego miejsca mają wpływ następujące czynniki: kolejność ustalania kierunku punktów orientacyjnych; prędkość statku; błąd systematyczny błąd w korekcji kompasu.
14892. Określenie położenia statku za pomocą dwóch kątów poziomych 215,78 KB
Określenie pozycji statku za pomocą dwóch kątów poziomych. Zmierz trzy kąty między kierunkami na trzech punktach orientacyjnych zgodnie ze schematem pokazanym na poniższym rysunku. Ustal moment T i odczyt opóźnienia OL dla pomiaru drugiego kąta. Dwa pomiary pierwszego kąta są uśredniane...
14891. Podstawy wyznaczania pozycji statku metodą obserwacji 293,02 KB
Podstawy wyznaczania pozycji statku metodą obserwacji. Określanie pozycji statku wyłącznie metodą martwego rachunku nie spełnia wymogów bezpieczeństwa żeglugi. Błędy obliczeń kumulują się, a dokładność pozycji statku maleje proporcjonalnie do odległości przebytej przez obliczenia. Obserwacja to określenie pozycji statku poprzez pomiar parametrów nawigacyjnych punktów nawigacyjnych o znanych współrzędnych.
1476. OBLICZENIE POMPY ODŚRODKOWEJ STATKOWEGO SYSTEMU KONDENSATU 287,64 KB
System zasilania kondensatem jest przeznaczony do pobierania kondensatu ze skraplaczy głównych i pomocniczych, odbierania i wydawania, magazynowania, przygotowania i dostarczania wody zasilającej do instalacji i jednostek wytwarzających parę wodną oraz do regulacji regulacyjnych.
17692. Opracowanie podstawowej technologii budowy kadłuba statku 269,83 KB
Wymiary warsztatu to 96x34x12, a liczba przęseł to 1, co stwarza trudności dla pracowników zarówno przy montażu i spawaniu kształtowników, jak i specjalizacji każdego przęsła. Jedno przęsło komplikuje zadanie umieszczenia obszarów roboczych na obszarze produkcyjnym w celu utworzenia osadzonych dolnych płaskich sekcji bocznych pokładu i zakrzywionych dziobowych sekcji rufowych; - ze względu na zwiększenie ilości przęseł konieczne jest również zwiększenie ilości...
20558. Opracowanie technologii wytwarzania spawanych konstrukcji metalowych „Sekcja poszycia statku chłodniczego” 1,34 MB
Obszary zastosowań spawania stale się poszerzają. Spawanie stało się wiodącym procesem technologicznym w wytwarzaniu i naprawie konstrukcji i wyrobów metalowych w przemyśle, budownictwie, transporcie, rolnictwie itp. Niektóre z nich są dopiero opanowywane, dopiero poznane są ich możliwości i główne zastosowanie w przyszłości .
20574. STUDIUM NAWIGACYJNE TRASY PRZEJŚCIOWEJ STATKU PROJEKTU CF-7200A-1 NA TRASIE STETPETERSBURG – KALININGRAD 413,88 KB
Napisanie noty wyjaśniającej i przedstawienie jej kierownikowi do wglądu. Analiza wymagań dla aktualnego stanu map nawigacyjnych, instrukcji i instrukcji nawigacyjnych. Opis procedury uzupełniania statku o mapy i pomoce żeglarskie. Wybór podręczników kart podręczników do pływania.
4138. Alternatywny system głosowania. Skumulowany system głosowania. Układ kulowy 4,28 KB
Alternatywny system głosowania. Skumulowany system głosowania. System piłek W pewnym sensie nieskuteczność systemu absolutnej przewagi polega już w pierwszej turze wyborów, ewentualnie głosowaniu preferencyjnym, czyli bezwzględnym głosowaniu na dowolną selekcję głosów na jednego kandydata, ale z określeniem kolejności ich przewagi na innych . Taki system został wprowadzony w Australii podczas wyborów do Izby Reprezentantów w izbie niższej australijskiego parlamentu.

Wyślij swoją dobrą pracę w bazie wiedzy jest prosta. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy korzystają z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy, będą Wam bardzo wdzięczni.

