w rozdziale Nauka, technologia, języki na pytanie Jak nazywa się balon z koszyczkiem? podane przez autora Aliona najlepszą odpowiedzią jest Jeśli ogrzane powietrze w balonie to balon na ogrzane powietrze (nazwany na cześć braci, którzy jako pierwsi wymyślili taką „zabawę”)
Jeśli balon jest wypełniony helem, zwyczajowo nazywa się go inaczej (w głowie kręci się typ goldenfjer, związany z imieniem osoby, która jako pierwsza użyła nie ogrzanego powietrza, ale lekkiego gazu). Oba są balonami, ponieważ balon to potoczna nazwa powietrza. kule i sterowce, swobodne i na uwięzi, kontrolowane i niekontrolowane itp. Tak więc sterowiec to kontrolowany balon. Balon z kulistą skorupą - kulka.
Stratostat - powietrze. piłka do lotów na dużych wysokościach - nie posiada koszyka, lecz szczelną kapsułę. Nawiasem mówiąc, ten kosz (kapsuła, kabina) potocznie nazywany jest gondolą. Termin ten pojawił się historycznie – w pierwszych lotach ktoś używał nie kosza, a łodzi, która wyglądała jak gondola (a może sama gondola). Okazał się niewygodny, wiklinowy kosz (pojawił się później) oraz lżejszy i bardziej niezawodny, ale termin pozostał.

Odpowiedź od Ascauth[guru]
Sterowiec

Odpowiedź od POGODA[guru]
Stratosrat

Odpowiedź od Platon Płatonow[guru]
kosz na piłce

Odpowiedź od Dmitrij[guru]
Balon na ogrzane powietrze, sterowiec, pojemnik na gaz, balon, balon stratosferyczny (to samo, tylko na dużych wysokościach)

Odpowiedź od Iwan Szpilow[aktywny]
Balon

Odpowiedź od -RZYMSKI-[guru]
balon, sterowiec

Odpowiedź od Antonina Rodiczewa[guru]
kosz nazywa się gondolą. ale już nie wiem. ale chciałbym latać! tylko niskie!

Odpowiedź od Użytkownik usunięty[guru]
Balon na ogrzane powietrze, jeśli skupimy się na imionach braci, którzy są balonem wypełnionym dymem, lot z ludźmi odbył się 21 listopada 1783 roku. W potocznym języku - balon. Jeśli użyjemy lekkich gazów (wodór, hel), to otrzymamy balon (na uwięzi, swobodny). Jeśli balon ma sterowanie (takie jak w lekkim samolocie), staje się sterowcem. Do lotów w stratosferę trzeba używać balonów stratosferycznych (tam naprawdę ludzie muszą być odizolowani od rozrzedzonego powietrza.

Pytanie, kto wynalazł balon, z pewnością zainteresuje każdego ucznia. W końcu ten samolot powstał w odległym XVIII wieku i przetrwał próbę czasu, ponieważ jest dziś używany w lotnictwie. Technika i materiały zmieniają się i udoskonalają, ale zasada działania pozostaje niezmienna od wieków. Dlatego odwołanie się do osobowości ludzi, którzy wymyślili ten nowy niesamowity pojazd, wydaje się szczególnie istotne.

krótki życiorys

Wynalazcami byli bracia Montgolfier. Mieszkali w małym francuskim miasteczku Annone. Obaj od dzieciństwa lubili nauki, rzemiosło, technologię. Ich ojciec był przedsiębiorcą, miał własną papiernię. Po jego śmierci odziedziczył go najstarszy z braci, Joseph-Michel, a następnie wykorzystał go do swojego wynalazku.

Za swoje osiągnięcia naukowe został później administratorem słynnego paryskiego Konserwatorium Sztuki i Rzemiosła Artystycznego. Jego młodszy brat Jacques-Étienne był z wykształcenia architektem.

Lubił prace naukowe wybitnego brytyjskiego przyrodnika, który odkrył tlen. To hobby doprowadziło do tego, że zaczął brać udział we wszystkich eksperymentach swojego starszego brata.

Wymagania wstępne

Historia tego, kto to wynalazł, musi rozpocząć się od wyjaśnienia warunków, które umożliwiły tak niesamowite odkrycie. Do drugiej połowy XVIII wieku dokonano już szeregu ważnych odkryć naukowych, które pozwoliły braciom zastosować w praktyce własne spostrzeżenia. Wspomnieliśmy już o odkryciu tlenu. W 1766 r. inny brytyjski badacz, G. Cavendish, odkrył wodór, substancję, która później została aktywnie wykorzystana w lotnictwie. Około dziesięć lat przed słynnym eksperymentem z podnoszeniem balonu słynny francuski naukowiec A. L. Lavoisier opracował teorię dotyczącą roli tlenu w procesach utleniania.

Przygotowanie

Tak więc historia tego, kto wynalazł balon, jest ściśle związana z życiem naukowym drugiej połowy XVIII wieku. W tym przypadku należy zauważyć, że taki wynalazek stał się możliwy dzięki powyższym odkryciom. Bracia nie tylko byli świadomi najnowszych odkryć naukowych, ale także starali się wprowadzać je w życie.

To właśnie ta myśl skłoniła ich do stworzenia piłki.

Mieli do dyspozycji wszystkie niezbędne materiały do ​​jego produkcji: pozostawiona przez niego po ojcu fabryka papieru zaopatrywała ich w papier i tkaniny. Najpierw zrobili duże worki, napełnili je gorącym powietrzem i wystrzelili w niebo. Kilka pierwszych eksperymentów skłoniło ich do pomysłu stworzenia dużej kuli. Początkowo wypełnili ją parą wodną, ​​ale substancja ta po podniesieniu szybko ostygła, osadzając się w postaci opadów wodnych na ścianach materii. Następnie podjęto decyzję o wykorzystaniu wodoru, który jest lżejszy od powietrza.

Jednak ten lekki gaz szybko odparował i uciekł przez ściany materii. Nie pomogło nawet zakrycie piłki papierem, przez który i tak szybko zniknął gaz. Ponadto wodór był bardzo kosztowną substancją, a braciom udawało się go zdobyć z wielkim trudem. Trzeba było poszukać innego sposobu na pomyślne zakończenie eksperymentu.

