Bij het hijsen van zware en te grote lasten hebben kettingstroppen vaak de voorkeur. Ze hebben, in vergelijking met touwen, een grotere flexibiliteit, evenals een groter temperatuurbereik, dat wordt gebruikt bij het verplaatsen van "hete" goederen. Bovendien zijn kettingstroppen veel gemakkelijker te ruimen. Het volstaat om het feit van mechanische schade aan het materiaal van een van de schakels vast te stellen.

Markering en draagvermogen van kettingstroppen

Kettingstroppen hebben een typisch ontwerp: een ketting bestaande uit meerdere schakels, twee overgangsschakels en eventueel een ovale eindschakel, die demonteerbaar of eendelig met de overgangsschakels kan worden verbonden. Het belangrijkste classificatiekenmerk is het aantal kettingen. Deze instelling onderscheidt:

1. Single-tak stroppen (gemarkeerd 1STs).
2. Tweearmige stroppen (2ST's).
3. Drietaktstroppen (3ST's).
4. Stroppen met vier takken (4ST's).
5. Stroppen in de vorm van een enkele kettingtak, die open (VC) en gesloten kan zijn, in de vorm van een ring (USC-K).

Kettingstroppen met een complexer ontwerp worden verkregen door de bovengenoemde typen te combineren.

Kettingstroppen worden ook geclassificeerd op basis van hun draagvermogen, dat wordt bepaald door de sterkteklassen van de afzonderlijke onderdelen van het apparaat. Hoe hoger de sterkteklasse, hoe lager het specifieke materiaalverbruik van kettingstroppen en hoe hoger de duurzaamheid.

In de praktijk worden stroppen van de volgende sterkteklassen gebruikt:

• 3e klasse - maximaal laadvermogen bij temperaturen tot 200ºС - niet meer dan 100 kg;
• 5e klasse - maximaal laadvermogen bij temperaturen tot 200ºС - niet meer dan 300 kg;
• Klasse 8 - maximaal laadvermogen bij temperaturen tot 200ºС - niet meer dan 800 kg;
• klasse 10 - maximaal laadvermogen bij temperaturen tot 200ºС - niet meer dan 1200 kg;
• Klasse 12 - maximaal laadvermogen bij temperaturen tot 200ºС - niet meer dan 3150 kg;

Ladingen zijn per ketting. Met een stijging van de bedrijfstemperatuur van meer dan 200ºС worden de toegestane belastingen met 10 ... 15% verminderd.

Binnen elk van de klassen onderscheiden kettingstroppen zich ook door de diameter van de kettingschakel. Bovenstaande specificaties zijn van toepassing op producten waarbij de kettingdiameter de minimale waarde is die door de norm wordt gespecificeerd. Zo heeft een kettingstrop van sterkteklasse 10 met een schakeldiameter van niet 4, maar 22 mm een ​​geïnstalleerd draagvermogen van 22 ton.

Er is geen GOST voor niet-gemechaniseerde versies van kettingstroppen, daarom wordt hun fabricage uitgevoerd in overeenstemming met de wettelijke vereisten van RD 11-07-2007. De standaardaanduiding van deze apparaten omvat kenmerken als sterkteklasse, codenaam / type, draagvermogen vastgesteld voor het temperatuurbereik -40º ... + 200ºС en lengte in mm. De aanduiding 10-4STs-17.0-6500 komt bijvoorbeeld overeen met sterkteklasse 10, viertakt, met een toegestane belasting op elke tak van 17 ton, een lengte van 6500 mm. De aanduiding kan ook aanvullende elementen bevatten, zoals klimaatklasse.

Kettingstroppen kunnen niet alleen worden uitgerust met grijphaken, maar ook met eindaanslagen, hetgeen wordt vermeld in het productpaspoort.

De sterkteklasse van deze producten wordt bepaald door de staalsoort waarvan de kettingschakels zijn gemaakt. Voor kettingstroppen van klasse 3 en 5 zijn de schakels gemaakt van staal St.3 GOST 380, wat handig is voor later lassen. In andere gevallen zijn de schakels gemaakt van gecarboneerd constructiestaal zoals Stal 20 GOST 1050. Voor bijzonder moeilijke bedrijfsomstandigheden zijn schakels en verbindingselementen gemaakt van laaggelegeerd bouwstaal zoals 18G2S of 20GS volgens GOST 19281.

Kettingstrop 4STs

Complete kettingstroppen met 4 poten bestaan ​​uit:

1. Ketentakken van de VC.
2. Boven- en onderstangen, terwijl een haak als bovenstang kan worden gebruikt.
3. aangrijpend orgaan.
4. Tussenschakels (gebruikt in gevallen waarin elektrisch lassen, als methode om schakels te verbinden, niet kan worden gebruikt).
5. Limiter (gebruikt om te voorkomen dat de lijnen openen in een hoek die om veiligheidsredenen niet wordt aanbevolen).

