Әуе және кабельдік электр желілері (TL)

Жалпы мәліметтер және анықтамалар

Жалпы жағдайда, электр беру желісі (ТЖ) электр станциясының немесе қосалқы станцияның шегінен шығатын және электр энергиясын қашықтыққа жеткізуге арналған электр желісі деп болжауға болады; ол сымдар мен кабельдерден, оқшаулағыш элементтерден және жүк көтергіш құрылымдардан тұрады.

Бірқатар белгілері бойынша электр желілерінің заманауи жіктелуі Кестеде көрсетілген. 13.1.

Электр желілерінің классификациясы

13.1-кесте

белгісі	сызық түрі	Әртүрлілік
Ток түрі	Тұрақты ток
	Үш фазалы айнымалы ток
	Көпфазалы айнымалы ток	алты фазалы
		Он екі фазалы
Бағаланған Вольтаж	Төмен кернеу (1 кВ дейін)
	Жоғары кернеу (1 кВ жоғары)	ОЖ (3-35 кВ)
		HV (110-220 кВ)
		SVN (330-750 кВ)
		UVN (1000 кВ жоғары)
конструктивті өнімділік	әуе
	Кабель
Схемалар саны	жалғыз тізбек
	қос тізбек
	көп тізбекті
топологиялық сипаттамалары	Радиалды
	Магистраль
	Филиал
функционалды кездесу	Тарату
	Нәрлендіретін
	Жүйеаралық байланыс

Классификацияда токтың түрі бірінші орында. Осы ерекшелікке сәйкес тұрақты ток желілері, сондай-ақ үш фазалы және көп фазалы айнымалы ток ерекшеленеді.

сызықтар тұрақты токқалғандарымен тек жеткілікті үлкен ұзындықпен және берілетін қуатпен бәсекелеседі, өйткені электр энергиясын жеткізудің жалпы құнының маңызды үлесі терминалдық түрлендіргіш қосалқы станцияларды салу құны болып табылады.

Әлемдегі ең көп қолданылатын сызықтар үш фазалы айнымалы ток, ал олардың арасында ұзындығы бойынша алдыңғы орында тұрған әуе желілері. сызықтар көпфазалы айнымалы ток(алты және он екі фазалы) қазіргі уақытта дәстүрлі емес деп жіктеледі.

Электр желілерінің конструкциясы мен электрлік сипаттамаларының айырмашылығын анықтайтын ең маңызды белгі номиналды кернеу болып табылады У. Санат төмен кернеуноминалды кернеуі 1 кВ төмен желілерді қамтиды. бар сызықтар U hou > 1 кВ санатқа жатады жоғары кернеу, және олардың арасында сызықтар ерекшеленеді орташа кернеу(CH) бар Uiom = 3-35 кВ, жоғары кернеу(VN) бар сен білесің= 110-220 кВ, қосымша жоғары кернеу(SVN) U h(m = 330-750 кВ және өте жоғарыкернеу (UVN) U hou > 1000 кВ.

Жобаға сәйкес ауа және кабель желілері ерекшеленеді. А- приорит әуе желісісымдары жер үстінде тіректермен, оқшаулағыштармен және арматурамен бекітілген электр беру желісі. Өз кезегінде, кабельдік желітікелей жерге төселген немесе кабельдік құрылыстарда (коллекторлар, туннельдер, каналдар, блоктар және т.б.) төселген бір немесе бірнеше кабельдер арқылы жасалған электр беру желісі ретінде анықталады.

Жалпы жол бойымен салынған параллельді тізбектердің саны бойынша (l c) олар ажыратылады бір жіпті (н =1), қос тізбекті(және c = 2) және көп тізбекті(және q > 2) жолдар. ГОСТ 24291-9 сәйкес ббір тізбекті айнымалы токтың әуе желісі фазалық сымдардың бір жиынтығы бар желі ретінде анықталады, ал қос тізбекті әуе желісі екі жиынтық ретінде анықталады. Тиісінше, көп тізбекті әуе желісі - бұл екіден көп фазалық сымдар жиынтығы бар желі. Бұл жинақтардың кернеуі бірдей немесе әртүрлі болуы мүмкін. Соңғы жағдайда жол шақырылады біріктірілген.

Бір тізбекті әуе желілері бір тізбекті тіректерге салынады, ал қос тізбекті әр тізбекті жеке тіректерде ілумен немесе олардың жалпы (қос тізбекті) тірекке ілумен салынуы мүмкін.

Соңғы жағдайда, анық, сызықтық трассаның астындағы аумақтың өту құқығы қысқарады, бірақ тіректің тік өлшемдері мен массасы артады. Бірінші жағдай, әдетте, жердің құны әдетте өте жоғары болатын тығыз қоныстанған жерлерден өтетін болса, шешуші болып табылады. Дәл осы себепті әлемнің бірқатар елдерінде бірдей номиналды кернеудегі (әдетте c және c = 4) немесе әртүрлі кернеудегі (s i c) аспа тізбектерімен бағалы тіректер де қолданылады.

Топологиялық (схема) сипаттамалары бойынша радиалды және магистральдық сызықтар ажыратылады. Радиалдықуат бір жағынан ғана берілетін желі қарастырылады, яғни. бір қуат көзінен. Магистральсызық ГОСТ бойынша бірнеше тармақтары бар сызық ретінде анықталады. астында бұтақоның аралық нүктесінде басқа электр желісіне бір ұшымен жалғанған сызықты білдіреді.

Жіктелудің соңғы белгісі - функционалдық мақсаты.Міне, көзге түседі таратуЖәне нәрлендіретінжелілері, сондай-ақ жүйеаралық байланыс желілері. Желілерді тарату және жеткізу желілеріне бөлу өте ерікті, өйткені олардың екеуі де тұтыну нүктелерін электр энергиясымен қамтамасыз етеді. Әдетте, тарату желілеріне жергілікті электр желілерінің желілері, ал қоректендіру желілері - тарату желілерінің энергия орталықтарын электрмен қамтамасыз ететін аудандық маңызы бар желілер желілері жатады. Жүйеаралық байланыс желілері әртүрлі энергетикалық жүйелерді тікелей байланыстырады және қалыпты режимдерде де, авариялар кезінде де өзара қуат алмасуға арналған.

Бірыңғай энергетикалық жүйеге энергетикалық жүйелерді электрлендіру, құру және біріктіру процесі олардың өткізу қабілетін арттыру мақсатында электр беру желілерінің номиналды кернеуін кезең-кезеңмен арттырумен қатар жүрді. Бұл процесте бұрынғы КСРО аумағында номиналды кернеулердің екі жүйесі тарихи түрде дамыды. Бірінші, ең көп таралған, келесі мәндер қатарын қамтиды U Hwt: 35-110-200-500-1150 кВ, ал екіншісі - 35-150-330-750 кВ. КСРО ыдыраған кезде Ресей аумағында 600 мың км-ден астам 35-1150 кВ әуе желілері жұмыс істеді. Одан кейінгі кезеңде ұзындықтың ұлғаюы аз қарқынды болса да жалғасты. Сәйкес деректер кестеде берілген. 13.2.

1990-1999 жылдардағы әуе желілерінің ұзындығының өзгеру динамикасы

13.2-кесте

Және, кВ	Әуе желілерінің ұзындығы, мың км
	1990	1995 жыл	1996 жыл	1997	1998 жыл	1999
Барлығы

Әуе электр желілері.

Әуе электр желісі - бұл оқшаулағыштар мен арматуралардың көмегімен ашық ауада орналасқан және тіректерге бекітілген сымдар арқылы электр энергиясын беру үшін қызмет ететін құрылғы. Әуе электр желілері кернеуі 1000 В дейін және 1000 В жоғары әуе желілеріне бөлінеді.

Әуе электр желілерін салу кезінде жер жұмыстарының көлемі мардымсыз. Сонымен қатар, олар жұмыс істеуге және жөндеуге оңай. Әуе желісін салу құны бірдей ұзындықтағы кабельдік желі құнынан шамамен 25-30% төмен. Әуе желілері үш класқа бөлінеді:

I класс – тұтынушылар санаттарына қарамастан 1 және 2 санаттағы тұтынушылар үшін номиналды жұмыс кернеуі 35 кВ және 35 кВ жоғары желілер;

II класс - 1 және 2 санаттағы тұтынушылар үшін номиналды жұмыс кернеуі 1-ден 20 кВ-қа дейінгі, сондай-ақ 3-ші санаттағы тұтынушылар үшін 35 кВ желілер;

III класс - номиналды жұмыс кернеуі 1 кВ және одан төмен желілер. 1000 В-қа дейінгі кернеуі бар әуе желісінің тән ерекшелігі радиожелінің сымдарын, сыртқы жарықтандыруды, телебасқаруды және олардағы сигнализацияны бір уақытта бекіту үшін тіректерді пайдалану болып табылады.

Әуе желісінің негізгі элементтері тіректер, оқшаулағыштар және сымдар болып табылады.

Кернеуі 1 кВ желілер үшін тіректердің екі түрі қолданылады: темірбетонды бекітпелері бар ағаш және темірбетон.
Ағаш тіректер үшін антисептикпен сіңдірілген бөренелер қолданылады, II дәрежелі ормандардан - қарағайлар, шыршалар, балқарағайлар, шыршалар. Қатты ағаштан қысқы кесуден тіректерді өндіруде бөренелерді сіңдірмеуге болады. Үстіңгі кесіндідегі бөренелердің диаметрі бір тіректер үшін кемінде 15 см, қос және А-тәрізді тіректер үшін кемінде 14 см болуы керек. Ғимараттар мен құрылыстарға кіреберістерге апаратын бұтақтарда 12 см-ден кем емес үстіңгі кесіндідегі бөренелердің диаметрін алуға рұқсат етіледі. Мақсаты мен дизайнына байланысты аралық, бұрыштық, тармақты, көлденең және соңғы тіректер бөлінеді.

