11.09.2016

is een middelgrote crossover, die vrijwel onmiddellijk na de start van de verkoop behoorlijk populair werd onder autoliefhebbers. Dit feit leidde er op zijn beurt toe dat de auto redelijk goed verkocht in het GOS, en qua verkoop bijna gelijk was aan de segmentleiders (Honda CR-V). Toegegeven, er waren enkele nuances en twijfels, bijvoorbeeld nieuwe motoren of niet erg goede interieurs in auto's vóór de restyling, maar laten we alles in orde bespreken.

De Mazda CX-5 wordt beschouwd als de pionier van het seriële gebruik van SKYACTIV-technologie, die later de algemene naam werd voor het vullen van alle toekomstige Mazda-auto's - een nieuw platform, een SKYACTIV G-benzinemotor, een SKYACTIV D-dieselmotor, plus een nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak en automatische transmissie. Elk van de krachtbronnen beschikt over een hoge compressieverhouding van 14:1, wat de nieuwe crossover milieuvriendelijk maakt, terwijl de goede dynamiek en het gematigde brandstofverbruik behouden blijven.

In 2014 rolde een bijgewerkte versie van het model van de lopende band. De restyling had vooral invloed op het uiterlijk en het interieurontwerp. Het radiatorrooster is expressiever geworden dankzij een chromen omlijsting en een indrukwekkende dwarsbalk. Ook de inhoud van de koplampen is enigszins veranderd, waarbij gebruik werd gemaakt van adaptieve optiek en LED-dagrijlichten. Het nieuwe interieur is functioneler en comfortabeler geworden, de middenconsole heeft strikte, regelmatige lijnen gekregen in plaats van een sportieve uitstraling, en de fabrikant is materialen van hogere kwaliteit gaan gebruiken voor de interieurdecoratie.

Voor- en nadelen van een gebruikte Mazda CX-5.

De Mazda CX-5 heeft een vrij zwakke laklaag, die snel schilfers en krassen vertoont. Tegelijkertijd heeft de carrosserie een goede corrosieweerstand, zelfs op plaatsen met spanen verschijnt er lange tijd geen roest. Een van de grootste problemen van een auto is de hoge diefstalgevoeligheid; helaas worden dergelijke auto's heel vaak gestolen, dus laat de auto voordat u hem koopt aan een expert van MREO zien en installeer vervolgens een hoogwaardig beveiligingssysteem.

Krachteenheden

De Mazda CX-5 is uitgerust met benzinemotoren van 2.0 (150 pk), 2.5 (192 pk) en dieselmotor 2.2 (175 pk). De meest voorkomende 2,0 liter motor (150 pk) levert volgens de monteurs 165 pk, dit werd gedaan om de transportbelasting te verlagen. Deze motor heeft de hoogste compressieverhouding in de geschiedenis van benzinemotoren, waardoor het brandstofverbruik “vergeleken met andere motoren van het bedrijf” 15% minder is, en afhankelijk van de rijstijl in de stad 8-10 liter bedraagt . Eerder had Mazda al benzinemotoren van twee liter, maar totaal andere (Ford's "Duratec").

Om zulke hoge compressieverhoudingen te garanderen, werden er bijvoorbeeld een aantal technische wijzigingen doorgevoerd , lichtgewicht zuigerdrijfstanggroep, directe brandstofinjectie, er wordt gebruik gemaakt van een aangepast kleptimingsysteem op twee assen. Volgens beoordelingen van eigenaren zijn deze motoren een beetje luidruchtig bij stationair toerental, maar na een lichte opwarming verdwijnen de trillingen en het geluid. De tweelitermotor is behoorlijk complex qua ontwerp en het onderhoud ervan moet dienovereenkomstig worden behandeld. Alleen als er hoogwaardige brandstof en smeermiddelen worden gebruikt, werkt deze krachtbron als een goed Zwitsers horloge. In regio's waar er problemen zijn met de brandstofkwaliteit en de vorige eigenaar heeft bespaard op onderhoud, kunnen na 150.000 km dure motorreparaties nodig zijn. En als u weet dat er in uw regio geen brandstof van goede kwaliteit is, zult u vaker onderhoud moeten plegen dan volgens de regelgeving. Er zijn niet veel auto's met een 2,5-motor en een 2,2-dieselmotor op onze markt verkocht, dus er zijn vrijwel geen beoordelingen over hun tekortkomingen.

De meeste Mazda CX-5-auto's zijn uitgerust met een 'i-stop'-systeem, dat wil zeggen dat als u bij een stoplicht stopt, de motor wordt uitgeschakeld en de eerste keer dat u het gaspedaal indrukt, deze opnieuw start. Het was dit systeem dat ervoor zorgde dat veel eigenaren klaagden over een zwakke batterij. Feit is dat wanneer de motor afslaat, alle systemen (airconditioning, radio, verwarming) blijven werken en door onvoldoende accuvermogen de auto na de volgende activering van het systeem niet start; gelukkig kan deze optie gehandicapt.

Onderhoud van een benzinemotor moet minimaal één keer per 15.000 km worden uitgevoerd, een dieselmotor - elke 10.000 km.