Wysłany dnia http:// www. wszystkiego najlepszego. en/

Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej

Federalna Agencja Transportu Morskiego i Rzecznego

Peczora River School jest filią Federalnej Państwowej Budżetowej Instytucji Edukacyjnej Wyższego Szkolnictwa Zawodowego „Państwowy Uniwersytet Floty Morskiej i Rzecznej im. Admirała S.O. Makarow”

w dyscyplinie „Bezpieczeństwo życia”

na temat: Podstawowy i stacjonarny sprzęt gaśniczy na statkach floty rzecznej

Przygotowane przez:

Tarasowa A. D

Sprawdzony:

Mityaev I.I.

Peczora 2015

Wstęp

1. Zasady bezpieczeństwa pożarowego na statkach floty rzecznej

2. Odmiany okrętowych systemów gaśniczych

3. gaśnice

Wniosek

Używane książki

Wstęp

Zapobieganie pożarom na pokładzie ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa żeglugi. Gaszenie pożaru na statku może być skazane na niepowodzenie, jeśli nie przygotujesz się do niego zawczasu i nie będziesz mieć do dyspozycji różnego rodzaju sprzętu przeciwpożarowego. Sprzęt przeciwpożarowy, czyli broń w walce z ogniem, został opisany powyżej. Teraz warto zwrócić uwagę na gotowość do walki z ogniem.

Podczas gaszenia jakiegokolwiek pożaru konieczne jest wypracowanie w działaniach zespołu czterech głównych operacji: wykrycie, powiadomienie, ograniczenie i wreszcie eliminacja źródła pożaru.

Pożar jest wykrywany przez działanie specjalnych środków zainstalowanych na statku w różnych miejscach lub po prostu przez pojawienie się zapachu lub dymu. Każdy członek załogi statku, niezależnie od tego, czy jest na wachcie, czy nie, musi dobrze rozumieć niebezpieczeństwo pożaru i znać jego oznaki. Niektóre obszary statku są szczególnie niebezpieczne pod względem pożarowym, dlatego należy je regularnie odwiedzać i sprawdzać.

W przypadku wykrycia pożaru należy powiadomić jak najwięcej osób na pokładzie. Bardzo ważne jest, aby mostek nawigacyjny znał lokalizację pożaru i jego rozmiar. Mały pożar może być szybko ugaszony przez jedną osobę, która go znajdzie, ale mimo to w każdym pożarze trzeba przyciągnąć uwagę ludzi. Aby to zrobić, możesz krzyczeć „Pożar!” Głośno i głośno stukać w grodzie i aktywować alarmy przeciwpożarowe, jeśli są w pobliżu. Każdy, kto odkryje pożar, musi szybko zdecydować, czy od razu sam go ugasić, czy po opuszczeniu pomieszczenia zgłosić pożar innym.

Im więcej osób wie o pożarze, tym więcej wysiłku można poświęcić na jego ugaszenie. Jeśli masz wątpliwości, czy ugasić pożar samodzielnie, czy powiadomić innych, to warto powiadomić o pożarze innych!

1. Zasady bezpieczeństwa pożarowego na statkach floty rzecznej

Odpowiedzialność za wyposażenie statku spoczywa na jego właścicielu, a za bezpieczeństwo przeciwpożarowe podczas eksploatacji – na kapitanie lub dowódcy.

Bezpieczeństwo przeciwpożarowe na statkach rzecznych gwarantują następujące wymagania:

· przejście wszystkich członków załogi wstępnej odprawy w odpowiedniej organizacji i późniejszej - na stanowisku pracy;

Przeprowadzanie corocznego ponownego odprawy;

Prowadzenie prac wyjaśniających z członkami załogi w kwestiach

bezpieczeństwo przeciwpożarowe;

Zgodność z zasadami bezpieczeństwa przeciwpożarowego;

regularne kontrole mające na celu określenie dostępności sprzętu przeciwpożarowego i stopnia gotowości jego stanu roboczego;

przygotowanie iw razie potrzeby wdrożenie działań pomocniczych w celu wzmocnienia bezpieczeństwa pożarowego statku;

· sporządzenie harmonogramu dyżurów na alarmach przeciwpożarowych, przygotowanie kart wywieszonych w kabinie każdego członka załogi z obowiązkami na wypadek pożaru.