Желідегі аралық тіректер ең көп болып табылады, өйткені олар сымдарды биіктікте ұстауға қызмет етеді және сым үзілген жағдайда желі бойында пайда болатын күштерге арналмаған. Бұл жүктемені қабылдау үшін олардың «аяқтарын» сызық осінің бойымен орналастырып, якорь аралық тіректер орнатылады. Желіге перпендикуляр күштерді сіңіру үшін тіректің «аяқтарын» сызық бойымен орналастырып, анкерлік аралық тіректер орнатылады.

Анкерлік тіректердің дизайны күрделірек және беріктігі жоғарылады. Олар сондай-ақ сызықтың жалпы беріктігі мен тұрақтылығын арттыратын аралық, бұрыштық, тармақтық және соңғы болып бөлінеді.

Екі якорь тірегі арасындағы қашықтықты якорь аралығы деп, ал аралық тіректердің арасындағы қашықтықты тіреу қадамы деп атайды.
Әуе желісінің трассасының бағыты өзгеретін жерлерде бұрыштық тіректер орнатылады.

Магистральдық әуе желісінен біршама қашықтықта орналасқан тұтынушыларды электрмен жабдықтау үшін тармақтық тіректер пайдаланылады, оларда сымдар әуе желісіне және электр энергиясын тұтынушының кірісіне жалғанған.
Бір жақты осьтік күштерді қабылдау үшін арнайы әуе желісінің басында және соңында соңғы тіректер орнатылады.
Түрлі тіректердің конструкциялары күріште көрсетілген. 10.
Әуе желісін жобалау кезінде тіректердің саны мен түрі трассаның конфигурациясына, сымдардың көлденең қимасына, ауданның климаттық жағдайларына, ауданның халық санының дәрежесіне, трассаның рельефіне және басқа шарттар.

Кернеуі 1 кВ жоғары әуе желілері үшін негізінен темірбетонды және темірбетонды қондырмалардағы ағаш антисептикалық тіректер қолданылады. Бұл тіректердің құрылымдары біртұтас.
Металл тіректер негізінен кернеуі 1 кВ жоғары әуе желілерінде анкерлік тіректер ретінде қолданылады.
VL тіректерінде сымдардың орналасуы кез келген болуы мүмкін, тек 1 кВ-қа дейінгі желілердегі бейтарап сым фазалықтардың астында орналастырылған. Сыртқы жарықтандыру сым тіректеріне ілінген кезде олар бейтарап сымның астына орналастырылады.
Кернеуі 1 кВ дейінгі әуе желілерінің сымдары шөгуді ескере отырып, жерден кемінде 6 м биіктікте ілінуі керек.

Жерден сымның ең үлкен иілу нүктесіне дейінгі тік қашықтық жер үстіндегі әуе желісі сымының өлшеуіші деп аталады.
Әуе желісінің сымдары трасса бойындағы басқа желілерге жақындап, олармен қиылысып, объектілерден қашықтықта өтуі мүмкін.
Әуе желісінің сымдарының жақындау өлшемі - желілік сымдардан әуе желісі трассасына параллель орналасқан объектілерге (ғимараттар, құрылыстар) дейінгі рұқсат етілген ең аз қашықтық, ал қиылысатын өлшегіш - желінің астында орналасқан объектіден (қиылысатын) ең қысқа тік қашықтық. ) әуе желісінің сымына.

Күріш. 10. Әуе электр желілерінің ағаш тіректерінің конструкциялары:
а - 1000 В төмен кернеулер үшін, b - 6 және 10 кВ кернеулер үшін; 1 - аралық, 2 - жақшамен бұрыштық, 3 - жақшамен бұрыштық, 4 - якорь

Оқшаулағыштар.

Әуе желісінің сымдары ілмектерге және түйреуіштерге (12-сурет) орнатылған оқшаулағыштарды (11-сурет) пайдаланып тіректерге бекітіледі.
Кернеуі 1000 В және одан төмен әуе желілері үшін ТФ-4, ТФ-16, ТФ-20, НС-16, НС-18, АИК-4 оқшаулағыштары, ал тармақтар үшін сымды крестпен ШО-12 қолданылады. қимасы 4 мм 2 дейін; TF-3, AIK-3 және SHO-16 сым қимасы 16 мм 2 дейін; ТФ-2, АИК-2, ШО-70 және ШН-1 сым қимасы 50 мм 2 дейін; ТФ-1 және АИК-1 сым қимасы 95 мм 2 дейін.

Кернеуі 1000 В жоғары әуе желілерінің сымдарын бекіту үшін ShS, ShD, USHL, ShF6-A және ShF10-A оқшаулағыштары және аспалы оқшаулағыштар қолданылады.

Барлық оқшаулағыштар, суспензиялардан басқа, ілмектерге және түйреуіштерге мықтап бұрап бекітіледі, оларда ілмек алдын ала оралады, миниумға немесе кептіру майына малынған немесе арнайы пластик қақпақтар киіледі.
Кернеуі 1000 В дейінгі әуе желілері үшін КН-16 ілмектері, ал 1000 В жоғары - тиісінше диаметрі 16 және 22 мм 2 дөңгелек болаттан жасалған КВ-22 ілмектері қолданылады. Кернеуі 1000 В дейінгі бірдей әуе желілерінің тіректерінің траверстерінде сымдарды бекіту кезінде ағаш траверстер үшін ШТ-Д түйреуіштері және болат үшін ШТ-С қолданылады.

Әуе желілерінің кернеуі 1000 В жоғары болған кезде тіреулердің траверстеріне ШУ-22 және ШУ-24 түйреуіштер орнатылады.

Кернеуі 1000 В дейінгі әуе желілері үшін механикалық беріктік шарттарына сәйкес көлденең қимасы кемінде бір сымды және көп сымды сымдар қолданылады: алюминий - 16 болат-алюминий және биметалдық -10, болат бұрандалы. - 25, болат бір сымды - 13 мм (диаметрі 4 мм).

Кернеуі 10 кВ және одан төмен, адам тұрмайтын аумақта өтетін, сымның (мұз қабырғасының) бетінде қалыптасқан мұз қабатының есептік қалыңдығы 10 мм-ге дейін, құрылымдармен қиылысусыз аралықтардағы әуе желісінде, арнайы нұсқаулық болған жағдайда бір сымды болат сымдарды пайдалануға рұқсат етіледі.
Жанғыш сұйықтықтар мен газдарға арналмаған құбырларды қиып өтетін аралықтарда қимасы 25 мм 2 және одан да көп болат сымдарды пайдалануға рұқсат етіледі. Кернеуі 1000 В жоғары әуе желілері үшін тек көлденең қимасы кемінде 10 мм 2 және алюминий сымдары кемінде 16 мм 2 көлденең қимасы бар тізбекті мыс сымдар ғана қолданылады.

Сымдарды бір-біріне қосу (62-сурет) бұрау арқылы, байланыстырушы қысқышта немесе матрицалық қысқыштарда жүзеге асырылады.

Әуе желілері мен оқшаулағыштардың сымдарын бекіту 13-суретте көрсетілген әдістердің бірімен тоқылған сыммен жүзеге асырылады.
Болат сымдар диаметрі 1,5 - 2 мм жұмсақ мырышталған болат сыммен, ал алюминий және болат-алюминий сымдары диаметрі 2,5 - 3,5 мм алюминий сыммен (көп сымды сымдарды қолдануға болады) байланады.

Бекіту орындарындағы алюминий және болат-алюминий сымдары зақымданудан қорғау үшін алюминий таспамен алдын ала оралған.

Аралық тіректерде сым негізінен оқшаулағыштың басына, ал бұрыштық тіректерге - мойынға бекітіліп, оны желілік сымдармен қалыптасқан бұрыштың сыртына орналастырады. Оқшаулағыштың басындағы сымдар тоқылған сымның екі бөлігімен бекітілген (13-сурет, а). Сым оқшаулағыш бастиектің айналасына оның әртүрлі ұзындықтағы ұштары оқшаулағыштың мойынының екі жағында болатындай етіп бұралады, содан кейін екі қысқа ұшы сымның айналасына 4-5 рет оралады, ал екі ұзыны оқшаулағыш бастиегі арқылы беріледі және сондай-ақ сымға бірнеше рет оралған. Сымды оқшаулағыштың мойнына бекіткен кезде (сурет 13, б) тоқылған сым сымды және оқшаулағыштың мойнын айналдырады, содан кейін тоқылған сымның бір ұшы сымға бір бағытта (жоғарыдан) оралады. төменге), ал екінші ұшы - қарама-қарсы бағытта (төменнен жоғарыға).

Анкерлік және соңғы тіректерде сым оқшаулағыштың мойнындағы тығынмен бекітіледі. Әуе желілері темір жолдар мен трамвай жолдарын кесіп өтетін жерлерде, сондай-ақ басқа электр желілерімен және байланыс желілерімен қиылысатын жерлерде сымдарды қосарлы бекіту қолданылады.

Тіректерді құрастыру кезінде барлық ағаш бөлшектер бір-біріне тығыз бекітіледі. Кесулер мен түйіспелер орындарындағы саңылау 4 мм-ден аспауы керек.
Әуе желісінің тіректеріне тіректер мен қондырмалар түйіспедегі ағаштың түйіндері мен жарықтары болмайтындай етіп жасалады, ал түйісу толығымен тығыз, саңылаусыз. Кесулердің жұмыс беттері үздіксіз кесілген болуы керек (ағашты ойықсыз).
Бөренелерде тесіктер бұрғыланады. Қыздырылған штангалармен тесіктерді жағуға тыйым салынады.