Overdragen

Dit model was voorzien van een nieuwe, destijds nieuwe, handgeschakelde zesversnellingsbak en automatische transmissie. Over de handgeschakelde versnellingsbak zijn geen klachten; ook de automaat is behoorlijk betrouwbaar, als je er geen constante verkeerslichtraces mee rijdt. Het meest voorkomende probleem met een automatische transmissie doet zich voor bij auto's met de krachtigste motoren, omdat de auto behoorlijk dynamisch is; veel eigenaren vinden het leuk om er plezier mee te hebben, en in gevallen waarin je tijdens het rijden in een Mazda CX-5 het gevoel hebt dat er enkele schokken in de transmissie bij het schakelen, dan kun je zo'n auto beter weigeren. Maar als de vorige eigenaar de auto zorgvuldig heeft behandeld, gaat de automaat trouw ruim 300.000 km mee.

Chassis Mazda CX-5

De ophanging van de Mazda CX-5 is niet de eenvoudigste voor een crossover; hij heeft een MacPherson-veerpoot vooraan en een onafhankelijke multilink achteraan. Voor de Mazda-ingenieurs was het heel belangrijk dat de auto beantwoordde aan het al lang bestaande beeld van een goed wendbare auto die leuk is om in te rijden. Ondanks het feit dat de ophanging een nogal complex ontwerp heeft, kan niet worden gezegd dat deze onbetrouwbaar is onder gemiddelde belastingen. De eerste investering in vering zal na 100.000 km nodig zijn. Helaas kan het stuurhuis niet bogen op dergelijke betrouwbaarheidsindicatoren en kan het al na 50.000 km beginnen te tikken, en als je offroad-omstandigheden overwint, kan dit zelfs eerder gebeuren. Hoor je nog steeds geen tikken, maar draait het stuur een beetje stroef, dan zul je binnenkort een flink bedrag in dit toestel moeten investeren. Verder zijn de onderdelen van het chassis en het remsysteem van goede kwaliteit en gaan ze behoorlijk lang mee, als je de duinen niet bestormt.

Salon

De grootste klacht onder Mazda CX-5-bezitters betreft de elektriciteit, aangezien de auto is uitgerust met een groot aantal elektrische apparatuur en sensoren die de reputatie hebben opgebouwd niet de meest betrouwbare te zijn. Van de defecten aan de apparatuur zijn de meest voorkomende storingen het scheuren van de aandrijfriemen van de airconditioner en de generator. Wat sommige gebruikersongemakken betreft, bekritiseren velen het interieur van een pre-restyling-auto; vanwege materialen van slechte kwaliteit begint het interieur na verloop van tijd als een rammelaar te klinken. Slechte geluidsisolatie wordt ook als een zwak punt van het interieur beschouwd.

Resultaat:

Mazda CX-5 is een betrouwbare en moderne crossover, die niet veel onderdoet voor zijn bekendere concurrenten. Neem bij de aanschaf van deze gebruikte auto zeker contact op met de experts van MREO, aangezien dit model erg populair is onder autodieven.

Voordelen:

• Betrouwbare krachtbronnen.
• Stevige en comfortabele vering.
• Beheersbaarheid
• Aantrekkelijk ontwerp.
• Hoog niveau van veiligheid en comfort.
• Goede cross-country capaciteiten.

Gebreken:

• Onbetrouwbare elektrische apparatuur.
• Batterij bijna leeg (als u niet in een lastige situatie wilt komen, moet de batterij worden vervangen).
• Zwak lakwerk.
• De motor maakt lawaai totdat hij opwarmt.
• Slechte geluidsisolatie.
• Slechte kwaliteit van de afwerkingsmaterialen van auto’s vóór de restyling.

Bent u of was u eigenaar van dit automerk, deel dan uw ervaring en geef de sterke en zwakke punten van de auto aan. Misschien zal uw recensie anderen correct helpen.

De Mazda CX-5 crossover kreeg onmiddellijk na de start van de verkoop brede erkenning onder autobezitters. De vraag naar deze auto is zo groot dat hij zelfs de marktleiders in het segment heeft ingehaald: Toyota RAV4 en Honda CR-V. Net als elk ander model heeft de ‘Japanner’ zijn voor- en nadelen. Mazda CX-5 veroverde drie keer de markt: in 2012 (toen de eerste versie werd uitgebracht), in 2014 (na restyling) en in 2017 (tweede generatie). In dit artikel hebben we besloten al onze kaarten te onthullen en in detail te praten over de sterke en zwakke punten van het modellengamma.

Voor- en nadelen van het CX-5-modellengamma

Bij het plannen van de aanschaf van een nieuwe auto moet een potentiële koper eerst alle voor- en nadelen van de Mazda CX-5 afwegen.

De positieve aspecten van de Japanse crossover zijn onder meer:

1. Economisch.

Alle modellen van de CX-5-lijn beschikken over een laag brandstofverbruik. Afhankelijk van de rijstijl, configuratie en motorinhoud heeft de auto 6 tot 12 liter benzine per 100 km rijden op de snelweg nodig. De American Environmental Protection Association heeft de crossover na een reeks onderzoeken de hoogste efficiëntiebeoordeling toegekend, omdat hij bij het rijden buiten de stad een afstand van 100 km aflegde met een verbruik van 6,7 liter. Speciale vermelding wordt gemaakt van het hoge rendement van de SKYACTIV-motor en de werking van het i-STOP-systeem, waardoor er zuiniger met brandstof kan worden omgegaan.

1. Goede optiek.

De auto is uitgerust met hoogwaardige adaptieve optica. Het omvat niet alleen verlichtingsapparaten, maar ook speciale sensoren die de verlichtingsefficiëntie kunnen verbeteren. Dergelijke koplampen verschillen van klassieke koplampen doordat ze een lichtstraal in de richting waarin de auto draait kunnen richten, waardoor de zichtbaarheid wordt vergroot.