Het bereik van optimaal gebruik van stroppen van dit type is ladingen met een totaal gewicht van 2500 kg tot 26500 kg (in het eerste geval zijn de afmetingen van de kettingschakel 6 × 18 mm, en in het tweede - 20 × 60 mm; het eerste cijfer in de aanduiding geeft de diameter van de ketting aan en het tweede - voor de schakellengte).

Slings 4ST's mogen niet worden gebruikt bij temperaturen onder -40ºС, wanneer de werking van het lastgrijpapparaat gepaard gaat met periodieke schokbelastingen. Om de duurzaamheid van hun werking te vergroten, kunnen kettingstroppen worden gemaakt met een oppervlaktecoating met behulp van de polijstmethode (de zogenaamde "zwarte stroppen"). Als resultaat van deze behandeling wordt een oppervlaktefilm gevormd, bestaande uit ijzeroxiden op hoge temperatuur. De aanwezigheid van een dergelijke film blokkeert corrosieprocessen, waarvan de activiteit vooral toeneemt tijdens het gebruik van kettingstroppen in zure omgevingen met een pH-waarde<7.

De belangrijkste indicatoren die zorgen voor een veilige werking van vierarmige kettingstroppen zijn:

• Ultieme belasting van de kettingschakel. De normatieve veiligheidsmarge wordt genomen in de verhouding 4:1;
• De openingshoek tussen de uiterste takken, die niet groter mag zijn dan 90º;
• Sterkteklasse die overeenkomt met de gebruiksomstandigheden (bepaalt de flexibiliteit van de tilband).

Kettingstroppen van het type 4ST's (in het jargon van bouwers worden dergelijke stroppen "kettingspin" genoemd) zijn de meest veelzijdige versie van kettingstroppen, omdat ze volledig rekening houden met de niet-standaard configuratie van de te hijsen last. Hun belangrijkste operationele voordelen zijn:

• Verhoogde onderhoudbaarheid: als er plastische vervorming van een van de schakels wordt gedetecteerd (kruipeffect van het materiaal), volstaat het om alle takken van de strop met één schakel in te korten;
• Kettingstijfheid, die praktisch onafhankelijk is van de gebruiksomstandigheden;
• De mogelijkheid om lasten met scherpe randen en randen te verplaatsen;
• Gemak tijdens het opbergen (dit type stroppen laat zich gemakkelijk in- en uitklappen);
• Het minimale specifieke gewicht van het apparaat, gebaseerd op de massa van de lading die ermee wordt opgetild.

Kettingstroppen 4ST's kunnen eenvoudig worden gecombineerd met andere onderdelen van grijpinrichtingen, bijvoorbeeld beugels van verschillende typen (inclusief die gemaakt volgens klanttekeningen).

Afwijzingspercentages kettingstroppen

De eisen van intersectorale normen voor het veilig uitvoeren van laad- en losoperaties RM-07-2008 voorzien in een periodieke controle van de werking van ladingstroppen, waaronder kettingstroppen. Een dergelijke ruiming wordt ten minste eenmaal per 10 dagen uitgevoerd door bevoegde personen (met uitzondering van zelden gebruikte stroppen, waarvoor de ruimingsperiode, in overeenstemming met de autoriteiten van Gosgortekhnadzor, kan worden verlengd tot het volgende gebruik van hijskettingen).

Kettingstroppen worden geïnspecteerd om defecten te identificeren, zoals de integriteit van kettingen, haken, nietjes, grijpers, de aanwezigheid van oppervlaktescheuren, gedeeltelijke beschadiging van de las, enz.

De criteria voor afwijzing van de beschouwde apparaten zijn:

1. De afwezigheid van een paspoort voor stroppen, dat het fabricagejaar van het product aangeeft, de data van eerdere inspecties, de afwezigheid van duidelijk te onderscheiden markeringen op de schakels en soortgelijke informatie.
2. Het verschil in de lengte van de afzonderlijke takken van de strop wanneer deze vrij wordt opgetild, is meer dan 15 mm.
3. Aftakschakels zijn intact, maar de lengte van de schakel is (ten opzichte van de standaard) vergroot met meer dan 5% van de oorspronkelijke waarde.
4. De dwarswaarde van de kettingschakeldiameter op elke plaats van contact met een aangrenzende schakel, sluiting of haak wordt met 8% verminderd en er zijn tekenen van slijtage op het schakeloppervlak - groeven, lokale uitsparingen, enz.
5. Van tenminste één van de verbindingselementen van de kettingstrop ontbreken veiligheidssloten.
6. Het metaal van haken, nietjes en gelaste schakels heeft een oxidefilm, oppervlaktescheuren, haarlijnen en de las is niet continu.
7. Ten minste één van de kettingschakels heeft een dwarsvervorming, die bestaat uit de rotatie van de schakel ten opzichte van de gemeenschappelijke as van de strop.