Тірекпен қондырмаларды жұптастыруға арналған таңғыштар диаметрі 4 - 5 мм жұмсақ болат сымнан жасалған. Таңғыштың барлық бұрылыстары біркелкі созылып, бір-біріне тығыз орналасуы керек. Бір айналымда үзіліс болған жағдайда, бүкіл таңғышты жаңасымен ауыстыру керек.

Кернеуі 1000 В жоғары әуе желілерінің сымдары мен кабельдерін жалғау кезінде әрбір аралықта әрбір сым немесе кабель үшін біреуден артық қосылуға жол берілмейді.

Сымдарды қосу үшін дәнекерлеуді пайдалану кезінде сыртқы қабаттың сымдарының күйіп қалуы немесе қосылған сымдар майысқан кезде дәнекерлеудің бұзылуы болмауы керек.

Металл тіректер, темірбетон тіректердің шығыңқы металл бөліктері және әуе желілерінің ағаш және темірбетон тіректерінің барлық металл бөліктері коррозияға қарсы жабындармен қорғалған, т.б. бояу. Металл тіректерді құрастыру дәнекерлеу орындары дәнекерлеуден кейін бірден дәнекерленген жік бойымен 50 - 100 мм ені бойынша праймермен өңделеді және боялады. Бетондауға жататын құрылымдардың бөліктері цемент сүтімен жабылған.

Күріш. 14. Оқшаулағыштарға тұтқыр сымдарды бекіту жолдары:
а - бас тоқылған, б - бүйірден тоқылған

Жұмыс кезінде электр берудің әуе желілері мерзімді түрде тексеріледі, сонымен қатар профилактикалық өлшемдер мен тексерулер жүргізіледі. Ағаштың ыдырауының мәні 0,3 - 0,5 м тереңдікте өлшенеді.Тірек немесе қондырма бөренені диаметрі 25-тен астам 3 см-ден астам бөренелер радиусы бойынша ыдырау тереңдігі болса, одан әрі пайдалану үшін жарамсыз болып саналады. см.

Әуе желілерін кезектен тыс тексеру авариялардан, дауылдардан кейін, желіге жақын жерде өрт кезінде, мұздың жылжуы кезінде, мұзда, -40 ° C-тан төмен аязда және т.б.

Сымның көлденең қимасының жалпы қимасы 17% дейін бірнеше сымның сымында үзіліс табылса, үзіліс жөндеу гильзасымен немесе таңғышпен жабылады. Алюминий сымдарының 34% дейін үзілген кезде болат-алюминий сымына жөндеу гильзасы орнатылады. Егер көбірек жіптер үзілсе, сымды кесіп, байланыстырушы қысқышпен қосу керек.

Оқшаулағыштардың тесілуі, глазурь күйіп қалуы, металл бөлшектердің балқуы, тіпті фарфордың бұзылуы мүмкін. Бұл электр доғасының әсерінен оқшаулағыштардың бұзылуы, сондай-ақ жұмыс кезінде ескіру нәтижесінде олардың электрлік сипаттамаларының нашарлауы кезінде орын алады. Жиі оқшаулағыштардың бұзылуы олардың бетінің қатты ластануынан және жұмыс кернеуінен асатын кернеулерде орын алады. Оқшаулағыштарды тексеру кезінде анықталған ақаулар туралы мәліметтер ақаулар журналына енгізіледі және осы мәліметтер негізінде әуе желілерін жөндеу жоспарлары жасалады.

Кабельдік электр желілері.

Кабельдік желі – жалғаушы және шеткі гильзалары (терминалдары) және бекіткіштері бар бір немесе бірнеше параллель кабельдерден тұратын электр энергиясын немесе жеке импульстарды беруге арналған желі.

Қорғаныс аймақтары жер асты кабель желілерінің үстінде орнатылады, олардың мөлшері осы желінің кернеуіне байланысты. Сонымен, кернеуі 1000 В дейінгі кабельдік желілер үшін қауіпсіздік аймағында экстремалды кабельдердің әр жағында 1 м платформа өлшемі бар. Қалаларда тротуарлардың астынан сызық ғимараттар мен құрылыстардан 0,6 м және жүріс бөлігінен 1 м қашықтықта өтуі керек.
Кернеуі 1000 В жоғары кабельдік желілер үшін қауіпсіздік аймағы ең шеткі кабельдердің әр жағында 1 м өлшемге ие.

Кернеуі 1000 В дейін және одан жоғары суасты кабельдік желілері ең шеткі кабельдерден 100 м қашықтықта параллель түзу сызықтармен анықталған қауіпсіздік аймағына ие.

Кабельдік трасса оның ең аз шығынын және механикалық зақымданудан, коррозиядан, дірілден, қызып кетуден және олардың біреуінде қысқа тұйықталу кезінде көрші кабельдердің зақымдану мүмкіндігінен қауіпсіздікті қамтамасыз етуді ескере отырып таңдалады.

Кабельдерді төсеу кезінде максималды рұқсат етілген иілу радиустарын сақтау қажет, олардың асып кетуі өзек оқшаулауының тұтастығын бұзуға әкеледі.

Ғимараттардың астына, сондай-ақ жертөлелер мен қоймалар арқылы жерге кабель төсеуге тыйым салынады.

Кабель мен ғимараттардың іргетасы арасындағы қашықтық кемінде 0,6 м болуы керек.

Кабельді плантация аймағында төсеу кезінде кабель мен ағаш діңінің арасындағы қашықтық кемінде 2 м болуы керек, ал бұталы екпелер бар жасыл аймақта 0,75 м 2 м кем, теміржол жолының осіне дейін. - кемінде 3,25 м, ал электрлендірілген жол үшін - кемінде 10,75 м.

Кабельді трамвай жолдарына параллель төсеу кезінде кабель мен трамвай жолының осі арасындағы қашықтық кемінде 2,75 м болуы керек.
Темір жолдар мен автомобиль жолдарының, сондай-ақ трамвай жолдарының қиылысында кабельдер жол төсемінен кемінде 1 м тереңдікте және түбінен кемінде 0,5 м тереңдікте оқшаулау аймағының бүкіл ені бойынша туннельдерге, блоктарға немесе құбырларға салынады. дренаждық арықтарды, ал аймақ болмаған жағдайда иеліктен шығару кабельдері тікелей қиылысқан жерде немесе жол төсемінің екі жағында 2 м қашықтықта салынады.

Топырақтың ығысуынан және температуралық деформациялардан туындайтын қауіпті механикалық кернеулердің пайда болу мүмкіндігін болдырмау үшін кабельдер оның ұзындығының 1 - 3% -на тең жиегі бар «жыланға» салынады. Кабельдің ұшын сақиналар түрінде салуға тыйым салынады.

Кабельдегі муфталардың саны ең аз болуы керек, сондықтан кабель толық құрылыс ұзындықтарында салынады. 1 км кабельдік желілер үшін көлденең қимасы 3х95 мм 2 дейінгі кернеуі 10 кВ-қа дейінгі үш ядролы кабельдер үшін төрт муфтадан және 3х120-ден 3х240 мм 2-ге дейінгі учаскелер үшін бес муфтадан аспауы керек. Бір өзекті кабельдер үшін 1 км кабельдік желілерге екі төлкеден артық емес рұқсат етіледі.

Қосылымдар немесе кабельдің ұштары үшін ұштары кесіледі, яғни қорғаныс және оқшаулағыш материалдарды кезең-кезеңмен алып тастау. Кесудің өлшемдері кабельді қосу үшін қолданылатын муфтаның дизайнымен, кабельдің кернеуімен және оның өткізгіш өзектерінің көлденең қимасымен анықталады.
Қағаз оқшаулағышы бар үш ядролы кабельдің ұшының дайын кесілуі күріште көрсетілген. 15.

Кернеуі 1000 В дейінгі кабельдің ұштарын қосу шойын (16-сурет) немесе эпоксидті муфталарда, ал кернеуі 6 және 10 кВ - эпоксидті (17-сурет) немесе қорғасын муфталарында жүзеге асырылады.


Күріш. 16. Шойын муфтасы:
1 - үстіңгі жең, 2 - шайырлы таспа орамасы, 3 - фарфордан жасалған аралық, 4 - қақпақ, 5 - қатайтатын болт, 6 - жерге тұйықтау сымы, 7 - төменгі жарты жең, 8 - жалғастырғыш жең.

1000 В-қа дейінгі кернеудегі кабельдің өткізгіштерін қосу гильзадағы қысу арқылы жүзеге асырылады (18-сурет). Ол үшін гильза, пуансон және матрица, сондай-ақ қысқыш механизм (пресс қысқыштар, гидравликалық прес және т.б.) жалғанған өткізгіш сымдардың көлденең қимасы бойынша таңдалады, гильзаның ішкі беті болат щеткамен (18, а-сурет), ал жалғанған сымдар - щеткамен - картонды таспаларда (сурет 18, б) металл жылтырына дейін тазартылады. Әмбебап қысқыштары бар дөңгелек көп сымды секторлы кабель өзектері. Өзектер гильзаға (18-сурет, в) олардың ұштары жанасып, жеңнің ортасында орналасатындай етіп енгізіледі.