1. Comfort voor de bestuurder en passagiers.

De ontwerpers hebben tot in het kleinste detail aan het interieur gewerkt, met veel aandacht voor detail en ergonomie. Bij het ontwerp van comfortabele stoelen is rekening gehouden met alle anatomische kenmerken van het menselijk lichaam, zodat uw rug zelfs tijdens lange reizen niet moe wordt. Dankzij de voldoende vrije ruimte in de cabine kunnen 5 passagiers comfortabel zitten.

1. Goede handling en stabiliteit.

De auto reageert direct op stuurbewegingen, is stabiel op een rechte lijn bij hoge snelheid, nauwkeurig bij het wisselen van rijstrook en soepel in bochten.

1. Geweldige dynamiek.

Een lichtgewicht body gemaakt van een speciale legering verhoogt de dynamiek aanzienlijk. Optrekken naar 100 km/u duurt, afhankelijk van de configuratie, gemiddeld 10 seconden.

1. Maximaal beveiligingsniveau.

Een aantal elektronische veiligheidssystemen, samen met veiligheidsgordels en airbags, geven het recht om de crossover een van de meest betrouwbare te noemen. In de basisconfiguratie installeert de fabrikant:

• 6 airbags;
• noodremmen;
• anti Blokkeer remmen;
• bewaking van dode hoeken;
• adaptieve verlichting, enz.

De CX-5 heeft talloze onderscheidingen ontvangen van onafhankelijke Europese en Amerikaanse veiligheidsverenigingen.

Laten we nu eens kijken naar de nadelen van de CX-5:

1. Slechte geluidsisolatie.

Bij het rijden op wegen met een slecht wegdek merken bestuurders een verhoogd geluidsniveau in de cabine.

1. "Fatsoenlijke" prijs.

De prijs van de crossover varieert van 1.500.000 (voor de basisversie) tot 2.000.000 roebel (voor de luxeversie – Supreme).

1. Moeilijkheden bij het beheren van elektronische systemen.

Veel nuttige elektronica die de veiligheid, het comfort en de bestuurbaarheid verhoogt, vereist een gedetailleerde studie, omdat het moeilijk is om het enorme aantal knoppen op het bedieningspaneel meteen te begrijpen.

Nadelen van Mazda CX-5 2017 - 2019

We hebben gekeken naar de kenmerken van het modellengamma, en laten we nu terugkeren naar de tweede generatie van de crossover en je vertellen over de nadelen van de Mazda CX-5 2017 - 2019:

• de energiecentrale is erg gevoelig voor de brandstofkwaliteit;
• geen verwarmd stuurwiel of ruitenwissers;
• slechte geluidsisolatie, vooral ter hoogte van de wielkasten;
• lage sterkte van de voorruit (vandaar het verschijnen van krassen en spanen);
• grotere “dode zones” als gevolg van het ontwerp van de carrosseriestijlen;
• hoge prijs;
• langzame elektrische achterdeur;
• onhandig geplaatste middenarmsteun.

Echte recensies over Mazda CX-5 per jaar

Het is de moeite waard om een ​​auto te kiezen, waarbij niet alleen rekening wordt gehouden met de technische kenmerken en gegevens van de fabrikant. Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan beoordelingen van autobezitters die persoonlijk alle voor- en nadelen van het voertuig hebben beoordeeld. Wij raden u aan de opmerkingen voor elke wijziging aan de CX-5 afzonderlijk te lezen.

• Mazda CX-5 eerste generatie

Over deze uitvoering zeggen ze: “Ik ben erg tevreden met de auto. Ik voel me comfortabel achter het stuur. De bestuurdersstoel is comfortabel. Zelfs als je lang bent, is er voldoende beenruimte. De tweede zitrij biedt comfortabel plaats aan drie personen. Het koffervolume is ruim genoeg om een ​​slee, kinderwagen en fiets te vervoeren. Er zijn niet genoeg laden in de cabine om kleine spullen in op te bergen. Naast het dashboardkastje zit er alleen een vakje in de armsteun tussen de voorstoelen. Het zicht is niet op het hoogste niveau, dus voor het achteruitrijden is het beter om een ​​camera te installeren.”

• Mazda CX-5 (restyling)

Er zijn ook recensies over restyling: “Een helder en modern design is ook inherent aan de restylingversie van de auto. De ontwikkelaars hebben over het interieur nagedacht. De bestuurder kan comfortabel op de stoel zitten dankzij de aanwezigheid van de stuurverstelfunctie voor kantelen en reiken. De kwaliteit van de interieurbekleding beviel mij. Ik zou ook graag het aangenaam aanvoelende plastic willen benadrukken. Bij de installatie van de apparaten is rekening gehouden met de ergonomie; indicatoren kunnen bij elke verlichting worden afgelezen. De luchttemperatuur in de cabine is altijd comfortabel, dankzij de feilloze werking van de klimaatregeling. De achterste zitrij kan worden neergeklapt, wat handig is voor het vervoeren van grote lading. De motor heeft niet veel vermogen nodig, wat zeldzaam is voor een crossover. Ik tank benzine van klasse 98 en hij loopt feilloos.”