Een algemene controle van het draagvermogen van kettingstroppen wordt als volgt uitgevoerd. Het product wordt geladen met een statische kracht, die 4 keer groter is dan aangegeven in het paspoort. Verwijdering van kracht wordt niet eerder dan na 3 minuten uitgevoerd. Een hijsketting die na een dergelijke test de bovengenoemde beschadigingen en vervormingen niet heeft opgelopen, wordt geacht geschikt te zijn voor verder gebruik.

Als ten minste één van de aangegeven afwijkingen van de norm wordt gedetecteerd, wordt de kettingstrop afgewezen en is reparatie niet toegestaan. Als het product onder de fabrieksgarantie valt, wordt het binnen de in het paspoort vermelde tijd vervangen door een geschikte kettingriem van hetzelfde ontwerp.

De prijs van kettingstroppen is afhankelijk van het ontwerp en het toegestane draagvermogen. Voor armaturen van het type 1STs varieert het van 1500 ... 15000 roebel, 2STs - 2000 ... 20500 roebel, 4STs - 4000 ... 60000 roebel. per set.

Verantwoordelijkheid.

Verantwoordelijkheden van slingeraars (haken) in geval van nood of ongeval in verband met de bediening van de kraan.

6.1. In geval van nood of ongeval moet(en) de slingeraar(s):

a) een noodstopsignaal geven aan de kraanmachinist.

b) verwittig de verantwoordelijke voor het veilig uitvoeren van werkzaamheden met kranen (uitvoerder, uitvoerder, werfleider, ploegleider).

c) medische hulp verlenen

d) de plaats van een ongeval of ongeval moet worden beveiligd.

e) niet toelaten dat onbevoegden de ongevalszone betreden.

7.1 De slingeraar, opgeleid en gecertificeerd, is verantwoordelijk voor het overtreden van de instructies in deze handleiding.

1. De staalkabel heeft de volgende structuur:

a) in de hennepkern. (zelden staal)

b) strengen worden rond de kern gevlochten, het aantal strengen in het touw hangt af van het doel, de diameter, enz. Het bedrijf gebruikt een staalkabel van zes strengen.

c) elke streng is gemaakt van afzonderlijke, speciale staaldraden. Het aantal draden in één streng hangt af van de diameter van het touw en andere factoren.

2. Een mitella of krijtje wordt afgekeurd op basis van de volgende criteria:

a) een rush van ten minste één streng

b) uitwendige slijtage of corrosie van draden tot 40% van hun oorspronkelijke diameter (bepaald met behulp van een meetinstrument)

c) windvlaag of extrusie van de kern

d) de sling of chal stond onder stroom (tijdens de inspectie werden verschillende verbrande draden gevonden)

e) stroppen of krijten hebben scherpe breuken, knikken, verpletterende strengen.

3. Normen voor afwijzing van kettingstroppen.

3.1 Kettingstroppen (evenals touwen) worden vervaardigd bij bedrijven die een vergunning (licentie) hebben van Gosgortekhnadzor.

3.2. Elke sling wordt na het testen geleverd met een markeringslabel, dat aangeeft:

een) serienummer

b) draagkracht

c) datum (dag, maand, jaar) van fabricage en testen, dezelfde datum.

3.3. De sling wordt eenmalig getest bij de fabrikant met een belasting van 25% boven hun draagvermogen, 10 minuten onder belasting gehouden, waarna ze worden geïnspecteerd en afgegeven aan de klant.

3.4. Inspectie van stroppen op de site wordt uitgevoerd:

a) een slingeraar ( hoer ) als hij met de stroppen naar zijn werk gaat

b) RCC-medewerker die deze taken bij opdracht krijgt toegewezen (elke tien dagen met aantekening in een speciaal journaal)

3.5. Let bij het inspecteren van de stroppen op:

a) op de staat van de haken: rechtheid, slijtage in de mond van de haak mag niet meer bedragen dan 10% van de oorspronkelijke hoogte van de haak.

b) kettingschakels mogen geen scheuren, vervormingen, slijtage van ringen hebben tot 10% van de oorspronkelijke diameter van de staaf waaruit ze zijn gemaakt.

c) de hoofdring van de strop mag geen lasscheuren vertonen bij de verbinding.

3.6. Alle takken van een hijsband met meerdere takken moeten dezelfde lengte hebben en de haken moeten zich op hetzelfde niveau bevinden.

3.7. Beschadigde stroppen die tijdens de inspectie worden geïdentificeerd, worden van de werklocatie verwijderd en ter reparatie verzonden.

4. Normen voor afwijzing van containers.

4.1. De container is gemaakt bij de onderneming met toestemming (licentie) van Gosgortekhnadzor.

4.2. De container is niet getest bij de fabrikant. Het wordt gecontroleerd door de voorman controle, de kwaliteit van de lassen, de parameters volgens de tekening en wordt afgegeven aan de klant.