2. Odmiany okrętowych systemów gaśniczych

Systemy stacjonarne gaśnice na statku są opracowywane podczas projektowania statku i są montowane podczas jego układania. Nowoczesne statki rosyjskiej floty handlowej są wyposażone w następujące instalacje:

§ Woda:

§ Zraszacz uruchamiany ręcznie lub automatycznie;

§ Kurtyny wodne;

§ Rozpylanie wody lub nawadnianie;

§ Gaz - na bazie dwutlenku węgla lub gazów obojętnych;

§ Proszek.

W niektórych przypadkach piana o średniej i dużej gęstości działa jako środek gaśniczy stosowany w tych samych systemach.

Każdy z systemy gaśnicze na pokładzie używane do rozwiązania określonego wąsko ukierunkowanego zadania:

§ Woda - służąca do ochrony pomieszczeń ogólnodostępnych i mieszkalnych statku oraz jego korytarzy, a także pomieszczeń, w których przechowywane są stałe substancje zapalne i palne;

§ Piankowe - instalowane w pomieszczeniach, w których może wystąpić pożar klasy B;

§ Gaz i proszek - stosowane do ochrony przeciwpożarowej klasy C.

Podstawowy sprzęt przeciwpożarowy

Środki gaśnicze: woda, piasek, piana, proszek, substancje gazowe niepodtrzymujące spalania (freon), gazy obojętne, para wodna.

Sprzęt gaśniczy:

gaśnice na pianę chemiczną;

gaśnica piankowa;

gaśnica proszkowa;

gaśnica z dwutlenkiem węgla

Systemy przeciwpożarowe

sieć wodociągowa;

generator piany

Gaśnice i ich właściwości.

Podstawowy sprzęt gaśniczy należy przechowywać zgodnie z danymi zawartymi w paszporcie. Zabrania się używania sprzętu gaśniczego, który nie posiada odpowiednich atestów.

Środki gaśnicze dzieli się na cztery grupy ze względu na dominującą zasadę ustania palenia: działanie chłodzące, izolujące, rozcieńczające i hamujące.

Media chłodzące: woda, roztwór wody ze środkiem zwilżającym, stały dwutlenek węgla (dwutlenek węgla w formie śnieżnej), wodne roztwory soli.

Środki izolacji: piany gaśnicze (chemiczne, powietrzno-mechaniczne), gaśnicze kompozycje proszkowe, niepalne materiały sypkie (piasek, ziemia, żużel, topniki, grafit), materiały arkuszowe (osłony, osłony).

Rozcieńczalniki: gazy obojętne (dwutlenek węgla, azot, argon), spaliny, para wodna, mgła wodna, mieszaniny gaz-woda, wybuchowe produkty wybuchu.

Środki chemicznego hamowania reakcji spalania: halowęglowodory (bromek etylu, freony), kompozycje na bazie halowęglowodorów, roztwory wodno-bromoetylowe (emulsje), proszkowe kompozycje gaśnicze.

Woda jest najczęstszym środkiem gaśniczym. Posiada dużą pojemność cieplną, znaczne ciepło parowania, co pozwala na pobranie dużej ilości ciepła w procesie gaszenia pożaru. Podczas gaszenia pożarów woda jest używana w postaci zwartych, rozpylonych i drobno rozpylonych strumieni.

Woda ze środkiem zwilżającym ma dobrą zdolność penetracji, dzięki czemu największe efekty uzyskuje się przy gaszeniu pożarów, a zwłaszcza przy spalaniu materiałów włóknistych, torfu, sadzy. Wodne roztwory środków zwilżających mogą zmniejszyć zużycie wody o 30 - 50%, a także czas trwania akcji gaśniczej.

Należy jednak pamiętać, że woda jako środek gaśniczy posiada szereg właściwości, które ograniczają jej zastosowanie. Tak więc woda nie może być używana do gaszenia następujących pożarów:

Instalacje i urządzenia elektryczne pod napięciem, ponieważ może to doprowadzić do zwarcia sprzętu i porażenia prądem elektrycznym ludzi;

materiały przechowywane na miejscu z węglikiem wapnia i wapnem palonym;

Metaliczny sód, potas, magnez, ponieważ w tym przypadku woda rozkłada się tworząc mieszaninę wybuchową.