Күріш. 17. Эпоксидті муфта:
1 - сым таңғыш, 2 - муфтаның корпусы, 3 - қатты жіптердің таңғышы, 4 - аралық, 5 - өзек орамы, 6 - жердегі сым, 7 - өзек жалғауы, 8 - тығыздауыш орамасы


Күріш. 18. Кабельдің мыс өткізгіштерін қысу арқылы қосу:

а - гильзаның ішкі бетін болат сым щеткамен тазалау, б - кардоленттік лентадан жасалған щеткамен өзегін аршу, в - гильзаны жалғанған өзектерге орнату, г - гильзаны престе қысу, е - дайын. қосылу; 1 - мыс жең, 2 - руф, 3 - қылқалам, 4 - өзек, 5 - пресс

Манжет матрицалық төсекке біркелкі орнатылады (18-сурет, г), содан кейін гильза екі ойықпен басылады, әрбір өзек үшін бір-бірден (Cурет 18, д). Шегініс процесс соңындағы штамп шайба матрицаның ұшына (иықтарына) тірелетіндей етіп жасалады. Кабельдің қалдық қалыңдығы (мм) арнайы штангенциркуль немесе штангенциркуль арқылы тексеріледі (19-суреттегі H мәні):

4,5 ± 0,2 - жалғанған өзектердің қимасымен 16 - 50 мм 2

8,2 ± 0,2 - жалғанған өзектердің қимасы 70 және 95 мм 2

12,5 ± 0,2 - жалғанған өзектердің қимасы 120 және 150 мм 2

14,4 ± 0,2 - 185 және 240 мм 2 жалғанған өзектердің көлденең қимасымен

Сығылған кабель контактілерінің сапасы сыртқы тексеру арқылы тексеріледі. Бұл ретте гильзаның ортасына немесе ұшының құбырлы бөлігіне қатысты коаксиалды және симметриялы орналасуы керек шегініс тесіктеріне назар аударылады. Пансонның шегініс нүктелерінде жыртулар немесе жарықтар болмауы керек.

Кабельді қысудың тиісті сапасын қамтамасыз ету үшін келесі жұмыс жағдайлары орындалуы керек:
қимасы аяқталатын немесе қосылатын кабель өзектерінің конструкциясына сәйкес келетін құлақшалар мен гильзаларды пайдалану;
қысу кезінде қолданылатын ұштардың немесе гильзалардың стандартты өлшемдеріне сәйкес келетін штамптар мен штамптарды пайдалану;
сымдардың біреуін алып тастау арқылы өзекті ұшына немесе жеңге енгізуді жеңілдету үшін кабель өзегінің көлденең қимасын өзгертпеңіз;

алюминий өткізгіштердегі ұштар мен гильзалардың жанасу беттерін кварц-вазелинді пастамен алдын ала тазартпай және майламай қысым жасамаңыз; штамптағыш шайба қалыптың соңына жақындағаннан ерте емес қысуды аяқтаңыз.

Кабель өзектерін жалғағаннан кейін қаптаманың бірінші және екінші сақиналы ойықтары арасында металл белдік алынады және оның астындағы белдік оқшаулауының шетіне 5-6 айналым қатты жіптерден тұратын таңғыш салынады, содан кейін аралық тақталар орнатылады. кабель өзектері бір-бірінен белгілі бір қашықтықта ұсталатындай етіп өзектер арасында дос және ілініс корпусынан.
Кабельдің ұштары жеңге салынып, I кабельге оның кіру және шығу нүктелерінде 5-7 қабат шайырлы таспаны жеңге орап, содан кейін жеңнің екі жартысын болттармен бекітіңіз. Құрыш пен кабель қабығына дәнекерленген жерге тұйықтау өткізгіші бекіткіш болттардың астына апарылады және осылайша жеңге мықтап бекітіледі.

Қорғасын гильзадағы кернеуі 6 және 10 кВ кабельдердің ұштарын кесу операциялары оларды шойын гильзада қосудың ұқсас операцияларынан көп айырмашылығы жоқ.

Кабельдік желілер сенімді және ұзақ жұмысты қамтамасыз ете алады, бірақ орнату технологиясы және техникалық пайдалану ережелерінің барлық талаптары сақталған жағдайда ғана.

Монтаждау кезінде кабельді және жалғау өзектерін кесуге, кабель массасын қыздыруға және т.б. үшін қажетті құралдар мен құрылғылардың жиынтығы пайдаланылса, монтаждалған кабель қосылыстары мен ұштарының сапасы мен сенімділігін арттыруға болады. орындалған жұмыстың сапасы.

Кабельдік қосылымдар үшін мақта иірілген жіптің қағаз роликтерінің, орамдарының және орамдарының жинақтары пайдаланылады, бірақ олардың қатпарлары, жыртылған және мыжылған жерлері болуы немесе ластануына жол берілмейді.

Мұндай жинақтар сандар бойынша муфталардың мөлшеріне байланысты банкаларда жеткізіледі. Қолданар алдында орнату орнындағы құмыраны ашып, 70 - 80 °C температураға дейін қыздыру керек. Қыздырылған роликтер мен орамдарды 150°С температураға дейін қыздырылған парафинге қағаз таспаларды батыру арқылы ылғалдың жоқтығын тексереді. Бұл жағдайда сықырлауды және көбіктенуді байқауға болмайды. Ылғал анықталса, роликтер мен орамдар жинағы қабылданбайды.
Жұмыс кезінде кабельдік желілердің сенімділігі кабельді жылытуды бақылау, тексеру, жөндеу, профилактикалық сынақтарды қамтитын шаралар кешенін жүзеге асырумен қамтамасыз етіледі.

Кабельдік желінің ұзақ мерзімді жұмысын қамтамасыз ету үшін кабель өзектерінің температурасын бақылау қажет, өйткені оқшаулаудың қызып кетуі тездетілген қартаюды және кабельдің қызмет ету мерзімін күрт қысқартуды тудырады. Кабельдің өткізгіштерінің максималды рұқсат етілген температурасы кабельдің конструкциясымен анықталады. Сонымен, қағаз оқшаулағышы және тұтқыр ағынсыз сіңдіруі бар кернеуі 10 кВ кабельдер үшін 60 ° C-тан аспайтын температураға рұқсат етіледі; резеңке оқшаулаумен және тұтқыр ағынсыз сіңдірумен кернеуі 0,66 - 6 кВ кабельдер үшін - 65 ° C; пластмассадан (полиэтиленнен, өздігінен сөнетін полиэтиленнен және поливинилхлоридті пластмассадан жасалған) оқшаулаумен 6 кВ-қа дейінгі кернеудегі кабельдер үшін - 70 ° C; қағаз оқшаулауы бар және сіңдіруі таусылған кернеуі 6 кВ кабельдер үшін - 75 ° C; пластмассадан (вулканизацияланған немесе өздігінен сөнетін полиэтиленнен немесе қағаздан жасалған оқшаулағыштан және тұтқыр немесе таусылған сіңдіруден - 80 ° C) кернеуі 6 кВ кабельдер үшін.

Сіңдірілген қағаздан, резеңкеден және пластмассадан жасалған оқшаулауы бар кабельдерге ұзақ мерзімді рұқсат етілген ток жүктемелері ағымдағы ГОСТ бойынша таңдалады. 6 - 10 кВ кернеуі бар кабельдік желілер номиналдыдан аз жүктерді көтереді, төсеу түріне байланысты мөлшерде уақытша шамадан тыс жүктелуі мүмкін. Мысалы, жерге төселген және алдын ала жүктеу коэффициенті 0,6 болатын кабельді жарты сағат ішінде 35%, 1 сағат үшін 30% және 3 сағат ішінде 15%, ал алдын ала жүктеу коэффициенті 0,8 болса - шамадан тыс жүктеуге болады. Жарты сағатқа 20%, 15% - 1 сағат және 10% - 3 сағат.

15 жылдан астам пайдаланылған кабельдік желілер үшін артық жүктеме 10% -ға төмендейді.

Кабельдік желінің сенімділігі көп дәрежеде желілердің және олардың трассаларының жағдайын мерзімді тексеру арқылы жедел қадағалауды дұрыс ұйымдастыруға байланысты. Жоспарлы тексерулер кабельдік трассалардағы әртүрлі бұзушылықтарды (жер қазу жұмыстары, қоймалау, ағаш отырғызу және т.б.), сонымен қатар соңғы жеңдердің оқшаулағыштарындағы жарықтар мен жоңқаларды, олардың бекітпелерінің әлсіреуін, құс ұяларының болуын, т.б.

Кабельдердің тұтастығына үлкен қауіп - жолдарда немесе олардың жанында жүргізілетін жерді қазу. Жер асты кабельдерін пайдаланатын ұйым кабельдің зақымдалуын болдырмау үшін қазу кезінде бақылаушыны қамтамасыз етуі керек.

Кабельдердің зақымдану қаупінің дәрежесі бойынша жер жұмыстары екі аймаққа бөлінеді:

I аймақ – кәбіл трассасында немесе кернеуі 1000 В жоғары экстремалды кабельден 1 м-ге дейінгі қашықтықта орналасқан жер учаскесі;

II аймақ – ең шеткі кабельден 1 м-ден астам қашықтықта орналасқан жер учаскесі.

I аймақта жұмыс істеу кезінде тыйым салынады:

экскаваторлар мен басқа да жер қазатын машиналарды пайдалану;
соққы механизмдерін (сына-әйелдер, шар-әйелдер және т.б.) 5 м-ден жақын қашықтықта қолдану;

кәдімгі кәбіл төсеу тереңдігінде (0,7 - 1 м) топырақты 0,4 м-ден астам тереңдікке қазу механизмдерін қолдану (дрейктер, электр балғалар және т.б.); қыста топырақты алдын ала қыздырмай жер жұмыстары;

кабель желісін пайдаланатын ұйым өкілінің қадағалаусыз жұмыстарды орындауы.

Кабельді оқшаулаудағы, жалғаудағы және бітеудегі ақауларды уақтылы анықтау және кәбілдің кенеттен істен шығуын немесе қысқа тұйықталу токтарының бұзылуын болдырмау үшін тұрақты кернеуі жоғары кабельдік желілерге профилактикалық сынақтар жүргізіледі.

Электр желісі

электр желілері

Электр желісі(TL) – электр торабының құрамдас бөліктерінің бірі, электр энергиясын беруге арналған энергетикалық жабдықтар жүйесі.

MPTEEP (Тұтынушылардың электр қондырғыларын техникалық пайдаланудың салааралық ережелері) сәйкес Электр желісі- электр станциясының немесе қосалқы станцияның сыртына созылатын және электр энергиясын беруге арналған электр желісі.