• Mazda CX-5 tweede generatie

En zo wordt de verbeterde crossover beoordeeld: “Ik kocht de auto in 2017. Vergadering - Vladivostok. Deze keer verraste de fabrikant met verbeterde geluidsisolatie. De 2-liter motor zorgt voor een uitstekende dynamiek en het brandstofverbruik blijft op een behoorlijk niveau. Ik geef 8 liter per 100 kilometer uit. De vering is zachter geworden en de wegligging is verbeterd. De werking van de versnellingsbak kan ik als “uitstekend” typeren, aangezien het schakelen vrijwel onmerkbaar is. Een betere auto om door de stad te rijden, zul je niet vinden.”

Voordat u een auto koopt, moet u zeker de beoordelingen van Mazda CX-5-bezitters bestuderen. De nadelen van de motor bij alle aanpassingen worden alleen beperkt door de behoefte aan brandstof van hoge kwaliteit. Anders heeft elk model zijn eigen kenmerken.

Wat zijn de voor- en nadelen die de eigenaren hebben opgemerkt?

Na het analyseren van beoordelingen van eigenaren van compacte crossovers, konden we de belangrijkste voor- en nadelen van de auto in de basisconfiguratie benadrukken.

• laag brandstofverbruik;
• soepel schakelen;
• stijlvol ontwerp;
• bouwkwaliteit op topniveau;
• uitstekende kopoptiek;
• goede dynamiek.

Nadelen van de Mazda CX-5:

• slecht zicht naar achteren;
• trillingen van de motorkap;
• geluidsarme isolatie;
• klein formaat mistlampen;
• lange overhang van de bumper, waardoor u uiterst voorzichtig moet zijn bij het uitstappen;
• gebrek aan geheugen van het audiosysteem (het afspelen begint opnieuw wanneer het opnieuw wordt ingeschakeld)

Conclusie

Mazda CX-5 is een betrouwbare en moderne crossover die een sterke positie inneemt op de automarkt en niet veel onderdoet voor zijn naaste concurrenten. De Japanse fabrikant vertrouwde op efficiëntie gecombineerd met een hoog vermogen en had gelijk.

30-08-2018T17:18:34+00:00

Als i-stop altijd aanstaat, moet je de batterij voortdurend opladen. Regelmatig starten trekt de batterij leeg. Anders gaat alles al 5 jaar goed vanuit de salon.

De Mazda CX-5 is de meest opwindende auto in het meest opwindende en populaire segment van de autowereld. Wat moet u weten voordat u een Mazda CX-5 koopt? Maak je geen zorgen, we vertellen je alles wat je wilt weten over deze crossover als onderdeel van de nieuwe sectie " ".

Wat is er nieuw in de Mazda CX-5 2016?

De huidige generatie wordt sinds 2013 geproduceerd. Sindsdien heeft de auto enkele updates gekregen, waaronder een nieuwe versnellingsbak. Het model uit 2016 krijgt een nieuwe middenconsole, een nieuwe elektronische parkeerrem (elektronische handrem), standaard Bluetooth-connectiviteit en een nieuw 7-inch display. Bovendien zal het model uit 2016 met de 2,0-liter motor naar verwachting niet langer over een automatische transmissie beschikken.

Mazda CX-5-motoren

Mazda biedt drie motoropties aan voor de CX-5 crossover. Zo is de crossover vanaf 2013 uitgerust met een 2,0 liter benzinemotor van 150 pk. De 2,5-litermotor werd in 2014 in de auto geïnstalleerd. Het motorvermogen bedraagt ​​192 pk en het maximale koppel bedraagt ​​256 Nm bij 4.000 tpm. Je kunt ook een crossover kopen met een 2,2 liter dieselmotor met een vermogen van 175 pk.

Alle cross-overs met 2,5-litermotoren worden uitsluitend geleverd met een automatische transmissie met 6 versnellingen, terwijl de dieselversie of met een 2-litermotor kan worden uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak.

2016 Mazda CX-5: motoropties
Motor	Maximaal vermogen (pk)	Maximaal koppel moment (Nm)
2.0L I4	150 @ 6000 tpm	210 @ 4000 tpm
2,5L I4	192 @ 5700 tpm	256 @ 4000 tpm
2,2 liter diesel	175 @ 4500 tpm	420 @ 2000 tpm

Mocht je vinden dat er te weinig vermogen is voor dit formaat crossover. Ja, het vermogen van de 2,0 liter versie is natuurlijk niet genoeg, maar als je een auto met zo'n motor koopt, geniet je op de snelweg van 5,3 liter per 100 kilometer. Dit is zuiniger dan veel compacte sedans op de markt.

Zelfs de 2,5-literversie met vierwielaandrijving van de CX-5 zal u bevallen met zijn efficiëntie (6,1 l/100 km). Ja, het is nog steeds geen 5,3 liter, maar vergeet niet dat in de 2.5-versie het vermogen 192 pk bedraagt.

2016 Mazda CX-5: brandstofverbruik
	2,5L I4	2,2 liter diesel	2.0L I4
Brandstofverbruik van handmatige transmissie	---	---	stad 7,7 / snelweg 5,3 / gemengd 6,2
Brandstofverbruik automatische transmissie Voorwielaandrijving	---	---	stad 7,9 / snelweg 5,4 / gemengd 6,3
Brandstofverbruik automatische transmissie Vierwielaandrijving	stad 9.3 / snelweg 6.1 / gemengd 5.3	stad 7.0 / snelweg 5.3 / gemengd 7.3	stad 8,2 / snelweg 5,9 / gemengd 6,7

*Het eerste cijfer voor het brandstofverbruik is de stad, gevolgd door de snelweg en de gecombineerde cyclus.

