Ostatnio urządzenia do pielęgnacji trawników, tak zwane trymery, stają się coraz bardziej popularne wśród ogrodników-amatorów, letnich mieszkańców i właścicieli wiejskich domów z małymi działkami. Rzeczywiście, w porównaniu z dużymi kosiarkami wózkowymi, podkaszarki są dość kompaktowe, lekkie i wygodne podczas koszenia trawy w trudno dostępnych miejscach.

Trymery dzielą się na dwa rodzaje: elektryczne i benzynowe.

Trymery elektryczne mogą być zasilane kablem zasilającym podłączonym do gniazdka lub baterią. Trymery benzynowe mogą być napędzane silnikami spalinowymi dwusuwowymi lub czterosuwowymi.

Każdy typ trymera ma swoje typowe awarie, które postaramy się rozważyć w tym artykule.

Typowe awarie trymerów elektrycznych

1. Podkaszarka nie tnie trawy. Najczęściej winowajcą problemu jest uszkodzone narzędzie tnące. Jeśli używasz trymera z metalowymi ostrzami (obcinakami), najprawdopodobniej są one tępe i wymagają naostrzenia. Jeśli trawa jest ścinana żyłką tnącą, wymień zużytą żyłkę na nową.
2. Urządzenie często wibruje podczas pracy. Najprawdopodobniej gniazdo do lądowania cewki zostało zatkane cząstkami skoszonej trawy lub samo się zepsuło. W pierwszym przypadku wyjmij cewkę i oczyść gniazdo z zatkania. W drugim - wymienić uszkodzoną część na sprawną. Jeśli nie masz doświadczenia w demontażu trymera, lepiej powierzyć to profesjonalistom.
3. Silnik elektryczny trymera nie włącza się. Przede wszystkim sprawdź obecność napięcia w sieci zasilającej, przydatność wtyczki i przewodu. Szczególną uwagę należy zwrócić na ślady nadtopienia, wygięcia przewodu oraz jego pękniętą izolację. Jeśli są w dobrym stanie, grafitowe szczotki silnika mogły się zużyć. Uszkodzone elementy należy naprawić lub wymienić na nowe.
4. Nóż z ostrzem przestał się obracać. Jeśli część elektryczna nie jest uszkodzona, lepiej zwrócić się o pomoc do centrum serwisowego.

Typowe awarie trymerów benzynowych

1. Silnik trymera nie uruchamia się. Przyczyną problemu mogą być nieprawidłowe działanie układu zapłonowego trymera lub stosowanie paliwa (mieszanki) niskiej jakości.

Typowe problemy z paliwem:

• Używanie niskiej jakości (podrabianej) benzyny zanieczyszczonej różnymi zanieczyszczeniami;
• Obecność wody w benzynie;
• Nadmierny poziom paliwa w zbiorniku (cylindrze);
• Używanie mieszanki paliwowej o niewłaściwych proporcjach benzyny i oleju.

Typowe problemy w układzie zapłonowym:

• Uszkodzona lub brudna świeca zapłonowa;
• Nieprawidłowo ustawiony odstęp między elektrodami świecy zapłonowej. Najprostszym sposobem jest wymiana problematycznej świecy na nową lub skorzystanie z pomocy specjalistów.

2. Podczas pracy silnika słychać charakterystyczne stukanie. Stukanie może być spowodowane uszkodzonym cylindrem, wałem korbowym lub łożyskiem. Wszystkie uszkodzone części należy wymienić na sprawne. Jeśli podczas pracy silnik trymera wydaje metaliczny dźwięk, możliwe, że wybrano zły typ mieszanki paliwowej (benzyna z olejem lub benzyna z dodatkiem). Mieszankę należy spuścić i zastąpić właściwą. Ponadto przegrzany silnik, który pracował nieprzerwanie dłużej niż określony czas (zwykle bezpieczny okres to 15 minut), może wydawać obce dźwięki.

3.Wadliwy układ zapłonowy trymera. Takie usterki są spowodowane przez wodę, która dostała się do mieszanki paliwowej lub problemy ze świecą zapłonową.