Айыру ауаЖәне кабельдік электр желілері.

Ақпарат жоғары жиілікті сигналдар арқылы электр желілері арқылы да беріледі, есептеулер бойынша Ресейде электр желілері арқылы шамамен 60 мың HF арналары қолданылады. Олар бақылаушы бақылау, телеметриялық мәліметтерді беру, релелік қорғаныс сигналдары және авариялық автоматика үшін қолданылады.

Әуе электр желілері

Әуе электр желісі(VL) - ашық ауада орналасқан және траверстердің (кронштейндердің), оқшаулағыштардың және арматуралардың көмегімен тіректерге немесе басқа құрылымдарға (көпірлерге, эстакадаларға) бекітілген сымдар арқылы электр энергиясын беруге немесе таратуға арналған құрылғы.

Құрамы VL

• Бөлу құрылғылары
• талшықты-оптикалық байланыс желілері (өздігінен тұратын бөлек кабельдер түрінде немесе найзағайдан қорғайтын кабельге, электр сымына салынған)
• Пайдалану қажеттіліктеріне арналған көмекші жабдық (жоғары жиілікті байланыс жабдығы, сыйымдылық қуатын алу және т.б.)

Әуе желілерін реттейтін құжаттар

VL классификациясы

Ток түрі бойынша

• Айнымалы токтың әуе желісі
• Тұрақты ток желісі

Негізінде әуе желілері айнымалы токты беру үшін қолданылады және тек кейбір жағдайларда (мысалы, электр жүйелерін қосу, контактілі желіні қоректендіру және т.б.) тұрақты ток желілерін пайдаланады.

Айнымалы токтың әуе желілері үшін келесі кернеу класының шкаласы қабылданады: айнымалы ток - 0,4, 6, 10, (20), 35, 110, 150, 220, 330, 400 (Выборг қосалқы станциясы - Финляндия), 500, 750 және 1150 кВ; тұрақты - 400 кВ.

Кездесу бойынша

• кернеуі 500 кВ және одан жоғары ультра ұзын әуе желілері (жеке электр жүйелерін қосуға арналған)
• кернеуі 220 және 330 кВ магистральдық әуе желілері (қуатты электр станцияларынан энергияны беруге, сондай-ақ энергетикалық жүйелерді қосуға және энергия жүйелерінің ішіндегі электр станцияларын біріктіруге арналған - мысалы, электр станцияларын тарату нүктелерімен қосу)
• кернеуі 35, 110 және 150 кВ тарататын әуе желілері (кәсіпорындарды және ірі аумақтардағы елді мекендерді электрмен жабдықтауға арналған – олар тарату пункттерін тұтынушылармен байланыстырады)
• VL 20 кВ және одан төмен, тұтынушыларды электр қуатымен қамтамасыз етеді

Кернеу бойынша

• 1 кВ дейінгі VL (ең төменгі кернеу класының VL)
• 1 кВ жоғары VL
  • VL 1-35 кВ (VL орташа кернеу класы)
  • VL 110-220 кВ (жоғары кернеу класындағы VL)
  • VL 330-500 кВ (жоғары кернеу класындағы ВЛ)
  • VL 750 кВ және одан жоғары (ультра жоғары кернеу класының VL)

Бұл топтар дизайн шарттары мен құрылымдары бойынша талаптары бойынша айтарлықтай ерекшеленеді.

Электр қондырғыларындағы бейтараптардың жұмыс режимі бойынша

• Жерлендірілмеген (оқшауланған) бейтараптары бар үш фазалы желілер (бейтарап жерге қосу құрылғысына қосылмаған немесе оған кедергісі жоғары құрылғылар арқылы қосылған). Ресейде мұндай бейтарап режим бір фазалы жерге тұйықталулардың төмен токтары бар 3-35 кВ кернеуі бар желілерде қолданылады.
• Резонанстық жерге тұйықталған (компенсацияланған) бейтараптары бар үш фазалы желілер (бейтарап шинасы индуктивтілік арқылы жерге қосылған). Ресейде ол бір фазалы жерге тұйықталулардың жоғары токтары бар 3-35 кВ кернеуі бар желілерде қолданылады.
• Тиімді жерге тұйықталған бейтараптары бар үш фазалы желілер (нейтралдары жерге тікелей немесе шағын белсенді кедергі арқылы қосылған жоғары және аса жоғары кернеулі желілер). Ресейде бұл 110, 150 және ішінара 220 кВ кернеуі бар желілер, яғни. жұмыс режиміне сәйкес бейтарапты міндетті түрде саңырау жерге қосуды талап ететін автотрансформаторлар емес, трансформаторлар қолданылатын желілер.
• Қатты жерге тұйықталған бейтарапты желілер (трансформатордың немесе генератордың бейтараптығы жерге тұйықтау құрылғысына тікелей немесе төмен қарсылық арқылы қосылады). Оларға кернеуі 1 кВ-тан төмен желілер, сондай-ақ кернеуі 220 кВ және одан жоғары желілер жатады.

Механикалық жағдайға байланысты жұмыс режимі бойынша

• Қалыпты жұмыстағы әуе желісі (сымдар мен кабельдер үзілмеген)
• Әуе желісінің авариялық жұмысы (сымдар мен кабельдердің толық немесе ішінара үзілуімен)
• Орнату жұмыс режимінің әуе желісі (тіректерді, сымдарды және кабельдерді орнату кезінде)

Әуе желілерінің негізгі элементтері

• трек- жер бетіндегі әуе желісі осінің орны.
• Пикеттер(ПК) – трасса бөлінетін сегменттер, ДК ұзындығы әуе желісінің номиналды кернеуіне және жер бедерінің түріне байланысты.
• Нөлдік пикет белгісіжолдың басталуын белгілейді.
• орталық белгісалынып жатқан әуе желісінің трассасында заттай тіректің орналасу орталығын көрсетеді.
• Өндірістік пикет- тіректерді орналастыру актісіне сәйкес трассада пикеттік және орталық белгілерді орнату.
• қолдау қоры- жерге ендірілген немесе оған тірелген және оған тіреуіштерден, оқшаулағыштардан, сымдардан (кабельдерден) және сыртқы әсерлерден (мұз, жел) жүктемелерді беретін құрылым.
• іргетас негізі- жүктемені қабылдайтын шұңқырдың төменгі бөлігінің топырағы.
• аралығы(аралық ұзындығы) - сымдар ілінген екі тірек орталықтарының арасындағы қашықтық. Айыру аралық(екі көршілес аралық тіректердің арасында) және якорь(анкерлік тіректер арасында) аралықтар. өту аралығы- кез келген құрылысты немесе табиғи кедергіні (өзен, сай) кесіп өтетін аралық.
• Сызықтың айналу бұрышы- көршілес аралықтардағы әуе желісі трассасының бағыттары арасындағы α бұрышы (бұрылуға дейін және одан кейін).
• Саг- аралықтағы сымның ең төменгі нүктесі мен оның бекіту нүктелерін тіректермен байланыстыратын түзу сызық арасындағы тік қашықтық.
• Сымның өлшемі- аралықтағы сымның ең төменгі нүктесінен қиылысатын инженерлік құрылыстарға, жердің немесе судың бетіне дейінгі тік қашықтық.
• Шлейф (цикл) - якорь тірегіндегі іргелес анкерлік аралықтардың созылған сымдарын байланыстыратын сым бөлігі.

Кабельдік электр желілері

Кабельдік электр желісі(KL) - электр энергиясын немесе оның жеке импульстарын беруге арналған, бір немесе бірнеше параллельді кабельдерден, байланыстырушы, бекітетін және шеткі гильзалары (терминалдары) және бекіткіштері бар және май толтырылған желілер үшін, қосымша қоректендіргіштері бар және қысым дабылы жүйесінің майлары.

Классификация бойыншакабельдік желілер әуе желілеріне ұқсас

Кабельдік желілер өту шарттарына сәйкес бөлінеді

• Жер асты
• Ғимараттар бойынша
• Су асты

кабельдік қондырғылар болып табылады

• кабельдік туннель- кабельді төсеуге, жөндеуге және кабельдік желілерді тексеруге мүмкіндік беретін, бүкіл ұзындығы бойынша еркін өтуі бар, олардың үстіне кабельдер мен кабельдік қораптарды орналастыруға арналған тіреуіш құрылымдары бар жабық құрылым (дәліз).

• кабельдік арна- жабық және көмілген (ішінара немесе толық) жерге, еденге, төбеге және т.б. оған кабельдерді орналастыруға арналған, төсеу, тексеру және жөндеу тек төбені алып тастаған кезде ғана жүзеге асырылатын өтпейтін құрылыс.

• кабель білігі- биіктігі секцияның бүйірінен бірнеше есе үлкен, оның бойымен адамдар қозғалатын кронштейндермен немесе баспалдақтармен (өту біліктері) немесе толығымен немесе ішінара алынбалы қабырғамен жабдықталған тік кабельдік құрылым (әдетте төртбұрышты секциядан) өтпейтін шахталар).

• кабельдік еден- еден мен еденнің немесе жабынның шығыңқы бөліктерінің арасындағы қашықтық кемінде 1,8 м болатын еденмен және еденмен немесе жабынмен шектелген ғимарат бөлігі.

• екі қабатты- бөлменің қабырғаларымен шектелген қуыс, еденнің қабаттасуы және алмалы-салмалы тақталары бар бөлменің едені (бүкіл немесе аумақтың бір бөлігі бойынша).

• кабель блогы- оған қатысты құдықтары бар оларда кәбілдерді төсеуге арналған құбырлары (арналары) бар кабельдік құрылым.