4.3. De container moet aangeven:

b) draagkracht

c) leeg tarragewicht

d) waarvoor het bedoeld is (mengsel, baksteen, afval, enz.)

4.4. De container wordt één keer per maand gecontroleerd door de slingeraar als hij ermee naar het werk gaat en door de RCC-medewerker, die in opdracht van de onderneming met deze taken is belast, door middel van een aantekening in een speciaal journaal.

4.5. Let bij het inspecteren van de container op:

a) dat alle bestaande scharnieren in goede staat verkeren

b) dat de lasnaden geen scheuren vertonen

c) zodat de bodem van de container geen gaten heeft

d) dat de houder niet vervormd is.

Bijlage 2

Richtlijnen voor het uitvoeren van laad- en loswerkzaamheden met kranen.

1. Laad- en losoperaties en opslag van goederen door kranen op bases, magazijnen en locaties moeten worden uitgevoerd volgens technologische voorschriften en kaarten die zijn ontwikkeld, rekening houdend met de vereisten van de huidige normen en regels voor de opstelling en veilige bediening van kranen goedgekeurd door de Gosgortekhnadzor van de Republiek Kazachstan op 21 april 1994.

Bij het uitvoeren van laad- en loswerkzaamheden die verband houden met het gebruik van spoor- of wegvervoer, dient men bovendien de Regels voor veiligheid en industriële hygiëne voor laad- en loswerken in het spoorvervoer en de veiligheidsregels voor wegtransportondernemingen in acht te nemen. RCC's die verantwoordelijk zijn voor het veilig uitvoeren van werkzaamheden door kranen, kraanmachinisten en slingeraars (haken) dienen bekend te zijn met de technische voorschriften en kaarten.

2. Plaatsen (platforms) voor de productie van laad- en losoperaties moeten een harde ondergrond hebben en een helling van niet meer dan 5 0 .

3. Laad- en losruimten en plaatsen voor het opslaan van goederen moeten zijn uitgerust met de nodige apparaten en technologie

apparatuur (cassettes, piramides, rekken, ladders, stands, voeringen, stroppen, containers, beugels, enz.)

De begrenzingen van stapels, gangpaden en doorgangen daartussen moeten op de opbergruimten worden aangegeven.

Het is niet toegestaan ​​ladingen in de gangpaden en opritten te plaatsen.

4. Productieplaatsen waar laad- en losoperaties plaatsvinden, moeten over voldoende natuurlijke en kunstmatige verlichting beschikken. De verlichting moet uniform zijn, zonder verblindend effect van lampen op werknemers.

5. Het laden en lossen met een kraan van open spoorwegmaterieel (gondelwagens, perrons) en motorvoertuigen moet worden uitgevoerd met inachtneming van de volgende veiligheidsregels:

a) indien de werkzaamheden worden uitgevoerd door een haakkraan, vanuit de cabine waarvan het gondelgebied niet zichtbaar is, is het niet toegestaan ​​de last te hijsen of te laten zakken wanneer er zich personen in de gondelwagen bevinden. slingeren ( hoer ) moet bij elke hef- en daaloperatie de gondelwagen verlaten.

b) indien het werk wordt uitgevoerd met behulp van een kraan, vanuit de cabine waarvan het gebied van de gondelwagen en de slinger duidelijk zichtbaar zijn ( hoer ) de mogelijkheid heeft om zich op veilige afstand van de aan de haak hangende lading te verplaatsen, dan is zijn verblijf in de gondelwagen toegestaan, maar moeten de werkzaamheden worden uitgevoerd volgens het technisch reglement (plattegrond).

c) het is in alle gevallen niet toegestaan ​​om personen aan te treffen tijdens het heffen en neerlaten van de lading in de carrosserie.

d) de aanwezigheid van personen in een gondelwagen, op een platform of achter in een wagen bij het laden of lossen met een magneet- of grijperkraan is ten strengste verboden, aangezien letsel niet alleen kan worden veroorzaakt bij het hijsen van de last , maar met een lege grijper of magneet bij het laten zakken of zwaaien.

6. Om het gemak en de veiligheid van het werk te garanderen op plaatsen waar constant gondelwagens en auto's worden geladen en gelost, moeten speciale viaducten (platforms) met een vloer iets onder de zijkant van de auto en de gondelwagen of ter hoogte van de zijkant worden geplaatst worden geregeld.

Viaducten zijn voorzien van inventarisladders om toegang te geven tot de open goederenwagen en een hekwerk

Een speciaal mobiel platform kan gebruikt worden als viaduct. De site moet inventarisladders hebben om af te dalen in de gondelwagen en haken om de lading te draaien.

7. Het stuwen van lading in gondels, op platforms en voertuigen dient zo te gebeuren dat deze tijdens het lossen gemakkelijk en veilig geslingerd kan worden. Hiervoor moeten speciale pakkingen, voeringen, meerslagstroppen, containers etc. worden gebruikt.