4. Silnik trymera nagle gaśnie. Zazwyczaj takie przyczyny są spowodowane brakiem mieszanki paliwowej w zbiorniku, nieprawidłowo działającą świecą zapłonową lub uszkodzeniem przewodu wysokiego napięcia w układzie zapłonowym.

Wszyscy mamy do czynienia z ulepszaniem osobistych działek - latem i oczywiście, aby dać piękny widok na stronę:

• w kraju;
• w prywatnym domu

- nie można obejść się bez trymera. Przyczyną awarii trymerów elektrycznych są silne wibracje \ podczas pracy \, które wpływają na różne połączenia elektryczne tego urządzenia elektrycznego.

Przed nami zdjęcie z danymi technicznymi trymera elektrycznego. Do naprawy trymera dołączone będą osobiste zdjęcia ze szczegółowym opisem naprawy.

Schemat trymera elektrycznego

Obwód elektryczny trymera z żyłką wędkarską, prosty, składający się z:

• potencjometr, regulacja prędkości silnika;
• kondensator

i sam silnik.

Przyczyna usterki na początku podczas oględzin nie była jasna, trymer trzeba było całkowicie rozebrać, aby ustalić prawdziwą przyczynę awarii.

Demontaż trymera

Zdemontujmy trymer elektryczny:

Na początek odłączamy dwie połączone połówki trymera, manetkę sterującą od połączenia stykowego z samym silnikiem elektrycznym.

Dwie fotografie \zdjęcie nr 2, zdjęcie nr 3\ przedstawiają kolejność odłączania silnika elektrycznego od manetki.

Sprawdzanie za pomocą śrubokręta wskaźnikowego

Do sprawdzenia połączeń elektrycznych potrzebujemy prostego narzędzia - śrubokręta wskaźnikowego.

Zdjęcie nr 6 pokazuje odłączalne połączenie styków z pokrętła sterującego. Aby sprawdzić obwód elektryczny połączeń od styków wtyczki \zdjęcie nr 7 \ do styków rozłącznych \zdjęcie nr 6 \, w tym celu można zewrzeć wtyczkę palcami lewej ręki i naprzemiennie podłączać końcówką śrubokręta wskaźnikowego do odłączalnych styków.

W przypadku ciągłości, braku jakiejkolwiek przerwy \zdjęcie nr 9\ w połączeniach elektrycznych, zaświeci się lampka sygnalizacyjna wkrętarki, czyli obwód elektryczny jest zamknięty na diodzie kontrolnej wkrętarki.

Podczas przeprowadzania tej diagnozy konieczne jest również zamknięcie styku potencjometru \ styk wciskany \ jak pokazano na fotografii nr 8.

Sprawdziliśmy jedną połówkę trymera elektrycznego \manipulację\ - rękojeść trymera ręcznego jest w dobrym stanie, a następnie musimy sprawdzić drugą połowę trymera, składającą się z silnika elektrycznego i kondensatora.

Diagnostyka za pomocą multimetru

Do takiego sprawdzenia potrzebujemy multimetru cyfrowego. Możesz także użyć multimetru wskazującego lub urządzenia takiego jak omomierz - nie ma żadnej różnicy.

Ustawiamy multimetr cyfrowy na zakres pomiaru najmniejszej rezystancji, podłączamy sondy urządzenia do gniazda złącza rozłącznego \styki wyjściowe silnika elektrycznego\. Urządzenie w tym przykładzie \zdjęcie nr 10 \ pokazuje nam jedno, - wskazanie na wyświetlaczu urządzenia oznacza przerwę w obwodzie elektrycznym silnika elektrycznego.

Kontrola silnika kolektora

Najpierw sprawdźmy silnik kolektora. Sondy urządzenia podłączamy do styków szczotek grafitowych \fot. nr 11\, wyświetlacz urządzenia pokazuje rezystancję jak na zdjęciu - 29 omów. Odczyt urządzenia oznacza integralność uzwojeń stojana silnika kolektora.