• кабельдік камера- кәбіл қораптарын төсеуге немесе кабельдерді блоктарға тартуға арналған, соқыр алмалы-салмалы бетон плитасымен жабылған жерасты кабельдік құрылыс. Оған кіретін люктері бар камера кабельдік құдық деп аталады.

• кабель тартпасы- жер үсті немесе жердегі ашық көлденең немесе көлбеу ұзартылған кабельдік құрылым. Кабельдік эстакада өтетін немесе өтпейтін болуы мүмкін.

• кабельдік галерея- жер үстінде немесе жер үстінде толығымен немесе ішінара жабық (мысалы, бүйір қабырғалары жоқ) көлденең немесе көлбеу ұзартылған кабельдік құрылым.

Оқшаулау түрі бойынша

Кабельдік желіні оқшаулау екі негізгі түрге бөлінеді:

• сұйықтық
  • кабель майы
• қиын
  • қағаз майы
  • поливинилхлорид (ПВХ)
  • резеңке қағаз (RIP)
  • айқаспалы полиэтилен (XLPE)
  • этиленпропиленді каучук (ЭПР)

Газ тәрізді оқшаулау және сұйық және қатты оқшаулаудың кейбір түрлері жазу кезінде салыстырмалы түрде сирек қолданылатындықтан, мұнда көрсетілмеген.

Электр желілеріндегі жоғалтулар

Сымдардағы электр энергиясының жоғалуы ток күшіне байланысты, сондықтан оны ұзақ қашықтыққа бергенде, трансформатордың көмегімен кернеу бірнеше есе артады (ток күші бірдей шамаға азайтылады), ол бірдей қуатты беру кезінде шығынды айтарлықтай азайтады. Дегенмен, кернеу жоғарылаған сайын әртүрлі разряд құбылыстары пайда бола бастайды.

Электр беру желілерінің тиімділігіне әсер ететін тағы бір маңызды шама cos(f) – активті және реактивті қуаттың қатынасын сипаттайтын шама.

Аса жоғары кернеудегі әуе желілерінде тәжге белсенді қуат жоғалады (корона разряды). Бұл ысыраптар негізінен ауа райы жағдайларына (құрғақ ауа райында ысыраптар аз болады, сәйкесінше жаңбырда, жаңбырда, қарда бұл шығындар артады) және желілік фазалардағы сымның бөлінуіне байланысты. Әр түрлі кернеудегі желілер үшін тәжді жоғалтулардың өзіндік мәндері бар (500 кВ әуе желісі үшін орташа жылдық тәжді жоғалтулар шамамен ΔР=9,0 -11,0 кВт/км). Корона разряды сымның бетіндегі кернеуге байланысты болғандықтан, ультра жоғары вольтты әуе желілерінде бұл кернеуді азайту үшін фазаларды бөлу қолданылады. Яғни, бір сымның орнына фазадағы үш немесе одан да көп сым қолданылады. Бұл сымдар бір-бірінен бірдей қашықтықта орналасқан. Бөліну фазасының эквивалентті радиусы шығады, бұл жеке сымдағы кернеуді азайтады, бұл өз кезегінде тәждегі шығындарды азайтады.

Әдебиет

• Электромонтажды жұмыс. 11 кітапта. Кітап. 8. 1-бөлім. Әуе электр желілері: Прок. кәсіптік оқу орындарына берілетін жәрдемақы. / Магидин Ф.А.; Ред. Трифонова А.Н. - М.: Жоғары мектеп, 1991. - 208 ISBN 5-06-001074-0
• Рожкова Л.Д., Козулин В.С. Станциялар мен қосалқы станциялардың электр жабдықтары: Техникалық оқу орындарына арналған оқу құралы. - 3-бас., қайта қаралған. және қосымша - М.: Энергоатомиздат, 1987. - 648 б.: сырқат. BBK 31.277.1 R63
• Станциялар мен қосалқы станциялардың электрлік бөлігін жобалау: Прок. жәрдемақы / Петрова С.С.; Ред. С.А. Мартынов. - Л .: LPI им. М.И. Калашникова, 1980. - 76 б. UDC 621.311.2(0.75.8)

Әуе электр желілері бірқатар критерийлер бойынша ерекшеленеді. Жалпы классификация берейік.

I. Ағымның табиғаты бойынша

Сурет салу. 800 кВ тұрақты токтың әуе желісі

Қазіргі уақытта электр энергиясын беру негізінен айнымалы токпен жүзеге асырылады. Бұл электр энергиясы көздерінің басым көпшілігі айнымалы кернеуді (электр энергиясының кейбір дәстүрлі емес көздерін қоспағанда, мысалы, күн электр станцияларын қоспағанда) өндіретініне байланысты, ал негізгі тұтынушылар айнымалы ток машиналары болып табылады.

Кейбір жағдайларда электр энергиясын тұрақты токпен беру қолайлы. Тұрақты ток беруді ұйымдастыру схемасы төмендегі суретте көрсетілген. Тұрақты токта, сондай-ақ айнымалы токта электр энергиясын беру кезінде желідегі жүктеменің жоғалуын азайту үшін трансформаторлардың көмегімен беріліс кернеуін арттырады. Сонымен қатар, көзден тұтынушыға тұрақты токпен беруді ұйымдастыру кезінде электр энергиясын айнымалы токтан тұрақты токқа (түзеткіш көмегімен) және керісінше (инвертор көмегімен) түрлендіру қажет.

Сурет салу. Айнымалы (а) және тұрақты (б) ток бойынша электр энергиясын беруді ұйымдастыру схемалары: G - генератор (энергия көзі), Т1 - күшейткіш трансформатор, Т2 - төмендеткіш трансформатор, V - түзеткіш, I - инвертор, N - жүктеме (тұтынушы).

Тұрақты ток кезінде әуе желілері арқылы электр энергиясын берудің артықшылықтары келесідей:

1. Әуе желісін салу арзанырақ, өйткені тұрақты токты беру бір (монополярлық тізбек) немесе екі (биполярлық тізбек) сымдар арқылы жүзеге асырылуы мүмкін.
2. Электр энергиясын беру жиілік пен фазада синхрондалмаған энергетикалық жүйелер арасында жүзеге асырылуы мүмкін.
3. Үлкен көлемдегі электр энергиясын ұзақ қашықтыққа беру кезінде тұрақты ток желілеріндегі жоғалтулар айнымалы токпен жіберуге қарағанда аз болады.
4. Энергия жүйесінің тұрақтылық шарты бойынша берілетін қуат шегі айнымалы ток желілеріне қарағанда жоғары.

Тұрақты токты берудің негізгі кемшілігі айнымалы токтан тұрақты токқа түрлендіргіштерді (түзеткіштер) және керісінше, тұрақты токтан айнымалы токқа (инверторлар) пайдалану қажеттілігі және осыған байланысты қосымша күрделі шығындар мен қуатты түрлендіруге қосымша шығындар.

Тұрақты токтың әуе желілері қазіргі уақытта кең таралмаған, сондықтан болашақта айнымалы токтың әуе желілерін орнату және пайдалану мәселелерін қарастырамыз.

II. Кездесу бойынша

• Кернеуі 500 кВ және одан жоғары (жеке электр жүйелерін қосуға арналған) аса ұзын әуе желілері.
• Кернеуі 220 және 330 кВ магистральдық әуе желілері (қуатты электр станцияларынан энергияны беруге, сондай-ақ энергетикалық жүйелерді қосуға және энергетикалық жүйелердің ішіндегі электр станцияларын біріктіруге арналған - мысалы, электр станцияларын тарату нүктелерімен қосу).
• Кернеуі 35 және 110 кВ таратушы әуе желілері (үлкен аумақтағы кәсіпорындар мен елді мекендерді электрмен жабдықтауға арналған – тарату пункттерін тұтынушылармен қосу)
• VL 20 кВ және одан төмен, тұтынушыларды электр қуатымен қамтамасыз етеді.

III. Кернеу бойынша

1. VL 1000 В дейін (төмен кернеу VL).
2. 1000 В жоғары әуе желілері (жоғары вольтты әуе желілері):

Әуе желілері ашық ауада орналасқан және тіректер мен оқшаулағыштармен қамтамасыз етілген сымдар арқылы ЭҚ-ны беруге және таратуға арналған желілер деп аталады. Әуе электр желілері әртүрлі климаттық жағдайлар мен географиялық аймақтарда, атмосфералық әсерлерге (жел, көктайғақ, жаңбыр, температураның өзгеруі) байланысты салынып, пайдаланылады.

Осыған байланысты әуе желілерін атмосфералық құбылыстарды, атмосфералық ауаның ластануын, төсеу жағдайларын (сирек қоныстанған аумақтар, қалалық аумақтар, кәсіпорындар) және т.б. ескере отырып салу керек. Әуе желілерінің жағдайын талдаудан шығатыны, желілердің материалдары мен конструкциялары бірқатар талаптарға сай болуы керек: экономикалық қолайлы құны , жақсы электр өткізгіштігі және сымдар мен кабельдер материалдарының жеткілікті механикалық беріктігі, олардың коррозияға, химиялық әсерге төзімділігі; желілер электр және экологиялық қауіпсіз болуы керек, ең аз аумақты алуы керек.

Әуе желілерінің құрылымдық жобасы. Әуе желілерінің негізгі құрылымдық элементтері тіректер, сымдар, найзағайдан қорғайтын кабельдер, оқшаулағыштар және желілік арматура болып табылады.

Тіректердің дизайны бойынша бір және екі тізбекті әуе желілері жиі кездеседі. Желілік трассада төрт тізбекке дейін салуға болады. Желілік трасса – желі салынып жатқан жер белдеуі. Жоғары вольтты әуе желісінің бір тізбегі үш фазалы желінің үш сымын (сымдар жиынтығын), төмен вольтты желіде - үштен бес сымға дейін біріктіреді. Жалпы алғанда, әуе желісінің құрылымдық бөлігі (3.1-сурет) тіректердің түрімен, аралықтың ұзындығымен, габариттік өлшемдерімен, фазалық конструкциямен және оқшаулағыштардың санымен сипатталады.