8. Pakkingen en bekledingen in stapels opgeslagen materialen en constructies, evenals in gondelwagens, op platforms en carrosserieën moeten in hetzelfde verticale vlak worden geplaatst. De dikte van de kussens en pakkingen die worden gebruikt bij het leggen van panelen, blokken, vloerplaten, etc., moet minimaal 20 mm groter zijn dan de hoogte van de uitstekende montagelussen. Het laden van sectionaal metaal zou moeten

geproduceerd in pakketten met extra klembanden om het uitladen te vergemakkelijken. De verlader is verantwoordelijk voor de sterkte van de klembanden. Klemmen moeten worden gecontroleerd voordat de last wordt gehesen om hun toestand te bepalen.

9. Het is niet toegestaan ​​mensen te vinden en voertuigen te verplaatsen in de zone van mogelijk vallen van goederen tijdens het laden en lossen van rollend materieel, evenals bij het verplaatsen van goederen met kranen.

10. Ladingen met een stapelhoogte tot 1,2 meter moeten worden geplaatst vanaf de buitenrand van de kop van de rail of kraanbaan die zich het dichtst bij de lading bevindt op een afstand van minimaal 2 meter, met een grotere hoogte - minimaal 2,5 m .

11. Alvorens lasten op te tillen en te verplaatsen, moet de stabiliteit van de lasten en de juistheid van hun slingering worden gecontroleerd.

12. Manieren om lading te stuwen moeten voorzien in:

a) stabiliteit van stapels, pakketten en ladingen die zich daarin bevinden:

b) gemechaniseerde ontmanteling van de stapel en heffen van de last met scharnierende grijpers:

c) de veiligheid van werknemers op of nabij de stapel:

d) naleving van de vereisten voor de veiligheidszones van hoogspanningslijnen, technische communicatie en voedingseenheden.

13. Bij het lossen met zelfrijdende zwenkkranen voor auto's in de buurt van putten en sleuven, moeten voertuigen en kranen worden geïnstalleerd op een afstand van minimaal 1 meter van de bovenrand van de hellingshoek van de grond.

14. Het is niet toegestaan ​​om laad- en losoperaties uit te voeren met gevaarlijke goederen als blijkt dat de container niet voldoet aan de vereisten van de reglementaire en technische documentatie, de container defect is en ook als er geen markeringen en waarschuwingslabels op staan .

15. Bij het laden van voertuigen met kranen is het de chauffeur en andere personen verboden zich in de cabine van het voertuig te bevinden.

16. Bij het leggen van lasten moeten maatregelen worden genomen om te voorkomen dat ze worden afgekneld en vastgevroren aan de oppervlakte van de locatie.

17. Ladingen op voertuigen moeten zo zijn geïnstalleerd en vastgezet (gestuwd) dat ze tijdens het transport niet verschuiven en vallen.

18. Bij het laden en lossen van stukgoederen dienen deze te worden verpakt met behulp van pallets, containers en andere verpakkingsvormende middelen. In pakketten moeten de goederen aan elkaar worden vastgemaakt.

19. Werknemers mogen zich niet op en in de container bevinden tijdens het heffen, laten zakken en verplaatsen, en ook niet op containers in de buurt.

20. Stapels voor bulklading moeten hellingen hebben met een steilheid die overeenkomt met de hellingshoek voor dit type lading, of moeten worden beschermd door sterke steunmuren.

21. Stuwage en demontage van lading moet gelijkmatig worden uitgevoerd, zonder de vastgestelde afmetingen voor ladingopslag te schenden en zonder doorgangen en opritten te belemmeren, zodat de afstand van de uitstekende elementen van het roterende deel van de mobiele kraan tot de lading minimaal 1 is meter.

Staalkabelstroppen mogen niet werken (d.w.z. dergelijke touwstroppen moeten worden afgekeurd of gerepareerd of weggegooid) vervaardigd in overeenstemming met GOST 25573-82 en RD-10-33-93 in de volgende gevallen:

Ontbreken van een paspoort voor de sling of tags met de gespecificeerde informatie over de sling

· Als er knopen, knikken of vouwen in de kabel zitten of als de kabel gedraaid is.

In het geval dat de diameter van de kabel door slijtage of corrosie met 7% of meer is afgenomen

In het geval van een afname van de diameter van de buitenste draden van de kabel door slijtage of corrosie met 40% of meer, is de strop gewoon gevaarlijk, de afwijzing van een dergelijke strop is onmiddellijk noodzakelijk

· Bij het breken van een touwstreng.

Bij het uitknijpen van de kern van het touw

Als het koord is beschadigd door temperatuur of elektrische vonken

· Als de huls van de sling vervormd is, moet de sling onmiddellijk worden verwijderd. Deze halte is al gevaarlijk.