Palcami jednej ręki owijamy dwa styki wyjściowe silnika elektrycznego i dotykamy styków szczotek grafitowych końcówką śrubokręta wskaźnikowego \ zdjęcie nr 12, zdjęcie nr 13 \.

A podczas sprawdzania tych sekcji elektrycznych można znaleźć przyczynę nieprawidłowego działania trymera.

W stykowym połączeniu drutu \zdjęcie nr 13\ szczotką grafitową styk jest zerwany. Wyeliminowanie takiej usterki nie nastręcza żadnych trudności. W tym celu konieczne jest wytrawienie połączenia stykowego z drutem oraz połączenia stykowego szczotką grafitową z kwasem lutowniczym \fot.14\. Następnie lutownicą nakładamy cienką warstwę cyny \fot.15\ i lutujemy drut pędzelkiem grafitowym styk \fot.16\.

Tak więc przyczyna nieprawidłowego działania „elektrycznego trymera z żyłką” została ustalona i wyeliminowana. Jak sami widzieliście, takimi przyczynami mogą być drobne awarie, które można bez trudu ustalić.

Pozostaje wam wszystkim znajomym życzyć udanych napraw w rozwiązywaniu problemów z różnymi urządzeniami elektrycznymi.

Trymery to proste urządzenia do cięcia trawy, które zastąpiły zwykłe kosy. Tego typu sprzęt AGD zasilany jest silnikiem spalinowym lub energią elektryczną. Podczas pracy niektóre części urządzenia mogą ulec awarii. Naprawa trymerów odbywa się niezależnie. W przypadku skomplikowanych awarii zlecają diagnostykę i rozwiązywanie problemów w centrum serwisowym.

Usterki i ich usuwanie

Trymery elektryczne i benzynowe doświadczają typowych awarii i usterek. Dla urządzeń napędzanych silnikiem spalinowym są to:

• problemy w gaźniku;
• awaria silnika;
• problemy z układem paliwowym;
• awaria skrzyni biegów, rozrusznika, tłumika;
• blokady;
• awaria filtra powietrza;
• problemy z cewką zapłonową.

Jednostki elektryczne mają określone awarie:

• problemy z przyciskiem sterującym i kablem elektrycznym;
• spalone uzwojenie stojana silnika;
• zrywanie kontaktów.

Przy prostych problemach możesz naprawić trymer własnymi rękami.

Dlaczego trymer się nie uruchamia?

Najczęstszym powodem, dla którego urządzenie nie uruchamia się, jest stosowanie paliwa niskiej jakości. Wybór marek benzyny poniżej AI-92 może spowodować wyłączenie kosiarki. Jeśli stosowane jest paliwo wysokiej jakości, należy szukać innych przyczyn. Aby to zrobić, dokładnie sprawdź wszystkie węzły i systemy. Podlega weryfikacji:

• świeca zapłonowa i kanał świecy;
• filtr powietrza i paliwa;
• odpowietrznik;
• kanał wylotowy.

Urządzenie może się nie uruchomić po długim okresie bezczynności. Przed włączeniem trymera należy dobrze przestudiować instrukcję obsługi. Wskazane jest w nim rozwiązanie wielu problemów.

Jeśli gaśnie po naciśnięciu gazu

Istnieje kilka powodów, dla których trymer zatrzymuje się po naciśnięciu gazu:

1. Pierwszym powodem jest niewspółosiowość gaźnika.
2. Blokada zaworu paliwa.
3. Zawór zwrotny zatkany.
4. Luźny i luźny kabel gaźnika lub luźny przewód paliwowy.

Aby uniknąć opisanych problemów z kosiarką, należy uważnie monitorować stan urządzenia i jego bloków. Terminowe czyszczenie, mycie urządzenia i części zamiennych może wydłużyć jego żywotność.

Widzieć " Jak zrobić silnik łodzi z trymera ogrodowego własnymi rękami

Awaria rozrusznika

Najtrudniejsza awaria rozrusznika ma miejsce, gdy lina pęka i owija się wokół koła zamachowego pracującego silnika. W rezultacie sprężyna może pęknąć, a koło pasowe może pęknąć. W takim przypadku pomoże tylko całkowita wymiana części. Taka awaria zdarza się rzadko. Częściej zdarza się:

• zerwanie liny shmorgalki;
• pęknięcie sprężyny;
• awaria sprężyny.