Próbki wstępne

Opisując działalność wynalazców balonu, należy wskazać przeszkody, z jakimi musieli się zmierzyć bracia, zanim ich eksperyment zakończył się sukcesem. Po pierwszych dwóch nieudanych próbach uniesienia konstrukcji w powietrze Joseph-Michel zasugerował użycie gorącego dymu zamiast wodoru.

Ta opcja wydawała się braciom skuteczna, ponieważ ta substancja była również lżejsza od powietrza i dlatego mogła unieść piłkę w górę. Nowe doświadczenie zakończyło się sukcesem. Wieść o tym sukcesie szybko rozeszła się po mieście, a mieszkańcy zaczęli prosić braci o przeprowadzenie publicznego eksperymentu.

Lot z 1783 roku

Bracia wyznaczyli rozprawę na 5 czerwca. Obaj starannie przygotowywali się do tego ważnego wydarzenia. Zrobili kulę, która ważyła ponad 200 kilogramów. Był bez kosza - tego nieodzownego atrybutu, do którego jesteśmy przyzwyczajeni w nowoczesnych projektach. Do niego przymocowano specjalny pas i kilka lin, które utrzymywały go w pozycji, dopóki powietrze wewnątrz skorupy się nie nagrzeje. Balon braci Montgolfier miał bardzo efektowny wygląd i wywarł na publiczności ogromne wrażenie. Jego szyję umieszczono nad ogniem, który ogrzewał powietrze. Ośmiu asystentów trzymało go za liny od dołu. Kiedy skorupa została wypełniona gorącym powietrzem, balon uniósł się.

Drugi lot

Balon w kształcie kosza został również wynaleziony przez tych ludzi. Poprzedziło to jednak ogromny rezonans, jakim było odkrycie nieznanych badaczy z małego francuskiego miasteczka. Tym odkryciem zainteresowali się naukowcy z Akademii Nauk. Sam król Ludwik XVI okazał takie zainteresowanie lotem balonu, że bracia zostali wezwani do Paryża. nowy lot zaplanowano na wrzesień 1783 r. Bracia przymocowali do balonu koszyk z wierzby i twierdzili, że pomieści on pasażerów. Chcieli latać sami, ale w gazetach rozgorzała dyskusja na temat wielkiego ryzyka. Dlatego na początek postanowiono hodować zwierzęta w koszu. W wyznaczonym dniu, 19 września, w obecności naukowców, dworzan i króla, bal udał się na górę wraz z „pasażerami”: kogutem, baranem i kaczką. Po krótkim locie balon zahaczył o gałęzie drzew i opadł na ziemię. Okazało się, że zwierzaki dobrze się czują, po czym zdecydowano, że balon z koszyczkiem wytrzyma również człowieka. Po pewnym czasie pierwszy na świecie lot lotniczy przeprowadzili Jacques-Etienne i słynny francuski naukowiec, fizyk i chemik Pilatre de Rozier.

Rodzaje piłek

W zależności od rodzaju gazu, którym wypełniona jest skorupa, zwyczajowo rozróżnia się trzy typy tych samolotów. Te, które wznoszą się za pomocą ogrzanego powietrza nazywane są balonami na ogrzane powietrze – od nazwiska ich twórców. Jest to jeden z najwygodniejszych i najbezpieczniejszych sposobów na wypełnienie materii gazem, który jest lżejszy od powietrza, dzięki czemu może unieść kosz z ludźmi. Różne rodzaje balonów pozwalają podróżnym wybrać najwygodniejszy sposób podróżowania. Szczególne znaczenie w tej konstrukcji ma palnik balonowy.

Jego celem jest ciągłe podgrzewanie powietrza. W przypadkach, gdy konieczne jest opuszczenie kuli, konieczne jest otwarcie specjalnego zaworu w skorupie w celu schłodzenia powietrza. Te kulki, których wnętrze wypełnione jest wodorem, nazywane są charliers - od nazwiska innego wybitnego francuskiego chemika-wynalazcy, współczesnego braciom Montgolfier, Jacquesa Charlesa.

Inne rodzaje urządzeń

Zasługa tego badacza polega na tym, że samodzielnie, nie korzystając z osiągnięć swoich wybitnych rodaków, wynalazł własny balon, napełniając go wodorem. Jednak jego pierwsze eksperymenty zakończyły się niepowodzeniem, ponieważ wodór, będący substancją wybuchową, w kontakcie z powietrzem eksplodował. Wodór jest substancją wybuchową, dlatego jego użycie do napełniania kadłuba samolotu wiąże się z pewnymi niedogodnościami.

Balony z helem są również nazywane balonami. Masa cząsteczkowa tej substancji jest większa niż wodoru, ma wystarczającą nośność, jest nieszkodliwa i bezpieczna. Jedyną wadą tej substancji jest jej wysoki koszt, dlatego stosuje się ją w pojazdach załogowych. Te kule wypełnione w połowie powietrzem, w połowie gazami, nazwano różańcami - od nazwiska innego współczesnego braci Montgolfier - wspomnianego Pilatre de Rozier. Podzielił skorupę kuli na dwie części, z których jedna była wypełniona wodorem, a druga gorącym powietrzem. Próbował wykonać lot na swoim aparacie, ale wodór zapalił się, a on i jego towarzysz zginęli. Mimo to rozpoznano typ aparatu, który wynalazł. Balony wypełnione helem i powietrzem lub wodorem są stosowane w nowoczesnym aeronautyce.