Als de slijtage van het vingerhoedgedeelte meer dan 15% bedraagt

Als er scheuren in de krimphuls zijn of als de afmetingen met meer dan 10% zijn gewijzigd

Bij afwezigheid van veiligheidsvergrendelingen op haken of andere elementen die de lading vastgrijpen van de hijsband

Als een van deze beschadigingen optreedt, worden de touwstroppen afgekeurd. Voortdurend gebruik van een dergelijke tilband is gevaarlijk.

Het is verboden om de hijsband zelf te repareren.

Op de structurele elementen van de touwstrop (zoals schakels, haken, hangers, etc.) zijn onaanvaardbaar:

3. vervormingen die leiden tot een wijziging van de afmetingen van het stropelement met meer dan 3%.

4. Schade aan de bevestigingen van elementen en schroefdraadverbindingen.

Let ook op de levensduur van hijsbanden.

Touwstroppen zijn getest met een statische belasting, die het draagvermogen van de tilband gedurende 3 minuten 1,3 keer overschrijdt. Kabelstroppen worden vervaardigd in overeenstemming met GOST 25573-82 en RD-10-33-93.
De correcte werking van de hijsband is gegarandeerd bij het werken in één ploeg gedurende 3 maanden voor USK1 (SKP) en USK2 (SKK) stroppen en 6 maanden voor hijsbanden en hijsbanden van het type VK (de tijd wordt beschouwd vanaf de dag dat de hijsband werd in gebruik nemen).

Afwijzing van kettingstroppen - regels en voorschriften

De afkeuring van kettingstroppen geproduceerd in overeenstemming met PB-10-382-00 en TU 3150-001-52466920-2005 is verplicht als:

Bij afwezigheid en beschadiging van het label van de tilband, evenals bij het ontbreken van een paspoort voor de tilband

Bij onleesbare markeringen op de elementen van de tilband

Als het verschil in de lengte van de takken van de strop tijdens de vrije doorzakking meer dan 15 mm is, is het ruimen van de strop vereist

In het geval dat de kettingschakel, verbindingsschakels en hangers worden verlengd met meer dan 5% van hun oorspronkelijke grootte

Als door slijtage de diameter van de dwarsdoorsnede van kettingschakels of verbindingsschakels met meer dan 8% is afgenomen

Bij afwezigheid van veiligheidssloten op de haken of lastgrijpende elementen van de kettingstrop

Als een van de genoemde defecten wordt geconstateerd, worden kettingstroppen afgekeurd en is verder gebruik onveilig.

Zelf repareren van kettingstroppen is verboden.

Op de structurele elementen van de kettingstrop (zoals beugels, haken, verbindingsschakels, enz.) Zijn onaanvaardbaar:

1. scheuren van elke grootte, delaminaties, scheuren en haarlijnen

2. oppervlakteslijtage en deuken die leiden tot een afname van de dwarsdoorsnede van de elementen van de strop met 10% of meer

3. vervormingen die leiden tot een wijziging van de afmetingen van het stropelement met meer dan 5%

4. Schade aan bevestigingsmiddelen van elementen en schroefdraadverbindingen is een duidelijk teken dat stroppen moeten worden afgekeurd.

Het gebruik van tuigage-apparaten moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de vereisten van regelgevende documenten. Een daarvan is de "Instructie voor het ontwerpen, vervaardigen en veilig bedienen van ladingstroppen" KB 11-07-2007. Deze handleiding is bindend voor zowel de fabrikant als de gebruiker. Om te voldoen aan de regels voor het veilig uitvoeren van laad- en losoperaties, en om schade aan goederen en materiële verliezen te voorkomen, regelen de normen systematische inspecties van stroppen met ruiming.

Elk type rigging producten heeft zijn eigen eisen. Er zijn echter algemene bepalingen. De fabrikant voorziet elk product of elke verpakking van een markeringsetiket en een paspoort met een kwaliteitscontrolestempel, waarin moet worden aangegeven:

• handelsmerk van de fabrikant, exact adres, telefoonnummers;
• technische kenmerken van de tilband, symbool met tekstinterpretatie;
• batchnummer, fabricagedatum;
• datum van testen.

Daarnaast moeten de nummers van certificaten van de materialen waaruit de sling is gemaakt en andere belangrijke informatie worden vermeld.

Kettingslinger afwijzing

Allereerst worden die producten die de vermogenstest niet doorstaan, afgewezen. Tests worden uitgevoerd onder constante belasting, waarbij het laadvermogen van het product met 25% wordt overschreden, gedurende 10 minuten. Kettingstroppen kunnen worden afgekeurd bij:

1. Schade aan het label, bij afwezigheid, evenals aan het paspoort.
2. Onleesbaarheid van markeringen.
3. Detectie van verschillen in de lengte van takken in een vrije positie is meer dan 5%.
4. Een toename van de lengte van een kettingelement met meer dan 5% van de beginwaarde.
5. Het verminderen van de dikte van de schakels van de kettingstrop is meer dan 8%.
6. Ontbrekende of beschadigde sloten.