W takim przypadku łatwo jest samodzielnie naprawić rozrusznik. Producent przygotował w tym celu instrukcję krok po kroku.

Naprawa skrzyni biegów

Dbanie o skrzynię biegów kosiarki polega na terminowym smarowaniu urządzenia. Jej brak może doprowadzić do szybkiego zużycia kół zębatych i zakleszczenia modułu zębatego.

Główne awarie przekładni trymera:

• silne nagrzewanie się jednostki transmisyjnej z powodu zastosowania smaru złej jakości lub jego braku;
• zakleszczenie wału podczas obracania się zużytych łożysk;
• zataczanie się lub odlatywanie z drążka mechanizmu transmisyjnego w wyniku uszkodzenia obudowy;
• brak obrotu wału wyjściowego nożem z powodu zużycia zębów na kołach zębatych.

Większość problemów w skrzyni biegów wynika ze zniszczenia łożysk.

Dzieje się tak z powodu użycia złej jakości smaru lub jego całkowitego braku. Innym powodem awarii skrzyni biegów jest działanie trymera na granicy jego możliwości i wnikanie ciał obcych. Aby wymienić uszkodzone łożysko, skrzynia biegów jest demontowana.

Cechy naprawy modeli elektrycznych

Elektryczne modele trymerów zasilanych z sieci składają się z kilku głównych bloków:

• część mechaniczna, która zapewnia przenoszenie momentu obrotowego na głowicę trymera;
• Silnik elektryczny;
• Przewód zasilający.

Każda elektryczna trymer ma określone problemy. W części mechanicznej polegają one na obecności żyłki wędkarskiej służącej jako element tnący. Przyczyny przerwania pracy:

• splątanie żyłki;
• sklejenie nici nylonowej z powodu przegrzania trymera;
• problemy z wałem napędowym i cewką.

Możesz zidentyfikować problemy z częścią elektryczną kosy elektrycznej za pomocą specjalnych narzędzi:

• śrubokręt wskaźnikowy;
• multimetr;
• zestaw kluczy i śrubokrętów.

Aby rozwiązać problemy, potrzebujesz lampy lutowniczej.

Uszkodzenia elektryczne:

• awaria kabla zasilającego;
• problemy z gniazdem i wtyczką;
• awaria pokrętła sterującego;
• spalanie uzwojenia rozrusznika, konieczna jest wymiana silnika;
• zerwanie styków można naprawić niezależnie za pomocą palnika.

Jak wyregulować gaźnik

Moduł jest regulowany przez producenta. W trakcie eksploatacji urządzenia po naprawie lub wyczyszczeniu modułu konieczna staje się regulacja gaźnika.

Strojenie gaźnika nie wymaga części zamiennych. Debugowanie odbywa się za pomocą 3 śrub, które są w projekcie:

• L - kontroluje dopływ paliwa przy niskich prędkościach;
• H - kontroluje zużycie paliwa i temperaturę, a także odpowiada za dostarczanie benzyny przy dużych prędkościach;
• T - odpowiada za pracę silnika na biegu jałowym.

Gaźnik trymera reguluje się po rozgrzaniu silnika. Do tego wystarczy 10 minut bezczynnej pracy urządzenia. Obracanie głowicy tnącej na biegu jałowym pozwala przejść bezpośrednio do debugowania śruby T. Obraca się ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do zatrzymania obrotów. Następnie przewiń śrubę H w prawo iw lewo, aby znaleźć pozycję, w której prędkość biegu jałowego będzie maksymalna. Śruba jest obrócona o ¼ pełnego obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od znalezionego punktu, będzie to pozycja robocza.

W ten sam sposób reguluje się śrubę L. Po naprawie gaźnika należy wyregulować moduł, aby urządzenie działało poprawnie.

Jak zdemontować i zmontować trymer

Do samodzielnego demontażu trymera przygotowany jest zestaw narzędzi:

• zestaw śrubokrętów i kluczy;
• specjalny ściągacz do wyjmowania łożysk;
• klucz do świec;
• młotek.