Әуе желілерінің ұзындығы l экономикалық себептермен таңдалады, өйткені аралықтың ұзындығы ұлғайған сайын сымдардың шөгуі артады, рұқсат етілген өлшемді бұзбау үшін H тіректерінің биіктігін арттыру қажет. h сызығының (сурет 3.1, б), ал тіректер саны азаяды және желілік оқшаулағыштар. Сызық өлшегіш – сымның ең төменгі нүктесінен жерге (су, жол төсемі) дейінгі ең аз қашықтық желі астындағы адамдар мен көліктердің қауіпсіздігін қамтамасыз ететіндей болуы керек.

Бұл қашықтық желінің номиналды кернеуіне және ауданның жағдайына (елді, тұрғын емес) байланысты. Желінің көрші фазалары арасындағы қашықтық негізінен оның номиналды кернеуіне байланысты. Әуе желісінің фазасының конструкциясы негізінен фазадағы сымдар санымен анықталады. Егер фаза бірнеше сым арқылы жасалса, оны бөлу деп атайды. Жоғары және аса жоғары кернеулі әуе желілерінің фазалары бөлінеді. Бұл жағдайда бір фазада екі сым 330 (220) кВ, үш - 500 кВ, төрт немесе бес - 750 кВ, сегіз, он бір - 1150 кВ қолданылады.

Әуе желілері. VL тіректері - жердің, судың немесе инженерлік құрылымның қандай да бір түріне қажетті биіктікте сымдарды қолдауға арналған құрылымдар. Сонымен қатар, жерге тұйықталған болат кабельдер қажет болған жағдайда сымдарды найзағайдың тікелей соғуынан және онымен байланысты асқын кернеулерден қорғау үшін тіректерге ілінеді.

Тіректердің түрлері мен конструкциялары әртүрлі. Әуе желісінде мақсаты мен орналасуына қарай олар аралық және якорьдік болып бөлінеді. Тіректер материалда, конструкцияда және бекіту әдісімен, сымдарды байлаумен ерекшеленеді. Материалға байланысты олар ағаш, темірбетон және металл.

аралық тіректерең қарапайым, желінің түзу бөліктеріндегі сымдарды қолдауға қызмет етеді. Олар ең көп таралған; олардың үлесі орта есеппен әуе желісі тіректерінің жалпы санының 80-90% құрайды. Оларға сымдар оқшаулағыштардың немесе түйреуіш изоляторлардың тірек (ілулі) гирляндтарының көмегімен бекітіледі. Қалыпты режимдегі аралық тіректер негізінен сымдардың, кабельдердің және оқшаулағыштардың меншікті салмағынан жүктеледі, оқшаулағыштардың ілулі гирляндалары тігінен ілінеді.

Анкерлік тіректерсымдарды қатты бекіту орындарында орнатылған; олар терминалдық, бұрыштық, аралық және арнайы болып бөлінеді. Сымдардың созылуының бойлық және көлденең құрамдас бөліктеріне арналған анкерлік тіректер (изоляторлардың кернеу гирляндтары көлденең орналасқан) ең үлкен жүктемелерді бастан кешіреді, сондықтан олар аралықтарға қарағанда әлдеқайда күрделі және қымбатырақ; олардың әрбір жолдағы саны ең аз болуы керек.

Атап айтқанда, желінің соңында немесе бұрылысында орнатылған шеткі және бұрыштық тіректер сымдар мен кабельдердің тұрақты кернеуін сезінеді: бір жақты немесе айналу бұрышының нәтижесі бойынша; ұзын түзу учаскелерде орнатылған аралық анкерлер де тірекке іргелес аралықта сымдардың бір бөлігі үзілген кезде пайда болуы мүмкін бір жақты кернеу үшін есептеледі.

Арнайы тіректердің келесі түрлері бар: өтпелі - өзендерді, шатқалдарды кесіп өтетін үлкен аралықтар үшін; тармақтар - негізгі сызықтан бұтақтарды жасауға; транспозициялық - тіректегі сымдардың орналасу ретін өзгерту.

Мақсатымен (түрімен) бірге тірек конструкциясы әуе желілерінің санымен және сымдардың (фазалардың) салыстырмалы орналасуымен анықталады. Тіректер (және сызықтар) бір немесе екі тізбекті нұсқада жасалады, ал тіректердегі сымдар үшбұрышқа, көлденеңінен, кері шыршаға және алтыбұрышқа немесе бөшкеге орналастырылуы мүмкін (3.2-сурет).

Фазалық сымдардың бір-біріне қатысты асимметриялық орналасуы (3.2-сурет) әртүрлі фазалардың индуктивтілігі мен сыйымдылықтарының тең еместігін тудырады. Үш фазалы жүйенің симметриясын және кернеуі 110 кВ және одан жоғары ұзын желілерде (100 км-ден астам) реактивті параметрлердің фазалық теңестірілуін қамтамасыз ету үшін сәйкес тіректерді пайдалана отырып, тізбектегі сымдар қайта реттеледі (қосылады).

Транспозицияның толық циклімен әрбір сым (фаза) желінің ұзындығы бойынша біркелкі тіректегі барлық үш фазаның орнын тізбектей алады (3.3-сурет).

ағаш тіректер(3.4-сурет) қарағайдан немесе балқарағайдан жасалған және орман алқаптарында кернеуі 110 кВ-қа дейінгі желілерде қолданылады, қазір азайып келеді. Тіректердің негізгі элементтері өгей балалар (қондырмалар) 1, тіректер 2, траверстер 3, тіректер 4, көлденең жолақтар 6 және көлденең жолақтар 5. Тіректерді дайындау оңай, арзан және тасымалдау оңай. Олардың басты кемшілігі - антисептикпен өңделгеніне қарамастан, ағаштың ыдырауына байланысты олардың сынғыштығы. Темірбетонды өгей балаларды (қондырмаларды) пайдалану тіректердің қызмет ету мерзімін 20-25 жылға дейін арттырады.

Темірбетон тіректері (3.5-сурет) кернеуі 750 кВ дейінгі желілерде кеңінен қолданылады. Олар еркін (аралық) және жақшалармен (зәкір) болуы мүмкін. Темірбетон тіректері ағашқа қарағанда берік, пайдалану оңай, металлға қарағанда арзан.

Металл (болат) тіректер (сур. 3.6) кернеуі 35 кВ және одан жоғары желілерде қолданылады. Негізгі элементтерге тіректер 1, траверстер 2, кабель сөрелері 3, жақшалар 4 және іргетас 5. Олар берік және сенімді, бірақ айтарлықтай металды қажет етеді, үлкен аумақты алады, орнату үшін арнайы темірбетон іргетасын қажет етеді және жұмыс кезінде бояу керек. коррозиядан қорғау үшін.

Металл тіректер ағаш және темірбетон тіректерге әуе желілерін салу техникалық қиын және үнемді емес жағдайларда (өзендер, шатқалдарды кесіп өту, әуе желілерінен шүмек жасау және т.б.) қолданылады.

Ресейде барлық кернеудегі әуе желілері үшін әртүрлі типтегі біртұтас металл және темірбетон тіректер әзірленді, бұл оларды жаппай өндіруге, желі құрылысының құнын жылдамдатуға және төмендетуге мүмкіндік береді.

Әуе желісінің сымдары.

Сымдар электр тогын өткізуге арналған. Жақсы электр өткізгіштігімен (мүмкін төмен электр кедергісі), жеткілікті механикалық беріктігімен және коррозияға төзімділігімен қатар, олар үнемділік шарттарын қанағаттандыруы керек. Осы мақсатта сымдар ең арзан металдардан - алюминийден, болаттан, арнайы алюминий қорытпаларынан қолданылады. Мыс ең жоғары өткізгіштікке ие болса да, мыс сымдары айтарлықтай шығындарға және басқа мақсаттарға қажеттілікке байланысты жаңа желілерде пайдаланылмайды.

Оларды байланыс желілерінде, тау-кен кәсіпорындарының желілерінде пайдалануға рұқсат етіледі.

Әуе желілерінде негізінен оқшауланбаған (жалаңаш) сымдар қолданылады. Жоба бойынша сымдар бір және көп сымды, қуыс болуы мүмкін (3.7-сурет). Бір сымды, негізінен болат сымдар төмен вольтты желілерде шектеулі мөлшерде қолданылады. Икемділік пен үлкен механикалық беріктік беру үшін сымдар бір металдан (алюминий немесе болат) және екі металдан (біріктірілген) - алюминий мен болаттан жасалған көп сымнан жасалған. Сымдағы болат механикалық беріктікті арттырады.

Механикалық беріктік шарттарына сүйене отырып, кернеуі 35 кВ дейінгі әуе желілерінде А және АҚП маркалы алюминий сымдары (3.7-сурет) қолданылады. 6-35 кВ әуе желілерін болат-алюминий сымдарымен де жасауға болады, ал 35 кВ жоғары желілер тек болат-алюминий сымдарымен орнатылады.

Болат-алюминий сымдары болат өзегінің айналасында алюминий сымдарының қабаттары бар. Болат бөлігінің көлденең қимасының ауданы әдетте алюминийден 4-8 есе аз, бірақ болат жалпы механикалық жүктеменің шамамен 30-40% алады; мұндай сымдар ұзын аралықтары бар желілерде және климаттық жағдайлары неғұрлым ауыр жерлерде (мұз қабырғасының қалыңдығы үлкен) қолданылады.