Balon

W praktyce lotniczej stosuje się następujące gazy: wodór, gaz wodny, gaz oświetleniowy, amoniak oraz ogrzane powietrze. Jednym z nich jest sześcian. metr wodoru jest w stanie unieść około (1,2 kg), jeden sześcienny. metr wind wodnych 0,774 kg; 1 cu. m gazu oświetleniowego podnosi: ciężki - 0,39 kg, lekki - 0,8 kg. W sześcianie petersburskim. m oświetlenia windy gazowe średnio 0,65 kg; 1 cu. metr amoniaku (NH 3) podnosi 0,355 kg; 1 cu. metr ogrzanego powietrza unosi się tym bardziej, im mocniej powietrze jest ogrzewane. Na przykład przy różnicy 50 ° Celsjusza 1 cu. metr podnosi 0,2 kg, aw 100 ° C - 0,347 kg. Aby obliczyć dowolny balon, należy najpierw narysować jego figurę, obliczyć pojemność i powierzchnię, a następnie po uwzględnieniu siły nośnej danego gazu oraz ciężaru skorupy, akcesoriów, pasażerów i balastu będzie można stwierdzić, czy balon wzniesie się w powietrze. Piłka jest uszyta z jedwabiu lub tkaniny bawełnianej (perkal). Każdy metr kwadratowy jedwabnej pochwy, czterokrotnie lakierowanej, waży około 200 gramów; perkal - około 800 gr .; kwadrat metr nielakierowanego perkalu waży do 150 gramów. Tkaniny lniane, płócienne i konopne nie mają zastosowania ze względu na ich surowość. W przypadku szwów do masy skorupy dodaje się od 2% do 5%. Materiał jest wybierany jako najbardziej trwały i ma taką samą wytrzymałość dla wątku i osnowy. Zawór jest zamocowany na górze i służy do uwalniania gazu, otwiera się go pociągając za linkę zaworu przechodzącą przez kulę. Jego średnicę przyjmuje się jako 1/16 średnicy kuli, dzięki czemu możliwe jest uwolnienie 1/4 objętości gazu zawartego w kuli w ciągu 2 minut. W bardzo dużych kulach wykonuje się kilka. Za 1000 cu. metr, zawór waży około 10 funtów. Niektórzy aeronauci w przypadku awarii zaworu proponują przystosowanie liny nożem do rozerwania jej na skorupie piłki; koniec takiej liny jest opuszczany do gondoli. Najlepszy pod względem prostoty, lekkości i taniości jest zawór systemu Eugene Godard, drewniany, dwuskrzydłowy z gumkami (guma obuwnicza). W dolnej części skorupy balonu wykonany jest wyrostek (wyrostek) w postaci rurki tkaninowej z pierścieniem wstawionym na styku z powłoką, zwanym pierścieniem wyrostka. Średnica otworu wyrostka robaczkowego i jego pierścienia wynosi 1/15 średnicy kuli. Pierścień waży piłkę o pojemności 1000 cm3. metr. - około 3 1/2 funta. Przykręcane są do niego 3 śruby oczkowe do mocowania liny wyrostka, której koniec schodzi do gondoli.

W kulkach na uwięzi, czasem w swobodnych, stosuje się zawory dolne, wstawiane w miejsce pierścienia wyrostka robaczkowego. Kule wypełnione gazami lekkimi, z wyjątkiem ogrzanego powietrza, osłonięte są siatką linową, której górna część mocowana jest do wieńca zaworu za pomocą pasków z klamrami. Liny do siatki są pobierane z białej, konopnej, selekcjonowanej przędzy, luźno skręconej. Masa netto ze wszystkimi dodatkowymi linami (zawiesiami) dla piłki 1000 cm3. metr. = około 1 ½ do 2 funtów (24-32 kg). Wytrzymałość sieci oblicza się tak, aby po jej rozciągnięciu można było ją obciążyć bez zerwania obciążeniem zębatym w stosunku do całej siły nośnej (a więc jak największego obciążenia) powietrza w. Komórki sieci zmniejszają się przy zaworze, stopniowo zwiększając się do równika (α, rysunek 1), następnie kontynuują ten sam rozmiar przez kolejne ½ promienia kuli, a następnie przechodzą w zjazdy (ryc. 2) , reprezentujący kontynuację sieci, ale stopniowo zmniejszająca się liczba komórek jest każdorazowo podwajana.

Zjazdy sieciowe wykonuje się w kilku rzędach, stopniowo zwiększając grubość lin, aby zachować tę samą wytrzymałość. Zawiesia siatkowe są przymocowane do ostatniego rzędu zjazdów. Wszystkie połączenia zjazdów i zawiesi wykonywane są za pomocą miedzianych kauszy umożliwiających przejechanie niektórych lin, co warunkuje prawidłowy i równomierny rozkład nacisku ładunku zawieszonego na zawiesiach sieciowych na całą siatkę, a więc na całą powierzchnię kuli .