Zdemontuj każdy węzeł urządzenia osobno w celu diagnostyki.

• silnik trymera

Na pierwszy rzut oka proste urządzenie do koszenia trawy z silnikiem dwusuwowym ma dostrojenie. Naprawę kosiarek należy powierzyć specjaliście lub samemu przestudiować technikę, korzystając z instrukcji obsługi. Konieczna jest konserwacja kosy. Smarowanie skrzyni biegów, wymiana żyłki, ostrzenie zębów można przeprowadzić samodzielnie.

Awarie kosiarek i sposoby ich eliminacji

Każdy typ ma wydrążony pręt, w którym między wałem silnika a dolną przekładnią umieszczony jest kabel łączący, który przenosi obrót na korpus roboczy z narzędziem tnącym. W górnej części znajduje się gaźnik i silnik, w dolnej skrzynia biegów i narzędzie robocze osłonięte obudową. W środkowej części znajduje się poprzeczny uchwyt, w którym umieszczono przyciski sterujące. Do rozładunku rąk służy pas rozładunkowy, który przytrzymuje drążek wraz z tułowiem operatora.

Wybierając kosiarkę, preferowane jest urządzenie z silnikiem dwusuwowym niż czterosuwowym. Silnik dwusuwowy jest bardziej zwrotny i łatwiejszy w naprawie. W przypadku jednostki czterosuwowej poziom wibracji jest niższy.

Idą za tym, naprawa kosiarek do trawy polega na rozwiązywaniu problemów;

• silnik nie uruchamia się;
• mechanizm tnący nie nabiera rozpędu;
• gaśnie silnik;
• skrzynia biegów nagrzewa się;
• słychać obce pukanie, silne wibracje pręta.

Przed rozwiązaniem problemu należy zdiagnozować, określić niedziałający węzeł.

Ważna jest znajomość punktów smarowania narzędzia. Stała pielęgnacja, czyszczenie urządzenia po pracy przedłuży jego żywotność. Przed rozpoczęciem pracy należy dokręcić śruby mocujące, przygotować paliwo i napełnić zbiornik.

Silnik piły łańcuchowej nie uruchamia się

Jeśli mechanizm się nie uruchamia, natychmiast się zatrzymuje, kolejno sprawdzaj:

• Czy w zbiorniku jest paliwo?
• użyteczność świecy zapłonowej;
• czystość filtra powietrza i paliwa;
• czystość odpowietrznika i kanału wydechowego.

Konieczne jest napełnienie świeżo przygotowaną mieszanką na bazie AI-92, olej jest wstrzykiwany w celu dokładnego dozowania za pomocą strzykawki medycznej. Pomoże to uniknąć kosztownych napraw piły łańcuchowej.

Konieczne jest upewnienie się, że świeca działa, daje iskrę w kontakcie z ciałem. W takim przypadku konieczne jest wysuszenie kanału świecy, oczyszczenie i wysuszenie samej części. Możesz zmienić świecę, ale kanał nadal musi być suszony przez 40 minut. Sprawdź przydatność przewodu wysokiego napięcia, nie zawsze może być kontakt. Usterki w jednostce zapłonowej podczas naprawy kosiarek do trawy nie można wyeliminować własnymi rękami.

Jeśli silnik nie gaśnie po wyjęciu filtra powietrza, oznacza to, że należy go wymienić lub wyczyścić. Wymiana filtra paliwa odbywa się z dużą ostrożnością. Po sprawdzeniu czystości odpowietrznika zdejmij siatkę tłumika i wyczyść kanał wydechowy.