Jednocześnie powoduje znaczne szkody, jeśli podczas gaszenia pożaru zostanie dostarczona nieracjonalnie duża liczba pni, używana w pomieszczeniach bez kurków odcinających lub pozostawienie czynnych pni bez nadzoru itp. W przypadku pożarów na poddaszach lub na wyższych kondygnacjach budynków woda może zamoczyć stropy i przegrody znajdujące się poniżej, zalegając w miejscach wodoszczelnych, tworząc dodatkowe obciążenie konstrukcji stropów, co czasem okazuje się przyczyną ich zawalenia.

Stały dwutlenek węgla (dwutlenek węgla w postaci śniegu) jest szeroko stosowany jako środek gaśniczy do ładowania gaśnic na dwutlenek węgla. Dwutlenek węgla, który jest w stanie ciekłym, jest magazynowany pod ciśnieniem, przechodząc w fazę gazową zamienia się w śnieżną krystaliczną masę. Dwutlenek węgla to gaz obojętny, bezbarwny i bezwonny, 1,5 razy cięższy od powietrza. 1 kg ciekłego dwutlenku węgla podczas przejścia do fazy gazowej tworzy 500 litrów gazu. Te właściwości dwutlenku węgla zapewniają ustanie spalania nie tylko na skutek ochłodzenia, ale także na skutek rozcieńczenia i wyizolowania palących się substancji. Jako środek gaśniczy dwutlenek węgla może być stosowany do gaszenia pożarów instalacji elektrycznych, silników, a także do gaszenia pożarów w archiwach, bibliotekach, muzeach, na wystawach, biurach projektowych, wyposażeniu centrów komputerowych itp. Nie stosować do gaszenia zapalił się magnez i jego stopy, metaliczny sód i potas, ponieważ w tym przypadku dwutlenek węgla rozkłada się wraz z uwolnieniem tlenu atomowego.

Piana ma niską ekspansję (mniej niż 10), średnią (od 10 do 200) i wysoką (ponad 200). Izoluje palącą się powierzchnię od dostępu powietrza, nie przepuszcza ciepła z płomienia na powierzchnię cieczy, zapobiega wydzielaniu się oparów cieczy, a tym samym zatrzymuje spalanie.

Piana chemiczna jest otrzymywana w wytwornicach piany przez zmieszanie proszków do wytwornicy piany, aw gaśnicach przez oddziaływanie roztworów alkalicznych i kwaśnych. Składa się z dwutlenku węgla (80%), wody (19,7%), środka spieniającego (0,3%). Posiada wysoką jędrność i skuteczność w gaszeniu wielu pożarów. Jednak ze względu na przewodność elektryczną i aktywność chemiczną piany nie stosuje się do gaszenia instalacji elektrycznych i radiowych, sprzętu elektronicznego, silników różnego przeznaczenia, innych urządzeń i zespołów.

Pianę powietrzno-mechaniczną (VMP) uzyskuje się przez zmieszanie wodnego roztworu środka spieniającego z powietrzem w szybach lub generatorach piany. Posiada niezbędne właściwości oporowe, dyspersyjne, lepkościowe, chłodzące i izolacyjne, które pozwalają na stosowanie go do gaszenia materiałów stałych, substancji ciekłych oraz do prowadzenia działań ochronnych, przy gaszeniu pożarów powierzchniowych oraz objętościowego wypełniania płonących pomieszczeń (piana o średniej i wysoka ekspansja). Beczki powietrzno-pianowe firmy SVP służą do podawania piany niskoprężnej, natomiast generatory piany GPS służą do podawania piany średnio- i wysokoprężnej.

Proszkowe kompozycje gaśnicze (OPS) są uniwersalnymi i skutecznymi środkami gaszenia pożarów przy stosunkowo niskich kosztach jednostkowych. OPS służy do gaszenia materiałów i substancji palnych o dowolnym stanie skupienia, instalacji elektrycznych pod napięciem, metali, w tym metaloorganicznych i innych związków piroforycznych, których nie można ugasić wodą i pianą, a także pożarów w znacznych temperaturach ujemnych. OPS dzielą się na dwie główne grupy: ogólnego przeznaczenia, zdolne do wytworzenia chmury gaśniczej - do gaszenia większości pożarów oraz specjalne, tworzące na powierzchni materiałów warstwę uniemożliwiającą dostęp tlenu atmosferycznego - do gaszenia metali i związków metaloorganicznych . Główną wadą OPS jest ich skłonność do zbrylania się i zbrylania. Ze względu na duże rozproszenie OPS tworzą one znaczne ilości pyłu, co wymusza pracę w specjalnej odzieży, a także w środkach ochrony dróg oddechowych i wzroku. gaśnica przeciwpożarowa na statku