Болат-алюминий сымдарының маркасы алюминий және болат бөліктерінің көлденең қимасын көрсетеді, мысалы, AC 70/11, сондай-ақ коррозияға қарсы қорғаныс туралы деректер, мысалы, AKS, ASKP - айнымалы ток сияқты бірдей сымдар, бірақ өзек толтырғышымен (С) немесе коррозияға қарсы майы бар барлық сымдармен (P); ASC - айнымалы ток сияқты бірдей сым, бірақ полиэтилен пленкасымен жабылған өзегі бар. Коррозияға қарсы қорғанысы бар сымдар ауа алюминий мен болатты бұзатын қоспалармен ластанған жерлерде қолданылады. Сымдардың көлденең қималарының аудандары Мемлекеттік стандартпен нормаланған.

Өткізгіш материалды бірдей тұтынумен сымдардың диаметрлерін ұлғайту диэлектрлік толтырғышы бар сымдар мен қуыс сымдар арқылы жүзеге асырылуы мүмкін (3.7-сурет, d, e).Бұл пайдалану тәжді жоғалтуды азайтады (2.2 тарауды қараңыз). Қуыс сымдар негізінен 220 кВ және одан жоғары тарату құрылғыларының шиналары үшін қолданылады.

Алюминий қорытпаларынан жасалған сымдар (AN - термиялық өңделмеген, AJ - термиялық өңделген) алюминиймен салыстырғанда үлкен механикалық беріктікке ие және бірдей дерлік электр өткізгіштікке ие. Олар мұз қабырғасының қалыңдығы 20 мм-ге дейінгі аумақтарда кернеуі 1 кВ жоғары әуе желілерінде қолданылады.

Кернеуі 0,38-10 кВ өздігінен жүретін оқшауланған сымдары бар әуе желілері көбірек пайдалануды табуда. 380/220 В кернеуі бар желілерде сымдар нөлге тең тасымалдаушы жалаң сымнан, үш оқшауланған фазалық сымнан, сыртқы жарықтандыруға арналған бір оқшауланған сымнан (кез келген фазадан) тұрады. Фазалық оқшауланған сымдар тасымалдаушының бейтарап сымының айналасына оралған (3.8-сурет).

Тасымалдаушы сым болат-алюминий, ал фазалық сымдар алюминий. Соңғылары жарыққа төзімді термиялық тұрақтандырылған (кросс-байланысты) полиэтиленмен (АПВ типті сым) жабылған. Оқшауланған сымдары бар әуе желілерінің жалаң сымдармен салыстырғанда артықшылықтарына тіректердегі оқшаулағыштардың болмауы, сымдарды ілу үшін тірек биіктігін барынша пайдалану; желі өтетін аумақта ағаштарды кесудің қажеті жоқ.

Найзағай кабельдері ұшқын саңылауларымен, сөндіргіштермен, кернеуді шектегіштермен және жерге қосу құрылғыларымен бірге желіні атмосфералық асқын кернеулерден (найзағай разрядтарынан) қорғауға қызмет етеді. Кабельдер фазалық сымдардың үстіне ілулі (3.5-сурет) кернеуі 35 кВ және одан жоғары әуе желілерінде найзағайдың әрекет ету аймағына және Электр қондырғыларын орнату ережелерімен (PUE) реттелетін тіректердің материалына байланысты. .

Әдетте найзағайдан қорғайтын сымдар ретінде C 35, C 50 және C 70 маркалы мырышталған болат арқандар, ал жоғары жиілікті байланыс үшін кабельдерді пайдалану кезінде болат алюминий сымдары қолданылады. Кернеуі 220-750 кВ әуе желілерінің барлық тіректерінде кабельдерді бекіту ұшқын саңылауымен шунтталатын оқшаулағышты қолдану арқылы жүзеге асырылуы керек. 35-110 кВ желілерде кабельдер металл және темірбетон аралық тіректерге кабельді оқшаулаусыз бекітіледі.

Ауа желісінің оқшаулағыштары. Оқшаулағыштар сымдарды оқшаулауға және бекітуге арналған. Олар фарфордан және шыңдалған шыныдан жасалған - механикалық және электрлік беріктігі жоғары және атмосфералық әсерге төзімді материалдар. Шыны изоляторларының маңызды артықшылығы - бүлінген кезде шыңдалған шыны сынып қалады. Бұл желіде зақымдалған оқшаулағыштарды табуды жеңілдетеді.

Конструкциясы бойынша тірекке бекіту әдісі, оқшаулағыштар түйреуіш және аспалы оқшаулағыштарға бөлінеді. Штифті оқшаулағыштар (сурет 3.9, а, б) кернеуі 10 кВ-қа дейінгі және сирек (кіші учаскелер үшін) 35 кВ желілер үшін қолданылады. Олар ілмектермен немесе түйреуіштермен тіректерге бекітіледі. Суспензия изоляторлары (3.9-сурет, V)кернеуі 35 кВ және одан жоғары әуе желілерінде қолданылады. Олар фарфордан немесе шыныдан оқшаулағыш бөліктен 1, шойын қалпақшадан 2, металл өзекшеден 3 және цемент байланыстырғыштан 4 тұрады.

Оқшаулағыштар гирляндтарға жиналады (3.9-сурет, G):аралық тіректердегі тіреу және кернеу - якорь бойынша. Гирляндадағы оқшаулағыштардың саны кернеуге, тіректердің түрі мен материалына, атмосфераның ластануына байланысты. Мысалы, 35 кВ желіде - 3-4 оқшаулағыш, 220 кВ - 12-14; найзағайға төзімділігі жоғары ағаш тіректері бар желілерде гирляндтағы оқшаулағыштардың саны металл тіректері бар желілерге қарағанда бір аз; ең қиын жағдайларда жұмыс істейтін керме гирляндтарында тіректерге қарағанда 1-2 изолятор көп орнатылады.

Полимерлі материалдарды пайдаланатын оқшаулағыштар жасалып, тәжірибелік-өнеркәсіптік сынақтан өтуде. Олар фторопласт немесе силикон резеңкеден жасалған қабырғалары бар жабынмен қорғалған шыны талшықтан жасалған штанга элементі. Шыбық оқшаулағыштары суспензиялы оқшаулағыштармен салыстырғанда шыныдан жасалғандарға қарағанда салмағы мен құны аз, механикалық беріктігі жоғары. Негізгі мәселе олардың ұзақ мерзімді (30 жылдан астам) жұмыс істеу мүмкіндігін қамтамасыз ету болып табылады.

Сызықтық күшейтусымдарды оқшаулағыштарға және кабельдерді тіректерге бекітуге арналған және келесі негізгі элементтерді қамтиды: қысқыштар, қосқыштар, аралық бөлшектер және т.б. (3.10-сурет).

Тірек қысқыштар аралық тіректерге әуе желілерін ілу және бекіту үшін шектелген аяқтау қаттылығымен қолданылады (3.10, а-сурет). Сымдарды қатты бекітуге арналған якорь тіректерінде керілген гирляндтар мен керме қысқыштар қолданылады - керме және сына (3.10, б, в-сурет). Муфталар (сырғалар, құлақтар, кронштейндер, ілмектер) тіректерге гирляндаларды ілуге ​​арналған. Тірек гирляндия (3.10, г-сурет) аралық тіректің траверсінде сырға 1 көмегімен бекітіледі, ол екінші жағымен үстіңгі суспензия изоляторының 2 қалпақшасына кіргізіледі. Көзілдірік 3 тіреуіш қыстырғышты 4 гирляндтың төменгі оқшаулағышына бекітіңіз.

Бөлінген фазалары бар 330 кВ және одан жоғары желілерде орнатылған арақашықтық аралық тетіктер (сурет 3.10, е), жеке фазалық сымдардың шайқалуын, соқтығысуы мен бұралуын болдырмайды. Коннекторлар сопақ немесе престеу қосқыштары арқылы сымның жеке бөліктерін қосу үшін қолданылады (3.10-сурет, e, g).Сопақша коннекторларда сымдар бұралған немесе бұралған; үлкен қималардың болат-алюминий сымдарын қосу үшін қолданылатын престелген қосқыштарда болат және алюминий бөліктері бөлек престеледі.

Ұзақ қашықтыққа EE беру технологиясының дамуының нәтижесі фазалар арасындағы аз қашықтықпен және соның салдарынан кіші индуктивті кедергілермен және желінің енімен сипатталатын ықшам электр беру желілерінің әртүрлі нұсқалары болып табылады (3.11-сурет). «Қаптау түріндегі» тіректерді пайдаланған кезде (Cурет 3.11, A)қашықтықты қысқарту барлық фазалық бөліну құрылымдарының «конверттеу порталының» ішінде немесе тірек тірегінің бір жағында орналасуына байланысты қол жеткізіледі (Cурет 3.11, б).Фазалардың жақындасуы фазааралық оқшаулағыш аралықтардың көмегімен қамтамасыз етіледі. Бөлінген фазалардың дәстүрлі емес сым орналасулары бар ықшам желілердің әртүрлі нұсқалары ұсынылды (3.11-сурет, және).

Берілетін қуат бірлігіне трассаның енін азайтудан басқа, ұлғайтылған қуатты (8-10 ГВт-қа дейін) беру үшін ықшам желілерді құруға болады; мұндай желілер жер деңгейінде азырақ электр өрісінің кернеулігін тудырады және басқа да бірқатар техникалық артықшылықтарға ие.

Ықшам желілерге сонымен қатар басқарылатын өзін-өзі компенсациялайтын желілер мен бөлінетін фазалардың дәстүрлі емес конфигурациясы бар басқарылатын желілер кіреді. Олар бір аттас әртүрлі тізбектердің фазалары жұппен ауыстырылатын қос тізбекті сызықтар. Бұл жағдайда тізбектерге белгілі бір бұрышпен ығысқан кернеулер қолданылады. Фазалық ауысу бұрышының арнайы құрылғыларының көмегімен режимді өзгертуге байланысты желі параметрлерін бақылау жүзеге асырылады.