Zawiesia siatkowe zakończone są pętlami zakładanymi na drewniane kule przymocowane do wiszącej obręczy za pomocą lin o odpowiedniej wytrzymałości. Wisząca obręcz o średnicy od 3/4 do 1 metra jest wykonana z kilku warstw drewna i waży ze wszystkimi kolcami i zewnętrznym pasem w klatce około 20 funtów. (8 kg) waga. Pas linowy, dopasowany w formie obręczy, jest niezbędny w przypadku pęknięcia obręczy i musi wytrzymać obciążenie równe obciążeniu leżącemu na podstawie obliczenia netto. W zawieszeniu znajduje się jeszcze kilka większych kul skierowanych w dół, do których podwieszana jest gondola za pomocą zawiesi, czyli grubych lin przechodzących po bokach i pod spodem gondoli. Zwykle są cztery takie liny (zawiesia); są one umieszczone poprzecznie na pół, kończy się. Osiem końców jest zapętlonych do wiszącej obręczy. Gondola lub kosz ma kwadratową lub okrągłą podstawę i jest tkana z wikliny i trzciny. Tylko jego dno jest przymocowane drewnianymi deskami, natomiast boki nie są w żadnym wypadku mocowane drewnem lub metalem, ponieważ zniszczyłoby to elastyczność i elastyczność ścian, a złamanie ostrymi końcami łączników mogłoby zranić aeronauta. Objętość kosza to około 1 metr sześcienny. metrów i ważą od 24 do 32 kilogramów. Długość 1,1 m, szerokość 1 m, wysokość 0,95 m. Kotwica z liną kotwiczną to niezbędne akcesorium do piłki. Musi być tak ułożony, aby zaraz po rzuceniu rozbił się o ziemię. Aby ustalić, czy dana kotwica jest odpowiednia, wybiera się płaską, suchą łąkę, kotwicę przywiązuje się do długiej liny, której drugi koniec bierze kilka osób lub zaprzęga się konie; kotwica zostaje rzucona na ziemię, a ludzie lub konie próbują ją ciągnąć za linę. Dobra kotwica chwyta prawie natychmiast. W Rosji kotwica (pięcionożny kot) jest przyjmowana w dwóch rozmiarach - 20 i 35 funtów. Różni się od innych kotów zgięciem łap. Jeśli ta kotwica zostanie postawiona na ziemi, jej łapa styka się z ziemią pod kątem 35 ° -40 °; końce łap są spiczaste w kształcie szydła, bez ostrzy i wygięte na zewnątrz, tak aby stykały się z podłożem pod kątem 45°-55°. Nogi kotwicy nie są przyspawane do trzonu; ta ostatnia stanowi kontynuację prętów łap, z których każda jest przedłużona, po czym te wydłużone drugie końce łap, zespawane ze sobą, tworzą łodygę lub wrzeciono kotwicy. Lina kotwiczna jest wykonana z białej przędzy wantowej, nie mniejszej niż trzykrotna całkowita wysokość piłki z zawieszonym na niej koszem; musi być przymocowany do wiszącej obręczy, aby uniknąć niebezpieczeństwa przewrócenia się kosza podczas pchania. Średnica liny nie mniejsza niż 20 mm (tj. licząc po obwodzie 3 cale). Waga 1 ½ funta. Dodatkowo konieczne jest posiadanie prowadnicy (liny balastowej), aby spowolnić ruch piłki przed ostatecznym zejściem na ziemię i złagodzić uderzenie kosza podczas opadania. Pełni funkcję balastową, samoregulującą siłę nośną, zmniejszającą ciężar całego układu o wielkość ciężaru jego części leżącej na podłożu. Pozwala poruszać się blisko powierzchni ziemi, trzymając piłkę na smyczy. Długość do 40 sazhenów. (80 m), waga - do 2 ½ funta (40 kg). Worki z piaskiem balastowym są potrzebne do odciążenia całego systemu w przypadku utraty gazu w wyniku dyfuzji lub otwarcia zaworu. Piłki można podzielić ze względu na charakter ich zastosowania na następujące grupy: 1) kulki swobodnie pływające; 2) na uwięzi do celów wojskowych; 3) balony na uwięzi do celów meteorologicznych i fotograficznych; 4) piłki na uwięzi do wind publicznych; 5) świecące kule sygnalizacyjne; 6) torpedy powietrzne; 7) przenośne pojemniki na gaz; 8) balony próbne i 9) zabawne balony.

1) Swobodnie pływające balony to balony na ogrzane powietrze (jeśli są wypełnione ogrzanym powietrzem) i typu charlier, jeśli są wypełnione jakimś gazem.

Balony na ogrzane powietrze różnią się od innych balonów brakiem siatki, lakieru, prowadnicy, a czasem zaworu i balastu. Z drugiej strony konieczne jest wyposażenie takiego balonu w spadochron równikowy, aby spowolnić opadanie na ziemię i zabranie ze sobą jakiegoś aparatu do ogrzewania powietrza. Ponieważ siła podnoszenia ogrzanego powietrza jest niewielka, kule tego typu wychodzą duże. Ze względu na brak siatki takiej kuli nadaje się kształt półkuli ze ściętym stożkiem skierowanym w dół, natomiast otwór wyrostka wykonuje się o średnicy do 4 metrów; pierścień wyrostka robaczkowego jest wykonany z kompozytu dla ułatwienia demontażu i transportu, bardzo wytrzymały, a do niego przymocowana jest gondola, zwykle okrągła, z otworem pośrodku. Balony na ogrzane powietrze na ogół nie mogą pozostawać w powietrzu przez długi czas ze względu na szybkie ochłodzenie zamkniętego w nich ogrzanego powietrza. Rising with fire w wielu stanach jest prawnie zabronione. Balony na ogrzane powietrze napełnia się głównie poprzez spalanie słomy w specjalnych paleniskach, składających się z żelaznej ramy w postaci fasetowanego paleniska, przykrytego jedną lub dwiema warstwami metalowej siatki. Ostatnio zaproponowano i przetestowano inne metody, na przykład: ogrzewanie specjalnymi grzejnikami opalanymi węglem, spalanie płynnego paliwa wewnątrz balonu w specjalnych lampach, gdzie ciecz jest dostarczana rurkami w wymaganej ilości z gondoli, oraz wreszcie ogrzewanie za pomocą specjalnej lampy ognioodpornej, w której spalane są paliwa gazowe. Najczęściej takim paliwem jest powietrze z gaźnika lub gaz oświetleniowy - ten ostatni zamknięty jest w specjalnych naczyniach w stanie sprężonym.

Balony swobodne typu charliers dzielą się na kule wypełnione wodorem i przeznaczone są do długich wycieczek lub wzniesień na znaczną wysokość w celach naukowych; takie kule zbudowane są z bardzo wytrzymałych materiałów i osiągają nawet 8 - 4 tysiące metrów sześciennych. metrów pojemności. Balony o małej pojemności na krótkie podróże, zwykle wypełnione gazem oświetleniowym, są uproszczone i mają pojemność od 450 metrów sześciennych. metry. Balony do swobodnego lotu są czasami dostarczane z wewnętrzną bańką (balonetem), która ma osobny wąż (rękaw z tego samego materiału), który idzie do gondoli, gdzie umieszczony jest wentylator do nadmuchiwania balonu powietrzem. Podczas korzystania z takiego urządzenia konieczne jest wyposażenie balonu w specjalny automatyczny dolny zawór, który otwiera się, gdy różnica między ciśnieniem zewnętrznym i wewnętrznym na balonie przekroczy określoną granicę. Balonet pozwala baloniście dowolnie ustawiać różne objętości gazu w balonie, albo poprzez pompowanie powietrza do balonetu, albo pozwalając mu wyjść. Kiedy balon unosi się, zawarty w nim gaz rozpręża się, ściska balonik, z którego swobodnie uchodzi powietrze, wtedy pojemność balonu może wzrosnąć o całą pojemność balonika.