Para wodna. Skuteczność gaszenia jest niska, dlatego stosuje się je do ochrony zamkniętych aparatów i pomieszczeń technologicznych o kubaturze do 500 m3 (ładownie statków, piece rurowe przedsiębiorstw petrochemicznych, przepompownie produktów naftowych, suszarnie i kabiny lakiernicze), do gasić małe pożary na otwartych przestrzeniach i tworzyć kurtyny wokół chronionych obiektów.

Drobno rozproszoną wodę (wielkość kropli poniżej 100 mikronów) uzyskuje się za pomocą specjalnego sprzętu: dysz rozpylających, przemienników momentu obrotowego pracujących pod wysokim ciśnieniem (200-300 m). Strumienie wody mają niewielką siłę uderzenia i zasięg lotu, ale nawadniają dużą powierzchnię, korzystniej odparowują wodę, mają zwiększone działanie chłodzące i dobrze rozcieńczają palne medium. Pozwalają nie nadmiernie zwilżać materiałów podczas ich gaszenia, przyczyniają się do szybkiego spadku temperatury, osadzania się dymu.

Halowęglowodory i oparte na nich kompozycje skutecznie tłumią spalanie gazowych, ciekłych, stałych substancji i materiałów palnych we wszystkich rodzajach pożarów. Pod względem wydajności przewyższają gazy obojętne 10 lub więcej razy. Halowęglowodory i kompozycje na ich bazie to związki lotne, są to gazy lub lotne ciecze, które słabo rozpuszczają się w wodzie, ale dobrze mieszają się z wieloma substancjami organicznymi. Mają dobre właściwości zwilżające, nie przewodzą prądu, mają dużą gęstość w stanie ciekłym i gazowym, co umożliwia tworzenie strumienia, penetrację w płomień, a także zatrzymywanie oparów w pobliżu źródła spalania.

Te środki gaśnicze mogą być stosowane do gaszenia powierzchniowego, objętościowego i miejscowego. Z dużym skutkiem mogą być stosowane w likwidacji spalania materiałów włóknistych, instalacji elektrycznych i urządzeń znajdujących się pod napięciem; do ochrony przed pożarami pojazdów, maszynowni statków, centrów komputerowych, szczególnie niebezpiecznych warsztatów przedsiębiorstw chemicznych, kabin lakierniczych, suszarni, magazynów cieczy łatwopalnych, archiwów, sal muzealnych i innych obiektów o szczególnej wartości, o podwyższonym zagrożeniu pożarowym i wybuchowym. Halowęglowodory i oparte na nich kompozycje można praktycznie stosować w dowolnych temperaturach ujemnych. Wadami tych środków gaśniczych są: korozyjność, toksyczność; nie mogą być stosowane do gaszenia materiałów zawierających tlen, a także metali, niektórych wodorków metali i wielu związków metaloorganicznych.

3. gaśnice

Gaśnice są urządzeniami technicznymi przeznaczonymi do gaszenia pożarów w początkowej fazie ich powstawania. Gaśnice są niezawodnym środkiem gaszenia pożarów przed przybyciem jednostek straży pożarnej. Przemysł produkuje kilka typów gaśnic ręcznych, przenośnych i stacjonarnych.

Gaśnice na dwutlenek węgla OU-2, OU-5 przeznaczone są do gaszenia niewielkich początkowych pożarów różnych substancji i materiałów, z wyjątkiem substancji palących się bez powietrza. Gaśnice można skutecznie stosować w temperaturach od -25 do +50 stopni C.

Gaśnice dwutlenkowo-bromoetylowe przeznaczone są do gaszenia niewielkich pożarów różnych substancji, w tym urządzeń pod napięciem. Niemożliwe jest gaszenie za pomocą tych gaśnic palących materiały alkaliczne i ziem alkalicznych, które palą się bez dostępu powietrza. Jako wsad stosuje się kompozycję składającą się z bromku etylu (97%) i skroplonego dwutlenku węgla (3%). Ładunek gaśnicy ma wysokie właściwości zwilżające i jest znacznie wydajniejszy niż ładunek gaśnicy na dwutlenek węgla. Gaśnica naładowana OP-7 lub OP-10 służy do gaszenia alkoholu, eteru, acetonu i innych podobnych cieczy.