Uitrusting en configuraties

Alle . De voorwielophanging is gebaseerd op het MacPherson-systeem. Tevens is de auto voorzien van een elektrische stuurbekrachtiging. De voorremschijven zijn geventileerd. De achterste schijven zijn normaal.

De CX-5 is verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus: Drive, Active, Active+ en Supreme.

Drijfveer: Basismodel. Kosten vanaf RUB 1.100.000+. De auto is voorzien van een handgeschakelde 6-versnellingsbak, voorwielaandrijving (FWD) 2,0-liter I4-motor (vier cilinders), handgeschakelde versnellingsbak of automaat met 6 versnellingen, stoffen stoelen, 17 inch stalen velgen, 225/65/ R17 banden, halogeen koplampen, airconditioning, elektrische ramen, centrale vergrendeling, startonderbreker, verwarmde voorstoelen, kantelbare stuurkolom, 4 speakers, mp3 radio, handmatig verstelbare stoelen, lederen stuur en mistlampen.

Actief: In deze configuratie is de auto alleen uitgerust met een automatische transmissie. Kosten vanaf 1.180.000 roebel+. In deze configuratie zijn versies leverbaar met zowel een 2,0 liter motor als een 2,2 liter dieselmotor.

Deze configuratie omvat ook modellen met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving. Naast de standaarduitrusting die in het Drive-pakket wordt gepresenteerd, is de auto uitgerust met: 17 inch lichtmetalen velgen, audiosysteem met 6 luidsprekers, elektrisch verstelsysteem van de bestuurdersstoel, klimaatregeling en Bluetooth-communicatiesysteem.

Als extra opties kunt u twee verschillende retrofitpakketten bestellen.

Regen- en lichtsensoren

De kosten voor aanpassing bedragen 40.000 roebel

Het tweede pakket omvat:

Automatisch remsysteem

LED-koplampen

LED-daglicht

Regen- en lichtsensoren

Automatisch dimmende binnenspiegel

De kosten van het optiepakket bedragen 85.400 roebel.

Actief+: Naast het standaard Drive pakket is de auto voorzien van een aantal extra uitrustingen. Kosten vanaf 1.430.000 roebel+. In deze configuratie wordt de auto alleen geleverd met een 2,5 liter benzinemotor (vier cilinders) met een vermogen van 192 pk, automatische transmissie en 4WD-vierwielaandrijving.

Verder is de auto voorzien van: 17 inch aluminium wielen, een automatisch remsysteem, regen- en lichtsensoren, inklapbare achteruitkijkspiegels, mistlampen,

Als extra uitrusting kunt u twee verschillende optiepakketten aanschaffen.

Het eerste pakket omvat:

LED-koplampen

LED-daglicht

Adaptief wegverlichtingssysteem

LED-mistlampen

19 inch lichtmetalen velgen

Bijkomende kosten opties zijn 54.200 roebel.

Tweede pakket extra. uitrusting omvat:

Assistent voor rijstrookwissel

LED-koplampen

LED-daglicht

Adaptief wegverlichtingssysteem

Grootlichtcontrolesysteem

LED-mistlampen

19 inch lichtmetalen velgen

De kosten voor extra apparatuur bedragen 100.800 roebel.

Opperste: De nieuwste configuratie van de CX-5 is naast de Drive- en Active-uitrusting voorzien van een aantal extra uitrusting die in de goedkopere versies van de auto’s niet is opgenomen.

In de Supreme-configuratie is de auto verkrijgbaar met alle drie de motoropties (2.0 benzine, 2.5 benzine en 2.2 diesel). De auto is ook uitgerust met 19-inch lichtmetalen velgen, een start-/stopknop (stop-start), parkeersensoren voor en achter, klimaatregeling met twee zones en een achteruitkijkcamera.

Als extra opties kunnen kopers ook extra uitrustingspakketten bestellen.

Pakket (kosten 45.400 roebel):

LED-koplampen

LED-daglicht

Adaptief wegverlichtingssysteem

LED-mistlampen

Pakket (115.000 roebel):

Assistent voor rijstrookwissel

Rijbaanassistentie

LED-koplampen

LED-daglicht

Adaptief wegverlichtingssysteem

LED-mistlampen

BOSE-audiosysteem

8 of meer luidsprekers

Extra pakket opties CX-5 (kosten 78.400 roebel):

LED-koplampen

LED-daglicht

Adaptief wegverlichtingssysteem

LED-mistlampen

Elektrisch schuifdak

Extra pakket uitrusting (148.600 roebel):

Assistent voor rijstrookwissel

Rijbaanassistentie

LED-koplampen

LED-daglicht

Adaptief wegverlichtingssysteem

LED-mistlampen

Elektrisch schuifdak

BOSE-audiosysteem

8 of meer luidsprekers

Welke versie van Mazda CX-5 moet ik kopen?

De meest winstgevende auto van vandaag is de 2,2-liter dieselversie met handgeschakelde versnellingsbak (in de actieve configuratie) met automatische transmissie. Maar voor een dieselcrossover zul je veel meer moeten betalen dan voor een 2,0 liter benzineversie.

Maar door een dieselauto aan te schaffen, krijgt u een uitstekend crossover-pakket met een laag brandstofverbruik en voldoende vermogen. De kosten van de dieselmodificatie beginnen vanaf 1,55 miljoen roebel.