Swobodny lot balonem można scharakteryzować następująco: wznoszenie jest łatwe, lot (poprawny) jest trudny, a opadanie niebezpieczne. Aeronauta ma do dyspozycji: do podnoszenia - balast w postaci worków z piaskiem, do opuszczania zaworu i naturalnego ubytku gazu na drodze dyfuzji. Jeśli wzniesiesz się na piłce i pozwolisz jej upaść, to z pewnością dotrze ona do ziemi, ponieważ w najwyższym punkcie wznoszenia zostanie całkowicie wypełniona, nadmiar gazu ujdzie przez otwarty wyrostek robaczkowy, schodząc w warstwy powietrza, gdzie ciśnienie atmosferyczne wzrośnie, gaz w kuli i sama kula zajmą mniejszą objętość, co spowoduje zmniejszenie jej siły nośnej i będzie miała tendencję do szybszego opadania. Dlatego konieczne jest ciągłe wyrzucanie małych porcji piasku. W takim przypadku należy ściśle monitorować barometr. Chmury zasłaniające słońce, a tym samym ochładzające gaz, powodują opadanie balonu, a zatem wymagają wyrzucenia balastu w większym rozmiarze. Duże przestrzenie wodne, bagienne, leśne, rzeki itp. powodują niejako opadające prądy powietrza - przyciągają piłkę, należy to przewidzieć. Jeśli z jakiegoś powodu spadła dość nisko, to wyrzucając znaczne części balastu, można sprawić, że piłka znów się wzniesie i prawdopodobnie poleci wyżej niż poprzednio, bo wzbiwszy się na poprzednią wysokość, uzyska taką samą objętość gazu i siły nośnej, podczas gdy balast znacznie się zmniejszy; w związku z tym wyrzucanie balastu należy wstrzymać do momentu, aż piłka ponownie wykaże tendencję do opadania. Ogólnie rzecz biorąc, utrzymując bardziej równą linię lotu, łatwiej jest utrzymać piłkę w dłoniach, można ją dłużej przytrzymać, a co za tym idzie, polecieć dalej. Zejście jest niebezpieczne z dwóch powodów: kosz po dotarciu do ziemi uderzy zbyt mocno i pod spodem może wiać wiatr, który poniesie piłkę z dużą prędkością po ziemi, co spowoduje ciągnięcie, czyli tzw. symulator, który zawsze jest niebezpieczny ze względu na nadjeżdżające lokalne obiekty. Aby zabezpieczyć zejście, zdecydowanie należy zostawić na ten przypadek pewną ilość balastu, dwa lub trzy worki na pudły. Otwórz zawór na początku zjazdu tylko wtedy, gdy jest za mało miejsca na zejście. Lepiej poczekać, aż balon zacznie opadać na drodze dyfuzji, co zwykle następuje bardzo szybko, jeśli przestanie się wyrzucać balast. Nie należy długo trzymać otwartego zaworu, pamiętając, że ten ostatni jest tak skonstruowany, że w ciągu 2 minut piłka traci ¼ całej swojej siły nośnej, której nie da się już wynagrodzić wyrzuceniem balastu. Wystarczy dać jedno lub dwa krótkie klaśnięcia, a następnie odczekać minutę lub dwie. Kiedy piłka zaczyna spadać, powinna, zgodnie ze swoją wysokością, zacząć stopniowo wylewać balast, ale tylko zmniejszać prędkość spadania. Prędkość spadania przy ziemi nie powinna przekraczać 14 metrów. na sekundę, którą łatwo policzyć, mając zegar z sekundnikiem i barometr - wysokościomierz. Przed rozpoczęciem zjazdu należy mieć opuszczoną prowadnicę i kotwicę z liną kotwiczną w pełnej gotowości do rzutu. Kiedykolwiek zdarzy się, że balast zostanie przerzucony (czyli wyrzucony za dużo), należy natychmiast dać jeden lub dwa trzaski zaworu i kontynuować opadanie. Im bardziej płaskie zejście, tym łatwiej uniknąć zderzenia z ziemią. Zbliżając się całkowicie do ziemi, kropla prowadząca spadnie na nią jako pierwsza, a jeśli prędkość opadania w pobliżu samej ziemi nie przekraczała 1 ½ m na sekundę, tylko połowa kropli prowadzącej, która leżała na ziemi, spadnie wystarczy do zrównoważenia całego układu, wówczas rozpocznie się ruch po prowadnicy. W ten sposób możesz pokonywać duże odległości lub pokonywać znaczne przeszkody. Kiedy pożądane jest całkowite zejście na dno, należy otworzyć zawór i rzucić kotwicę w ciągu sekundy. Natychmiast po dotknięciu ziemi kosz odrzuci się do góry; natychmiast otwórz zawór i staraj się, aby był otwarty; w tym momencie kotwica została już podniesiona i da pchnięcie, przez co często piłka będzie leżała na ziemi, a gondola będzie leżeć bokiem; nie wstydząc się tego, powinieneś trzymać zawór otwarty. Po 3 minutach - balonista jest bezpieczny; trzyma zawór otwarty. Przed ostatecznym osłabieniem piłki jedna z gondoli nie powinna wychodzić ani wyskakiwać, aby nie postawić swoich kolegów z lotu w beznadziejnej sytuacji, gdyż piłka ponownie otrzyma znaczne uniesienie.

2) Kule na uwięzi do celów wojskowych dzielą się na forteczne i polowe; oba różnią się tylko rozmiarem i służą do sprawdzania lokalizacji wojsk przyjaznych i wrogich, ich lokalizacji i ruchów. Czasami służą do korygowania ostrzału artyleryjskiego. Takie balony są wyposażone w telefony, których przewodnicy są w związku z kwaterami głównymi dowódców. Uwiązane liny są przymocowane do piłki za pomocą trapezu, jak widać na rysunku, który określa pionowe położenie kosza przy dowolnym nachyleniu piłki i nie pozwala na obracanie się kosza.