Ręczne gaśnice proszkowe przeznaczone są do gaszenia niewielkich pożarów cieczy palnych, materiałów ziem alkalicznych, instalacji elektrycznych znajdujących się pod napięciem. Gaśnica proszkowa OP-10, OP-50 wykonana jest z metalowego cylindra o pojemności 10,50 litra. Proszek PSB jest używany jako ładunek.

Środki gaśnicze

Aby stłumić proces spalania, można zmniejszyć zawartość składnika palnego, utleniacza (tlenu z powietrza), obniżyć temperaturę procesu lub zwiększyć energię aktywacji reakcji spalania.

Środki gaśnicze. Najprostszym, najtańszym i najbardziej dostępnym jest woda, który jest dostarczany do strefy spalania w postaci zwartych ciągłych strumieni lub w postaci zatomizowanej. Woda, mając dużą pojemność cieplną i ciepło parowania, silnie chłodzi miejsce spalania. Ponadto podczas odparowywania wody powstaje duża ilość pary, która będzie miała działanie izolujące ogień.

Wady wody obejmują słabą zwilżalność i zdolność penetracji w stosunku do wielu materiałów. Aby poprawić właściwości gaśnicze wody, można do niej dodać środki powierzchniowo czynne. Nie wolno używać wody do gaszenia szeregu metali, ich wodorków, węglików ani instalacji elektrycznych.

Piana są szeroko stosowanym, skutecznym i wygodnym środkiem gaszenia pożarów.

Ostatnio do gaszenia pożarów coraz częściej stosuje się gaśnice. proszki. Mogą być stosowane do gaszenia pożarów ciał stałych, różnych palnych cieczy, gazów, metali, a także instalacji pod napięciem. Proszki zalecane są do stosowania w początkowej fazie pożaru.

Rozcieńczalniki obojętne służy do hartowania masowego. Działają rozcieńczająco. Do najczęściej stosowanych rozcieńczalników obojętnych należą azot, dwutlenek węgla i różne halowęglowodory. Środki te stosuje się, gdy łatwiej dostępne środki gaśnicze, takie jak woda i piana, są nieskuteczne.

Automatyczne instalacje stacjonarne gaśnicze, w zależności od zastosowanych środków gaśniczych, dzielimy na wodę, pianę, gaz i proszek. Najbardziej rozpowszechnionymi instalacjami wodno-pianowymi dwóch typów są instalacje tryskaczowe i zalewowe.

instalacja tryskaczowa- najskuteczniejszy sposób gaszenia konwencjonalnych materiałów palnych w początkowej fazie rozwoju pożaru. Instalacje tryskaczowe załączane są automatycznie, gdy temperatura w chronionej przestrzeni wzrośnie powyżej ustalonej wartości granicznej.

Cały system składa się z rurociągów ułożonych pod stropem pomieszczenia oraz tryskaczy umieszczonych na rurociągach w określonej odległości od siebie.

Instalacje potopowe różnią się od tryskaczy brakiem zaworu w tryskaczu. Zraszacz zalewowy jest zawsze otwarty. Włączanie instalacji zalewowej odbywa się ręcznie lub automatycznie na sygnał z automatycznej czujki za pomocą zespołu sterująco-rozruchowego umieszczonego na głównym rurociągu pożarowym. Nad ogniem uruchamiana jest instalacja tryskaczowa, a potop nawadnia wodą cały chroniony obiekt.

fundusze podstawowe walka z ogniem. Należą do nich gaśnice, wiadra, pojemniki na wodę, piaskownice, łomy, siekiery, łopaty itp.

gaśnice są jednymi z najskuteczniejszych podstawowych środków gaśniczych. W zależności od ładowanego środka gaśniczego, gaśnice dzielą się na pięć typów: wodne, pianowe, dwutlenek węgla, proszkowe, freonowe.