Als je geen extra geld wilt uitgeven aan een dieselmotor, of de voorkeur geeft aan benzine, maar niet te veel wilt betalen voor meer vermogen, dan kun je beter bij de basisversie van 2,0 liter van de auto blijven. voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak en uitsluitend voorwielaandrijving in de minimale configuratie. De kosten van de goedkoopste CX-5 bedragen 1.110.000 roebel.

Belangrijke feiten en specificaties van de Mazda CX-5 uit 2016

Prijs: van 1,1-1,8 wrijven.

Kofferbakvolume: 403 liter

Maximaal toelaatbaar gewicht: 1.945 kg

Brandstofverbruik:

- 7,7l stad / 5,3 snelweg / 6,2 gemengd;

- 7,9l stad / 5,4 snelweg / 6,3 gemengd;

- 8,2l stad / 5,9 snelweg / 6,7 gemengd;

- 7,0l stad / 5,3 snelweg / 5,3 gemengd;

- 9,3l stad / 6,1 snelweg / 7,3 gemengd;

Overdragen: Handgeschakelde zesversnellingsbak en automatische zesversnellingsbak

Aandrijfeenheid: Voor (2WD) - FWD en All Wheel (4WD) - AWD

Een verbazingwekkende hybride van een stads- en terreinwagen – een crossover – wint steeds meer aan populariteit. Geboren uit het lelijke eendje, het jongere broertje van de ‘echte’ jeeps, die minachtend ‘parketjeep’, ‘SUV’ werd genoemd, groeide deze klasse uit tot een echte zwaan van de weg. Mazda CX 5 is een heldere vertegenwoordiger van de crossover-klasse, waarvan het silhouet al lang herkenbaar is op de Russische wegen. We hebben veel gesproken over de voordelen die deze auto heeft, maar de zon heeft ook vlekken, dus vandaag gaan we kijken naar de nadelen van de Mazda CX 5.

De Mazda CX 5 werd relatief recent (met zijn naaste concurrenten) van de lopende band uitgebracht - in 2011 in zijn geboorteland Japan. En het jaar daarop (2012) belandde hij bij Russische autodealers, waar hij zeer hartelijk werd ontvangen, ondanks de nogal steile prijs - ongeveer 900.000 in prijzen van het jaar van de mislukte Apocalyps.

Aanvankelijk werd het gepresenteerd in drie varianten, gedeeld door motorgrootte: 2 en 2,5 liter voor benzine, en 2,2 liter voor diesel. Maar in de zeer nabije toekomst werd de laatste wijziging verlaten - de praktijk heeft geleerd dat de tijd van dieselauto's, althans in Rusland, voorbij is.

Ook is de koper vrij om te kiezen tussen twee soorten transmissie: automatisch en handrem. Beide opties hebben zes versnellingen. Mazda-mensen accepteren traditioneel geen exoten zoals continu variabele transmissies of mechanische robots.

De vooras is de vooras; bij sommige aanpassingen kan de crossover veranderen in een volwaardige 4x4 SUV, maar slechts tijdelijk en onder controle van een slimme (ik wil dit echt geloven) boordcomputer.

In 2015 onderging de auto een wereldwijde restyling, waarbij hij “op veler verzoek” een aantal verbeteringen ontving van huidige en potentiële eigenaren van auto's van dit merk in de afgelopen jaren. Over een aantal van deze verbeteringen (bijvoorbeeld de nieuwe oliepeil- en druksensor) hebben wij u in eerdere artikelen al verteld. Daarom zullen we vandaag vooral praten over de tekortkomingen van de Mazda CX 5 versie 2015-2016. Mazda 2017 is nu in de aanbieding, lees er apart over.

Kleine dingen

Ten eerste zijn er relatief kleine nadelen. Voor sommigen lijken deze zwakke punten misschien muggenzifterij, maar vergeet niet: als het om verkeersveiligheid gaat, mogen er geen kleinigheden zijn.

Dus waar maakt de Mazda CX 5 2016 zijn eigenaren mee van streek:

1. Slechte geluidsisolatie. In pre-restylingversies was het al bij een snelheid van 100 km/u (tijdens het rijden op korrelig asfalt) bijna onmogelijk om in de cabine te praten. Of beter gezegd: je kunt praten, maar elkaar niet horen. De situatie verbeterde gedeeltelijk in 2015, maar Mazda is op dit gebied verre van zijn naaste concurrenten.
2. Zwakke weerstand van de voorruit tegen spanen. Velen denken, wanneer ze voor het eerst met dit probleem worden geconfronteerd, dat ze een defecte voorruit hebben. Maar nee, dit is geen defect, maar een kenmerk van de technologie. De tempereertechniek maakt glas harder - het is moeilijker om te krassen, maar de keerzijde van hardheid is kwetsbaarheid. Zelfs een klein steentje kan een chip veroorzaken. Tweesnijdend zwaard!
3. Geen verwarmd stuur. Uiteraard positioneert Mazda zijn auto als een middenboer, maar de prijs van de topklasse Supreme-configuratie bedraagt ​​2.000.000 roebel (en met "extra's" is deze merkbaar hoger). En dit is al iets minder dan de standaardconfiguratie van een crossover van BMW. Tegen zulke kosten is het onaangenaam om besparingen op kleine dingen te zien.
4. Markering en lage slijtvastheid van de bekleding. Hoewel er over het algemeen geen klachten zijn over de stoelen, laat de deurbekleding ons in de steek. Als je regelmatig deurvakken gebruikt (en wie gebruikt ze niet?), is het heel gemakkelijk om de stof, zo niet vuil, “vettig” te maken.
5. Gevoeligheid voor brandstofkwaliteit. Er waren eens letterlijk centen voor benzine, die lange tijd de belangrijkste kostenpost voor autobezitters zijn geworden. Het is des te aanstootgevender als de gevoeligheid van de motor voor "vermogen" je niet toestaat om zelfs maar een beetje te besparen. Er is echter een uitweg: een Mazda-pakket met een dieselmotor kopen. Zelfs dieselbrandstof van de hoogste kwaliteit kost minder dan benzine.