Załączony rysunek przedstawia rodzaj zawieszenia francuskiej gondoli do balonu wojennego na uwięzi. Lina mocująca jest owinięta wokół bębna wciągarki, stojąc na kołach. Takie wciągarki bardzo często działają przy pomocy silnika parowego.

3) Balony na uwięzi do celów meteorologicznych i fotograficznych zostały ostatnio wprowadzone w różnych stanach i służą meteorologom jako punkty kulminacyjne do obserwacji naukowych. Kule te mają niewielką pojemność i podnoszą jedynie rejestrujące przyrządy meteorologiczne.

4) Balony na uwięzi do podnoszenia publiczności stały się ostatnio nieodzownym elementem każdej dużej wystawy i zwykle mają znaczną objętość, nie mniejszą niż 8000 metrów sześciennych. m. Ponieważ ten biznes ma zwykle podszewkę czysto komercyjną, często przedsiębiorcy, aby obniżyć koszty swojego przedsięwzięcia, budują piłki z materiałów niezbyt wysokiej jakości, dlatego wystawiają publiczność tylko przy wyjątkowo dobrej pogodzie, obawiając się o integralności ich balonu, a zwłaszcza drogiego gazu (zwykle wodoru). Prawie wszystkie balony wystawowe pękły. Dlatego balony wystawowe nie powinny być dopuszczone do użytku dłużej niż sześć miesięcy, biorąc pod uwagę ich zawartość w wypełnionej formie. Piłka, która służyła w tym okresie, nie stanowi już gwarancji bezpieczeństwa.

5) Świecące kule sygnałowe pojawiły się w ostatniej dekadzie i są to małe charliery wykonane z przezroczystej materii świetlnej. Taka kula jest przeznaczona do podnoszenia dwużyłowego kabla elektrycznego i kilku żarówek. Poniżej umieszczono dynamo z silnikiem lub baterią ogniw galwanicznych lub baterii elektrycznych przeznaczoną do zasilania lamp; jest też specjalny wyłącznik w postaci klucza telegraficznego Morse'a do zamykania i otwierania prądu oraz dawania sygnałów. Lampy zawiesza się albo wewnątrz kuli, wtedy cała kula świeci, albo zawiesza się pod kulą. Czasami światła lamp są wielokolorowe. Wysokość podnoszenia zwykle nie przekracza 100 sążni.

6) Torpedy powietrzne to zwykłe samoloty ładownicze służące do przenoszenia specjalnych bomb wypełnionych kulami, materiałami wybuchowymi i substancjami palnymi z wiatrem na różne odległości. Takie kule torpedowe mają być wystrzeliwane z wiatrem w fortece i miasta wroga. Istnieje kilka tego rodzaju propozycji i podjęto kilka patentów. Główne propozycje złożyli Uchotzius (Austria), Wise (Ameryka i Francja), Rodeck (Niemcy), Gouer (Francja), Roussel-Tseyer (Ameryka) i Lost (do Francji). Balon jako narzędzie ma obecnie niewielką wartość. Będzie stosowany tylko w tych przypadkach, gdy trzeba wywrzeć szczególne wrażenie moralne na mieszkańcach jakiegoś ufortyfikowanego miasta lub gęsto zaludnionego obszaru, z jakiegoś powodu niedostępnego dla innych pocisków.

7) Przenośne pojemniki na gaz to albo okrągłe balony, albo cylindryczne worki, które służą do doprowadzania gazu do aktywnych balonów na uwięzi lub do transportu zapasów gazu po działającym balonie na uwięzi w celu skompensowania strat spowodowanych dyfuzją. Stosowane są niemal we wszystkich armiach, w których znajdują się balony polowe.

Lotnictwo cywilne zaczęło się kiedyś od balonów: przed samolotami i helikopterami było to jak spacer na księżyc, a ludzie zaczęli latać balonami już w XVIII wieku. Dziś opowiemy Wam, jak to się dzieje 21-go: pojechałam do Kapadocji – regionu w środkowej Turcji – gdzie niemal codziennie odbywają się masowe loty; balonów w powietrzu – jednocześnie po kilkadziesiąt, a pasażerów odpowiednio po kilkaset.

Trochę fizyki. Jak leci balon na ogrzane powietrze

Współczesny balon pasażerski słusznie nazywany jest balonem na ogrzane powietrze, lub balonem na ogrzane powietrze – od imienia braci Montgolfier, którzy w 1783 roku wykonali pierwszy lot na samolocie tego typu. W ramach substytucji importu rozpowszechniła się opowieść, że tak naprawdę pierwszy balon na ogrzane powietrze zbudował pół wieku wcześniej rosyjski wynalazca Kryakutnoy, ale to tylko mistyfikacja stworzona po francuskim locie i lansowana w czasach sowieckich.

Zasada lotu balonu na ogrzane powietrze jest bardzo prosta: wewnątrz jego skorupy znajduje się powietrze, którego temperatura jest wyższa niż temperatura otaczającego powietrza. Ponieważ gęstość ciepłego powietrza jest mniejsza, zgodnie z prawem Archimedesa dąży ono do góry pod działaniem siły wyporu. Jednocześnie sama skorupa i ładunek są przyciągane do Ziemi (pocisk ma wymiary około 25 x 15 m z koszem, a całe wyposażenie waży 400-500 kg plus pasażerowie: w naszym koszyku było dwadzieścia osób). Równość tych sił pozwala balonowi „unosić się” w powietrzu na określonej wysokości.

Jak lata się balonem

Głównym elementem sterującym balonu na ogrzane powietrze jest palnik gazowy umieszczony pod skorupą i skierowany do góry. Spala mieszaninę propanu i butanu, która jest pobierana na pokład w butlach podobnych do tych, które wielu letnich mieszkańców ma w kuchni. Za pomocą ognia powietrze w skorupie jest podgrzewane; temperatura wzrasta, piłka rośnie. W zależności od objętości skorupy (2-5 tysięcy metrów sześciennych powietrza), ładunku i temperatury otoczenia, temperatura wewnątrz wynosi 50-130 stopni Celsjusza. Powietrze w skorupie stale się ochładza, a piłka zaczyna opadać, więc trzeba okresowo „włączać ogrzewanie”, aby utrzymać stałą wysokość. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest proste: więcej ognia - wznosimy się, mniej ognia - utrzymujemy wysokość, mały-mały-mały-mały-mały ogień - schodzimy.