Gaśnice podstawowe przeznaczone są do użycia w początkowej fazie pożaru lub zapłonu. Takie środki obejmują specjalne pojemniki z wodą i piaskiem, łopaty, wiadra, łomy, haki, arkusze azbestu, grube tkaniny wełniane i filc, gaśnice. Określenie wymaganej liczby podstawowych środków gaśniczych reguluje „Zasady bezpieczeństwa przeciwpożarowego w Federacji Rosyjskiej” (PPB-01-93). Przy ustalaniu rodzajów i ilości podstawowych środków gaśniczych należy wziąć pod uwagę właściwości fizykochemiczne i pożarowo niebezpieczne substancji palnych, ich stosunek do środków gaśniczych, a także powierzchnię pomieszczeń, tereny otwarte i instalacje .

Beczki do przechowywania wody powinny mieć objętość co najmniej 0,2 m3 i być uzupełnione wiadrami. Piaskownice powinny mieć objętość 0,5; 1,0 lub 3,0 m3 i wyposażone w łopatę. Zbiorniki piasku uwzględnione w projekcie stanowiska przeciwpożarowego muszą mieć pojemność co najmniej 0,1 m3. Konstrukcja skrzynki powinna zapewniać wygodę wydobywania piasku i wykluczać wnikanie opadów atmosferycznych.

Arkusze azbestu, grube tkaniny wełniane i filc o wymiarach co najmniej 1,0 x 1,0 m są przeznaczone do gaszenia małych pożarów podczas zapalania substancji, które nie mogą palić się bez powietrza. W miejscach stosowania i magazynowania cieczy łatwopalnych i łatwopalnych można zwiększyć wymiary arkuszy (2,0x1,5 lub 2,0x2,0 m).

Gaśnica, jako podstawowy środek gaśniczy, pozostaje najbardziej powszechnym, skutecznym i niedrogim produktem naszych czasów.

Gaśnice proszkowe

OP-5(g) o pojemności korpusu 5 litrów i OP-10(g) (objętość 10 litrów) przeznaczone są do gaszenia pożarów materiałów palnych stałych (klasa pożarowa A), palnych materiałów ciekłych (klasa pożarowa B) , substancji gazowych (klasa palności C) oraz instalacji elektrycznych o napięciu do 1000 V. Możliwe wielokrotne ładowanie.

Gaśnice mogą być stosowane w pomieszczeniach mieszkalnych, biurowych, magazynowych, małych magazynach cieczy łatwopalnych i łatwopalnych, parkingach, zajezdniach, garażach, straganach, altanach ogrodowych oraz pojazdach.

Żywotność - 10 lat. Interwał ładowania wynosi 4 lata.

Gaśnice na dwutlenek węgla

Przeznaczone do gaszenia pożarów substancji, których spalanie nie może nastąpić bez dostępu powietrza, pożarów instalacji elektrycznych pod napięciem nieprzekraczającym 1000V, substancji ciekłych i gazowych (klasa B, C).

Gaśnice dzielą się na przenośne i mobilne. Gaśnice przenośne obejmują gaśnice przenoszone przez osobę, których zdolność gaśnicza spełnia minimalne wymagania techniczne określone w dokumentacji regulacyjnej i technicznej. Gaśnice przewoźne to gaśnice wyposażone w urządzenie do transportu.

Zaleca się wyposażenie osłon przeciwpożarowych w gaśnice na dwutlenek węgla w lakierniach, magazynach, stacjach benzynowych i na terenie przedsiębiorstw przemysłowych.

Gaśnica OU-8M spełnia wymagania międzynarodowej konwencji SOLAS dotyczącej bezpieczeństwa życia na morzu, posiada certyfikat Rosyjskiego Morskiego Rejestru Statków. Stosowany jest na obiektach floty morskiej i rzecznej.

Gaśnice muszą pracować w zakresie temperatur roboczych od -40 do +50 stopni Celsjusza.

Gaśnice na pianę powietrzną

Służy do gaszenia pożarów klasy A i B (drewno, papier, farby oraz paliwa i smary). Zabrania się stosowania do gaszenia instalacji elektrycznych znajdujących się pod napięciem!

W przeciwieństwie do gaśnic iniekcyjnych, w OVP-10 (b) gaz wypierający jest przechowywany w kanistrze. aby doprowadzić gaśnicę do stanu używalności, należy nacisnąć przycisk na jej głowicy i odczekać 5 sekund, aż wewnątrz obudowy wytworzy się ciśnienie robocze.