Następnym krokiem będzie znalezienie usterki i jej naprawa, biorąc pod uwagę małe wymiary części. Jeśli najprostsze czynności nie przyniosły rezultatów, aby nie zakłócić dostrajania układu lepiej powierzyć naprawę specjaliście. Od czego zacząć diagnozowanie i jak prawidłowo naprawić kosiarki własnymi rękami, obejrzyj wideo:

Naprawa i smarowanie przekładni kosiarki

Rolą przekładni jest przeniesienie momentu obrotowego z wału silnika na narzędzie skrawające poprzez 2 koła zębate o różnej liczbie zębów. Moment obrotowy jest przenoszony pod kątem 30 0 . Liczba obrotów dolnej tarczy tnącej jest 1,4 razy mniejsza od obrotów silnika. Przekładnie muszą być czyste i nasmarowane. Aby dostarczyć olej do zębów, pod śrubą znajduje się otwór na górze.

Smarowanie przekładni kosiarki przeprowadza się przynajmniej raz w sezonie. Jeśli praca jest intensywna lub w dolnym węźle występuje obcy hałas, konieczne jest częstsze smarowanie.

Najpierw miejsce, w którym korek zamyka otwór, należy oczyścić z ziemi i trawy. Odkręć korek odpowiednim narzędziem, dołączonym do piły. Używamy smaru z tubki. Wybiera się albo natywny smar od producenta, albo znane związki wysokiej jakości, takie jak Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158. Otwieramy warstwę ochronną tuby i kładziemy narzędzie na boku. Powoli obracając nóż, wyciśnij smar do obudowy skrzyni biegów. Koła zębate, obracając się, niosą kompozycję zębami po całej powierzchni. Możesz również wlać smar specjalną strzykawką.

Zbyt mała lub zbyt duża ilość smaru może spowodować nagrzewanie się przekładni. Słyszalne pukanie i luz sygnalizują zniszczenie łożyska lub wnikanie brudu z powodu uszkodzenia pylników. Łożyska należy wymieniać ściągaczem, a nie metodą nagrzewania.

Jeśli przekładnia chwieje się i jedzie po drążku, należy wymienić obudowę lub tymczasowo dokręcić zespół obejmą, aby przymocować go do rury. Jeśli nóż przestanie się obracać, oznacza to, że koła zębate nie zazębiają się - zęby były zużyte lub pokruszone. Będziesz musiał wymienić parę na pełną analizę zespołu.

Demontaż skrzyni biegów wraz z demontażem wału i zespołów łożyskowych nie może być przeprowadzany przy użyciu ogrzewania. Po podgrzaniu metal traci swoje właściwości wytrzymałościowe, aw przyszłości montaż staje się zawodny. Do demontażu łożysk służy ściągacz.

Podczas wymiany skrzyni biegów należy wybrać nową jednostkę, kierując się:

• Średnica rury;
• średnica wału napędowego;
• przekrój wału napędowego;
• sposób mocowania zabezpieczenia

Pielęgnacja zespołów tnących kosiarki

Zestaw pił z czasem tępi się lub zużywa. Praca z narzędziem staje się napięta, zwiększa się obciążenie, pogarsza się jakość pokosu. Piły metalowe są ostrzone, plastikowe są wymieniane.

Jeśli narzędziem tnącym jest żyłka wędkarska, stopniowo się zużywa, a w cewce instalowany jest nowy materiał. Zasada działania noża z żyłką polega na stopniowym rozwijaniu cewki pod działaniem siły odśrodkowej. W kontakcie z trawą żyłka zużywa się, jest stopniowo podawana z kołowrotka. Potrzebne jest specjalne uzwojenie, aby dwa elementy tnące wyszły w tym samym czasie i nie pomyliły się ze sobą.

Rysunek pokazuje, jak prawidłowo nawijać żyłkę na kołowrotek. Przed nawinięciem nowej żyłki musisz:

• odkręcając dyszę, ostrożnie zdejmij pokrywę, trzymając sprężynę ręką;
• usuń resztki starej żyłki z kołowrotka;
• odmierz 5 metrów nowego sznurka i złóż go na pół;
• w prowadnicach cewki dla 2 końców, zaczep środkową część w wycięciu i nawiń w kierunku strzałek dla każdej połowy sznurka;
• przełóż pozostałe 20 cm przez specjalne wgłębienia na przeciwległych końcach cewki;
• załóż sprężynę i podkładki, wyciągnij końce żyłki, zamknij bęben pokrywką.