Kettingstroppen worden afgekeurd als scheuren, delaminaties, scheuren, evenals eventuele schade aan bevestigingsmiddelen en schroefdraad worden gedetecteerd. Het is onaanvaardbaar om tekenen van slijtage en andere defecten te hebben die de dikte van de schakels van de tilband met meer dan 10% verminderen.

Afwijzing van textielstroppen

De regels en voorschriften voor het ruimen schrijven voor om ze niet te laten werken in de volgende gevallen:

1. Wanneer er geen etiket op het product zit of de informatie erop niet kan worden gelezen.
2. Als er knopen, insnijdingen of andere beschadigingen op de tape zijn die in totaal meer dan 10% van de totale lengte uitmaken, of als er een enkele insnijding van meer dan 50 mm wordt gedetecteerd.
3. De aanwezigheid van bundels textiel (behalve de rand) in totaal ruim een ​​halve meter.
4. Wanneer textielstroppen zijn verontreinigd met olieproducten, hars, verf, vuil meer dan 50%.
5. Bij het opsporen van defecten in de inhaakmechanismen.

De afkeuring van textielstroppen wordt ook uitgevoerd als ze de test onder een statische belasting gedurende 3 minuten niet doorstaan, wat het standaard draagvermogen met 30% zou moeten overschrijden.

In welk geval worden hijsbanden afgekeurd

Het is verboden om met slings te werken zonder markeringen en paspoorten, in geval van vervormingen. Afkeuren van staal is verplicht wanneer tijdens het onderzoek wordt geconstateerd dat:

• reductie van de kabeldiameter met meer dan 7% en van de buitendraden met 40%;
• breuk van een enkele streng of draad;
• extrusie van de kern van binnenuit;
• defecte vingerhoed of slijtage met 15%.

Het is niet toegestaan ​​om touwstroppen te gebruiken in geval van scheuren, delaminaties, deuken, beschadigingen aan het touw zelf, bevestigingsmiddelen en schroefdraad.

Sling ruiming wordt uitgevoerd tijdens inspecties. Slingers en speciaal aangewezen personeel dienen dagelijks de werking van de tuigage-inrichtingen te controleren. Ingenieurs en technisch personeel controleren ladingsstroppen eens in de 10 dagen, en zelden gebruikt - voordat ze aan het werk gaan, elke keer weer.

Hijswerkzaamheden vormen een groot gevaar voor het leven van personeel en mensen in de werkruimte. Daarom is de eerste voorwaarde voor het werken met hijsapparatuur en -apparaten het waarborgen van hun veiligheid. In de "Intersectorale regels voor arbeidsbescherming tijdens laad- en losoperaties en plaatsing van goederen" POT RM-007-98 en andere regelgevende documenten zijn normen en aanbevelingen voor de inspectie en afkeuring van alle soorten verwijderbare hefwerktuigen ontwikkeld. In dit artikel gaan we het hebben over de normen en regels voor het afkeuren van ketting-, touw- en textielstroppen.

Inspectie en afkeuring van stroppen wordt uitgevoerd door technisch en technisch personeel dat verantwoordelijk is voor de bruikbaarheid van de apparatuur en de veiligheid van het werk dat wordt uitgevoerd. Om fouten te identificeren, ondergaan de stroppen een externe, instrumentele en interne inspectie, waarbij wordt beoordeeld of de stroppen voldoen aan hun kenmerken, weergegeven in het productpaspoort. De resultaten van de beoordeling worden weergegeven in het inspectielogboek, dat in de voorgeschreven vorm wordt opgesteld. Het logboek moet ook informatie bevatten over het verhelpen van defecten en schade en moet worden ondertekend door de verantwoordelijke personen.

Hoe vaak moeten stroppen worden geïnspecteerd?

De inspectie moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de gebruiksintensiteit van de stroppen. Als stroppen continu worden gebruikt, moeten er regelmatig inspecties en ruimingen worden uitgevoerd.

Het technisch en technisch personeel dat verantwoordelijk is voor het onderhoud van de hijsapparatuur moet de stroppen elke 10 dagen inspecteren. In gevallen waarin hijsbanden zelden worden gebruikt, moet de inspectie onmiddellijk voor gebruik worden uitgevoerd.

Wat gebeurt er als de stroppen niet op tijd worden geïnspecteerd?

Sling afwijzingspercentages

Stalen touwstroppen

Touwstroppen worden geproduceerd in overeenstemming met GOST 25573-82 en RF-10-33-93. Ze moeten alle drie de inspectiestadia doorlopen: extern, instrumenteel en intern. In geval van niet-naleving van de veiligheidseisen, evenals in geval van schade boven de vastgestelde normen, mogen touwstroppen niet werken.

Bij het inspecteren van hijsbanden wordt vooral gelet op de volgende aspecten:

• overeenstemming van de sling en de gegevens op de tag met de paspoortgegevens van het product;
• lussen aan het einde van het touw en hun bruikbaarheid;
• defecten en schade langs de lengte van het touw en hun toelaatbare niveau;
• conditie van de binnenste strengen en kern.