Pracują w temperaturze od +5 do +50°C.

Kompozycja gaśnicza jest roztworem koncentratu pianotwórczego (ORP).

Wniosek

Praktyka żeglugi morskiej zna wiele smutnych przykładów, kiedy pożar, który wybuchł na statku, doprowadził do jego śmierci. Obfitość wody za burtą nie gwarantuje łatwego opanowania pożaru, zwłaszcza jeśli pochłonął łatwopalny ładunek lub paliwo. Ponadto specyfika warunków morskich sprawia, że ​​w przypadku pożaru załoga może polegać tylko na sobie.

Używane książki

1) Podręcznik „Walka o przeżywalność statku i sprzęt ratunkowy”.

Hostowane na Allbest.ru

Podobne dokumenty

    Podstawowe znaki bezpieczeństwa pożarowego. Projektowanie i zastosowanie ręcznych gaśnic dwutlenkowych, pianowych i proszkowych. Badanie lokalizacji gaśnic, hydrantów przeciwpożarowych, schematów ewakuacji pożarowej, wyjść awaryjnych, ręcznych czujek pożarowych.

    prezentacja, dodano 19.11.2015

    Główne przyczyny pożarów w miejscu pracy. Podstawowe środki gaśnicze, ich konstrukcja, zasada działania, działanie. Rodzaje gaśnic, ich charakterystyka. Działania personelu w przypadku pożaru. Zaopatrzenie w wodę przeciwpożarową na zewnątrz.

    streszczenie, dodano 18.05.2014

    Charakterystyka piany powietrzno-mechanicznej, węglowodorów chlorowcowanych, proszków gaśniczych. Klasyfikacja pożarów i zalecane środki gaśnicze. Gaśnice chemiczne, powietrzno-pianowe, dwutlenkowe, dwutlenkowo-brometylowe i aerozolowe.

    praca laboratoryjna, dodano 19.03.2016

    Sprawdzenie zgodności rozwiązań konstrukcyjnych, przestrzennych, sieci inżynieryjnych, dróg ewakuacyjnych i wyjść z budynku. Podstawowe i automatyczne środki gaśnicze i alarmy przeciwpożarowe. Środki zapewniające bezpieczeństwo przeciwpożarowe.

    praca semestralna, dodano 26.12.2014

    Ochrona przeciwpożarowa i metody gaszenia pożarów. Środki i materiały gaśnicze: chłodzenie, izolacja, rozcieńczanie, chemiczne hamowanie reakcji spalania. Mobilne środki i instalacje gaśnicze. Główne rodzaje automatycznych instalacji gaśniczych.

    streszczenie, dodano 20.12.2010

    Przegląd cech gaśniczych pianą. Zalety piany jako środka gaśniczego. Badanie rodzajów pianek powietrzno-mechanicznych i metod ich spieniania. Dozowniki środka pianotwórczego. Metody gaszenia pożaru i stosowane środki gaśnicze.

    streszczenie, dodano 19.05.2016

    Zaniedbywanie norm bezpieczeństwa przeciwpożarowego jako przyczyna problemu pożarów obiektów. Historia instalacji gaśniczych. Klasyfikacja i zastosowanie automatycznych instalacji gaśniczych, wymagania dla nich. Instalacje gaśnicze pianowe.

    streszczenie, dodano 21.01.2016

    Charakterystyka nowoczesnych technologii gaśniczych opartych na gaszeniu mgłą wodną i mgłowymi środkami gaśniczymi. Główne charakterystyki techniczne plecakowych i przewoźnych instalacji gaśniczych oraz wozów strażackich.

    streszczenie, dodano 21.12.2010

    Ogólne wymagania przeciwpożarowe dla maszyn rolniczych. Zapobieganie i zapobieganie awariom na polach podczas zbioru zbóż. Podstawowe środki gaśnicze i środki zapobiegania pożarom podczas zbioru.

    praca semestralna, dodano 01.12.2011

    Podstawowe wymagania bezpieczeństwa pożarowego. Zabytki kultury i architektury drewnianej. Środki bezpieczeństwa przeciwpożarowego przy układaniu choinek. Główne środki gaśnicze i sygnalizacyjne. Postępowanie w przypadku pożaru. Rozwój dróg ewakuacyjnych.