Aby lepiej zrozumieć, jak zmienić linię na kosiarce, obejrzyj wideo.

Wymiana żyłki w głowicy żyłkowej kosiarki - wideo

Osobista działka nie będzie wyglądać schludnie, jeśli w jej ogrodzie i parku rosły krzaki, a trawa utworzyła gęstą osłonę. Świadczy to o zaniedbaniu terenu przez właściciela, który nie robi nic nawet z koszeniem trawników. Ale koszenie trawy jest najłatwiejszą czynnością na budowie, ponieważ do tej pracy stworzono różne techniki.

Zalety podkaszarki spalinowej

Na przykład trymer jest bardzo wygodnym i wydajnym, lekkim, niezawodnym i praktycznym urządzeniem w działaniu. Może być elektryczny, o niewielkiej wadze lub benzynowy o wysokiej wydajności. Benzynowe są bardziej powszechne, ponieważ mają zbiornik paliwa i mogą pracować w pewnej odległości od komunikacji elektrycznej. Być może jedyną wadą trymera do benzyny jest to, że, jak każda inna technika, okresowo zawodzi. Ale w tej kwestii ma to również zaletę, ponieważ dla osób, które trochę rozumieją technologię, jest to możliwe własnymi rękami.

Wyszukiwanie według rozkładu

Jeśli trymer przestał się uruchamiać, nie należy od razu włączać alarmu i kontaktować się z centrum serwisowym, ponieważ przyczynę niesprawności można łatwo naprawić. Każda samodzielna naprawa trymerów benzynowych rozpoczyna się od sprawdzenia iskry, bez której nie można zapalić paliwa w komorze spalania. Jeśli nie ma iskry, problem dotyczy albo świecy zapłonowej, albo samego zapłonu. Wyjątkiem są przypadki, gdy świeca jest wypełniona mieszanką paliwową, gdy paliwo jest przepełnione powyżej zalecanego poziomu. W takim przypadku wystarczy go wytrzeć do sucha, a pojawi się ceniona iskra.

Poinformuje Cię również o braku zapasu paliwa. Jeśli jest suchy i jasnobrązowy, w tym przypadku samodzielna naprawa trymera benzyny będzie polegać na debugowaniu pompowania paliwa lub Wszystkie te przyczyny można łatwo wyeliminować, najważniejsze jest to, że sam silnik działa poprawnie. Ale jeśli przyczyna niesprawności jest nadal ukryta w samym silniku, zaleca się skontaktowanie z centrum serwisowym ze względu na złożoność naprawy. Ale dla ludzi, którzy wiedzą, jak trzymać śrubokręt w dłoniach, nie ma rzeczy niemożliwych. W większości przypadków trymer kończy się pomyślnie.

Krótko o naprawie silnika

Problemy w silniku zaczynają się po kilku latach prawidłowej pracy w wyniku zużywania się podzespołów lub nagle przy niewłaściwym użytkowaniu trymera. Niestety, żałują niewłaściwej obsługi, kiedy własnoręcznie naprawiają trymery benzynowe po awarii silnika. A dzieje się tak w przypadkach, gdy nie przestrzega się dawki oleju w paliwie lub urządzenie pracuje do strasznego przegrzania. Przegrzanie może spowodować zakleszczenie wału korbowego, zniszczenie pierścieni tłokowych lub całkowite spalenie tłoka. W celu wykonania rewizji tłoka wystarczy zdjąć głowicę cylindrów, spod której pojawi się tłok, wyraźnie odzwierciedlający stan jego powierzchni roboczej. Same pierścienie nie wystają z cylindra, więc nie ma znaczenia czy wymieniać pierścienie czy tłok, w obu przypadkach trzeba będzie wyjąć cylinder. Podczas naprawy trymerów benzynowych własnymi rękami warto pamiętać o kruchości, która może łatwo pęknąć przy braku doświadczenia. Sam tłok nie jest zbyt trudny do zainstalowania na wale korbowym. Najważniejsze podczas naprawy silnika jest złożenie wszystkiego w taki sam sposób, jak przed demontażem, a potem wszystko znów będzie działać.