In welk geval zijn touwstroppen onderhevig aan afkeuring?

1. Touwstroppen kunnen worden afgekeurd als er geen label of markering op zit.
2. De slijtage van de buitenste draden mag niet groter zijn dan 40% van hun diameter.
3. Het touw mag niet worden gebruikt bij het breken en extruderen van de kern.
4. Het touw wordt afgekeurd als de diameter met 7% of meer is afgenomen bij corrosieve slijtage, met 3% of meer bij een niet-roterend touw en met 10% of meer bij inwendige slijtage en kernbreuk.
5. Ook in het geval van vervorming, scheuren of slijtage van de vingerhoeden met een afname in dikte met meer dan 15% en bussen met een afname in dikte met meer dan 10%, in geval van schade aan de vlechten en andere beschermende elementen.
6. Met tekenen van touwverplaatsing in het vlechtwerk, bussen en klemmen.
7. In aanwezigheid van uitstekende uiteinden van de draad op de vlechtplaatsen met meer dan de helft van de diameter van het touw.
8. De strop kan worden afgekeurd in geval van golving, als de diameter van de spiraal, die samenvalt met de richting van de slag, 1,08 keer groter is dan de diameter van het touw, en als de diameter van de spiraal niet samenvalt met de richting van de lay, vervolgens met 1,33 keer.
9. Het touw mag ook niet werken met defecten die het gevolg zijn van temperatuur of elektrische boogontlading.
10. Het aantal pauzes mag de volgende normen niet overschrijden:

Belangrijk!

In gevallen waarin de slijtage van de buitenste draden 30% van de kabeldiameter bereikt of, als gevolg van slijtage, de kabeldiameter met 5% of meer afneemt, worden bovenstaande indicatoren gehalveerd.

Geproduceerd in overeenstemming met PB-10-382-00 en TU3150-001-52466920-2005. Van alle stroppen hebben kettingmodellen de langste levensduur - 18 maanden. De regelmatige inspectie van kettingstroppen omvat visuele en instrumentele stadia, waarin het volgende wordt bestudeerd:

• tags en markeringen, evenals hun overeenstemming met het productpaspoort;
• bruikbaarheid van verbindingselementen aan het einde van de strop;
• diameter en lengte van kettingschakels en afwijkingen van de oorspronkelijke afmetingen.

zijn onderhevig aan afwijzing in de volgende gevallen:

1. Wanneer er geen tag of markering op zit.
2. Voor scheuren, breuken, vervormingen en delaminaties van het metaal.
3. Bij het verlengen van een schakel meer dan 3%.
4. Bij afname met meer dan 10% door mechanische slijtage en corrosie.
5. Voor schade als gevolg van gassnijden, lassen, elektrisch boogsnijden of thermische blootstelling.

Om de bruikbaarheid van textielstroppen te beoordelen, moeten ze een visuele inspectie ondergaan op overeenstemming met de markering met het paspoort, bruikbaarheid van naden en lussen, verbindingselementen en grepen. Ze moeten ook een instrumentele inspectie ondergaan op maatvoering en defecten. Als de volgende tekortkomingen worden vastgesteld, mogen ze niet werken.

1. Geen tag of markering.
2. Als er knopen of dwarse breuken zijn op de draagbanden van de tilband, ondanks hun grootte.
3. De lengte van longitudinale sneden of breuken mag niet groter zijn dan 50 mm en de totale lengte - 10% van de lengte van de tilbandtak.
4. Met lokale gelaagdheid van de tape met meer dan 0,5 m met een onderbreking van drie of meer lijnen. En ook bij delaminaties op de afdichting van de randen met meer dan 0,2 m en afwijkingen van de rand bij de lus met een lengte van meer dan 10% van de lengte van het stiksel.
5. Voor oppervlaktebreuken in de riem, chemische schade en enkele schade groter dan 10% van de riembreedte.
6. Bij doorlopende gaten van scherpe voorwerpen of brandwonden met een diameter van meer dan 10% van de breedte van de tape. Het is ook niet toegestaan ​​om drie of meer gaten te hebben met een afstand van minder dan 10% van de breedte van de tape.
7. Wanneer meer dan 50% van de lengte van de strop is verontreinigd met cement, grond, verf, olieproducten, enzovoort.

Bovenstaande punten zijn van toepassing op plakband textiel draagdoeken. Naar de regels van het huwelijk ronddraaiend stroppen, het volgende wordt ook toegevoegd: scheuren van de hoes, breuken van 6 of meer draden, breuken in de draden in de hechteenheid met 10 of meer procent van de lengte en door gaten in de hoes.

Multi-tak stroppen kunnen worden afgekeurd als de takken verschillen vanwege hun verlenging. De tabel toont de minimaal toegestane restrek van de takken van verschillende stroppen.