Aby jednak zejść, nie można czekać, aż powietrze ostygnie: w górnej części skorupy znajduje się zawór, który można otwierać i zamykać za pomocą lin. Jeśli je otworzysz, wydostanie się trochę ciepłego powietrza i piłka poleci w dół.

Zabierają ze sobą co najmniej dwie butle gazowe (jedną główną, drugą zapasową) – to wystarcza na około godzinę lotu, wariometr do pomiaru prędkości pionowej i krótkofalówkę do komunikacji z pilotami innych balonów i pojazdów eskortujących ( więcej o nich poniżej). I co najważniejsze, nie ma worków z piaskiem. Są używane jako balast w balonach gazowych (z helem i innymi podobnymi gazami w środku), a balon na ogrzane powietrze nie jest potrzebny.

Górny zawór jest otwarty, balon się opróżnia. Zwróć uwagę na numer. W Turcji balony są rejestrowane jako TC-Bxx, na przykład TC-BUM. W Rosji są zarejestrowane w General Aviation Register i mają numery RA-xxxxG. Każdy balon posiada świadectwo zdatności do lotu, wszystko jest jak należy.

Dokąd leci balon?

Możemy jedynie kontrolować prędkość pionową balonu. Leci poziomo tam, gdzie poniesie go wiatr. Dlatego balon nie nadaje się jako pełnoprawny pojazd: to wciąż samolot rekreacyjny. Mimo to loty balonami są regulowane przez władze lotnicze nie mniej niż samolotami. Każdy balon posiada wpis do rejestru statków powietrznych i odpowiadający mu numer na pokładzie, a piloci (jest ich dwóch) – licencje. Loty odbywają się zgodnie z zasadami lotów z widocznością, czyli przy dobrej widoczności warunkiem jest również brak silnego wiatru. Problem polega na tym, że latać można tylko wczesnym rankiem o świcie lub odwrotnie, o zachodzie słońca: w ciągu dnia wznoszące się prądy powietrza znad powierzchni ziemi nagrzanej słońcem sprawiają, że loty są niebezpieczne (a rano występują prądy wznoszące i opadające , tylko nie tak mocne). Możesz więc łatwo wpaść w sytuację, w której przyjechałeś, ale nigdzie nie poleciałeś - zaplanuj na wszelki wypadek kilka dni naraz!

Każdy balon ma swój własny pojazd eskortujący: jeep z przyczepą z platformą wielkości kosza. Jeep - bo piłka wyląduje, najprawdopodobniej nie na drodze. Akrobacja ląduje bezpośrednio na platformie; o wiele fajniejsze niż umieszczenie myśliwca na lotniskowcu.

Jeśli kulki zderzą się ze sobą w powietrzu, to… nic się nie dzieje, po prostu odpychają się i lecą dalej. Ogólnie rzecz biorąc, zderzenie kulek jest dość trudne: w końcu wiatr niesie je w tym samym kierunku.

Jak wygląda lot balonem

Najpierw zostajesz przeniesiony do balonu na ogrzane powietrze. W tej chwili nadal leży na ziemi, kosz leży na boku i przy pomocy potężnego wentylatora napełnia skorupę powietrzem, jednocześnie ogrzewając ją palnikiem. W pewnym momencie bezwładna piłka staje się elastyczna i unosi się w górę. Kosz jest przewrócony, pasażerowie siedzą w nim, wspinając się po burcie. Wewnątrz znajdują się dwupunktowe pasy bezpieczeństwa, z których jednak korzysta niewiele osób, a także liny, których trzeba będzie się trzymać podczas lądowania. Odprawa przed lotem w rzeczywistości polega na tym, że podczas lądowania zdecydowanie musisz usiąść i trzymać się lin, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo przewrócenia się kosza: pozwoli to uniknąć obrażeń.

Przygotowanie lotu

Pilot daje więcej ognia, a… piłka szybuje płynnie w górę iw bok. To jak jazda na diabelskim młynie, tylko znacznie wyżej. A jednocześnie nie ma hałasu ani wibracji, więc nawet wytrawni aerofobowie się nie boją. I nawet ci, którzy mają lęk wysokości (a balon wznosi się do 1500 m przy średniej wysokości lotu ok. 500 m) nie boją się: ze względu na wysoki (ok. 1,5 m) bok kosza nie sposób z niego wypaść go, a postawa stojąca prowokuje do patrzenia nie w dół, ale na boki. Nieopisane piękno! Prawdziwe Tatooine! Tureccy piloci starają się latać w taki sposób, aby zbliżyć się do skał, „kominów” i dać im możliwość ich zobaczenia, zejść niemal na dachy domów starożytnych wiosek – oczywiście wszystko można sfotografować i sfilmować , najważniejsze jest, aby nie upuścić aparatu.

Wysokość lotu sięga 1500 m

Nawiasem mówiąc, na wysokości nie ma wiatru - a raczej nie jest to odczuwalne, ponieważ lecisz razem z tym wiatrem!

Jak latać balonem na ogrzane powietrze

Kapadocja, jak już zrozumiałeś, to miejsce, w którym loty balonem są rozwiniętą i popularną formą rekreacji. Musisz dostać się do miasta Urgup, które znajduje się 70 km od Kayseri, gdzie znajduje się najbliższe lotnisko cywilne (ASR). Istnieje kilka codziennych lotów do Kayseri ze Stambułu (IST i SAW) lokalnymi liniami lotniczymi: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines itp. Lot trwa około półtorej godziny. Oczywiście do samego Stambułu lata wiele różnych linii lotniczych - od Aeroflot i Turkish Airlines po Onur Air i Pobeda. Kupując dwa osobne bilety do Stambułu i do Kayseri, możesz sporo zaoszczędzić (a jednocześnie spędzić kilka dni w Stambule).