Laten we het nu hebben over ernstiger tekortkomingen.

De nadelen van de Mazda CX 5 zijn ernstiger

Zoals meestal het geval is, zijn de nadelen een voortzetting van de voordelen. Maar eerst dingen eerst.

Ik stop

Ooit rapporteerde het Mazda-team luidkeels over de creatie van een innovatief i-stop-systeem. Dit systeem schakelt de motor automatisch uit tijdens een lange stop en start hem vervolgens weer wanneer de bestuurder het gas indrukt om weg te rijden. Op het eerste gezicht niets bijzonders, maar de MAZ-ontwerpers slaagden erin om het aan- en uitzetten van de motor bijna onzichtbaar te maken voor de bestuurder.

Voor de bestuurder, maar niet voor de motor zelf, die merkt een reguliere start-stop echt!

Of de brandstofbesparing bij stops een voortijdig motorverbruik rechtvaardigt, is een grote vraag.

Elektronica

Natuurlijk is het fijn om aan het roer te staan ​​van de auto van morgen, maar is cybernatie altijd ten goede? Bijvoorbeeld de reeds genoemde elektronische besturing van de vierwielaandrijving: waarom zou u de bestuurder niet toestaan ​​om op zijn minst optioneel de vierwielaandrijving zelfstandig te gebruiken? Vertrouwt Mazda zijn gebruikers niet zoveel?

De Mazda CX 5 is uitgerust met een dodehoekmonitoringsysteem. Wanneer de lamp aangaat, waarschuwt deze de bestuurder voor een mogelijk gevaar in de dode hoek. Handig is het ding zeker, maar het gaat nogal eens kapot en de bestuurder kan erop rekenen.

Over het algemeen wordt de werking van elektronische regelsystemen verzekerd door een overvloed aan sensoren die niet betrouwbaar zijn. En alleen specialisten bij gecertificeerde tankstations kunnen hun problemen oplossen.

Vaak kan de oorzaak van een elektronische storing (bijvoorbeeld I-stop) een gewoon lege batterij zijn, waardoor de eigenaar onnodige zorgen krijgt. Over het algemeen merken veel chauffeurs (vooral de ‘old school’) op dat de ‘computer op wielen’ zijn eigen leven lijkt te leiden. Openbare pagina’s staan ​​vol met discussies over manieren om de top vijf iets minder ‘heel slim’ te maken (onder meer dezelfde beruchte I-stop uitschakelen).

Innovatiever betekent niet altijd beter.

Dit probleem is een directe voortzetting van het vorige: de verzadiging van auto’s met ‘slimme’ elektronica. Als de bediening van de automaat in de handmatige modus geen klachten oplevert, dan vergt de automaat bepaalde vaardigheden van de bestuurder.

Er is herhaaldelijk opgemerkt dat automatisering ervan houdt de snelheid te overschatten. Zelfs als de ‘sport’-modus, die juist hiervoor nodig is, is uitgeschakeld. Het resultaat kan onaangenaam zijn: door bijvoorbeeld gas toe te voegen bij het bergopwaarts inhalen, kunt u het tegenovergestelde effect bereiken: de motor zal bij hoge snelheden "sikken" en in plaats van de snelheid te verhogen, krijgt u een merkbare "doorzakking".

Als u de beoordelingen gelooft, kunt u bij het actief gebruik van de automatische transmissie in de volledig automatische modus ook merkbare schokken voelen bij het schakelen. Als u hier geen aandacht aan besteedt en geen gekwalificeerde hulp zoekt bij Mazda-servicepartners, kan de transmissie volledig mislukken.

Multimediaal

Alleen de lui hebben niet over dit probleem geschreven. Hoewel de Mazda CX 5 tot de middenprijscategorie behoort, heeft de auto duidelijk de pretentie zich in zijn (categorie) allertopsegment te bevinden, ter ondersteuning van zijn premiumklasse-broeders.

Maar tegelijkertijd zorgt multimedia voor een lach of een traan. Oordeel zelf:

• scherm met een diagonaal van minder dan 6";
• belachelijke resolutie die pixels produceert die eruitzien alsof je jezelf zou kunnen snijden;
• geen geheugen – elke keer dat u het uitschakelt, wordt het eerste nummer gereset.

En het allerbelangrijkste: het is volledig incompatibel met moderne besturingssystemen. Met name hierdoor is het onmogelijk om het navigatiesysteem te vervangen, dat de kritiek niet doorstaat. Het komt op het punt van belachelijkheid: het navigatie- en multimediasysteem van een auto die anderhalf miljoen roebel kost, is een smartphone van honderd dollar op een zuignap.

Natuurlijk zullen zelfs zovelen in de zalf de grote lepel honing - de Mazda CX 5 - niet bederven. Na de voor- en nadelen te hebben afgewogen, kunnen we vol vertrouwen zeggen dat de voordelen van deze crossover opwegen tegen de nadelen. De ontwerpers, ingenieurs en ontwerpers van het Mazda-concern hebben echter nog iets om aan te werken. Bovendien is er alle reden om te hopen dat veel van deze problemen zullen worden verholpen in de nieuwe versie van de legendarische vijf, die tot eind zomer 2017 in Russische showrooms te koop is.