Niska przełęcz nad górą - jeden z akrobacji na balonach

W Urgup jest kilkanaście linii lotniczych z balonami; Możesz też kupić lot za pośrednictwem ich rosyjskich partnerów, po prostu wpisując odpowiednie zapytanie w Google – to wygodne, jeśli nie znasz tureckiego i chcesz wszystko zaplanować z wyprzedzeniem, lub możesz bezpośrednio w hotelu w Urgup, ale wszystko zależy od hotel. Kieruj się tym, że koszt godzinnego lotu to 13 000 rubli od osoby, w tym transfer z hotelu iz powrotem oraz skromne śniadanie w bezpośrednim sąsiedztwie miejsca startu (herbata, kawa, bułeczki).

Wideo (odprawa przed lotem, przelot na małej wysokości, lądowanie na lotniskowcu, czyszczenie balonu).

W przeddzień wakacji myślimy o pięknym wystroju przestrzeni, w której planujemy zorganizować uroczystość. Przy całej różnorodności opcji większość ludzi woli balony, dekoracje, z których zawsze zachwycają dzieci i dorosłych.

Producenci nieustannie wypuszczają na rynek nowe produkty, ulepszając technologię i poszerzając paletę kolorów, wymyślając nowe formy. Nic dziwnego, że kupującemu może być trudno poruszać się po wszystkich nowych produktach, aby wybrać najlepsze rozwiązanie dla swojego wydarzenia. Abyś mógł dokonać właściwego wyboru i jak najlepiej wykorzystać wystrój wnętrz, my:

• opowiemy o wszystkich rodzajach balonów z dostawą,
• udostępniać informacje o ich funkcjach;
• przedstawimy zalecenia dotyczące stosowania od profesjonalistów z naszej firmy zajmujących się projektowaniem lotniczym.

Rodzaje balonów i cechy

Na balony można patrzeć bez końca! Zawsze wywołują uśmiech i rozweselają. A dzięki naszemu artykułowi zaczniesz rozumieć całą różnorodność tych produktów wakacyjnych, poznając zalety każdego rodzaju:

1. Zwykły lub kulki klasyczne okrągły kształt, znany wielu pokoleniom dzieci, które dorosły i mają własne dzieci. Produkowane są z lateksu - specjalnej kompozycji na bazie naturalnego kauczuku. Dzięki nowoczesnej technologii dostępne są dla nas różne rozmiary oraz szeroka gama kolorystyczna. Nawet najbardziej wymagający klient znajdzie odpowiedni odcień dla siebie. Szybko reagując na trendy w modzie, producenci zachwycają nas kolorami kości słoniowej, tiffany, czerni, lawendy. Z takich piłek projektanci aero tworzą łuki, splatają skomplikowane girlandy i oryginalne kompozycje. Efektownie prezentują się same - wystrzelone pod sufit, zebrane w bukiety.

Nawet jeden taki obszar przyciąga uwagę innych, jeśli:

2. Balony foliowe lub milarowe- wykonane przez stopienie warstw polietylenu i nałożenie metalizowanej powłoki na wszystkie powierzchnie. Są niezwykle trwałe i nigdy nie wybuchają. Ze względu na błyszczącą powierzchnię, szeroki wybór, balony foliowe cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem. Na każdą uroczystą okazję możesz wybrać je w postaci liter, cyfr, figurek ludzi i zwierząt, różnych kształtów geometrycznych, z wizerunkami postaci z kreskówek i postaci filmowych, napisami gratulacyjnymi.

3. Piłki do chodzenia (chodziki)- specjalny rodzaj modeli foliowych. Wykonane są w postaci dużej figurki popularnego bohatera kreskówek, superbohatera. Dzięki niewielkiemu ciężarowi umieszczonemu w określonych miejscach, postać porusza się pod powiewem wiatru i „chodzi”, wywołując zachwyt innych. Największe działanie takiej zabawki osiąga się na terenach otwartych, gdzie jest swobodny przepływ powietrza.

4. balony z helem- są to dowolne z wymienionych typów wypełnionych helem. Ze względu na lotność substancji są w stanie szybować pod sufitem lub na świeżym powietrzu. Robią najbardziej fantastyczne dekoracje balonowe. Możesz używać gazu o każdej porze roku, ale przy znacznym spadku temperatury powietrza musisz skonsultować się z projektantami lotniczymi.

5. CDM (kulki do modelowania)- to bardzo długie „kiełbasy”, z których animatorzy i klauni tworzą niezwykłe figury ludzi i zwierząt, kapelusze, szable, kwiaty, całe panele i duże dekoracje. Aby je napompować, sama siła płuc nie wystarczy i koniecznie trzeba zakupić pompkę.

6. Piłka niespodzianka– zachwyca swoim wyglądem! Kula z dużą szyjką służy jako rodzaj opakowania prezentu. Jeśli chcesz zaskoczyć swoim prezentem, to zapakuj w taki przezroczysty balon pluszową zabawkę, drogie perfumy, biżuterię, świeże kwiaty lub butelkę alkoholu z kolekcji.

7. Lincolny- To modele z dwoma ogonami. Za ich pośrednictwem można stworzyć dekoracje na każdą uroczystość, która obchodzona jest w gronie rodzinnym lub w całym mieście.

8. Balony są niewielkich rozmiarów. Ich średnica to tylko 15-18 cm Wewnątrz znajduje się kapsułka z odczynnikami chemicznymi. Po naciśnięciu następuje reakcja i uwalnia się gaz, który napełnia balon.

9. Świecące kule (z diodami LED)- Jest to tradycyjna wersja napełniana helem lub powietrzem, ale ze specjalnym „wypełnieniem”. Diody LED oraz zasilacz zapewniają niesamowitą poświatę, która utrzymuje się przez długi czas i posiada kilka trybów.

10. Panoramiczny 3D- efektownie prezentują się dzięki wzorowi naniesionemu od wewnątrz na półprzeźroczystą kulę.

11. Balony na gorące powietrze- wykonane z folii i wyposażone w zawór typu "smoczek".

12. Balony banerowe- zamówione w celach reklamowych lub promocyjnych. Drukowany tekst, slogany są stosowane do takich produktów o długości większej niż 1 m.

Znając te informacje, z łatwością nawigujesz w szerokim zakresie i będziesz mógł wybrać swój ulubiony