Mazda CX-5 is een crossover, compact genoemd, van het Japanse bedrijf Mazda, sinds 2011 beschikbaar voor autoliefhebbers (in september van dat jaar "verlichtte" het massamodel op de autoshow van Frankfurt). Al in 2015 presenteerden Mazda-specialisten een restyling van het Mazda CX-5-model. Dankzij het gebruik van het innovatieve technische concept om het gewicht en de impact van de Skyactiv Technology-eenheden van het voertuig te verminderen, heeft de crossover de vergelijkbare Mazda Tribute – een compacte SUV, en de Mazda CX-7 terzijde geschoven.

Volgens de belangrijkste kenmerken zijn varianten van het Mazda CX-5-model onderverdeeld in klassen met voorwielaandrijving en ook met vierwielaandrijving. Sommigen van hen verbruiken benzine/diesel. Latere modellen (na restyling) hebben voordelen die het ontwerp beïnvloeden, zowel intern als extern: verbeterde geluidsisolatie, systeem MZD-verbinding(entertainment en informatie), sportmodus en elektronische parkeerrem.

Voordelen van Mazda CX-5

Er zijn voldoende positieve aspecten, zowel beloofd door de fabrikant als bevestigd door de eigenaren:

1. Dezelfde SkyActiv-technologie maakt de Mazda CX-5 crossover-modellen milieuvriendelijk en zuinig: rijden op de snelweg kost gemiddeld 6,5 liter. voor de 100 km afgelegd.
2. Er zijn veel dingen die het rijden gemakkelijker maken, zoals een betere zichtbaarheid van dode hoeken.
3. Bijna maximaal comfort: stoelen met preventie van osteochondrose/scoliose, ruimte, terwijl alles wat nodig is bij de hand is.
4. Multifunctionele “tips” van de boordcomputer.
5. Optimaal bemeten bagageruimte.
6. Mogelijkheid om over te schakelen van versnellingsbak naar handmatige bediening.

Veiligheidsindicatoren ‘laten’ de Mazda CX-5 ook in het beste licht zien. Het volgende dat daarin is geïnstalleerd, draagt ​​hieraan bij:

• Zij-airbags.
• Elektronische, intelligente stabiliteitscontrole- en remsystemen.
• Het eerder genoemde (maximale) dodehoekmonitoringsysteem.

Een van de belangrijkste voordelen van de Mazda CX-5 zijn: veiligheid en bedieningscomfort, gemak van het overwinnen van moeilijkheden in de vorm van nat asfalt, slecht wegdek. Vandaar de grote variatie in het gebruik van een crossover, inclusief het vervoeren van een groot gezin, lange reizen of actieve recreatie.

Nadelen van Mazda CX-5

Gelukkig hebben de fabrikanten en eigenaren van een dergelijke machine niet veel nadelen, waarvan de betekenis ook niet groot is. Een lichte overbelasting van de elektronica, diverse besturingssystemen en boordcomputerfuncties heeft de keerzijde van de medaille. Dit is de moeilijkheid om aan alle nuances te wennen/te onthouden. Bovendien is het daadwerkelijke dashboard niet zo duidelijk. Overlapt enigszins de voordelen van de Mazda CX-5 – hoge prijs voor deze automodellen zelfs iets te duur. Dit wordt verklaard door het wijdverbreide gebruik van innovaties en nieuwe elektronische technologieën.

Sommige eigenaren (van sommige Mazda CX-5-configuratieopties) schrijven de mogelijkheid om de deuren uitsluitend handmatig te sluiten ook als een nadeel toe. Ook is niet iedereen die deze auto heeft proefgereden of er een beetje mee heeft gereden tevreden over de geluidsisolatie. Ook waren er klachten over de kwaliteit van het audiosysteem: radio, akoestiek. Kleine tekortkomingen zijn onder meer het ontbreken van een volwaardig reservewiel in sommige uitrustingsniveaus van de Mazda CX-5.

Degenen die de Mazda CX-5-auto's testten, schreven de nadelen onder meer toe aan een stijve ophanging, onvoldoende/zwakke offroad-capaciteiten voor een crossover en onvoldoende dynamiek. En bij autoconfiguraties waarop een zware turbodiesel is geïnstalleerd, zijn onderdelen zoals de elektrische stuurbekrachtiging en de ophanging gewijzigd en opnieuw geconfigureerd. Dit resulteerde op zijn beurt in een iets slechtere reactie van de auto op slechte wegomstandigheden. Onregelmatigheden op de wegen zorgen ervoor dat auto’s met deze configuratie meer ‘forceren’ om te rollen dan we zouden willen.

Conclusie

Mazda CX-5-modellen bezetten leidende posities onder hun concurrenten, vergelijkbaar in technische specificaties. kenmerken, dezelfde VW Tiguan, Toyota of Mitsubishi. Deze crossover onderscheidt zich van de algemene achtergrond door zijn ongebruikelijke esthetische kenmerken, comfort, snelheid en energie. Ook hoog niveau en wendbaarheid. Maar de vraag staat open: de voordelen van de Mazda CX-5 zullen de ogen van autoliefhebbers helpen sluiten voor het grootste nadeel: de duidelijk te dure prijs.